Hallo Zugbeeinfllussung! Ich war schon in Friedrichshafen im Zeppelin-Museum, dass ist schon ein paar her, aber Friedrichshafen hat mir sehr gefallen! Beste Grüße aus Österreich!
Auch dieses Video wunderschön, interessante Strecke, schöne Landschaft, Super zur Orientierung die großen Stationsanzeigen, Danke und Grüsse aus dem Land Salzburg/Österreich
Schön, dass du den interessierten zuschauern den stand der elektrifizierung zeigst! Ich kann mir schon denken, wie nach der eröffnung die fragen kommen wegen der Mussolinikurve, denn ohne sie wird es ja kaum einen vernünftigen güterdurchgangsverkehr geben können in N/S-richtung.
Meinst du die Verbindung Ulm-Lindau ohne Kopfmachen in Friedrichshafen? Die gibt es meiner Meinung nach nicht mehr. Wäre aber sicher angebracht für den Durchgangsverkehr.
@@zugbeeinflussung1417 Genau, man sieht ihren verlauf ansatzweise noch, siehe de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Seewald%E2%80%93Rotenmoos und satellitenkarte. Die (so weit ich sehe) einzigen baulichen 'herausforderungen' wäre, die beiden bundesstrassen zu überbrücken, denn bahnübergänge wären heute wohl nicht mehr akzeptabel.
@@michaellaudahn Vielleicht wird sie ja doch noch irgendwann gebaut, aber sie wurde halt aus aktuellem Geldmangel halt vorerst nicht gebaut. Wobei da vielleicht auch Friedrichshafen vor 20 Jahren als es um die Planungen ging vermutlich auch nicht so begeistert war, bzw. sogar froh war, ist dass die Kurve nicht gebaut wurde. Da man mit der Kurve, der Abkürzung, fürchtete man wurde zukünftig von einem möglichen Fernverkehr abgehängt, denn mit der Kurve könnten nicht nur Güterzüge sondern auch Fernverkehrszüge die Strecke schneller benutzen. Damit wäre auch möglich eine gute Stunde Fahrzeit Ulm - Lindau, nur mit Halt in Ravensburg, man würde gute 10 min Zeit einsparen, wenn man nicht mehr nach Friedrichshafen Stadt müsste und dort Kopfmachen müsste. Auch wenn dies weniger realistisch gewesen wäre, hatte man ja sogar schon einen PlanB, den Flughafen Haltepunkt zum Fernverkehrsbahnhof Friedrichshafen auszubauen, wie nun Lindau Reutin.
@@haraldj.929 Stimmt mit dem personenverkehr. Das mit dem durchgangsbahnhof wusste ich nicht, solange bin ich noch nicht dabei. Klingt interessant, vielen dank! (Und es gibt noch mehr solche kandidaten, zb Singen.) Vielleicht kommt es im zeitlichen zusammenhang mit der elektrifizierung des westlichen teils der Bodenseegürtelbahn?
Schee is es am Bodensee und interesant mal die Perspektive zu sehen. Bei 15:11 mußte ich zweimal hinsehen um zu kapieren was das ist, gehört wohl zu Kiesgrube bei Kressbronn.
@@georgobergfell Naja, wenn man zu einem Schiff will, dann ist damit die Fahrzeit dann doch wesentlich schneller als zu Fuß, oder mit den Bus. Da die Strecke den direkten Weg nimmt, während mit Bus und, oder zu Fuß man über einen paar Ecken laufen muss. Damit spart man dann doch, selbst mit Umstieg ca. 10 min Zeit ein, wenn man zum Hafen will.
@@georgobergfell Auf den ersten Blick ja, da es von Bf Stadt zu Bf Hafen nur 10-15 min. zu Fuss sind. Ferner fahren da in dichtem Takt Stadtbusse. Allerdings muss man auch auf die Leute Rücksicht nehmen, die von der Bahn auf die Fähre umsteigen wollen und schweres Gepäck haben.
Bin im Sommer 2019 hier gefahren! Damals noch ohne Elektrifizierung mit 628er und 218er vor den Dostos! Welche Züge werden dann eigentlich eingesetzt sobald die Elektrifizierung komplett abgeschlossen ist?
@@fabiantaschner5469 Hier steht nochmal alles gut beschrieben: vm.baden-wuerttemberg.de/de/mobilitaet-verkehr/schiene/bau-betrieb-ausbauprojekte/ausbauprojekte/suedbahn/
This route appears to have been designed for twin tracks for its entire length? Whether it was not built as such or has been 'economized' and electrification added in more recent' times I do not know. The river and road bridges under track are single track but the over bridges have space for two tracks. Evidence of intent are the long rows of non-permanent sheds greenhouses, fruit and veg gardens, and flower beds track side.
@@ichbinsnicht5860 I think the section was never fully double tracked, but it sure was intended to, and planned for. There were some thoughts about double tracking along with the current electrification, but this plan was scrapped very fast for cost cutting.
@@ichbinsnicht5860 nope, the section Friedrichshafen-Radolfzell was also never double tracked and also never intended for double tracking. Doing so would be hugely expensive, because of many grade separations and the tunnel in Überlingen. But it will be electrified as well, together with the 'Hochrheinbahn' from Schaffhausen to Basel, starting construction in 2025. Btw.: the swiss section of the 'Bodensee Gürtelbahn' from Romanshorn to Kreuzlingen is also single track only, but has a lot more passing sections.
@@matt_artistry I suspect this route would have been the main supply route for Rhine industries to Austria and points east in the 30's and 40's and as such would have had much more track works then. Also local freight would be catered for with 'local' sidings and yards. There is evidence on the ground of busier times.
Ich wundere mich immer etwas, wenn ich sehe dass die BGB zwischen Uhldingen und Friedrichshafen nicht am seeufer entlang führt, sondern durchs hinterland geht. Weiss jemand genaueres über die gründe, und ob das vielleicht bei einem ausbau geändert würde? Durch gugeln finde ich auf die schnelle nichts.
@@liesener mir fällt da ein: in Meersburg hättest du keinen Platz für eine Trasse. Wenn du dort von der Fähre von Konstanz runterfährst, gehts gleich danach steil den Berg hoch.
Schönes Video. Schon interessant wie schnell jetzt in BaWü die RS1-Leistungen wegsterben. Elektriffizierungen, LINTs und Mireos machen ihnen auf den meisten Hauptstrecken den garaus. Von daher schön dass sie hier nochmal als Führerstandsmitfahrt festgehalten wurden. Allerdings schade, dass man nicht mal vernünftig die Leit- und Sicherheitstechnik überarbeitet hat. Nicht mal wenn sie den Zugverkehr behindert, wie die nicht vorhandenen gleichzeitigen Einfahrten in Erickirch... Oder kommt das noch?
Ob etwas in Eriskirch geplant ist, kann ich nicht sagen. Wünschenswert wäre es allerdings. Enzisweiler z.B. soll perspektivisch in das ESTW Lindau eingebunden werden. So ist mein derzeitiger Stand.
moin, Eriskirch wird vorerst nicht umgebaut, man hat zwar den Nachteil nicht gleichzeitig einfahren zu können, kann jedoch somit auch etwas längere Züge in den Bahnhöfen zur Seite nehmen. Eriskirch wird ja derzeit von Langenargen aus bedient. In Nonnenhorn ist derzeit (noch) keine gleichzeitige Einfahrt möglich - trotz ESTW ! ob das mit einer Ausbaustufe eventuell möglich sein wird kann ich aber nicht sagen. Wie die Sache in Enzisweiler sein wird mit dem neuen ESTW wird man sehen
@@suedbahnfan Bemerkenswert, das man mit dem ESTW keine Einfahrten mit kurzem D-Weg eingerichtet hat. Den Signalen nach zu urteilen wurde da aber auch nur so ein Regionalnetz-Estw errichtet, vielleicht können bei denen nicht mehrere Durchruzschwege eingerichtet werden, das weiß ich nicht. Wäre aber eine schlüssige Erklärung, da diese ESTWs nicht über alle Funktionen verfügen, die Standard-ESTWs haben.
moin, es sind je nach Fahrweg verschiedene Einfahrten möglich. Abzweigend erfolgt die Einfahrt immer mit Ks1/Ks2 und Zs3 mit Kennziffer 6, also "60er-Einfahrt". Ist die Weiche "gerade" erfolgt die Einfahrt entweder ohne Zs3, oder eben mit Zs3, dann ebenfalls mit Zs3 Kennziffer 6, 60er Einfahrt, trotz der "langsameren" Einfahrt ist dennoch keine gleichzeitige Einfahrt möglich, was ich ärgerlich finde, da die Ausfahrsignale beider Richtungen teilweise deutlich weiter in den Bahnhof gerückt sind und somit der Platz für eventuelle Güterzüge doch ordentlich gekürzt wurde. Da das ESTW ja nochmals angepasst wird sobald es mit Enisweiler zusammen läuft könnte ich mir aber vorstellen dass mit der endgültigen Ausbaustufe Doppeleinfahrten möglich sein könnten
In Eriskirch sind keine gleichzeitigen Einfahrten erlaubt, weil der Bahnsteig 2 nur über den Bahnübergang erreicht werden kann. Somit muss nach der Einfahrt von Lindau nach Gleis 1 die Schranke wieder hochgehen und der Zug nach Lindau, wie im Video zu sehen, etwas am Einfahrsignal warten.
@@zugbeeinflussung1417 schreib das doch in die Videobeschreibung mit rein. Sehe ich das richtig, dass BaWü eine Oberbauerneuerung finanziert hat, Bayern dagegen eher spart? Mit 100-120 km/h müsste die Strecke aber so schon mehr Kapaziptät haben als früher, denke ich.
Ja, die Leit- und Sicherungstechnik wurde ja schon angepasst. Wann nun der Mittelbahnsteig durch einen zweiten Außenbahnsteig ersetzt wird, weiß ich jedoch nicht.
@@zugbeeinflussung1417 wird in 2021 oder 2022 erfolgten (so der aktuelle Stand), anschließend wird auch das Stellwerk Nonnenhorn mit Enzisweiler zusammengelegt.
"Genial" elektrifiziert, aber noch mit Diesel und Flügelsignalen. Dennoch DAUMEN HOCH für den Tff. Man muss halt eben selektieren können zwischen DB und dessen Personal !!!
Ausnahmen vom Einwilligungserfordernis § 23 Abs. 1 KUG sieht jedoch einige Ausnahmen vor, in denen die Veröffentlichung von Aufnahmen auch ohne Einwilligung der abgebildeten Person(en) zulässig ist. Das ist der Fall bei: 1) Bildnissen aus dem Bereich der Zeitgeschichte, 2) Bildern, auf denen die Personen nur als Beiwerk neben einer Landschaft oder sonstigen Örtlichkeit erscheinen, 3) Bildern von Versammlungen, Aufzügen und ähnlichen Vorgängen, an denen die dargestellten Personen teilgenommen haben und 4) Bildnissen, die nicht auf Bestellung angefertigt sind, sofern die Verbreitung oder Schaustellung einem höheren Interesse der Kunst dient. Ich würde mich auf Punkt 2 berufen.
Da will’s ja einer ganz genau wissen. Also die Kurzfassung: Wenn die Person nicht Hauptbestandteil der Bild- oder Videoaufnahme ist, ist es erlaubt. Hier der Gesetzestextauszug § 23 KunstUrhG zählt Ausnahmen auf: (1) Ohne die nach § 22 erforderliche Einwilligung dürfen verbreitet und zur Schau gestellt werden: Bildnisse aus dem Bereiche der Zeitgeschichte; Bilder, auf denen die Personen nur als Beiwerk neben einer Landschaft oder sonstigen Örtlichkeit erscheinen; Bilder von Versammlungen, Aufzügen und ähnlichen Vorgängen, an denen die dargestellten Personen teilgenommen haben; Bildnisse, die nicht auf Bestellung angefertigt sind, sofern die Verbreitung oder Schaustellung einem höheren Interesse der Kunst dient. (2) Die Befugnis erstreckt sich jedoch nicht auf eine Verbreitung und Schaustellung, durch die ein berechtigtes Interesse des Abgebildeten oder, falls dieser verstorben ist, seiner Angehörigen verletzt wird.
Schönes Video von meiner quasi-Heimatstrecke. Auch wenn wir endlich dann elektrisch fahren, waren die Dieselfahrzeuge schon was schönes. Es war einem schon fast peinlich, wenn Besuch mit dem angereist ist, und dann in Ulm in einen Zug mit Diesel einsteigen musste. Wohne zwischen Ravensburg und Friedrichshafen
Авто/Мото
Tolle Mitfahrt! Nach sowas (auch zum Stand der Elektrifizierung) habe ich gesucht! Freue mich auf eine Mitfahrt mit Strom in einem Jahr!
Sehr schöne Strecke & Gegend . Danke für die Mitfahrt !!
Hallo Zugbeeinfllussung! Ich war schon in Friedrichshafen im Zeppelin-Museum, dass ist schon ein paar
her, aber Friedrichshafen hat mir sehr gefallen! Beste Grüße aus Österreich!
top opname !!! prachtige omgeving , ik heb met volle aandacht 31:33: genoten van deze mooie reis . bedank en de groeten, JULIEN .
SEHE SCHÖNE FAHRT BEI SONNENSCHEIN! Zugbeeinflussung sehr, sehr gut gemacht. danke!
Thank You for a very enjoyable video. I like seeing how people on the other side of the world live.
Eine entspannte Reise am Bodensee. Danke für's Mitnehmen 🙂
Sehr schöne mitfahrt, bei super Wetter. Da lass ich doch glatt ein Abo und ein 👍 da.
Eine sehr schöne Strecke, und durch die Elektrifizierung sieht es noch schöner, wunderschönes Video, mach weiter so 👍😄😁😎
Nice cab ride in a beautiful day with a little glimpse of the Bosensee.
Auch dieses Video wunderschön, interessante Strecke, schöne Landschaft, Super zur Orientierung die großen Stationsanzeigen, Danke und Grüsse aus dem Land Salzburg/Österreich
Thank you, super video regards Ian, Swindon, UK 🇬🇧.
Sehr schöne Aufnahme von der Bahnstrecke am Bodensee!!!👌👍👌👍
Awesome capture! Thumbs up, You’ve got a new subscriber and greetings from Finland,
Juha :)
Bin erst vor kurzem von Aulendorf nach Lindau gefahren. Sehr angenehm und Streßfrei.
Super Video
Schön, dass du den interessierten zuschauern den stand der elektrifizierung zeigst! Ich kann mir schon denken, wie nach der eröffnung die fragen kommen wegen der Mussolinikurve, denn ohne sie wird es ja kaum einen vernünftigen güterdurchgangsverkehr geben können in N/S-richtung.
Meinst du die Verbindung Ulm-Lindau ohne Kopfmachen in Friedrichshafen? Die gibt es meiner Meinung nach nicht mehr. Wäre aber sicher angebracht für den Durchgangsverkehr.
@@zugbeeinflussung1417 Genau, man sieht ihren verlauf ansatzweise noch, siehe de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Seewald%E2%80%93Rotenmoos und satellitenkarte. Die (so weit ich sehe) einzigen baulichen 'herausforderungen' wäre, die beiden bundesstrassen zu überbrücken, denn bahnübergänge wären heute wohl nicht mehr akzeptabel.
@@michaellaudahn Vielleicht wird sie ja doch noch irgendwann gebaut, aber sie wurde halt aus aktuellem Geldmangel halt vorerst nicht gebaut. Wobei da vielleicht auch Friedrichshafen vor 20 Jahren als es um die Planungen ging vermutlich auch nicht so begeistert war, bzw. sogar froh war, ist dass die Kurve nicht gebaut wurde. Da man mit der Kurve, der Abkürzung, fürchtete man wurde zukünftig von einem möglichen Fernverkehr abgehängt, denn mit der Kurve könnten nicht nur Güterzüge sondern auch Fernverkehrszüge die Strecke schneller benutzen. Damit wäre auch möglich eine gute Stunde Fahrzeit Ulm - Lindau, nur mit Halt in Ravensburg, man würde gute 10 min Zeit einsparen, wenn man nicht mehr nach Friedrichshafen Stadt müsste und dort Kopfmachen müsste. Auch wenn dies weniger realistisch gewesen wäre, hatte man ja sogar schon einen PlanB, den Flughafen Haltepunkt zum Fernverkehrsbahnhof Friedrichshafen auszubauen, wie nun Lindau Reutin.
@@haraldj.929 Stimmt mit dem personenverkehr. Das mit dem durchgangsbahnhof wusste ich nicht, solange bin ich noch nicht dabei. Klingt interessant, vielen dank! (Und es gibt noch mehr solche kandidaten, zb Singen.) Vielleicht kommt es im zeitlichen zusammenhang mit der elektrifizierung des westlichen teils der Bodenseegürtelbahn?
sehr sehr schönes Video !!! ;-)
Merci pour cet embarquement sur cette ligne magnifique à VU.
Lindas imagens
Schöne Strecke. Bin ich letzten Sommer mit einer 628 gefahren.
nice video
Schee is es am Bodensee und interesant mal die Perspektive zu sehen.
Bei 15:11 mußte ich zweimal hinsehen um zu kapieren was das ist, gehört wohl zu Kiesgrube bei Kressbronn.
Das ist korrekt. Das ist eine Entladeanlage für Kieszüge, die regelmäßig aus Wolfegg-Roßberg kommen.
genau genommen, "Awanst Marschall"
Auch die Weiche mit Schutz des Brückempfeilers ist interessant.
@@wilhelmberinger4437 Tatsache habe ich so noch nicht gesehen
Wie ab 0:50 zu sehen ist, wurde die ca. 800m lange Strecke nach Friedrichshafen-Hafen ebenfalls elektrifiziert.
Anstatt, diese völlig unnötige Stichstrecke abzubauen 🤦♂️
@@georgobergfell Naja, wenn man zu einem Schiff will, dann ist damit die Fahrzeit dann doch wesentlich schneller als zu Fuß, oder mit den Bus. Da die Strecke den direkten Weg nimmt, während mit Bus und, oder zu Fuß man über einen paar Ecken laufen muss. Damit spart man dann doch, selbst mit Umstieg ca. 10 min Zeit ein, wenn man zum Hafen will.
@@georgobergfell Auf den ersten Blick ja, da es von Bf Stadt zu Bf Hafen nur 10-15 min. zu Fuss sind. Ferner fahren da in dichtem Takt Stadtbusse. Allerdings muss man auch auf die Leute Rücksicht nehmen, die von der Bahn auf die Fähre umsteigen wollen und schweres Gepäck haben.
Ich war schon in Friedrichshafen im Zeppelin-Museum und bin dann mit dem Schiff zurück nach Lindau gefahren und das war 2006
In Enzisweiler gibts ja noch Formsignale! 😀
Nicht mehr lange. Die werden gerade nachgerüstet und sind bis Oktober mit im ESTW.
Bin im Sommer 2019 hier gefahren! Damals noch ohne Elektrifizierung mit 628er und 218er vor den Dostos! Welche Züge werden dann eigentlich eingesetzt sobald die Elektrifizierung komplett abgeschlossen ist?
218 fährt auch immer noch vor den Dostos. Die wechselt sich ab mit der 245.
Geplant ist 146+Dosto und 425.
@@zugbeeinflussung1417 ohhh ich liebe 425 hahahaa immerhin etwas positives! Und 146 is auch besser als 245 aber nichts geht über 218er
@@fabiantaschner5469
Hier steht nochmal alles gut beschrieben:
vm.baden-wuerttemberg.de/de/mobilitaet-verkehr/schiene/bau-betrieb-ausbauprojekte/ausbauprojekte/suedbahn/
This route appears to have been designed for twin tracks for its entire length? Whether it was not built as such or has been 'economized' and electrification added in more recent' times I do not know. The river and road bridges under track are single track but the over bridges have space for two tracks. Evidence of intent are the long rows of non-permanent sheds greenhouses, fruit and veg gardens, and flower beds track side.
@@ichbinsnicht5860 I think the section was never fully double tracked, but it sure was intended to, and planned for. There were some thoughts about double tracking along with the current electrification, but this plan was scrapped very fast for cost cutting.
@@ichbinsnicht5860 nope, the section Friedrichshafen-Radolfzell was also never double tracked and also never intended for double tracking. Doing so would be hugely expensive, because of many grade separations and the tunnel in Überlingen. But it will be electrified as well, together with the 'Hochrheinbahn' from Schaffhausen to Basel, starting construction in 2025. Btw.: the swiss section of the 'Bodensee Gürtelbahn' from Romanshorn to Kreuzlingen is also single track only, but has a lot more passing sections.
I live 50m from these tracks and in the past 25 years there was no double track besides those at the stations between Friedrichshafen and Lindau
@@matt_artistry I suspect this route would have been the main supply route for Rhine industries to Austria and points east in the 30's and 40's and as such would have had much more track works then. Also local freight would be catered for with 'local' sidings and yards. There is evidence on the ground of busier times.
Ich wundere mich immer etwas, wenn ich sehe dass die BGB zwischen Uhldingen und Friedrichshafen nicht am seeufer entlang führt, sondern durchs hinterland geht. Weiss jemand genaueres über die gründe, und ob das vielleicht bei einem ausbau geändert würde? Durch gugeln finde ich auf die schnelle nichts.
Ich habe mich auch schon gewundert
I a
@@liesener mir fällt da ein: in Meersburg hättest du keinen Platz für eine Trasse. Wenn du dort von der Fähre von Konstanz runterfährst, gehts gleich danach steil den Berg hoch.
@@SWR012 stimmt
Schönes Video.
Schon interessant wie schnell jetzt in BaWü die RS1-Leistungen wegsterben.
Elektriffizierungen, LINTs und Mireos machen ihnen auf den meisten Hauptstrecken den garaus.
Von daher schön dass sie hier nochmal als Führerstandsmitfahrt festgehalten wurden.
Allerdings schade, dass man nicht mal vernünftig die Leit- und Sicherheitstechnik überarbeitet hat. Nicht mal wenn sie den Zugverkehr behindert, wie die nicht vorhandenen gleichzeitigen Einfahrten in Erickirch...
Oder kommt das noch?
Ob etwas in Eriskirch geplant ist, kann ich nicht sagen. Wünschenswert wäre es allerdings.
Enzisweiler z.B. soll perspektivisch in das ESTW Lindau eingebunden werden. So ist mein derzeitiger Stand.
moin, Eriskirch wird vorerst nicht umgebaut, man hat zwar den Nachteil nicht gleichzeitig einfahren zu können, kann jedoch somit auch etwas längere Züge in den Bahnhöfen zur Seite nehmen. Eriskirch wird ja derzeit von Langenargen aus bedient. In Nonnenhorn ist derzeit (noch) keine gleichzeitige Einfahrt möglich - trotz ESTW ! ob das mit einer Ausbaustufe eventuell möglich sein wird kann ich aber nicht sagen. Wie die Sache in Enzisweiler sein wird mit dem neuen ESTW wird man sehen
@@suedbahnfan Bemerkenswert, das man mit dem ESTW keine Einfahrten mit kurzem D-Weg eingerichtet hat. Den Signalen nach zu urteilen wurde da aber auch nur so ein Regionalnetz-Estw errichtet, vielleicht können bei denen nicht mehrere Durchruzschwege eingerichtet werden, das weiß ich nicht. Wäre aber eine schlüssige Erklärung, da diese ESTWs nicht über alle Funktionen verfügen, die Standard-ESTWs haben.
moin, es sind je nach Fahrweg verschiedene Einfahrten möglich. Abzweigend erfolgt die Einfahrt immer mit Ks1/Ks2 und Zs3 mit Kennziffer 6, also "60er-Einfahrt". Ist die Weiche "gerade" erfolgt die Einfahrt entweder ohne Zs3, oder eben mit Zs3, dann ebenfalls mit Zs3 Kennziffer 6, 60er Einfahrt, trotz der "langsameren" Einfahrt ist dennoch keine gleichzeitige Einfahrt möglich, was ich ärgerlich finde, da die Ausfahrsignale beider Richtungen teilweise deutlich weiter in den Bahnhof gerückt sind und somit der Platz für eventuelle Güterzüge doch ordentlich gekürzt wurde. Da das ESTW ja nochmals angepasst wird sobald es mit Enisweiler zusammen läuft könnte ich mir aber vorstellen dass mit der endgültigen Ausbaustufe Doppeleinfahrten möglich sein könnten
In Eriskirch sind keine gleichzeitigen Einfahrten erlaubt, weil der Bahnsteig 2 nur über den Bahnübergang erreicht werden kann. Somit muss nach der Einfahrt von Lindau nach Gleis 1 die Schranke wieder hochgehen und der Zug nach Lindau, wie im Video zu sehen, etwas am Einfahrsignal warten.
recht flott im Anfahren oder Täuscht das , klasse Sound und Bild
Nee, die BR 650 geht gut ab 😜
coole Fahrt. Von wann ist die Aufnahme?
Vom 14.05.21
@@zugbeeinflussung1417 schreib das doch in die Videobeschreibung mit rein.
Sehe ich das richtig, dass BaWü eine Oberbauerneuerung finanziert hat, Bayern dagegen eher spart? Mit 100-120 km/h müsste die Strecke aber so schon mehr Kapaziptät haben als früher, denke ich.
War es nicht geplant den Bahnhof Nonnenhorn zu modernisieren?
Ja, die Leit- und Sicherungstechnik wurde ja schon angepasst. Wann nun der Mittelbahnsteig durch einen zweiten Außenbahnsteig ersetzt wird, weiß ich jedoch nicht.
@@zugbeeinflussung1417 wird in 2021 oder 2022 erfolgten (so der aktuelle Stand), anschließend wird auch das Stellwerk Nonnenhorn mit Enzisweiler zusammengelegt.
Außenbahnsteig ist fertig.
Sehr tolles cab-ride video! Aber, warum fahren noch jetzt dieselzuege?
Das war vor einem Jahr. Mittlerweile fährt man elektrisch dort lang.
Was war das für nen Zug nach Lindau insel
Doppeltraktion BR 650
@@zugbeeinflussung1417 Ok danke tolle aufnahme❤️
Eine der schönsten Gegenden Deutschlands. Leider von Immobilienhaien befallen. - Grüße an alle Enteignungsforderer, Heinz
but this train is electric or diesel
It‘s diesel.
@@zugbeeinflussung1417 The sound is amazing .
Bleiben die Formsignale in Enzisweiler erstmal?
Wurden vor kurzem durch ESTW ersetzt.
Ich pendel diese Strecke jeden Tag zur Arbeit, wieso wird mir das hier vorgeschlagen XDD??
Ont diree les même autorail ATER X73500/800 et X 73900 SNCF
?
Boesensee not Bodensee
"Genial" elektrifiziert, aber noch mit Diesel und Flügelsignalen.
Dennoch DAUMEN HOCH für den Tff.
Man muss halt eben selektieren können zwischen DB und dessen Personal !!!
Das Dieselzeitalter endet zum Fahrplanwechsel im Dezember. Die Oberleitung ist noch neu und wird erst dieses Jahr in Betrieb genommen ;)
Versuche jetzt schon mal, Saft aus der Leitung zu kriegen :D
Sit Friedrichshafen so viele radar kontrolliere
Jede 400 Meter Ampel
So viel Baustelle
Schise Stadt
Einfach das fahren, was auf den Schildern steht 🤷🏼♂️😂
Ist es überhaupt erlaubt die ganzen Menschen am Bahnsteig zu filmen ohne die Erlaubnis von jedem einzelnen und das dann noch ins Internet zu stellen?
Da ist doch niemand wirklich erkennbar.
@@wolfgang8327 naja trotzdem recht am eigenen Bild
Ausnahmen vom Einwilligungserfordernis
§ 23 Abs. 1 KUG sieht jedoch einige Ausnahmen vor, in denen die Veröffentlichung von Aufnahmen auch ohne Einwilligung der abgebildeten Person(en) zulässig ist. Das ist der Fall bei:
1) Bildnissen aus dem Bereich der Zeitgeschichte,
2) Bildern, auf denen die Personen nur als Beiwerk neben einer Landschaft oder sonstigen Örtlichkeit erscheinen,
3) Bildern von Versammlungen, Aufzügen und ähnlichen Vorgängen, an denen die dargestellten Personen teilgenommen haben und
4) Bildnissen, die nicht auf Bestellung angefertigt sind, sofern die Verbreitung oder Schaustellung einem höheren Interesse der Kunst dient.
Ich würde mich auf Punkt 2 berufen.
Da will’s ja einer ganz genau wissen. Also die Kurzfassung: Wenn die Person nicht Hauptbestandteil der Bild- oder Videoaufnahme ist, ist es erlaubt.
Hier der Gesetzestextauszug
§ 23 KunstUrhG zählt Ausnahmen auf:
(1) Ohne die nach § 22 erforderliche Einwilligung dürfen verbreitet und zur Schau gestellt werden:
Bildnisse aus dem Bereiche der Zeitgeschichte;
Bilder, auf denen die Personen nur als Beiwerk neben einer Landschaft oder sonstigen Örtlichkeit erscheinen;
Bilder von Versammlungen, Aufzügen und ähnlichen Vorgängen, an denen die dargestellten Personen teilgenommen haben;
Bildnisse, die nicht auf Bestellung angefertigt sind, sofern die Verbreitung oder Schaustellung einem höheren Interesse der Kunst dient.
(2) Die Befugnis erstreckt sich jedoch nicht auf eine Verbreitung und Schaustellung, durch die ein berechtigtes Interesse des Abgebildeten oder, falls dieser verstorben ist, seiner Angehörigen verletzt wird.
Schönes Video von meiner quasi-Heimatstrecke. Auch wenn wir endlich dann elektrisch fahren, waren die Dieselfahrzeuge schon was schönes. Es war einem schon fast peinlich, wenn Besuch mit dem angereist ist, und dann in Ulm in einen Zug mit Diesel einsteigen musste.
Wohne zwischen Ravensburg und Friedrichshafen
Die Deutsche Bahn hat nix mit Deutscher Pünktlichkeit zu tun 👎