Test BMW F800R (2018) - Un roadster bi intéressant ou pas 🤔 - Essai #4
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- Опубликовано: 3 окт 2024
- Test BMW F800R (2018) - Un roadster bi intéressant ou pas 🤔 - Essai #4
Salut à tous,
Nouvel essai aujourd'hui, la F800R 2018 de chez BMW.
J'ai profité d'un petit périple dans le Sud pour vous la faire découvrir.
Bonne vidéo à tous.
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Pas une moto passion, mais pour la posséder depuis 3 ans, elle est ultra fiable, elle a largement de quoi se faire plaisir en balade, montagne, urbain... extrêmement polyvalente.
La sonorités moteur est particulière et moi j'aime beaucoup.
Par contre, je te rejoins complètement sur la recherche du neutre : c'est l'enfer ! Problème redondant et connu sur ce modèle.
Bonne vidéo, merci. 👍✌️
Si tu l'utilises depuis 3ans et que tu fini par "bonne vidéo" c'est que je n'ai pas raconté trop de conneries 😁😇
Merci pour ton retour et les précisions que tu as apporté ✌😉
Je trouve pour le prix même sans options elle offre un package très interessant ( fourche inversé, freinage brembo radial + durite aviation etc ). Elle est hyper confortable et tient bien la route quand on tape dessus. Par contre pour le son et le point mort je suis tout à fait d'accord V.
Je mets un petit bémol sur le confort, bon j'avais pas la hauteur de selle adaptée pour moi, mais des dires du proprio c'est quand même pas dingue.
Après c'est assez subjectif, cela dépend de la morphologie de chacun.
Merci pour ton avis en tous cas ✌😉
@@furygone Effectivement j'ai la selle confort à la bonne hauteur ( je fais 1m87 ) . Donc je suis assez relax et j'arrive à enchainer les km sans soucis. Mais oui surtout sur moto la morphologie joue beaucoup, par contre si vous avez la chance de tester une F900 vous saurez de quoi je parle ;) .
Avec un filtre k/n
Vraiment une grosse différence !
Plus de couple plus bas dans les tours !et plus de puissance !
Et meilleur bruit !
Je vous le conseil
PR du 11
Merci pour le complément d'info ✌️😉
J'ai essayer la f800r 2017
L'indicateur de rapport engagé est d" origine !
Ainsi que sur la mienne de 2011
Donc ?
Bah visiblement c'était une option sur celle-ci, je n'ai pas plus de détail qu'il n'y avait l'info sur le tableau de bord ✌️😆
Super vidéo aujourd’hui 😆
Merci ✌🔥
Bonjour, bonne moto. Et moi pas de problème pour le neutre... V et bonne route.
Chanceux, c'est la tienne que j'aurais dû essayer 😆
Bonne route à toi aussi ✌
Le bruit est celui d'un twin vertical calé à 360°.
Donc avec la même régularité (la meilleure) qu'un flat calé à 180°, comme par hasard BMW.
D'où le bruit de "famille".
Amusant de voir que les nouvelles 750/800, n'apportent rien de plus, et
même plutôt moins avec une construction au rabais avec la Hornet.
(cadre et bras en ferraille, fourche non réglable, etc...)
Mais la presse de promotion adooooore !!!!
Merci pour ces précisions 😌
Oui c'est souvent dans la très légère modification de l'ancien (voir pas de modifs) qu'on voit les nouveautés 😅
Si en plus il y a un nouveau colori et des feux Led alors c'est le nouveau benger à avoir. Après quand ça marche des fois rien ne sert de tout changer.
Great bike!
✌️😉
Le son et pouri parceque ta la ligne d'origine et en plus ta un cata mais une ligne complète sa te fera des pétarade à la décélération un sont bien rauque et caverneu presque comme un mono perso avoir deux brele c'est le mieux un gros bi ou un mono et un 4 ou un 3 bien pointu ...
Ah mais je ne dis pas que la moto ne peut pas faire un joli bruit, je constate ce que j'essaie, et dans la config d'origine je n'aime pas.
Après forcément si on vire le cata et qu'on change la ligne c'est sûrement autre chose. Encore une fois je donne mon avis sur ce que j'ai à l'instant T, et ça n'engage que moi.
✌
Le réservoir est un piège vu sa forme une fois en dessous de la moitié il faut vite aller faire le plein
A ce point ?
Le réservoir permet de faire 300 kms...
@@furygone Ma jauge surprend au premier abord, mais on s'habitue vite, au passage des barres, nous sommes à la moitié sur le plat, c'est important le sur le plat, donc environ 100 à 150 kms d'autonomie restante, ma seule moto où je roule avec la consommation instantanée,un chameau, trappe sur le côté, nickel surtout pas de sacoche à enlever, pour le reste, d'accord, freinage au top, beaucoup de qualités ce 800, avec les packs suffisamment bien équipé, mais BM, trop chère. Face à une Triumph street, rien à voir, deux machines totalement différentes déjà en utilisation. Le 3 pattes touf touf, j'aurais aimé descendre en roulant tellement la mélodie, mais en duo,......Un bel essai très juste, merci.
Merci à toi pour ce retour ✌️😉
Pas fan du tout du son des bi et mono cylindre chez bmw pour avoir passer le permis sur la gs 300 en mono ça tape fort à bas régime, ça vibre, et ça avance pas 😅 et je vois que le bi cylindre a la même sonorité bof bof.
Mouais pas fan non plus de ce son... Le 4 cylindres du S1000RR a une sonorité bien plus envoûtante 🤗
Peut être bientôt par ici qui sait 😇
Me tente pas du tout....déjà pas fan de bmw en bécanes...et son phare avant 🤢...je suis bien plus attiré par une street triple 675 R à l'ancienne ❤❤❤...petit avis perso...mets pas de sique pendant tes tests stp 😊
C'est pas la mieux de chez BMW on est d'accord 😅
@@furygone lol oui en effet. En même temps j'suis plus triumph ou japonaise.
Tout pareil 🤜🤛
@@furygone la mieux c’est la 1250 RT à 30000€ mais j’ai pris la F800R finalement 🤨🧐
Ouais ça ce comprend, mettre cette somme ce n'est pas donné à la majorité des motards. Après c'est vrai que c'est une machine incroyable visiblement... Un jour peut être 😜