Выпрямление изгиба фланца карбюратора вам НЕ ПОМОЖЕТ, если вы не сделаете то, о чем я говорю в видео
HTML-код
- Опубликовано: 11 июн 2020
- Для желающих поддержать канал: Сбербанк 4276 2600 3184 5315. Буду рад любой сумме. Все средства пойдут на мой проект Москвича с механическим нагнетателем (наддув в карбюратор). Стараюсь все сделать как можно дешевле, но все равно любая деталь, любая токарная работа, или еще что - стоят денег. А денег у меня особо и нету свободных))) Буду отчитываться за каждый рубль! Выпрямить, или притереть фланец карбюратора НЕДОСТАТОЧНО, чтобы избавиться от ПРИЧИНЫ изгиба фланца. В видеоролике подробно объяснена причина изгиба фланца карбюратора, а также надежный способ ее устранения. Если вы сделаете так, как показано в этом видеоролике, то изгиба фланца и подсоса воздуха из-под него у вас больше не будет никогда.
Авто/Мото
Друзья, я создал параллельный какал на Рутуб. Буду дублировать туда все наиболее важные видеоролики отсюда, ну и иногда загружать что-то свежее. В надежности Ютуба я пока что не уверен. Чтобы не терять связь - подписывайтесь на канал на Рутубе, да, он пока что выглядит жалко - ни комментов, ни лайков, но, надеюсь, владельцы сервиса исправят ситуацию. Ссылка на мой канал на Рутбе: rutube.ru/channel/24393418/ Увидимся)
Подскажите, нужен фиксатор резьбы или анаэробный уплотнитель резьбы? Почему говорите именно сантехнический? Есть же просто фиксатор резьбы автомобильный? Разъясните, пожалуйста.
За автомобильный с вас сдерут рублей 200 минимум и там будет фиксатора 6 мл. А сантехнический будет стоить 500р за 60 грамм. Анаэробный уплотнитель - это и есть фиксатор. Конкретно этот на видео и называется "Анаэробный уплотнитель для резьбовых и фланцевых соединений" . Вы можете использовать автомобильный, только такие вещи быстро заканчиваются. А 6мл - это ни о чем.
@@Supercharger_Carb спасибо
Спасибо
Пожалуйста. Как раз сейчас работаю с красным фиксатором. Он у меня быстро кончается. Нагнетатель на него собираю)))
Извините для тупых мягкие прокладки вообще не ставим одну эбонитовую большое спасибо
@@user-vh4pi9nl5s да, только одну притертую "эбонитовую". Прокладку поплавковой камеры (между половинками карбюратора) оставить нужно, одну и тонкую и затягивать слегка. Даже если там будет чуть подсачиваться бензин - это вообще ни на что не влияет, если авто не для спортивных целей. У себя я и ее не ставлю, но это уже "нанотехнологии", там есть нюансы, лучше этого рядовому автолюбителю не делать)
@@Supercharger_Carb спасибо удачи
Со стороны фланца карба много переходных ручейков с отверстиями и если намазать текстолитовую проставку фиксатором и надеть карбюратор.. разве не забьет эти ручейки и отверстиями??
Привет. Фиксатор наносится тонким слоем, а его остатки высасываются во впускной коллектор. Не забывайте, что в карбюратор снизу ничего не засасывается, а высасывается ИЗ карбюратора. Поэтому ничего не забьет. Я уже много ра за снимал и ставил таким способом карбюратор. Все отлично.
@@Supercharger_Carb а если намазать только по периметру? И ещё.. а если сделать резиновую проставку как в иномарках и забыть про подсосы тем более по искривлению фланца.?)
@@SermanLav резину раздавит. Искривление фланца остановится только при полном отсутствии прокладки. Ты зря опасаешься применять фиксатор. Мазать нужно всю площадь подошвы карба. Если у тебя подошва выправлена и притерта, то тонкий слой фиксатора все уплотнит и излишков не будет. Я все это проверял. Попробуй.
@@Supercharger_Carb Хорошо.. займусь выравниваем фланца, притиркой проставки и попробую.) Спасибо.
@@Supercharger_Carb с резиной не гнет, так как 1 не так сильно нужно затягивать, 2 он не раскручивается от вибрации, 3 принимает форму всех неровностей, 4 компенсирует температурные расширения. А нормальная импортная не китайская бензостойкая резина ходит годами проверенно.
Но вся штука в том, что анаэробный герметик в местах сопряженных с воздухом не затвердевает и остается в жидком состоянии.
И что?
Я решил эту проблему ,притянув карбюратор с воздушным фильтром при помощи тросика с пружиной к коллектору а от гаек отказался. А до этого все перепробовал.Там изгибает фланцы из за вибрации и тяжелого воздушного фильтра. Это изъян конструкции.У меня классика и кусок тросика с пружиной на конце под впускным , немного по диагонали,два крючка на корпусе фильтра,подсоса нет, работает.
Виталий Che, я думал над тем, чтобы как-то придавить карбюратор сверху, чтобы не притягивать за фланец, но не стал извращаться. Тем более, что предложенный мной способ универсален для любых жестких фланцев. Я на Москвиче теперь после разборки текущих соединений удаляю прокладку и сажу на фиксатор и больше оттуда не течет. Можно было бы много чего еще на фиксатор посадить в двигателе, но пока оттуда не бежит - мне лень заморачиваться.
У меня бензин капает, не могу понять, толи из прокладки, толи из карбюратора, помогите!
Вам там на месте виднее, откуда у вас капает. Просить помощи по интернету бесполезно в этом случае
Мне пока больше нравится идея подтесать текстолитовую пластину под искривившуюся плоскость карбюратора, и садить ее на заводскую прокладку. Опытные карбюраторщики говорят, что уши дальше не гнутся, и снимать/ставить легко.
Они заблуждаются. Уши не могут перестать гнуться, это противоречит самой сути процесса изгиба фланца. А он изгибается ОТ НАЛИЧИЯ ПРОКЛАДКИ. Прокладку ты решил оставить, а это означает, что ты нихрена не понял. Слушай дальше этих "опытных" карбюраторщиков. Они такую дичь иногда несут. В в видео подробно пояснил причину изгиба. Почему и от чего. А тебе понравилась идея каких-то карбюраторщиков. Они тебе сказали и ты уши развесил. А ты попроси их аргументировать свои слова и они язык в одно место засунут.
Нечего заморачиваться нужно карб ,,Выкинштерн" и ходить пешком
А если на герметик???
Алексей Алексеевич, герметик обязательно выдавится туда, куда не нужно и будет висеть соплями и делать завихрения воздушному потоку. К тому же герметик растворяется бензином, долго сохнет. Бензин его постепенно растворит и будет подсос воздуха. Фиксатор же резьбы затвердевает уже через минут 15 и уже можно ехать. При этом не растворяется ничем, он не только герметизирует, но и надежно фиксирует карбюратор, как бы приклеивая его. Его можно наносить быстро, не боясь переборщить, так как излишки не затвердеют и смоются - сдуются в двигатель. Фиксатор более удобен и технологичен.
@@Supercharger_Carb спасибо.буду пробывать
Если не будет прогорать сам фиксатор резьбы, то это хороший вариант.
Александр Яшин, нет, не прогорает. Я на этот фиксатор (красный сантехнический) и крышки КПП на Москвиче садил и колокол сцепления с коробкой герметизировал им и впускной коллектор на этом же фиксаторе сидит, без прокладок. Фланец помпы еще. Нигде ничего не побежало, подсоса воздуха также нет, в отличие от мест, где я еще оставил прокладки. Вот там подбегает масло.
@@Supercharger_Carb Большое спасибо за ответ. Тогда это отличный вариант.
Но этот рассказ в конце выглядит хорошо но нужно проверить.
Ты еще ребенок и видно, что ты мало понимаешь, о чем говоришь. Это все, что я могу тебе ответить на то, что ты тут понаписал в комментах.
БЛА-БЛА-БЛА !
Можно было за 3 минуты рассказать !
Пустая информация.
Прокладки придумали грамотные люди ! 👎
Garri Z., аргументируй, чем прокладка лучше, чем анаэробный герметик? В ДАННОМ случае. Я рассказывал, что именно из-за наличия мягких прокладок и гнет фланец карбюратора. Если посадить на фиксатор - фланец больше не гнет. Речь шла о фланце карбюратора, не о том, что все соединения нужно сажать на фиксатор, вместо прокладок. Жду, твоего грамотного объяснения.
Прокладку под гбц выкинь и тоже намаж... Потом расскажешь как дела. Про нагрев металла не, не слышал? А про воздушные каналы??
Шадров Сергей, я ездил без прокладки ГБЦ, со стальной проставкой, собрано все было на медном спрее. И ничего не бежало. Шлифованный блок. шлифованная проставка, шлифованная ГБЦ. И НИКАКИХ мягких прокладок. Но это уже другая тема. По поводу нагрева металла... - слышал, что дальше то? Воздушные каналы... Ну есть в карбюраторе воздушные каналы. И что? Конкретнее, пожалуйста сформулируй свою "претензию". Я пока что тебя не понимаю.
сделать конечно можно,но при необходимости хрен просто так разберёшь.. а некоторые фиксаторы надо ещё и греть прилично чтобы разобрать.
Если использовать синий фиксатор, то карбюратор отваливается от коллектора уже в процессе откручивания гаек. Потом торцом канцелярсого ножа подчистил коллектор и фланец карбюратора и готово. Делов на минут 10 максимум. Я уже давненько пользуюсь фиксатором везде, где можно избавиться от текущих прокладок.
@@Supercharger_Carb какой вы используете фиксатор....?
@@user-hd5xp1ft3u СантехМастер гель Синий. Но для меня более универсальным является СтопМастер гель Красный. Он гораздо быстрее затвердевает, позволяет фиксировать всякие штуцера, шпильки. У меня на Москвиче даже КПП к колоколу сцепления на этот красный фиксатор прикручена, без прокладки. Прокладка текла. Но он очень суровый для резьбы, откручивать будет тяжело. Для карбюратора я рекомендовал бы вам Синий, хотя я сам использую красный)
Просто перетягивать не надо
Да-да, конечно) Все бы так просто было)
Что все взялись за прокладки, это метал гавно
Нет. Я 2 года езжу без прокладок, на фиксаторе резьбы и фланец у меня ровный. Он не может погнуться, если стоит на твердой ровной поверхности. Если же под фланцем мягкая прокладка - он погнется в местах затягивания гаек. Я все это проверил на своем опыте. Это так и есть. Если сделаешь так, как я рассказываю в этом видео, то фланец у тебя больше не погнет никогда.
Я бы плюснул но это уже как все говорят прошлый век и ни кто их из чугуна лить не будет
Чушь...
Шадров Сергей, аргументируй. С чем конкретно ты несогласен?