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Die KfW hat mit der 442-Förderung - ebenso wie mit der 440-Förderung - den Rahmen für die Wallboxenkosten vorgegeben. Uni-direktionale Wallboxen dürfen etwa 600,00 Euro kosten. Aufgrund des zusätzlichen kfW-442-Innovationsbonus von 600,00 Euro dürfen die Kosten für bi-direktionale Wallboxen bei 1200,00 Euro liegen. Bi-direktionale Wallboxen mit Kosten weit über 1200,00 Euro sind für den Heim-Anwender überzogen, unökonomisch und unwirtschaftlich.
Welche Autos unterstützen zur Zeit das Bidirektionale Laden? Zur Zeit ist es meines Wissens nur bei dem Chademo möglich und vom Hersteller auch unterstützt.
BYD Dolphin CCS V2H / V2G Skoda Enyaq CCS V2H / V2G Volvo EX90 V2L / V2H / V2G VW ID.3 CCS V2H / V2G VW ID.4 CCS V2H / V2G Die hier sollen auch noch BiDi können: Nissan Leaf. , Nissan e-NV200 , Polestar 3. , Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid., Hyundai Ioniq 5. ,Kia EV6. , Honda e. , MG 5. Tesla meint einen kosteneffizienten Weg gefunden zu haben, BiDi-Laden umzusetzen. Bezüglich des Zeithorizonts meint ein Manager, dass alle Tesla-Modelle schätzungsweise in den kommenden Jahren bidirektionales Laden beherrschen sollen. Ob bidirektionales Laden dann auch bei bestehenden Tesla Model 3, Model S, Model X und Model Y als Update zur Verfügung stehen wird, bleibt offen. Außerdem soll ein Hacker Namens Jason Hughes eine Software entwickelt haben mit der das BiDi beim Tesla schon geht und überlegt es kommerziell anzubieten. Das ist derselbe Hacker der es mit einem Trick mal geschafft hat die Sicherheit von den Teslas zu umgehen und auf jeden beliebigen Tesla zuzugreifen. Er meldet es bei Tesla und bekam 50000 Euro von Elon da sie so Zeit hatten die Sicherheit zu überarbeiten bevor jemand anders das auch findet.
Bidirektionales Laden unterstützt Volkswagen ab Version 3.2. Ich habe einen ID.4 (1st Edition aus 2021) und der kann das schon. Ich muss schreiben könnte... Leider habe ich keine kompatible Wallbox hierfür!
ich finde die s10M eine perfekte Lösung zum Hauskraftwerk mit speicher. Ich will ja nicht nur eine DC Wallbox sondern bidirektionales Laden. Da das Haus eine geringe Dauerlast hat, wäre eine direkte Versorgung vom Auto wegen hohen Verlusten unter 2.5kW nicht ökonomisch. Das Auto hätte auch dauernd ca. 500W Standbyverbrauch. Mit dem s10M kann mit zB 11kW die Hausbatterie kurz aufgeladen und nachher das Haus mit dem Hauskraftwerk auch mit geringer Leistung versorgt werden
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Zusätzlich würde ich mich noch über einen Daumen nach oben freuen.
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Die KfW hat mit der 442-Förderung - ebenso wie mit der 440-Förderung - den Rahmen für die Wallboxenkosten vorgegeben. Uni-direktionale Wallboxen dürfen etwa 600,00 Euro kosten. Aufgrund des zusätzlichen kfW-442-Innovationsbonus von 600,00 Euro dürfen die Kosten für bi-direktionale Wallboxen bei 1200,00 Euro liegen.
Bi-direktionale Wallboxen mit Kosten weit über 1200,00 Euro sind für den Heim-Anwender überzogen, unökonomisch und unwirtschaftlich.
Die MultiConnect 22kW kostet bei meinem Händler 1822,- € netto.
Danke.
Hab ich das richtig verstanden, du hast Hardy Barth WB
Ich habe einen Juice Booster 3 Air aktuell.
Welche Autos unterstützen zur Zeit das Bidirektionale Laden? Zur Zeit ist es meines Wissens nur bei dem Chademo möglich und vom Hersteller auch unterstützt.
BYD Dolphin CCS V2H / V2G
Skoda Enyaq CCS V2H / V2G
Volvo EX90 V2L / V2H / V2G
VW ID.3 CCS V2H / V2G
VW ID.4 CCS V2H / V2G
Die hier sollen auch noch BiDi können:
Nissan Leaf. , Nissan e-NV200 , Polestar 3. , Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid., Hyundai Ioniq 5. ,Kia EV6. , Honda e. , MG 5.
Tesla meint einen kosteneffizienten Weg gefunden zu haben, BiDi-Laden umzusetzen. Bezüglich des Zeithorizonts meint ein Manager, dass alle Tesla-Modelle schätzungsweise in den kommenden Jahren bidirektionales Laden beherrschen sollen. Ob bidirektionales Laden dann auch bei bestehenden Tesla Model 3, Model S, Model X und Model Y als Update zur Verfügung stehen wird, bleibt offen.
Außerdem soll ein Hacker Namens Jason Hughes eine Software entwickelt haben mit der das BiDi beim Tesla schon geht und überlegt es kommerziell anzubieten.
Das ist derselbe Hacker der es mit einem Trick mal geschafft hat die Sicherheit von den Teslas zu umgehen und auf jeden beliebigen Tesla zuzugreifen. Er meldet es bei Tesla und bekam 50000 Euro von Elon da sie so Zeit hatten die Sicherheit zu überarbeiten bevor jemand anders das auch findet.
Bidirektionales Laden unterstützt Volkswagen ab Version 3.2. Ich habe einen ID.4 (1st Edition aus 2021) und der kann das schon. Ich muss schreiben könnte... Leider habe ich keine kompatible Wallbox hierfür!
ich finde die s10M eine perfekte Lösung zum Hauskraftwerk mit speicher. Ich will ja nicht nur eine DC Wallbox sondern bidirektionales Laden. Da das Haus eine geringe Dauerlast hat, wäre eine direkte Versorgung vom Auto wegen hohen Verlusten unter 2.5kW nicht ökonomisch. Das Auto hätte auch dauernd ca. 500W Standbyverbrauch. Mit dem s10M kann mit zB 11kW die Hausbatterie kurz aufgeladen und nachher das Haus mit dem Hauskraftwerk auch mit geringer Leistung versorgt werden
Ich finde den S10M auch sehr interessant. Mal abwarten wann er kommt und zu welchem Preis
Kommt dann nur noch auf die Gesamtverluste an und den Preis
In der Staat freut sich auf zusätzliche Einnahmen