После того как вы раскроете тему постройки авто, было бы интересно послушать про подготовку самого пилота- моральную и физическую. Человек и машина работают в связке)
Уважаемые люди интересующиеся этой темой , что бы стать профессиональным пилотом ,то это больше зависит от спонсоров,чем от навыков, ехать научить можно даже медведя .В наших странах не развито такое понятие как спорт,и инвестиции в талантливого человека не кто не вложит .Средне статистический раллист это обеспеченный человек или его отец ( как с Евгением Новиковым было),который вкладывает финансы в технику , и сам старается от этого кайфовать .
Кстати забыли сказать что спортивную машину для каждого вида готовят особенно.Понятно что у вас уклон про ралли .Но вот у нас в Беларуси ралли ,в ушачях и браславе,только проводили ,так вот там коробка не важна ,одни прямики гравийные ))В связи с этим хочу задать вопрос ,где больше нагрузка на привода по гравию или асфальту?
@@bogatkin_odessa ну у нас если кольцо или ралли то привода около сток .Но наш авто кросс это беда особенно на соске,больше 160 сил только от т4 держат,ступицы перетачиваем ,палки от танкового торсиона .
@@bogatkin_odessa а коробки у меня подход смотря где ехать .Кросс это пара 5.1 7 ряд, трек 400 метровый делаем двух ступку( комерчисские спортсмены лишние передачи могут включить не во время,😄) на паре 4.3 ряд сток .А ралли 4.3 пара шестой ряд.,но это на мотор 150 сил 140нм.Гольфы дизельная коробка для ралли , на кросс перетачиваем ряд ( это бюджетно) но хотя можно у литовцев купить любую КПП но она стоить будет от 5 оооевро
А где слова, про постройку каркаса. Как варить где. Что лучше снимать крышу или пропиливать днище. Какие трубы где из взять и тд . А да коробка идет с связкой с двигателем так и главная передача. Ездить на мощном моторе и короткой главной парой то ещё удовольствие
@@head-to-headRally ну если на Ланос все ништяки у вас в Украине производят то может и дешевле .Но в любом случае количество запчастей спортивных и их цены ,да и наличие в закромах б.у деталей , на таз мне кажется в Европе дешевле и доступней что то сложно найти.
@@head-to-headRally я с Беларуси и занимался кроссом , строили много машин ,ещё в 00 до растаможки.Так вот у нас было два лагеря кто строил машины иномарки покупая детали и обращясь к литовцам ,а кто заказывал в росии ( торгмаш,Брагин ,и ТД). Если строить моно привод по тех требованиям ,то вариант российский дешевле( хотя много восмерок у нас есть постройки Зигмунда Киверта)А если собирать полный привод на турбе ,то бюджетней собирать иномарку в Литве.( Была у нас гватровая восьмерка есть с чем сравнивать)У нас как то так,было бы интересно узнать как у вас все происходит.Мы раньше часто к вам ездили на трек,Сергей Пелешок организовывал.
@@mixevo4030 ну как я и писал выше все зависит от страны где проживаешь. конечно в Беларуси комфортнее собирать ваз. и дешевле и запчасти все есть. у нас на ваз уже нечего не найти . может что то у когото и есть но минимум. половина парка гоночных 8к стоит без запчастей. или переходят на сток. такая вот история
@@bogatkin_odessa в Беларуси нет смысла сейчас собирать вообще что то, так как профессионального автоспорта нет вообще .Нет не одной трассы кроме картодрома в Минске,нету чемпионата по ралли .Кросс проводят с тремя храмыми и машинами .)))Малые дрифтуют по площядкам и на этом все )))
Спасибо 🙏! Интересно! Кривой Рог передаёт Вам привет и самые лучшие пожелания !
@@valeriidzhanaiev3248 спасибо
Лично наблюдал постройку копейки. Светлая память Деду !
Принимал в ней непосредственно участие
Восхищаюсь людьми, которые своими руками строят свою мечту! 👍 Это очень круто!
Спасибо
Интересно,увлекательно,а для тех кто реально мечтает о ралли,дельние совети !!!!Мечтайте и реализуйте себя в автоспорте!!!
Спасибо за ролик все вопросы которые всплывают Тут же приходит ответ в роликах жду новый роллик
Не когда не поздно, начинать заниматься любимым делом,ралли одна из лучших дисциплины в мире .Мой проект был создан в 2000г.
После того как вы раскроете тему постройки авто, было бы интересно послушать про подготовку самого пилота- моральную и физическую. Человек и машина работают в связке)
Обязательно будем это обсуждать
Уважаемые люди интересующиеся этой темой , что бы стать профессиональным пилотом ,то это больше зависит от спонсоров,чем от навыков, ехать научить можно даже медведя .В наших странах не развито такое понятие как спорт,и инвестиции в талантливого человека не кто не вложит .Средне статистический раллист это обеспеченный человек или его отец ( как с Евгением Новиковым было),который вкладывает финансы в технику , и сам старается от этого кайфовать .
это начальный ролик . более детально как правильно строить машину будет в следуешем ролике
Просто лучший
Вы должны понимать что это не инструкция как построить машину. это рекомендации как не сделать ошибки. что бы не разочароваться в автоспорте
и если будет достаточно вопросов будут и ролики с детальным обзором как строить машину
Кстати забыли сказать что спортивную машину для каждого вида готовят особенно.Понятно что у вас уклон про ралли .Но вот у нас в Беларуси ралли ,в ушачях и браславе,только проводили ,так вот там коробка не важна ,одни прямики гравийные ))В связи с этим хочу задать вопрос ,где больше нагрузка на привода по гравию или асфальту?
коробка важна везде и на прямиках и на поворотах. больше убиваются привода на асфальте если едите на сликах
@@bogatkin_odessa ну у нас если кольцо или ралли то привода около сток .Но наш авто кросс это беда особенно на соске,больше 160 сил только от т4 держат,ступицы перетачиваем ,палки от танкового торсиона .
@@bogatkin_odessa а коробки у меня подход смотря где ехать .Кросс это пара 5.1 7 ряд, трек 400 метровый делаем двух ступку( комерчисские спортсмены лишние передачи могут включить не во время,😄) на паре 4.3 ряд сток .А ралли 4.3 пара шестой ряд.,но это на мотор 150 сил 140нм.Гольфы дизельная коробка для ралли , на кросс перетачиваем ряд ( это бюджетно) но хотя можно у литовцев купить любую КПП но она стоить будет от 5 оооевро
А где слова, про постройку каркаса. Как варить где. Что лучше снимать крышу или пропиливать днище. Какие трубы где из взять и тд .
А да коробка идет с связкой с двигателем так и главная передача. Ездить на мощном моторе и короткой главной парой то ещё удовольствие
Как строить автомобиль будет отдельный ролик
Как не крути ,дешевле 2108 нечего на сегодняшний момент нет.
Не согласен. Смотря какая страна и какие условия. Для Украины самый бюджетный вариант Дэу Ланос.
@@head-to-headRally ну если на Ланос все ништяки у вас в Украине производят то может и дешевле .Но в любом случае количество запчастей спортивных и их цены ,да и наличие в закромах б.у деталей , на таз мне кажется в Европе дешевле и доступней что то сложно найти.
@@head-to-headRally я с Беларуси и занимался кроссом , строили много машин ,ещё в 00 до растаможки.Так вот у нас было два лагеря кто строил машины иномарки покупая детали и обращясь к литовцам ,а кто заказывал в росии ( торгмаш,Брагин ,и ТД). Если строить моно привод по тех требованиям ,то вариант российский дешевле( хотя много восмерок у нас есть постройки Зигмунда Киверта)А если собирать полный привод на турбе ,то бюджетней собирать иномарку в Литве.( Была у нас гватровая восьмерка есть с чем сравнивать)У нас как то так,было бы интересно узнать как у вас все происходит.Мы раньше часто к вам ездили на трек,Сергей Пелешок организовывал.
@@mixevo4030 ну как я и писал выше все зависит от страны где проживаешь. конечно в Беларуси комфортнее собирать ваз. и дешевле и запчасти все есть. у нас на ваз уже нечего не найти . может что то у когото и есть но минимум. половина парка гоночных 8к стоит без запчастей. или переходят на сток. такая вот история
@@bogatkin_odessa в Беларуси нет смысла сейчас собирать вообще что то, так как профессионального автоспорта нет вообще .Нет не одной трассы кроме картодрома в Минске,нету чемпионата по ралли .Кросс проводят с тремя храмыми и машинами .)))Малые дрифтуют по площядкам и на этом все )))