Von 1975 bis 1984 hatte ich einen 1300 GT, Serie 72 PS, dank Ford Motorsport dann 135 PS. Ich habe den Wagen geliebt, gerne hätte ich heute auch mal wieder einen MK1 restauriert im Topzustand. Gerne den RS2000 ;o)
Habe von 1969 an bis zur Rente bei Ford mein Arbeitsleben verbracht und natürlich viele der Fahrzeuge besessen. Der „Hundeknochen“, obwohl damals für mich als junger Mitarbeiter das günstigste Fahrzeug zum Einstieg, war nicht dabei, ich fand ihn damals einfach häßlich, vor allem zum seit 1969 erhältlichen Capri, welcher dann nach der Ausbildung 1974 mein erster „neuer Ford“ wurde, damals beim Ende des „Capri 73“ noch mit Sonderrabatt zum Schlussverkauf für WA sogar sehr günstig. Heute 50 Jahre später finde ich das Auto zumindest „knuffig“. Technisch war er ja schon damals „einfach“ und zum älteren bis 1970 erhältlichen 12/15 m P6 sogar rückständig, was Technik und Platzangebot betraf. 1977 besaß ich dann allerdings für ein Jahr den MK2 Escort RS 2000 Gumminase, schnell, aber eine ziemlich laute Krawallbüchse. Mag eher schnelle, aber leisere Limousinen. Den 2,0 Sierra z.B. hatte ich nach einem XR3i, wesentlich leiser, komfortabler, aber keineswegs langsamer.
607. ^^ viewer und 4. comment. sowas von bescheuert. ^^ ganz nett was Ford in der vergangenheit gebaut hat. die neuen ham den Style irgendwie nicht mehr
Ein Rennwagen hat natürlich eine Kunststoffhaube. Die ist viel leichter als die Haube der Serie, aber weniger steif und vielleicht nicht 100% passgenau. Das ist jedoch völlig egal, wenn man dadurch 30 kg einsparen kann
Herrlich, das waren noch Zeiten👍
Von 1975 bis 1984 hatte ich einen 1300 GT, Serie 72 PS, dank Ford Motorsport dann 135 PS. Ich habe den Wagen geliebt, gerne hätte ich heute auch mal wieder einen MK1 restauriert im Topzustand. Gerne den RS2000 ;o)
Danke fürs Hochladen!
Habe von 1969 an bis zur Rente bei Ford mein Arbeitsleben verbracht und natürlich viele der Fahrzeuge besessen. Der „Hundeknochen“, obwohl damals für mich als junger Mitarbeiter das günstigste Fahrzeug zum Einstieg, war nicht dabei, ich fand ihn damals einfach häßlich, vor allem zum seit 1969 erhältlichen Capri, welcher dann nach der Ausbildung 1974 mein erster „neuer Ford“ wurde, damals beim Ende des „Capri 73“ noch mit Sonderrabatt zum Schlussverkauf für WA sogar sehr günstig. Heute 50 Jahre später finde ich das Auto zumindest „knuffig“. Technisch war er ja schon damals „einfach“ und zum älteren bis 1970 erhältlichen 12/15 m P6 sogar rückständig, was Technik und Platzangebot betraf.
1977 besaß ich dann allerdings für ein Jahr den MK2 Escort RS 2000 Gumminase, schnell, aber eine ziemlich laute Krawallbüchse. Mag eher schnelle, aber leisere Limousinen. Den 2,0 Sierra z.B. hatte ich nach einem XR3i, wesentlich leiser, komfortabler, aber keineswegs langsamer.
Paar Daten zu dem kleinen Muscle-Car wären nett gewesen...
607. ^^ viewer und 4. comment. sowas von bescheuert. ^^
ganz nett was Ford in der vergangenheit gebaut hat. die neuen ham den Style irgendwie nicht mehr
Der hat doch an der Hinterachse sicher ein Wattgestänge?
Boar klingt der geil :P
wo is
der tracktest des 2002
0:59 Spaltmaße?
Ein Rennwagen hat natürlich eine Kunststoffhaube. Die ist viel leichter als die Haube der Serie, aber weniger steif und vielleicht nicht 100% passgenau. Das ist jedoch völlig egal, wenn man dadurch 30 kg einsparen kann
2nd :) Silber
3ter :( xD:D
Lasst doch die scheiß Musik weg.