Questo ragazzo ha una preparazione sia degli aerei che dell'aeronautica in generale fuori dal comune e degna di un ingegnere aeronautico, in piu ha una capacità incredibile di rendere comprensibile alle persone che non si intendono, la materia complessa in questione. Bravissimo veramente
@@samuele6379non mettendo in dubbio ciò che tu dici ,adesso però ci elenchi almeno due o tre puttanate che dice sto ragazzo, sennò la tua considerazione vale meno di nulla. Quindi se poi aiutarci te ne saremmo grati, così magari non perdiamo tempo e guardiamo altro
Si è davvero molto bravo, ma non mi meraviglio, la grande passione e l'intelligenza mischiate assieme danno sempre ottimi risultati in qualsiasi campo. Mi piace molto ascoltare i suoi racconti e intanto anch'io imparo qualcosa sugli aerei
Etti sei veramente in gamba. Con fluidità e precisione nell'esposizione sai appassionare circa il mondo dell'aeronautica e del volo e fai comprendere quanto sia complesso e impegnativo il lavoro dei piloti e del personale a terra e di bordo. Grazie Buona continuazione
Che bravo sei Etti, si può rimanere ore ad ascoltarti senza annoiarsi un attimo, stai diventando sempre più chiaro e raffinato. Meriteresti un milione di followers... e chissà, magari prima o poi ci arriverai, te lo auguro con tutto il cuore!
Sentivo la mancanza di Indagini ad alta quota,programma che seguivo su National Geographic ma queso ragazzo di sicuro non lo fa rinpiangere,veramente complimenti per la preparazione e la chiara esposizione dei fatti. Bravo!
Devo dirtelo...ti stimo tantissimo, per tutto l'impegno che ci metti nella realizzazione dei tuoi video. Per la preparazione e gli approfondimenti per ogni singolo caso che tratti. Davvero complimenti🙂
Complimenti per il video, non sono del settore ma quanto riporti con precisione e dettagli tecnici aiuta a capire come migliorare procedure di lavoro e miglioramenti tecnici.
Ho trovato il tuo canale per puro caso, ieri pomeriggio, e già mi sono affezionata! Sto letteralmente divorando la playlist, e valutando la paura che ho di volare, direi che sarà difficilissimo farmi salire su un aereo! Ti faccio sinceri complimenti per il livello di preparazione raggiunto dalla tua passione: encomiabile! Interessantissimo lavoro anche per i non addetti.
Non commento mai i tuoi video perché sei particolarmente impeccabile in tutto: spiegazioni, termini tecnici e semplicità nello spiegare sia a chi è pertinente ai lavori sia a chi non lo è. Il problema principale di questo volo, a mio avviso, è il comandante totalmente “stordito” e, soprattutto, il primo ufficiale, che in quel momento era anche supervisore e istruttore. Entrambi sono riusciti a sbagliare tutto. Spero che questi due piloti ora volino solo con i modellini Lego per fortuna l’aeromobile è passeggeri e atterrato in sicurezza.
Complimenti per la competenza e precisione delle tue descrizioni , per la completezza con cui tratti questi argomenti così importanti e delicati ti seguo sempre con grande interesse grazie per lo splendido lavoro.
Esatto padronanza nella narrazione , mai un errore grammaticale o una coniugazione verbale inesatta. Il resto di come è ciò che racconta ormai per noi suoi follower è leggenda! Etti nr1!!!!
Like dopo pochi minuti, per la perfetta eloquenza nel parlare. Inoltre sai rendere interessante anche un caso di non-incidente, grazie a un uso molto mirato dei dettagli da descrivere. Complimenti meritatissimi!
Ciao Etti, ho visto alcuni dei tuoi video, e ti faccio i complimenti per la tua competenza e la accuratezza con cui parli di questi fatti . Anche se non sono ferrato come te su questi argomenti, ho visto alcune volte "Indagini ad alta quota". In una o forse piu' puntate avevo visto situazioni in cui un grave calo dell'attenzione, dovuto a stress e mancanza di sonno e altre situazioni critiche, si crea una condizione definita di "sottile incapacita'" (subtle incapacity ). Sembra che a seguito di questa condizione si sono verificati diversi gravi incidenti aerei. Mi chiedevo se tu avevi fatto dei video su questi incidenti, e avevi gia' parlato di queste particolari condizioni, o se pensi di farne in futuro.
Etti spero solo tu stia studiando per diventare pilota, perché la tua passione , i tecnicismi, i ragionamenti, la conoscenza supera di gran lunga la passione ! Sei geniale segui il tuo sogno!!!
Video appassionante e ben realizzato. Allo stesso tempo m'inquieta sapere che un comandante pilota che si trovi ad operare con un rateo di salita così non pensi a verificare in primis (e quindi ridurre) la potenza dei motori. Comunque grande!
Sei bravissimo ETTI!! Oggi ho preso l'aereo e io ho paura, ci sono state delle turbolenze e ho pensato a te!! Poi ho guardato i flap durante l'atterraggio e mi sono tranquillizzata.. e io non me so niente di aerei! Bellissimo caso!
Grazie Etty, sempre video interessanti e ben fatti, con una narrazione misurata e professionale ( il fatto che tu non sia un professionista ti rende ancora più ammirevole). In tutti i tuoi video mi colpisce un dettaglio: i nomi lunghissimi di immatricolazione degli aerei, che mi paiono davvero strani. Sarei curiosa di sapere il perché di nomi così stravaganti, se puoi spiegarmelo. Grazie, continua cosi'! 😊
In realtà i nomi sono brevi sequenze alfanumeriche, però si usa un metodo credo militare americano per enunciarli. Un nome ad esempio così: ABCD, viene chiamato nel parlato Alfa Bravo Charlie Delta un po' come facciamo noi italiani che diremmo Ancona Bologna Catania Domodossola per evitare che nel parlato lettere simili si confondano. Ad esempio nel parlato puoi non sentire bene se uno dice "bi" o "Pi", se invece le chiami rispettivamente Bravo e Papa è quasi impossibile non essere capito.
I nomi lunghissimi di immatricolazione ( e 'stravaganti' ) è perché sul pianeta ci sono oltre 32000 aerei, e ognuno di essi deve essere identificato alla perfezione; deve essere quello, proprio quello!
Ciao Etti, complimenti come sempre 👍🏻 Che mi dici del volo East African Safari partito da Fiumicino nel 2004 con destinazione Zanzibar, al quale è esploso il motore sx in fase di take off? Te l’avevo già chiesto tempo fa… io ero a bordo… grazie!
@@consubin67Si esatto. Gestì tutto al meglio, noi passeggeri non fummo informati su cosa accadde esattamente quella notte… non ho mai trovato info a sufficienza, mi piacerebbe molto capire qualcosa di più
@@stefanopipino4036 io sarei morta d ' infarto , nel mio primo volo Lisbona Milano ci fu un ' avaria alla parte elettrica penso ....zero luci dovevamo fare un atterraggio di emergenza ma decisero di scendere di quota e volare a vista che paura 😱 a Maggio dovrei andare a Santodomingo non so come affrontare il viaggio
@@giovannamarateo6838All’epoca mia moglie ed io fummo ovviamente molto scossi dalla situazione ma decidemmo di prendere un volo il giorno dopo, per paura di somatizzare troppo l’accaduto e di non volare più… oltre il 50% dei vacanzieri rinunciò ma noi no, e col senno di poi sono contento così
Preparatissimo Etti.....ma non credevo che si fossero interessati addirittura dei piloti....in generale a dei video su RUclips..... allora vuol dire che hai veramente una preparazione aeronautica non indifferente. I miei più sentiti complimenti!!! ma quando ci parli del volo mh370?
Davvero una storia incredibile per come si è sfiorata la tragedia per una serie di piccolissimi errori e coincidenze! Il 310 era un buon aereo ma alla fine aveva gravi mancanze per essere un aereo moderno! Comunque meno male che era finita bene stavolta!
alla luce di quanto emerso, e' incredibile che non siano stati presi provvedimenti nei confronti dell equipaggio, reo di una condotta a dir poco fallimentare nella gestione del volo. Il comandante ha dimostrato di andare totalmente in tilt appena messo sotto pressione, e il primo ufficiale dovrebbe essere stato degradado della sua qualifica di check pilot, in quanto ha commesso anch egli errori a ripetizione a cominciare della mancata comunicazione della raggiunta velocita' di V1 e VR..
Anche a me capitò, nei primissimi giorni del 1999, dopo il Capodanno a Berlino, un volo da Berlino Tegel a Francoforte, circa 45 minuti, alle 4:00 del mattino, su un Airbus A 310, non ricordo in quale versione, praticamente vuoto, la qual cosa mi impressionò non poco, un aereo così grande vuoto, per un volo così breve, sicuramente per Lufthansa uno scalo intermendio, io poi proseguii per Milano con un "normalissimo" Boeing 737, ma tutto andò bene...
Ciao Etti, innanzitutto complimenti! Sei veramente preparatissimo. Vorrei chiederti un consiglio, ultimamente mi è venuta la curiosità di sapere con quali aerei ho volato in passato. Non ho foto e ricordo solo la tratta e la compagnia(alcune non esistono neanche più). Esiste un modo per risalire esattamente albtipo di aereo? Grazie!
Dipende dalla compagnia generalmente se hai volato con low cost c'è solo un tipo di aereo (per esempio Ryanair sono 737-800 ) invece se hai fatto lunghi raggi fuori dal continente siamo sul Boeing 777 , 787 , Airbus a350 , molto raramente su quadri motori come a340 a 380 e 747.
aspetto, per favore, la pubblicazione di un video che illustri tipi e di differenze tra produttori di motori e cosa li fa scegliere all’acquisto dell’aereomobile una marca rispetto ad un’altra
Affidarsi eccessivamente agli automatismi in aviazione trovo che sia molto imprudente perché nel momento che essi si guastino il recupero dell'aereo potrebbe risultare impossibile. Come recuperi un trim bloccato in picchiata? Io sono un velista e una delle regole per la navigazione è: più roba c'è e più roba può rompersi...
Grande ETTI ! mi sto appassionando a tutti i tuoi video, bellissimi e precisi, ho mio figlio che vorrebbe entrare alla Francesco Baracca fra poco avra' 13 anni abitiamo pero' in provincia di VB quindi la vedo dura...se ai consigli per noi...grazie 😅
Ciao Etti, quando parli dell'illusione del pilota di andare in su mentre sta andando in giù, si può paragonare a quando si sta scendendo su una scala mobile?
Ciao Etti,volevo farti complimenti per canale,top e fare 1 grande in bocca al lupo ad 1 pilota, molto giovane appena assunto fa ryan air,ma tutt ora in lotta contro 1 brutto male:la sua prima preoccupazione è stata nn spero di guarire,ma QUANDO TORNERÒ A VOLARE?!?!..questo ti fa capire il grande amore per il volo di.questo ragazzo,allora Forza A.siamo tutti con te!!!
Di solito ci troviamo di fronte ad aerei che inaspettatamente perdono potenza,questa volta il fatto che sia avvenuto il contrario ha reso il video uno dei più interessanti del tuo canale!
Scusa una cosa Mirko, gli A350-900 di ITA Airways sono 6 e partono tutti da fiumicino. C'è solo un volo da Milano per new york ma presto sarà chiuso e viene operato con gli A330-900neo e gli A330-200;-300
Questo ragazzo ha una preparazione sia degli aerei che dell'aeronautica in generale fuori dal comune e degna di un ingegnere aeronautico, in piu ha una capacità incredibile di rendere comprensibile alle persone che non si intendono, la materia complessa in questione. Bravissimo veramente
Non ca caso noi Dell'AFOSR - AFRL andiamo a prendere lezioni da lui...sta dicendo un sacco di parole senza senso.
@@samuele6379non mettendo in dubbio ciò che tu dici ,adesso però ci elenchi almeno due o tre puttanate che dice sto ragazzo, sennò la tua considerazione vale meno di nulla. Quindi se poi aiutarci te ne saremmo grati, così magari non perdiamo tempo e guardiamo altro
@@samuele6379 ad esempio?
Si è davvero molto bravo, ma non mi meraviglio, la grande passione e l'intelligenza mischiate assieme danno sempre ottimi risultati in qualsiasi campo. Mi piace molto ascoltare i suoi racconti e intanto anch'io imparo qualcosa sugli aerei
Assolutamente no
Grazie , Etti sono un pilota d'aerei 747 e adesso grazie a sono pronto alle prove finali! Spero vada tutto bene, grazie ancora per l'aiuto
Etti sei veramente in gamba.
Con fluidità e precisione nell'esposizione sai appassionare circa il mondo dell'aeronautica e del volo e fai comprendere quanto sia complesso e impegnativo il lavoro dei piloti e del personale a terra e di bordo. Grazie
Buona continuazione
Che bravo sei Etti, si può rimanere ore ad ascoltarti senza annoiarsi un attimo, stai diventando sempre più chiaro e raffinato.
Meriteresti un milione di followers... e chissà, magari prima o poi ci arriverai, te lo auguro con tutto il cuore!
Sicuro che ci arriverà, è preparatissimo!
Benvenuto comandante!!! Happy landing
@❤
Sentivo la mancanza di Indagini ad alta quota,programma che seguivo su National Geographic ma queso ragazzo di sicuro non lo fa rinpiangere,veramente complimenti per la preparazione e la chiara esposizione dei fatti. Bravo!
Vicenda davvero interessantissima, come sempre spiegata con una chiarezza disarmante, pur nella sua complessità.
Sei di un'altra categoria.
Devo dirtelo...ti stimo tantissimo, per tutto l'impegno che ci metti nella realizzazione dei tuoi video. Per la preparazione e gli approfondimenti per ogni singolo caso che tratti. Davvero complimenti🙂
Complimenti per il video, non sono del settore ma quanto riporti con precisione e dettagli tecnici aiuta a capire come migliorare procedure di lavoro e miglioramenti tecnici.
Ma quanto sei bravo! Ascoltarti è piacevolissimo. Grazie!
Ho trovato il tuo canale per puro caso, ieri pomeriggio, e già mi sono affezionata! Sto letteralmente divorando la playlist, e valutando la paura che ho di volare, direi che sarà difficilissimo farmi salire su un aereo! Ti faccio sinceri complimenti per il livello di preparazione raggiunto dalla tua passione: encomiabile! Interessantissimo lavoro anche per i non addetti.
Non commento mai i tuoi video perché sei particolarmente impeccabile in tutto: spiegazioni, termini tecnici e semplicità nello spiegare sia a chi è pertinente ai lavori sia a chi non lo è. Il problema principale di questo volo, a mio avviso, è il comandante totalmente “stordito” e, soprattutto, il primo ufficiale, che in quel momento era anche supervisore e istruttore. Entrambi sono riusciti a sbagliare tutto. Spero che questi due piloti ora volino solo con i modellini Lego per fortuna l’aeromobile è passeggeri e atterrato in sicurezza.
Complimenti per la competenza e precisione delle tue descrizioni , per la completezza con cui tratti questi argomenti così importanti e delicati ti seguo sempre con grande interesse grazie per lo splendido lavoro.
Grande Etti !!! i tuoi video sono appassionanti, potrebbero durare ore senza stancare mai !! Fantastico !!!
Bravissimo!Chiaro e appassionante! Ho scoperto il tuo canale da poco meno di due mesi e da allora é un appuntamento fisso!
Grazie etti, ormai i tuoi video sono un piacevole appuntamento settimanale. Sempre preciso e conciso.❤️
Sempre molto, molto bravo! Complimenti e grazie per il lavoro (tanto!!) che c'è dietro!
Sempre molto preciso e con padronanza nella narrazione. 👏👍
Esatto padronanza nella narrazione , mai un errore grammaticale o una coniugazione verbale inesatta. Il resto di come è ciò che racconta ormai per noi suoi follower è leggenda! Etti nr1!!!!
Denso di informazioni ma affascinante, mi piaciuto moltissimo come sempre. Complimenti vivissimi e grazie per il lavoro meticoloso che fai!
Grazie ,molto interessante e professionale ,ottimo comunicatore ,lucido ,semplice ,e professionale l esposizione dei fatti,complimenti
Like dopo pochi minuti, per la perfetta eloquenza nel parlare. Inoltre sai rendere interessante anche un caso di non-incidente, grazie a un uso molto mirato dei dettagli da descrivere. Complimenti meritatissimi!
Ciao Etti, ho visto alcuni dei tuoi video, e ti faccio i complimenti per la tua competenza e la accuratezza con cui parli di questi fatti . Anche se non sono ferrato come te su questi argomenti, ho visto alcune volte "Indagini ad alta quota". In una o forse piu' puntate avevo visto situazioni in cui un grave calo dell'attenzione, dovuto a stress e mancanza di sonno e altre situazioni critiche, si crea una condizione definita di "sottile incapacita'" (subtle incapacity ). Sembra che a seguito di questa condizione si sono verificati diversi gravi incidenti aerei. Mi chiedevo se tu avevi fatto dei video su questi incidenti, e avevi gia' parlato di queste particolari condizioni, o se pensi di farne in futuro.
Bravissimo! Chiaro per quanto una simile materia lo permetta, ma con gli esempi rendi tutto comprensibile al meglio.
Grazie
Mi piacerebbe che trattassi il disastro di Tenerife oppure l’incidente del 2000 in Francia del concorde.
Etti spero solo tu stia studiando per diventare pilota, perché la tua passione , i tecnicismi, i ragionamenti, la conoscenza supera di gran lunga la passione ! Sei geniale segui il tuo sogno!!!
Video appassionante e ben realizzato. Allo stesso tempo m'inquieta sapere che un comandante pilota che si trovi ad operare con un rateo di salita così non pensi a verificare in primis (e quindi ridurre) la potenza dei motori.
Comunque grande!
Aspetto il venerdi per ascoltare i tuoi bellissimi video!
Grazie.
Grazie di cuore a te!
Sono un appassionato anche io. E ti dico, bravo, bravo davvero !!
Grandissimo Etty i tuoi video sono sempre stupendi ❤✈️
Sei bravissimo ETTI!! Oggi ho preso l'aereo e io ho paura, ci sono state delle turbolenze e ho pensato a te!! Poi ho guardato i flap durante l'atterraggio e mi sono tranquillizzata.. e io non me so niente di aerei! Bellissimo caso!
Ciao. I tuoi video li riguardo più volte. Complimenti. Volevo solo dirti questo.
In questo video sei stato più bravo del solito.
Sei bravissimo e sempre molto preciso
Grazie Etty, sempre video interessanti e ben fatti, con una narrazione misurata e professionale ( il fatto che tu non sia un professionista ti rende ancora più ammirevole). In tutti i tuoi video mi colpisce un dettaglio: i nomi lunghissimi di immatricolazione degli aerei, che mi paiono davvero strani. Sarei curiosa di sapere il perché di nomi così stravaganti, se puoi spiegarmelo. Grazie, continua cosi'! 😊
In realtà i nomi sono brevi sequenze alfanumeriche, però si usa un metodo credo militare americano per enunciarli. Un nome ad esempio così: ABCD, viene chiamato nel parlato Alfa Bravo Charlie Delta un po' come facciamo noi italiani che diremmo Ancona Bologna Catania Domodossola per evitare che nel parlato lettere simili si confondano. Ad esempio nel parlato puoi non sentire bene se uno dice "bi" o "Pi", se invece le chiami rispettivamente Bravo e Papa è quasi impossibile non essere capito.
I nomi lunghissimi di immatricolazione ( e 'stravaganti' ) è perché sul pianeta ci sono oltre 32000 aerei, e ognuno di essi deve essere identificato alla perfezione; deve essere quello, proprio quello!
Ettore mi sembra di vivere di persona gli avvenimenti che racconti, incredibile
Subito un SUPER LIKE sulla fiducia! Grazie Etti!
Complimenti.
Passione e competenza.
Tutti i video hanno un commento di alto livello.
Grazie
Il venerdì sera perfetto non esis...
Alert: nuovo video di Etti
Ah no 🤩✈️
Bravissimo non mi perdo neanche un video!
Ogni video una conferma di capacità. Bravo.
Io non ci credo che sei solo un appassionato 😂
Devi per forza essere un professionista
Ottimo video come sempre, spero non ti fermerai mai!
Forte questa😀
Sei stupendo, bravissimo e ti seguo sempre
Continua così e non finire maiiii❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉, vai sempre meglio❤❤❤
Grande come sempre! Che programma usi per il simulatore?
Ciao Etti, complimenti come sempre 👍🏻
Che mi dici del volo East African Safari partito da Fiumicino nel 2004 con destinazione Zanzibar, al quale è esploso il motore sx in fase di take off?
Te l’avevo già chiesto tempo fa… io ero a bordo… grazie!
Parla, per caso, del volo in cui pilotava il Comandante Maurizio Guzzetti (ex solista PAN)?
@@consubin67Si esatto. Gestì tutto al meglio, noi passeggeri non fummo informati su cosa accadde esattamente quella notte… non ho mai trovato info a sufficienza, mi piacerebbe molto capire qualcosa di più
@@stefanopipino4036 io sarei morta d ' infarto , nel mio primo volo Lisbona Milano ci fu un ' avaria alla parte elettrica penso ....zero luci dovevamo fare un atterraggio di emergenza ma decisero di scendere di quota e volare a vista che paura 😱 a Maggio dovrei andare a Santodomingo non so come affrontare il viaggio
@@giovannamarateo6838All’epoca mia moglie ed io fummo ovviamente molto scossi dalla situazione ma decidemmo di prendere un volo il giorno dopo, per paura di somatizzare troppo l’accaduto e di non volare più… oltre il 50% dei vacanzieri rinunciò ma noi no, e col senno di poi sono contento così
Madonna che storia
Ho vissuto li a Quebec e adesso con questa storia vedrò quell aeroporto in modo diverso
Quebec city Lesage airport
Graziee🎉
Preparatissimo Etti.....ma non credevo che si fossero interessati addirittura dei piloti....in generale a dei video su RUclips..... allora vuol dire che hai veramente una preparazione aeronautica non indifferente. I miei più sentiti complimenti!!! ma quando ci parli del volo mh370?
Il tuo canale mi avvince più delle mie amate serie tv
Bellissimo video come sempre ...Compliment
Sei un grande
Davvero una storia incredibile per come si è sfiorata la tragedia per una serie di piccolissimi errori e coincidenze! Il 310 era un buon aereo ma alla fine aveva gravi mancanze per essere un aereo moderno! Comunque meno male che era finita bene stavolta!
Sei un grande 👍🏻❤… grazie 🙏🏻
Uno dei video più interessanti!
Bravissimo come sempre Ettore 😊
Ettore ,compatibilmente con i tuoi tempi gradiremmo vederne di
Più di video, Grazie 🙏
alla luce di quanto emerso, e' incredibile che non siano stati presi provvedimenti nei confronti dell equipaggio, reo di una condotta a dir poco fallimentare nella gestione del volo. Il comandante ha dimostrato di andare totalmente in tilt appena messo sotto pressione, e il primo ufficiale dovrebbe essere stato degradado della sua qualifica di check pilot, in quanto ha commesso anch egli errori a ripetizione a cominciare della mancata comunicazione della raggiunta velocita' di V1 e VR..
Ottimo Video Etti❤
A questo ragazzo gli riconoscerei un brevetto di pilota ad honorem :)
E' sempre un piacere ascoltarti...sei unico
Anche a me capitò, nei primissimi giorni del 1999, dopo il Capodanno a Berlino, un volo da Berlino Tegel a Francoforte, circa 45 minuti, alle 4:00 del mattino, su un Airbus A 310, non ricordo in quale versione, praticamente vuoto, la qual cosa mi impressionò non poco, un aereo così grande vuoto, per un volo così breve, sicuramente per Lufthansa uno scalo intermendio, io poi proseguii per Milano con un "normalissimo" Boeing 737, ma tutto andò bene...
Come sempre, il top!
Ciao Etti, innanzitutto complimenti! Sei veramente preparatissimo. Vorrei chiederti un consiglio, ultimamente mi è venuta la curiosità di sapere con quali aerei ho volato in passato. Non ho foto e ricordo solo la tratta e la compagnia(alcune non esistono neanche più). Esiste un modo per risalire esattamente albtipo di aereo? Grazie!
Dipende dalla compagnia generalmente se hai volato con low cost c'è solo un tipo di aereo (per esempio Ryanair sono 737-800 ) invece se hai fatto lunghi raggi fuori dal continente siamo sul Boeing 777 , 787 , Airbus a350 , molto raramente su quadri motori come a340 a 380 e 747.
Bravissimo Etti!!!
ah,un nuovo video di etti!
Sei un grandeeeeeeee
Passione romagnola!
Sei proprio bravo, te lo devo dire!
aspetto, per favore, la pubblicazione di un video che illustri tipi e di differenze tra produttori di motori e cosa li fa scegliere all’acquisto dell’aereomobile una marca rispetto ad un’altra
A questi due li ha salvati la solidità del loro aereo. No comment
bravo davvero
Ma la "V1" dipende anche dalla lunghezza della pista o è fissa per tipo di aeronobile e relativa configurazione?
bravo molto bravo e competente
Sei il migliore
Etti sempre il top! 👍
un mito, as always.
Grazie infinite, è sempre un piacere e tanta emozione seguire i tuoi video. Tanta stima, ciao!
sei fantastico quando racconti
Affidarsi eccessivamente agli automatismi in aviazione trovo che sia molto imprudente perché nel momento che essi si guastino il recupero dell'aereo potrebbe risultare impossibile. Come recuperi un trim bloccato in picchiata? Io sono un velista e una delle regole per la navigazione è: più roba c'è e più roba può rompersi...
Bravo, passione e competenza!
Ottimo F e S sul display principale non l'avevo mai notato
Una domanda ma in tutto questo salire e scendere, senza avvisare la torre, non hanno messo in pericolo altri velivoli?
Soprattutto, come avranno fatto a pulire l'aereo dal vomito...
Ma sei bravissimo tu non devi solo racontare pure pilotare🙏🏼
Grande ETTI ! mi sto appassionando a tutti i tuoi video, bellissimi e precisi, ho mio figlio che vorrebbe entrare alla Francesco Baracca fra poco avra' 13 anni abitiamo pero' in provincia di VB quindi la vedo dura...se ai consigli per noi...grazie 😅
Ciao Etti, quando parli dell'illusione del pilota di andare in su mentre sta andando in giù, si può paragonare a quando si sta scendendo su una scala mobile?
Molto istruttivo per capire come la tecnologia si deve evolvere con l'esperienza umana e come ne' l'una ne' l'altra sono perfette.
Un bravissimo come ogni Venerdì.
Sarebbe un bravo istruttore di volo.Preciso e di facile comprensione anche per un profano come me.
molto interessante .come fai ad avere tutte queste infos ?
Ciao! Leggo i report che vengono redatti al termine delle indagini
che ti devo dire Bravo
Ciao Etti,volevo farti complimenti per canale,top e fare 1 grande in bocca al lupo ad 1 pilota, molto giovane appena assunto fa ryan air,ma tutt ora in lotta contro 1 brutto male:la sua prima preoccupazione è stata nn spero di guarire,ma QUANDO TORNERÒ A VOLARE?!?!..questo ti fa capire il grande amore per il volo di.questo ragazzo,allora Forza A.siamo tutti con te!!!
È sempre un piacere ascoltarti
Di solito ci troviamo di fronte ad aerei che inaspettatamente perdono potenza,questa volta il fatto che sia avvenuto il contrario ha reso il video uno dei più interessanti del tuo canale!
Davvero etti,sei preparatissimo,oltre che appassionato hai fatto studi(universitari )inerenti l argomento?
Mi sentirei piu sicuro su un areo sapendo che c e Etti a bordo😅👍🏻👍🏻
Grazie fratello per i tuoi contenuti❤
Ho parlato di te con tutte le mie amiche...sono dipendente dai tuoi video. ❤
Sempre una garanzia, grazie Etty
ma non trattieni ma troppo ! piacevolissimi i tuoi video !
Scusa una cosa Mirko, gli A350-900 di ITA Airways sono 6 e partono tutti da fiumicino. C'è solo un volo da Milano per new york ma presto sarà chiuso e viene operato con gli A330-900neo e gli A330-200;-300
Grande etti tu si che sei nato con le ali
grazie