TEST: Tesla Model 3 SR+ 2022 ⚡️PEŁNA PREZENTACJA ⚡️FUNKCJE ⚡️ JAZDA
HTML-код
- Опубликовано: 2 окт 2024
- #samochodyelektryczne #ev #tesla #teslamodel3 #2023
🚘Kiedy myślimy o samochodach elektrycznych, jedną z pierwszych marek, która przychodzi do głowy jest Tesla.
Przed wami test najbardziej aktualnego wcielenia modelu 3 - wersji Standard Range z końcówki 2022 roku. W ramach tygodniowego testu pokonałem tym egzemplarzem ponad 1000km.
👉Czy Tesla mnie oczarowała? Nie do końca, ale jako elektryk sprawdza się bardzo dobrze, jako samochód ma kilka wad, o których opowiem Wam w czasie tego materiału.
👉Będzie też o panującym w aucie minimalizmie, pierdzeniu i wrażeniach z trasy.
✅Zapraszam również na moje social media:
/ adam_on_evs
Spis treści:
2:36 - wygląd zewnętrzny
5:46 - bagażnik przedni i tylny
8:07 - wnętrze
13:36 - multimedia
20:07 - gry i rozrywka
23:10 - aplikacja do auta i sterowanie funkcjami
25:47 - dane techniczne
26:38 - jazda
34:57 - bateria i ładowanie
37:47 - podsumowanie
obejrzane w całości. jako właściciel niebieskiej SR+ 2019... bardzo fajny test i bardzo duża i rzetelna wiedza o samochodzie wykraczająca poza tydzień testowania
Ale to był tylko tydzień! :p
@@Adam_on_EVs wiem bo od tygodnia czekam na ten materiał :)
@@danielmarkiewicz8489 to może jakiś tekścik w polskich warunkach 2019 vs 2022 SRa? Nowe większe LFP, pompa ciepła czy bardzo mocno na co dzień to coś daje
@@eSUBA94 oczywiście że chciałbym przetestować oba auta na tej samej trasie. tyle że moje auto zrobiło się absolutnie unikalne :) 2019 LFP bez pompy ciepła co zimą jest... złe
❤❤❤й
Bardzo fajny test adam! Dobra robota
Podoba mi się. Aż sam mam ochotę sprawdzić w końcu tesle. Trzymaj tak dalej bo świetnie idzie
Dzięki! Ja uznałem właśnie że muszę koniecznie mieć ją na liście - bo to jednak auto, do którego się masa osób odwołuje :)
18:21 kabelek z aliexpress do odblokowania już zamontowanych głośników które nie są włączone :)
Hey a jak z akustyką? Wszyscy narzekają na mega hałas. W termy modelu który testujesz jedynie co zostało zmienione to podwójne szyby w przednich drzwiach. Jak to odczuwałeś?
Bardzo wartościowy test, który dużo wiedzy zawiera. Czekam teraz na test Y RWD :)
Dzięki wielkie. Na pewno będę chciał zrobić krótszy test wersji long range, Z nastawieniem na różnice względem tej wersji podstawowej, może za jakąś chwilę uda się też znaleźć wersją Y. Akurat ja jestem bardzo ciekawy, bo potencjalnie gdybym miał wybierać dla siebie - to prędzej właśnie Y z uwagi na większa ilość miejsca :)
@@Adam_on_EVs Y LR to chyba najlepiej wyceniony crossover. Za 260 tysia nie da się kupić nic lepszego. Gdybym wykopał w ogródku słoik z kasą to wiedziałem bym co kliknąć :)
W tej chwili ceny są zdecydowanie bardzo dobre.
@@Adam_on_EVs cena Y LR to totalny sztos ja rok temu płaciłem za nią 300k :/
Zgadza się. Teraz Y jest bardzo fajnie wyceniony
Daniel Grzyb swoją S-ką przejechał na jednych tarczach i klockach ponad 400tyś. I tarcze jeszcze nadawcy się do dalszej eksploatacji.
Mój szef ma bmw i3. Jechał do mnie ponad 500km, ja patrzę a tam tarcze rude. Jak używa się rekurperację to trzeba czasem dać po heblach mocniej żeby się świeciły.
Daniel Grzyb jak jeszcze nie oglądał to niech sobie obejrzy jak się robi testy Tesli😀
Bardzo fajny test. Dobrze się tego słucha. Powodzenia.
Dzieki!
Adam mega test. Y Performance poproszę
A bardzo dziękuje! Zobaczymy co i kiedy uda się pozyskać do testu :)
Chciałbym zobaczyć podobną prezentację modelu Y.
A od kilku dni jest na kanale :)
@@Adam_on_EVs właśnie zauważyłem kilka minut po skomentowaniu 😅.
Szkoda, że w Europie nie ma jeszcze dostępnej 7-miejscowej wersji Y 😐. Model X to daleko poza moim zasięgiem 💰.
Dziękuję Adamie za kawał dobrej roboty! 👉⚡
Polecam się!
Nie wspomniałeś o sterowaniu głosem co pomaga przy braku fizycznych przycisków.
W kwestii map i nawigacji nie wspomniałeś że tesla ściąga bardzo bogate dane do predykcji zasięgu.
O zasięgu wspominałem, że zasięg kalkuluje się bardzo dobrze i tu zastrzezen nie mam żadnych. Szkoda tylko, że właśnie nie umie wyznaczyć po innych stacjach niż SuC
Inna sprawa, że osobiście nie mialem problemu z tym, że wszystko jest na tablecie i sterowanie nie sprawiało mi kłopotów. Choć pewnie osoby przywiązane do tradycyjnych rozwiązań i do obsługi głosowej by się mogły nie przekonać :)
Mam nadzieję, że na chwilę uda się wziąć wersję LR to chętnie to sprawdzę jeszcze raz
@@Adam_on_EVs można połaczyć z ABPR i z przegladarki wlaczyc tą nawigacje która uwzględnia wszystkie stacje ładowania
@@sebastianw8017 oczywiście, ale jest to trochę bardziej upierdliwe.
Sporo wiedzy…
Zamówiony Y, czekam, ale funkcje raczej te same..
Dobry filmik! 👍
Tak, to głównie kwestia rozmiaru. SR czy LR? Czy P :)
@@Adam_on_EVs - bieda wersja… 😀 tylko rwd
Bardzo dobry wóz. Audio by mogło mieć tylko takie jak LR i lala by było :)
@@Adam_on_EVs - uważasz ze Y RWD ma inne (gorszej jakości) audio niż Y LR ? Skąd masz te dane ?
Z różnego rodzaju portali, potwierdzony danymi technicznymi. Wersję z napędem na wszystkie koła mają 15 głośników, dodatkowe wzmacniacze, SR mają 8 głośników.
Przynajmniej w trójce tak jest,sądzę że w Y może być podobnie - do weryfikacji
Najlepszy test ever. Przysiegam re we la cja tescik !!!!
Dzieki!
35:09 kobaltu :)
Ten samochód jest nijaki….do tego tandetnie zrobiony…takie widzimisie miliardera
8:46 przy lamkach w dachu to nie są porty usb :)
Oo, a gdzie są te dwa pozostałe? Bo dwa znalazłem w konsoli, kształt się zgadzał, ale przyznam, ze kabli tam nie wpychałem 😨
@@Adam_on_EVs dwa są w konsoli tylnej, dwa w konsoli przedniej tam pod indukcją i jeden w schowku choć tam na stałe jest podłączony pendrive do monitoringu więc w sumie można o nim zapomnieć
@@danielmarkiewicz8489 w polifcie pendrive jest chyba już w schowku przed nogami pasażera 😉 ale USB dalej są w konsoli środkowej oczywiście 😁
Dzięki za prezentacje.... ale błagam nie mówi się "w każdym bądź razie". To błąd językowy. "W każdym razie"
Dzięki! Trochę jak cofnąć do tyłu ;)
Światła "długie" można wyłączyć na autopilocie😉 odpychając lewą manetkę od siebie.
Tak, ale jak pamiętam, każde włączenie tempomatu je z powrotem aktywuje. Więc trochę to upierdliwe jak się jeździ na codzien
wypożyczenie samochodu tańsze niż jego zakup? no co Ty? serio? to deal życia :P
Wypożyczenie do testu na pewno :)
34:40 co do świateł matrycowych to podobno jest to 102 elementowy wynalazek od Samsunga więc jeśli w końcu zaadaptują oprogramowanie od tych świateł to mogą dziać się cuda. bajer polega na tym że światła matrycowe w USA były do tej pory zabronione. prawo zmieniło sie jakiś rok temu a matryce są w autach od końcówki 2021 więc dłużej niż prawo w usa na nie pozwala a oprogramowanie nadal nie zostało wgrane. zgadujemy że przerzucili wiekszość sił programistycznych na pisanie autonomii no ale produkują auta z drogimi światłami matrycowymi które niczego nie potrafią
Dobrze by było, bo to robi cuda jak się jedzie przy słabej pogodzie. A możliwości na pewno są. Wiec czekam osobiscie bardzo aż to wejdzie.
Swoją droga to jest fajna opcja w tesli, ze takie rzeczy mogą się pojawić po prostu updatem 💪
@@Adam_on_EVs podobnie było z zatrzymywaniem się do zera na rekuperacji. nie da się, trzeba używac hamulców powiedział Nissan. Elon stwierdził że da się, wystarczy wykorzystać to co robią statki by się zatrzymać, czyli dołożyć biegu wstecznego by wytworzyć dodatkową siłę hamującą. a z naszego punktu widzenia pojawił się dodatkowy przycisk do wyboru i nagle tesla nauczyła się jeżdzić jednym pedałem co zwłaszcza w górach działa genialnie i auto nie stoczy się nawet na centymetr. mimo wszystko od kilku miesięcy europa czeka na opcje dodawania fizycznych hamulców do rekuperacji by ta działała w ten sam sposób przy zimnej/pełnej baterii co przy dogrzanej, USA już to ma od dawna, my czekamy
Ale to dohamowanie do 0 działa bardzo dobrze. Delikatnie, bezobsługowo, super!
Też mi się tak wydaje ze wystarczy dobry soft. Mam teraz superba z matrixami niby mniej ledów niż w audi a6 A i tak robi robotę w nocy.
Sexy buttons taki dodatek (aplikacja i przyciski) , pozwala pozbyć sie automatyzmu wycieraczek i świateł drogowych na AP/FSD
O, fajna podpowiedź! Coś jeszcze ona zmienia?
@@Adam_on_EVs tak na stronie sprzedawcy są wszystkie funkcje opisane. Jedne lepiej inne tak sobie działają. Niektóre niedostepne normalnie w aucie jak np stopień rekuperacji... Sam deweloper aktywny i ciągle coś dodaje oraz odpowiada na sugestie. Ja korsystam na 8 przycisków z kilku funkcji ale w Tm Xp, Np otwieranie wszelkich drzwi i bagażników oraz załączania wew obiegu... Jest tego trochę
Tu masz fajny opis ruclips.net/video/dZXfC9bwm_E/видео.html
Co ma do zaoferowania Tesla poza przyspieszeniem? Ma cokolwiek?
Zapraszam do obejrzenia filmu.
😀👍
🤜🤛
Matrycowe światła? Jak się pojawia to będą, teraz nie ma, to co ty tutaj opoeiwadsz?
Tzn ten napis tesla to w jaki sposób wyświetlają, jeżeli nie sa matrycowe? Cały szkopuł polega na tym, ze to sa światła matrycowe/pikselowe, który nie maja żadnych adaptacyjnych funkcji.
@@Adam_on_EVs nie masz zielonego pojęcia o czym mówisz, wyświetlanie napisu nie ma nic wspólnego z reflektorami matrycowymi.
To proszę oświeć mnie.
31:59 prawo nie zabrania używania świateł długich w terenie zabudowanym więc tesla ich używa gdy potrzebuje.
Ale używa ich za często, serio :) Szczególnie cieszyli się dwa razy z tego piesi ;)
@@Adam_on_EVs to też nie jest problem, prawo dopuszcza oślepianie pieszych, to ty masz widzieć co jest przed Tobą więc jak jest droga za słabo oświetlona do twoich wymagań to możesz sobie doświetlać ją długimi. nie możesz oślepiać kolumn pieszych innych pojazdów poruszających się i nie możesz używać długich gdy droga jest poprawnie oświetlona latarniami
Możliwe. Ja subiektywnie patrzę, ze wszystko „widziałem”, a tesla już doświetlała :) Przynajmniej w porównaniu do innych fur. Mogłoby to ciut później się włączać na moje standardy ;)
Nie zabrania używania świateł długich w terenie zabudowanym ale zabrania używania ich przy oświetleniu ulicznym (Art. 51), które Tesla niestety ignoruje.
Super test brawo. A uwierz mi widziałem wiele i twój oceniam na perfekcyjny jeszcze raz brawo i dziękuję.
To ja dziękuję! 👌
Jak będziesz miał okazję zrób testa Y.
Jest taki plan. Choć pewnie ciut krótszy, głównie skupiając się na różnicach w nadwoziu. Bo w sumie środek i "system" jest w zasadzie ten sam :)
@@Adam_on_EVs dokładnie takiego info potrzebuję.
w lecie można zejść do 9kw/100km
Tak, to z pewnością się da. Ale to już często są, nazwijmy to, specyficzne warunki :)
Jak mnie denerwuje to "w lecie". Mam plugina i absolutnie nie ma znaczenia dla zasięgu czy jest lato czy zima. Ma znaczenie tylko czy jest włączona klima czy nie. Jak włączona to -30/40% zasięgu czy chłodzenie czy grzanie.
@@cikersable przy większych mrozach może Ci dojść jeszcze podgrzewa baterii mimo wyłączonej klimy/grzania.
@@Adam_on_EVsok, to pewnie w elektrykach jest takie "a la webasto" dla silników, które zużywa baterię NA POCZĄTKU po włączeniu auta. W pluginach BMW jeśli jest zbyt zimno lub zbyt gorąco to bateria jest niedostępna. Wtedy włącza się tradycyjny silnik który bardzo szybko doprowadza baterię do optymalnej temperatury. W moim aucie sam zasięg elektryczny nie zmienia się w zależności od temperatury, w ogóle! Jak wyjeżdżasz Teslą z ciepłego garażu w zimie, to będzie miała mniejszy zasięg niż w lecie? Pluginem rekord zasięgu zrobiłem w lutym w zaśnieżonej Polsce przy ok 5 stopniach na zimówkach oczywiście. W lecie zużycie prądu jest drastycznie większe ze względu na klimę. W każdym teście hybryd i elektryków jest powtarzane "w lecie" na prądzie przejedzie więcej. No nie wiem. W pluginie na pewno nie. Muszę sam zobaczyć jak to jest w full elektrykach.
@@cikersable w pluginach masz elektryczna klime która bierze prad z baterii, ale do tego klasyczny układ ogrzewania z nagrzewnica i elektrycznym dogrzewaczem. W elektryku masz wszystko „z prądu”, włącznie z dogrzaniem baterii do pracy w odpowiedniej temperaturze przy dużych mrozach.
Trochę inaczej to działa w hybrydzie, a inaczej w pełnym elektryku. Klima latem zjada z 10% baterii, a ogrzewanie 20-30% w czasie jazdy miejsko podmiejskiej.
Hehe najdroższe g.. świata jakość pod zdechłym psem a klientów w serwisie też olewają i za naprawą byle czego czeka się tygodniami znam ten amerykański szajs od 10 lat
Najdroższe patrząc na ceny rynkowe to raczej nie jest :p
Dają radę yankesi. Film bez reklam. Samochód brzydki we wnętrzu. Wymaga dopracowania
Nie wiem wydaje mi się ze tesla wszystko robi na odpierdziel na sile żeby tylko wepchnąć w najnowszej aktualizacji… Żenada, poza tym to jest niedopracowane.
Ale dużo rzeczy tez zrobione jest bardzo dobrze. I fajnie ze pracują z tymi poprawkami, a nie zostaje to wszystko jak w dniu odbioru auta ;)
Tutaj się zgadzam tylko teraz sprzedają samochody, bez wbudowanych sensorów.
I jeszcze nie ma aktualizacji na rozwiązanie tego problemu i w ogóle wiadomo kiedy będzie aktualizacja. Tesla to ja polonez
@@Hubert_F od 2019 bylo ponad 100 aktualizacji w tym kardynalne dające np większy zasieg, przyśpieszenie, funkcje ktore teraz są oczywiste. Masz to auto? Czy brak sensorow to wynik zmiany koncepcji czy z braku elektroniki na rynku czy oszczędności? To sie okaże. Inni producenci albo zaprzestali produkcji albo ograniczyli wyposażenie. Tu jest jakaś szansa na zastąpienie tego braku. Czy sie to uda? Zobaczymy i to w już sprzedanych modelach a nie jak u innych nowych. Zresztą widzialy galy co brały, Tesla pytala o zgodę tych co zamowili z sensorami. Nowi wiedzieli co biorą. Proste nie podoba sie nie kupuj. Widocznie plusy dodatnie są większe od plusów ujemnych skoro ludzie te auta biorą?
@@DBronek Dokładnie Tesla sprzedaje ludziom samochody bez czujników parkowania które są oczywiste w samochodach Premium podkreślam premium! Jest to standardem!
@@Hubert_F S i X mają czujniki. A Tm3 i Y, to samochody o parametrach do tej pory nie spotykanych w samochodach rodzinnych, a czy to są auta Premium? To dla nas może bo cena jest wysoka, i ważne pewnie, bo dla, przecietnego Polaka "Premium" jest nawet 14 to letni strucel o ile ma stosowny znaczek i skórę. Premium w Trójce i Ygreku sa parametry jezdne ale to samochody dla ludu, a że mu nas lud jest biedny to cena jest Premium, jazda jest Premium, komfort juz taki nie jest, bo nie ma być. I coś musi byc za coś Tylko u nas w głowach to jest pomieszane, że wszystko powyżej pewnej kwoty to Premium.