Royal Enfield Himalayan 450 | Meno di 6K per la miglior esploratrice sul mercato? | Cool Factor
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- Опубликовано: 4 июл 2024
- Neanche un mese di commercializzazione e la nuova Royal Enfield Himalayan è schizzata sul podio delle classifiche di immatricolazione, segno evidente che il pubblico ha apprezzato l’evoluzione della piccola esploratrice del brand indiano, nonostante una forte inversione di rotta rispetto alla precedente generazione. Per andare a fondo al fenomeno “Himalayan-mania” me ne sono fatto mandare una in redazione da mettere sotto torchio, alla ricerca del suo “Cool Factor”, ma ve lo rivelerò solo alla fine della prova, dopo avervi raccontato com’è fatta e come va, su strada e anche in off-road.
⇩ VAI DI FRETTA? IL SOMMARIO DEL VIDEO: CLICCA E VAI AL PUNTO ⇩
00:00 - Intro
01:12 - Come cambia rispetto al passato
06:20 - La posizione in sella
08:08 - I viaggi con la nuova 450
10:20 - Il nuovo motore Sherpa 450
12:00 - Come va tra le curve
13:58 - Come va in fuoristrada
16:18 - Il Cool Factror e il prezzo
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Авто/Мото
L’ho provata e.. comprata subito!! Già fatti 1100 km di curve e dopo aver avuto tante moto questa mi ha fatto tornare il sorriso 😊
Domattina la ritiro 😊
Congratulazioni, bell'acquisto!
L' ho provata una settimana fa e mi è molto piaciuta. Per me che da 13 anni guido una naked tranquilla con ruote da 17 è stata una sorpresa trovarmi subito a mio agio perfettamente. Ben rifinita, vivace quanto basta... bassa di sella che per me alto 1,69 è fondamentale.
Bel video grazie
Bravo Danilo ! Tester preferito su RUclips
È tra le moto più sensate del mercato. È la classica moto da sterratoni e treffen invernali, più segni,ammaccature e croste di sale e ruggine ha più e bella.
Brava Royal Enfield
Danilo sei spettacolare, bravo, professionale. Per quanto riguarda la Himalayan mi sono innamorato. Grazie!
⚡Ottima esposizione, bravissimo!
Provata e subito acquistata..adesso la guido tutti i giorni da tre settimane e fa piacere riscontrare nella prova le stesse impressioni da me provate
nota, il cupolino montato è già quello "alto" ...😅
Bellissima moto proprio nel colore della prova, un giorno sarà mia!
Bella prova Danilo, grazie.
Aggiungerei qualche considerazione soggettiva:
secondo me non è solo apprezzata dagli appassionati del marchio ma lo farà conoscere ed apprezzare anche da molti altri.
Non è l'unica in questa categoria ma trova nella CF450MT una interessante concorrente. Spero che farete la comparativa, ne è uscita una di altra testata ma le info erano proprio scarsine...
Ultima osservazione, mi ha impressionato il cambio, morbidissimo, preciso come solo sulla Interceptor 650 e le altre declinazioni.
Mai avuto un cambio cosi ne sulle Jap ne tantomeno su BMW e su queste stendo un velo pietoso.
Ha davvero dell'incredibile.
Per il resto nella mia prova ho riscontrato esattamente le stesse tue sensazioni. Grazie ancora.
Ottimo test Danilo come sempre. E che dire della moto? È proprio il tipo di utilizzo che preferisco da cinquantenne dopo 20 anni di moto. Top!
Siete in pochi a spiegare le moto così,bravo,ciao
Grazie mille!
Danilo
Moto molto intelligente e, penso, realmente a misura delle maggior parte dei motociclisti "normali". Perchè i salti e le derapate con i GS e con le Africa Tween si vedono nelle riviste e nei video. Ma quanti sono capaci fare quei numeri nel mondo reale?
Infatti. E poi quanti possono investire 10-15 k€ per fare qualche giro la domenica e, se va bene, un viaggetto d'estate.
Invece con questa, come è successo con la trk502, con 6k€ te la porti a casa senza fare mutui che ti rovinano il piacere. 👋
Se nel futuro riescono a togliere 20 kg diventa perfetta...La possiedo da 15 gg, macinati 1000 km ed è già amore...
Sembrava molto difficile invece hanno saputo migliorare di moltissimo il rapporto qualità prezzo 👍
Complimenti, bella recensione, una sola domanda: il video è stato girato in Inghilterra o è "specchiato" o in una strada chiusa al traffico? 😉
Fatico a comprendere il fenomeno per cui fino a 2anni fa una 900cc da 100cv veniva definita media e nei test si diceva che "faceva un po' rimpiangere" i cavalli di un 1200. Ora moto 400cc da 40 cv vengono recensite come "brillanti" sufficienti per fare un po' di tutto... NON sto dicendo non sia così, sono uscite delle nuove linee guida x i tester?
Ciao Davide!
Nessuna linea guida, ma semplice contestualizzazione. Da un monocilindrico 450 non mi aspetto performance assolute, se compro la Himalayan sono disposto a tenere andature tranquille, con l'unica esigenza di avere un po' di brillantezza in più per effettuare sorpassi o riprendere da un tornante in salita a pieno carico. Da una enduro 700-800-900 cc ci si può aspettare anche un po' di sportività in più, specialmente se alcune di queste la "dichiarano" con nomi, sigle o spot pubblicitari. Con due ruote e un manubrio si può fare di tutto, ma bisogna sempre contestualizzare, tutto qua.
Grazie per il commento,
Danilo
Io ho una interceptor 650 2019 molto pistolata... Ohlins cartucce andreani ecc... Beh ho provato un demo della Hymalaian 450...ed e' meglio a livello di sospensioni. Appena vendo una delle moto me la prendo!
Finititure e verniciature quasi premium è esagerato, se vedi come sono le triumph la differenza è ancora bella grande. A partire dalla verniciatura nera del serbatoio,che rispetto a triumph sembra graffiato.
L'ho provata e mi sono piaciute tante cose, motore, cambio, freni, sospensioni. Unica cosa che non mi ha convinto è l'ergonomia e la sella. Proprio non mi ci sono trovato come posizione di guida e pertanto l'interesse all'acquisto è sceso parecchio. Magari la sella comfort migliora le cose.
Ottima prova e spettacolare l'ambiente intorno. Eravate nel piacentino o nell'Italia centrale?
A me pure sembravano colline piacentine.
Farete un confronto tra questa e la CFmoto 450?
Esperando chegar no Brasil
Prova molto carina, ma il mio preventivo, tubeless, 6600€ è per me eccessivo.
Doveva costare 500€ meno.
G r a z i e
Grande moto! anche se il fascino della 411 resta unico e inimitabile
Preferisco la Alp
a me a Roma non risultano meno di 6k, ma un pelo di più. Comunque sicuramente un ottimo prezzo. L'ho provata e mi è piaciuta molto, ma sono indeciso con la CF Moto 450 MT e la (un pelo diversa) Voge 525 dsx. Se qualcuno ha consigli lo ascolto
Da possessore della Voge 525 DSX, posso dirti che mi sto trovando benissimo. È una moto "tuttofare", che si adatta benissimo ad un uso stradale così come off leggero. Non eccelle in niente ma sa fare tutto (eccetto offroad più spinto, dove penso che la 450 MT si comporti decisamente meglio). Se cerchi un mezzo versatile, specie se devi girare in due su strada, penso sia il mezzo più adatto tra i tre che hai elencato. La Hima è quella che tra le tre ha (ma questo è un parere assolutamente personale) più fascino. Resta il fatto che ti conviene, se ne hai la possibilità, provarle e sentire come ti ci trovi e sensazioni ti danno. Tieni sott'occhio anche la 525 DSX Black Night...
Tutte le recensioni esaltano la 452, nessuna fa un seppur minimo accenno all’app Google Maps. Quindi domanda diretta: funziona o no?
Nessuno che dice che funziona solo se lo schemo del cell e'acceso...caspita ,a questi tester studiassero un po!!
da possessore ti dico che funziona ma purtroppo devi tenere il display del telefono acceso per il mirroring, sennò hai solo il turn by turn. Questo fa scaldare a bestia il telefono e distrugge la batteria, quindi è pressoché inutile.
Ecco, grazie mille. A sto punto non la compro
@@pierangelolucchini5556 oddio diciamo che non è un motivo per cui non la comprerei 😅 ma ognuno il suo
Capisco che può sembrare esagerato ma per me l’applicazione Maps era uno dei motivi principali che mi spingeva a valutare di comprare L’himalayan. In più detesto il fatto di acquistare qualcosa che non funziona, non ha senso, per me ovviamente
Guarda che il cuolino che monti e' gia quello alto optional!!!
Ci sono solo salito sopra da fermo. Non ha più la semplicità della mia 411 per quanto concerne poi la possibilità di esplorazione la mia411 è sicuramente migliore! Mi sembra di avere una mountain-bike mentre questa 450 è una moto a tutti gli effetti. La ritengo più impegnativa, stò ipotizzando ovviamente non avendola provata ma la sensazione da fermo è stata questa. Il solo raddrizzarla dal cavalletto laterale è già più impegnativo rispetto la 411. E pensare che pesa meno😂😂😂😂😂
Inoltre è anch più lunga e più pesante rispetto ai modelli Bs4
Uno dei "difetti" di questa moto è che si inclina molto quando la si mette sul laterale, a differenza della 411 che si inclinava poco. Hanno voluto correggere il "difetto" della 411 ma hanno esagerato, la via di mezzo sarebbe stata perfetta.
tutti esploratori in Italia mentre prendono lo spritz 😂
Si come quelli che comprano moto da 180 CV e poi li vedi davanti al pub...😂😂😂
passione anche questa Motobar
Ognuno coi propri soldi e con le proprie cose ci fa quello che vuole e non deve dare conto a voi.
@@comawhite5020 risposta tipica di un giessista
Risposta tipica di chi ha anche il kappone 1290 come me e si fa Asietta, Somellier ed offroad in generale. Con i propri soldi uno ci fa quello che vuole e voi cercate di vivere 100 anni.
e comunque, è brutta per essere brutta e poi mi spiegate cosa ci fate con quel cerchio 21 se non fate off road però a quel prezzo è un mulo e ha senso, per chi piace e per chi la usa nelle mulattiere... e diciamo anche che Royal enfield ha un reparto marketing fenomenale perché riesce a fare sovrastimare le loro moto...
Sono indeciso tra questa e la CF moto 450 😢 e non capisco quale.consuma.di meno
La Royal consuma decisamente meno
Come consumi non c'è storia la Hima come consumi è nettamente più parsimoniosa rispetto alla cf.
@@MrJose2075 grazie mille
Anch'io sono indeciso. La differenza, per me, è che la cf non si riesce a provare e non c'e certezza di quando poterla avere eventualmente. La hima provata sabato e disponibile in 10 giorni.
@@mirkomenchini569 mi sembra che la hima abbia anche più storia, quindi forse più garanzie
Ok, però questo continuo enfatizzare gli "appena" 40 cavalli... certo, non permettono i 3 secondi da 0 a 100km, ma proporzionalmente (peso/potenza) è come se una Panda avesse 200 cavalli, hai detto poco.
perché in Italia anche i neopatentati acquistano da 700 cc in su altrimenti hanno complessi di inferiorità..
Questa moto è.come la Panda 4x4 .....va dapertutto
La generazione precedente di più, questa ha già troppa elettronica
Forse la 411 lo e' molto di più simile alla prima Panda 4x4