Milano Mortara cab ride
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- Опубликовано: 18 окт 2024
- La ferrovia Milano-Mortara è una linea ferroviaria italiana di proprietà statale che unisce Milano a Mortara, in Lombardia.
La ferrovia è gestita da Rete Ferroviaria Italiana che la qualifica come linea complementare.
Il primo tronco della linea, da Mortara a Vigevano, fu aperto il 24 agosto 1854 con il duplice scopo di migliorare i collegamenti del Regno di Sardegna verso i confini e di spingere verso la realizzazione di un percorso ferroviario tra Milano e Genova, via Vigevano, che passasse il più possibile all'interno dei confini dello stato piemontese.
Nel 1864, il Governo italiano rilasciò la concessione per la costruzione del tronco ferroviario che da Milano giungesse a Vigevano alla Società Vittorio Emanuele ma, per contrasti interni della società, quel progetto non si realizzò. In parte grazie all'intervento finanziario dei comuni di Milano e Vigevano per poter agevolare l'ingresso di nuovi concessionari, in parte per l'assunzione del progetto da parte della Società per le Ferrovie dell'Alta Italia, i lavori poterono partire.
La ferrovia fu aperta all'esercizio il 17 gennaio 1870. Il tracciato originale passava per la nuova stazione di Milano Porta Ticinese, l'attuale Porta Genova, e lo scalo di smistamento di Milano Porta Sempione, immettendosi sulla ferrovia Milano-Torino in direzione della vecchia Milano Centrale all'altezza della località ferroviaria denominata Bivio Vigevano.
Con l'apertura dell'attuale stazione di Milano Centrale, avvenuta nel 1931, si dismise il tratto fra il Bivio Vigevano e la stazione di Porta Genova, che assunse l'attuale configurazione di stazione di testa, sopprimendo quindi Milano Porta Sempione.
L'esercizio a trazione elettrica, a corrente continua alla tensione di 3 kV, venne attivato con l'orario estivo del 1965.
Il 7 dicembre 2009 fu attivato il raddoppio del binario fra le stazioni di Milano San Cristoforo e Albairate-Vermezzo, con la completa ricostruzione delle stazioni e delle fermate intermedie
![CabRide E191 Milano Smistamento - Vercelli [4K]](http://i.ytimg.com/vi/hDa0ehqd_84/mqdefault.jpg)
Oh finalmente!! Quanto aspettavo di poter vedere questa linea tutta intera, tra luci ed ombre. Sei l'unico ad averlo fatto. Un bellissimo regalo.
+simplon221 Grazie Mille
davvero bello come video, guardato tutto, ottima qualità e soprattutto integrale, io abito proprio su questa linea, sono di Vigevano
Pure io
anch'io!!!
BELLISSIMO VIDEO ,BRAVO IO VIVO A TREZZANO SUL NAVIGLIO , QUINDI CONOSCO BENE QUESTA LINEA.
Grazie!
bello bello bello!!!
Forse l'unico video dove si vede la disposizione di tutti i segnali in linea!
Uno dei pochi video,dove non sono scritte le fermate in sovraimpressione
Complimenti, video molto bello !
Bellissimo
Mi ricordo quando c'erano i raccordi industriali nella tratta tra Milano Porta Genova e Corsico...
Ciao, bella ripresa video,.. una domanda... con che materiale viene effettuato il treno... e poi, il rumore che si sente che cosa è...? grazie.
Grazie mille Fabio
bella la discarica ai bordi della ferrovia
Davvero u cab ride stupendo. Super UP-
P.S. Mi sono iscritto al canale. Ricambi?
Bellissimo video
Ottimo video e grazie per il prezioso documento! Linea molto sottovalutata. Da notare il sedime sufficientemente largo per il raddoppio della P.ta Genova - San Cristoforo (altro che "dismissione"! Ci fossero gli svizzeri o i tedeschi, o una qualsiasi altra nazione nordeuropea a gestire le faccende ferroviarie...) e il triste 2o binario che termina nel nulla superata Albairate. Ho le prove che molti disgraziati ignoranti (che andrebbero presi a schiaffi) sia ad Abbiategrasso che a Vigevano hanno fatto di tutto per ostacolare il raddoppio. Speriamo che prima del 3000 il doppio binario arrivi a Mortara. Anche la Novara - Mortara è sottovalutata e sottoutilizzata.
vero, il doppio binario Pta genova -S Cristoforo ci sta'...per fortuna la No-Mo è a due binari.
comunque la NO-MO nn è sottoutilizzata o poco usata come dici,oltre i regionali passano anche i treni merci😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉😉
@@fabiofornasiero1929 siamo ben lontani dalla frequenza d'offerta viaggiatori che le potenzialità della linea permetterebbero. Purtroppo con l'alta velocità la circolazione si è fatta ancora di più milanocentrica, quando in realtà una direttrice così potrebbe istradare fior di intercity a piena velocità. Negli anni '80 ci passavano espressi internazionali e anche qualche rapido. Ovvio che la linea è un must per i merci, e meno male! Ci mancherebbe il contrario! Dal sempione alla liguria tutta una tirata!
Com'è pulita Milano!
Io sono di Mortara ciao mortara 😃😄😒😒😘😘😘
Belloooo
..".e be insomma il treno è sempre il treno..."
ma xche al minuto 33.23 c'è un taglio nel video🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
ma come si fa a sapere che si sta arrivando in stazione? dato che i segnali sono verdi
aiuta molto la conoscenza della linea e i cippi chilometrici ;)
Ma su questa linea transitano solo regionali e suburbani?
Sì di fatto è una linea con traffico prettamente pendolare
Purtroppo per chi non conosce la linea,e non essendoci il nome della stazione a ogni fermata,e' un video che serve a poco...
Bisogna leggere i cartelli delle stazioni ^_^
Ma è ancora tutto uguale dopo più di 20 anni??
Mi piacerebbe un transito per la stazione di Magenta... non ce ne sono..uff
ruclips.net/video/V5IeTg1po3M/видео.html
@@fabiomastellone scusa del ritardo, ti ringrazio tanto del link
video di ottima fattura,un po meno il paesaggio.