IRAN, 1 HELICOPTER LOST OUT OF 3: WHY?
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- Опубликовано: 16 июн 2024
- Hello everyone. In this second video on the crash of the President of Iran, we will go over the weather conditions as well as the route.
Simulator image: Microsoft Flight Simulator 2020
Fly safe!
"Até"
Sources:
en.wikipedia.org/wiki/1982_Th...
• Atterrissage automatiq...
x.com/clashreport/status/1792...
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et le tout s'en montrer des DIC pics 😸
Votre sujet rappelle une expérience durant mon service militaire en Suisse.
Durant le service long dans les transmissions (tout le service militaire d'un coup), nous avions un exercice avec vol en hélicoptère de Frauenfeld jusqu'à proximité du lac des 4 cantons, puis marche et pose d'antennes.
Frustration, l'exercice avait été annulé pour cause de mauvais temps... On parle alors de deux supers pumas pour moins d'une trentaine de soldats à transporter.
Dans un pays à la météo très variable, ça nous à semblé fou de ne pas pouvoir voler à cause de la pluie. Heureusement, nous avons pu rattraper l'exercice 1-2 mois plus tard.
toute ton analyse n'est que supposition! Ou interprétation! Tout ça ne va rien donner de bon et mettre de l'huile sur le feu au niveau de la guerre Iran Israël! Dans se genre de crash on ne sait jamais la vérité et c'est bien pour ça que les services secrets font ça! Comme par hasard c'est l'hélico présidentiel de touché mais pas les autres; et le président du pays qu'il a visité est très ami avec les Israéliens; il y a memes plusieurs bases Israéliennes là bas; donc un sabotage peu très bien avoir lieu là bas! On ne saura jamais la vérité sur ça! Paix a son âme!
Il me semble que la source de chaleur trouvée par le drone turque n'était pas la bonne et que le lieu de Crash se trouvait à 13 kilomètres de la source de chaleur trouvée par la drone turque ! Info à
Bonjour c'est quoi les 3 formation pour 150€ cela consiste en quoi ? Je pense que c'est sur un jeu fligth simulator
Merci ! Vous sortez vos vidéos à une telle vitesse... et jamais aux dépends de leur qualité.
tout l'inverse de certaines chaînes d'infos
C’est sur c’est pas bytelman et ses expertises de bistrot du coin
Essuyez vous la bouche vous en avez partout, il dit pleins de chose contradictoire par rapport à la video précédente, si ce n'est qu'il a fais cette video aussi vite pour corrigé toute ses erreurs.
*dépens
@@chastronaute1212tout l'inverse ? Alors que les chaînes d'informations avancent précisément l'idée d'un accident en eludant sciemment l'autre 🤣🤣 qi à 2 chiffres
La trajectoire du drone lors de son retour, c'est un sacré coup de marketing ! Pas facile à mettre sur un plan de vol 😀.
Merci pour vos analyses
J'adore le gros plan : je vous vois venir, c'est pas ma faute c'est les termes techniques...😂
Ce regard !!! Moi j'ai pas bronché !! ;D
« Pour qu’il puisse pénétrer(…) en utilisant la D I C … je vous vois venir ….» ça ne s’invente pas 🤣🤣🤣 je suis en KO technique… 😂
Bien étrange pour un analyste qu'aucune hypothèse de tir ciblé n'est émise!! Bien bien partial comme doc!!🤔🤔😉
Je confirme ton propos ATE, pour les avoir pratiqués sur Ankara (A400M) les ingénieures et ingénieurs Turcs sont top niveau aussi💪
Rien à envier à nos ingénieurs occidentaux
D’ailleurs ce fut un étonnement de me retrouver face à une équipe technique à majorité féminine 👍
La compassion pour le président Iranien ?
Xi-Jingping 2022 quelques mois avant l'Iran "Les révolutions viennent souvent de la jeunesse", "Je comprend bien qu'il y a des religions, mais faite attention au secte (singulier, phénomène de secte)".
Bien sûr "libération du communisme ", mais cette porte ouverte à une révolution "Liberation du communisme apolitique " avec un danger de mauvaise interprétation de la liberté et les risques des plus âgés à agir sauvagement sur la jeunesse.
Bien que sa secou l'esprit l'israél (freeParty et agir dessus avec des armes de guerre dessu)....
Je le sais "Se laisser identifier " il y a 20 ans et plus et aujourd'hui "à besoin d'identifier " (CPT PATOU) Nahel et bien se dire jusqu'à entraver le piéton avec son véhicule ... Laissant tous les extrêmes....
Les drones turque sont vraiment fort
Merci Monsieur ! Toujours des vidéos et chronique passionnantes et instructives ! Merci à vous et toute votre équipe ! Au plaisir de vous suivre sur votre chaîne YT !
Réactivité impressionnante : bravo !
Et merci.
Très intéressant comme d'habitude car c'est l'expert qui analyse
Un grand merci , toujours des vidéos de qualité avec exactement les bonnes réponses aux questions.
Bravo 👍
wish u all the best
Merci pour ces explications. Toujours un plaisir de suivre cette chaîne.
Parce que 3 crash aurait été de la gourmandise 😙
Et inutile
toi tu est le seul analyste occident le plus honnête et impartial merci
Le fait que ce soit un 212 et non un 412 a également son importance car le préparation et gestion du vol n’est pas la même inhérent aux perfs différente ( vitesse, autonomie, réactivité, emport etc etc) à situation et lieu égale vous ne volez pas en rafale comme en super étendard . Qui plus est la charge de travail dans un hélicoptère d’ancienne génération comme le b212 est plus importante qu’en avion
c'est fou que le président d'un état comme l'IRAN vole dans un tel hélico non ?
en terme d aéronef a quelques exception près ils ne sont pas à la pointe donc rien de surprenant
@@dcssanspression9777 Pas plus que d'être croyant fanatique.
Excellentes explications: tous les angles ont été abordés. Grandement apprécié.
Merci à l'équipe pour le contenu toujours aussi intéressant !
La chaîne a vraiment bien progressé (qualitativement dans les analyses et diversité des sujets).
Bravo !!! Un plaisir à suivre
Excellent partage ❤. Merci. Je trouve superbe la déco de votre casque 😉
Du travail de pro , merci pour ces explications documentées . Bravo !
Incroyable que la décision de rebrousser chemin n'ait pas été prise à temps !
Et le VFR on top ???😮
facile à dire quand on les fesses au chaud derriere un écran
C'est du très grand classique, pas mal d'amis ont laissé leur peau de cette manière, ce n'est pas un pb de compétence plutôt un état d' esprit du type Daurat "le courrier doit passer à tout prix",
Je crois que l'on appelle cela la pression opérationnelle. Lorsque vous transportez un très riche client, ou carrément le big boss de la nation, si celui-ci dit "Partons maintenant, nous allons à Istanbul" par exemple, vous partez maintenant et mettez le cap sur cette ville. C'est navrant, mais personne ne veut s'attirer les foudre des personnes à qui on ne dit jamais non, et beaucoup préfèrent mourir au boulot pour ne pas risquer de s'opposer à eux plutôt que de prendre le risque de subir leur colère.
ça été pareil avec le Titanic mais version aérienne cette fois
Contenu qualitatif merci à vous.
Très bonne video explicative, avec une pincée d'humour à un moment donné (DIC)..Bravo ATE CHUET!
Avec les drones ont vie une révolution .
Toujours aussi intéressant 👍👍👍
Comme d'habitude, net, clair et précis. Merci.
impressionnant de sortir une analyse de qualité en si peu de temps, bravo
Voilà des vidéos instructive..merci
J'adore le coup du jingle Météo dans votre vidéo 😂.
Le temps était Mossad.
Excellent comme d'habitude. Je suis sur que les services de renseignement de nombreux pays regardent ces vidéos tellement l'analyse est objective et bien sourcée.
אני מאשר, ואפילו קראנו את התגובות
Sa sent le coup monté à plein nez... surtout en ce moment.
Excellente et captivante analyse, comme toujours 👍
Master class ✨👏. Excellence dans les mots choisis et pleine objectivité.
Incroyable le trajet du drone, un artiste le pilote !
Trajectoire automatique préparée.
À qui profite le crime?
Je me delecte de tes vidéos à chaque fois bravo pour tout ce travail et merci à tes équipes et à toi
Hello !
La DIC... Je ne l'ai pas pensé du tout !
...
Bon, j'avoue.
On parle de DIC et voilà un bot au fessier charnu qui débarque dans les commentaires... cela ne trompe personne 😹
@@chastronaute1212 Mais euh ! :D
Merci pour vos vidéos qui nous donnent un regard précis et objectif sur les accident d'aéronef. Pour inf d'Idris Aberkanne fait référence à votre vidéo sur l'accident d'hélicoptère du président iranien.
Super instructif !
Magnifique explications merci 👍
Super intéressant et complet 👍merci !
Top merci pour toutes les explications.
Toujours au tops.je ne comprends pas comment tu es très rarement invité dans des plateaux télé, malgré la pertinence de tes analyses.
Bravo, toujours technique, objectif, clair
Merci pour l'analyse très professionnel
Maintenant, c'est ainsi : quand un drame aérien survient, je me ferme comme une huître en attendant l'intervention de Até.
Merci pour ses analyses claires et précises !
Bjr ! Merci pour ce complément d'explication sur cet accident.
Bravo et merci beaucoup pour nous avoir éclairés
Merci pour cette analyse
bonjour , chef , merci de nous éclairer dans ce brouillard .
Je ne comprends pas pourquoi certains laissent un commentaire, ils ne sont pas foutu d'additionner 2+2 mais ils te sortent des théories conspirationnistes à 2 sous ou alors ils te parlent d'un régime qu'ils ne connaissent pas ils n'ont jamais quitté leur bled.
Et puis qui est vraiment libre dans ce monde, nous sommes tous corrompus, nous acceptons d'être manipulé par une idéologie plutôt qu'une autre....
Raissi est parti, c'est plus son problème ce qui se passe ici-bas 😊
👍🙏🏻❤️🌿🌷🌿
Ce choix de passer par les montagnes et peut être aussi une question de sécurité pour ne pas être découvert pour des missiles.
On se fait allumer en fond de talweg en tir horizontal.
un très grand merci super D.Brief 😎
C’est exactement la question que je me suis posé ce matin. Hâte de voir votre avis technique
Merci beaucoup. C'est très clair.
Bravo et merci
Merci pour ces explications,
Merci d'être revenu sur ce dossier brûlant du moment afin de donner une explication technique rationnelle.
Thank you always very impress whit your clear ❤❤❤❤ explanations fantastic
Et si une autorisation est annulée c'est une Dic Reverse ?
Rock n roll!😎
MERCI C'EST TRèS CLAIR !!!
Super video!
Encore une belle citation: "Qui maitrise le temps, maitrise son environnement" Je note !
Petite idée pour le prochain livre, pourquoi pas une page pleine (gauche) avec une belle citation phrase et en suite a droite l'explication, développement!
Super vidéo 📹
c'est etonnant que des pros se fassent encore avoir avec la meteo
Pression du bénéficiaire de la mission ?
🤣 il ne faut pas tendre la perche non plus 😛 je vous vois venir en pénétrant dans la zone aérienne avec la DIC! 😂 Merci pour cette excellente vidéo. Mon premier réflexe quand j'ai entendu la nouvelle c'est que l'appareil avait probablement été aidé dans sa décente, mais avec tout les infos que je n'avais pas au départ c'est beaucoup plus facile de bien comprendre la situation.
Merci ATE !
Bonjour Até, pour illustrer votre propos et resté "français ",le 27 mai 1966,six mystère IV de l armée de l'air s écrasent au sol près de Séville en espagne.
6pilotes s ejectent sur ordre du leader, à court de carburant. Ils s étaient perdu...
Super vidéo. Eric de Nîmes
تحليل جيد موفق ومفصل.
"Ex pilote helicopter "
Merci. Je n'ai pas reçu la notif. de la première. Je vais la regarder avant.
Best explanation video big up👍🏻
Eclairage intéressant notamment sur le point météo ! Un conseil sur une chaine de qualité ATE mais axée hélico ?
Bonjour au moins l’explication est nette et précise 👍👍 merci
C'est impressionnant : Ta réactivité, les bonnes sources et le traitement analytique des infos, sans parti pris. Il t'échappe toutefois quelques contresens, qu'on a corrigés de nous-même : "étagement en altitude pour éviter ... la déconfliction" et un autre : "contre ... l'anti-abordage". Je comprends que c'est spontané : tu commences dans un sens et tu retrouves le mot approprié qui va dans le sens inverse et c'est trop tard pour faire un 180° dans le brouillard face au relief ! Tu reformules avec le mot trouvé dans le sens contraire de ce que tu avais commencé et c'est le crash. PPDA disait un truc du genre : "Plus on parle, plus ont dit de bêtises. Je parle beaucoup - je dis beaucoup de bêtises.". La réactivité à toutefois plus de valeur que l'exactitude absolue qui demanderait une préparation stérilisante. Continue comme ça Até, c'est pas parfait mais c'est très bien.
😂😂😂 exactement. Personne ne croit à cette théorie de crash à cause du climat. Le crim* parfait n'existe pas
@@burnouttvone Moi ,j'attends avec impatience les résultats du fâcheux accident ,
qui a arraché Evguénei Prigojine à l'affection des siens . Que l'enquête est longue !
A moins qu'après avoir abusé de la vodka , il aurait sauté par la porte sans parachute !
Quel panache pour une sortie de scène !
Professionnel ❤
Quand j'ai appris la nouvelle j'avais les larmes aux yeux 😭
Remarquez c'est un peu normal vu que j'épluchais des oignons 🤣
L'oignon fait la farce!
Moi aussi, mais c etait des larmes de joie pour tous les persécutés de ce pays, de cette pseudo religion d amour
@@didguss9541 Je trouve dommage que l'autre, celui qui mène vraiment l'Iran n'ait pas été lui aussi dans l'hélico
@@didguss9541 Bah de toute façon un autre pas mieux le remplacera...
@@Commentateur1 Tout de même ça en ferais un de moins
Quelle chance ont a en France d'avoir beaucoup de chaîne très qualitative comme celle ci 👍
"Akinci clearly now the rain is gone..." Jimmy cliff? Rastarocket? Nan? bon je sors...
😂😂😂
I can see (en anglais) clearly now the rain is gone.
Akìncì en turc signifie assaillant; la météo faisant oeuvre d'attaquant suite au dic menant à fourvoyer les pales (d'hélicoptère).
Merci pour l'explication C'est vrai que pour les hélicoptères le talon d'Achille c'est la visibilité , vu la situation C est quand même bizarre que l'hélicoptie du vip qui ce crache 😮
Merci. Bien que non spécialiste, j'avais dans la nuit signalé le problème du vol en formation dans ce cas précis. Il nous manque le modèle du troisième hélicoptère, et donc confirmation de l'emplacement du crash, conforme à mon hypothèse d
Sur flight radar, cette localisation rend improbable le pré-positionnement d'armes à radiofréquences, et leur utilisation. Je trouve le trajet de ces hélicoptères assez logique, et selon les premières versions les autres pilotes ont d'abord communiqué à propos d'un atterrissage forcé, sans doute par radio il ont eu le temps d'échanger quelques informations .
"Pénétrer en utilisant la DIC" Je prends note 📝
L'embargo américain sur les pièces date des années 70/80, peut être que cet hélicoptère n'était pas au top de sa forme !
Hélicoptère du président, cela m’étonne qu’ils manquaient de pièces, ils les achètent via le Pakistan ou l’Inde, c’est simplement les conditions météos, suffit de voir les images du brouillard…
@@rima1815 La question est : pourquoi rouler dans les appareils de l'ennemi ?
@@AlfredoRayK Et pourquoi y avoir mis leur président ?
@@AlfredoRayK Ces appareils ont été acheté à l’époque du Shah et restent très bon, made in America.
Aujourd’hui, avec les fortes sanctions sur l’Iran, plus aucun pays ne s’y risque, même les russes… qui a changé depuis la guerre en Ukraine. Maintenant, tout est permis, les russes avaient même bloqué la livraison de s-300 ou s-400 aux iraniens sous pression américaine.
Je suis abasourdi que le president iranien vole sur un hélicoptere américain de 40 ans? Je comprends la gestion des stocks depuis la révolution de 79 mais quand même…
super analyse
Moi qui connais rien dans le monde de l'avioation j'ai quand même bien compris ce qui aurait pu se passer. Merci pour la qualité de l'explication....
Bonjour Ate, merci pour ces explications.
Merci beaucoup pour ce débrief
Bon le sabotage est toujours possible dans ce cas de figure vu les enjeux actuels et les personnalités à bord...(on se rappelle "l'accident" de Prigogine...
le saurons nous ?
Le monteur prend des libertés exemple météo 🤣🤣🤣🤣🤣 excellent
Au top, c’est lassant 😂😂😂
les termes techniques ont été particulièrement bien choisis ;-)
Hélico en IMC c'est compliqué et surtout en patrouille. Excellente présentation comme d'habitude mais à part Murphy beaucoup attendent la réponse à la question : _"pourquoi le moulin du VIP ?"_
J'adore les nappes dans la musique d'intro du jingle.
Bonjour ATE, merci bcp pour tes explications, très intéressantes.
Pourrais tu un jour nous éclairer sur cette notion psychologique appelée "fascination pour l'objectif" ? De ce que j'ai pu lire, il s'agit d'un biais du cerveau qui peut amener certains pilotes à commettre des erreurs fatales.
@ATECHUET en tant que pilote sur hélicos et un fan de ta chaîne, j'estime important de souligner que les hélicos, contrairement aux idées reçues, ne peuvent pas - toujours - simplement s'arrêter en vol. Un hélico ne peut pas toujours tenir en stationnaire dans toutes les conditions où il pourrait autrement voler avec de la vitesse horizontale (la Vy, vitesse de montée optimale et où la puissance disponible est maximale, se situe en général vers 50-60kt) et ce notamment lorsqu'il est lourd et/ou en altitude, ce qui pourrait être le cas de cet accident. Deuxièmement, le stationnaire est un cas de vol particulièrement dangereux, car d'une part, en cas de panne moteur, une autorotation devient compliquée voire impossible (moins pertinent ici car il s'agit d'un bi-moteur) et d'autre part, il y a toujours le danger du vortex - se faire prendre dans son propore souffle rotor - et ce surtout lorsque les références visuelles extérieures sont manquantes (brouillard par exemple).
Merci.
Merci Ate! C'est vraiment intéressant d'avoir votre point de vue^^ Plus intéressant que l'avis de personnes qui ne savent pas vraiment de quoi elles parlent sur certaines chaînes infos...
Mes Respects!😉
Alors marrant mais j'ai les sous titres actifs et quand tu as parlé de la DIC en demandant de pas faire de blague à ce propos, il y'a eu un K en plus dans le sous titre 🙂
Les sous-titres sont souvent marrants. Avec les sous-titres traduits c'est encore pire, souvent le fou rire assuré 😅🤣😂
Idriss J. Aberkane il te regarde comme nous tous. Tu fais des contenus remarquables. Merci pour le travail que tu fais. Si je te regarde pas je suis pas bien
Je viens de voir les infos là, y a un avion qui a atterri en Thaïlande. Il s’est passé quoi explique-nous ça aussi
Demain ;-)
Au montage!
BRAVO
Hello
Rien à voir avec cette vidéo ; peut-on avoir des infos / vidéo sur le lock et méthode notch ?
Merci
excellent
Hello Ate, au début de la vidéo j'ai cru que tu avais revêtue la casquette des Gardes de la révolution irannienne, lol
Meilleurs infos sur le sujet, comme d'habitude !👍🙏
L'entêtement d'un homme "tout puissant" et un peu de faute à pas de chance (multiplication de causes accidentogenes)(comme dans tout accident).
Même avec même les meilleurs infos , merci ATE d'ailleurs, difficile d'avoir des certitudes.
5:13: Mes 2 cents hélico (un petit complément) :
On ne vole effectivement jamais en patrouille dans la couche en hélicoptère. En patrouille "serrée" de nuit oui car on a des repères avec des feux de formation (il faut être un peu entrainé...) et des procédures en cas de souci mais dans la couche il faudrait voler en patrouille très serrée et le problème n'est pas qu'on n'aime pas, c'est le risque d'abordage.
En effet ce n'est pas la taille des rotors qui pose problème (c'est comparable à l'envergure d'un avion, sauf qu'on ne voit pas le bout des "ailes"...) mais le fait que ce sont des rotors justement. Je m'explique : si 2 avions en patrouille serrée se frôlent du bout des ailes ça peut le faire. Si 2 hélicoptères se touchent juste un peu, il n'y a aucune chance que ça se passe bien.
Prenons un exemple pour illustrer ça : un leader avec un ailier à sa gauche qui se rapproche trop et le touche.
Le rotor de l'ailier tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, vu de dessus (prenons des hélicos français), les pales sur son côté droit, "reculent". Pour le leader à sa droite, c'est le côté gauche qui va être impacté et c'est le côté des pales qui "avancent". Si ce sont des hélicos américains c'est l'inverse mais ça ne change rien au problème. Si les pales se touchent (les rotors tournent entre 250 et 300 tr/mn avec une vitesse-air en bout de pales de plus de 800 Km/h) je vous laisse imaginer l'énergie accumulée au moment du choc à 1600 Km/h : tout explose, littéralement. Si les pales ne se touchent pas directement mais que l'un des rotors impacte le fuselage de l'autre hélicoptère ou n'importe quoi d'autre, le résultat est le même ...
5:59 : un souci moteur pour le VIP est possible en effet mais à mon sens ce n'est pas le plus probable. Quoiqu'il en soit si c'était le cas et qu'en plus c'était arrivé en couche et dans le relief, les chances de survie auraient été encore plus faibles que de sauter d'un avion sans parachute en espérant qu'on va pouvoir le gérer ... Mais sincèrement je ne crois pas qu'ils volaient en formation dans la couche et dans le relief, à moins d'être très pressés de rejoindre un monde supposé meilleur ... Je pense plutôt qu'ils volaient en formation "lâche", que le leader est entré involontairement dans la couche (les nuages touchant le relief, un mauvais choix de trajectoire, la pression des VIP qui a pu jouer un rôle, ...) puis il a "tapé" la montagne alors que les autres ont pu dégager avant qu'il ne soit trop tard. A partir de là je ne vois pas ce que les ailiers auraient pu faire d'autre à part rentrer, ce qui expliquerait que 2 soient arrivés et pas le 3ème.
Il ne faut jamais oublier "qu'en montagne on ne vole pas dans les nuages parce qu'ils contiennent des rochers" ... 😉
Quoiqu'il en soit on ne saura probablement jamais car je doute qu'un rapport d'enquête fiable soit un jour diffusé, mais c'est une autre histoire ...
Un régale ces acronymes 😂