Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
減速音はGTO2016年開業なのにビード仕上げ形式が6桁色々と凄いですな
インバータに関しちゃ日本製だけどね
停車時と発車時で音が全く違うのが面白いですね。停車時はIGBTの音がするかと思いきやGTOのような音に変わって(純電気ブレーキ？)発車時は普通の東芝IGBTの音がするんですね〜そして発車ブザーがまさかの営団ブザーそっくりで驚きました！
このvvvf特集ずっと待ってた！！！😭
走行音がE233系と似ています。釜山都市圏の通勤電車で、日光行きというのは、日本の日光を思い起こします。
カッコいいですね！いつも高画質動画ありがとうございます！
ちなみにこの381000系は、鼻(?)の部分が長いことで有名で、よく韓国の鉄道マニアに「カモ鼻」と呼ばれています。
鴨子ではなく鼻と呼ばれています
'주둥이'
いいサウンド！
ソウルの首都圏電鉄で活躍する1号線の31100系312×04F以降と4号線（一部1号線）の341000系341x31F以降ではVVVFが現代ロテム製に変更されたため、このデザインの宇進産電VVVFは本形式のみの採用となっています。
とスマートです。
IGBTだけど減速するときはGTOぽい音がしますね。面白いです。
発車音は東芝IGBTで、東急目黒線の5080や大井町線の6000に近い感じだね
2021년 12월 28일 부산 동해선이 일광역에서 태화강역 까지 연장되었습니다.
デザインがカッコいいですね。
営団ブザーも驚き。そしてなりより停車と発車の音が違うのが外国らしい
営団ブザー？！笑最初の列車は停車時は東芝GTO、発車時は日立IGBTですね笑
1:07歩に E233系-3000番代の 音
동해선은 부산의 광역전철이며 구동음은 도시바 VVVF-IGBT를 사용하고 있습니다.この列車は釜山の広域電車で、駆動音は東芝VVVF-IGBTを使用しています。
ソウル·釜山地下鉄韓国語案内放送の声はアニメクレヨンしんちゃん(韓国版)しんのすけのお母さん野原まさえの声優です。そしてコレイル電気機関車。ディーゼル機関車の色を見ると、フランス、オランダの国旗が見えます。
京急新1000形も東芝IGBTの編成がいますね
停車の方だけGTOっぽくなるのは日製の専売特許かと思ってたけど東芝(宇進)にもこういうタイプがあるんですね
加速が完全に京急の東芝IGBTですねw311000系の初期車もこのインバータに更新されている編成がいた気がします。
パンタグラフの形が独特ですね
新京成8900系と同じ物ですね
いわゆる欧米式ってやつですね
海外では一般的な形状です。国内でも新京成8900形や新潟トランシスの低床路面電車など、それなりに採用事例があります。
0:15~３本目11時20分発ですか…w
車体といい台車といい205にそっくり
停車時は東芝GTOみたい。発車時はE501系(更新車)や813系(IGBT車)とほぼ同じですね。しかも発車ベルが東京メトロですし…
東芝（宇進産電のライセンス生産）のIGBTを使った電車です。
到着と発車で音違うの違和感。
同じ東芝IGBTで途中から東急5080・6000・7000に聞こえる
減速時の非同期キャリアが365Hzなの面白いな
実はどのIGBTもスペクトラム拡散使わなければGTOの音出せるよい例。
4両編成で毎時2,3本とかまるで相模線だな。
この列車はもともとこの駆動音ではなく、別の駆動音があるのですが、早めの列車は従来の駆動音が出るのですね。
韓国の車両あるある前面は近未来的でカッコいいのに側面ダサい
前面形状が斬新なデザインです。京成3150形も同様です。側面は、どうしても画一的になる傾向です。(4扉両開きを採用している以上)
高度な溶接技術がないと軽量化しつつ、sustinaの様な平滑な面は出せないのよね。殆どの国ではビード(205系にあるような小さな張り出し)やコルゲート(8500系みたいな凹凸)を設けて強度を確保してる。
所詮韓国
ブザーって、大昔の営団地下鉄⁈車両🚃はまるで横浜市地下鉄Ⓜ️のブルーラインのよう…。
동해선 이군요 동해선 전철은 2016년도에 개통 되었습니다.잘다녀오셨는지요?
形式名バグってて草
これは興味深いなーなんで音が違うんだろう
乗ってみたい！
저의 사는동네 근처네요 私の町近くですね。
釜山にも広域電鉄の車両が走ってるんですね。
今のところ、これだけです。
コレイルの電化はおおむね交流25000V 60Hzである。
減速音：東芝gto?
韓国の鉄道もなかなか良いじゃん！
アーバンライナーnextの減速音に似てる気がする
減速音はまるでGTOですね。東海電鉄線だけに、日本の東海地方にも走ってたらいいのに… と思ってしまいます。
昔のブルーラインみたいな塗装してんな
２両目の屋根上だけ複雑になっているのはどういうことなのでしょう?
色をオレンジにすれば、東急大井町線みたいに見える
3号線コレイル新車はオレンジ色です
ちょっ！ちょっと待てｗ、VVVFは判ったけど、台車、台車がコリアっぽくないけどなんなんだーｗ。DT50系列みたい。
意外に台車がJR東日本やJR東海の211系と同じものをライセンス生産しているかも知れません。
たしか205系の台車がベースのはずたぶん…
@@user-ShinTokkai 205系の台車ですけどね（笑）
やっぱりVVVFは日本製なんですね！
本当ですね。日本の製品が世界で活躍していることを知ると嬉しいです。
首都圏地下鉄1号線、4号線にも東芝を少し使います。
減速音EMU700、加速音EMU800
一部借ります
日光駅は釜山と栃木にある
韓国の日光駅も日本の日光駅も、4両編成の4扉通勤電車が乗り入れるのも共通です。
205系381000番台（笑）
역시 한국 열차들이 짱이여
?
국뽕 OUT
도 "시바"
ソウルの 新盆唐線 勧めです無人です
1:52
左に走ってますね。
発車ブザーが東京メトロ似
현대 자동차 에어컨 배관 난 이제 집 가는 중 하나 밖에 안 되는
JR日光線 日光行き?
日光
韓国電車は左側通行なんだ。知らなかった。
おー！
MCK01C
営団ブザーだぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！！！！
Indonesia JR 205,203 TM 05,7000,6000
減速音はGTO
2016年開業なのにビード仕上げ
形式が6桁
色々と凄いですな
インバータに関しちゃ日本製だけどね
停車時と発車時で音が全く違うのが面白いですね。停車時はIGBTの音がするかと思いきやGTOのような音に変わって(純電気ブレーキ？)発車時は普通の東芝IGBTの音がするんですね〜
そして発車ブザーがまさかの営団ブザーそっくりで驚きました！
このvvvf特集ずっと待ってた！！！😭
走行音がE233系と似ています。
釜山都市圏の通勤電車で、日光行きというのは、日本の日光を思い起こします。
カッコいいですね！いつも高画質動画ありがとうございます！
ちなみにこの381000系は、鼻(?)の部分が長いことで有名で、よく韓国の鉄道マニアに「カモ鼻」と呼ばれています。
鴨子ではなく鼻と呼ばれています
'주둥이'
いいサウンド！
ソウルの首都圏電鉄で活躍する1号線の31100系312×04F以降と4号線（一部1号線）の341000系341x31F以降ではVVVFが現代ロテム製に変更されたため、このデザインの宇進産電VVVFは本形式のみの採用となっています。
とスマートです。
IGBTだけど減速するときはGTOぽい音がしますね。面白いです。
発車音は東芝IGBTで、東急目黒線の5080や大井町線の6000に近い感じだね
2021년 12월 28일 부산 동해선이 일광역에서 태화강역 까지 연장되었습니다.
デザインがカッコいいですね。
営団ブザーも驚き。そしてなりより停車と発車の音が違うのが外国らしい
営団ブザー？！笑
最初の列車は停車時は東芝GTO、発車時は日立IGBTですね笑
1:07歩に E233系-3000番代の 音
동해선은 부산의 광역전철이며 구동음은 도시바 VVVF-IGBT를 사용하고 있습니다.
この列車は釜山の広域電車で、駆動音は東芝VVVF-IGBTを使用しています。
ソウル·釜山地下鉄韓国語案内放送の声はアニメクレヨンしんちゃん(韓国版)しんのすけのお母さん野原まさえの声優です。
そしてコレイル電気機関車。ディーゼル機関車の色を見ると、フランス、オランダの国旗が見えます。
京急新1000形も東芝IGBTの編成がいますね
停車の方だけGTOっぽくなるのは日製の専売特許かと思ってたけど東芝(宇進)にもこういうタイプがあるんですね
加速が完全に京急の東芝IGBTですねw
311000系の初期車もこのインバータに更新されている編成がいた気がします。
パンタグラフの形が独特ですね
新京成8900系と同じ物ですね
いわゆる欧米式ってやつですね
海外では一般的な形状です。国内でも新京成8900形や新潟トランシスの低床路面電車など、それなりに採用事例があります。
0:15~３本目11時20分発ですか…w
車体といい台車といい205にそっくり
停車時は東芝GTOみたい。発車時はE501系(更新車)や813系(IGBT車)とほぼ同じですね。
しかも発車ベルが東京メトロですし…
東芝（宇進産電のライセンス生産）のIGBTを使った電車です。
到着と発車で音違うの違和感。
同じ東芝IGBTで途中から東急5080・6000・7000に聞こえる
減速時の非同期キャリアが365Hzなの面白いな
実はどのIGBTもスペクトラム拡散使わなければGTOの音出せるよい例。
4両編成で毎時2,3本とかまるで相模線だな。
この列車はもともとこの駆動音ではなく、別の駆動音があるのですが、早めの列車は従来の駆動音が出るのですね。
韓国の車両あるある
前面は近未来的でカッコいいのに側面ダサい
前面形状が斬新なデザインです。
京成3150形も同様です。
側面は、どうしても画一的になる傾向です。
(4扉両開きを採用している以上)
高度な溶接技術がないと軽量化しつつ、sustinaの様な平滑な面は出せないのよね。
殆どの国ではビード(205系にあるような小さな張り出し)やコルゲート(8500系みたいな凹凸)を設けて強度を確保してる。
所詮韓国
ブザーって、大昔の営団地下鉄⁈車両🚃はまるで横浜市地下鉄Ⓜ️のブルーラインのよう…。
동해선 이군요 동해선 전철은 2016년도에 개통 되었습니다.
잘다녀오셨는지요?
形式名バグってて草
これは興味深いなーなんで音が違うんだろう
乗ってみたい！
저의 사는동네 근처네요
私の町近くですね。
釜山にも広域電鉄の車両が走ってるんですね。
今のところ、これだけです。
コレイルの電化はおおむね交流25000V 60Hzである。
減速音：東芝gto?
韓国の鉄道もなかなか良いじゃん！
アーバンライナーnextの減速音に似てる気がする
減速音はまるでGTOですね。
東海電鉄線だけに、日本の東海地方にも走ってたらいいのに… と思ってしまいます。
昔のブルーラインみたいな塗装してんな
２両目の屋根上だけ複雑になっているのはどういうことなのでしょう?
色をオレンジにすれば、東急大井町線みたいに見える
3号線コレイル新車はオレンジ色です
ちょっ！ちょっと待てｗ、VVVFは判ったけど、台車、台車がコリアっぽくないけどなんなんだーｗ。DT50系列みたい。
意外に台車がJR東日本やJR東海の211系と同じものをライセンス生産しているかも知れません。
たしか205系の台車がベースのはず
たぶん…
@@user-ShinTokkai 205系の台車ですけどね（笑）
やっぱりVVVFは日本製なんですね！
本当ですね。
日本の製品が世界で活躍していることを知ると嬉しいです。
首都圏地下鉄1号線、4号線にも東芝を少し使います。
減速音EMU700、加速音EMU800
一部借ります
日光駅は釜山と栃木にある
韓国の日光駅も日本の日光駅も、4両編成の4扉通勤電車が乗り入れるのも共通です。
205系381000番台（笑）
역시 한국 열차들이 짱이여
?
국뽕 OUT
도 "시바"
ソウルの 新盆唐線 勧めです
無人です
1:52
左に走ってますね。
発車ブザーが東京メトロ似
현대 자동차 에어컨 배관 난 이제 집 가는 중 하나 밖에 안 되는
JR日光線 日光行き?
日光
韓国電車は左側通行なんだ。
知らなかった。
おー！
MCK01C
営団ブザーだぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！！！！
Indonesia JR 205,203 TM 05,7000,6000
1:52