Storie di restauri - Ferrari Mondial T 1989 parte 1
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- Опубликовано: 2 авг 2024
- Abbiamo voluto raccogliere questa serie di video fatti durante la manutenzione e messa a punto della nostra Ferrari classica, per costruire una storia, un racconto di un restauro in piena regola iniziato con un cambio cinghie e controllo generale, diventato poi qualcosa di più.
0:00 intro
4:55 smontaggio motore
6:50 analisi della situazione generale motore
8:50 separazione tra motore/cambio e telaietto motore
10:00 riformatura idraulica telaietto piegato
non perdetevi la seconda parte, con gli interventi vivi al motore! 
Авто/Мото
ho cominciato dagli ultimi due per poi riguardarli tutti quanti. Posso dire che pur non essendo una F40 o altre famose, è molto piacevole vedere l'evolversi del lavoro dall'inizio alla fine fino alla prova in strada! Complimenti
È bello veder apprezzato il frutto del proprio lavoro!
continua a seguirci per le prossime novità in arrivo ✌🏼😎
Bel video, contenuto d’ artigianalità e qualità italiana vecchia scuola. Bravo! Mi sono iscritto subito!
Grazie mille Pierre, siamo contenti che il video ti sia piaciuto e sopratutto che abbia suscitato qualche emozione "vecchia scuola" perchè è uno dei nostri capisaldi! Spero apprezzerai il seguito della storia di questo restauro nel prossimo video che arriverà a breve sul canale ;-)
Ottimo contenuto!!! Grandissimi👏👏👏👏
Grazie mille, ci fa molto piacere 😊
Nelle prossime settimane arriveranno anche le puntate successive 👍🏼
un’arte! bellissimo video
Grazie mille per i complimenti Sambino
Buongiorno, la Mondial 3.2 (1988) o la 3.4 T (1989) sono aspirate o turbo?
Assolutamente aspirate tutte quante
Ciao, ma alla fine non ho capito perché il telaio era piegato (1 cm). L'auto era incidentata?
Ciao, non lo sappiamo con certezza, ma è molto probabile…. Si 🫣
Ah cavolo, peccato. L’hai fatto presente all’ex proprietario? Trovo sgradevole e disonesto vendere un’auto incidentata senza dirlo
@@Thecharles16 era un rivenditore… e purtroppo c’è poco da fare in questi casi, fortunatamente non era un danno troppo complesso da risolvere
La regolazione dell'aria condizionata funzione regolarmente? mi riferisco alla velocità della ventola. Sembra sia un problema comune di queste auto. Eventualmente come hai risolto?
Ciao Vito, si sembrerebbe tutto funzionante, e in caso abbiamo un’ottimo elettrauto tra i nostri collaboratori 😉
@@classicgt_auto io non sono riuscito in alcun modo a risolvere il problema. Ho cambiato il regolatore di velocità, sostituito il transistor sulla stufa ma niente. Alla fine ho dovuto modificare l'impianto e mettere un regolatore esterno
@@campvito strana come situazione, ovviamente dipende da vari fattori. Se dovesse capitare faremo un’aggiornamento
Ti conveniva portarla alla divisione Ferrari classic a Maranello, lavoro troppo empirico fatto lì senza le opportune attrezzature, non è una vespa che gli cambi la candela in garage, è una Ferrari, se sbagli la distribuzione distruggi il motore, poi la livella da carpentiere......
Ciao @Orologiaccio Nemo grazie per il commento.
La livella ti assicuro è uno strumento più che sufficiente in un caso come questo se non occorre una precisione da cardiochirurgo, cioè raddrizzare un telaietto piegato. La regolazione fine della campanatura viene poi fatta a banco in un prossimo video con gli strumenti di precisione ma "il grosso" della differenza è stata già ripresa con il nostro intervento.
Giusta l'osservazione sulla distribuzione, conosciamo bene i rischi di un lavoro fatto male, infatti il nostro Giberto vanta un'esperienza di lungo corso anche su motori Ferrari; spero potrai apprezzarla nei prossimi video che caricheremo a breve sul canale ;-)
@@classicgt_auto Ciao siamo impazienti di vedere il seguito, spero poi possa seguire una bella video recensione di presentazione di questa Ferrari a lavoro ultimato.🙏👍
@@orologiaccionemo2088 certamente! 👌🏼
@@orologiaccionemo2088 dai un occhiata qui ✌🏼😎
ruclips.net/video/xbgPuoKSHWI/видео.html