포드만의 문제로 보여지는것 같은데~~ 포드의 전기차 전동화 기술이 제일 떨어지는데 당연히 손해가 나고 있는 것이며, 포드는 현재 GM처럼 그렇게 전기차에 올인하는 그런 움직임은 없어보입니다. 그리고 기존 내연차 관련 인력을 제일 작게 자른것이 포드로 알고있는데... 이것이 CEO의 차이겠지요~~ 그리고 장비사는 모르겠지만 소재사를 바꾼다는것은 최소 3년후의 신차를 계획하고 하는 작업일것으로 보여지는데 소재사를 함부로 바꾸는 일은 힘든것으로 알고 있습니다. 그리고 수직계열화가 제일 잘되어 있는 비엠이 위험하다는 것처럼 말씀하시는 늬앙스는 ... 이해하기 힘듬. 수직계열화가 원가절감의 최고기술인데... 과연 수직계열화가 제일 잘되어는 있는 소재사가 어디 업체인지~~~ 저는 에코프로밖에는 생각나는곳이 없는데요~~ 그리고 시장은 항상 롤러코스트를 타는겁니다. 잘 팔릴때는 무한정 잘 팔릴것 같고, 잘 안팔릴때는 무한정 안팔릴것 같고 비싸면 안팔릴것 같고, 무조건 저렴해야지 팔릴것 같고, 각 상황에 맞게 온갖 기사들이 난무합니다. 예전 스마트폰 초창기를 생각해 보면 그때 누가 스마트폰 산다고 했으며, 모바일로 인터넷 한다고 했으며, 비싸다고 못산다고 온갖 기사들이 넘쳐났는데 결국 몇년못가 대부분의 사람들은 비싼돈주도 스마트폰을 사고 있었습니다. 지금도 비싼 고가 스마트폰이 제일 마진율이 좋으며, 많이 판매되고 있습니다. 저는 전기차도 그렇게 되리라 생각합니다. 왜 전기차가 꼭 현재의 내연차보다 싸야 하는지 도저히 이해가 안감.. 비싸더라고 그만큼의 고객 니즈에 맞는 기능과 성능을 보여주면 비싼 돈주고 사는것인데~~~물가가 오르는데, 임금은 오르는데..운송비용은 오르는데. 왜 전기차 값은 싸져야 하는지.ㅜㅜ. 원자재 값은 하락과 상승을 반복할수 밖에 없으며, 어느기업이 전기차의 전동화 플랫폼을 잘 만들어서 원가 경쟁력에 앞서 나가는냐, 어느 소재기업이 수직계열화를 잘 만들어서 저렴하면서도 이익을 잘 낼수 있느냐~~ 이것이 제일 중요할듯 한데~~ 그럼 어느 기업이 전동화 플랫폼을 가장 잘 진행을 하고 있고, 어느 소재기업이 수직계열화를 잘 만들고 있는지만 확인 하면 될듯 합니다.
@@seungcheollee8699 제가 한가지 기능을 말씀 드리면 V2L/V2H 기능입니다. 현재 전기차가 이런 기능이 가능하다고 알고 있는 사람이 많지 않을것입니다. 그리고 현재 이런 기능을 적용한 전기차가 많지 않은 상황입니다. 그리고 이제부터 출시되는 신차에는 V2L/V2H 기능이 필수로 들어갈 것입니다. 현재 이런 기능을 적용하는 기업이 기술력에서 앞서나가고 있는 기업입니다. 물론 V2L/V2H 기능은 알고 계시겠죠.. 한국의 주택상황은 많이 다르지만 미국의 주택상황은 대부분 개인 주택으로 이루어져 있읍니다.그리고 텍사스같은곳은 집이 아주 멀리 있어서 기름 넣으러 갈려고 하면 한시간 이상 나가야 하는 집들도 많습니다. 그리고 토네이도만 발생하면 정전이 발생합니다. 이럴때 V2L/V2H 기능으로 최소 1주일 정도는 전기차로 집에 전기를 공급할수가 있읍니다. 평상시에도 물론 전기가 필요한 부분에 전기차로 전기를 공급할수 있습니다. 이런기능이 전기차 프리미엄 입니다. 현재 테슬라는 이기능이 없는것으로 알고 있습니다. 추후 신차에 적용 계획인 것으로 알고 있습니다. 현대는 벌써 이기능이 적용되어져 있죠. 아마 다른 내연차 업체에서 이기능들이 적용되기 시작하면 광고를 할것이고 그럼 사람들이 점차 이기능을 알아 갈것이고 그럼 프리미엄이 붙을수 밖에 없습니다. 개인 사업자/차박을 즐기는 캠핑러 등 많은 부분에서 전기차를 사용하게 될것이며, 비싸더라고 구매를 하게 될겁니다. 짜장면값도 오르고 냉면값도 오르는데 왜 차량값은 오르지 않으면 안되는지.... 스마트폰 가격 오르는건 왜 아무말도 안하는지... PC가격 오르는건 왜 아무말도 안하는지.. 임금은 왜 매년 올라야 할까요? 매년 같은 일을 동등수준에서 일을 하는데~~ .. 현재는 세계 경제가 힘든 구간에 있고 그래서 소비자의 구매력이 떨어져서 그런것이지 전쟁으로인한 에너지난/운송난 이런것들이 해결되어지고 세계 경제가 차츰 좋아지기 시작하면 충전 인프라가 갖춰지고 전기차의 급속 평균 충전시간이 15분내에만 들어오면 폭발적 수요가 발생할것이라 저는 믿어 의심치 않습니다.
전기차 플랫폼 문제로 봐야 해요. 테슬라 e-gmp 얼티엄쪽은 문제가 없는 걸로 보이죠. 특히 혼다가 얼티엄으로 차량을 내놓은 이후 전기차 투자를 더 크게 늘리기로 발표했다는 점은 시사하는 바가 커요. 포드는 폭스바겐과 협력해왔고 폭스바겐은 플랫폼 전쟁에서 패배해선 다시 원점에서 시작하겠다는 상황이니까 배터리 문제로 포드가 힘들다고 보기엔 포드가 전기차 한대당 10만불이나 적자가 난다고 한 사실은 앞뒤가 안 맞습니다. 플랫폼 자체의 문제죠
한국 이차전지의 가장 큰 수혜를 받는 자동차 제조사는 현대기아차와 GM이라고 판단합니다. 포드는 전기차 시장에서 밀려날 가능성 높다고 봅니다. 그리고 포드가 취소하거나 연기한 북미물량을 현기차가 낼름 받아서 전기차 생산을 올해말까지 앞당기고 있습니다. 이부분을 아무도 얘기를 않하는 군요. SK온과 비엠, 특히 비엠에 대해서 객관적으로 좋은 분석은 없는 것같아 아쉽습니다.
@@로하-p5l 비엠은 올 1분기 실적 컨퍼런스콜에서 현재 양극재 생산 능력을 줄이지 않고 예정되로 진행하겠다고 했습니다. 포드의 줄어든 물량을 지엠과 현기차로 돌리고 고전압 미드니켈 양극재를 직접적으로 자동차회사에 공급하는 여러 사례를 만들겠다고 선언했습니다. 이말은 계획된 2027년 양극재 생산 71만톤을 달성하겠다는 것입니다. 고전압 미드니켈 양극재로 자동차 고객사를 얼마나 더 확보하느냐에 따라 100만톤 달성도 가능하다고 봅니다. 문제는 비엠은 제조업체이기에 가짜 뉴스나 찌라시성 정보에 대응을 전혀하지 않는게 답답할 뿐입니다. 이러니 공매세력들은 봄날에 개패듯이 비엠의 주가를 패대기치고 있습니다. 여기에 내년 금투세 시행문제로 개인투자자들의 국장 탈출과 함께 미장으로 이민가는 것때문에 유동성 공급이 확떨어진 상황입니다. 이런 상황에서 비엠 주가를 조금만 밀어도 확 밀리니 답답한 심경입니다. 대량 공매도 창고를 막은 상황임에도 이렇게 매일 선물 및 옵션을 패대기치며 국장을 난도질을 치고 있습니다. 이들 공매도 세력들은 대통령의 권력을 뛰어 넘는 거대한 세력들이라고 생각합니다. 답답한 현 국장에 대한 저의 넋두리입니다.
좋은 관점 감사합니다 다만 막판에 모델3하이랜드를 예를 들었는데 이 하이랜드는 수상하게 중국을 빠는 다수의 카유튜버들이 분명히 성능대비 비싼데도 너무 좋게 말해서 국내에서만 잘 팔리지 정작 중국에서는 반응이 않좋아 판매량 감소가 심각합니다. 테슬라라는 이유로 국내에서 비싸게 잘팔리니 이걸 사는 사람들이 안타깝습니다. 왜곡되게 정보를 퍼뜨리는 국내 카유튜버들은 후일 천벌 받길..
테슬라는 일단 잘나갔으면 합니다. 애플이 스마트폰시장을 열고 삼성이 시장을 같이 잠식했던것처럼, 테슬라가 시장을 선도해 나가면서, 현기와 k배터리가 같이 발전하는 방향으로.. 물론 국내기업이 1등했으면 하겠지만, 세계 시장에선 미국의 입김이 쎄니까요. 중국이 저렇게 치고 올라오려고 해도 미국과 유럽이 자꾸 장벽을 세우기도 하고요. 우리가 그 장벽에 맞설 필욘 없지 않을까요. 물론 디테일한건 제외하고 거시적으로만 생각해봤습니다.
원가절감에는 동의하지만, 비엠이 어려워진다?! 동의하기 어렵네요!! 에코프로가 sk온만 보고 장사하는것도 아니고 소재사를 그렇게 쉽게 바꿀수 있을까요?! 의문이 남네요 아무튼 올해 하반기에 어떻게 되는지 지켜보면 될것 같네요 기업들이 바보도 아니고 손 놓고 있을것 같지도 않고요 지켜보고 응원해주면 됩니다
포드만의 문제로 보여지는것 같은데~~ 포드의 전기차 전동화 기술이 제일 떨어지는데 당연히 손해가 나고 있는 것이며, 포드는 현재 GM처럼 그렇게 전기차에 올인하는 그런 움직임은 없어보입니다. 그리고 기존 내연차 관련 인력을 제일 작게 자른것이 포드로 알고있는데... 이것이 CEO의 차이겠지요~~ 그리고 장비사는 모르겠지만 소재사를 바꾼다는것은 최소 3년후의 신차를 계획하고 하는 작업일것으로 보여지는데 소재사를 함부로 바꾸는 일은 힘든것으로 알고 있습니다. 그리고 수직계열화가 제일 잘되어 있는 비엠이 위험하다는 것처럼 말씀하시는 늬앙스는 ... 이해하기 힘듬. 수직계열화가 원가절감의 최고기술인데... 과연 수직계열화가 제일 잘되어는 있는 소재사가 어디 업체인지~~~ 저는 에코프로밖에는 생각나는곳이 없는데요~~ 그리고 시장은 항상 롤러코스트를 타는겁니다. 잘 팔릴때는 무한정 잘 팔릴것 같고, 잘 안팔릴때는 무한정 안팔릴것 같고 비싸면 안팔릴것 같고, 무조건 저렴해야지 팔릴것 같고, 각 상황에 맞게 온갖 기사들이 난무합니다. 예전 스마트폰 초창기를 생각해 보면 그때 누가 스마트폰 산다고 했으며, 모바일로 인터넷 한다고 했으며, 비싸다고 못산다고 온갖 기사들이 넘쳐났는데 결국 몇년못가 대부분의 사람들은 비싼돈주도 스마트폰을 사고 있었습니다. 지금도 비싼 고가 스마트폰이 제일 마진율이 좋으며, 많이 판매되고 있습니다. 저는 전기차도 그렇게 되리라 생각합니다. 왜 전기차가 꼭 현재의 내연차보다 싸야 하는지 도저히 이해가 안감.. 비싸더라고 그만큼의 고객 니즈에 맞는 기능과 성능을 보여주면 비싼 돈주고 사는것인데~~~물가가 오르는데, 임금은 오르는데..운송비용은 오르는데. 왜 전기차 값은 싸져야 하는지.ㅜㅜ. 원자재 값은 하락과 상승을 반복할수 밖에 없으며, 어느기업이 전기차의 전동화 플랫폼을 잘 만들어서 원가 경쟁력에 앞서 나가는냐, 어느 소재기업이 수직계열화를 잘 만들어서 저렴하면서도 이익을 잘 낼수 있느냐~~ 이것이 제일 중요할듯 한데~~ 그럼 어느 기업이 전동화 플랫폼을 가장 잘 진행을 하고 있고, 어느 소재기업이 수직계열화를 잘 만들고 있는지만 확인 하면 될듯 합니다.
전기차가 애초에 스마트폰처럼 차별화된 밸류를 소비자한테 주지못하고있기에 프리미엄 전쟁보다 가격전쟁으로 가게되는 이유같은데, 이런 상황에선 밸류체인 자체가 마진 압박을 받을수밖에 없겠죠 하하
현재 전기차를 드라이빙의 관점에서만 보기에 가격을 따지지만 점차 사용자가 늘고 경험을 하다 보면. 가격 보다 성능을 따지게 될듯 합니다.
@@seungcheollee8699 제가 한가지 기능을 말씀 드리면 V2L/V2H 기능입니다. 현재 전기차가 이런 기능이 가능하다고 알고 있는 사람이 많지 않을것입니다. 그리고 현재 이런 기능을 적용한 전기차가 많지 않은 상황입니다. 그리고 이제부터 출시되는 신차에는 V2L/V2H 기능이 필수로 들어갈 것입니다. 현재 이런 기능을 적용하는 기업이 기술력에서 앞서나가고 있는 기업입니다. 물론 V2L/V2H 기능은 알고 계시겠죠.. 한국의 주택상황은 많이 다르지만 미국의 주택상황은 대부분 개인 주택으로 이루어져 있읍니다.그리고 텍사스같은곳은 집이 아주 멀리 있어서 기름 넣으러 갈려고 하면 한시간 이상 나가야 하는 집들도 많습니다. 그리고 토네이도만 발생하면 정전이 발생합니다. 이럴때 V2L/V2H 기능으로 최소 1주일 정도는 전기차로 집에 전기를 공급할수가 있읍니다. 평상시에도 물론 전기가 필요한 부분에 전기차로 전기를 공급할수 있습니다. 이런기능이 전기차 프리미엄 입니다. 현재 테슬라는 이기능이 없는것으로 알고 있습니다. 추후 신차에 적용 계획인 것으로 알고 있습니다. 현대는 벌써 이기능이 적용되어져 있죠. 아마 다른 내연차 업체에서 이기능들이 적용되기 시작하면 광고를 할것이고 그럼 사람들이 점차 이기능을 알아 갈것이고 그럼 프리미엄이 붙을수 밖에 없습니다. 개인 사업자/차박을 즐기는 캠핑러 등 많은 부분에서 전기차를 사용하게 될것이며, 비싸더라고 구매를 하게 될겁니다. 짜장면값도 오르고 냉면값도 오르는데 왜 차량값은 오르지 않으면 안되는지.... 스마트폰 가격 오르는건 왜 아무말도 안하는지... PC가격 오르는건 왜 아무말도 안하는지.. 임금은 왜 매년 올라야 할까요? 매년 같은 일을 동등수준에서 일을 하는데~~ .. 현재는 세계 경제가 힘든 구간에 있고 그래서 소비자의 구매력이 떨어져서 그런것이지 전쟁으로인한 에너지난/운송난 이런것들이 해결되어지고 세계 경제가 차츰 좋아지기 시작하면 충전 인프라가 갖춰지고 전기차의 급속 평균 충전시간이 15분내에만 들어오면 폭발적 수요가 발생할것이라 저는 믿어 의심치 않습니다.
전기차 플랫폼 문제로 봐야 해요. 테슬라 e-gmp 얼티엄쪽은 문제가 없는 걸로 보이죠. 특히 혼다가 얼티엄으로 차량을 내놓은 이후 전기차 투자를 더 크게 늘리기로 발표했다는 점은 시사하는 바가 커요. 포드는 폭스바겐과 협력해왔고 폭스바겐은 플랫폼 전쟁에서 패배해선 다시 원점에서 시작하겠다는 상황이니까
배터리 문제로 포드가 힘들다고 보기엔 포드가 전기차 한대당 10만불이나 적자가 난다고 한 사실은 앞뒤가 안 맞습니다. 플랫폼 자체의 문제죠
@@youngkim4829그게맞죠.
한국 이차전지의 가장 큰 수혜를 받는 자동차 제조사는 현대기아차와 GM이라고 판단합니다.
포드는 전기차 시장에서 밀려날 가능성 높다고 봅니다.
그리고 포드가 취소하거나 연기한 북미물량을 현기차가 낼름 받아서 전기차 생산을 올해말까지 앞당기고 있습니다.
이부분을 아무도 얘기를 않하는 군요.
SK온과 비엠, 특히 비엠에 대해서 객관적으로 좋은 분석은 없는 것같아 아쉽습니다.
비엠이 쥐엠에 납품하나 현기에 납품하나 뭐가 더 좋아지는건가요?
@@로하-p5l
비엠은 올 1분기 실적 컨퍼런스콜에서 현재 양극재 생산 능력을 줄이지 않고 예정되로 진행하겠다고 했습니다.
포드의 줄어든 물량을 지엠과 현기차로 돌리고 고전압 미드니켈 양극재를 직접적으로 자동차회사에 공급하는 여러 사례를 만들겠다고 선언했습니다.
이말은 계획된 2027년 양극재 생산 71만톤을 달성하겠다는 것입니다. 고전압 미드니켈 양극재로 자동차 고객사를 얼마나 더 확보하느냐에 따라 100만톤 달성도 가능하다고 봅니다.
문제는 비엠은 제조업체이기에 가짜 뉴스나 찌라시성 정보에 대응을 전혀하지 않는게 답답할 뿐입니다.
이러니 공매세력들은 봄날에 개패듯이 비엠의 주가를 패대기치고 있습니다.
여기에 내년 금투세 시행문제로 개인투자자들의 국장 탈출과 함께 미장으로 이민가는 것때문에 유동성 공급이 확떨어진 상황입니다.
이런 상황에서 비엠 주가를 조금만 밀어도 확 밀리니 답답한 심경입니다.
대량 공매도 창고를 막은 상황임에도 이렇게 매일 선물 및 옵션을 패대기치며 국장을 난도질을 치고 있습니다.
이들 공매도 세력들은 대통령의 권력을 뛰어 넘는 거대한 세력들이라고 생각합니다.
답답한 현 국장에 대한 저의 넋두리입니다.
이건 좀~~ 전기차 OEM중 가장 못하는 포드의 예 일뿐. 테슬라 GM 현기차 등은 잘 하고 있음. 포드가 적응못하고 있음.
좋은 관점 감사합니다
다만 막판에 모델3하이랜드를 예를 들었는데 이 하이랜드는 수상하게 중국을 빠는 다수의 카유튜버들이 분명히 성능대비 비싼데도 너무 좋게 말해서 국내에서만 잘 팔리지 정작 중국에서는 반응이 않좋아 판매량 감소가 심각합니다. 테슬라라는 이유로 국내에서 비싸게 잘팔리니 이걸 사는 사람들이 안타깝습니다. 왜곡되게 정보를 퍼뜨리는 국내 카유튜버들은 후일 천벌 받길..
댓글보니 국내 2차전지 업체들 좀만 안좋다고 해도 안되겟네 ㅋㅋㅋ 진짜 후들겨 맞겠네 ㅋㅋ 주가보니까 엔지니어tv가 정확히 정답이고만 그냥 다들 희망회로만 돌리네
테슬라는 일단 잘나갔으면 합니다. 애플이 스마트폰시장을 열고 삼성이 시장을 같이 잠식했던것처럼, 테슬라가 시장을 선도해 나가면서, 현기와 k배터리가 같이 발전하는 방향으로..
물론 국내기업이 1등했으면 하겠지만, 세계 시장에선 미국의 입김이 쎄니까요.
중국이 저렇게 치고 올라오려고 해도 미국과 유럽이 자꾸 장벽을 세우기도 하고요. 우리가 그 장벽에 맞설 필욘 없지 않을까요. 물론 디테일한건 제외하고 거시적으로만 생각해봤습니다.
저는 오히려 에코프로가 그나마 제일 발빠르게 대처하고 있다고 봅니다. 현재 이런 구체적인 원가절감 시스템을 제시한 양극재 업체는 에코그룹이 유일한게 아닌지요? 뒤를 이어 포스코와 코스모그룹이 있고 오히려 제일 늦는 쪽이 엘앤에프가 아닌가 생각합니다.
결국 원가절감 해야하는 거네요.
원가절감에는 동의하지만, 비엠이 어려워진다?! 동의하기 어렵네요!! 에코프로가 sk온만 보고 장사하는것도 아니고 소재사를 그렇게 쉽게 바꿀수 있을까요?! 의문이 남네요 아무튼 올해 하반기에 어떻게 되는지 지켜보면 될것 같네요 기업들이 바보도 아니고 손 놓고 있을것 같지도 않고요 지켜보고 응원해주면 됩니다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 주주라고 열내는거 보면 웃기네...
열내는게 아니고 불쌍해서 그러지 난 이미 초창기에사서 벌만큼 벌었어 ㅋㅋ 근데 너희능 중국차 타지도 않을거면서 왜그러니 그렇게 좋으면 너가 타 그럼 되겠네~ 그렇게 좋으면 니가 타 목숨 걸거 전기구이 되야 정신차리지 ㅋㅋ
포드가 빌런
양극 소재중에선 엘앤에프를 암시하는듯 ㅎㅎ capa만 늘리고 수직계열화 언플하던 시기는 지나고 진정한 기술과 ,공정, esg 경쟁력 그리고 고객 다양화가 재평가받을 시기
지엠이 강하더라구요. 캐딜락 리릭 옵틱 대박인듯~
테슬라는 중국에서 점유율이 급락하고 있는데 가격까지 안하해서 폭망입니다
로봇택시도 쉽지 않을거고
그리고
에코프로비엠은 최대 고객사가 SK온이 아니라
삼성SDI 입니다
제대로 알고 말씀 하셨으면 좋겠네요
엔지니어 TV가 그정도 상식을 모르진 않겠죠. SKon도 비엠 고객사니 영향을 받는다 정도로 이해...
엔지니어tv 오락 가락 하더군요...솔직히 참고하기도 그래요...
안전하고 성능좋고 가격싼 배터리를 만드는 회사는 도데체 어딥니까?
현시점에선 가장 안전한 배터리라면 삼성SDI 라고 생각이 들고,LFP도 시작하려고 증설중이지요
소중한 강의 감사합니다
중장기적으로 엘앤에프가 치고 올라갈 룸이 타양극제사 대비 커보이네요ㆍ먼저 맞은 매 덕분인가?
예정된재앙 아직 5년 남았음
배터리 서플라이 체인은 벌써 지옥문 앞에 서 있는 듯 합니다.
앞으로 살아남기 위해 처절하게 싸우고 이겨도 돈은 못 버는 지옥도만 보입니다.ㅠㅠ