Salut et bonne vidéo de ta part comme d’habitude ^^ Certains points surtout sur les tfsi je les connais bien ayant travailler chez VW mais par rapport au diesel là où je suis devenu fou a force d’entendre et de voir surtout, j’emmenais souvent les voitures au contrôle technique, le problème des diesels ne vient pas vraiment de la marque mais souvent de sont utilisateur comme tout les diesels en faite.. Que ce soit A1, A3, A5 etc.. en TDI que tu emmènes au contrôle technique, qui sentent encore le neuf mais qui passe limite pas à la pollution, oui normal la voiture ne fait que de la ville, n’a souvent même pas le temps de chauffer qu’elle sera couper, quand je disais au client qu’à ce moment là il faut passer sur une essence, il ne savait que dire oui mais sa consomme, oui monsieur mais quand votre voiture n’aura même pas 50k et qu’il faudra déjà faire pas mal de frais, ils comprennent pas.. Mon frère a une golf 6 avec le 2LTDI et le seul défaut qui a été fait avant achat est le radiateur d’EGR qui souvent pouvait être prit en charge car mauvaise conception même du groupe.. Un diésel est fait pour rouler, surtout avec nos diesels de maintenant, sauf si vous n’avez pas de FAP comme sur la mienne et encore il faut rouler c’est la minimum des choses à comprendre.. Quand mon ancien voisin achète un DCI qui claque et qui commence à fumer au bout de même pas une année parce qu’il ne roule pas.. Juste une petite question si tu as le temps de me répondre évidemment, ou trouves tu les informations ? Si ce sont des remonter de client de la marque etc.. Parce que beaucoup de défauts cité sur cette marque et sur toutes souvent sont du aux clients et pas à la conception je pense que tu dois le savoir toi même ^^ L’encrassement / Les casses turbo du fait qu’on ne respecte pas la chauffe, n’y le temps de repos, que certains ne font même pas un entretient ou un changement d’une pièce tant que la voiture n’est pas en panne en gros.. Je peux t’assurer que quand on travail en concessions, c’est triste à dire mais t’as limite pas envie de redonner la voiture à beaucoup de client parce que ils ne savent pas l’utiliser.. mais je pense que toi même tu dois comprendre ^^ Allez j’arrête la, continue t’es vidéos, tu t’y connais sur pas mal de chose et j’aime te suivre :)
Tout à fait d'accord, d'ailleurs je viens d'achetait une AUDI A3 TDI 150CH DPF, quels conseil aurait tu à me donner pour qu'elle soit bien traité ? :) il se peut que j'oublie certaine chose
Bien que fan de motos... Si j'étais riche c'est cette AUDI pour laquelle je craque❤ Classe, qualité et discrétion... Comme seuls les Allemands savent faire les belles voitures depuis de nombreuses années👍 Les motos aussi 😉✌
Propriétaire d’une audi a5 coupée 2.0 tfsi 211 un pur bonheur comfortable aucun problème mise à part la consommation d’huiles pour cela je conseille de passer en 10/40 ou 10/60 castrol
Merci Voitures & Ingénierie ou devrais-je dire David pour ton travail et ces éclaircissements. Comme diraient nos amis canadiens encore un citron cette voiture. Continue comme ça je suis fan 😉👍.
Je possède la RS5 cabriolet de 2015 et jamais entendu parlé du soucis de distribution. Elle a à ce jour 117000km et pas grand chose à dire à part parfois un ralenti instable, fréquent aussi sur audi TT, les bobines et la calamine je suis d'accord. Je dirai le gros défaut ce sont les freins qui se voilent, 2 tonnes a arreter c'est lourd mais sinon excellente voiture.
Vous avez oublier la consommation de liquide de refroidissement sur le 3L tdi 240cv avec sa trappe a carburant changer gracieusement chez audi! cela reste une très agréable voiture que je possède depuis 2007;véhicule a privilégier pour les grand parcourt;merci de l'avoir préciser..... pour ma part la batterie est toujours d'origine et avec un réchauffeur stationnaire cela reste un plaisir quant vient l'hiver pour retrouver son véhicule chauffé!!!
Par contre 2 choses, pour moi les versions traction ont aussi un moteur longitudinal, et la première génération s'est arrêtée en 2016, ensuite l'A5 actuelle a commencé cette année sur base de l'A4 actuelle sortie un peu avant. En 2019 un restylage a eu lieu (faisant partie de la série de restylages qui vise à donner aux A4, A5 et Q7 le nouveau visage et système multimédia instauré par les nouvelles A6, A8 et Q3), mais c'est toujours la même génération.
Les toute première audi a4 avait un moteur en position centrale alors que c'est des traction ! Donc je direr c'est possible sur les dernière audi mais je pense pas.
Bonjour david j'ai regardé les vidéos de la BMW et de l'Audi, quant il y à le même problème de chaîne de distribution qui ressort, je me demande si ce n'est pas le même fournisseur qui propose les mêmes pièces aux deux constructeur voir à d'autres. Belle vidéo continue ainsi.
J’ai une A5 SBK 2.0 litres TFSI 211Cv quatro, boite manuelle. Je l’ai acheté neuve en aout 2011. Pour des raisons familiales, je l’utilise très peu et à part de rares exceptions, que sur des petits parcours. En fait, aujourd’hui après plus de 8 ans je n’ai que 38500Kms au compteur. Cependant : - Malgré le faible kilométrage (moins de 5000/an) j’ai constaté dès la première année, une consommation d’huile anormale. Je fais la vidange tout les ans (donc tout les 5000 env) et je rajoute 2 litres entre les vidanges. Si je considère le niveau d’huile au moment ou je fais la vidange, il manque environ 1 litre de plus, ce qui fait donc une conso de 3litres/5000Kms. - A 24000 Kms ; moteur d’essuie glace HS. La carcasse du moteur électrique en Alu était complètement boursouflée par l’oxydation, probablement par une entrée d’eau dans le compartiment moteur au niveau du pare brise (problème jamais résolu !!) - A 34000Kms ; embrayage HS . En effet, a deux reprises, alors que j’ai été obligé de faire un départ rapide, le moteur est grimpé dans les tours et l’embrayage a «ciré» (forte odeur de brulé dans l’habitacle). Ce problème est survenu deux fois et au démontage, cylindre récepteur défectueux (Grippé ?) ; volant moteur bleui. Bref, c’est ma première Audi et mon premier véhicule haut de gamme, mais ce sera également ma dernière Audi car tant de problèmes en seulement 38000 Kms….Raz le bol. C’est dommage car malgré cela, c’est une bien jolie voiture, agréable à conduire. Voilà donc mon expérience avec cette marque dont j’avais pourtant entendu beaucoup de biens. Autant dire que je suis très déçu !
Wouah, bravo David, très belle analyse, tu as excellemment tout très bien détaillé, c'est vraiment un guide d'achat que je recommande chaudement en Tant que passionné par les véhicules du groupe VAG.
superbe vidéo! Cependant, tu a oublié un petit détail normal après tout avec cette superbe vidéo Le 2.7 TDI 190 Existe SEULEMENT en traction Aussi la multitronic n'existe que dans cette version qui possède , un mode séquentielle a 8 Vitesses ,mode sport , à vidanger comme une boite automatique classique tous les 60000Km Aussi problème sur les 3.0TDI en cas de changement de bougie de préchauffage, celles d'origine sont en ceramique qui peuvent cassé dans la culasse...
Le s5 v6 tfsi cest 333cv compresseur et pas turbo.. de 2011 à 2016 Il y a aussi le S5 v8 4.2 de 354cv ... Ensuite le 3.0 tfsi en 2016 qui était en turbo
J'ai du mal à avoir confiance en une vidéo qui fait une erreur grossière dès le début : le facelift a été fait en 2012 et la phase 2 est arrivée en 2016.
Ce sont de bonnes voitures malgré tout. Tout dépend surtout de l'entretien qu'on fait. Après il peut y avoir des pieces mal conçues mais bon ça arrive a toutes les marques
Super la video comme toujours 🙂 Bon ben les possesseurs de diesels degustent leurs factures 😂 Faut dire que maintenant beaucoup se lancent dans les diesels pour faire de la circulation hurbaine juste pour justifier que le gasoil est moins cher à la pompe. Pour le reste, il n'y a pas mal de defauts repertoriés pour des voitures aussi honnéreuses à l'achat et à la reparation.
Salut David, Ta vidéo est intéressante mais il y a plusieurs données à corriger : - Le Sportback a été commercialisé en même temps que le cabriolet, soit en 2009 - Le détail des motorisations de la S5 sont à corriger : - Le coupé était en 4,2 V8 de 2007 à 2012 et a été en V6 à partir de 2012 - Le cabriolet et le Sportback sont en V6 depuis le début en 2009 Après BMW et Audi, reste plus que Mercedes. Merci pour ton travail de cherche.
Boîte manuel ou boîte auto ? Car je compte investir dans une a5 3.0 TDI quatro, et j’en ai un petit peut marre d’une boite manuel même si ça ne me déplaît pas non plus mais le confort et l’efficacité de l’automatique m’on séduit Alors que choisir sur cette Audi a5 3.0 TDI ?
Super tes vidéo et analyse des modèles. Question, y'a t'il une vidéo de présentation pour le nettoyage moteur avec des morceaux de coquille de noix broyé ???
J'ai jamais compris comment on pouvait préconiser de la long life, qui plus est pour des moteurs pointus comme S5/RS5. C'est d'ailleurs pas l'huile en soi le problème, mais les intervalles beaucoup trop grands.
Bref, en gros il faut éviter tous les modèles jusqu'à 2012 et globalement tous les moteurs en V ainsi que les boîtes auto ..... Le 210cv essence boîte mécanique est peut-être le meilleur compromis 🤔
j'ai eu trop peur de leur problème de conso d'huile, de qualité douteuse sur les segmentations, cylindres et le PVC et je ne parle pas des problèmes de boite avec Audi qui freine des 4 fers pour prendre en charge le changement de boite… (voir condamnation de VW sur la DSG 7 par la chine à cause de l'huile minérale qui bouffait les gaines…mais chut, on en parle pas en France…) j'ai préféré prendre la 435i N55 ZF8 gran coupé ps : quand tu vois les emm…avec les RS6 et leurs équilibrages de turbo…
Sami non je veux absolument un3l mais la bm fait un meilleur son et propulsion et l’intérieur je le trouve mieux mais l’extérieur de l’audi c vraiment quelques choses
Bonjour, J'ai un peu le rêve brisé... Je comptais un jour investir dans une Audi A5 2.0 TFSI CNG (Gaz compressé) ça mérite alors vraiment pas ?? Merci d'avance à vous si vous pouvez me le confirmer. Au plaisir
La vache, vu ce que coûtent chaîne de distribution, moteur, boîte (10-20 000€ ?), calculateurs ou système audio à remplacer, ça fait arrêter de rêver... J'adore la ligne et l'intérieur de cette voiture, c'est quand même bien dommage que le tableau soit autant terni.
Salut David, il existe aussi la version 3L V6 TDI de 218 chevaux bien que plus rare. Avec une reprogrammation moteur (stage 1) il est possible d'atteindre plus de 320 Chevaux et 680 Nm de couple ! Bon après reste à voir l'état de la boite et de la chaîne sur le long terme (lol)
@WeLoveSocksAndFeet tu pense ? Je dois le récupérer là semaine prochaine normalement . Il est quand même assez propre et pas très cher dû coup j'envisage de le prendre mais pas forcément de le garder
@WeLoveSocksAndFeet Oui c'est sûr je comprends bien. Après c'est un V6 quand même , finition s Line Inter exter pour 5000 balle . Il y a un lustrage à faire mais elle est nickel autrement
Non c'est toujours "certains utilisateurs". À fouiller sur les forums depuis lgtps c'est plus dur de trouver des défauts que des qualités. C'est juste une videos de mise en garde assez fallacieuse.
J avoue audi c est une dinguerie les prix et 4000 balle pour la vidange de boîte de vidange d aux q5 de 2010 qui a la même boîte de vitesse que la a5, c est ouf autant la faire nous même quoi 😂
Attention à la pompe HP ! la mienne a lâcher à 230 000km -> rampes, injecteurs et pompe hp remplis de limaille. Conseille de la remplacer en prévention avant qu’elle contamine tout le système d’injection 😢 ( 12k de devis chez Audi pour tout changer )
Ces conseils d achat ne refletent pas du tout la realité..et font peur pour rien. Travail qui parait serieux mais en fait pas du tout. Si tu l ecoute tu roule en skate board et encore je suis sur qu il peut aussi te dissuader den acheter un
@@Sp-1200BoomBap effectivement j’ai eu 2 Honda civic increvable et incroyable. Mais une petite allemande c’est sympa aussi mais malheureusement la fiabilité n’est pas au rdv
@Les Radins Du Web et d’une, les francaise décote come les autres et sont recherchées en france, et de deux, depuis 10 ans les francaises sont fiable et equipe des voitures etrangeres qui restent plus fiable que les allemandes.
j'hallucine les défauts de conception que tu dit sont juste inacceptable, faut croire que les ingénieurs AUDI VV sont super bon en développement. Bref c'est comme sa partout
![YoungBoy Never Broke Again - Missing Everything [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dTYeMZGzOzw/mqdefault.jpg)
Salut et bonne vidéo de ta part comme d’habitude ^^
Certains points surtout sur les tfsi je les connais bien ayant travailler chez VW mais par rapport au diesel là où je suis devenu fou a force d’entendre et de voir surtout, j’emmenais souvent les voitures au contrôle technique, le problème des diesels ne vient pas vraiment de la marque mais souvent de sont utilisateur comme tout les diesels en faite..
Que ce soit A1, A3, A5 etc.. en TDI que tu emmènes au contrôle technique, qui sentent encore le neuf mais qui passe limite pas à la pollution, oui normal la voiture ne fait que de la ville, n’a souvent même pas le temps de chauffer qu’elle sera couper, quand je disais au client qu’à ce moment là il faut passer sur une essence, il ne savait que dire oui mais sa consomme, oui monsieur mais quand votre voiture n’aura même pas 50k et qu’il faudra déjà faire pas mal de frais, ils comprennent pas..
Mon frère a une golf 6 avec le 2LTDI et le seul défaut qui a été fait avant achat est le radiateur d’EGR qui souvent pouvait être prit en charge car mauvaise conception même du groupe..
Un diésel est fait pour rouler, surtout avec nos diesels de maintenant, sauf si vous n’avez pas de FAP comme sur la mienne et encore il faut rouler c’est la minimum des choses à comprendre..
Quand mon ancien voisin achète un DCI qui claque et qui commence à fumer au bout de même pas une année parce qu’il ne roule pas..
Juste une petite question si tu as le temps de me répondre évidemment, ou trouves tu les informations ? Si ce sont des remonter de client de la marque etc..
Parce que beaucoup de défauts cité sur cette marque et sur toutes souvent sont du aux clients et pas à la conception je pense que tu dois le savoir toi même ^^
L’encrassement / Les casses turbo du fait qu’on ne respecte pas la chauffe, n’y le temps de repos, que certains ne font même pas un entretient ou un changement d’une pièce tant que la voiture n’est pas en panne en gros..
Je peux t’assurer que quand on travail en concessions, c’est triste à dire mais t’as limite pas envie de redonner la voiture à beaucoup de client parce que ils ne savent pas l’utiliser.. mais je pense que toi même tu dois comprendre ^^
Allez j’arrête la, continue t’es vidéos, tu t’y connais sur pas mal de chose et j’aime te suivre :)
Tout à fait d'accord, d'ailleurs je viens d'achetait une AUDI A3 TDI 150CH DPF, quels conseil aurait tu à me donner pour qu'elle soit bien traité ? :) il se peut que j'oublie certaine chose
A5 Sportback 2.0 L tdi 170 achetée en 2012, je l'ai toujours en déc 2022, 200 000km effectués, satisfait comme au 1er jour voir encore plus 👍
Je roule actuellement avec ma 2eme A5 phase 1 3.0tdi 240 en boîte manuelle et je n'ai absolument aucun soucis. Une excellente voiture.
Pareil sauf bt auto
Pareil pour moi boite manu bien plus fiable que la boîte auto sur se modèle
Le problème c'est que si l'on a envie d'une boîte auto elles ne sont pas fiable du tout et très chères si elles casse
Après chacune des vidéos de cette chaine ( par ailleurs très bien faite) on ne veux plus rien acheter!!!!
Vault mieux garder sont argent ou acheter garantie 24 mois voir plus sur les allemandes d’occasion
Ne plus acheter d'allemandes surcôtées
😂😂😂
😂😂😂😂 vrai.
Bien que fan de motos... Si j'étais riche c'est cette AUDI pour laquelle je craque❤ Classe, qualité et discrétion... Comme seuls les Allemands savent faire les belles voitures depuis de nombreuses années👍
Les motos aussi 😉✌
C’est top cette série de vidéo sur les guide d’achat !
Tu nous gâte en ce moment avec ces toutes vidéos. Merci
Propriétaire d’une audi a5 coupée 2.0 tfsi 211 un pur bonheur comfortable aucun problème mise à part la consommation d’huiles pour cela je conseille de passer en 10/40 ou 10/60 castrol
Quel est ta Conso d’huile svp ?
Et la boite 8 rapport ?
Merci Voitures & Ingénierie ou devrais-je dire David pour ton travail et ces éclaircissements. Comme diraient nos amis canadiens encore un citron cette voiture. Continue comme ça je suis fan 😉👍.
Je possède la RS5 cabriolet de 2015 et jamais entendu parlé du soucis de distribution. Elle a à ce jour 117000km et pas grand chose à dire à part parfois un ralenti instable, fréquent aussi sur audi TT, les bobines et la calamine je suis d'accord.
Je dirai le gros défaut ce sont les freins qui se voilent, 2 tonnes a arreter c'est lourd mais sinon excellente voiture.
Tout à fait juste.
Vous avez oublier la consommation de liquide de refroidissement sur le 3L tdi 240cv avec sa trappe a carburant changer gracieusement chez audi! cela reste une très agréable voiture que je possède depuis 2007;véhicule a privilégier pour les grand parcourt;merci de l'avoir préciser..... pour ma part la batterie est toujours d'origine et avec un réchauffeur stationnaire cela reste un plaisir quant vient l'hiver pour retrouver son véhicule chauffé!!!
Propriétaire d’une A5 Coupé 3.0 tdi quattro 240ch 2007, superbe voiture.
Comment vous en sortez-vous au niveau de l’assurance ?
Par contre 2 choses, pour moi les versions traction ont aussi un moteur longitudinal, et la première génération s'est arrêtée en 2016, ensuite l'A5 actuelle a commencé cette année sur base de l'A4 actuelle sortie un peu avant. En 2019 un restylage a eu lieu (faisant partie de la série de restylages qui vise à donner aux A4, A5 et Q7 le nouveau visage et système multimédia instauré par les nouvelles A6, A8 et Q3), mais c'est toujours la même génération.
Les toute première audi a4 avait un moteur en position centrale alors que c'est des traction ! Donc je direr c'est possible sur les dernière audi mais je pense pas.
Bonjour david j'ai regardé les vidéos de la BMW et de l'Audi, quant il y à le même problème de chaîne de distribution qui ressort, je me demande si ce n'est pas le même fournisseur qui propose les mêmes pièces aux deux constructeur voir à d'autres. Belle vidéo continue ainsi.
le restylage était en 2012 et non en 2016
En 2016 c'était déjà la 2e génération , pas mal de fautes la dedans !
Quel boulot!!! félicitations David !
C pas un léger restylage en 2016 ms une nouvelle génération..
J’ai une A5 SBK 2.0 litres TFSI 211Cv quatro, boite manuelle. Je l’ai acheté neuve en aout 2011. Pour des raisons familiales, je l’utilise très peu et à part de rares exceptions, que sur des petits parcours. En fait, aujourd’hui après plus de 8 ans je n’ai que 38500Kms au compteur.
Cependant :
- Malgré le faible kilométrage (moins de 5000/an) j’ai constaté dès la première année, une consommation d’huile anormale. Je fais la vidange tout les ans (donc tout les 5000 env) et je rajoute 2 litres entre les vidanges. Si je considère le niveau d’huile au moment ou je fais la vidange, il manque environ 1 litre de plus, ce qui fait donc une conso de 3litres/5000Kms.
- A 24000 Kms ; moteur d’essuie glace HS. La carcasse du moteur électrique en Alu était complètement boursouflée par l’oxydation, probablement par une entrée d’eau dans le compartiment moteur au niveau du pare brise (problème jamais résolu !!)
- A 34000Kms ; embrayage HS . En effet, a deux reprises, alors que j’ai été obligé de faire un départ rapide, le moteur est grimpé dans les tours et l’embrayage a «ciré» (forte odeur de brulé dans l’habitacle). Ce problème est survenu deux fois et au démontage, cylindre récepteur défectueux (Grippé ?) ; volant moteur bleui.
Bref, c’est ma première Audi et mon premier véhicule haut de gamme, mais ce sera également ma dernière Audi car tant de problèmes en seulement 38000 Kms….Raz le bol. C’est dommage car malgré cela, c’est une bien jolie voiture, agréable à conduire.
Voilà donc mon expérience avec cette marque dont j’avais pourtant entendu beaucoup de biens.
Autant dire que je suis très déçu !
@@GeeksterzChannel Quel grand malheur pour moi que de ne t'avoir connu plus tot
@kenny master Perso si je dois dépenser une somme pareille je m'intéresse un peu à ce que j'achète
La a5 et a6 sont mes audi favorites
Jaime pas beaucoup les autres modeles.
Wouah, bravo David, très belle analyse, tu as excellemment tout très bien détaillé, c'est vraiment un guide d'achat que je recommande chaudement en Tant que passionné par les véhicules du groupe VAG.
3. Tdi 245 grosse performance pour consomation minime (6-5 a 8.5L/100)! Les essence sont un gouffre les gars
Donc, la 2.0l tfsi est à éviter ? Des problèmes récurrents ?
@@zakariadarif2525 il est pas mal celui la
Même passer à l’éthanol ?
@@Mr__Nova le plein sera moin cher mai la conso sera legerement + elevée
superbe vidéo!
Cependant, tu a oublié un petit détail normal après tout avec cette superbe vidéo
Le 2.7 TDI 190 Existe SEULEMENT en traction
Aussi la multitronic n'existe que dans cette version qui possède , un mode séquentielle a 8 Vitesses ,mode sport , à vidanger comme une boite automatique classique tous les 60000Km
Aussi problème sur les 3.0TDI en cas de changement de bougie de préchauffage, celles d'origine sont en ceramique qui peuvent cassé dans la culasse...
j'ai eu ce problème résultat depuis 2 mois la voiture est au garage et plus de 4000 de frais + la boite qui as un problème
@@Corpy_short Elle a combien de km?Une 3.0 TDI?
Le s5 v6 tfsi cest 333cv compresseur et pas turbo.. de 2011 à 2016
Il y a aussi le S5 v8 4.2 de 354cv ...
Ensuite le 3.0 tfsi en 2016 qui était en turbo
J'ai du mal à avoir confiance en une vidéo qui fait une erreur grossière dès le début : le facelift a été fait en 2012 et la phase 2 est arrivée en 2016.
Enfin un vrai connaisseur !
Je me demandais aussi si c'était moi ou... 😅
Oui voilà c est exactement sa je me disait aussi
Ce sont de bonnes voitures malgré tout. Tout dépend surtout de l'entretien qu'on fait. Après il peut y avoir des pieces mal conçues mais bon ça arrive a toutes les marques
Super la video comme toujours 🙂
Bon ben les possesseurs de diesels degustent leurs factures 😂
Faut dire que maintenant beaucoup se lancent dans les diesels pour faire de la circulation hurbaine juste pour justifier que le gasoil est moins cher à la pompe.
Pour le reste, il n'y a pas mal de defauts repertoriés pour des voitures aussi honnéreuses à l'achat et à la reparation.
Tu peux présenter les Mercedes classe C stp^^
Oh oui !!! Avec la 63AMG 😍🤤
Merci pour ton aide ça va m’aider énormément
Salut David,
Ta vidéo est intéressante mais il y a plusieurs données à corriger :
- Le Sportback a été commercialisé en même temps que le cabriolet, soit en 2009
- Le détail des motorisations de la S5 sont à corriger :
- Le coupé était en 4,2 V8 de 2007 à 2012 et a été en V6 à partir de 2012
- Le cabriolet et le Sportback sont en V6 depuis le début en 2009
Après BMW et Audi, reste plus que Mercedes.
Merci pour ton travail de cherche.
Boîte manuel ou boîte auto ?
Car je compte investir dans une a5 3.0 TDI quatro, et j’en ai un petit peut marre d’une boite manuel même si ça ne me déplaît pas non plus mais le confort et l’efficacité de l’automatique m’on séduit
Alors que choisir sur cette Audi a5 3.0 TDI ?
Prend la en boite manu + de sensation et + de fiabilité
Merci, c'est clair et concis. Très utile !
ou trouve tu toutes les informations sur les problèmes de chaque modèles ?
Il manque quelques motorisations diesel, spécialement celles apparues après le restylage. Merci toutefois pour le contenu
Franchement tu nous mâche le travail de recherche ! C'est top , merci
Surtout attention avec la consommation en automatique Sur les 3.0 auto
Super tes vidéo et analyse des modèles.
Question, y'a t'il une vidéo de présentation pour le nettoyage moteur avec des morceaux de coquille de noix broyé ???
Vous avez oublié la v6 compresseur de 333cv
Semaine pro je vais sûrement chercher une 3l tdi de 2007 j’espère ne pas avoir de mauvaises surprises
C'est violent, quand même des caisses aussi cher et si peut fiable ...
@WeLoveSocksAndFeet c est profond comme analyse
De 2011 à 2016 la s5 était en v6 3.0 compresseur de 333 cv
needforfight nan v8 atmo 4.2
needforfight ah non tu as raison je savais même pas ! Faut acheter la s5 2009 alors
Le cabriolet a partir de 2009 en 3.0 333ch.
pour la chaine de distribution c'est l'huile longlife qui est en cause
@kenny master si le véhicule à toujours de la longlife tu as 9 chances sur 10 d'avoir un soucis de chaine de distribution
en meme temps faire une vidange tous les 30 k km c'est fou, je vidange tous les 10k.
J'ai jamais compris comment on pouvait préconiser de la long life, qui plus est pour des moteurs pointus comme S5/RS5. C'est d'ailleurs pas l'huile en soi le problème, mais les intervalles beaucoup trop grands.
Bravo pour cette vidéo détaillée
Des avis sur le 4.2 V8 en boite auto ?(la manuelle étant peu fiable )
Merci pour cette vidéo. Si vous pouvez mettez nous une sur le Q5
Hello une petite vidéo sur les A3 8p serait super cool.
Super les conseil
COOL ET MERCI SVP MEME VIDEO SUR CLKW208 ET 209
Top les conseilles, 👍 si c’est possible de faire une vidéo sur les Ford S-max 2015-2019
Impeccable !
Je suppose que les problèmes évoqués sur les moteurs TFSI, en particulier les 2l 4 cylindres, sont aussi présents pour l’Audi A3 !?
Bref, en gros il faut éviter tous les modèles jusqu'à 2012 et globalement tous les moteurs en V ainsi que les boîtes auto ..... Le 210cv essence boîte mécanique est peut-être le meilleur compromis 🤔
Faut éviter le modèle en globalité 😂
j'ai eu trop peur de leur problème de conso d'huile, de qualité douteuse sur les segmentations, cylindres et le PVC et je ne parle pas des problèmes de boite avec Audi qui freine des 4 fers pour prendre en charge le changement de boite… (voir condamnation de VW sur la DSG 7 par la chine à cause de l'huile minérale qui bouffait les gaines…mais chut, on en parle pas en France…)
j'ai préféré prendre la 435i N55 ZF8 gran coupé
ps : quand tu vois les emm…avec les RS6 et leurs équilibrages de turbo…
bonne vidéo par contre 3.0 245 oui mais boite auto ou boite manuel il faudrait aussi préciser les transmission a privilégier sinon super vidéo
Salut David exciste t t’il la même chose pour les classes E pour Mercedes?? A bientôt et encore merci
Merci pour cette vidéo.
C’est dommage que le moteur 2.8 V6 FSI n’est pas cité.
J’aurais aimé savoir ce que vous en pensez.
Merci d’avoir fais la e92 et la a5 première génération mes deux modèles préférés des deux marque et j’hésite entre 330 ou a5 3l😂
Lyad BLD a5 3l est mieux surtout pas le 2,7l par contre
Sami non je veux absolument un3l mais la bm fait un meilleur son et propulsion et l’intérieur je le trouve mieux mais l’extérieur de l’audi c vraiment quelques choses
Lyad BLD c’est vrai que le 3l bm fait un bien meilleur son apres oui la ligne de la A5 c’est quelque chose
Sami Je deteste AUDI et est fan de BMW donc je ne peux que te diriger vers une belle 330i voir 335i si tu veux aller au bout des choses 👍
LeHugo je suis fan bm aussi mais laa5 c’est la plus belle de toutes les audi a mes yeux avec la rs4 b8
Super !!! Vraiment tres clair et bourré d'infos
Super video, bravo.
Bonjour,
J'ai un peu le rêve brisé... Je comptais un jour investir dans une Audi A5 2.0 TFSI CNG (Gaz compressé) ça mérite alors vraiment pas ??
Merci d'avance à vous si vous pouvez me le confirmer.
Au plaisir
Pour la peine ,je viens de prendre le 2.7 ;)
Super agrément!
Toujours satisfait ?
Keevin Wallace grave ;)
Super elle a combien de kilomètres aujourd'hui cet auto ?
Keevin Wallace 250000 ;)
Nickel elle a fait un petit tour chez audi histoire d'être sur ?
Ahrr les bobines d’allumage, ça était aussi une petite maladie sur les audi TT de 2006 à 2014 ( bobines corrodées )...
Géant, merci pour ta vidéo très claire comme d'habitude !
Une vidéo identique sur la 308 1ere et 2eme génération ? :D
La vache, vu ce que coûtent chaîne de distribution, moteur, boîte (10-20 000€ ?), calculateurs ou système audio à remplacer, ça fait arrêter de rêver... J'adore la ligne et l'intérieur de cette voiture, c'est quand même bien dommage que le tableau soit autant terni.
Moi j'ai une A5 de 2015 en 2 litres TFSI 225ch
La a5 3.2 v6 265 est donc fiable ?
Oui
C’est le moteur de la r32
Il n'a pas dit comment audi appelait ces boîtes de vitesses automatiques à convertisseur de couple... Pour info, elle se dénomme Tiptronic
Salut David, il existe aussi la version 3L V6 TDI de 218 chevaux bien que plus rare. Avec une reprogrammation moteur (stage 1) il est possible d'atteindre plus de 320 Chevaux et 680 Nm de couple ! Bon après reste à voir l'état de la boite et de la chaîne sur le long terme (lol)
Je vais prendre un 2,7l avec pas mal de bornes dois je être refroidi ? Surtout niveau des pompes à carburant ?
3 0 tdi quattro c mieux que attracrion 2.7
Oui sûrement mais j'ai une opportunité à saisir sur un 2.7l traction
@WeLoveSocksAndFeet tu pense ? Je dois le récupérer là semaine prochaine normalement . Il est quand même assez propre et pas très cher dû coup j'envisage de le prendre mais pas forcément de le garder
@WeLoveSocksAndFeet Oui c'est sûr je comprends bien. Après c'est un V6 quand même , finition s Line Inter exter pour 5000 balle . Il y a un lustrage à faire mais elle est nickel autrement
Trop bien merci
Le 3.0 tfsi n'a jamais été un turbo mais compresseur.
Le 2.9 c'est turbo.
je suis choquer que la A5 sois aussi peu fiable 😢 il doive changdr leur nom en Maudi pas en audi
Non c'est toujours "certains utilisateurs".
À fouiller sur les forums depuis lgtps c'est plus dur de trouver des défauts que des qualités.
C'est juste une videos de mise en garde assez fallacieuse.
S5 tfsi c’est 333cv
Je voulais acheter une 2.7 2008 v6 190cv 230000km coupe 3 portes en échange avec ma Cayenne v6 3.2 250cv de 2004 avec 220000km je fonce ?
incroyable,ces problèmes de chaines de distri sur le premium allemand
Bmw a les mêmes problèmes
3000 € chez audi pour changer le kit,une dinguerie...
et a coté ta Toyota qui te fait des moteur a chaine super fiable
J avoue audi c est une dinguerie les prix et 4000 balle pour la vidange de boîte de vidange d aux q5 de 2010 qui a la même boîte de vitesse que la a5, c est ouf autant la faire nous même quoi 😂
tres propre continue !!
J’ai failli en acheter y’a 2 an en coupe 3L TDI mais j’ai eu peur des frais d’entretien..
Alala, tu fais le plus gros du travail, tu pars sur une belle A5 et là, un 4 cylindres diesel... Mais qui a pu acheter ça ? 😐
Par contre suis-je le seul à trouver que la dernière A5 à des airs de Citroen CX, bien sûr avec un style Allemand et de notre temps...
l'a5 de 2013, derniere audi avec une ame selon moi
Merci pour cette vidéo très utile pour la santé de mon portefeuille 😂😂😂 Et dire que j'allais investir dans cette daube 😂😂😂😂😂😂😂😂x 10000000000
Tu peux sans hésitation.
La plus jolie des A5 .
Et de surcroît très fiable …
@@scorpioncubain bonjour , quel Audi A5 diesel , en terme de fiabilité ?
je fais des trajets mixtes
@@onlytheoneboris6280 2.7 tdi pour ma part
Comment on peut le savoir pour la limaille dans le carburant ?
Top ta vidéo mec.
Audi a5 2.7 TDI ? Ça donne quoi ?
Top, jamais eu de problème depuis 3 ans
@@benjamingathen9974 je confirme plus de 100 mk seul soucis régulateur de climatisation revendus en 1 jour avec le carnet Audi.
Parfait .
La mienne a plus de 270000 kms .
Attention à la pompe HP ! la mienne a lâcher à 230 000km -> rampes, injecteurs et pompe hp remplis de limaille. Conseille de la remplacer en prévention avant qu’elle contamine tout le système d’injection 😢 ( 12k de devis chez Audi pour tout changer )
Il y a rien qui va sur cette voiture
un petit commentaire pour la pub ;-)
Ses commetaire est tre informative
Merci boucoup
Ces conseils d achat ne refletent pas du tout la realité..et font peur pour rien.
Travail qui parait serieux mais en fait pas du tout.
Si tu l ecoute tu roule en skate board et encore je suis sur qu il peut aussi te dissuader den acheter un
pour les 1.8 et 2.0 tfsi, beaucoup de problème de distrib et conso d huile quand même
Le 3.0 TFSI 333 peut-être ?
Celui de la s5
tu peux faire la w211 et la bmw e60
Sinon qu'elle voiture acheter sans aucun problème ?????? Y'en a pas je crois
Se tourner vers les asiatiques...Japonaises par exemple.
Certainement pas ces écoeurantes Audi
@@Sp-1200BoomBap effectivement j’ai eu 2 Honda civic increvable et incroyable. Mais une petite allemande c’est sympa aussi mais malheureusement la fiabilité n’est pas au rdv
@@biellepiston3908 les Allemandes, c'était il y a 20 ans.
Une époque révolue
@@Sp-1200BoomBap exactement comme Renault et Peugeot
@@biellepiston3908 Les européens font de la quantité...pas de qualité
Il y a aussi des 2L tfsi de 225ch
Le 2L tfsi 230ch aussi
@@GG9083 je pensais que le 230ch était le 225ch mais en arrondissant le nombre.
@@vankethuynh7898 non le 2 L TFSI 230 chevaux est sorti fin 2015 avec plusieurs modifications comme le turbo et le pilotage des soupapes
Moi j'aimerais acheter une Audi A5 essence de 2014 occasion qu'elle budget ????? Moi budget de 20.000€ ????
Mm.. ça donne pas du tout envie d'en prendre une !! Vu le prix...
@WeLoveSocksAndFeet J'ai pas de twingo. T'es pas un peu frustré dans la vie pour me parler de cette façon ?
Article sympa sur le fond mais contenant plusieurs erreurs, notamment sur les motorisations, dommage.
À voir tes vidéos j'ai l'impression que les voitures européenne son moins fiable que les Japonaises
Ben c'est le cas 😂.
C'est connu et reconnu que les Japonaises sont les plus fiables.
Toyota/Lexus par exemple 🔥🔥
Salut vous auriez conseil d'achat pour une troniette electrique cela me deprimerai moins... Merci! ;)
Eh bien, ça ne motive pas à l'achat de la qualité allemande! :-)
Les vidéos sur les françaises sont plus longues
@Les Radins Du Web et d’une, les francaise décote come les autres et sont recherchées en france, et de deux, depuis 10 ans les francaises sont fiable et equipe des voitures etrangeres qui restent plus fiable que les allemandes.
J’ai un a5 3.2 coupé de 265ch
Et alors ?
j'hallucine les défauts de conception que tu dit sont juste inacceptable, faut croire que les ingénieurs AUDI VV sont super bon en développement. Bref c'est comme sa partout
il y pire crois moi :D
Pas chez les JAPONAIS
Même Video avec les X6 E71 ET F16
Merci énormément