Для двигателей 1,4 TSI 125 и 150 должно идти полое колечко(сменное) на серой пробке, а не жёсткая шайба. В этом полом колечке есть герметик(в оригинальном он точно есть). Момент затяжки пробки должен быть 30 Н*м динамометрическим ключом, а не до упора, потому что, в противном случае, можно повредиить резьбу и привалочную поверхность на поддоне, через повреждённые поверхности будет сочиться масло.
Думаю жёсткая шайба тоже будет держать у неё только затяжка больше должна быть, хотя я на этих вагах жёстких шайб не встречал, все полые. А по поводу герметика что то не замечал, вы серьёзно? Если бы он был то его видно было на старых шайбах. Думаю там просто за счёт усилия обжимается метал и держит.
Первое ТО делал у дилера и масло меняли при мне. Слесарь заводскую пробку выбросил, сказав, что она одноразовая и расплющенное уплотнительное кольцо с нее не снять. Поставил такую, как у вас с медным кольцом, но с полым уплотнительным кольцом. Затягивал он все это шуруповертом, и сказал мне, что усилие затяжки должно быть около 30Hm. Всё было отлично, ничего не текло. Через год я решил сам поменять масло и купил новую оригинальную пробку ( как у вас с медным кольцом)и полую прокладку пробки. Затянул от руки и ещё 3/4 оборота ключом. Через год опять менял сам масло. Все тоже было сухо. Но понял, что пробку я не дотянул, потому что это уплотнительное кольцо от дилера было сильно расплющенное, а то что ставил я, не совсем так расплющенно. Опять я поставил новую пробку и новое полое кольцо. На этот раз я уже нашел динамометрический ключ и все сделал по фен-шую, 30 Hm. Залил масло. И как бы забыл и не заглядывал под капот. Но где то месяца через 2 в гараже заметил масляную лужу на полу и вот засада, вся защита была в масле. Пришлось чуть подтянуть пробку, все обезжирил и сверху пробки намазал силиконовым герметиком. Отворачивать пробку и менять кольцо, это всяко часть масла прольётся, поэтому делать этого не стал. На следующей замене масла, поставил новое полое кольцо и пробку, что ставил дилер ( она такая же как у вас с медным кольцом, да и я такие же ставил) затянул опять с усилием 30 Hm. Всё было отлично, ничего не текло. Но вот при очередной замене масла я эту пробку потерял. Куда то выпала с горячим потоком масла. Пришлось ставить другую такую и вот опять засада- текут они эти пробки, хотя колечки всегда новые полые каждый раз ставлю. Разговаривал с дилером, говорят, что да, такая проблема бывает, когда ставят не оригинал пробку. Купил у них пробку и кольцо, но увы... Все равно подкапывает, не критично, но все же. Хотя всегда затягиваю динамометрическим ключом и это полое кольцо центрую перед затяжкой. Думаю что сейчас эти уплотнительные полые кольца либо подделка, либо брак... При затяжки их развальцовывает даже не ровно...
У меня Октавия 1.4 А7 2013 года. Также как у вас на видео после смены пробки капало масло. Поставил шайбу от лады Весты с резинкой внутри и проблема исчезла. Уже три замены масла так делаю, только шайбы меняю)) всем добра.
Йети 1.8, девятый год езжу, меняю масло 2 раза в год, тоже стазу купил в экзисте пробку, так же выглядит как у Вас, но так и не поставил, больно уж одиозно она выглядит. Теперь буду знать, что правильно сделал, спасибо за видео. Использую родную как на видео, только меняю медные колечки, они не дорогие. Помню в первые годы не мог купить медное колечко отдельно - оригинал не продавали, мол только с пробкой за дорого. Ставил старое медное кольцо, посильней подтягивал, но потом все равно начинало сочиться. Потом купил сразу много колечек сваг за копейки и пользуюсь. Колечки один в один. Пробка родная заводская. Всех благ!
на советских-российских машинах пробки масляного картера конусные и на всю жизнь автомобиля. А на европейских даже на масляной пробке на тебе зарабатывать будут.
Про динамометрический ключ автору ни кто не говорил? 30 ньютонметров. И ничего капать не будет. На автодоке любое кольцо от 35р. держит нормально и ничего обжигать не надо.
Динамометрическим ключём закручивал, не помогло! Форма болта со внутренней стороны, где прижимается шайба не подходит по поддон, на двигателе 1.4 2016 г. Сравнивал с родным оригинальным болтом. Под этот поддон нужно использовать шайбу из мягкого серого метала (не помню, что за материал).
@@user-tv9rf3ns9b Ну если болт не подходит, тогда простите. А по поводу шайб, они бывают либо медные либо алюминиевые причём алюминиевые применяют на дилере из-за чего разница в цене зашкаливает. Сам лично ставил и дилерскую шайбу и медную держат одинаково но за медную платит 35руб. а дилерская алюминиевая 300+.... рынок.
У меня Октавия 1.4 А7 2013 года. Также как у вас на видео после смены пробки капало масло. Поставил шайбу от лады Весты с резинкой внутри и проблема исчезла. Уже три замены масла так делаю, только шайбы меняю)) всем добра.
Первое ТО делал у дилера и масло меняли при мне. Слесарь заводскую пробку выбросил, сказав, что она одноразовая и расплющенное уплотнительное кольцо с нее не снять. Поставил такую, как у вас с медным кольцом, но с полым уплотнительным кольцом. Затягивал он все это шуруповертом, и сказал мне, что усилие затяжки должно быть около 30Hm. Всё было отлично, ничего не текло. Через год я решил сам поменять масло и купил новую оригинальную пробку и полую прокладку пробки. Затянул от руки и ещё 3/4 оборота ключом. Через год опять менял сам масло. Все тоже было сухо. Но понял, что пробку я не дотянул, потому что это уплотнительное кольцо от дилера было сильно расплющенное, а то что ставил я, не совсем так расплющенно. Опять я поставил новую пробку и новое полое кольцо. На этот раз я уже нашел динамометрический ключ и все сделал по фен-шую, 30 Hm. Залил масло. И как бы забыл и не заглядывал под капот. Но где то месяца через 2 в гараже заметил масляную лужу на полу и вот засада, вся защита была в масле. Пришлось чуть подтянуть пробку, все обезжирил и сверху пробки намазал силиконовым герметиком. Отворачивать пробку и менять кольцо, это всяко часть масла прольётся, поэтому делать этого не стал. На следующей замене масла, поставил новое полое кольцо и пробку, что ставил дилер ( она такая же как у вас с медным кольцом, да и я такие же ставил) затянул опять с усилием 30 Hm. Всё было отлично, ничего не текло. Но вот при очередной замене масла я эту пробку потерял. Куда то выпала с горячим потоком масла. Пришлось ставить другую такую и вот опять засада- текут они эти пробки, хотя колечки всегда новые полые каждый раз ставлю. Разговаривал с дилером, говорят, что да, такая проблема бывает, когда ставят не оригинал пробку. Купил у них пробку и кольцо, но увы... Все равно подкапывает, не критично, но все же. Хотя всегда затягиваю динамометрическим ключом и это полое кольцо центрую перед затяжкой. Думаю что сейчас эти уплотнительные полые кольца либо подделка, либо брак... При затяжки их развальцовывает даже не ровно....
Для двигателей 1,4 TSI 125 и 150 должно идти полое колечко(сменное) на серой пробке, а не жёсткая шайба. В этом полом колечке есть герметик(в оригинальном он точно есть). Момент затяжки пробки должен быть 30 Н*м динамометрическим ключом, а не до упора, потому что, в противном случае, можно повредиить резьбу и привалочную поверхность на поддоне, через повреждённые поверхности будет сочиться масло.
Думаю жёсткая шайба тоже будет держать у неё только затяжка больше должна быть, хотя я на этих вагах жёстких шайб не встречал, все полые.
А по поводу герметика что то не замечал, вы серьёзно? Если бы он был то его видно было на старых шайбах. Думаю там просто за счёт усилия обжимается метал и держит.
Первое ТО делал у дилера и масло меняли при мне. Слесарь заводскую пробку выбросил, сказав, что она одноразовая и расплющенное уплотнительное кольцо с нее не снять. Поставил такую, как у вас с медным кольцом, но с полым уплотнительным кольцом. Затягивал он все это шуруповертом, и сказал мне, что усилие затяжки должно быть около 30Hm. Всё было отлично, ничего не текло. Через год я решил сам поменять масло и купил новую оригинальную пробку ( как у вас с медным кольцом)и полую прокладку пробки. Затянул от руки и ещё 3/4 оборота ключом. Через год опять менял сам масло. Все тоже было сухо. Но понял, что пробку я не дотянул, потому что это уплотнительное кольцо от дилера было сильно расплющенное, а то что ставил я, не совсем так расплющенно. Опять я поставил новую пробку и новое полое кольцо. На этот раз я уже нашел динамометрический ключ и все сделал по фен-шую, 30 Hm. Залил масло. И как бы забыл и не заглядывал под капот. Но где то месяца через 2 в гараже заметил масляную лужу на полу и вот засада, вся защита была в масле. Пришлось чуть подтянуть пробку, все обезжирил и сверху пробки намазал силиконовым герметиком. Отворачивать пробку и менять кольцо, это всяко часть масла прольётся, поэтому делать этого не стал. На следующей замене масла, поставил новое полое кольцо и пробку, что ставил дилер ( она такая же как у вас с медным кольцом, да и я такие же ставил) затянул опять с усилием 30 Hm. Всё было отлично, ничего не текло. Но вот при очередной замене масла я эту пробку потерял. Куда то выпала с горячим потоком масла. Пришлось ставить другую такую и вот опять засада- текут они эти пробки, хотя колечки всегда новые полые каждый раз ставлю. Разговаривал с дилером, говорят, что да, такая проблема бывает, когда ставят не оригинал пробку. Купил у них пробку и кольцо, но увы... Все равно подкапывает, не критично, но все же. Хотя всегда затягиваю динамометрическим ключом и это полое кольцо центрую перед затяжкой. Думаю что сейчас эти уплотнительные полые кольца либо подделка, либо брак... При затяжки их развальцовывает даже не ровно...
У меня на 1.4 стоит как у тебя на видео первая, и всё норм!
У меня Октавия 1.4 А7 2013 года. Также как у вас на видео после смены пробки капало масло. Поставил шайбу от лады Весты с резинкой внутри и проблема исчезла. Уже три замены масла так делаю, только шайбы меняю)) всем добра.
Здравствуйте. А шайба от лады весты по ширине больше же,она в паз между пробкой и картером нормально встаёт?
У меня такая пробка стоит уже сколько и ничего не течёт.Октаха 1,4 13года.Может правда отжечь колечко и будет норм.
Йети 1.8, девятый год езжу, меняю масло 2 раза в год, тоже стазу купил в экзисте пробку, так же выглядит как у Вас, но так и не поставил, больно уж одиозно она выглядит. Теперь буду знать, что правильно сделал, спасибо за видео. Использую родную как на видео, только меняю медные колечки, они не дорогие. Помню в первые годы не мог купить медное колечко отдельно - оригинал не продавали, мол только с пробкой за дорого. Ставил старое медное кольцо, посильней подтягивал, но потом все равно начинало сочиться. Потом купил сразу много колечек сваг за копейки и пользуюсь. Колечки один в один. Пробка родная заводская. Всех благ!
У меня вроде тоже такая .. Поставил на всякий случай 2 медные шайбы и нормально, не капает.
на советских-российских машинах пробки масляного картера конусные и на всю жизнь автомобиля. А на европейских даже на масляной пробке на тебе зарабатывать будут.
Медную шайбу перед установкой отжигать не пробовали?
У меня на 1.2 алюминиевый поддон стоит такая как чёрная, но и другую тоже ставил все ок было.
Бред прокали до красна медную шайбу и будет тебе счастье,а пробка то чем провинилась?у меня такая стоит с завода.
А какой номер двигателя, что у него стальной поддон?
Пресс-шайбу надо ставить
Про динамометрический ключ автору ни кто не говорил? 30 ньютонметров. И ничего капать не будет. На автодоке любое кольцо от 35р. держит нормально и ничего обжигать не надо.
Динамометрическим ключём закручивал, не помогло! Форма болта со внутренней стороны, где прижимается шайба не подходит по поддон, на двигателе 1.4 2016 г. Сравнивал с родным оригинальным болтом. Под этот поддон нужно использовать шайбу из мягкого серого метала (не помню, что за материал).
@@user-tv9rf3ns9b Ну если болт не подходит, тогда простите. А по поводу шайб, они бывают либо медные либо алюминиевые причём алюминиевые применяют на дилере из-за чего разница в цене зашкаливает. Сам лично ставил и дилерскую шайбу и медную держат одинаково но за медную платит 35руб. а дилерская алюминиевая 300+.... рынок.
У меня Октавия 1.4 А7 2013 года. Также как у вас на видео после смены пробки капало масло. Поставил шайбу от лады Весты с резинкой внутри и проблема исчезла. Уже три замены масла так делаю, только шайбы меняю)) всем добра.
Первое ТО делал у дилера и масло меняли при мне. Слесарь заводскую пробку выбросил, сказав, что она одноразовая и расплющенное уплотнительное кольцо с нее не снять. Поставил такую, как у вас с медным кольцом, но с полым уплотнительным кольцом. Затягивал он все это шуруповертом, и сказал мне, что усилие затяжки должно быть около 30Hm. Всё было отлично, ничего не текло. Через год я решил сам поменять масло и купил новую оригинальную пробку и полую прокладку пробки. Затянул от руки и ещё 3/4 оборота ключом. Через год опять менял сам масло. Все тоже было сухо. Но понял, что пробку я не дотянул, потому что это уплотнительное кольцо от дилера было сильно расплющенное, а то что ставил я, не совсем так расплющенно. Опять я поставил новую пробку и новое полое кольцо. На этот раз я уже нашел динамометрический ключ и все сделал по фен-шую, 30 Hm. Залил масло. И как бы забыл и не заглядывал под капот. Но где то месяца через 2 в гараже заметил масляную лужу на полу и вот засада, вся защита была в масле. Пришлось чуть подтянуть пробку, все обезжирил и сверху пробки намазал силиконовым герметиком. Отворачивать пробку и менять кольцо, это всяко часть масла прольётся, поэтому делать этого не стал. На следующей замене масла, поставил новое полое кольцо и пробку, что ставил дилер ( она такая же как у вас с медным кольцом, да и я такие же ставил) затянул опять с усилием 30 Hm. Всё было отлично, ничего не текло. Но вот при очередной замене масла я эту пробку потерял. Куда то выпала с горячим потоком масла. Пришлось ставить другую такую и вот опять засада- текут они эти пробки, хотя колечки всегда новые полые каждый раз ставлю. Разговаривал с дилером, говорят, что да, такая проблема бывает, когда ставят не оригинал пробку. Купил у них пробку и кольцо, но увы... Все равно подкапывает, не критично, но все же. Хотя всегда затягиваю динамометрическим ключом и это полое кольцо центрую перед затяжкой. Думаю что сейчас эти уплотнительные полые кольца либо подделка, либо брак... При затяжки их развальцовывает даже не ровно....
Пробка от хонда алюминевая
Ставлю такую же с медной полой шайбой 30 Н*м затяжка нечего не капает. На дилере тож такие ставят.
92 т.км. не менялни пробку ни кольцо