Danke für das Video, bei meinem Golf 4 Kombi 1,9 Tdi wars auch ein kabelbruch an dem Stecker. Die Kabel sind anscheinend nicht so stabil, habs gemerkt als sie dann mal sporadisch wieder anging und das kabel gefunkt hat als ich dran gewackelt hab.
Super Video und Schritt für Schritt gut erklärt. Hatte auch das Problem bei einem Golf 4. Bei dem war auch die Sicherung 180 verschmort, was oft vorkommt. Da hatte man im Vorfeld auch schon einiges getauscht und lief immer noch nicht.
Ich war heute mit meinem 1.4 16V in der Werkstatt und habe einen Klimaservice machen lassen, weil ich der Meinung war dass die Anlage funktionieren müsste, aber keine fühlbare Leistung bringt. Was dabei herauskam war nach meinen Erfahrungen mit dem Rest des Autos nicht überraschend: Die Vorbesitzer hatten außer Tanken und dem gelegentlichen Ölwechsel nichts mit Pflege und Wartung am Hut und es fehlten von den spezifierten 750 Gramm Kühlmittel satte 600 Gramm. Wahrscheinlich hat die Klimaanlage in 5-10 Jahren keine Wartung bekommen und es war mit einer Dichtigkeitsprüfung und Neubefüllung getan. Bin froh, dass es keine Elektrik oder sogar der Kompressor war, sondern nur ein über die Jahre fast entleerter Kreislauf.
Ne leere Klimaanlage sagt meiner Meinung nach nicht viel über den Pflegezustand aus. Ich hab mir letztes Jahr nen Checkheft gepflegten Golf 4 gekauft und beim berücken der Anlage waren noch 40 Gramm Gas enthalten
@@maxmusterbuch8309 Mag sein, dass bei deinem Auto der allgemeine Pflegezustand gut ist und die Klimaanlage trotzdem leer war. Mein Kommentar drehte sich ja um mein Auto, und da passte die Sache mit der Klimaanlage nun mal ins Bild: Verstopfte Abläufe vom Schiebedach mit eindringendem Wasser im Innenraum. Defekte Heckscheibenheizung, defektes Wischwasser hinten, defektes Heckklappenschloss. Diese drei Dinge hängen natürlich zusammen, in der Reihenfolge. Ich wollte den Wagen ursprünglich nur ein halbes Jahr fahren, deshalb habe ich solche Dinge nicht penibel geprüft und ihn eher billig gekauft. Alles in allem wurde mir aber schnell klar, dass die Vorbesitzer mit einer "Ist kaputt? Brauch ich eh nicht, Hauptsache der Hobel fährt."-Einstellung an das Auto rangegangen. Da passt die leere Klimaanlage mit dem völlig verdreckten Innenraumfilter und dem dem übelriechenden Klima-Verdampfer nun mal ins Bild.
9V ist zu wenig.Hier sollten 12V bzw. Batteriespannung anliegen. Am besten mal Verkabelung genau durchmessen. Eine Prüfspitze an den Minuspol der Batterie und die andere zum Pluskontakt am Steckergehäuse und umgekehrt. Dann sieht man schonmal ob das Problem auf der Plus- oder der Minusseite liegt. Wenn es eine Climatronic ist wär das Lüftersteuergerät eine mögliche Fehlerursache.
Super Diagnose - so solls sein! Was hast du mit der vierten Leitung am Stecker gemacht, den du entfernt hast, bzw. wofür ist die, wenn nur drei abgehen? VG
Hallo, Vor Bj. 2000 ist der Hauptstecker eckig, danach eher rundlich (neue Version). Beim Benziner gehen 3 Kabel ab (2x Klimakompressor/Magnetkupplung, 1x LiMa-Erreger). Beim Diesel gibt es ein 4. Kabel, da gehen 2 Leitungen zum Erreger der LiMa,eins ist für das Signal des Drehzahlmessers. Gruss MCD
Super gemacht, das erste video international mit fachliche Fehlersuche. Ich habe ein golf 4 1.6 16v mit climatronic... Über die Parameter wollte den Fehler eingrenzen bezüglich Druckschalter, dieser zeigt mir negative Wert an. Hättest du dazu auch ein Video... Woher bekommt man im netz den Stromlaufplan
Ram Far dazu habe ich leider noch kein Video!Womit wurden die Parameter ausgelesen?Wurde der Druck in der Klimaanlage schon mal mit einem Manometer geprüft?Den Stromlaufplan bekommt man leider meistens nicht einfach so im Netz.Man kann sich bei VW unter erwin.volkswagen.de/erwin/showHome.do anmelden.Schaltpläne oder Reparaturanleitungen sind aber leider kostenpflichtig.Gruss MCD
@@MobileCarDiagnostic Danke fur dein rasche Antwort. Mit Netz gibt es die Diagnose über die climatronic. Nur sind teils unplausible Werte bei, was vermuten lässt das eine Eingrenzung eines Systemfehler über die clinatronic Diagnise nicht moglich ist.
Hallo,ich nehme dafür dünne Nadeln.Die nennen sich auf Englisch T-Pins.Hier mal ein Link www.amazon.de/Riddur-Per%C3%BCcke-Polsterung-Aufbewahrungsbox-Hellstellung/dp/B08HRX7ZQH Gruss MCD
Hallo, eine prima Anleitung. Ich gehe grade danach vor an einem Golf4 '99 1.6l manuelle Klima. Klimaanlage ist befüllt. Sicherungen sind alle ganz. Am Stecker des Kompressors habe ich nicht 12V wenn die Zündung (oder auch Motor) an ist, sonder 7,4V. Die 7,4 liegen am schwarz/grünen Kabel immer an. Auch mit Zündung aus. Masse Verbindung des Steckers ist ok. Über einen Tipp wäre ich dankbar. Grüße
Wenn am Kompressor nur 7,4V ankommen würde ich Richtung Kühlerlüftersteuergerät gehen.Da mal ich glaube an Pin 10(auch grün-schwarzes Kabel) mal messen wieviel Spannung da rauskommt.Die gehen gerne mal kaputt.Es sitzt vorne links im Motorraum von unten.Gruss MCD
@@MobileCarDiagnostic ja, danke danach schaue ich gleich mal. Es ist nur merkwürdig, dass dort besagter Leitung auch ohne Zündung die 7,4V Spannung anliegen. Könnte ich den Schaltplan aus deinem Video evtl bekommen?
an alle Fehlersucher: Auflösung: Sicherung S180 korrodiert. Beim Einschalten der Zündung mit Innenlüfter an und AC-Taste eingeschaltet, müssen die beiden Kühlerlüfter anlaufen in Stufe 1. --> Tun sie nicht. Beim Lüftertest am abgezogenen Stecker des Lüfterst.Gerätes fiel auf, dass die Lüfter-Stufe 1 nicht geht, wenn ich am 4-Pol Lüfterstecker die beiden kleinen Pins brücke. Stufe 2 geht, wennn man die beiden Großen brückt. An der Zuleitung zu Stufe 1 lagen aber messbare 12V am Stecker. Beide Lüftervorwiderstände defekt? Könnte sein. Das ist ein bekanntes Problem, hätte aber mit einer nicht laufenden Klima erstmal nichts zu tun. Wenn mit der Zuleitung für Stufe 2 auf den Abgang für Stufe 1 gebrückt wird, geht auch Stufe 1. Also folglich Lüftervorwiderstände ok. Was stimmt dann mit der 12V Zuleitung der Stufe 1 nicht? Ich tippte auf Spannungsabfall bei Last. Test: Mit den 12V der Stufe 1 (KL30 hinter der S180) versuchte ich eine H1 Lampe zum Leuchten zu bringen - nichts. Spannung bricht ein. Die S180 ist die Versorgung des Lüfterst.Gerätes.
Sicherung S180 (30A) war ganz. Aber, als ich sie raus nahm ... korrodiert und im Halter schon mal warm geworden! Sicherung gereinigt, Kontakte nachgebogen. - BINGO - Der Magnetschalter zieht wieder an. Klima kühlt. Ich werde das ganze Plastiksicherungshalterding demnächst gegen ein Neuteil ersetzen.
Hallo tolle vodeo. bei mir wurde der Klimakompressor gewechselt unnd trotzdem funktioniert es nicht. Als der Stecker gemessen wurde, (der, der an das Regelventil kommt) waren/ komen es nur 4.5 Volt. Wissen Sie, was das sein könnte?
Hallo,das könnte folgende Ursachen haben: -Kabelbruch vom Kühlerlüftersteuergerät zum Kompressor -Kühlerlüftersteuergerät defekt -überprüf mal die Sicherungen auf der Batterie.Eine davon ist für die Spannungsversorgung des Kühlerlüftersteuergeräts.Ich hatte schon ein paar mal den Fall das die Sicherung in Ordnung war,aber die Kontakte oxidiert waren und zuwenig Spannung am Kühlerlüftersteuergerät ankam. Gruss MCD
@@MobileCarDiagnostic Danke Ich habe vergessen, zu erwähnen, dass mein Auto ein Octavia rs jg.08 ist. Können Sie mir sagen, wo das Kühlerlüfter-Steuergerät liegt? Kann es sei ,dass es beimeinem Auto direkt am Motorkühlungs Lüfter angebracht ist? Danke
hi super video könnt ihr mir sagen wo die garage ist und mein golf funktioniert nicht das klima kann es reparieren wenn ihr die adresse angeben könnt ?
Hallo. Vielleicht hast du ja einen Tip für mich. Meine Klima im lupo kühlt auch nicht, wenn ich die einschalte hört man den Kompressor angehen und die Drehzahl sinkt auch ab. Motorlüftersteuergerät, druckschalter sind schon getauscht, System ist befüllt und hält auch den Druck, Sicherungen sind auch ok. Nur leider kommt keine kalte Luft raus. Kabelverbindubgen würde ich auch mal ausschließen da der kompressor ja anspringt. Was er aber nicht macht ist das der Lüfter auf Stufe 1 anläuft. Über einen Tip wäre ich dir dankbar.
Bei meinem Golf 4 schiesst der bei jedem Zündung an die Sicherung Nr 5 , deshalb funktioniert auch meine Klimatronicbedienung... Woran kann das liegen? Bin echt verzweifelt. Von jetzt auf gleich trat das Problem ein
Hi, ich habe einen Mitsubishi colt z30, Klima funktioniert nicht, habe den Stecker am Kompressor geprüft da ist dauerstrom am Stecker egal ob klima an oder aus, kannst du mir hierbei helfen? Gruß
Danke! Meine Klima ist ebenfalls ausgefallen und ich taste mich seit Tagen durch Videos, Foren, Schaltpläne und Tauschteile. Genau den Stecker hab ich mir noch nicht angeschaut!!! Wie es aussieht der Stecke mit Pfusch zu beschreiben. Alles eingepackt und geschützt und an der Stelle wo die Kontakte am Empfindlichsten sind werden die Vibrationen aufgeleitet, das kann so nicht halten. Edit: beim Octavia ist das gescheit verlegt, kann so nicht passieren.
Hallo bitte hilfe ich habe folgendes problem wenn das auto kalt ist die klimaanlage läuft der kompressor öffnet wenn es heiß ist 85 90 grad der kompressor stoppt und die klimaanlage funktioniert nicht Golf 4 1.6 SR AKL ?????
Ali Aktag Danke für das Lob!Ich komme aus der Nähe von Köln.Erreichen kann man mich unter meiner E-Mailadresse oder über meine neue Facebookseite.Beides findest du unter Kanal-Infos.Gruss MCD
Das problem hab ich auch und das der lüfter im Stand ständig läuft motor AUQ 1.8 t 180 ps 2003 skoda Octavia 1u5 , leider bin ich noch kein stück weiter .
Also wirklich gut erklärt muss ich sagen und nicht so ja das ist da und dann nicht zeigen. Wie so viele andere Videos auf dieser Plattform :) Leider habe ich das Problem: 9V am Kompressor Stecker und ich habe keine Ahnung was los ist bzw. was ich machen soll. Der Lüfter läuft wenn ich die Klima anmache Druck wurde heute geprüft alles i.O. Und fehlendes Kühlmittel aufgefüllt. Leider ist der Fehler in der Elektrik Edit: wo finde ich denn so einen schönen stromlaufplan wie bei dir?
Wenn am Kompressor nur 9V ankommen würde ich das Kühlerlüftersteuergerät mal prüfen.Da müsste an Pin 10 ein grün-schwarzes Kabel sein(wie auch am Kompressor).Da mal messen wieviel Spannung raus kommt.Die gehen gerne mal kaputt. Für den Schalplan einfach mal googeln oder mal nett in einem Golf4 Forum fragen.Gruss MCD
@@MobileCarDiagnostic Ich habe nun das Lüftersteuergerät gewechselt. 12-13V kommen an danach habe ich die Magnetkupplung gewechselt funktioniert alles. Der Kompressor dreht sich wenn ich die Klimaanlage anmache aber es wird nicht kalt. Ich bin mit meinem Latein am Ende
@@capturingdesign6101 wurde nur die Magnetkupplung getauscht oder der ganze Kompressor?Wenn die Magnetkupplung anzieht und der Kompressor läuft bleibt nicht mehr viel: -zu wenig Kältemittel -Kompressor defekt(baut keinen Druck auf) -Druckschalter defekt Man müsste jetzt mal bei mit einem Manometer die Drücke in der Klimaanlage messen.Anhand dessen kann man eine weitere Fehlersuche machen.Gruss MCD
@@MobileCarDiagnostic Vielen Dank für die Antwort! Ja habe nur die Magnetkupplung getauscht. Müsste wenn der Druckschalter defekt ist oder der Druck nicht stimmt das Lüftersteuergerät 0V ausgeben? Also gar nicht den Kompressor versorgen? Werde mal die Drücke als nächstes testen.
Die beiden äusseren braunen Kabel sind Masse.Hier sollte gegen den Batterie Pluspol 12V gemessen werden. Das grün/schwarze Kabel ist die Ansteuerung vom Klimasteuergerät zum Klimakompressor,hier sollte bei eingeschalteter Klima 12V gegen Masse gemessen werden. Und das blaue Kabel müsste von der Lichtmaschine sein D+, hier sollte bei laufendem Motor etwa 14V gehen Masse gemessen werden. Die Steckerbelegung kann aber bei einem anderen Fahrzeug als im Video variieren! Gruss MCD
@@eraldfinga9385 Das "Ding" hat den allseits bekannten Spitznamen IGEL.....weil dort dornenförmige ((Stachel)) Kühlkörper für die benötigten Vorwiderstände (die werden ja heiß) verbaut sind. (((direkt am Lüftergebläse dran. Meistens schnell auszubauen ??? Beifahrerseite unter dem Handschuhfach))) (((Beim Golf hab ich das mal in unter 5 Minuten geschafft)))
Bitte, wer kann helfen? Bei mir Klima geht nicht. Kompressor ausgetauscht, Troknor gewechselt, System ist sauber(kann sein das verstopft ist). Sicherungen alles in ordnung, keine Fehler Meldung(mit Bosch Software geprüft). Bedin teil ist kaputt? Prüfstrom 3,5v kommt, und das war schon!🙀🙏
Wo wurden die 3.5V gemessen?Am Bedienteil oder am Kompressor?Am besten einen Schaltplan besorgen und die Verkabelung zwischen Bedienteil und Kompressor durchmessen!
@@worldofandrej8704 ohne jetzt genau zu wissen um welches Fahrzeug genau es sich handelt also.Motor,Baujahr etc.: Bei der Climatronic kommt die Spannungsversorgung vom Klimakompressor vom Kühlerlüftersteuergerät(sollte vorne links im Motorraum sitzen).Ich glaube das müsste ein grün-schwarzes Kabel sein auf Pin 10 meine ich.Da mal messen wieviel Spannung da rauskommt.Die gehen gerne mal kaputt.
Respekt super erklärt endlich jemand der das richtig gut gezeigt hat und nicht sofort an die teuersten Sachen angeht super beste Mann für mich.
Vielen Dank 🙏🏻
Sehr schön gemacht. Man sieht mal die ganzen Schritte der Fehlersuche. Mach bitte weiter so...
René B. Danke für das Lob!Gruss MCD
Super erklärt, weil bei meinem Ford Fiesta auch Klimaanlage ohne Funktion ist.....habe endlich das richtige Video gefunden.....danke
Viel Respekt vor dem was du tust und erklärst, ich würde mich sehr freuen wenn du für mein Auto arbeiten möchtest, in welcher Stadt bist du?
Danke für das Video, bei meinem Golf 4 Kombi 1,9 Tdi wars auch ein kabelbruch an dem Stecker. Die Kabel sind anscheinend nicht so stabil, habs gemerkt als sie dann mal sporadisch wieder anging und das kabel gefunkt hat als ich dran gewackelt hab.
Super Video und Schritt für Schritt gut erklärt. Hatte auch das Problem bei einem Golf 4. Bei dem war auch die Sicherung 180 verschmort, was oft vorkommt. Da hatte man im Vorfeld auch schon einiges getauscht und lief immer noch nicht.
Super sachlich gelöst. Besser gehts nicht.
Jesus von Nazareth Danke für das Lob!Gruss MCD
Echt gut. Muss die Tage auch auf die Suche gehen.. jetzt wo es warm wird merkt man es Natürlich erst 😅
das war Super /Fachlich Perfekt mein Respekt Autoservice Macill
Sehr, sehr gutes Video 👍🏼👍🏼👍🏼.
DANKE
Ich war heute mit meinem 1.4 16V in der Werkstatt und habe einen Klimaservice machen lassen, weil ich der Meinung war dass die Anlage funktionieren müsste, aber keine fühlbare Leistung bringt. Was dabei herauskam war nach meinen Erfahrungen mit dem Rest des Autos nicht überraschend: Die Vorbesitzer hatten außer Tanken und dem gelegentlichen Ölwechsel nichts mit Pflege und Wartung am Hut und es fehlten von den spezifierten 750 Gramm Kühlmittel satte 600 Gramm. Wahrscheinlich hat die Klimaanlage in 5-10 Jahren keine Wartung bekommen und es war mit einer Dichtigkeitsprüfung und Neubefüllung getan. Bin froh, dass es keine Elektrik oder sogar der Kompressor war, sondern nur ein über die Jahre fast entleerter Kreislauf.
Ne leere Klimaanlage sagt meiner Meinung nach nicht viel über den Pflegezustand aus. Ich hab mir letztes Jahr nen Checkheft gepflegten Golf 4 gekauft und beim berücken der Anlage waren noch 40 Gramm Gas enthalten
@@maxmusterbuch8309 Mag sein, dass bei deinem Auto der allgemeine Pflegezustand gut ist und die Klimaanlage trotzdem leer war. Mein Kommentar drehte sich ja um mein Auto, und da passte die Sache mit der Klimaanlage nun mal ins Bild: Verstopfte Abläufe vom Schiebedach mit eindringendem Wasser im Innenraum. Defekte Heckscheibenheizung, defektes Wischwasser hinten, defektes Heckklappenschloss. Diese drei Dinge hängen natürlich zusammen, in der Reihenfolge. Ich wollte den Wagen ursprünglich nur ein halbes Jahr fahren, deshalb habe ich solche Dinge nicht penibel geprüft und ihn eher billig gekauft. Alles in allem wurde mir aber schnell klar, dass die Vorbesitzer mit einer "Ist kaputt? Brauch ich eh nicht, Hauptsache der Hobel fährt."-Einstellung an das Auto rangegangen. Da passt die leere Klimaanlage mit dem völlig verdreckten Innenraumfilter und dem dem übelriechenden Klima-Verdampfer nun mal ins Bild.
Top !!! Danke ✌️✌️
Welche Spannung erwartest du beim Messen am Klimakompressor-Stecker? Ich messe da 9V? Ist das in Ordnung?
9V ist zu wenig.Hier sollten 12V bzw. Batteriespannung anliegen. Am besten mal Verkabelung genau durchmessen.
Eine Prüfspitze an den Minuspol der Batterie und die andere zum Pluskontakt am Steckergehäuse und umgekehrt. Dann sieht man schonmal ob das Problem auf der Plus- oder der Minusseite liegt. Wenn es eine Climatronic ist wär das Lüftersteuergerät eine mögliche Fehlerursache.
Hallo laufen beide lüfterräder am Kühler gleichzeitig oder geht erst der kleine und dan der große ...oder laufen die unterschiedlich
Super Diagnose - so solls sein! Was hast du mit der vierten Leitung am Stecker gemacht, den du entfernt hast, bzw. wofür ist die, wenn nur drei abgehen? VG
Hallo,
Vor Bj. 2000 ist der Hauptstecker eckig, danach eher rundlich (neue Version). Beim Benziner gehen 3 Kabel ab (2x Klimakompressor/Magnetkupplung, 1x LiMa-Erreger). Beim Diesel gibt es ein 4. Kabel, da gehen 2 Leitungen zum Erreger der LiMa,eins ist für das Signal des Drehzahlmessers.
Gruss MCD
@@MobileCarDiagnostic Danke für die schnelle Antwort. Wo kann ich dich erreichen? Habe da ein paar Fragen. VG
@@recanhb am besten per E-Mail an:mobcardiag@gmail.com
Wie sieht das mit dem Kühlmittel aus? Braucht man da etwas spezielles?
wawwww danke super erklärung
Super gemacht, das erste video international mit fachliche Fehlersuche. Ich habe ein golf 4 1.6 16v mit climatronic... Über die Parameter wollte den Fehler eingrenzen bezüglich Druckschalter, dieser zeigt mir negative Wert an. Hättest du dazu auch ein Video... Woher bekommt man im netz den Stromlaufplan
Ram Far dazu habe ich leider noch kein Video!Womit wurden die Parameter ausgelesen?Wurde der Druck in der Klimaanlage schon mal mit einem Manometer geprüft?Den Stromlaufplan bekommt man leider meistens nicht einfach so im Netz.Man kann sich bei VW unter erwin.volkswagen.de/erwin/showHome.do anmelden.Schaltpläne oder Reparaturanleitungen sind aber leider kostenpflichtig.Gruss MCD
@@MobileCarDiagnostic Danke fur dein rasche Antwort.
Mit Netz gibt es die Diagnose über die climatronic. Nur sind teils unplausible Werte bei, was vermuten lässt das eine Eingrenzung eines Systemfehler über die clinatronic Diagnise nicht moglich ist.
Super erklärt!!
👏👏👏 respekt 🙏
Moin,
was steckst du von hinten in die Stecker um vernünftig messen zu können?
Ist das was selbst gebasteltes ?
Grüße
Hallo,ich nehme dafür dünne Nadeln.Die nennen sich auf Englisch T-Pins.Hier mal ein Link
www.amazon.de/Riddur-Per%C3%BCcke-Polsterung-Aufbewahrungsbox-Hellstellung/dp/B08HRX7ZQH
Gruss MCD
Super, vielen Dank! Wird bestellt.
Hallo,
eine prima Anleitung. Ich gehe grade danach vor an einem Golf4 '99 1.6l manuelle Klima. Klimaanlage ist befüllt. Sicherungen sind alle ganz. Am Stecker des Kompressors habe ich nicht 12V wenn die Zündung (oder auch Motor) an ist, sonder 7,4V. Die 7,4 liegen am schwarz/grünen Kabel immer an. Auch mit Zündung aus. Masse Verbindung des Steckers ist ok. Über einen Tipp wäre ich dankbar. Grüße
Wenn am Kompressor nur 7,4V ankommen würde ich Richtung Kühlerlüftersteuergerät gehen.Da mal ich glaube an Pin 10(auch grün-schwarzes Kabel) mal messen wieviel Spannung da rauskommt.Die gehen gerne mal kaputt.Es sitzt vorne links im Motorraum von unten.Gruss MCD
@@MobileCarDiagnostic ja, danke danach schaue ich gleich mal. Es ist nur merkwürdig, dass dort besagter Leitung auch ohne Zündung die 7,4V Spannung anliegen. Könnte ich den Schaltplan aus deinem Video evtl bekommen?
@@kailange1391 mobcardiag@gmail.com
an alle Fehlersucher: Auflösung: Sicherung S180 korrodiert.
Beim Einschalten der Zündung mit Innenlüfter an und AC-Taste eingeschaltet, müssen die beiden Kühlerlüfter anlaufen in Stufe 1. --> Tun sie nicht.
Beim Lüftertest am abgezogenen Stecker des Lüfterst.Gerätes fiel auf, dass die Lüfter-Stufe 1 nicht geht, wenn ich am 4-Pol Lüfterstecker die beiden kleinen Pins brücke.
Stufe 2 geht, wennn man die beiden Großen brückt. An der Zuleitung zu Stufe 1 lagen aber messbare 12V am Stecker. Beide Lüftervorwiderstände defekt? Könnte sein. Das ist ein bekanntes Problem, hätte aber mit einer nicht laufenden Klima erstmal nichts zu tun.
Wenn mit der Zuleitung für Stufe 2 auf den Abgang für Stufe 1 gebrückt wird, geht auch Stufe 1. Also folglich Lüftervorwiderstände ok. Was stimmt dann mit der 12V Zuleitung der Stufe 1 nicht?
Ich tippte auf Spannungsabfall bei Last.
Test: Mit den 12V der Stufe 1 (KL30 hinter der S180) versuchte ich eine H1 Lampe zum Leuchten zu bringen - nichts. Spannung bricht ein. Die S180 ist die Versorgung des Lüfterst.Gerätes.
Sicherung S180 (30A) war ganz. Aber, als ich sie raus nahm ... korrodiert und im Halter schon mal warm geworden!
Sicherung gereinigt, Kontakte nachgebogen. - BINGO - Der Magnetschalter zieht wieder an. Klima kühlt.
Ich werde das ganze Plastiksicherungshalterding demnächst gegen ein Neuteil ersetzen.
Hallo tolle vodeo. bei mir wurde der Klimakompressor gewechselt unnd trotzdem funktioniert es nicht. Als der Stecker gemessen wurde, (der, der an das Regelventil kommt) waren/ komen es nur 4.5 Volt. Wissen Sie, was das sein könnte?
Hallo,das könnte folgende Ursachen haben:
-Kabelbruch vom Kühlerlüftersteuergerät zum Kompressor
-Kühlerlüftersteuergerät defekt
-überprüf mal die Sicherungen auf der Batterie.Eine davon ist für die Spannungsversorgung des Kühlerlüftersteuergeräts.Ich hatte schon ein paar mal den Fall das die Sicherung in Ordnung war,aber die Kontakte oxidiert waren und zuwenig Spannung am Kühlerlüftersteuergerät ankam.
Gruss MCD
@@MobileCarDiagnostic Danke
Ich habe vergessen, zu erwähnen, dass mein Auto ein Octavia rs jg.08 ist. Können Sie mir sagen, wo das Kühlerlüfter-Steuergerät liegt? Kann es sei ,dass es beimeinem Auto direkt am Motorkühlungs Lüfter angebracht ist? Danke
Большие спасибо
hi super video könnt ihr mir sagen wo die garage ist und mein golf funktioniert nicht das klima kann es reparieren wenn ihr die adresse angeben könnt ?
Super Video
Hallo. Vielleicht hast du ja einen Tip für mich. Meine Klima im lupo kühlt auch nicht, wenn ich die einschalte hört man den Kompressor angehen und die Drehzahl sinkt auch ab. Motorlüftersteuergerät, druckschalter sind schon getauscht, System ist befüllt und hält auch den Druck, Sicherungen sind auch ok. Nur leider kommt keine kalte Luft raus. Kabelverbindubgen würde ich auch mal ausschließen da der kompressor ja anspringt. Was er aber nicht macht ist das der Lüfter auf Stufe 1 anläuft. Über einen Tip wäre ich dir dankbar.
Danke!
danke !!!!!!!!!!!!!
Dankeschön
Moin, an meinem Stecker zum Kompressor kommen nur 4.5 volt an alle Sicherung sind i.o und auch der drucksensor. Woran könnte das liegen
Genau dasselbe Problem habe ich auch, hast du schon eine Lösung gefunden?
Bei meinem Golf 4 schiesst der bei jedem Zündung an die Sicherung Nr 5 , deshalb funktioniert auch meine Klimatronicbedienung... Woran kann das liegen? Bin echt verzweifelt. Von jetzt auf gleich trat das Problem ein
Hi, ich habe einen Mitsubishi colt z30,
Klima funktioniert nicht, habe den Stecker am Kompressor geprüft da ist dauerstrom am Stecker egal ob klima an oder aus, kannst du mir hierbei helfen?
Gruß
Schreib mir mal an mobcardiag@gmail.com mit den genauen Fahrzeugdaten.
Danke! Meine Klima ist ebenfalls ausgefallen und ich taste mich seit Tagen durch Videos, Foren, Schaltpläne und Tauschteile.
Genau den Stecker hab ich mir noch nicht angeschaut!!!
Wie es aussieht der Stecke mit Pfusch zu beschreiben. Alles eingepackt und geschützt und an der Stelle wo die Kontakte am Empfindlichsten sind werden die Vibrationen aufgeleitet, das kann so nicht halten.
Edit: beim Octavia ist das gescheit verlegt, kann so nicht passieren.
Hallo bitte hilfe ich habe folgendes problem wenn das auto kalt ist die klimaanlage läuft der kompressor öffnet wenn es heiß ist 85 90 grad der kompressor stoppt und die klimaanlage funktioniert nicht Golf 4 1.6 SR AKL ?????
Wo wohnst du wie kann ich dich erreichen du bist der erste der es so toll gemacht hat
Ali Aktag Danke für das Lob!Ich komme aus der Nähe von Köln.Erreichen kann man mich unter meiner E-Mailadresse oder über meine neue Facebookseite.Beides findest du unter Kanal-Infos.Gruss MCD
Das problem hab ich auch und das der lüfter im Stand ständig läuft motor AUQ 1.8 t 180 ps 2003 skoda Octavia 1u5 , leider bin ich noch kein stück weiter .
Also wirklich gut erklärt muss ich sagen und nicht so ja das ist da und dann nicht zeigen. Wie so viele andere Videos auf dieser Plattform :) Leider habe ich das Problem: 9V am Kompressor Stecker und ich habe keine Ahnung was los ist bzw. was ich machen soll.
Der Lüfter läuft wenn ich die Klima anmache Druck wurde heute geprüft alles i.O. Und fehlendes Kühlmittel aufgefüllt. Leider ist der Fehler in der Elektrik
Edit: wo finde ich denn so einen schönen stromlaufplan wie bei dir?
Wenn am Kompressor nur 9V ankommen würde ich das Kühlerlüftersteuergerät mal prüfen.Da müsste an Pin 10 ein grün-schwarzes Kabel sein(wie auch am Kompressor).Da mal messen wieviel Spannung raus kommt.Die gehen gerne mal kaputt.
Für den Schalplan einfach mal googeln oder mal nett in einem Golf4 Forum fragen.Gruss MCD
@@MobileCarDiagnostic vielen Dank für die Antwort. Prüfe ich bei Gelegenheit mal, habe schon ein neues bestellt gestern :)
@@MobileCarDiagnostic Ich habe nun das Lüftersteuergerät gewechselt. 12-13V kommen an danach habe ich die Magnetkupplung gewechselt funktioniert alles. Der Kompressor dreht sich wenn ich die Klimaanlage anmache aber es wird nicht kalt. Ich bin mit meinem Latein am Ende
@@capturingdesign6101 wurde nur die Magnetkupplung getauscht oder der ganze Kompressor?Wenn die Magnetkupplung anzieht und der Kompressor läuft bleibt nicht mehr viel:
-zu wenig Kältemittel
-Kompressor defekt(baut keinen Druck auf)
-Druckschalter defekt
Man müsste jetzt mal bei mit einem Manometer die Drücke in der Klimaanlage messen.Anhand dessen kann man eine weitere Fehlersuche machen.Gruss MCD
@@MobileCarDiagnostic Vielen Dank für die Antwort! Ja habe nur die Magnetkupplung getauscht. Müsste wenn der Druckschalter defekt ist oder der Druck nicht stimmt das Lüftersteuergerät 0V ausgeben? Also gar nicht den Kompressor versorgen? Werde mal die Drücke als nächstes testen.
👍👍👍👍👍🙏🙏🙏❤️❤️❤️
Moin wie Messe ich den 4 poligen Stecker?
Die beiden äusseren braunen Kabel sind Masse.Hier sollte gegen den Batterie Pluspol 12V gemessen werden.
Das grün/schwarze Kabel ist die Ansteuerung vom Klimasteuergerät zum Klimakompressor,hier sollte bei eingeschalteter Klima 12V gegen Masse gemessen werden.
Und das blaue Kabel müsste von der Lichtmaschine sein D+, hier sollte bei laufendem Motor etwa 14V gehen Masse gemessen werden.
Die Steckerbelegung kann aber bei einem anderen Fahrzeug als im Video variieren!
Gruss MCD
Vielen Dank werd ich mal prüfen
Habe andere Kabelfarben und zwar ,schwarz weiß, braun blau,geld rot ,schwarz blau ,so was ist jetzt was?
@@kevinmk4projekt44 schreib mir mal die Fahrgestellnummer dann schaue ich mal nach.
Bei mir in golf iv 2002 funktioniert 1 2 3 nicht
Nur bei 4 fuksionert
Was kann das sein??
Wenn das Gebläse nur bei Stufe 4 funktioniert ist meistens der Vorwiderstand vom Gebläsemotor kaputt!Denn mal überprüfen!Gruss MCD
@@MobileCarDiagnostic danke 🙏
@@eraldfinga9385 Das "Ding" hat den allseits bekannten Spitznamen IGEL.....weil dort dornenförmige ((Stachel)) Kühlkörper für die benötigten Vorwiderstände (die werden ja heiß) verbaut sind. (((direkt am Lüftergebläse dran. Meistens schnell auszubauen ??? Beifahrerseite unter dem Handschuhfach))) (((Beim Golf hab ich das mal in unter 5 Minuten geschafft)))
Please send me the schéma of climatisation for golf4 sdi thanks mister
Bitte, wer kann helfen? Bei mir Klima geht nicht. Kompressor ausgetauscht, Troknor gewechselt, System ist sauber(kann sein das verstopft ist). Sicherungen alles in ordnung, keine Fehler Meldung(mit Bosch Software geprüft). Bedin teil ist kaputt? Prüfstrom 3,5v kommt, und das war schon!🙀🙏
Wo wurden die 3.5V gemessen?Am Bedienteil oder am Kompressor?Am besten einen Schaltplan besorgen und die Verkabelung zwischen Bedienteil und Kompressor durchmessen!
@@MobileCarDiagnostic an kompressor kommt 3,5v. Die mechaniker meinen das ist prüfstrom 3,5v
@@worldofandrej8704 ist das eine manuelle Klimaanlage oder eine Climatronic?Ja die 3,5V könnten ein Prüfstrom sein.
@@MobileCarDiagnostic climatronic
@@worldofandrej8704 ohne jetzt genau zu wissen um welches Fahrzeug genau es sich handelt also.Motor,Baujahr etc.: Bei der Climatronic kommt die Spannungsversorgung vom Klimakompressor vom Kühlerlüftersteuergerät(sollte vorne links im Motorraum sitzen).Ich glaube das müsste ein grün-schwarzes Kabel sein auf Pin 10 meine ich.Da mal messen wieviel Spannung da rauskommt.Die gehen gerne mal kaputt.
Ist das ein Diesel oder hat er einen Kolbenkipper?
Meiner klingt genau so....
Meiner auch
Projekt D.U.F diese Motoren hören sich leider oft so an!Gruss MCD
English subtitles...please.
And Bosnian 🤔
@@amerhusic8474
Why?
@@johna.4334 because I don't understand German :) ?
@@amerhusic8474
Don't be silly.
Habe original das gleiche Problem haha, Scheiss Kabel
Kolbenkipper
Ach was..... der hat sooooooo nen bart