Dieses Auto war tatsächlich damals seiner Zeit voraus. Ich war damals bei VW im Vertrieb und Phaeton und Touareg waren unerreichbare Überautos. Insbesondere der V10 TDI hat uns damals brutal geflasht - 750 NM - irre! Heute fahre ich SQ7 mit 900 NM, wohl so der Letzte seiner Art, und habe richtig Spaß damit. Danke Euch für diese Zeitreise.
Der tresor der Türen hat übrigens auch softclose. Fahre selbst einen 3.0TDI und ist bisher das beste Auto was ich besessen habe. Luxus ohne Ende zum Preis des "kleinen Mannes" Sind in einer Truppe die quer durch Deutschland verteilt ist und sich regelmäßig treffen. Letztes Wochenende Beispielsweise in der Autostadt in Wolfsburg. Das was es zu diesen Autos alles dazuzukaufen gab, ist auch Wahnsinn. Vom Kugelschreiber bis hin zum Reisekoffer. Faszinierend ist auch das gewesen, wenn man Beispielsweise in den Urlaub flog und der Wagen dann in den Service ging (welchen übrigens nur ausgewählte Mechaniker bei VW machen durften) dann wurde der Wagen am Flughafen abgeholt und am Zielort hat VW dafür gesorgt, dass man dort mit einem andern Phaeton weiterfahren kann. Pünktlich zum zurückkommen stand der eigene Phaeton dann selbstverständlich wieder am Flughafen bereit.
Hatte die selbe Innenausstattung (genau dieses Holz am Lenkrad) an meinem 3.0 V6 TDI. War ein wunderschönes Reisefahrzeug. Auf der Autobahn dachte man bei 200, man fährt maximal 130, so stabili und ruhig lag der Wagen. Das Fahrwerk war über Jahre absolute Referenz bei Luxusfahrzeugen. Ist halt der "kleine" Bentley.
Der Phaeton stellte in Sachen Luxus, Verarbeitung und Comfort die damaligen Konkurrenten namens A8, S-Klasse und 7er BMW in den Schatten. Diese konnten hier dem Phaeton das Wasser nicht reichen. Meiner Meinung nach ist der Phaeton das am meisten unterschätzte Auto auf unseren Straßen. Er hat mit dem Bentley viel mehr gemeinsam als mit dem A8, was man auch an vielen Stellen merkt. Somit ein kleiner Bentley. Ich habe selber einen Phaeton GP4 mit V6 TDI zu Hause, welcher nur im Sommer bei Schönwetter gefahren wird und in meinem Besitz bleibt.
Fun facts: Der hier vorgestellte W12 war noch nicht die letzte technische Ausbaustufe (GP4), da der Motor die damaligen Emissionsgrenzen nicht einhalten konnte. Die letzten Phaetons waren ausschließlich V6 Diesel sowie V8-Benziner. Die letzte Ausbaustufe hatte überall im Innenraum LED-Licht, die Scheinwerfer hatten eine Matrix-Funktion (allerdings mit Xenon!), es gab Verkehrszeichenerkennung, einen WLAN-Hotspot, die gezeigten Kopfhörer waren kabellos, es gab eine sehr elegant herausfahrbare Fernbedienung mit großem Display für die Rücksitze (die gleiche wie im Bentley Flying Spur) sowie ein paar weitere optische Aufwertungen im Innenraum. Von außen sieht die letzte Modellvariante etwas moderner und eckiger aus. Die technische Basis des Fahrzeugs ähnelt sehr der vom Bentley, beide wurden teilweise zeitgleich in der Gläsernen Manufaktur in Dresden von Hand gefertigt. Der Bentley war in manchen Bereichen sogar einfacher gebaut als der Phaeton (siehe Kofferraumscharniere), hatte dafür aber nochmal besseres Leder, eine andere Soundanlage usw.
Schon wieder einer, der nicht verstanden hat, dass "letzte(r)" und "erste(r)" sich nicht zwangsläufig auf die chronolgische Reihenfolge beziehen. Im Deutschunterricht nicht aufgepasst?
Habe bis fast zum Schluss jedes Jahr einen neuen in Dresden ausgeliefert bekommen. Außer dem V6 Benzin habe ich alle gefahren. Die letzten waren bei selber Leistung schneller und haben weniger verbraucht. Liefen aber auch nicht mehr so rund (etwas ruppiger als die alten Einstellungen). Mein Verkäufer hat mir von der neuen Generation vorgeschwärmt. Er war selbst zu mehreren Veranstaltungen zum neuen Modell. Leider ist es dabei geblieben. Nur einen Phaeton habe ich nach einem halben Jahr gewandelt bekommen, weil er zu viel elektronische Probleme hatte. Alles ohne Probleme. Habe immer einen Ersatz Phaeton gefahren. Das größte Problem was VW aus meiner Sicht hatte, war der Service in der Werkstatt. Das Auto habe ich aus der Werkstatt immer mit Flecken, Fingerabdrücken bis hin zu Beschädigungen an Felgen und Lack bekommen (was mich bei Mercedes, BMW und Audi immer so genervt hat). Alles in allem war dennoch auch der Service mit dem selben Fahrzeug, der Verkäufer bringt und holt oder man gibt beim Verkäufer oder dessen Assistentin das Fahrzeug ab und bekommt das Ersatzfahrzeug, die Abholung in Dresden (immer beim selben Mitarbeiter und meinem Verkäufer), die persönliche individuelle Führung in der Gläsernen Manufaktur (wo man an seinem Auto auch selbst mit bauen durfte, wenn gewollt) bis hin zur Weihnachtsfeier mit Baumschlagen im verschneiten Erzgebirge mit anderen Phaeton Fahrern. Zu letz war das Modell etwas optisch in die Jahre gekommen. Es gibt eine Vielzahl an Dingen, die bei den 3 übriggebliebenen Großen einfach fehlen. Auch heute noch finde ich es schade, dass der Phaeton eingestellt wurde
Ich fühle dieses Auto so sehr, danke das ihr meinen Wunsch erfüllt habt, dass dieses wunderschönen KFZ auch mal in einem Video ausführlich angeschaut werden kann
Tolles Video, freut mich sehr, dass die Phaetonne hier so gefeiert wird. Es macht einen Stolz selbst an so vielen Fahrzeugen, in der Gläsernen Manufaktur, beteiligt gewesen zu sein und die bestmögliche Qualität umgesetzt hat.
Das war besser als der 600er Benz. Heute ist das Auto ein Traum. Heute bekommst Du solche Qualität nicht mehr. Nur Plastik mit Bling Bling und Scheiß Bildschirmen. Was ein schöner Wagen. Die Gurthöhenverstellung gab es auch schon im A8D2.
@@st888-d7eich wollte es gerade sagen 😂, es geht nicht über einen W140. Der Phaeton ist vielleicht besser wie eine 220er S-Klasse als 600er aber nur der VorMopf. Der W220 S600 als Mopf mit Original AMG Paket im Original Zustand sieht schon von außen geiler aus wie ein Phaeton aus dem gleichen Jahr.
Wie es in anderen Videos schon gesagt wurde, könnte man den Phaeton als insgeheimen Nachfolger des 140ers bezeichnen. Beide Vorreiter mit grenzenlosem Budget wie es wohl keine zwei weiteren mehr gab. Denke die beiden sind auf einer Stufe anzusiedeln. Jeweils ihrer Zeit voraus. Hatte selbst einen 140er. Sicher ist der 220er schneller gerade als AMG aber Innenraum war gerade beim 220er was die Qualität angeht ein Downgrade zum 140er sowie Phaeton.
Fahr selber Phaeton aus 2013, mittlerweile seit drei Jahren. Es ist wahrscheinlich nicht das Beste Auto der Welt, aber für mich persönlich ist es der Wahnsinn. Verarbeitung, Laufruhe, da passt einfach alles. Hab allerdings "nur" den V6 Tdi mit 239 PS
Als Azubi war ich bei den Bodenarbeiten der "Gläsernen Manufaktur" dabei und schon geflasht, wenn in dem Glasfahrstuhl die Bugatti-Motoren das Stockwerk wechselten. Am letzten Tag vor Ort war ich noch bei der Abnahme dabei und lief einfach nur hinterher, dabei Maul offen staunend über den Phaeton, der da rausgefahren wurde und sogar sein eigenes Ampelsignal bekommen hat, um triumphierend auf die Lennéstraße rollen zu dürfen. Das muss um die Jahrtausendwende gewesen sein (so 2001/2002), ewig her. Danke für die Erinnerung, noch heute ein sehr imposanter Wagen.
Kleine Geschichte für Matthias. Mein Onkel war damals bei einem Zulieferer beschäftigt, der die Frontschürze fertigte. Ein Drama. Die aberwitzig strengen Vorgaben, was die Passgenauigkeit anging, waren kaum hinzubekommen. Nach unendlich vielen Versuchen und etlichen schlaflosen Nächten war man in Wolfsburg und Dresden endlich zufrieden, und des Teil war reif für die Serie. Heute so undenkbar, oft wird mehr schlecht als recht zusammengedengelt, es sei denn, man fertigt für RR oder Bentley.
Matthias, Ein großes Lob für diesen schönen Bericht über den Pheaton W12. Deine Ohren hören das, was meine hören, deine Augen sehen das, was meine sehen…. Zufälligerweise bin ich noch im Besitz eines genau solchen Modells. Neupreis lag bei 167.000 €, aktuell ist mein Pheaton circa 310.000 km gelaufen. Laut Schwacke Liste ist meiner nur noch 3000€-4000€ Wert. Für so einen Preis kann ich ein solches Auto nicht abgeben, zumal er noch eine neue Keramikbremse bekommen hat. Diese gibt es bekanntlich nur bei Volkswagen direkt und hat 13.050 € gekostet, zwei Scheiben und vier Beläge! Da wurde Wertarbeit noch großgeschrieben, bei dem Fahrzeug. Ich konnte mich damals nicht satt schauen an dem W12 Motor, welcher auf einer Automobilmesse in Leipzig ausgestellt war. Innovation auf höchstem Niveau. Also werde ich das gute Stück einfach stehen lassen. So etwas wird es leider nie wieder geben. Beste Grüße, dickes Daumen hoch und weiter so.
Sowas gibt es heute nicht mehr. Das war eine unfassbar geile Zeit bei VW. Liebe auch nach wie vor 1. Generation Touareg! 4,2L V8, 6L W12 oder 5L V10 TDI!
Danke für das Video, Auch nach 17 Jahren bringt mein Phaeton W12, übrigens ein Erprobungsfshrzeug , mich noch immer zum Lächeln sobald der Motor startet,ihr müsst bedenken, meiner wiegt leer knapp 2,5 t. und ist kein Rennwagen, die Langversion die ihr testet bestimmt noch mehr. Dieser Wagen begleitet mich durch und durch treu, jedoch schmeißt er ab und zu die MKL, Lüftermotor Fahrzeugbelüftung durchgebrannt… Aber was soll‘s die schönsten Momente ist der Start, die grandiose Fahrweise, das fahren im tiefsten Winter mit 4Motion, und das fahren durch die diversen Tunnel im Harz😎er kann übrigens 300 KM/H, ihr hattet die Langversion und dieser wirkte sehr angestrengt ab 200 KM/H bei eurem Test. Ich habe das Glück das im Nachbarort ein KFZ Meister lebt und den Phaeton mit allen seinen sympathischen Macken kennt. Schade das die Ersatzteil Situation schwierig geworden ist. Viele Grüße aus dem Harz
Zu den Parkpiepsern: Die LEDs gab es auch hinten, und die hat man hervorragend über den Rückspiegel gesehen. Damit konnte man - mit der zusätzlichen Rückfahrkamera - extrem gut einparken, für ein 5+m Fahrzeug. Zumal man auch sehr gut gesehen hat, ob links oder rechts ein Hindernis war. Für die damalige Zeit ein wirklich gutes System. Zu den elektrischen Helferlein: Selbst der Innenrückspiegel ist elektrisch und speichert seine Position mit den Memory-Sitzen. Man konnte ihn manuell einstellen, und dann die Position speichern. Gab es aber meiner Meinung nach nur mit den 18-Wege Komfort-Sitzen.
Ich fahre seit 10 Jahre Pheaton aktuell einen GP 4 Diesel und über 300.000 km auf der Uhr und freue mich täglich diesen wahnsinns Gleiter zu bewegen😊😊😊😊😊😊😊klar ist die Unterhaltung nicht günstig aber man wird entlohnt dafür jeder Kilometer ist ein genuss😊😊
Hallo Matze. Mit dem Phaeton selbst habe ich nichts erlebt. Aber ich war dabei als er geboren wurde. Habe damals als Spediteur die ersten Teile für das Auto nach Dresden in die Gläserne Manufaktur geliefert. Bin aus dem Staunen nicht mehr rausgekommen. Wirklich tolles Auto ❤. Liebe grüße, und danke für die vielen tollen Videos. 🙏🏻
Ich fahre seit fast sechs Jahren einen Phaeton gp4 2015 . 3l tdi. Der hat schon die ganze Beleuchtung in LED. Ein tolles Reise Auto. Super leise. Die Sitze sind die gleichen wie im Bentley . 18 Wege. Bin noch immer mega begeistert 😅 Tacho und Drehzahlmesser sind hinter echt Glas. Danke für dieses Video mit dem Phaeton.
Ich bin damals als Chauffeur mit allen Facelift Modellen unterwegs gewesen und u. a. mit dem V8 (hatte damals 333 PS und war offen) über 300km/h gefahren. Das letzte Facelift mit seinen damaligen 21 Zoll Chromfelgen war m. E. n. das schönste Auto was ich je gefahren bin. Der Phaeton war ein wirklich tolles Auto und seiner Zeit definitiv voraus.
Ich war vor gut 15 Jahren Fahrer bei Europcar und durfte mit 20 Jahren alle vier deutschen Luxuslimousinen ab und zu fahren. Der Phaeton galt immer als Luxus zweiter Klasse, ich persönlich fand ihn klasse und ebenbürtig mit den anderen Dreien.
Mein Opa war damals auch Fahrer für die phaeton flotte von Volkswagen, diese wurden über Europcar verwaltet. Teilweise hatten wir 15 Stück auf dem Hof. Ich habe ihn oft begleitet. Das war der absolute Hammer. es ist heute noch mein Traum mir einen Phaeton zu kaufen.
Gut das ich meinen V10 5.0 TDI behalten habe als Zweitwagen. Einfach ein geiles Auto, einiges dran verändert und verbessert. Andere Bremsanlage, Motor was dran gemacht, Fahrwerk und kompletter Innenraum neu gemacht. Sehr geiles KFZ
Alles Gute dir Matthias nachträglich zu deinem Geburtstag! :) Der Phaeton W12 war schon eine schöne Wucht an Automobil. Schade, dass es das nicht mehr geben wird :(
Wow, interessant dass das Fahrzeug mal getestet wurde. Mein 3.0 TDi läuft ebenfalls hervorragend, für mich ist der Komfort das wichtigste, deshalb Phaeton. Und absolut unauffällig. Habe aber einen GP3 Facelift von 2012, bereits jetzt 9 Jahre in meinem Besitz.Habe viele Autos getestet, aber ich kann den nicht verkaufen, für mich ist der Unglaublich. Was Geschwindigkeit angeht ist es genau wie im Test, ja er kann schnell, meiner jetzt 260. Aber dafür ist er nicht gebaut. Optimal macht er Spass bei 150-180. Unter 130 ist es super langweilig. Aber wie geschrieben, einfach nur ein Komfortfahrzeug. Habe den damals mit 78.000 km gekauft. Nun habe ich die 217.000 erreicht, als Zweitbesitzer. Ich kann den nicht weggeben, besonders was Lautstärke beim Fahren angeht, zusammen mit dem Luftfahrwerk.
War zuerwarten das dieses Auto Luxus ohne Ende hat. Danke für die Zeitreise in eine Vergangenheit, wo die Welt absolut noch in Ordnung war. Sehr gut gemacht Matthias vielen Dank 😊
Also ich sehe sofort einen Phaeton das verwechsele ich nicht mit einen Passat sonst würde ich einen alten 5er auch mit dem 7er verwechseln, ist halt logischerweiße die selbe Designsprache so wie A6 und A8 die sollen auch nicht Auffallen ist so gewolt.
Bei Audi oder Mercedes kaum anders. Die letzte C-Klasse und E-Klasse konnte ich nur von innen unterscheiden. Selbst bei der deutlich größeren S-Klasse musste ich zumindest am Heck 2,3 Mal schauen.
Fahre aktuell Phaeton 3.0 tdi gp3 Modell Meine krasseste Erfahrung verbrauch bin ich bei 6,4 Liter bei einem 90 Liter Tank finde ich den Verbrauch und die Reichweite einfach nur mega
Ich fahre ebenfalls eine Phaeton K Langversion mit dem 3,0TDI aus 2008. Im Nachgang hat mich der Vorbesitzer ausfindig gemacht und mir erzählt, dass es ein ehemaliges Vorstandsfahrzeug aus dem VW Werk Emden ist. Mittlerweile hat der Phaeton über 320000km weg und fährt immer zuverlässig jede Strecke. Ich möchte dieses Fahrzeug nichtmehr missen müssen und möchte damit minimum die 500000km knacken😎
Der A8 D2 hatte ebenfalls eine elektrische Höhenverstellung des Gurtes. Selbst mein 4.2 hat es. Ist ja, meines Wissens, selbige Gruppe. Der Phaeton ist ein sehr schönes Auto. Bei der Ausstattung sehe ich da eher 140000 als Preis.
Der Phaeton, wie er hier präsentiert wird kostet jenseits der 200 TEUR…Vollleder Exklusiv ca. 25TEUR, Individualsitze hinten mit RSE ca. 20TEUR, Keramikbremse ca. 8TEUR usw.
Ich fahre das Nachfolger Modell GP3 als Viersitzer jeden Tag als Daily. 3,0tdi. Ist jetzt kein Rennwagen aber dafür äußerst komfortabel. War nur als Übergangslösung gedacht, komme aber irgendwie nicht mehr weg.
Ich hätte mich damals vielleicht auch für ein Diesel entscheiden müssen, der W12 war jedoch damals beim Kauf günstiger, und die Ausstattung als 4 Sitzer phänomenal. Viel Spaß mit deinem Phaeton
Wieder mal ein geiles video mit mega Auto u. mit Simone am Start. Sehr kurzweilig u. interessant. Gefühlte Dauer des kapp 50min videos 15min.. Danke u. mehr davon 🙂 Schöne Adventszeit at all. 🕯🌲❤👋 4.12.24
Der VW Phaeton war vor ~ 25 Jahren ein grandioser Ingenieurswagen. Bis in die letzte Schraube durchdacht, kompromisslos bei der Materialqualität. Weiß gar nicht, warum ihr euch über Details wie die Parkpiepser lustig macht? Auch die Scharniere am Kofferraumdeckel sind eine VW-Spezialität, die dann in abgespeckter Form auch der Passat hatte. Abgesehen davon, dass der Phaeton so manchem Kleingeist als Passat erscheinen mag... er war im Gegensatz zum BMW 7er E65 aus Frankensteins Design-Labor und Oberrostmeister S-Klasse Mercedes-Benz W220, ein phantastisch, zeitlos hübsch gezeichneter Wagen. Für das Geld damals, meiner Meinung nach, in der Klasse das beste Auto. Ich durfte glücklicherweise eine Zeit lang den V10 TDI fahren. Der zog wie ein Ochse. Mir war es nur leider nicht vergönnt einen zu kaufen, da mir die $ fehlten. Schade, sehr schade, für Ferdinand Piëch und VW, dass finanziell potente Menschen meist das kaufen, was ihre Nachbarn und Bekannten bewundern.
"Kleingeist als Passat erscheinen mag...", "finanziell potente Menschen meist das kaufen, was ihre Nachbarn und Bekannten bewundern." Ganz schoen viele Unterstellungen wuerde ich mal sagen und eine verdrehte Betrachtungsweise. Vielleicht liegt das Erscheinungsbild und die Verwechslungswahrscheinlichkeit am DESIGN? Vielleicht gibt es auch bei Menschen die Geld haben sowas wie Markentreue? Warum wechseln wenn man mit einem Hersteller zufrieden ist? Ein Fahrzeug mit einem Ochsen zu vergleichen was die Beschleunigung angeht ist wahrscheinlich nicht kleingeistig.
Unseren Phaeton habe ich zu unserer Hochzeit angeschafft. Ein tolles Auto! Cremefarben außen, Interieur Dunkelgrau, V8, 335 PS, BJ 2013. Unser Phaeton bereitet uns sehr viel Freude, insbesondere auf der Langstrecke. Einfach ultrabequem! Wir geben dieses Fahrzeug garantiert nicht mehr her.
Der vorgestellte Pheaton wird einen neu Preis von ca 200 tausend Euro haben , mein Pheaton D3 als v8 in ähnlicher Exklusivausstattung hatte einen Neupreis von 171000 Euro,die ganzen Technischen Finessen sind Herrn Malmedi garnicht aufgefallen es war sehr oberflächlich.Eine SKlasse von Heute oder 7 bener haben beizeiten nicht die Qualität .
endlich sagt es mal jemand, "dieses warme Licht". Heute ist das Licht einfach oft kalt und sieht aus wie Kreissaal. Ich verstehe das nicht, warum man das macht. Und dann kommt noch die Königsdisziplin der Autobauer und wir mischen die Lichttemeraturen im Innenraum noch. Ich finde es mega peinlich was heute abgeliefert wird.
Danke für das Video, die Zeitreise zurück hat echt Spaß gemacht. Ich weiss noch dass ich damals einen Erlkönig Phaeton auf der Autobahn gesehen habe und total begeistert war. Als er dann rauskam gab es schon einen kleinen Hype darum, aber vor allem 5-10 Jahre nach Release waren viele Autoliebhaber interessiert einen zu bekommen.
Ich hatte sowohl Phaeton GP3 als auch nen 2011er Flying Spur Speed - wenn man mal von der Leistung und Details wie geledertem Dachhimmel absieht, stehen sich diese Autos in nichts nach. Bin mit meinem Phaeton problemlose 300.000 km gefahren mit dem Bentley über 400.000km - die wenigen Probleme, die sie hatten, zum Beispiel durchgeroste Hydraulikschläuche, waren bei beiden Fahrzeugen die gleichen Probleme. Billiger als in einem Phaeton kann man also nicht Bentley fahren. Und glücklicherweise als 3 l Diesel auch noch relativ sparsam mit 8-9 l.
Kleiner Exkurs zur japanischen Konkurrenz: Elektrisch verstellbare Gurte gab es bereits in der ersten Lexus LS Generation ab 1989. Später ab 1997 gab es im Toyota Celsior (Japanische LS Version) bereits einen Abstandsregeltempomat auf Lidar Basis, dann auch Radarbasiert.
Hatte einen Phaeton als 3.0 Diesel, identische ausstattung wie im Video . Hatte in den ganzen Jahren nur Verschleißteile, keine defekte ,nichts weder elektrik,weder Motor. Einfach Top Fahrzeug gewesen, damals realtiv unbeliebt und schwierig zu verkaufen. Hatte ihn im Jahr 2019 Verkauft für 8.000 euro nur, mit 170.000km ,2009.
@@OK-fi3isSofern sie die selbe Verarbeitungsqualität und Materialien bieten wie damals, nur eben die Features auf 2024 geupgradet, würde der Phaeton einschlagen wie ein BOMBE. Einfach weil Mercedes, Audi und BMW bei explodierenden Preisen heutzutage leider weder die hochwertigen Materialien, noch die Verarbeitungsqualität liefern, den der Phaeton hier hat. VW müsste das Teil wirklich nur auf den technischen Stand von 2024 bringen und die Verarbeitungsqualität gleich lassen und jeder Mercedes wäre geschlagen
Das Auto lernt man erst mit der Zeit lieben. Ich habe mir vor 5 Jahren einen GP4 als Diesel in Langversion gekauft. Er war 5 Jahre alt, Neupreis 128.500. 96000km für 23.000. Es war eigentlich nur als kurzfristiger Ersatz gedacht aber ich fahr ihn jetzt schon 5 Jahre weil er einfach super entspannend beim Fahren ist. Keine Hektik, ruhig. Ich bin begeistert und alle die mal mitfahren sind auch erstaunt wie komfortabel, luxuriös der ist. Kein Beschlagen der Scheiben, kein Zug der Klimaanlage. Tolles Auto auch heute noch. Ich fahr es so lange es geht. Allerdings sollte man viel selber machen können. Denn fast keine Werkstatt kennt sich damit aus und wenn dann ist es sehr sehr teuer.
Mein W12 war ebenfalls ein Vorstandsfahrzeug von VW, allerdings in Dresden. Ein sehr tolles, faszinierendes Auto. Ich vermisse ihn und erwische mich regelmäßig dabei, wie ich in den einschlägigen Börsen wieder nach einem suche ...
Da sind einige Falschinformationen im Video: Z.B. konnta man über Individual den W12 (die 420 PS- und später auch die 450PS-Version) ab Werk ohne Abregelung bestellen, die Vmax war dann 285 km/h - zu erkennen natürlich im Fahrzeugschein, aber auch an den anderen Reifendruckaufklebern. Später wurde die Option allerdings gestrichen.
Ich hatte das gleiche Modell mit der sonnenbeigen Ausstattung und dem Holzlenkrad allerdings mit V6 TDI. Das beste Auto was ich je hatte, top Langstreckenkomfort, super Materialqualität, etc. Da kommt weder mein 911er, Macan und Audi A6 nicht ran.
Das Auto hätte das Potenzial gehabt um sich im Luxussegment zu positionieren obwohl das ausser Audi kein "normaler" Hersteller geschafft hat. Das Problem war, das Piech als Ingenieur sich sein persönliches Monument an Technik bauen wollte. Aber sicher nicht mit einem VW Badge vorne drauf und dem Aussehen eines Passat. Ca. ums 2010 habe ich als Einkäufer eines grösseren Occasionshändler in der Schweiz einen W8 mit 56k für 15000 CHF gekauft. Der Käufer, ein Unternehmer, hat mir gesagt, dass er so ohne Probleme zu seinen Kunden gehen könne und sie den mit dem Passat wahrgenommen haben. VK war übrigens 22.000 CHF. Standzeit 8 Tage.
"Die geheimnisvollen Legenden: zeitlosen Juwelen der Premium-Sportwagenwelt" : Gerne als Nächstes vielleicht mal nen Flying Spur aber mal als V8 aus 2015, oder VW Tuareg R50 V10 TDI, oder Porsche Panamera, Turbo, S V8, Mercedes S 65 amg V12 aber aus 2016 oder so, oder einen alten Maybach… oder BMW 850CSI? (V12 Handschalter!!!) Oder TTRS plus 8j, SLK amg oder einfach mal nen RS6 Performance C7 oder RS6 C6 V10 TFSI, Maserati Quattroporte S V8, Mercedes SLS amg, Mercedes CLS AMG Shooting Brake, Audi Q7 V12!!! Alle Fahrzeuge gern in eine Liste zum liken und abstimmen😊❤😊
Außerdem wie wäre es mit einem Fiat500, einem Renault Alpine, einem GolfR32, einem Lancia Thesis, einem Jeep Grand Cherokee, einem Opel Astra OPC, einem Alfa Romeo Guilia, einem Honda Civic, einem Toyota Yaris, einer Mercedes R-Klasse, einem Mitsubishi Swift, einem Citroën C5, einem Kia Kona, einem Togg, einem Jaguar V12, einem Volvo V90, einem Skoda Fabia? …hoffe ich habe nichts vergessen
Der Phaeton war damals als Kunde von Limousinenservices mein Lieblingsauto. Nur der BMW 750 iL konnte ihn noch übertreffen, weil da einfach unfassbar viel Platz drinnen war. Aber der Phaeton war kleineren BMWs und S Klassen vom Komfort her und der Wertigkeit überlegen. Wenn da nur die VW Badge nicht gewesen wäre…
Ich habe in meinem Autoleben 4 Phaetons gehabt. Alles 3.0 TDI. Der beste war ein 2015er 3.0 TDI mit ähnlicher Ausstattung wie der gezeigte W12 hier. Das war das beste Auto was ich je hatte. Qualität war 1a. Nirgendswo Plastik. Als Nachfolger der ganzen Phaetons hatte ich dann eine W222 S-Klasse. Klar deutlich futuristischer. Aber im Detail nicht so gut verarbeitet wie der Phaeton. Ich vermisse ihn und werde mir einen der letzten nochmal als v8 holen und wegstellen.
Auch ein Video zum BMW E65, aber bitte das Faceliftmodell ab 2005, der ist Welten schöner als das Vorfacelift. Abgesehen davon dass da Ständig die Elektronik kaputt ist, ist er für mich der schönste 7er mit dem E38.
Naja, er wurde nicht wegen dem A8 eingestellt, sondern weil er schlecht verkauft wurde. Warum? Im Video das beste Beispiel. Du sagst von vorne sieht es wie ein Passat aus. Es wollte halt niemand 100.000€+ für einen besseren Passat bezahlen. Auch wenn das Auto technisch mit den Mitbewerben mithalten konnte.
Zu der Zeit war die Hochzeit von VW! Ab da ging es nur mehr bergab, VOR ALLEM was Materialien aber auch Qualität und Verarbeitung angeht. Neben dem Phaeton war mein 2. Highlight der Passat CC, ebenfalls ein Traumwagen.
Wir hatten auch von 2012-2014 einen 3.0TDI mit fast Allem was es 2008 gab. 2 Jahre 100000km ohne Probleme, echt ein gutes Auto, nur die Optik war langweilig. Aktuell fahren wir einen S400d W223, der ist deutlich schicker und moderner aber an die Verarbeitung vom Phaeton kommt er nicht ansatzweise ran. Das konnte Mercedes auch schonmal besser...
ich hatte 2003 mal einen Werks-Sponsoring-W12 der ersten Generation (420 PS) direkt aus Dresden. Eingetragene Höchstgeschwindigkeit 285 km/h. Aud der A4 Richtung Dresden bin ich mit Getriebe auf S und viieel Anlauf auf Tacho 300 gekommen. Das war damals schon echt ein Erlebnis mit so einem Panzer! Werd ich nie vergessen!
Ich muss wirklich sagen...in einem video, das eh schon mit Werbung voll ist auch noch einen Werbebeitrag von ca. 10 min einzubauen was einfach 20% des videos sind ist wirklich frech
@@madcek Schade dass es immer um Geld gehen muss, insgeheim schaue ich gerne solche Videos und bilde mir dabei ein so ein RUclipsr macht seine Videos aus Überzeugung, also ganz enthusiastisch. Ich denke dabei an die Anfänge von RUclips als noch keiner eine Ahnung hatte was das eines Tages für Züge annehmen würde und die Leute ihre Videos freiwillig ohne Hintergedanken rein als Hobby erstellt haben. Undenkbar heute. Nein, meines Wissens nach hat keiner was für das Video bezahlt, ich glaube auch Matthias hätte das ohne Werbung geschafft, da ich überzeugt bin, er lebt nicht von Mindestlohn, ansonsten hoffe ich dass er Mitglied einer Gewerkschaft für "arme RUclipsr" ist. Ich erwarte auch nicht, dass RUclipsr alle Kostenlos "Arbeiten" aber genau so wie der RUclipsr das Recht hat, Werbung zu schalten, habe ich das Recht von Werbung genervt zu sein und darüber hinaus Zweifel an der modernen Werbepraxis zu haben wie sie ausgeführt wird und zu welchem, allem voran, Selbstzweck sie verwendet wird. Matthias isch a Subber Kerle den ich schon als Kind auf GRIP gefeiert habe und es ist schön ihn bis heute zu sehen, aber bevor du dir sorgen um seine Finanzen machst und ihn meinst verteidigen zu müssen, solltest du lieber an die abermillionen Leute da draußen denken die Tätigkeiten nachgehen die null Lebensqualität beinhalten, kein Geld welches zum Leben reicht und auch sonst nicht sinnstiftend sind und trotzdem von diesen Menschen ausgeführt werden.
@@ladfida4505habe ich in irgendeiner Art und Weise andere Leute herabgesetzt? Auch mir ist vollkommen bewusst, dass die Gesellschaft, im Gegensatz zu anderen Personen, einen Malmedie nicht braucht. Aber sie will ihn und das lässt er sich als Beruf bezahlen. Der Mann verdient damit sein Geld. Zu erwarten, dass das alles kostenlos passiert, ist illusorisch, dafür braucht es die Werbung.
@@madcek klar, ich bezahle durch das gucken der Werbung die man nicht skippen kann oder durch YT premium...ich zahle durch meine watchtime auf das video in dem ein 10min Werbeblock ist...ich zahle mit den Daten, die ich in das Video füttere für analytics usw
Ich liebe den Phaeton. Das einzige Auto aus dem Hause VW, das ich bis heute wirklich gut finde. Die Fertigung in der Manufaktur in Dresden habe ich mir damals natürlich auch angeschaut. Alles blitzsauber, da konnte man vom Boden essen. Hatte den V10 TDI ein Wochenende als Mietwagen. Beeindruckend. Auch die Rußwolken, die sich beim Gas geben hinten auf die Straße legten. Ein Kumpel hatte, inclusive diverser Defekte, zwei mal den V6 TDI, völlig ausreichend als gediegene Reiselimousine. Die Kofferraummechanik ein Kunstwerk für sich, wurde gerne, z.B. beim Kia Opirus, kopiert. Kopieren hieß damals Bewunderung des Originals. Ich selber fahre aber seit 20 Jahren aber Lexus. Die Sahne - V8 sind feine Maschinen, und die Technik ist dermaßen solide und zuverlässig, dass außer der üblichen Wartung keine Werkstätten nötig waren.
bin vom passat dieser generation noch sehr begeistert. Wunder mich bis heute wie sie mit über 300'000km so stabil und effizient sind, insofern man sich um den Verschleiss kümmert
@@fabianschmidt7755 Hey Fabian, 11 Jahre lang einen GS 430 S16, Nach einer Pause seit einigen Jahren den GS 250, der nur ein Jahr lang gebaut wurde. In D sind davon derzeit ca 80 zugelassen. Quasi ein Exot unter den Exoten.
@@fabianschmidt7755 Der relativ Schlappe Motor. 2.5 L Hubraum und 208 PS kamen beim Publikum nicht so richtig an. Der GS Hybrid war da schon eine bessere Hausnummer. LS 430, die damals bessere S- Klasse. Pflege ihn gut, er wird langsam knapp.
Hab vor 20 Jahren mal ne Bremse gemacht beim V10TDI. Material 1200€. Den fand ich als damaliger Dieselfan auch geiler als den W12 vor allem den Klang der 10PD Elemente. Der V6TDI mit VP im Passat war von der Geräuschkulisse auch sehr geil. Der ging zwar nicht sonderlich gut und hatte seine Macken (Nockenwellen, Turbo), aber der Klang war genial. Das klang nach richtig Kraft. Auch wenn das Auto historisch gesehen wahrscheinlich mehr zu sagen hat, als jeder V10TDI, hätte ich euch lieber in dem Diesel gesehen
Lieber Matthias, ein riesengroßes Dankeschön für dieses Video mit dem Phaeton. Ich suche gerade selber einen Phaeton, allerdings mit V6 TDI. Und am liebsten genau mit dieser Innenausstattung - was eine Augenweide 🤩. Meine Frage an Dich, welche aktuellen Auto meinst Du, haben einen besseren Komfort im Bezug auf das anfederverhalten, was Du angesprochen hast? Würde mich sehr über deine Rückmeldung freuen. Vielen Dank ✌
Ich würde es mehr als lieben, wenn ihr sowas wie einen Opel Kadett D GSI mal zeigen würdet. Nicht nur das man, merkwürdigerweise, nirgendswo mal etwas über einen Opel sehen kann, nein...ein Opel Kadett D GSI war tatsächlich mein erstes Auto..was hab ich´s geliebt
Ihr könnt die Massage Intensität noch verändern, indem ihr den runden Knopf an der Seite vom Sitz, vor und zurück stellt. Ich fahre selber einen Phaeton, V6 TDI mit 240PS Motor. Kraftmäßig hat der W12 sowie der V6, aber vorallem der V10 TDI mächtig was zu bieten. Bei den Memory Einstellungen ist noch zu erwähnen, das man die Schlüssel programmieren kann. Je nachdem, welcher Schlüssel gerade bedient wird, so wird der Sitz in die gespeicherte Position gebracht - selbst der Innenspiegel. Die Knöpfe für die Seitenscheiben Belüftung ist nicht zum aktivieren, sondern zum deaktivieren. Über einen Sensor im Innenspiegel wird der Luftfeuchtigkeitswert bestimmt, in Verbindung mit außen-, innen- und eingestellter lüftungstemperatur wird die Seitenscheiben sowie die frontscheibe beschlagfrei belüftet und oder sogar elektrisch beheizt. Beim W12 Langversion, sollte sogar Softclose in den Türen integriert sein. Den sogenannten „Tresortür“ müsst ihr nicht zu hämmern, einfach nur anlehnen und die Tür schließt alleine. 😁 Ganz zum Anfang noch Mals, der Schlüssel muss nicht ins Schloss. Der Silberne Knopf links neben dem Wählhebel ist für den Keyless Start. ✌🏼 Ich habe mit Sicherheit noch einige Features vergessen… Kühlschrank in der Mitte hinten gab es auch. Tempomat wird im Tacho mit super eleganten kleinen LED‘s markiert. Fahrwerk fährt ab ~120 automatisch 2-4cm herunter um den Luftwiderstand zu verringern. Der absolute Knaller - VW hatte damals abschleppgesellschaften untersagt, einen Phaeton unangefochten abzuschleppen. Ein Phaeton geht nicht kaputt, somit muss er auch nicht abgeschleppt werden - so das Motto. Elegantes Auto, ich freue mich jedes Mal beim einsteigen. Günstig in der Beschaffung, Unterhalt geht, Reparatur kann sehr schnell, sehr teuer werden.
Ja, geile Idee!!!! Ich hatte damals den 90 Quattro. Ein geiles Teil! 5 Zylinder 136 PS ! Es gibt 2 Sounds in der Automobil-Geschichte, die man sofort erkennt: Porsche 911 Luftgekühlt und Audi 5 Zylinder!!!!
Hatte nen '05er Phaeton W12 Hammer Auto... Hab den in 2021 verkauft und mir gehlt er immernoch :/ Damals jeded Wochenende damit von der Schweiz nach Belgien... Einmal vollgas und das ding säuft wie n Meister. Meiner lief problemlos bis 380'000km und sicherlich beim neuen Besitzer ebenso gut :) Man konnte damit auch überall hin. Einfach Snowboard rein und mit Allrad in die Berge. Oh, du musst n Anhänger ziehen? Kein ding. Roadtrip mit Freunden oder Familie, gibts nichts geileres. Grosseinkauf? Geht Klar, alles in den Kofferraum. Das ding hatte ALLES Geiles Soundsystem, Luftfahrwerk, Parksensoren vorne & hinten, Rückfahrkamera, Spurhalteassistent, Super bequeme Sitze... ALLES
Hatte 2 Stück, einmal den 3.2l Benziner u den w10 5.0l Diesel. Beim W10 gab es immerzu Motorprobleme. Allein der Ausbau u wieder Einbau vom Motor, war 7.5k, ohne dass etwas daran gemacht wurde. Überdimensionale Werkstatt Preise. Beim 3.2l gab es immerzu Probleme mit der Elektronik. Der Phaeton war allg sehr anfällig. Gab die nicht umsonst nach kurzer Zeit, hinterher geschmissen für teils 30k. Versicherung beim W10 vollkasko waren etwas über 300€/monat. Die kfz Steuer wurde beim Erhalt des Briefes, gleich als Ratenzahlung angeboten, da es über 800€ waren. Einmal ist ein Reifen geplatzt, kosten für 1 neuen Reifen, 1200€. Ansonsten war es ein schönes Auto u hat sich auch gut fahren lassen. Selbst der 3.2l war nicht zu träge, für sein Gewicht.
Die Park Distanz Anzeige ist do geil. Man sieht es direkt aber es piept erst spät wenn es wichtig wird.. wenn ich da an das Golf-Klasse PDC denke.... Bei jedem Parkvorgang scheppert es dich weg 😂
Audi q7 v12 bitte
yesss, bitte
Schönes Teil 🥰
Ouja
Jawoll!!!
Gute idee
Dieses Auto war tatsächlich damals seiner Zeit voraus. Ich war damals bei VW im Vertrieb und Phaeton und Touareg waren unerreichbare Überautos. Insbesondere der V10 TDI hat uns damals brutal geflasht - 750 NM - irre!
Heute fahre ich SQ7 mit 900 NM, wohl so der Letzte seiner Art, und habe richtig Spaß damit.
Danke Euch für diese Zeitreise.
Wow, selbst aus nem 2.0TDI holt man heute 500nm.
@@Tourentobi Blödsinn allenfalls 350, Biturbo 380
@@vmin6492 2.0 BiTDI 240ps 500nm original
@@Swiss4.2 ok da war ich zu schnell
0:15 RS6 C6 4F mit dem 5.0 tfsi 10 zylinder biturbo
Meqa
Der tresor der Türen hat übrigens auch softclose.
Fahre selbst einen 3.0TDI und ist bisher das beste Auto was ich besessen habe.
Luxus ohne Ende zum Preis des "kleinen Mannes"
Sind in einer Truppe die quer durch Deutschland verteilt ist und sich regelmäßig treffen.
Letztes Wochenende Beispielsweise in der Autostadt in Wolfsburg.
Das was es zu diesen Autos alles dazuzukaufen gab, ist auch Wahnsinn.
Vom Kugelschreiber bis hin zum Reisekoffer.
Faszinierend ist auch das gewesen, wenn man Beispielsweise in den Urlaub flog und der Wagen dann in den Service ging (welchen übrigens nur ausgewählte Mechaniker bei VW machen durften) dann wurde der Wagen am Flughafen abgeholt und am Zielort hat VW dafür gesorgt, dass man dort mit einem andern Phaeton weiterfahren kann.
Pünktlich zum zurückkommen stand der eigene Phaeton dann selbstverständlich wieder am Flughafen bereit.
Hatte die selbe Innenausstattung (genau dieses Holz am Lenkrad) an meinem 3.0 V6 TDI. War ein wunderschönes Reisefahrzeug. Auf der Autobahn dachte man bei 200, man fährt maximal 130, so stabili und ruhig lag der Wagen. Das Fahrwerk war über Jahre absolute Referenz bei Luxusfahrzeugen. Ist halt der "kleine" Bentley.
Der Phaeton stellte in Sachen Luxus, Verarbeitung und Comfort die damaligen Konkurrenten namens A8, S-Klasse und 7er BMW in den Schatten. Diese konnten hier dem Phaeton das Wasser nicht reichen.
Meiner Meinung nach ist der Phaeton das am meisten unterschätzte Auto auf unseren Straßen. Er hat mit dem Bentley viel mehr gemeinsam als mit dem A8, was man auch an vielen Stellen merkt. Somit ein kleiner Bentley.
Ich habe selber einen Phaeton GP4 mit V6 TDI zu Hause, welcher nur im Sommer bei Schönwetter gefahren wird und in meinem Besitz bleibt.
Fun facts:
Der hier vorgestellte W12 war noch nicht die letzte technische Ausbaustufe (GP4), da der Motor die damaligen Emissionsgrenzen nicht einhalten konnte. Die letzten Phaetons waren ausschließlich V6 Diesel sowie V8-Benziner.
Die letzte Ausbaustufe hatte überall im Innenraum LED-Licht, die Scheinwerfer hatten eine Matrix-Funktion (allerdings mit Xenon!), es gab Verkehrszeichenerkennung, einen WLAN-Hotspot, die gezeigten Kopfhörer waren kabellos, es gab eine sehr elegant herausfahrbare Fernbedienung mit großem Display für die Rücksitze (die gleiche wie im Bentley Flying Spur) sowie ein paar weitere optische Aufwertungen im Innenraum. Von außen sieht die letzte Modellvariante etwas moderner und eckiger aus.
Die technische Basis des Fahrzeugs ähnelt sehr der vom Bentley, beide wurden teilweise zeitgleich in der Gläsernen Manufaktur in Dresden von Hand gefertigt. Der Bentley war in manchen Bereichen sogar einfacher gebaut als der Phaeton (siehe Kofferraumscharniere), hatte dafür aber nochmal besseres Leder, eine andere Soundanlage usw.
Genau, ab meinem GP3 wurde fast alles LED. Den Rest habe ich in den letzten 8 Jahren aus dem GP4 nachgerüstet.
Vielen herzlichen Dank ❤
Schon wieder einer, der nicht verstanden hat, dass "letzte(r)" und "erste(r)" sich nicht zwangsläufig auf die chronolgische Reihenfolge beziehen. Im Deutschunterricht nicht aufgepasst?
@@toddtroll2220haha, wie bist du den drauf? Anzeigenhauptmeister für deutsche Grammatik oder wie 😅
Dank dir für die interessanten Infos.
Habe bis fast zum Schluss jedes Jahr einen neuen in Dresden ausgeliefert bekommen. Außer dem V6 Benzin habe ich alle gefahren. Die letzten waren bei selber Leistung schneller und haben weniger verbraucht. Liefen aber auch nicht mehr so rund (etwas ruppiger als die alten Einstellungen). Mein Verkäufer hat mir von der neuen Generation vorgeschwärmt. Er war selbst zu mehreren Veranstaltungen zum neuen Modell. Leider ist es dabei geblieben. Nur einen Phaeton habe ich nach einem halben Jahr gewandelt bekommen, weil er zu viel elektronische Probleme hatte. Alles ohne Probleme. Habe immer einen Ersatz Phaeton gefahren. Das größte Problem was VW aus meiner Sicht hatte, war der Service in der Werkstatt. Das Auto habe ich aus der Werkstatt immer mit Flecken, Fingerabdrücken bis hin zu Beschädigungen an Felgen und Lack bekommen (was mich bei Mercedes, BMW und Audi immer so genervt hat). Alles in allem war dennoch auch der Service mit dem selben Fahrzeug, der Verkäufer bringt und holt oder man gibt beim Verkäufer oder dessen Assistentin das Fahrzeug ab und bekommt das Ersatzfahrzeug, die Abholung in Dresden (immer beim selben Mitarbeiter und meinem Verkäufer), die persönliche individuelle Führung in der Gläsernen Manufaktur (wo man an seinem Auto auch selbst mit bauen durfte, wenn gewollt) bis hin zur Weihnachtsfeier mit Baumschlagen im verschneiten Erzgebirge mit anderen Phaeton Fahrern. Zu letz war das Modell etwas optisch in die Jahre gekommen. Es gibt eine Vielzahl an Dingen, die bei den 3 übriggebliebenen Großen einfach fehlen. Auch heute noch finde ich es schade, dass der Phaeton eingestellt wurde
Ich fühle dieses Auto so sehr, danke das ihr meinen Wunsch erfüllt habt, dass dieses wunderschönen KFZ auch mal in einem Video ausführlich angeschaut werden kann
Tolles Video, freut mich sehr, dass die Phaetonne hier so gefeiert wird. Es macht einen Stolz selbst an so vielen Fahrzeugen, in der Gläsernen Manufaktur, beteiligt gewesen zu sein und die bestmögliche Qualität umgesetzt hat.
Das war besser als der 600er Benz. Heute ist das Auto ein Traum. Heute bekommst Du solche Qualität nicht mehr. Nur Plastik mit Bling Bling und Scheiß Bildschirmen. Was ein schöner Wagen. Die Gurthöhenverstellung gab es auch schon im A8D2.
welche Baureihe denn vom 600er Benz? Ein W140 aus den 90er war besser als ein Phaeton aus 2016
@@st888-d7eich wollte es gerade sagen 😂, es geht nicht über einen W140.
Der Phaeton ist vielleicht besser wie eine 220er S-Klasse als 600er aber nur der VorMopf.
Der W220 S600 als Mopf mit Original AMG Paket im Original Zustand sieht schon von außen geiler aus wie ein Phaeton aus dem gleichen Jahr.
Wie es in anderen Videos schon gesagt wurde, könnte man den Phaeton als insgeheimen Nachfolger des 140ers bezeichnen. Beide Vorreiter mit grenzenlosem Budget wie es wohl keine zwei weiteren mehr gab.
Denke die beiden sind auf einer Stufe anzusiedeln. Jeweils ihrer Zeit voraus.
Hatte selbst einen 140er.
Sicher ist der 220er schneller gerade als AMG aber Innenraum war gerade beim 220er was die Qualität angeht ein Downgrade zum 140er sowie Phaeton.
Niemals war er besser als eine s Klasse schon gar nicht s600
Einfaches Plastik sollte generell verboten werden.
Fahr selber Phaeton aus 2013, mittlerweile seit drei Jahren.
Es ist wahrscheinlich nicht das Beste Auto der Welt, aber für mich persönlich ist es der Wahnsinn.
Verarbeitung, Laufruhe, da passt einfach alles.
Hab allerdings "nur" den V6 Tdi mit 239 PS
Absolute Legende! 🥰 Ein Meisterwerk von Piëch und seinen Ingenieuren!
Definitiv 👍
Als Azubi war ich bei den Bodenarbeiten der "Gläsernen Manufaktur" dabei und schon geflasht, wenn in dem Glasfahrstuhl die Bugatti-Motoren das Stockwerk wechselten.
Am letzten Tag vor Ort war ich noch bei der Abnahme dabei und lief einfach nur hinterher, dabei Maul offen staunend über den Phaeton, der da rausgefahren wurde und sogar sein eigenes Ampelsignal bekommen hat, um triumphierend auf die Lennéstraße rollen zu dürfen. Das muss um die Jahrtausendwende gewesen sein (so 2001/2002), ewig her.
Danke für die Erinnerung, noch heute ein sehr imposanter Wagen.
Kleine Geschichte für Matthias. Mein Onkel war damals bei einem Zulieferer beschäftigt, der die Frontschürze fertigte.
Ein Drama. Die aberwitzig strengen Vorgaben, was die Passgenauigkeit anging, waren kaum hinzubekommen. Nach unendlich vielen Versuchen und etlichen schlaflosen Nächten war man in Wolfsburg und Dresden endlich zufrieden, und des Teil war reif für die Serie.
Heute so undenkbar, oft wird mehr schlecht als recht zusammengedengelt, es sei denn, man fertigt für RR oder Bentley.
HBPO? ;-)
@@marcel151 PBOHB
Matthias,
Ein großes Lob für diesen schönen Bericht über den Pheaton W12.
Deine Ohren hören das, was meine hören, deine Augen sehen das, was meine sehen….
Zufälligerweise bin ich noch im Besitz eines genau solchen Modells. Neupreis lag bei 167.000 €, aktuell ist mein Pheaton circa 310.000 km gelaufen. Laut Schwacke Liste ist meiner nur noch 3000€-4000€ Wert. Für so einen Preis kann ich ein solches Auto nicht abgeben, zumal er noch eine neue Keramikbremse bekommen hat. Diese gibt es bekanntlich nur bei Volkswagen direkt und hat 13.050 € gekostet, zwei Scheiben und vier Beläge!
Da wurde Wertarbeit noch großgeschrieben, bei dem Fahrzeug.
Ich konnte mich damals nicht satt schauen an dem W12 Motor, welcher auf einer Automobilmesse in Leipzig ausgestellt war. Innovation auf höchstem Niveau.
Also werde ich das gute Stück einfach stehen lassen. So etwas wird es leider nie wieder geben.
Beste Grüße, dickes Daumen hoch und weiter so.
der Akku von dem Nokia ist bis heute noch nie leer geworden :D
...bliep... 😂😂😂
Hab so eins mal zum Laden in nem Tesla angesteckt… nach 30min war der Akku vom Tesla voll.
@@roninkojak9816 😅
Sowas gibt es heute nicht mehr. Das war eine unfassbar geile Zeit bei VW. Liebe auch nach wie vor 1. Generation Touareg! 4,2L V8, 6L W12 oder 5L V10 TDI!
Zu der Zeit war der Vorstand noch Autobauer und Ingenieur. Der hat seinen Beruf gelebt. Der war kein Buchhalter…
Danke für das Video, Auch nach 17 Jahren bringt mein Phaeton W12, übrigens ein Erprobungsfshrzeug , mich noch immer zum Lächeln sobald der Motor startet,ihr müsst bedenken, meiner wiegt leer knapp 2,5 t.
und ist kein Rennwagen, die Langversion die ihr testet bestimmt noch mehr.
Dieser Wagen begleitet mich durch und durch treu, jedoch schmeißt er ab und zu die MKL, Lüftermotor Fahrzeugbelüftung durchgebrannt… Aber was soll‘s die schönsten Momente ist der Start, die grandiose Fahrweise, das fahren im tiefsten Winter mit 4Motion, und das fahren durch die diversen Tunnel im Harz😎er kann übrigens 300 KM/H, ihr hattet die Langversion und dieser wirkte sehr angestrengt ab 200 KM/H bei eurem Test.
Ich habe das Glück das im Nachbarort ein KFZ Meister lebt und den Phaeton mit allen seinen sympathischen Macken kennt.
Schade das die Ersatzteil Situation schwierig geworden ist.
Viele Grüße aus dem Harz
Zu den Parkpiepsern: Die LEDs gab es auch hinten, und die hat man hervorragend über den Rückspiegel gesehen. Damit konnte man - mit der zusätzlichen Rückfahrkamera - extrem gut einparken, für ein 5+m Fahrzeug. Zumal man auch sehr gut gesehen hat, ob links oder rechts ein Hindernis war. Für die damalige Zeit ein wirklich gutes System.
Zu den elektrischen Helferlein: Selbst der Innenrückspiegel ist elektrisch und speichert seine Position mit den Memory-Sitzen. Man konnte ihn manuell einstellen, und dann die Position speichern.
Gab es aber meiner Meinung nach nur mit den 18-Wege Komfort-Sitzen.
Ich fahre seit 10 Jahre Pheaton aktuell einen GP 4 Diesel und über 300.000 km auf der Uhr und freue mich täglich diesen wahnsinns Gleiter zu bewegen😊😊😊😊😊😊😊klar ist die Unterhaltung nicht günstig aber man wird entlohnt dafür jeder Kilometer ist ein genuss😊😊
Hallo Matze. Mit dem Phaeton selbst habe ich nichts erlebt. Aber ich war dabei als er geboren wurde. Habe damals als Spediteur die ersten Teile für das Auto nach Dresden in die Gläserne Manufaktur geliefert. Bin aus dem Staunen nicht mehr rausgekommen. Wirklich tolles Auto ❤. Liebe grüße, und danke für die vielen tollen Videos. 🙏🏻
Ich fahre seit fast sechs Jahren einen Phaeton gp4 2015 .
3l tdi.
Der hat schon die ganze Beleuchtung in LED.
Ein tolles Reise Auto.
Super leise.
Die Sitze sind die gleichen wie im Bentley .
18 Wege.
Bin noch immer mega begeistert 😅
Tacho und Drehzahlmesser sind hinter echt Glas.
Danke für dieses Video mit dem Phaeton.
Ich bin damals als Chauffeur mit allen Facelift Modellen unterwegs gewesen und u. a. mit dem V8 (hatte damals 333 PS und war offen) über 300km/h gefahren. Das letzte Facelift mit seinen damaligen 21 Zoll Chromfelgen war m. E. n. das schönste Auto was ich je gefahren bin.
Der Phaeton war ein wirklich tolles Auto und seiner Zeit definitiv voraus.
Ich war vor gut 15 Jahren Fahrer bei Europcar und durfte mit 20 Jahren alle vier deutschen Luxuslimousinen ab und zu fahren. Der Phaeton galt immer als Luxus zweiter Klasse, ich persönlich fand ihn klasse und ebenbürtig mit den anderen Dreien.
Das sehe ich auch so aber die Leute die sich sowas kaufen wollten leider halt nicht das VW drauf steht🙈
Mein Opa war damals auch Fahrer für die phaeton flotte von Volkswagen, diese wurden über Europcar verwaltet. Teilweise hatten wir 15 Stück auf dem Hof. Ich habe ihn oft begleitet. Das war der absolute Hammer. es ist heute noch mein Traum mir einen Phaeton zu kaufen.
Vielleicht aus den 2000ern mal ein Rolls Royce und schauen ob diese Exklusive Verarbeitung auch wirklich gut Haltbar ist
Gut das ich meinen V10 5.0 TDI behalten habe als Zweitwagen. Einfach ein geiles Auto, einiges dran verändert und verbessert. Andere Bremsanlage, Motor was dran gemacht, Fahrwerk und kompletter Innenraum neu gemacht. Sehr geiles KFZ
Alles Gute dir Matthias nachträglich zu deinem Geburtstag! :)
Der Phaeton W12 war schon eine schöne Wucht an Automobil. Schade, dass es das nicht mehr geben wird :(
er hatte gestern
Wow, interessant dass das Fahrzeug mal getestet wurde. Mein 3.0 TDi läuft ebenfalls hervorragend, für mich ist der Komfort das wichtigste, deshalb Phaeton. Und absolut unauffällig. Habe aber einen GP3 Facelift von 2012, bereits jetzt 9 Jahre in meinem Besitz.Habe viele Autos getestet, aber ich kann den nicht verkaufen, für mich ist der Unglaublich.
Was Geschwindigkeit angeht ist es genau wie im Test, ja er kann schnell, meiner jetzt 260. Aber dafür ist er nicht gebaut. Optimal macht er Spass bei 150-180. Unter 130 ist es super langweilig. Aber wie geschrieben, einfach nur ein Komfortfahrzeug.
Habe den damals mit 78.000 km gekauft. Nun habe ich die 217.000 erreicht, als Zweitbesitzer. Ich kann den nicht weggeben, besonders was Lautstärke beim Fahren angeht, zusammen mit dem Luftfahrwerk.
Ein Saab 9-5 Aero bestensfalls mit Hirsch Performance upgrade
Hab ich gefahren, 2003er Baujahr, ich habe dieses Auto geliebt, Saab 95 aero turbo 2.3
Der SAAB war ein Kampfjet auf der Autobahn. Man durfte in ner Kurve bloß nicht vom Gas gehen...
War zuerwarten das dieses Auto Luxus ohne Ende hat. Danke für die Zeitreise in eine Vergangenheit, wo die Welt absolut noch in Ordnung war. Sehr gut gemacht Matthias vielen Dank 😊
Also ich sehe sofort einen Phaeton das verwechsele ich nicht mit einen Passat sonst würde ich einen alten 5er auch mit dem 7er verwechseln, ist halt logischerweiße die selbe Designsprache so wie A6 und A8 die sollen auch nicht Auffallen ist so gewolt.
Genauso
Bei Audi oder Mercedes kaum anders. Die letzte C-Klasse und E-Klasse konnte ich nur von innen unterscheiden.
Selbst bei der deutlich größeren S-Klasse musste ich zumindest am Heck 2,3 Mal schauen.
@@DeD00RSsorry aber da bist du alleine
@@DeD00RS Sie scheinen sehr kleingeistig zu sein die Fahrzeuge nicht unterscheiden zu koennen.
10 Minuten Werbung ist echt unverschämt
Spul halt vor mein gott
@@KevinP-lt6bj musste echt lange vorspulen
Ich musste ein kostenloses Video mit 10min skippbarer Werbung gucken mein Tag ist gelaufen.
Auch Mal in RUclips Premium investieren
@ dadurch verschwinden aber nicht die Placements in dem Video😂
Fahre aktuell Phaeton 3.0 tdi gp3 Modell Meine krasseste Erfahrung verbrauch bin ich bei 6,4 Liter bei einem 90 Liter Tank finde ich den Verbrauch und die Reichweite einfach nur mega
Ich fahre ebenfalls eine Phaeton K
Langversion mit dem 3,0TDI aus 2008. Im Nachgang hat mich der Vorbesitzer ausfindig gemacht und mir erzählt, dass es ein ehemaliges Vorstandsfahrzeug aus dem VW Werk Emden ist. Mittlerweile hat der Phaeton über 320000km weg und fährt immer zuverlässig jede Strecke. Ich möchte dieses Fahrzeug nichtmehr missen müssen und möchte damit minimum die 500000km knacken😎
Mein Opa hatte ein VW Phaeton V6 und ich bin noch damit gefahren Hammer Erlebnis!!!
Der A8 D2 hatte ebenfalls eine elektrische Höhenverstellung des Gurtes. Selbst mein 4.2 hat es. Ist ja, meines Wissens, selbige Gruppe. Der Phaeton ist ein sehr schönes Auto. Bei der Ausstattung sehe ich da eher 140000 als Preis.
Der A8 D3 hat es auch
Der Phaeton, wie er hier präsentiert wird kostet jenseits der 200 TEUR…Vollleder Exklusiv ca. 25TEUR, Individualsitze hinten mit RSE ca. 20TEUR, Keramikbremse ca. 8TEUR usw.
Ich fahre das Nachfolger Modell GP3 als Viersitzer jeden Tag als Daily. 3,0tdi. Ist jetzt kein Rennwagen aber dafür äußerst komfortabel. War nur als Übergangslösung gedacht, komme aber irgendwie nicht mehr weg.
Genau das gleiche bei mir. Die Leistung ist aber ausreichend. Aber der Komfort tut alles, auch mit dem einzigen Diesel.
Ich hätte mich damals vielleicht auch für ein Diesel entscheiden müssen, der W12 war jedoch damals beim Kauf günstiger, und die Ausstattung als 4 Sitzer phänomenal.
Viel Spaß mit deinem Phaeton
Wieder mal ein geiles video mit mega Auto u. mit Simone am Start. Sehr kurzweilig u. interessant. Gefühlte Dauer des kapp 50min videos 15min..
Danke u. mehr davon 🙂
Schöne Adventszeit at all. 🕯🌲❤👋
4.12.24
Der VW Phaeton war vor ~ 25 Jahren ein grandioser Ingenieurswagen.
Bis in die letzte Schraube durchdacht, kompromisslos bei der Materialqualität.
Weiß gar nicht, warum ihr euch über Details wie die Parkpiepser lustig macht? Auch die Scharniere am Kofferraumdeckel sind eine VW-Spezialität, die dann in abgespeckter Form auch der Passat hatte.
Abgesehen davon, dass der Phaeton so manchem Kleingeist als Passat erscheinen mag... er war im Gegensatz zum BMW 7er E65 aus Frankensteins Design-Labor und Oberrostmeister S-Klasse Mercedes-Benz W220, ein phantastisch, zeitlos hübsch gezeichneter Wagen.
Für das Geld damals, meiner Meinung nach, in der Klasse das beste Auto.
Ich durfte glücklicherweise eine Zeit lang den V10 TDI fahren. Der zog wie ein Ochse.
Mir war es nur leider nicht vergönnt einen zu kaufen, da mir die $ fehlten.
Schade, sehr schade, für Ferdinand Piëch und VW, dass finanziell potente Menschen meist das kaufen, was ihre Nachbarn und Bekannten bewundern.
"Kleingeist als Passat erscheinen mag...", "finanziell potente Menschen meist das kaufen, was ihre Nachbarn und Bekannten bewundern." Ganz schoen viele Unterstellungen wuerde ich mal sagen und eine verdrehte Betrachtungsweise. Vielleicht liegt das Erscheinungsbild und die Verwechslungswahrscheinlichkeit am DESIGN? Vielleicht gibt es auch bei Menschen die Geld haben sowas wie Markentreue? Warum wechseln wenn man mit einem Hersteller zufrieden ist? Ein Fahrzeug mit einem Ochsen zu vergleichen was die Beschleunigung angeht ist wahrscheinlich nicht kleingeistig.
Unseren Phaeton habe ich zu unserer Hochzeit angeschafft. Ein tolles Auto!
Cremefarben außen, Interieur Dunkelgrau, V8, 335 PS, BJ 2013.
Unser Phaeton bereitet uns sehr viel Freude, insbesondere auf der Langstrecke. Einfach ultrabequem!
Wir geben dieses Fahrzeug garantiert nicht mehr her.
Phaeton geht immer. Ich liebe es an den Buden zu schrauben
Tolles Video. Mehr von dem Format
Der vorgestellte Pheaton wird einen neu Preis von ca 200 tausend Euro haben , mein Pheaton D3 als v8 in ähnlicher Exklusivausstattung hatte einen Neupreis von 171000 Euro,die ganzen Technischen Finessen sind Herrn Malmedi garnicht aufgefallen es war sehr oberflächlich.Eine SKlasse von Heute oder 7 bener haben beizeiten nicht die Qualität .
Dafür hat er bestimmt 1000x digga gesagt. 🤮
Ich habe das Video nur wegen dem Phaeton angeklickt.
Sehe ich genauso...Wer einen guten und fundierten Test vom Phaeton sehen möchte (Ohne juveniles Gelächter und Getue)...Car Ranger
3L Lupo, XL1, Pheaton Ingenieurs-Meilensteine von dem Genie Piëch
Wunderschöner Wagen und echte deutsche Ingenieurskunst!😍
endlich sagt es mal jemand, "dieses warme Licht". Heute ist das Licht einfach oft kalt und sieht aus wie Kreissaal. Ich verstehe das nicht, warum man das macht. Und dann kommt noch die Königsdisziplin der Autobauer und wir mischen die Lichttemeraturen im Innenraum noch. Ich finde es mega peinlich was heute abgeliefert wird.
Hi, ich würde sehr gerne einen Alpina B7 aus 2007 sehen. Sind sie noch so gut wie vorher ?
Lg
Danke für das Video, die Zeitreise zurück hat echt Spaß gemacht. Ich weiss noch dass ich damals einen Erlkönig Phaeton auf der Autobahn gesehen habe und total begeistert war. Als er dann rauskam gab es schon einen kleinen Hype darum, aber vor allem 5-10 Jahre nach Release waren viele Autoliebhaber interessiert einen zu bekommen.
das ist doch ein glaublich tolles Auto - von aussen understatment und innen WOW
Ich hatte sowohl Phaeton GP3 als auch nen 2011er Flying Spur Speed - wenn man mal von der Leistung und Details wie geledertem Dachhimmel absieht, stehen sich diese Autos in nichts nach.
Bin mit meinem Phaeton problemlose 300.000 km gefahren mit dem Bentley über 400.000km - die wenigen Probleme, die sie hatten, zum Beispiel durchgeroste Hydraulikschläuche, waren bei beiden Fahrzeugen die gleichen Probleme.
Billiger als in einem Phaeton kann man also nicht Bentley fahren. Und glücklicherweise als 3 l Diesel auch noch relativ sparsam mit 8-9 l.
Kleiner Exkurs zur japanischen Konkurrenz:
Elektrisch verstellbare Gurte gab es bereits in der ersten Lexus LS Generation ab 1989.
Später ab 1997 gab es im Toyota Celsior (Japanische LS Version) bereits einen Abstandsregeltempomat auf Lidar Basis, dann auch Radarbasiert.
Der SL600 Typ R129 hatte sowas auch in Kombination mit der elektronischen Kopfstütze
Hatte einen Phaeton als 3.0 Diesel, identische ausstattung wie im Video . Hatte in den ganzen Jahren nur Verschleißteile, keine defekte ,nichts weder elektrik,weder Motor. Einfach Top Fahrzeug gewesen, damals realtiv unbeliebt und schwierig zu verkaufen. Hatte ihn im Jahr 2019 Verkauft für 8.000 euro nur, mit 170.000km ,2009.
Der Phaeton als Neuauflage würde bestimmt ein großes Statement setzen leider fehlt das Geld
Würde genauso nicht funktionieren wie damals
@@OK-fi3isSofern sie die selbe Verarbeitungsqualität und Materialien bieten wie damals, nur eben die Features auf 2024 geupgradet, würde der Phaeton einschlagen wie ein BOMBE. Einfach weil Mercedes, Audi und BMW bei explodierenden Preisen heutzutage leider weder die hochwertigen Materialien, noch die Verarbeitungsqualität liefern, den der Phaeton hier hat. VW müsste das Teil wirklich nur auf den technischen Stand von 2024 bringen und die Verarbeitungsqualität gleich lassen und jeder Mercedes wäre geschlagen
Das Auto lernt man erst mit der Zeit lieben. Ich habe mir vor 5 Jahren einen GP4 als Diesel in Langversion gekauft. Er war 5 Jahre alt, Neupreis 128.500. 96000km für 23.000. Es war eigentlich nur als kurzfristiger Ersatz gedacht aber ich fahr ihn jetzt schon 5 Jahre weil er einfach super entspannend beim Fahren ist. Keine Hektik, ruhig.
Ich bin begeistert und alle die mal mitfahren sind auch erstaunt wie komfortabel, luxuriös der ist. Kein Beschlagen der Scheiben, kein Zug der Klimaanlage.
Tolles Auto auch heute noch. Ich fahr es so lange es geht. Allerdings sollte man viel selber machen können. Denn fast keine Werkstatt kennt sich damit aus und wenn dann ist es sehr sehr teuer.
Der Junge ist Cool und weis worüber er redet !! TOP !!
Wer ist das denn??
Lob an Simon 😊🎉👋✌️🍀
@@orhangoksoy3293 Wer ist der junge Mann?? Hab schon öfters gefragt und bekomme keine Antwort. Matthias ist gegen ihn ja nur völlig peinlich 😒
Mein W12 war ebenfalls ein Vorstandsfahrzeug von VW, allerdings in Dresden. Ein sehr tolles, faszinierendes Auto. Ich vermisse ihn und erwische mich regelmäßig dabei, wie ich in den einschlägigen Börsen wieder nach einem suche ...
Da sind einige Falschinformationen im Video: Z.B. konnta man über Individual den W12 (die 420 PS- und später auch die 450PS-Version) ab Werk ohne Abregelung bestellen, die Vmax war dann 285 km/h - zu erkennen natürlich im Fahrzeugschein, aber auch an den anderen Reifendruckaufklebern. Später wurde die Option allerdings gestrichen.
Wir haben das Vorfacelift mit dem 3.0 TDI in lang.
Top Auto ehrlich.
BMW L7 E38 wäre als Test Endstufe😍
Ich hatte das gleiche Modell mit der sonnenbeigen Ausstattung und dem Holzlenkrad allerdings mit V6 TDI. Das beste Auto was ich je hatte, top Langstreckenkomfort, super Materialqualität, etc. Da kommt weder mein 911er, Macan und Audi A6 nicht ran.
Fahrt mal den audi rs2. Ich glaube ich spreche da für viele.
Das Auto hätte das Potenzial gehabt um sich im Luxussegment zu positionieren obwohl das ausser Audi kein "normaler" Hersteller geschafft hat. Das Problem war, das Piech als Ingenieur sich sein persönliches Monument an Technik bauen wollte. Aber sicher nicht mit einem VW Badge vorne drauf und dem Aussehen eines Passat. Ca. ums 2010 habe ich als Einkäufer eines grösseren Occasionshändler in der Schweiz einen W8 mit 56k für 15000 CHF gekauft. Der Käufer, ein Unternehmer, hat mir gesagt, dass er so ohne Probleme zu seinen Kunden gehen könne und sie den mit dem Passat wahrgenommen haben. VK war übrigens 22.000 CHF. Standzeit 8 Tage.
"Die geheimnisvollen Legenden: zeitlosen Juwelen der Premium-Sportwagenwelt" :
Gerne als Nächstes vielleicht mal nen Flying Spur aber mal als V8 aus 2015, oder VW Tuareg R50 V10 TDI, oder Porsche Panamera, Turbo, S V8, Mercedes S 65 amg V12 aber aus
2016 oder so, oder einen alten Maybach… oder BMW 850CSI? (V12 Handschalter!!!) Oder TTRS plus 8j, SLK amg oder einfach mal nen RS6 Performance C7 oder RS6 C6 V10 TFSI, Maserati Quattroporte S V8, Mercedes SLS amg, Mercedes CLS AMG Shooting Brake, Audi Q7 V12!!!
Alle Fahrzeuge gern in eine Liste zum liken und abstimmen😊❤😊
Außerdem wie wäre es mit einem Fiat500, einem Renault Alpine, einem GolfR32, einem Lancia Thesis, einem Jeep Grand Cherokee, einem Opel Astra OPC, einem Alfa Romeo Guilia, einem Honda Civic, einem Toyota Yaris, einer Mercedes R-Klasse, einem Mitsubishi Swift, einem Citroën C5, einem Kia Kona, einem Togg, einem Jaguar V12, einem Volvo V90, einem Skoda Fabia? …hoffe ich habe nichts vergessen
@ Genau!😉😊
Ein großartiges Fahrzeug gewesen. Der Wertverlust war heftig, großartig für den 2. Besitzer :D Schade das es sowas nicht mehr gibt.
Ich vermisse es wo noch Matthias alleine gefahren ist...
Das erste und einzige Mal dass VW etwas wirklich hochwertiges zustande gebracht hat.
Ihr könntet einen Audi 200 20V turbo quattro testen.
Achja, das war der, wo der Schriftzug von Rücklicht zu Rücklicht reicht...😅
Auch eine wunderschöne Rarität! 👍🏻
Der Phaeton war damals als Kunde von Limousinenservices mein Lieblingsauto. Nur der BMW 750 iL konnte ihn noch übertreffen, weil da einfach unfassbar viel Platz drinnen war. Aber der Phaeton war kleineren BMWs und S Klassen vom Komfort her und der Wertigkeit überlegen. Wenn da nur die VW Badge nicht gewesen wäre…
Ich habe in meinem Autoleben 4 Phaetons gehabt.
Alles 3.0 TDI.
Der beste war ein 2015er 3.0 TDI mit ähnlicher Ausstattung wie der gezeigte W12 hier.
Das war das beste Auto was ich je hatte. Qualität war 1a. Nirgendswo Plastik.
Als Nachfolger der ganzen Phaetons hatte ich dann eine W222 S-Klasse. Klar deutlich futuristischer. Aber im Detail nicht so gut verarbeitet wie der Phaeton.
Ich vermisse ihn und werde mir einen der letzten nochmal als v8 holen und wegstellen.
Da war VW noch Qualität.
das Auto war schon echt ein Meisterwerk finde ich
Auch ein Video zum BMW E65, aber bitte das Faceliftmodell ab 2005, der ist Welten schöner als das Vorfacelift. Abgesehen davon dass da Ständig die Elektronik kaputt ist, ist er für mich der schönste 7er mit dem E38.
Naja, er wurde nicht wegen dem A8 eingestellt, sondern weil er schlecht verkauft wurde. Warum? Im Video das beste Beispiel. Du sagst von vorne sieht es wie ein Passat aus. Es wollte halt niemand 100.000€+ für einen besseren Passat bezahlen. Auch wenn das Auto technisch mit den Mitbewerben mithalten konnte.
Zu der Zeit war die Hochzeit von VW! Ab da ging es nur mehr bergab, VOR ALLEM was Materialien aber auch Qualität und Verarbeitung angeht. Neben dem Phaeton war mein 2. Highlight der Passat CC, ebenfalls ein Traumwagen.
... ein wunderschönes Fahrzeug, ich liebe den Phaeton!!!!!
Vor Allem das Vor Facelift!
Wir hatten auch von 2012-2014 einen 3.0TDI mit fast Allem was es 2008 gab. 2 Jahre 100000km ohne Probleme, echt ein gutes Auto, nur die Optik war langweilig.
Aktuell fahren wir einen S400d W223, der ist deutlich schicker und moderner aber an die Verarbeitung vom Phaeton kommt er nicht ansatzweise ran. Das konnte Mercedes auch schonmal besser...
Aaaalter, Digga, krass… werde mal erwachsen. Du bist kein 14jähriger mehr… Aber sonst? Mal wieder ein klasse Video😂
ich hatte 2003 mal einen Werks-Sponsoring-W12 der ersten Generation (420 PS) direkt aus Dresden. Eingetragene Höchstgeschwindigkeit 285 km/h. Aud der A4 Richtung Dresden bin ich mit Getriebe auf S und viieel Anlauf auf Tacho 300 gekommen. Das war damals schon echt ein Erlebnis mit so einem Panzer! Werd ich nie vergessen!
Ich muss wirklich sagen...in einem video, das eh schon mit Werbung voll ist auch noch einen Werbebeitrag von ca. 10 min einzubauen was einfach 20% des videos sind ist wirklich frech
Hast du ansatzweise irgendetwas für dieses Video bezahlt?
@@madcek Schade dass es immer um Geld gehen muss, insgeheim schaue ich gerne solche Videos und bilde mir dabei ein so ein RUclipsr macht seine Videos aus Überzeugung, also ganz enthusiastisch.
Ich denke dabei an die Anfänge von RUclips als noch keiner eine Ahnung hatte was das eines Tages für Züge annehmen würde und die Leute ihre Videos freiwillig ohne Hintergedanken rein als Hobby erstellt haben.
Undenkbar heute.
Nein, meines Wissens nach hat keiner was für das Video bezahlt, ich glaube auch Matthias hätte das ohne Werbung geschafft, da ich überzeugt bin, er lebt nicht von Mindestlohn, ansonsten hoffe ich dass er Mitglied einer Gewerkschaft für "arme RUclipsr" ist.
Ich erwarte auch nicht, dass RUclipsr alle Kostenlos "Arbeiten" aber genau so wie der RUclipsr das Recht hat, Werbung zu schalten, habe ich das Recht von Werbung genervt zu sein und darüber hinaus Zweifel an der modernen Werbepraxis zu haben wie sie ausgeführt wird und zu welchem, allem voran, Selbstzweck sie verwendet wird.
Matthias isch a Subber Kerle den ich schon als Kind auf GRIP gefeiert habe und es ist schön ihn bis heute zu sehen, aber bevor du dir sorgen um seine Finanzen machst und ihn meinst verteidigen zu müssen, solltest du lieber an die abermillionen Leute da draußen denken die Tätigkeiten nachgehen die null Lebensqualität beinhalten, kein Geld welches zum Leben reicht und auch sonst nicht sinnstiftend sind und trotzdem von diesen Menschen ausgeführt werden.
@@ladfida4505habe ich in irgendeiner Art und Weise andere Leute herabgesetzt? Auch mir ist vollkommen bewusst, dass die Gesellschaft, im Gegensatz zu anderen Personen, einen Malmedie nicht braucht. Aber sie will ihn und das lässt er sich als Beruf bezahlen. Der Mann verdient damit sein Geld. Zu erwarten, dass das alles kostenlos passiert, ist illusorisch, dafür braucht es die Werbung.
@@madcek klar, ich bezahle durch das gucken der Werbung die man nicht skippen kann oder durch YT premium...ich zahle durch meine watchtime auf das video in dem ein 10min Werbeblock ist...ich zahle mit den Daten, die ich in das Video füttere für analytics usw
RUclips Premium existiert!
Wow.....schnurri, geil junge, alles Gute nachträglich Matthias
Ich liebe den Phaeton. Das einzige Auto aus dem Hause VW, das ich bis heute wirklich gut finde.
Die Fertigung in der Manufaktur in Dresden habe ich mir damals natürlich auch angeschaut.
Alles blitzsauber, da konnte man vom Boden essen.
Hatte den V10 TDI ein Wochenende als Mietwagen. Beeindruckend. Auch die Rußwolken, die sich beim Gas geben hinten auf die Straße legten.
Ein Kumpel hatte, inclusive diverser Defekte, zwei mal den V6 TDI, völlig ausreichend als gediegene Reiselimousine. Die Kofferraummechanik ein Kunstwerk für sich, wurde gerne, z.B. beim Kia Opirus, kopiert. Kopieren hieß damals Bewunderung des Originals.
Ich selber fahre aber seit 20 Jahren aber Lexus. Die Sahne - V8 sind feine Maschinen, und die Technik ist dermaßen solide und zuverlässig, dass außer der üblichen Wartung keine Werkstätten nötig waren.
bin vom passat dieser generation noch sehr begeistert. Wunder mich bis heute wie sie mit über 300'000km so stabil und effizient sind, insofern man sich um den Verschleiss kümmert
Hey Tilo, welchen Lexus fährst du denn? Ich selber hab ein 2004er LS430!
@@fabianschmidt7755
Hey Fabian,
11 Jahre lang einen GS 430 S16,
Nach einer Pause seit einigen Jahren den GS 250, der nur ein Jahr lang gebaut wurde. In D sind davon derzeit ca 80 zugelassen. Quasi ein Exot unter den Exoten.
@@tilobuchmann Was ist die Besonderheit vom GS250?
@@fabianschmidt7755
Der relativ Schlappe Motor.
2.5 L Hubraum und 208 PS kamen beim Publikum nicht so richtig an. Der GS Hybrid war da schon eine bessere Hausnummer.
LS 430, die damals bessere S- Klasse. Pflege ihn gut, er wird langsam knapp.
Hab vor 20 Jahren mal ne Bremse gemacht beim V10TDI. Material 1200€. Den fand ich als damaliger Dieselfan auch geiler als den W12 vor allem den Klang der 10PD Elemente. Der V6TDI mit VP im Passat war von der Geräuschkulisse auch sehr geil. Der ging zwar nicht sonderlich gut und hatte seine Macken (Nockenwellen, Turbo), aber der Klang war genial. Das klang nach richtig Kraft. Auch wenn das Auto historisch gesehen wahrscheinlich mehr zu sagen hat, als jeder V10TDI, hätte ich euch lieber in dem Diesel gesehen
Mercedes W140 V12 Bitte
Oder auch als V8
Auch Geil Hauptsache Wohnzimmer auf Vier Räder 😂@@M119V8
Lieber Matthias, ein riesengroßes Dankeschön für dieses Video mit dem Phaeton. Ich suche gerade selber einen Phaeton, allerdings mit V6 TDI. Und am liebsten genau mit dieser Innenausstattung - was eine Augenweide 🤩. Meine Frage an Dich, welche aktuellen Auto meinst Du, haben einen besseren Komfort im Bezug auf das anfederverhalten, was Du angesprochen hast? Würde mich sehr über deine Rückmeldung freuen. Vielen Dank ✌
17:13 Jo, weiter geht's. Danke
Ich würde es mehr als lieben, wenn ihr sowas wie einen Opel Kadett D GSI mal zeigen würdet.
Nicht nur das man, merkwürdigerweise, nirgendswo mal etwas über einen Opel sehen kann, nein...ein Opel Kadett D GSI war tatsächlich mein erstes Auto..was hab ich´s geliebt
Ein unerschätztes Fahrzeug.😢 Die Metallteile sind aus Zinkdruckguss aufwändig Hochglanz verchromt 👍
Ihr könnt die Massage Intensität noch verändern, indem ihr den runden Knopf an der Seite vom Sitz, vor und zurück stellt. Ich fahre selber einen Phaeton, V6 TDI mit 240PS Motor. Kraftmäßig hat der W12 sowie der V6, aber vorallem der V10 TDI mächtig was zu bieten.
Bei den Memory Einstellungen ist noch zu erwähnen, das man die Schlüssel programmieren kann. Je nachdem, welcher Schlüssel gerade bedient wird, so wird der Sitz in die gespeicherte Position gebracht - selbst der Innenspiegel.
Die Knöpfe für die Seitenscheiben Belüftung ist nicht zum aktivieren, sondern zum deaktivieren. Über einen Sensor im Innenspiegel wird der Luftfeuchtigkeitswert bestimmt, in Verbindung mit außen-, innen- und eingestellter lüftungstemperatur wird die Seitenscheiben sowie die frontscheibe beschlagfrei belüftet und oder sogar elektrisch beheizt.
Beim W12 Langversion, sollte sogar Softclose in den Türen integriert sein. Den sogenannten „Tresortür“ müsst ihr nicht zu hämmern, einfach nur anlehnen und die Tür schließt alleine. 😁
Ganz zum Anfang noch Mals, der Schlüssel muss nicht ins Schloss. Der Silberne Knopf links neben dem Wählhebel ist für den Keyless Start. ✌🏼
Ich habe mit Sicherheit noch einige Features vergessen…
Kühlschrank in der Mitte hinten gab es auch.
Tempomat wird im Tacho mit super eleganten kleinen LED‘s markiert.
Fahrwerk fährt ab ~120 automatisch 2-4cm herunter um den Luftwiderstand zu verringern.
Der absolute Knaller - VW hatte damals abschleppgesellschaften untersagt, einen Phaeton unangefochten abzuschleppen. Ein Phaeton geht nicht kaputt, somit muss er auch nicht abgeschleppt werden - so das Motto.
Elegantes Auto, ich freue mich jedes Mal beim einsteigen. Günstig in der Beschaffung, Unterhalt geht, Reparatur kann sehr schnell, sehr teuer werden.
Könnt ihr einen Audi 100 C3/C4 mit 5 Zylindern als nächstes zeigen?
Ja, geile Idee!!!!
Ich hatte damals den 90 Quattro. Ein geiles Teil! 5 Zylinder 136 PS !
Es gibt 2 Sounds in der Automobil-Geschichte, die man sofort erkennt:
Porsche 911 Luftgekühlt und Audi 5 Zylinder!!!!
Hatte nen '05er Phaeton W12
Hammer Auto...
Hab den in 2021 verkauft und mir gehlt er immernoch :/
Damals jeded Wochenende damit von der Schweiz nach Belgien...
Einmal vollgas und das ding säuft wie n Meister.
Meiner lief problemlos bis 380'000km und sicherlich beim neuen Besitzer ebenso gut :)
Man konnte damit auch überall hin. Einfach Snowboard rein und mit Allrad in die Berge.
Oh, du musst n Anhänger ziehen? Kein ding.
Roadtrip mit Freunden oder Familie, gibts nichts geileres.
Grosseinkauf? Geht Klar, alles in den Kofferraum.
Das ding hatte ALLES
Geiles Soundsystem, Luftfahrwerk, Parksensoren vorne & hinten, Rückfahrkamera, Spurhalteassistent, Super bequeme Sitze... ALLES
der kleine Junge ist Wortgewandter und Erwachsener als Matthias. Nicht auszuhalten, sehr schade
Ich mag diese großen Limos einfach. Wirklich tolle langstrecken Mobile. Fahre selbst einen A8 D4. Man gleitet gediegen dahin, einfach toll.
Wird wahrscheinlich mehr oder weniger unmöglich, aber Ford GT 40 wäre schon nice
Hatte 2 Stück, einmal den 3.2l Benziner u den w10 5.0l Diesel. Beim W10 gab es immerzu Motorprobleme. Allein der Ausbau u wieder Einbau vom Motor, war 7.5k, ohne dass etwas daran gemacht wurde. Überdimensionale Werkstatt Preise. Beim 3.2l gab es immerzu Probleme mit der Elektronik. Der Phaeton war allg sehr anfällig. Gab die nicht umsonst nach kurzer Zeit, hinterher geschmissen für teils 30k. Versicherung beim W10 vollkasko waren etwas über 300€/monat. Die kfz Steuer wurde beim Erhalt des Briefes, gleich als Ratenzahlung angeboten, da es über 800€ waren. Einmal ist ein Reifen geplatzt, kosten für 1 neuen Reifen, 1200€. Ansonsten war es ein schönes Auto u hat sich auch gut fahren lassen. Selbst der 3.2l war nicht zu träge, für sein Gewicht.
///M5 E60 V10 aus den Hallen von BMW wäre Interessant als nächstes Video bitte (falls bmw dieses Auto zur Verfügung stellen würde)
Als nächstes Fahrzeug wäre ein Mercedes 600 (Pullmann). Schön und Elegant.
Mir gefällt die schlichte Eleganz am Phaeton.
Die Park Distanz Anzeige ist do geil. Man sieht es direkt aber es piept erst spät wenn es wichtig wird.. wenn ich da an das Golf-Klasse PDC denke.... Bei jedem Parkvorgang scheppert es dich weg 😂