Установка механического ТНВД на Opel Signum I 2.2d, engine Y22DTR
HTML-код
- Опубликовано: 14 окт 2024
- Пропадает импульс с клапана управления порцией топлива, плавают обороты.
Приняли решение установить механический насос.
Услуги СТО "Ковш": kovsh.com/service
Неисправности дизельного двигателя:
kovsh.com/popu...
Механические неисправности двигателей:
kovsh.com/popu...
Поблагодарить создателей канала: kovsh.com/dona...
ОнлайнДиагностика дизельного двигателя:
Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:
kovsh.com/popu...
чем больше смотрю тем больше восхищаюсь мастерами ковша - супер !
Получи деревня трактор. Отличная работа
100%
таким мастерам почет и уважуха от всех автолюбителей когда что-то случается и не знаешь за что хвататься а на деньги разводят в раз
Молодцы ребята
Присоединяюсь. Шыкарная работа, гении своего дела. Всегда смотрю ваше видео и нахожу что то гениальное.
Молодцы, всегда с вами)
Круто! Очень правильный подход к "колхозу"
Папин Кожекин за такие то пени
Молодцы что стараетесь помочь человеку, а не просто ставите на деньги раз в три месяца-как делает основная масса ремонтеров
Если не ставить на деньги будете в минусах. Такие наши реалии
Механика всегда надёжней!
Все ТНВД механические. Однако ТНВД без электронного управления - морально устаревшее говно с паршивой надёжностью, а никак не высокой.
@@Raazik ну...тут поспорю,древний ОМ-616( ДВС -МЕРСЕДЕС) там он ВЕЧНЫЙ!
Не надёжнее. Больше трудностей
это далеко не колхоз.богам дизеля лайк
да Вы, батенька, затейник! идея и реализация на высшем уровне! молодцы!
Парни, вы гении)
Чистейшее уважение Вам!
Ребята вы молодцы! Дай вам Бог здоровья
200у.е. цена этого насоса.+ замена привязка. Да и отремонтировать можно эбу. Я сторонник оригинала, но этот метод должен жить!
Радиомастеру мозги ТНВД отнести да пусть все дорожки прозвонит, каждый компонент. Плавающая ошибка попахивает треснувшим припоем элемента платы
Просто профи. Приятно смотреть. Огромное удовольствие видеть такую работу. Успехов !!!!!!!
Огромное уважение по факту проделанной работы и тому что это работает) оценить целесообразность не владея тонкостью работы данного дизеля сложно) Но ещё раз повторюсь сам факт что это работает и как это качественно сделано вызывает уважение)
Дякую, панове! Ваше науково-дослідне підприємство має отримати державне та міжнародне визнання!
Мастера самые настоящие, действительно головняки лечат, успехов и в дальнейшем, нам бы в Россию таких побольше
пользуйтесь профессиональной ОнлайнДиагностикой для вашей модели автомобиля:
kovsh.com/diagnostika_dvigatelia
@@StoKovshhello, i'm sorry but i dont understand what you're saying, so i would like to know what type of mecanical pump is this??
6 дней работы)))я второй месяц,шайбы с пружинками,меняю местами,то пусковая маленкая,то обороты не падают(корпус тнвд 2ст,регулятор 2ст),волновая шайба -муфта-плунжер,вал,с эл.тнвд м51пытаюсь совместить не совместимое(но результат есть машина запускаеться,работает ровно,ну а вашими упорствами и познаниями,и щепетильностью,завидую,коллектив достойный!
У меня был Опель Зафира,2001 года 2.0ТДИ,в 2015 году сгорел транзистор в блоке управлени насосом,отдал электрику,он впаял управляющий транзистор с бензинового мотора,его хватило на 5 км и я решил ставить механический,потому что купить и прошить новый блок ,у нас в Казахстане было ,ну очень геморойно,был всего один стенд в Алмате,а я живу в Петропавловске. Договорился насчёт насоса у одного апаратурщика и уехал в командировку. Уже сын договаривался с тем кто устанавливал. Короче приехал я из командировки и тут позванили ,говорят забирай. Приезжаю ,посмотрел насос стоит под коллектором,иначе не поставишь ,радиатор слишком близко,ну ладно говорю заводи. Завели ,машина просто стоит и на холостых из глушителя как бы выливается чёрный дым. Чего ,спрашиваю дымит,отвечает,сейчас прогреется и перестанет. Короче говорю ,дым убирайте приеду завтра. В общем назавтра забрал ,мало того что дымил,он не ехал от сова вообще. Я работаю водителем испытателем ,на заводе,короче загнал на завод.отнёс ТНВД к этому аппаратурщику что бы поставил корректор наддува. Сделал самодельный впускной коллектор,патрубок из нержавейки,который идёт с нижнего бачка радиатора провёл по другому маршруту.,отрегулировал зажигание ,стал ехать веселей но дым остался и что самое главное ,чувствую опережения нет,два раза снимал насос ,носил ра проверку к этому аппаратурщику. Он божился что всё нормально ,а сын его мне доказывал что с не вихрекамерными двигателями эти насосы вообще не работают. В общем про@ бался я наверно год,пока не попал в Тюмень,там мне подсказали контору ,возле железной дороги там ,назыввлась,если не изменяет память Бош Сервис.Вот контора,говорит,если есть время поприсутствуйте ,пока мы будем разбирать,при мне всё разобрал,всё показал,как я и думал поршень опережения зажигания был заклинен,на кулачковой шайбе ,на кулачках питинг,короче один был на половину разрушен. В общем на второй день я забрал свой насос,поставил и просто не узнал машину,Опель ехал ,ну во всяком случае Жигули обгонял запросто. На турбину я поставил ограничитель механический с турбин,которые ствили до 96 года на все дизеля,конечно до этого поэксперементиров достаточно ис с родным вакуумным и с самодельным,потом друзья подарили ,ставили кому то контрактный двигатель а со старого сняли и мне подарили. ТНВД у меня стоял на переходном фланце,вал был длинный и я сделал другой фланец ,с опорным подшипником.Головку на ТНВД мне поставили от дизельног УАЗа ,там мотор 2.2 ,много раз пришлось эксперементировать с зажиганием,я исходил примерно от двигателя AAZ ,у меня до этого был дизельный Гольф. На том моторе опережение было 0,88-0,92,ну я остановился на 0,95 . Больше 125 км / час он ехал уже не так весело,но на это есть причины,трансмиссия расчитана на 108 л.с ,а с мех насосом было может быть 80 ,ну не больше,это точно,но тянул он вообще хорошо ,у нас в городе подъём есть ,на Жигулях ,на четвёртой не разгоняишься,а я трогался внизу и в верху уже ехал на четвёртой 50,подъём длинной где то метров 300. И расход ,по городу ,при спокойной езде 6,8- 7,5. Я когда ,перед тем как отремонтировать насос доехал до Тюмени,я сжёг почти бак солярки,а обратно приехал ,заправив в Тюмени полный бак,у меня стрелка только дошла до первого деления.в общем чуть больше четверти на 450 километров.
С какой машины тнвд
@@КуцГидравлический Корпус был с какого то японца,всё остальное уже всякое разное ,головка насоса с УАЗа,шайба кулачковая незнаю с чего,короче на стенде апаратурщик доводил,менял регулятор,с чего поставил не знаю.Корпус был с двумя ушами.
Вам нужно заниматься инжинерными разработками двигателей
До такого додуматься не каждый сможет 👍👍👍
Это искуство! Просто красавчики!
Nu izdanul pro upravleniju turbini (tobish blok upravlenija nekuja ne upravlaet) 🙄
Mnogo u vas pravilnogo,
...no chto tvoritsa v mozgah ecu Vam escho v peredi😎
аплодирую стоя!!! молодцы! лайк 100%
ремонт насоса мне обошелся последний раз150 уе.переборка-прокатка на стенде.в минске 350уе под ключ механика.но есть одно но-вал тнвд толще чем доноры и в родном 3 точки опоры внутри .при установки нового получается 2 точки и цепь перетягивает вал на косую.а так мех есть гут- тяга на низах офигенная.очень много у вас переделок.в минске меньше и проще делают...
петрович инжинер привет адрес в Минске подскажи!
Я тоже хачу делать на зафире ну не знаю кудапаехать
Виталий Васильевич-оператор сверлильного аппарата!
Спасибо что вы есть парни!!
Молодцы. Я так собираюсь вкинуть мотор м 57 в Патфайндер,но не хочу электронику,а топливную механического типа. Думал я буду первый такого рода.Но Вы меня опередили 🤣👍👍👍 Молодцы!!!
На М57 не вийде поставити мех ПНВТ, тільки на 2.5 М51
Да, сколько ещё шрота с Европы переделаете... Молодцы!
Так хуле вы гонитесь за этим шротом а Европу? Езди на Таврии , поддержи родной автопром!
Чтобы народ не сильно радовался озвучте ценник, я посмотрел стоимость услуг на Вашем сайте и думаю цифра будет, мягко говоря "космической", проще купить родной тнвд и самому поставить.
самое подробное видео.молодцы удачи вам .так держать!
очень полезны. спасибо
Доброго вечерочка!
Очень понравилось ваше видево! Познавательно! Иииииии когда сел просматривать второй раз, то уже не зря... т.к. мой Opel Astra G 2.0 TDI(Y20DTH) тоже крякнул по части VP44 ТНВД (клапан дозирования топлива) и мастер предложил заменить VP44 на механический и я согласился... но это не всё, т.к. по вашему видео, видно, что управление турбиной вы сделали так же "по-своему", а мой мастер об этом как-то умолчал, но сказал "Всё будет отлично, только мощность упадёт совсем немного..."
В видео вы рассказываете, что тяга как у 1.6 - 1.7 литра как Опель Кадет... и это неизбежно? даже с турбокорректором турбины?
И тут я уже в командировке, а к мастеру не дозвониться и не достучаться, а спать спокойно хочется =)
*Вопрос*: на моём Y20DTH стоял VP44 (с одним штеккером) так же нужно будет колхозить управление турбиной как у вас на видео? или отключим штеккер от эбу тнвд VP44 и заизолировав его И поставив механический ТНВД я всё равно останусь с управляемой турбиной? или она не сможет работать без ЭБУ тнвд VP44? Основной ЭБУ в машине собирает ведь какие-то данные(сигналы) и в совокупности этих данных генерирует сигнал на электроклапан управление турбиной.
Сможете разъяснить?) Сможет ли работать турбина как это было при VP44?
На астру 1.7 дтл ещё в 08году такое делал, лучше работает экономней и лучше тянет!экология нужное дело но ездить то надо)
В Жлобине есть хороший мастер.А сейчас в этом корыте ничего не будет работать.Но сделано очень хорошо.
Сколько денег берет за ремонт?
И в Бресте
Вектра 2000 год замена транзистора 200 уе.Это переборкой ТНВД.
РЕСПЕКТ!!! 👍👍👍👍👍отличная работа
Высший пилотаж!
Респект!
Круто!!!!
самое последнее что я бы сделал спустя всей этой работы , я бы загнал ее на диностенд и снял бы график с ее, было бы наглядно видно что и сколько
Парни вы молодцы.
Молодцы 💪
Чуть не купил аналогичный авто. Вовремя прочитал про беду с мозгом в насосе тнвд
Но двигателя е Супер Надежден . А и Насосите Умират в по голямата си част по ВИНА НА ВОДАЧИТЕ . А в повечето случай тези двигатели изминават по 450 000 километра без проблеми . А и транзисторите Умират защото владелците експлоатират автомобилите с Малко количество ТОПЛИВО В бака , а Мозъка на ТНВД -то се ОХЛАЖДА ОТ ДИЗЕЛА и ако е малко топливото то ТРАНЗИСТОРА НЕ СЕ ОХЛАЖДА И УМИРА И ПОСЛЕ РЕВЪТ И ОБВИНЯВАТ ТОПЛИВНАТА АПАРАТУРА А ВИНОВНИ СА ВОДАЧИТЕ .
Я на вектре ц ежу да сих пор, это 10 лет , проблема была с тнвд один раз цена вопроса 300уе в Беларуси это было 6 лет назад , проблема в дат распредвала сделали и ежу дальше пробег 580000км , это личной опыт владения авто ,как есть.
Молодцы, парни. В Беларуси Вам бы цены не было. Таких дизелистов с головой у нас даже десятка не наберётся. Почему-то наши ребята узконаправленные специалисты.
Так жить легче поменял и поехали, не поехало ещё че нить поменял. А разобраться и выявить причины а не,,, только устранить последствия,,,. Как говорит один знакомый хорошо починил клиента потерял, уедет на долго , и будет за твои деньги кататься)))
В Минске такие насосы с PSG-16 успешно ремонтируют
@@filmsmotri8099 нихрена они там не умеют 1 сделают 5 сломают 2 отправлял ни один до ума не довели псг 15 делают что то получается
МОЛОДЦЫ !!!!!!!!
Отлично ребята,а в этом вся суть
Супер ,мужики.
Ребята я ваш фанат. Гений это вы
молодцы ребята! дело знаете!
Молодцы!Нечего добавить...
Вестгейт это просто калитка. Изменяемая геометрия это управляемые заслонки
Вестгейт-геометрия это было сильно🤣🤣🤣
просто гении! нахрен этот электро гемор механика решает!!!!
Это же Опель!!! 😉 😄
Люблю опель дизель.
Гарна робота. Хлопці молодці!!!
с первых слов стало ясно, что за мастера.
Во сколько $ обошлись клиенту танцы с бубном? Труд самих танцоров + запчасти на бубен? Сам владею опелевским y22dth, и он меня по утрам очень любит....
Видео о том как сделать из Опеля автомобиль. Доводилось как-то менять насос на таком дизеле
Молодцы
Феноминально!!!
Молодцы нам бы таких мастеров
Наверное правильние было бы отремонтировать родной насос, но клиент наверное решил не рисковать...
... клиент устал ремонтировать, ... начал "потеть" и соскальзывать, ... но не тут то было).
"Ковшом" его рразз ... и зачерпнули !
@@МаркГуляницкий еще раз на бабки,а чё наебуется все то хз
А что дальше,а давайте переделаем с Опеля на Хонду 🎉🎉🎉
Моя точка зрения, пришёл фермер сказал сделайте так чтоб можно не трахаться... ребята сделали и молодцы. Для себя, я бы не ставил мех тнвд. Это прошлый век.
Роторный бош тоже прошлый век.
Зато практически вечный, сам владею авто с подобной переделкой, расход топлива почти такой же, как и у собратьев на электронике. Только проблем меньше.
реальные маньяки！красавчеги！
Принцип мерса 601 мотор, чем меньше мозгов у авто тем проще😀Парни вообще молодцы))
Здравстуйте.Очень полезные видео снимаете.Приятно смотреть.У меня вопрос к вам .Возможно ли поставить мех.тнвд на киа сид 1.6 rdi 2007.
А все таки, по якій причині "здихав" оригінальний ТНВД?
Шикарно
молодцы!!!! Но геморно по полной!!!
Позвольте не согласиться... Если копнуть немного глубже, то найдете в прошивке єбу ряд карт отвечающих за н75 и если снять лог по давлению вакуума и скважности на н75 то в принципе построив график и получите что то похожее на карті из єбу
Да просто молодцы,избавили фермера от головной боли.
Она только у него начинается...
Все классно. Только вопрос . На старом насосе транзистор охлаждается саляркой.Если не будет охлаждается он сгорает от перегрева. А здесь как? Вроде поставили мозги от старого насоса.
Здесь транзистор не нагружен и греться не будет, но с этим ТНВД, без переделок форсунок, ехать не будет. У ребят оборудование хорошее, а вот мозгов не хватает. Да и алочность их губит.
Все же мне кажется.Как будто не хватает турбины, когда открываете обороты. У меня 2.0 Зафира. Так она на 1500 об. Как на бульдозере дует. А здесь в видео не слышно её.
И ещё один вопрос. Блок управления от vp44 остался, а как же будет охлаждаться горе известный транзистор? Если он сгорит то блок управления насосом отправит ошибку в эбу и будет висеть ошибка
Точ также подумал. Но он ,думаю, воздухом охладится.
Так дозирующий клапан и клапан опережения,остались на родном насосе, так что греться уже не чему.
Я с предыханием ждал решение с форсунками. Форсунки этого ТНВД до 150атм. А родная VR Y22DTR от 220 предварительный впрыск и 400 основной. Он же не продавит... Как же так?
Все продавит..если что уменьшить можно или с 2.0 поставить...
Продавит.
Super good. England.
Молодцы ребята, похожее тоже делал, занимает много времени ,но оно того стоит...хотел такие моторы переделывать но смущает разные диаметры штуцеров трубок..
Я ставил с м41,
Отличная работа, молодцы. Но ничего эксклюзивного, обычное явление, многие из нас так делают.
Суперское решение
Красавчики, пригнать бы к вам своего пассата б3,да живу в Донецке, далеко ехать!
Пассат и так простой как колода.топливная надёжная,но сломать можно и х... ремонтируется молотком через один гараж
Алексей Куликов и розорится финансово сразу
Красавцы. Жаль Вы не в Киеве.
Автоматическая регулировка есть, но в очень узких пределах и после того как турбина выйдет на средние обороты. Еще блок управления регулирует наддув с опережением. К примеру если резко нажать педаль газа, то геометрия переместится в нужное положение сразу, еще до того как вырастет давление наддува. Это сделано, чтобы снизить противодавление в выпуске до турбины.
З ким із вашого СТО можна поспілкуватись напряму, сам давно займаюсь авто було б цікаво прояснити пару моментів. Також цікавить ціна для клієнта такої роботи в $?
Навряд ли получится... пользуйтесь kovsh.com/diagnostika_dvigatelia
Здравствуйте!
Где вы живете, мастера!!! 👍?
Ви кращі
Скажите пожалуйста, сто с електрикой зделали? У меня астра ж 2л диз тнвд от трпнспортера, около тнвд болтаетса два штекера, не работает тахометр термометр и ошибка охдаждайки горить
Молодці !!! 👍
В ЭБУ есть датчик атмосферного давления и зависимость давления наддува от атмосферного давления, чтобы при низком атмосферном давлении не перегружать ТКР. Актуально для тех хто ездит в горы. Актуатор турбины в даном случае будет реагировать только на избыточное давление, поэтому, при уменьшении атмосферного давления упадет абсолютное давление в коллекторе, плотность воздуха уменьшится, дизель нечнет дымить черным из-за недостаточного количества кислорода.
Конечно, сомнительно, что водитель поедет в горы)
Все красиво. Машина переоборудована, клапан егр убран, предстоящий техосмотр машина врядли пройдет.
Добрый день, подскажите пожалуйста как правельно называется автоматически подсос. У меня на опеле 1.7тд, матор исузу при прогреве выростают обороты. Есть подозрение что подсос клинит. Можно ли снять подсос не снимая насоса????
Интересно какой реальный расход топлива теперь на новом насосе?
больше,но и тяга либо такая же либо даже лучше
@@evgenvw951 POTOMU CTO TAM POSTOYANNIY BOOST NA MAXIMUM A ETO NE OCENI HOROSHO( PROTIVODAVLENIE VIHLOPA...)POSTOYANNIY NADUV S NIZOV TURBA TO S GEOMETRIEY.... NE PRAVILNO ...... DELAL TAKOE UJE NASUPAL NA GRABLI NE PRAVILINO UPRAVLENIE GEOMETRIEY TURBO........
Супер такаж проблема умене 2.2 турбо дізель можете зробить также де ви знаходитесь
красавцы!
ПОДСКАЖИТЕ ПЛЫЙЗ НА ВЕКТРУ С 2003 Г С ТНВД VP44 PSG16 ПОСТАВИТЬ МОЖНО? И КАКОЙ МЕХ ТНВД СТАВИТЬ ЛУЧЕ?
Лысый ты лучший!накоплю денег приеду к вам на ремонт
Тот момент когда знаешь в чем была проблема...
Где вы находитесь и сколько стоит эта работа с запчастями?
все кто пишет что колхоз и прочее...никогда не сталкивался с ремонтом этих насосов!это лютый гемор,внутри мозг на керамической плате,постоянный нагрев и вибрации быстро кончают его,б/у насос или мозг это временное решение,а новый стоит как сама машина!потому что это все старый метал!правильно парни сделали!
У меня такой насос прошел 450000 фільтра менять надо чаще
Скорее это всего уважаемый,вы и не сталкивались с таким мотором, мотор толковый, бегает 450 + тыс.км, транзистор перепаиваеться на ура, в крайнем случае замена насоса б.у. Транзистор сгорает по известной причине-не допускайте "Сухого пуска" после замены фильтра.
Машин таких дикая масса, и все катаються, заменил насос и лет 5 катайся без проблем, а может и больше
P.s. Сто Ковш конечно молодцы- продумали,установили, настроили, всё разжевали, для кого-то очень полезная информация, но большинству проще перепаять либо заменить
Супер
Добрый день,переделал Фронтера x22dth,тнвд с Хантера мех плунж 12й. ,форсунки 215 опресованны, почему ломает крестообразную шайбу?
Скажите Васильевичу когда включает этот станок сначала кнопку минус зажимаешь а потом включить и станок запуститься с минимальных оборотов.)))
кулачковую шайбу можно было бы поставить с VE TDI VW. А плунжер 11мм это хорошо.
Так же переделал на механику, подскажите обратку форсунок куда лучше подключить на подачу или обратку?