18 Secretos y Curiosidades De La Línea A Del Subte
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- Опубликовано: 17 ноя 2023
- El Subte de Buenos Aires guarda muchos secretos y curiosidades que fue coleccionando a lo largo de sus 110 años de historia. En esta nueva reedición de mi clásica serie "Secretos del Subte", exploramos una curiosidad de cada una de sus 90 estaciones.
En esta oportunidad estamos en la línea A, la más vieja de Argentina, América Latina y todo el hemisferio sur y mundo hispanoparlante, para hacer su recorrido completo descubrir sus secretos y revisitar algunas curiosidades conocidas.
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Medalla Milagrosa es la otra iglesia. Qué lindo volver a verte hacer videos en el Subte de Buenos Aires, Mati!
Cuando era pibe, la estación Castro barros era Medrano. La verdad que extraño mucho buenos Aires... Ya hace 5 años que me fui de Argentina, y estos vídeos del subte me traen muy buenos recuerdos.
Mi tio que fallecio hace mas de 20 años, trabajó en el llamado "ministerio de hacienda y finanzas" (economia) casi por 50 años....estaba en la parte calderas y refrigeracion, era tan conocido que podia entrar a trabajar directamente desde una puerta al final del túnel de la linea D y salia directo al 2do subsuelo, que cuando crecia el rio de la plata habia que desagotar con bombas de achique. Excelentes videos. Saludos
Tenía servicio VIP 😂
Te comento que las estaciones de la línea A tiene distintos colores porque la mayoría de la gente en aquella época no sabía leer ni escribir y se guiaban por los colores de las estaciones.... Me encantan tus videos y me encanta el subte
Lo sé, el código de color fue pensado para exactamente eso. Pero cada vez que lo menciono eso me tratan de burro y que eso no puede ser. Así que preferí ahorrarme la catarata de comentarios equivocados 🤷♂️
@@matienlaciudad no puedo entender que no te crean!!! Yo no recuerdo de dónde lo aprendi, pero era así porque en esa época 1913 había mucha inmigración y la gente no sabía leer ni escribir.... Pero bueno ... Saludos genio!!!
amo viajar en subte cuando voy a capital, siento que podés llegar a (casi) cualquier lugar en cuestión de minutos, estaría buenísimo que extendieran la línea D hasta puente saavedra, y bueno todas las demás hasta la general paz y el riachuelo
Ese es un video que tengo pendiente, el de la D a Saavedra
@@matienlaciudad Sería genial, usted siendo ingeniero y dándonos las perspectivas históricas, las excusas y las perspectivas actuales.
La d tiene potencial también de ser extendido al sur hasta la boca y dock sud, de todas formas el principal inconveniente es que hay que hacer un túnel en bajada de mucho desnivel desde catedral hasta el paseo colón y también implicaría los mismos inconvenientes con el terreno que tuvo la extensión de la e a retiro
@@Lyetta0 la única forma de que se pueda extender la lineal de ambos lados es remodelar y reconstruir túneles y varias estaciones para poder soportar la afluencia
Excelente video Mati!
Estaría bueno un vídeo sobre la Línea Urquiza, su conexión con el subte y sus trenes, creo que lo merece muchísimo!
Creo que no llego con los tiempos esta vuelta 😅
@@matienlaciudad Al menos la idea está 😅
@@matienlaciudadmi linea del Subte favorita
Este tema me pone Loooocaaaa❤❤❤❤❤❤❤❤ menos mal que se mantienen piezas originales. Se agradece🎉
Gran remaster del video que hizo que viera esta maravillosos canal por primera vez!🤩
Necesito que estos vídeos duren 20min, tremendo contenido
Tengo la impresión de que en otras líneas podrían ser más largos los videos... Pero eso lo sabré cuando los edite 😅
Me encantó el video, después de ver a Geoff Marshall con sus videos de las líneas del Underground londinense, tenía que haber uno sobre el Subte. Algunos datos que fui acordándome al ver el video:
Si mal no recuerdo (#1), originalmente se planificó que la actual línea D comenzara su recorrido en Plaza de Mayo, aunque hoy en día no sería posible ya que (si mal no recuerdo #2) el túnel de combinación hace que el largo "compartido" no alcance a entrar una formación entera de la D en Plaza de Mayo.
La estación Plaza Miserere tiene esa curva ya que estaba proyectado el edificio de la Municipalidad, y la curva se hizo para "esquivar" los cimientos. Además, las vías centrales iban a sufrir una enorme transformación con el proyecto de la RER, ya que iban a bajar su nivel varios metros, haciendo que los andenes dejen de estar nivelados.
Y una corrección con la rampa de Primera Junta: el servicio no se extendía al Cementerio de Flores, sino a Rivadavia y Lacarra.
No llegaba hasta el Cementerio? Tenía entendido que sí. Gracias por la corrección!
Me encantó el video, no tenía idea de la mayoría de éstas cosas, me encantó el arte en Loria y la historia de los rieles en Plaza Miserere y Primera Junta.
Me encanta conocer la história del metro y la relación de sus usuários con el sistema
Siempre (desde mas joven) me llamó la atención que las estaciones entre Plaza Miserere hasta Primera Junta, el techo está sostenido por columnas centrales en medio de las dos vías, y entre Plaza de Mayo y Plaza Miserere, estas columnas están ubicadas en el andén.
Antes, con los viejos coches, recuerdo que las luces se apagaban antes de llegar a una estación. En 1988 o 1989, una persona (ya anciana) me explicó que eso era para avisar a los pasajeros que el tren se estaba aproximando a una estación.
Era a propósito? Yo creí siempre que era porque el contacto entre pantógrafo y catenaria no era constante 😂
@@matienlaciudadMe hiciste acordar a.El fantasma de Alberti Norte.je!.Saludos de Canning(Zona sur del conurbano)😊
Un dato de por ahi, si te fijas apartir de Loria en sentido San Pedrito la pared es distinta a la seccion anterior (Plaza de Mayo - Miserere) y esto es porque se utilizo otro metodo para construir las paredes. Fijate que hasta Miserere es todo ladrillo y apartir de la salida de Loria es pared hormigonada.
Mirá, no me había dado cuenta 🤔
Genio increible lo profesional que sos para explicar los secretos y las verdades de la historia del subterraneo
Muchas gracias!! 😄
Excelente video Mati, como siempre!! Muchas gracias! Que lindo sería si pudieses visitar las medias estaciones cerradas!! Saludos!
Vengo pidiéndolo hace un tiempo, nunca se da 🥺
Excelente! Secretos por cada estación de subte!
Bien por Mati en la Ciudad de Buenos Aires!
Una estación = Una curiosidad. Ese es mi objetivo
@@matienlaciudadsolo una? A mí me parece que muchas
Hola Matias te cuento que la puerta de Congreso te lleva del anden al túnel unos 20 metros, se hizo como una vía de escape para los trabajadores de vías en caso de una emergencia ya que hay una curva y contra curva donde el bogie del tren no deja espacio contra la pared y una persona ( la señalizacion en barras pintadas contra la pared lo indica) abrazo y muy interesantes tus vídeos
Tengo una cuenta de ig sobre subtes . Tenes un nuevo suscriptor
Hola Mati muy interesante el video de las estaciones del metro de Buenos Aires me ha gustado mucho.Besitos y un abrazo de tu amigo suscriptor Juan de España ❤️
Gracias, Juan 😄 A ver cuándo puedo hacer algo parecido pero en Madrid 👀
Me impacta que San Pedrito llegue a ser top 3 estaciones mas usadas de la linea, da una idea de la magnitud de la importancia del subte en las afueras del centro porteño
De la red, no sólo de la línea 👀
Vuelven los secretos del subte, esto es cine
Acelerar,frenar,acelerar,frenar.Me causó mucha risa!.😂 Saludos Mati!!
Excelente video, mil cosas que no sabia....
Hola Mati,dato de color.Alberti Norte despues de ser clausurada en la decada de los 80s le instalaron maniquíes hasta que en 1994 quedo abandonada.Cuando restauraron Perú usaron las tulipas originales de Alberti Norte.Hoy desde 2004 es una sub estacion transformadora
Excelente video, mucha información!
Gracias!
Excelente, excelente video, mati...!!!! Abrazos calidos!
Siii!!! Vuelve la serie de Secretos del Subte :DDD
TREMENDO video Mati, muy bueno
Gracias!
Descubri este canal hace poco y ya me voy viendo casi todos los videos, super interesante, creo que la ciudad de buenos aires tiene cosas increibles y algun dia me gustaria vivir ahi
Buenos Aires tiene mucho para ofrecer
Muy buen programa Matias. Gracias
Muchas gracias a vos por verlo!
¡Buen video Mati!
Excelente informe, yo tenia entendido que los colores de las estaciones del subte A, hasta plaza Miserere, primer tramo, se debian a la poca alfabetización de la sociedad, no se regían por el nombre, había mucha gente sin estudios y muchos inmigrantes que no entendían mucho el español, y se guiaban por los colores de las estaciones; "bajate en la estación que tiene color.... verde por ejemplo, pero puede ser un mito. La banda La quinta estación, no es por una estación climática, les decían a sus amigos si querían verlos ensayar, que tomen el tren en tal cabecera y se bajen en la quinta estación. Pero lo de colores, aunque pueda ser un mito, me parece mas razonable. Abrazos!!!!
Eso es real. Los colores eran originalmente por el bajo grado de alfabetización en la población
Muy buen video. Me encanta la pasión que le pones
Muchas gracias!
En el túnel cerca de Pza Miserere hay un hueco con escaleras que baja al antiguo túnel del FCO, que arranca por Almagro desde la trinchera y llega a Puerto Madero. No se si seguirá abierto pero en su momento te podías mandar.
Hola Mati una de las curiosidades que mas me gusta es la coneccion de la estación Perú con el edificio Pasaje Roverano , solía trabajar en ese edificio y bajar directo al subte por el subsuelo de la galería
Sí, justo el día que estuve grabando estaba abierta
Mati, según Patricio J. Hunt, originalmente había seis vías (cuatro para el subte) en Plaza Miserere y había unos servicios rápidos que adelantaban a los normales utilizando esas vías. Una de esas vías fue suprimida en el sentido a Primera Junta para hacer más suave la curva. También creo que hubo una salida de tranvía a la superficie en Once que sería la primer vía muerta (y más elevada) que separa a las dos principales llegando desde Loria a Plaza Miserere. A ver si lo puedes confirmar.
Hubo un tiempo en que Metrovías, debido a ciertas obras, hizo doble trocha la vía más al sur del Sarmiento y la conectó con la línea A. Era sólo para vehículos de obras y mantenimiento. Luego la desarmó.
Lo de las 4 vías de subte sí es así, la vía que salía a la superficie en Once para tranvías es la primera vez que lo escucho. Sólo la vía del Sarmiento sale a la superficie me parece
@@matienlaciudad Fue salida provisoria hasta que la línea llegó a Primera Junta. Ahí pasaron a usar la rampa que permanece hasta el día de hoy.
@@amargoun podría ser posible.
En el area de vias de cochera de Miserere en la 1ª vía estacionaban los equipos de Via y Obra y revisacion de catenaria más otras zorras, había una zona de vía y un desvío en pendiente yendo hacia Castro Barros con paragolpe y que utilizaban para estacionar trenes a última hora.
Es posible que ésa haya sido alguna entrada/salida que se utilizó durante la construccion del subte mientras que Plaza Miserere fue punta de riel..
Muy buen vídeo, Mati. Saludos desde España hasta Argentina. 👍👏👏👏👏👏👏
Gracias! Saludos!
GENIO MATI!
Recuerdo esos viejos vagones de madera de la línea A...las puertas se cerraban tan rápido y fuerte que yo creo, que si la mano te quedaba en el medio, le decías adiós! jaja. Buen canal, saludos !
Gracias, Esteban! 😄
Pero había que abrirlas a mano!!! Sallvo una única formación (que creo que era la M) que tenía apertura automática de puertas.
Muy buen video. Vivo sobre Rivadavia, en Flores.
Un detallecito: cuando se amplió la línea, muchas veces había que hacer transbordo en Primera Junta, tanto yendo para Plaza de Mayo como volviendo hacia Carabobo (que era la terminal).
X?
La otra estación que se refiere a una iglesia es Medalla Milagrosa de la linea E.
Increible ❤
Gracias señor 👀 Varios me pidieron hacer una carrera C - E o A - E 😂
Me gustan mucho tus videos!!!
Gracias!
Soy un hombre sencillo, veo un. Ideo de mati de curiosidades del subte y le doy like
Hola Mati, si bien las vias del sarmiento y el subte no se compartian por la trocha, si se compartio el tunel, hubo una epoca que habia una bi-trocha desde la superficie a la altura de las oficinas de SBASE, donde habia un obrador; y esta via bajaba por ahi y luego salia por el extremo del tunel donde estaba la cola de maniobras y se conectaba con el subte cerca de la estacion Alberti.
Entonces deben haberlo sacado, porque hoy en día no existe ninguna conexión
Hola mati, te conozco desde que tenés 1000 suscriptores y gracias a tus curiosidades, ahora soy un chico (11 años) con mucho interés en el subte y tren. Y estoy haciendo 2 Powerpoint. 1 sobre la historia, mapas y estaciones del subte y el otro, de 1 curiosidad por cada estación. Mañana domingo 16 subo un video a mi canal mostrando los Powerpoint. Saludos desede Bs. As
Gracias por el corazón, sabías que también tocó la batería y que estudio en la academia de mí propio tío :) es raro, pero no coincidencia pq mí tío es Fernando Scarcella.
Gracias por los videos Matiiiiiii ❤
Hay un detalle importante sobre la Estación Alberti y Pasco…
Hubo un derrumbe en Pasco y por ese motivo movieron la Estación a Alberti…
Fue una tragedia que de hecho, tiene muchas leyendas urbanas al respecto .
Abrazo!
Sí, se dice que se ven fantasmas de obreros por esa zona
Excelente video
Gracias!
Mati yo era viajero permanente del Sarmiento desde que vivía en San Antonio de Padua desde los ocho años y luego cuando me mudé al Parque San Martín Merlo a los 20.
Recuerdo que pasamos desde los viejos trenes argentinos que eran los amarillos con azul y rojo que están actualmente en el Urquiza iba muy seguido a capital federal ( Once) xq los hospitales que nos atendiamos de chicos quedaban ahí me gustaba cuando hacíamos la combinación del subte A y bajábamos a Miserere. Pensé que nunca había visto o lo había inventado ver un tren en una estación del subte ( aunque hay un vídeo viejo en RUclips que mostraba la entrada de un tren en la línea B era del Urquiza)
Sí, pero los trenes del Sarmiento también bajaban. Podías pasar del subte al tren directamente, pero suspendieron el servicio en 2012
@@matienlaciudad Si lo sé Mati yo fui testigo de eso . Cómo te comenté yo viaje en el Sarmiento desde que tenía 8 años con los trenes argentinos que recuerdo que eran los que bajaban a Miserere y después los TBA ( si no me equivoco TBA tuvo el tren de dos pisos que no sé si también bajo a Miserere)
Hola mati, que gran video, amo el subte, nunca me di cuenta que el patron desde plaza misere hasta primera junta se repetia con el del tramo original, se te olvido algo: en los 90(o 3) años en la que primera junta fue cabecera, el anden hacia plaza de mayo era una cohera, la via apuntaba hacia la rampa, pero con la extension a Carabobo, se hizo un cambio de via hacia el tunel nuevo
Algun dias podes hacer el recorrido del ferrocarril sarmiento asi tengas la oportunidad de tormarlo por primera vez contando sus secretos, por fa😢 quiero saber los secretos de mi ferrocarril😢
Correcto, la vía originalmente daba a la rampa, fue torcida para la extensión
A mí siempre me gustó todo lo que es historia, y me llama mucho la atención estación plaza Miserere, el túnel 1913 y más que no recuerdo en éste momento. Buenísimo vídeo
Gracias, Antonio! 😄
Muy buen video Mati. Me gusta que sigas con la combinación de colores💙❤C💚💜🧡G💛🤎.
En una semana y media va ser 110 aniversario de la línea A.
Muy buen video el próximo los de brugeoise y los actuales CNR.
Sí, se vienen los 110 del subte 👀
Hola Mati.
Muy buena data sobre las estaciones de la línea de subte más veterana de la Ciudad.
No sabía que se repetían los colores de ciertas estaciones; muy loco, eso. Pero sirve como ayuda para reconocer rápidamente, siempre que uno sea observador, en qué estación estamos.
Saludos.
Mientras sepas donde estás respecto a Plaza Miserere, sí 😂
2:56 que buena historia sobre pasco y Alberti.
La pared de Alberti(anden norte)Pertenece a la clausurada cola de maniobras del tren Sarmiento.Luego de la llegada de los coches Toshiba quedó inutilizada y abandonada.porque desperdician tanto los del tren,je!.Saludos Mati!!!😊
Viajo todos los días combinando desde la línea C.
Lo positivo es que en hora pico matutina, rara vez se viaja mal en la línea A mano a San Pedrito. Siempre viajo sentado desde Lima hasta Castro Barros.
Viajar en contra de la hora pico siempre es un lujo 😂
Me encantan los videos de curiosidades del subte mati TE APOYO MATI SEGUI ASI❤❤❤ no se como hacer el supergracias
Los supergracias hay que pagarlos 😅
@@matienlaciudad😅😅mal no sabia saludos❤❤
Muy buen video mati...ya que todos opinan de la extencion de la linea A hasta liniers..yo creo que seria mas beneficiosa si se extendiera hasta mataderos por abajo de av alberdi.ya que en san pedrito alberdi esta a solo 3 cuadras de rivadavia.ademas de que hasta liniers tenes el sarmiento ya
Hola antonio, muy buen video, los colores de las primeras estaciones tenian un motivo interesante, en Argentina era epoca de inmigrantes, muchos trabajadores no sabian leer pero sabian que tenian que bajar en la estacion "marron" o la "roja" y asi sucesivamente.
Quién es Antonio? 😅😂
@@matienlaciudad perdon, no se porque puse antonio, estaba pensando en un viejo amigo que amaba los subtes
Corregime pero Plaza Miserere tenia originalmente 4 vias para el subte, pero una de las vías del lado que va para San Pedrito fue demolida y tapada,por eso es que tiene esa especie de anden que falta.
Ésto fue en los años 20's creo
Como!? Como!? Como que la via a San pedrito fue demolida y tapiada!? Explicame por que no entendi
Sí, Plaza Miserere tenía 4 vías y le sacaron una.
No, Carlos. La vía a San Pedrito. Antes eran 2 y 2, pero una vía a San Pedrito fue sacada (antes de que exista San Pedrito)
Te hago una correcion sobre lo que es las vias centrales de plaza miserere, se dice yo no lo pude ver operativo, pero si vi el restos de eso. Que en la cola de maniobras del FCO no estaba tapiado y se podia ver el pasar los subtes, sumado a esto los subtes podian entrar a los andenes centrales, y eso lo confirme cuando alla por el 2000 y pico que viajaba todos los dias en el servicios que entraba a la plaza, cuando se iba a el tren se podia ver la trocha mixta para el subte el y FCO, tambien el cabin de cambios que hoy esta incendiado y destruido, se podian ver varias palancas de desvios que no solo manejaba la cola de maniobras si no el ingreso de los subtes al anden central. Segun lo que me habian comentado gente mayor, el cerrado de la cola de maniobras donde estaba el ingreso del subte y la colocacion de los topes fue por el mismo conflicto gremial que genero que el urquiza no llegue a correo central, ya que el encargado del cabin tenia la posibilidad de mover tanto los cambios del subte como los del FCO y el subte corresponde a un gremio y el FCO a otro. De ahi separaron lo "poco" que compartian ambas.
Sí, antes la cola de maniobras no estaba tapiada. Sin embargo, no puede ser que los subtes y trenes hayan compartido vía A MENOS que hayan sido bitrocha, y que haya habido catenaria a parte de tercer riel y no recuerdo haber visto ninguna de esas características
@@matienlaciudad hace muchos años atrás cuando todavía estaban los Toshiba se veía en las dos vías centrales la bi trocha o trocha mixta, es más en algunos vídeos que hay en RUclips de los Toshiba bajando a la plaza se puede ver en la rampa también la trocha mixta, no sé cuál era el sentido pero estában, quizás los más viejos sepan ya que muchas cosas no hay información y hay que recurrir a los más grandes.
Habria que ir a medirla si es que sigue estando a ver si coincide con la via standard del subte pero arranca desde la rampa hasta la estacion y luego en los desvios de la cola de maniobra desaparece, seguramente en alguna reparacion de agujas o algo la volaron ya que no tenia mucho sentido si los subtes no paran ahi. Pero te lo dejo como alguna curiosidad que es raro que haya un tercer riel ahi y si la vista no me falla con la medida del subte.
Y aclaro para cualquiera que lea mis comentarios que te paso los videos con la mejor onda, para ver si vos que estas con el tema de los subtes y trenes puedas conseguir info de porque hay trocha mixta ahi y para que se usaba. Digo esto porque quizas alguno piensa que lo hago para criticar tu trabajo y todo lo contrario mi idea es darte info para en base a eso algun video nuevo con la info de para que se usaba etc. Saludos de un suscriptor y fanatico de los motores y los trenes. Pasate por mi canal de ferromodelismo.
Buena info
Gracias 👀 Tengo toda una lista de reproducción con las demás líneas hasta la D. La E sale este sábado y la H, el otro.
Yo ando casi siempre por todas lineas ojala pudiera encontrarte y conocerte mati🤗❤❤❤❤
Alto video Mati. Tenes que hacer uno de la linea B
Paciencia
Me acuerdo de cuando era chico y el tren sarmiento solia baja a linea A, era toda una sorpresa para mi ver eso.
0:32 Me sorprende como el CNR y el Alstom 300 lleguen al mismo tiempo a Plaza de Mayo y ya se puso obio que es la conección de la D (SIGUE ASI MATI🚄👍)
Hola Mati, nos vimos en el recorrido del tranvía histórico hace poco y olvide preguntarte o mencionarte mejor dicho de que viajes en el sarmiento o en el roca yo he viajado mucho en esas líneas y quería recomendarte que probarlas el ramal de moreno mereces del sarmiento es un ramal muy lindo muy histórico por Luján sobre todo, muero del transporte primer colectivo de buenos Aires, la locomotora más antigua de argentina "la española" etc saludos
La primera locomotora fue "La Porteña" 😂
@@matienlaciudad UPS! Lo olvide
Yo la verdad conozco la Linea A al igual que la H por su combinacion con el Ferrocarrill Sarmiento desde Plaza Miserere/Terminal Once, donde en la zona central (Hasta el retiro definitivo de todas las formaciones que hasta el 2015 se usaban en el Sarmiento ya es conocida la historia del porque) se cruzaba el subte de forma directa con el tren
Una buena idea seria hacer servicios rapidos de Plaza de Mayo hasta Primera Junta y usar los andenes centrales, como en algunos servicios del LU o como en el Night Tube.
Buen video Mati y muy interesante 👋
El tema con esa idea es que no tenés vías de sobrepaso
@@matienlaciudad Claro, en horas pico cuando hay trenes cada 5 o 3 minutos se complicaria y el rapido tendria que parar en semaforos rojos a cada rato
a menos que sea a la noche cuando ya no haya servicios locales andando
Muy bueno el vid Mati !!!. Los trenes tienen adelante un sticker, como un miniqr, lo vi aca, en la E y B estan. .......Te llego el vid o leiste del fallo ayer en la B, un CAF según la consecionaria tuvo un problema en el "captador". Bueno lluvia de chispas y con explosiones, pero dale que va !!!!. Lo que no mencionan es que en algunos puntos el despeje al techo respecto de la linea puede ser tan actotado como 5cm, mientras que las condiciones de operación en Madrid eran con una distancia de 1m. Y tmb con la B, dado el panorama actual yo creo que las 16 formaciones a licitar quedan en suspenso. Los CAF están faltos de repuestos, Los EIDAN siempre de pie, aunque no pueden ocultar ya que necesitan un recambio. Debieron obligar a Metro de Madrid / CAF a la descontaminación y puesta en valor de los 5000 en lugar de iniciar una acción judicial por un monto ridiculo (bajo), Pero no, tiraron todo, como asi tambien parte de la flota EIDAN y los Siemens FM que no tenían 20 años de uso. CRANEOS !!!!!
Sí, vi el video... Me imaginé que sería un cortocircuito en el captador
@@matienlaciudad Bueno, por fin algo emocionante ademas de demoras y huelgas jajajaa.
@@matienlaciudad Es que casi no se despliegan, van casi guardados en el vagon (en un espacio que no ocupa el equipo de AA) ... si respetaran el despeje de 1m que supieron tener en Madrid, aun cuando tenga un desperfecto, quizá no llegue a tocar con el tren, que es básicamente la base del problema, todo el tren esta a tierra, y también los techos y cerramientos del sistema de AA. Esto varia a lo largo de la linea. La peor cota es 5cm de despeje de la catenaria rigida contra el equipo (entiendo, segun info de enelsubte). Visualmente parece ser mas de 5cm pero, en dorrego quiza unos 20cm, no mas. Alen también esta muy bajo, y algunos tuneles estan al raz directamente (desde los Eidan se puede ver para adelante como las brujas y ahi te das cuenta cuando vas mirando la catenaria rígida. Yo si pensando que los S/6000 son excelentes pero son victima de una mala decisión, incorrectas condiciones de operación, modificaciones MEDIOCRES, y trato negligente. Dicen que ls protecciones actuaron .... ? cuales si el tren tenia luz al terminar. Y no creo que toda la luz de cabina venga de baterias.
Hace años viajo en la línea A. Recuerdo cuando estaban los Subtes de madera, se movían de un lado al otro y chillaban las maderas,y en algunos vagones teníamos que abrir las puertas manualmente.
Sí, las Brujas tenían apertura manual de puertas
Por fin un video después de mucho tiempo 😂
Pero vengo subiendo un video por semana desde hace años... Hace cuánto no ves el canal? 😅😂
Mati, en 2021 y 2022 Piedras sería la estación menos usada de la A si contamos a Pasco y Alberti cómo una única estación.
Correcto
En los 80s tomaba el electrico Moreno- Once y algunas veces me dejaba en el anden subterraneo de misserere. Se usaba para llegar a Once pero no para salir. Varias veces llegue por la plataforma subterranea
Cuando el primer coche del Subterráneo salía a la superficie de la calle NO iba al Cementerio de Flores, seguía por Rivadavia hasta Floresta, unos 5 Km, para ese viaje vendían un boleto especial de 15 centavos.
Te extrañamos matiii
medalla milagrosa es la otra!
Buen video. Habria sumado tambien de los accesos directo a propiedad privada
Sí, los vi en Perú
Mati cuando el FFCC bajaba a Estacion Miserere lo hacía por anden 2, el más próximo a los trenes del subte yendo hacia Plaza de Mayo.
El subte no utilizaba la plataforma actual sino la que estaba contigua a la plataforma del tren.
🫰(no sé porqué nunca el subte sacó locales desde Miserere hasta Pza.Mayo tras la llegada de un tren del FFCC, ya venía medio llenos y salían repletos quedando pasajeros en el anden).
Supongo que Alberti sur la habrán anulado porque era a 2 cuadras de Miserere y además está en una subida pronunciada.
Para mi siempre ha sido Flores, el nombre completo (es por el barrio y la basílica) y homónimo con la estacion de linea E ha sido coincidencia.
La estacion Perú tiene publicidades de época de inauguración del servicio.
Min2:34
Si, efectivamente es leyenda urbana que estoy por tirar por la borda.. la puerta en punta andén.
si observas el túnel.. la entrada de las formaciones a la estación la hace con una gran curva y en las paredes está marcado que no hay lugar entre la formación y la pared para que alguien camine mientras pasa la formación. Por eso esa famosa puerta no es más que un acceso a la vía por un pasillo.. entrando despues de esa curva.
Que loco esto de que se repitan los colores en algunas estaciones, lo de sacar el mural al boxeo en castro barros no era para sacarlo, y sobre esa teoría o realidad de los andenes cerrados de pasco y Alberti, te creo, pq sos un experto en subtes. Mis saludos
La plaza miserere es la estacion mas interesante y misteriosa para mi. Ademas siempre vi otro anden del lado de para plaza de mayo
Excelente video Mati , que camara usas para realizar estos videos ? gracias
Estos videos los grabé con una DJI Pocket 2
Muchas gracias . muy buena calidad
Waw, increíble, lo que más me sorprendió es la estación donde bajaba el actual Ferrocarril D.F. Sarmiento, me cuesta creer eso, me gustaría que hagas un video sobre eso, se ve interesante. Hay conexión actualmente de ese ramal bajo tierra hacia la superficie??
Y también me sorprendió lo de la puerta esa rosada, habría que preguntarle a algún personal de ahí, saludos!!!!
El túnel sigue estando y existiendo. Pero las vías no están en condiciones
@@matienlaciudad Aaa, y tenés idea por dónde entraban los trenes, sería muy interesante si podés hacer un video sobre sobre esto, saludos!!!!
@@fedel.g.1803 hay una rampa antes de llegar a Once
@@nachodamiani5457 Aaaaa, gracias por la aclaración, estaría bueno que se reactive, al menos de museo, sería un gran atractivo, saludos!!1
Puedes hablar sobre las diferencias del uso de balasto y vía en placa. He tratado de buscar información o videos sobre la vía en placa y no he encontrado mucho.
Podría ser un tema interesante para tratar
0:42 Es mi estación favorita, es como volver a 1913 con una máquina del tiempo
Originalmente eran lamparitas a filamento, la única estación con luz amarilla de toda la red. En un momento pasaron a usar bajo consumo o led y la cag. Tiene aun ese aire, pero te garantizo que con lamparitas era otra cosa. Mucho mas "lugubre" (tenue) que hoy en día .... sin que esto sea un defecto. Y encima la luz blanca saliendo de las combinaciones. Era mortal. Seguramente por un tema green, además de que ya no se hacen casi, no podes poner lamparitas. Gastan mucho !!!. Eso si, cada equipo de AA en un vagon traga como 280 lamparas de 100W.
Recuerdo esa época, cuando empezaba a usar la linea mas a menudo. Y me impactó ver la estacion asi. Asi como ademas ver las publicidades viejas (que creo que eran de los 80s, igualmente emulando publicidades de principio siglo). Con respecto a ser mas green hoy dia, igual con lamparas de Led, controlando el color y la intensidad, podrian lograr una ambientacion similar a la que tenian las incandescentes . Aunque tambien quizas por temas de seguridad hoy dia, tener una estacion tan oscura, no es lo mejor.
La ambientación de aquel entonces cerra más aun, teniendo en cuenta que circulaban Las Brujas.
@@MarceloJavier83 Con respecto a eso, he visto como era en la decada del 2000 y Perú era una estación muy oscura al igual que el tramo clasico de la linea A.
Estaria bueno que se logre como una estación en el U-Bahn de Berlín q se llama Klosterstraße, que tiene la iluminacion de hace siglos pero se puede ver perfectamente
Parece que volvimos a 2021 Nostalgia
Coincido que Perú es la estación la mas bella debido que fue restaurada y esta la tematica de silgo XX
Secretos de línea B: proxiamente.
6:43 se puede ver un Nagoya de la Línea C abandonado al lado de la rampa
Curiosidad: La otra estacion que tiene nombre de una iglesia es la que por un tiempo fue la estacion menos usada del subte, es Medalla Milagrosa de la E. Que justo esta por abajo de la iglesia de la Medalla Milagrosa
Edit; Medalla Milagrosa y San Jose De Flores no son las unicas estaiones con nombres de inglsias la otra es yu hasta en su nombre tiene la denominacion para una iglesia es Catedral De la D
Lee el cartel que puse aclarando la situación de Catedral 😂
Falto las entradas raras de la A, la primera en plaza de mayo que es exclusiva para los empleados del ministerio de economía y la segunda en Peru que esta dentro del sotano de un edificio de Avenida de Mayo.
La C también tenía una entrada exclusiva al ex-edificio de YPF
@@matienlaciudad no se si llegaste a vivir la epoca de Forotransportes pero ahi habian dos subforos que eran "tuneles raros" y "ramales raros" donde se hablaba de historia y entradas casi secretas.
👏👏👏👏
No se si alguien mas se habrá dado cuenta, pero las estaciones sección Primera Junta - San Pedrito son las únicas que tienen la cartelería de 1996 y no la de 2014.
Hay algunos carteles perdidos por ahí, pero sí, tienen la cartelería del 96 en todos lados esas estaciones
Hola Mati. Cuando el vídeo de la juntada en el tranvía?
No grabé tanto como para hacer un video. Estaba más ocupado atendiendo a los que fueron
Mati, una pregunta, puedes escribir la cronología de trenes del Subte? Es que estoy haciendo un proyecto ^^
Tengo un video dedicado al tema ya 👀
Uno para las estaciones, uno para los trenes
@@matienlaciudad Me refiero a como un orden no por lineas, si no por cronologia, tipo en Santiago, los videos de Oscar Soto, como asi, no se si me explico
Después de av San Pedrito y Nazca, mas al oeste, por Av Rivadavia se ve como si estuvueran haciendo más estaciones nuevas
No, no están construyendo nada nuevo. Está el taller Nazca. (Lo voy a mostrar en un futuro video, ya lo tengo grabado)
medalla milagrosa
Por haci decirse, el regreso de la primera serie
Así es 👀
Primerooo sos un capo mati
Yo te veo cuarto 😂