Jeden z niewielu kanałów gdzie filmik jest efektem ubocznym ciężkiej pracy bez szołmenowania, profesjonalnie i z mega skrupulatnym podejściem do tematów mechanicznych. Chylę czoła 😁 i daje łapkę 👍 Serdecznie pozdrawiam
W latach siedemdziesiątych miałem takiego z odzysku 1960 rok, przejściówkę z małą lampą, głębokimi błotnikami i pełną osłoną łańcucha, zrobiłem jego kompletny remont, a silnik z powodu dużej awarii dwa razy. Już wtedy był koszmarny deficyt części a słabo dostępni fachowcy robili różne renowacje poniżej norm jakościowych. Pomykałem nim 11 lat po całej Polsce. Wtedy prawie wszystkie wyeksploatowane egzemplarze nie potrafiły równo pracować na wolnych obrotach co bardzo mnie drażniło. Blisko dwa lata prób i doświadczeń pozwoliło mi wyeliminować ten mankament. Widzę, że twoje egzemlarze prcują równo jak rzadko które z filmików na RUclips. Szacun i uznanie za solidną pracę bez szpanu. Pozdrawiam.
Fabrycznie nowe wyjeżdżające z fabryki podczas jazdy brudziły nogawki olejem,Polska jakość,miałem kilka różnych nie wiem czym się tam można zachwycać,ale grzebanie przy motorkach to przyjemność
BRAWO !!! Panie Rafale , aby więcej Fachowców z Takim: Talentem , Doświadczeniem , Wiedzą oraz umiejętnością w logiczny sposób przedstawienia problemów , jak ich unikać , a nawet mimo wszystko jeśli problem się pojawi , jak sobie można z nim poradzić . Wielki Szacunek Dla Pana , Panie Rafale . Tak Trzymać !!!
Trafiłem przypadkowo na Pana kanał i zostanę tutaj na dłużej. Fajnie ogląda się filmiki gdzie jest wiedza i praca bez zbędnego upiększania i gadania pierdół. A Janek cóż jego praca miód na uszy aż przypomina mi się Janek mojego ojca gdy byłem dzieckiem. Chociaż nie ukrywam nie jedno brzydkie słowo poszło gdy ten doprowadzał go do ładu ale potem gdy go odpalał chyba byłem dumniejszy niż sam on. Uwielbiałem ten czas gdy przed niedzielnym wyjazdem mogłem trochę dać gazu i poczuć jak ten wark trzęsie ścianami w szopie.
Kawał dobrej roboty i dobrze upakowane czasowo niektórzy 10 minut się witają i żegnają na filmie ;) . Fajnie by było jak byś zrobił serie napraw z innymi klasykami MZ , WSK , SHL , WFM itp . Myślę że wielu fanów starej motoryzacji była by za ;) Pozdrawiam !
Chodzi jak bajka , mialem kiedys b dawno z koszem mowiac jednym slowem bylo to badziewie , no ale to byly inne czasy Swietna robota , powodzenia zycze Zbyszek. Canada
Kolego to jest badziewie w tej kwestii nic się nie zmieniło,ale fajnie popatrzeć na coś czym się kiedyś latało,a tylko dlatego,że zachód był nieosiągalny
Chodzi dlatego inaczej jak seryjny z racji dobrego spasowania ale przede wszystkim że są żeby skośne na rozrządzie a one w szczególności odpowiadają za taką pracę silnika.
Przyjemność obcowania z junakiem który jest dobrze zrobiony jest nie do opisania :) coś pojeździłem - ale najwięcej to shl m11 - dużo wygodniej z zawieszeniem. Sama technika junaka i moc daje kosmiczną radość :).
Byłem maly, jak takie dźwięki słyszałem na ulicach :). A pamiętam je dobrze do dziś. Były nie do podrobienia. Potem doszedł dźwięk milicyjnych (praktycznie tylko milicja na tym była widoczna) MZ-Trophy - też bardziej _szlachetny_ w porównaniu do WSK, WFMek czy SHLek. Jak zacząłem pracować, kupiłem na dojazdy do pracy nową WSK 175 Kobuz - jedyne dostępne od ręki. CZ-tki były trudno dostępne i drogie, a MZ 250 to już całkiem był rarytas. Junaków już nie było widać na ulicach - ich produkcja to była odległa przeszłość. Więcej po wsiach było starych, ciężkich, węgierskich Panonii niż junaków na chodzie.
Bo generalnie junak to śmieć. To jest odpowiedź na pytanie dlaczego ich nie było na ulicach. Ktoś się może czuć obrażony, ale taka jest prawda. Jakość wykonania, materiały + użytkownicy swoje robiły. Jeśli porównać konstrukcje zachodnie już nie mówiąc o japońskich z tego samego okresu. no cóż - jakby taczkę postawić obok ciężarówki. Wszystko można poprawić i doprowadzić do jako takiego stanu tylko, gdzie w tym sens i logika.
@@Endrjo Może, ale wzdychali do Junaka wszyscy, co kupowali swoje WSKi, czy WFMki 125. Był bez porównania lepszy i ... droższy. Nieczęsto się go spotykało, bo jak kogoś było stać na kupno czegoś w takiej cenie, to dopłacał trochę i brał Syrenę. Albo 25-letniego mercedesa z giełdy.
@@Endrjo wszystko musi być logiczne? To nie byłoby już wielu rzeczy uratowanych przez pasjonatów. Pamiętam jak dawno temu na górkę koło mojego bloku ,od stromej strony ,próbowały wjechać 3 motocykle wsk175,mz250 i junak. Tylko junkiel dał radę wjechać na szczyt...
Hej, ogólnie to jestem dobrego zdania o Twojej robocie jednak z uwagi że siedzę w temacie Junaka i obróbki skrawaniem już 35 lat, mam parę uwag. Wielki dramat junakowcow, osiowanie wszystkiego😂😂😂. Jakim cudem wyosiowaleś nie numeryczny dekiel skrzyni bez założenia gołych karterów razem z deklem na odpowiedniej maszynie? Przerobienie dekla na simmering, moim zdaniem i tak niepotrzebne nie można w żaden sposób nazwać jego wyosiowaniem względem karterów. To jest dużo bardziej skomplikowana operacja. Ty tylko dobrałeś w nowych tulejkach takie luzy żeby skrzynia pracowała ok i bardzo dobrze. Ja wolę osobiście żeby też żeby automat biegów miał trochę oleju z przecieków ze skrzyni a uszczelnienie pozostawiam bardzo starannie wykonanym oringom na walku zmieniacza i kopniaka w kapie zewnętrznej silnika. I po sprawie. Po co ma mi rdzewieć automat na sucho. Sprawa wyboru. Skośny rozrząd, to już bez komentarza. Jak i alternator na neodymach mocno obciążających cały rozrząd. Nie ma to jak prądnica z Tucholi. Zresztą też każdy wybiera co mu pasuje. Tulejkę na wale doskonale dociska razem z łożyskiem odpowiednio do niej dobitym sprężyna amortyzatora zrywu, ma sporą do tego siłę. Krótki wał jeszcze lepiej, wszystko skręcone do kupy nakrętka wału. Ale jak pisze, masz pojęcie, robisz dobrze i tak trzymać 👍👍.
@junakwodnik - naprawa skrzyni biegów w moim warsztacie, na pewnym etapie polega na, między innymi, dorabianiu NOWYCH tulejek z brązu i szlifowaniu wałków, więc zapewniam Cię, że luz jest znikomy i nie ma tu mowy o tym aby naprawa skrzyni polegała na tym, jak to ująłeś "rozwierceniu/rozkalibrowaniu tulejek". (Co nie ukrywam, wielu pseudofachowców tak rozwiązuje ten problem). - Jak już zauważyłeś na moich wcześniejszych filmach, skrzynie biegów są osiowane i zapewniam, że nie polega to na, jak to ująłeś "założeniu simeringu". Pewne sposoby na wykonanie takich robót bez ściągania silnika są jak najbardziej możliwe. Skrzynia biegów, jak widać na filmie, działa bez zarzutów. - rozrząd skośny jak i alternator/dynamo były już zamontowane w silniku, nie podlegały mojej ingerencji. Jednak nie uważam, że skośne zęby na układzie kół rozrządu to coś złego. - Oryginalna prądnica zregenerowana w Tucholi moim zdaniem, podobnie jak i twoim, jest ok. Jest grono użytkowników motocykla, którzy chcą cieszyć się tym, że mają bezobsługowe urządzenie. - najbardziej z czym się z Tobą nie zgodzę, to że tulejka na wale ma być dociskana przez łożysko, a dalej sprężynę, totalna bzdura. Łożysko na czopie wału jest tak pasowane, aby nie miało prawa się obracać, czy przesuwać na czopie. Takie są zasady montażu łożysk, i nie ma tu dyskusji. Bynajmniej w przypadku tych konkretnych łożysk. Idąc krok dalej, w przypadku gdy obracałaby się bieżnia łożyska na wale, to powinien być wykonany nowy czop wału, a nie używane żadne kleje do łożysk itp. Nie odnoszę się absolutnie do jakości wykonywanych przez kogokolwiek prac, jedynie do teorii, którą przedstawiłeś w swoim komentarzu.
Nie wiem czy to tylko u mnie ale trzeszczy dźwięk chyba za bardzo wysterowaną masz regulację albo coś z mikrofonem nie tak. Poza tym nie znam się na motorach ale widzę że ty na ich naprawie już tak. Fajnie że są fachowcy którym można powierzyć swój sprzęt.
Pięknie chodzi, podziwiam Pana za pracę. Mam pytanie odnośnie osiowania skrzyni w tym konkretnym przypadku, czy silnik był wyciągany i rozbierany do osiowania?
W tym konkretnym przypadku silnik nie był wyciągany z ramy ani rozpoławiany, ponieważ klientowi zależało na czasie i na zmniejszeniu kosztów. Tyle ile mogę zdradzić, to naprawa skrzyni biegów polegała w pierwszej fazie na szlifowaniu wałków, dorobieniu nowych tulejek z brązu, osadzeniu ich w karterach, a następnie przestawieniu otworów wałka pośredniego jak i zmieniacza biegów w pokrywie skrzyni biegów tak, aby były one umieszczone osiowo względem otworów w karterach. Następnie w pokrywie skrzyni biegów zostały osadzone nowe tulejki z brązu i przebudowana zupełnie tuleja wałka startera tak, aby zapobiec wyciekowi oleju ze skrzyni. W przypadku fabrycznego rozwiązania, jak większość użytkowników Junaka wie, nie zdawało to egzaminu. W ostatnim etapie zostały przestawione otwory w pokrywie silnika, jak i obsadzone nowe tulejki. Nie ukrywam, że taką naprawę dużo łatwiej przeprowadzić przy rozłożonym silniku.
ja wiem że będę się czepiał, ale sama tuleja uszczelniająca komorę korbową od komory sprzęgła jest ściśnięta przez nakrętkę amortyzatora zrywu lub bez buego (zależnie od wału - długi/krótki) więc nie ma to wielkiego wpływu gdy ona nie ściśnięta się obraca
Mam ladny silnik junaka i potrzebuje zrobic osiowanie skrzyni. Nikt nie ma czasu.😐 szkoda. samemu nie ogarnę. Dwa lata w Kolejce trzeba czekać. Pozdrawiam .
Podkladki sprezynowe pod nakretki dysze osi walkow rozrzadu sa montowane przez fabryke tak tez pokazuje katalog części. Prosze o wyjasnienie powodu czemu wedlug ciebie maja byc inne i jakie w takim razie. Pozdrawiam
Miałem kilka Junaków i jest tak jak piszesz tam ma być podkładka sprężynowa według katalogu ale to jest poważny fabryczny błąd.Po drugie to ten silnik miał wiele błędów.
@@andrzej1242 Sam bym chciał wiedzieć bo to totalna głupota.Ta podkładka robi więcej szkody jak pożytku ale jak pisałem ten silnik ma masę błędów fabrycznych po drugie to w tamtych latach wiadomo jak było a technika idzie do przodu.Junak to piękna maszyna wystarczy o niego dbać wady usunąć i jest bardzo wdzięczny motocykl.Pozdrawiam.
czyli wychodzi na to że od nowości te silniki miały jak by kilka wad konstrukcyjnych.Byłem dzieciakiem i pamiętam jak dużo starsi wiecznie w nich coś grzebali.
Jeden z niewielu kanałów gdzie filmik jest efektem ubocznym ciężkiej pracy bez szołmenowania, profesjonalnie i z mega skrupulatnym podejściem do tematów mechanicznych.
Chylę czoła 😁 i daje łapkę 👍
Serdecznie pozdrawiam
W latach siedemdziesiątych miałem takiego z odzysku 1960 rok, przejściówkę z małą lampą, głębokimi błotnikami i pełną osłoną łańcucha, zrobiłem jego kompletny remont, a silnik z powodu dużej awarii dwa razy. Już wtedy był koszmarny deficyt części a słabo dostępni fachowcy robili różne renowacje poniżej norm jakościowych. Pomykałem nim 11 lat po całej Polsce. Wtedy prawie wszystkie wyeksploatowane egzemplarze nie potrafiły równo pracować na wolnych obrotach co bardzo mnie drażniło. Blisko dwa lata prób i doświadczeń pozwoliło mi wyeliminować ten mankament. Widzę, że twoje egzemlarze prcują równo jak rzadko które z filmików na RUclips. Szacun i uznanie za solidną pracę bez szpanu. Pozdrawiam.
Fabrycznie nowe wyjeżdżające z fabryki podczas jazdy brudziły nogawki olejem,Polska jakość,miałem kilka różnych nie wiem czym się tam można zachwycać,ale grzebanie przy motorkach to przyjemność
BRAWO !!! Panie Rafale , aby więcej Fachowców z Takim: Talentem , Doświadczeniem , Wiedzą oraz umiejętnością w logiczny sposób przedstawienia problemów , jak ich unikać , a nawet mimo wszystko jeśli problem się pojawi , jak sobie można z nim poradzić . Wielki Szacunek Dla Pana , Panie Rafale . Tak Trzymać !!!
Ty nie jesteś mechanikiem, Ty jesteś artystą, piękna robota.
Mechanik pierwsza klasa super.
Przepiękny, bajka!!! Dźwięk, cos pięknego. Sam chętnie bym na niego wsiadł!!! Szok, jaki sprzęt 😊
Jak zawsze piękna robota, oby tak dalej. Pozdrawiam!!
Piękny junak ładnie pracuje SUPER
Trafiłem przypadkowo na Pana kanał i zostanę tutaj na dłużej. Fajnie ogląda się filmiki gdzie jest wiedza i praca bez zbędnego upiększania i gadania pierdół. A Janek cóż jego praca miód na uszy aż przypomina mi się Janek mojego ojca gdy byłem dzieckiem. Chociaż nie ukrywam nie jedno brzydkie słowo poszło gdy ten doprowadzał go do ładu ale potem gdy go odpalał chyba byłem dumniejszy niż sam on. Uwielbiałem ten czas gdy przed niedzielnym wyjazdem mogłem trochę dać gazu i poczuć jak ten wark trzęsie ścianami w szopie.
Gratuluję i zazdroszczę wiedzy i profesjonalizmu
Nie zauważył że simering na wale jest odwrotnie założony
Najwyższy szacunek. Piękna, fachowa robota niezrównanej jakości.... Dziękuję!
Jak zawsze pełen profesjonalizm. Czekamy na kolejne filmy. Pozdrawiam.👍
Pięknie pracuje, jak maszyna żużlowa starego typu, coś pięknego do ucha.
Za taki konkretny filmik leci subskrybcja bez 2 zdań. Świetna robota👌👌👌👌
Pyka przepięknie i nie brzęczy zaworami jak każdy Janek
Bardzo fajny materiał, Junak wygląda cudownie i jeszcze lepiej brzmi. Pozdrawiam.
Ten dźwięk 😍 miodzio pracuje super robota 👍
Super robota.
Ale piękny dźwięk🙂
Super i pozdrawiam z Paryża
Szacun dla profesjonalnego mechanika junak jest fabrycznie nie dopracowany na każdym etapie ale ma swój urok
Dobra robota, gratulacje...
Zajebista robota!!!
Bardzo dobra robota👌
Jak zawsze pełen profesjonalizm. 👍👍👍
Gratuluje, wspaniale pyka.
Pozdrawiam
Szacun dla Was panowie miałem kiedyś Junaczka piękny polski motocykl z duszą pozdrawiam serdecznie i działajcie dalej super robota 👊👊👊👍
Jestem Pana fanem.Prosze niegdy nie przestawać tego robić.To są rzeczy które robiłem z tatą jako małolat 👍
No no , chodzi jak za dawnych lat. Dobra robota.
Kawał dobrej roboty i dobrze upakowane czasowo niektórzy 10 minut się witają i żegnają na filmie ;) . Fajnie by było jak byś zrobił serie napraw z innymi klasykami MZ , WSK , SHL , WFM itp . Myślę że wielu fanów starej motoryzacji była by za ;) Pozdrawiam !
Jesteś mistrzem!!!! 👍😊
Szacun mistrzu
Super robota pozdro Robert 👍👍🖐️🖐️🖐️🤩🤩🤩
Pięknie 🤗 działa
Dobra robota 🙂
Dobra robota !!!
Genialne wszystko!
Coś pięknego, chodzi jak zegarek
Super naprawa !
Wspomnienia z dzieciństwa 😔👍🏻
Kochajmy klasyki
Robisz świetną robotę.
Gość wie co robi wielki szacun !!!👍👍👍
Pięknie i cicho z tymi skośnymi kołami.
Elegancka robota
I tak ma chodzić dobra robota
Dobra robota
Szacunek dla ciężkiej pracy...
Junaka, tak równo pracującego, rzadko kiedy można było usłyszeć.
Pozdrawiam z New Yorku.
Również pozdrawiam 👍
Mistrz!
Oh ten Junak.Super. Pozdrowienia z Florydy
Fantastic craftsmanship 🧡 !!
Pozdrowienia!
Sietny mechanik ! Znakomity !
Uwielbiam dźwięk dużych jednocylindrówek.
Chodzi jak bajka , mialem kiedys b dawno z koszem mowiac jednym slowem bylo to badziewie , no ale to byly inne czasy Swietna robota , powodzenia zycze Zbyszek. Canada
Kolego to jest badziewie w tej kwestii nic się nie zmieniło,ale fajnie popatrzeć na coś czym się kiedyś latało,a tylko dlatego,że zachód był nieosiągalny
Szacuneczek
Więcej odcinków 😁
Mistrz Świata 🙂👍
Doceniam fachowca ,nie cierpie paprakow 👍
Ale pięknie chodzi, mój to jak sieczkarnia :) może kiedyś doczeka się remontu
Chodzi dlatego inaczej jak seryjny z racji dobrego spasowania ale przede wszystkim że są żeby skośne na rozrządzie a one w szczególności odpowiadają za taką pracę silnika.
Posiada pan dużą wiedzę na ten temat to ważne pozdrawiam
Mistrz
Ale on pięknie chodzi
Ciekawe czy w ulewnym deszczu by też tak ładnie chodził(-; podziwiam Pana prace
Przyjemność obcowania z junakiem który jest dobrze zrobiony jest nie do opisania :) coś pojeździłem - ale najwięcej to shl m11 - dużo wygodniej z zawieszeniem. Sama technika junaka i moc daje kosmiczną radość :).
Co fachowiec to fachowiec Brawo
PROFESJONALIZM 100%🙂👌👌👌
Ładnie pracuje ta skrzynia teraz.
Cześć. Mogłbyś jakiś mikrofon załatwić żeby dzwięk był ladniejszy. Pozdro. I super robota
😍😍😍😍😍😍Junak m10
To był garażowy mechanik uczył się w piwnicy naprawiać motorki ale miał ciasny kwadrat ☺️☺️☺️
przypomina mi się jak koleś shlką 175 naginał na żwirowni a ja za nim na motorynce rometa 50cm,
👍😊🐱
Byłem maly, jak takie dźwięki słyszałem na ulicach :). A pamiętam je dobrze do dziś. Były nie do podrobienia. Potem doszedł dźwięk milicyjnych (praktycznie tylko milicja na tym była widoczna) MZ-Trophy - też bardziej _szlachetny_ w porównaniu do WSK, WFMek czy SHLek. Jak zacząłem pracować, kupiłem na dojazdy do pracy nową WSK 175 Kobuz - jedyne dostępne od ręki. CZ-tki były trudno dostępne i drogie, a MZ 250 to już całkiem był rarytas. Junaków już nie było widać na ulicach - ich produkcja to była odległa przeszłość. Więcej po wsiach było starych, ciężkich, węgierskich Panonii niż junaków na chodzie.
Panonia była z Węgier
@@darekrud racja
Bo generalnie junak to śmieć. To jest odpowiedź na pytanie dlaczego ich nie było na ulicach. Ktoś się może czuć obrażony, ale taka jest prawda. Jakość wykonania, materiały + użytkownicy swoje robiły. Jeśli porównać konstrukcje zachodnie już nie mówiąc o japońskich z tego samego okresu. no cóż - jakby taczkę postawić obok ciężarówki. Wszystko można poprawić i doprowadzić do jako takiego stanu tylko, gdzie w tym sens i logika.
@@Endrjo Może, ale wzdychali do Junaka wszyscy, co kupowali swoje WSKi, czy WFMki 125. Był bez porównania lepszy i ... droższy. Nieczęsto się go spotykało, bo jak kogoś było stać na kupno czegoś w takiej cenie, to dopłacał trochę i brał Syrenę. Albo 25-letniego mercedesa z giełdy.
@@Endrjo wszystko musi być logiczne?
To nie byłoby już wielu rzeczy uratowanych przez pasjonatów.
Pamiętam jak dawno temu na górkę koło mojego bloku ,od stromej strony ,próbowały wjechać 3 motocykle wsk175,mz250 i junak.
Tylko junkiel dał radę wjechać na szczyt...
Pieknie pracuje az slysze go w Chicago , pozdrawiam
Również pozdrawiam 😉
Hej, ogólnie to jestem dobrego zdania o Twojej robocie jednak z uwagi że siedzę w temacie Junaka i obróbki skrawaniem już 35 lat, mam parę uwag.
Wielki dramat junakowcow, osiowanie wszystkiego😂😂😂.
Jakim cudem wyosiowaleś nie numeryczny dekiel skrzyni bez założenia gołych karterów razem z deklem na odpowiedniej maszynie?
Przerobienie dekla na simmering, moim zdaniem i tak niepotrzebne nie można w żaden sposób nazwać jego wyosiowaniem względem karterów.
To jest dużo bardziej skomplikowana operacja.
Ty tylko dobrałeś w nowych tulejkach takie luzy żeby skrzynia pracowała ok i bardzo dobrze.
Ja wolę osobiście żeby też żeby automat biegów miał trochę oleju z przecieków ze skrzyni a uszczelnienie pozostawiam bardzo starannie wykonanym oringom na walku zmieniacza i kopniaka w kapie zewnętrznej silnika.
I po sprawie.
Po co ma mi rdzewieć automat na sucho.
Sprawa wyboru.
Skośny rozrząd, to już bez komentarza.
Jak i alternator na neodymach mocno obciążających cały rozrząd.
Nie ma to jak prądnica z Tucholi.
Zresztą też każdy wybiera co mu pasuje.
Tulejkę na wale doskonale dociska razem z łożyskiem odpowiednio do niej dobitym sprężyna amortyzatora zrywu, ma sporą do tego siłę.
Krótki wał jeszcze lepiej, wszystko skręcone do kupy nakrętka wału.
Ale jak pisze, masz pojęcie, robisz dobrze i tak trzymać 👍👍.
@junakwodnik
- naprawa skrzyni biegów w moim warsztacie, na pewnym etapie polega na, między innymi, dorabianiu NOWYCH tulejek z brązu i szlifowaniu wałków, więc zapewniam Cię, że luz jest znikomy i nie ma tu mowy o tym aby naprawa skrzyni polegała na tym, jak to ująłeś "rozwierceniu/rozkalibrowaniu tulejek". (Co nie ukrywam, wielu pseudofachowców tak rozwiązuje ten problem).
- Jak już zauważyłeś na moich wcześniejszych filmach, skrzynie biegów są osiowane i zapewniam, że nie polega to na, jak to ująłeś "założeniu simeringu". Pewne sposoby na wykonanie takich robót bez ściągania silnika są jak najbardziej możliwe. Skrzynia biegów, jak widać na filmie, działa bez zarzutów.
- rozrząd skośny jak i alternator/dynamo były już zamontowane w silniku, nie podlegały mojej ingerencji. Jednak nie uważam, że skośne zęby na układzie kół rozrządu to coś złego.
- Oryginalna prądnica zregenerowana w Tucholi moim zdaniem, podobnie jak i twoim, jest ok. Jest grono użytkowników motocykla, którzy chcą cieszyć się tym, że mają bezobsługowe urządzenie.
- najbardziej z czym się z Tobą nie zgodzę, to że tulejka na wale ma być dociskana przez łożysko, a dalej sprężynę, totalna bzdura.
Łożysko na czopie wału jest tak pasowane, aby nie miało prawa się obracać, czy przesuwać na czopie. Takie są zasady montażu łożysk, i nie ma tu dyskusji. Bynajmniej w przypadku tych konkretnych łożysk.
Idąc krok dalej, w przypadku gdy obracałaby się bieżnia łożyska na wale, to powinien być wykonany nowy czop wału, a nie używane żadne kleje do łożysk itp.
Nie odnoszę się absolutnie do jakości wykonywanych przez kogokolwiek prac, jedynie do teorii, którą przedstawiłeś w swoim komentarzu.
Dobra robota papka leci wraz z moim pytaniem co to za frezarka?
Witam serdecznie mam pytanie ile kosztuje taka naprawa tyle co zakup junaka do remontu?
kiedyś posiadacz junaka miał ciągle czarne ręce - ciekawe skąd się wzieły te mity o super junaku ?
Nie wiem czy to tylko u mnie ale trzeszczy dźwięk chyba za bardzo wysterowaną masz regulację albo coś z mikrofonem nie tak. Poza tym nie znam się na motorach ale widzę że ty na ich naprawie już tak. Fajnie że są fachowcy którym można powierzyć swój sprzęt.
👌👍😘💪
Pięknie chodzi, podziwiam Pana za pracę. Mam pytanie odnośnie osiowania skrzyni w tym konkretnym przypadku, czy silnik był wyciągany i rozbierany do osiowania?
W tym konkretnym przypadku silnik nie był wyciągany z ramy ani rozpoławiany, ponieważ klientowi zależało na czasie i na zmniejszeniu kosztów. Tyle ile mogę zdradzić, to naprawa skrzyni biegów polegała w pierwszej fazie na szlifowaniu wałków, dorobieniu nowych tulejek z brązu, osadzeniu ich w karterach, a następnie przestawieniu otworów wałka pośredniego jak i zmieniacza biegów w pokrywie skrzyni biegów tak, aby były one umieszczone osiowo względem otworów w karterach. Następnie w pokrywie skrzyni biegów zostały osadzone nowe tulejki z brązu i przebudowana zupełnie tuleja wałka startera tak, aby zapobiec wyciekowi oleju ze skrzyni. W przypadku fabrycznego rozwiązania, jak większość użytkowników Junaka wie, nie zdawało to egzaminu.
W ostatnim etapie zostały przestawione otwory w pokrywie silnika, jak i obsadzone nowe tulejki.
Nie ukrywam, że taką naprawę dużo łatwiej przeprowadzić przy rozłożonym silniku.
Fajnie pracuje tylko znajac życie zrobienie silnika janka do takiego stanu w cenie worka pieniędzy. Tylko dla fanatyków tego motocykla :)
Fachowa wiedza , oraz profesjonalizm,efekt widoczny gołym okiem .
ja wiem że będę się czepiał, ale sama tuleja uszczelniająca komorę korbową od komory sprzęgła jest ściśnięta przez nakrętkę amortyzatora zrywu lub bez buego (zależnie od wału - długi/krótki) więc nie ma to wielkiego wpływu gdy ona nie ściśnięta się obraca
Witam co się stało nie ma już filmów na RUclips
Mam ladny silnik junaka i potrzebuje zrobic osiowanie skrzyni. Nikt nie ma czasu.😐 szkoda. samemu nie ogarnę. Dwa lata w
Kolejce trzeba czekać. Pozdrawiam .
Super robota
Aż dwa lata o trochę trzeba cierpliwości niestety.
👍
Powinniście podać namiary na tych poprzednich partaczy aby ich unikać a jeśli to był szwagier właściciela to ma przeje8ane...
To się zgadza, powinno się ujawniać takich specjalistów żeby ktoś następny do nich nie trafił.
A ja chyba przedzwonię jednak do państwa (◠‿◕)
Podkladki sprezynowe pod nakretki dysze osi walkow rozrzadu sa montowane przez fabryke tak tez pokazuje katalog części. Prosze o wyjasnienie powodu czemu wedlug ciebie maja byc inne i jakie w takim razie. Pozdrawiam
Miałem kilka Junaków i jest tak jak piszesz tam ma być podkładka sprężynowa według katalogu ale to jest poważny fabryczny błąd.Po drugie to ten silnik miał wiele błędów.
@@andrzejzawislak2810 no dobra ale ja dalej nie wiem czemu?...
@@andrzej1242 Sam bym chciał wiedzieć bo to totalna głupota.Ta podkładka robi więcej szkody jak pożytku ale jak pisałem ten silnik ma masę błędów fabrycznych po drugie to w tamtych latach wiadomo jak było a technika idzie do przodu.Junak to piękna maszyna wystarczy o niego dbać wady usunąć i jest bardzo wdzięczny motocykl.Pozdrawiam.
@@andrzejzawislak2810 przeczytaj swój komentarz jeszcze raz i powiedz mi prosze co z tymi podkladami. Jakis artument przeviwko
czyli wychodzi na to że od nowości te silniki miały jak by kilka wad konstrukcyjnych.Byłem dzieciakiem i pamiętam jak dużo starsi wiecznie w nich coś grzebali.
Witam. Robi Pan japońskie motocykle? Czy tylko Junak.
znasz te silniki na wylot.
Pamiętaj że po każdym jest coś do poprawy
Cześć! Silikon, Łożyska: To tak, jakbym zjadł papierosa zamiast go wypalić.
Mam bębny do Junaka ☺
I can see it's a good Video, but I don't understand Polish. Should be English subtitles there for your future video. Thanks
Wow
Jaki masz model tokarki i frezarki?
Fus 22,Tum 35,Tum 22 z tego co widzę...
Jeżeli chodzi o tokarki to są to TUM 25B oraz dwie tokarki TUM 35B o różnych rozstawach w kłach.
Frezarka FUS 22 - super maszyna.
Ile za taka robotę?
Witam przerabia Pan cylinder i głowice etz 250 na 300
Na tą chwilę nie zajmuję się inną marką, niż junak. Pozdrawiam
@@ZTFRafalP ok rozumiem pizdrawiam
Ten simmer na wałku zdawczym można było lepiej osadzić,niewielka różnica tego z początku filmu