VW Polo 9N Zylinderkopf Instandsetzen | Ventilschaftdichtung wechseln | Cylinder head repair |
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Hier setzen wir den Zylinderkopf Instant bei einem VW Polo 9N
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In diesem Video setzen wir den Zylinderkopf bei einem Polo 9N instand.
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Polo 9n 1.2 Zylinderkopf Instandsetzung
Polo 9n 1.2 cylinder head repair
Ремонт ГБЦ Polo 9n 1.2
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Ich schraube selbstam Auto weil ich spaß daran habe. Ich habe es nicht gelernt aber videos mit gutererklärung sind immer Goldwert.
Solche Detailreichen Videos sind absolut nach meinem Geschmack, gerne mehr davon..........sehr empfehlenswert...
Du hast die Schraubenlöcher vergessen richtig abzudichten mit der Dichtmasse. Die Spur hätte an den Schraubenlöchern innenverlaufen müssen, jetzt könnte es passieren das es dir Öl, über die Schraubenlöcher rausdrückt.
Ich schraube selbst, auch wenn ich es nicht beruflich gelernt habe und finde es klasse, dass du mal wieder etwas anspruchsvollere Videos drehst. Luftfilter und Ölwechsel sind für mich nicht wirklich interessant da ohnehin immer sehr ähnlich. Ich wünsche dir und deinem "Kameramann" ein gutes und gesundes neues Jahr. Macht weiter so :)
Respekt von denen, die wissen, was sie tun 👍😉
Ich Schraube auch an meinen Auto wenn etwas kaputt geht. Ich habe es nicht gelernt aber ich bekomme vieles selber hin durch lesen und Videos gucken. Inspektion Bremsen Reparatur Lichtmaschienen wechsel. Bremsflüssigkeit Tausch. All solche sachen mache ich selber.Gerne immer viel Erklären man kann nur Dazu lernen
Bitte um weitere Videos dieser Art. Danke.
Zeitwertgerechte Arbeit. Mach weiter so 👍👏
Interessant, alle Achtung. Nu weiß ich, wie Ventile einschleifen geht. Lehrreiches Video.👍👌
super instandsetzung!!!!!
Ich gebe dir ein Tipp reib das nächste mal deinen kleinen Schraubenzieher bisschen an deinem Magneten ran, dann ist er bisschen aufgeladen dann nimmst du den Kegel an der Rückseite und tust ihn in die Führung klappt wunderbar sonst gute Arbeit 👍🏻
Ich schraube auch selber, Arbeit wie auch privat. Ausbildung bald beendet💪🏿
Danke für das detaillierte Video. In der Hoffnung ein Schnäppchen für meine Tochter zu ergattern, kaufte ich für sehr kleines Geld einen 9N 1,2 mit unruhigem Motorlauf. Es waren aber natürlich nicht die Zündspulen. Einen Ventilschaden in der Werkstatt beheben zu lassen ist leider unerschwinglich. Nach diesem Video werde ich es wohl mal selbst versuchen.
Also das man zu den Ventilen beim schleifen öl dazu gibt sehe ich zum ersten mal
Ein super Informatives Video :) Vielen Dank und hoffe das Du noch weitere Videos aufnehmen wirst :)
Ich schraube schon seit über 30 Jahren an meinen Fahrzeugen. Dadurch kann ich mir immer günstige alte Autos kaufen und auch günstig reparieren. So kann man ne menge Geld sparen. Meine Autos sind immer so zwischen 15 und 20 Jahre alt.
Sehr gute Idee
Das hast du gut gemacht^^ ich selbst schraub ca seit 35 jahren just for fun und hab damals schlimmer gearbeitet an nem motor und der lief trotzdem^^
Bin gelernter KFZ Mechatroniker arbeite aber nicht mehr in dem Beruf aber natürlich als Hobby weiterhin :)
Tolles Video. Detailliert ist doch immer gut :)
Ich schaue gerne informative Videos und du hast das super erklärt ..Daumen hoch :)
Gute zeitgerechte reperatur 👍😊
Prima gemacht. Bei den alten Möhren muß man ja auch den Preis für den Kunden im Hinterkopf behalten. Man nennt es zeitwertgerechte Reparatur.
Sehr interessantes und ausführliches Video !!
Keine Kritik, seeeeehr grooooßes Lob Vitja 👍👍👍👍👍😄
Danke das du genau erklärst
Gern geschehen!
Das ist ein Motor von einem Bobby-Car
richtig gutes Video!!! Dankeschön für die Wissensteilung. (Y)
Coole Ventil Instandsetzung
Gut erklärt
Hallo Vitja, von mit nur Lob am Gezeigten. Am Ventildeckel treten jetzt keine großen Drücke und Temperaturspannungen auf, da ist Deine zittrige Dichtungsnaht und das gefühlte Drehmoment an den Schrauben kein Problem. Es wäre erwähnenswert gewesen, dass Du die Lager und die Welle mit einem Gel geschmiert hast, das im Ggs. zu Öl bis zum Start an Ort und Stelle bleibt.
Ich schraube selbst an meinen Autos, mache allerdings nur die Dinge, bei denen das Auto spätestens am nächsten Tag wieder einsatzbereit ist. Trotzdem schau‘ ich mir auch solche Videos gern an, das hilft, falls ich eines Tages einen Oldtimer saniere 😀
Schade das man nicht sehen konnte wie b.z.w womit du den Kopf so schön sauber geknickt hast.
Was hältst du von Induktionsheizgeräten für rostige schrauben, lohnt es sich so was anzuschaffen? Z. B. BGS Induktionsheizer Schrauben Löser / 2169 nur als Beispiel
Ich schraube seit 4 Jahren an unseren Autos selbst. Ich gucke mir RUclips Videos an wenn ich irgendwo im Vorfeld Tipps brauche.
Ansonsten Versuche ich bei neuen Herausforderungen immer mit Herz und Verstand randzugehen.
Wenn ich wirklich nicht weiter weiß habe ich nen befreundeten kfz Meister. Den kann ich immer fragen.
Was den Motor selbst angeht. Ich wechsle bei meinem w202 alle 10000 km das Öl (10w40). Dadurch hält auch die Steuerkette ewig
Hallo Vitja, beim prüfen mit dem Haarlineal dein Auge in Richtung Lichtspalt bringen und so kannst du besser prüfen als wenn du von oben draufschaust. Evtl auch mit Fühlerlehrbänder versuchen die durchzuschieben. Jenach Motor gibt es verschiedene Toleranzgrenzen im Verzug des ZK.
Danke, dein videos sparen mir viel gelt, viele sahe mache ich selbsy mit deine hilfe.
Also ich bin kein gelernter KFZ Mechaniker, aber ich würde so einiges anders machen. Und wenn ich richtig gesehen habe, haben Deine Auslassventilführungen doch deutlich mehr Spiel gehabt, als die von den Einlassventilen. Ggf. sogar fast zuviel Spiel, dass deswegen dann die neuen Ventile auch wieder Probleme bekommen. Und die Ventilschaftabdichtungen macht man (oder ich) erst drauf, wenn die Ventile eingesteckt sind - da sind mit ABSICHT normal so Ventilhülsen dabei, die man (anders als Mr. Do IT) nicht trocken drauf macht, sondern einölt, die sollen die Gummilippe vor den Rillen bzw. dem Aufsetzen schützen, und das geht nur wenn die Ventile drin sitzen.
Und Du hast da mehrfach (auch beim Einschleifen schon) nicht den Ventilschaft geölt - auch nicht beim Einsetzen dann, und hast die recht "rabiat" eingeschoben - also würde sagen die ersten "20.000" km, hast Du damit an den Schaftdichtungen schon verbraucht.
Das schlimmste ist, das einschleifen bei einem verbrannten Ventil gar nichts bringt weil der Ventilsitz mit verbrennt und nicht mehr rund ist.Dann muss der Sitz mit einem Formmesser nachgeschnitten werden
Gut gemacht,allerdings haben wir zu meiner Zeit die Ventile noch von Hand mit einem Saugnapf eingeschliffen.
so kenne ich das auch noch.
Sehr schönes Video. Aber ich konnte nicht sehen, mit was du den Kopf gereinigt hast, mit welchem Mittel hast du die den Zylinder poliert?
Sehr gut gemacht.
Hallo zusammen, ich schraube schon lange an meinen Fahrzeugen, hab seid 11 Jahren ein Mercedes c klasse Baujahr. 2006 , 2,5 ltr. v 6 mit 150 kw ( 204 PS ) mache soweit alles selber, um erlich zu sein außer Inspektion u. Verschleißanzeige war noch nicht viel defekt , der Motor läuft wie ein Schweizer Uhrwerk !!!!!
ich empfehle dir bei Ventildeckeln ohne Gummidichtung
Elring AFD 2018 wird auf den Ventildeckel mit einer dünnen Lakierrolle aufgetragen 2 Mal leicht rüber.
Hier jetzt nicht so tragisch mit der Dichtmasse
am Volvo 5 zyl. wo viele ölkanäle verlaufen....ist Dichtmasse tödlich .....das AFD 2018 ideal .....
Wie hast du die Ventile befestigt beim schleifen mit dem Akku schrauber
Nimm‘ für den Ventildeckel das nächste Mal einfach Flächendichtung.
Die Brauchst du nicht so dick auftragen.
Um die Schrauben zur Lagergasse hättest du auch abdichten sollen.
Meistens muss bei den Köpfen sowieso die Auslassführung neu.
Der Ventilschaft ist übrigens am Ventil.
Nicht das dass jemand falsch versteht.
Den Kat habe ich an die Stelle verlegt wo er klassischer Weise sitzt.
So sollte das thermische Problem am Kopf und der daraus resultierende Ventileschaden behoben sein.
Die Vorkatsonde ist meist auch defekt darum sind die Ventile meist so hell. (magere Verbrennung)
Die Kerzengesichter sehen meist auch so aus.
Die Schraube von der !Spannrolle hat ein Linksgewinde wenn sie nach rechts aufgeht
Prima gemacht !
Habe früher auch viel geschraubt bzw resturation gemacht top Video Daumen hoch da lasse ❤️👍❤️
Хорошо сделано моя подписка и палец верх, успехов в дальнейшем.....
sehr gutes Video, weiter so. Lass dir nix einreden, du machst das gut :-)
Guten Tag
Kann mann die alte Kipphebel einbauen wenn ganz sind ?
wenn der kopf soweit auseinander ist mach alles neu was geht .... nix alt lassen ...
das ist mein denken und so mache ich es auch immer ....alles was geh neu .....
Informative Videos. Weiter so!
velen Dank gut geklärt
Ich schaue mir das Video an, da ich ein Projekt verfolge. Eine engine im stand-alone betrieb zu bauen. Eine Frage habe ich dennoch, warum nutzt Du keine kleine Sandstahlpistole zum Entrosten?
Richtig man kann es immer besser machen nur eine frage habe ich an dich? Wie heißt das eine Werkzeug was du auf der rechte Hand hattest um die Nockenwelle einzustellen?
Hir Grüsse dich habe eine Frage villeicht hat's du Zeit imer zu antworten ich habe ein Polo 9n der ruckelt beim ersten Gang und beim stehn wen ich die Kupplung und Bremse gedrückt halte also laut Werkstatt keine Fehler zündspülle villeicht die Kupplung was meinst du Liebe Grüße dier
Was für zwischenstück beim schleifen hast du verwendet
ich hätte die Deckelschrauben auch neu gemacht,aber ansonsten ist nichts falsch an deiner Arbeit!!!!!
Was kostet so eine "instandsetzung " bei dir? habe einen skods fabia 5j 1.4 16v bxw frisst mir etwas viel Öl vermute das die ventilschaftdichtung defekt sind
Cool, das Video ist fertig. Ich bin Kfz- Mechaniker
kollege ich habe mit meinen polo auch ein problem. ist auch ein 9n 64 ps 1.2 12V Motor. habe vieles neu gemacht aber meine Kontrolllampe geht immer wieder an. Kann man zu dir kommen?
Interesse, zum Teil selber. Habe keinen Ort wo ich es besser machen könnte. Muss in Bastelwerkstatt! LG
Gutes Video
Hi Super Video könntest du Mal ein Video machen wie du an einem Auto am besten vom VW Konzern die Bremsflüssigkeit der Kupplung wechselst...? Habe das auf RUclips bzw.deinem Kanal nicht gefunden würde mich Mal sehr Interessieren wie das geht LG Axel
Wie hast du denn die Dichtflächen so gut sauber bekommen?
Добрый день. Стоит ли вообще покупать такую машину.? И как это всё избежать, износ цепи и то что клапан прогорает?
Hallo Vitja, wieviel Kilometer hatte der Polo runter? Bzw. haben sich die Kosten für die Instandsetzung gelohnt. Würde ich nämlich wenn es sich lohnt auch gerne in Anspruch nehmen. Gerne auch bei dir. Wie Kontaktiert man dich
Top
Hi habe Vw Polo 9N Bj 05 das Auto hat ein Problem ich weiß genau nicht was das ist aber vielleicht kannst du mir helfen das Auto fährt ganz normal aber bis 3000 Umdrehungen dreht er nicht. Habe das Auto ausgelesen. Angeblich ist der Nockenwellensensor kaputt ist aber ein neues geholt ist immer noch der selbe Fehler zieht nicht mehr oder beziehungsweise wie als ein Sperre ist, ?!?
Ich würde mich freuen über eine Rückmeldung.
wenn der fehler da ist würde ich die steuerzeiten denn steuerkette prüfen
ich schaue aus Interesse, scbraube aber auch selbst an Autos.
Readhead Z. ..bist du natürlich nicht, ich würde aber sagen das hast ganz ganz toll gemacht!!!!! Daumen sehr hoch .Ich bin selbst Hobbyschrauber!!!!
Lohnt sich das machen zulassen ?wie teuer ist so was? Grüße vitja ✌👍👌
Moin moin, Mein Auto hat das gleiche Problem.
Wie hoch sind die Reparaturkosten؟
MfG.
Über dem Wert deines Autos = wirtschaftlicher Totalschaden!
Meiner Meinung nach wurden Ventilschaftdichtungen und Ventile genau in der falschen Reihenfolge eingesetzt!
Ich setze immer erst die Ventile ein dann kommt die Schutzkappe über den Schafft um die neue Dichtung nicht zu beschädigen!
das ist auch der richtige Weg. Deswegen ist ja auch die Schutzkappe dabei
Wäre es nicht noch sinnvoll sich auf die suche nach dem abgebrochenem Teil des Ventils zu machen?
das hat den Weg über den Auspuff genommen, weil es verbrannt ist.
Gibts keine Ventil schlaft paste. Mit Öl funktioniert nicht richtig
Bin kfz mechatroniker
Kompression Verlust wegen Ventil?
Ja. Ventil verbrannt - Motor ruckelt, läuft auf 2 Töpfen usw. usw. usw.
Wie viel kostet mich das ganze ?
Instandsetzung sauber! Mach dir kein Kopf
So schleift man auf jeden fall NICHT neue ventile ein :)
Je nach Kilometerleistung würde ich nur das durchgebrannte Ventil ersetzen.
die ventielschafftdichtung nicht ??
und dann in ein paar tausend km den motor wieder auseinander rupfen, weil das nächste ventil durch ist. genau.
Dicht Masse falsch eingetragen. Deckel undicht
warum ist das ventil durchgebrannt? vielleicht ist das hydroelement fest???😒
Passiert immer auf dem 3zyl bei dem Motor
Weil Kat Probleme und der wird oelfressen
@@zyankali2357 was genau hat das damit zu tun?
Genau nichts
@@DrDrift-sn9vs Google Mal den Motor bevor du den Mund aufmachst und wieso das Ventil verbrennt
@@DrDrift-sn9vs www.ibiza-forum.de/index.php/Thread/85505-1-2-6V-12V-Konstruktionsfehler-KAT-Folge-verformter-Zylinderkopf-und-Ventile/. Erstmal etwas lernen bevor du den Mund aufmachst . Da gab es sätzte mit neuem Kat und Kopf da der Kat zu nah am Kopf verbaut ist
Ah genau der Wagen hat schon 200 tausend d gelaufen
Kauft keinesfalls Teile bei Autodoc die werden unvollständig geliefert. Ich eine Bestellung 288€ und dann sollte die Vollständig ankommen. Bzw garnicht geliefert es fehlen 50% von den nicht gelieferten ware die bestellt sind.
Ich bin auch kein gelernter Kfz-Mechaniker und habe mir meinen 2004er SEAT AROSA 1.0 MPI Zylinderkopf, aufgrund eines Ventilschadens, selbst erneuert.
Wenn man nicht gerade zwei linke Hände und etwas technisches Verständnis hat, bringt noch etwas Zeit und Geduld mit, geht die Sache klar. Natürlich habe ich mir vorher alles an technischen Daten für Drehmomente etc. und auch etwas Spezialwerkzeug besorgen müssen. Das bleibt bei solchen Arbeiten ja nicht aus.
Im Dichtungssatz war auch der Simmering für die Nockenwelle dabei. Diesen und auch gleich neue Hydrostößel habe ich bei den bereits gelaufenen 160.000 km mit erneuert. Wenn man schon alles auseinander hat.
Natürlich gleich mit Wasserpumpe, Zahnriemesatz etc. Wenn schon, denn schon. Zumal von den Vorbesitzern nichts über Wartungen bekannt war. Das Scheckheft hörte vor vielen Jahren bei 90.000 km auf.
Du machst das schon ordentlich aus meiner Sicht. Es dürfen eben nur keine Dichtungsreste oder Überschuß nach innen zur Nockwelle oder in die Ölbohrungen etc. gelangen.
Drücke die Daumen dass der Polo wieder läuft.
Ich selbst halte von den anfälligen Dreizylindern gar nichts.
Ich hatte dir ja Fotos von meinem Kopf und den Ventilen geschickt. Diese kannst du gerne mal als abschreckendes Beispiel hier zeigen.
Auf der Hebebühne ist völliger quatsch. Ein Ventil wird niemals mit einer Akkubohrmaschiene so eingeschliffen...
Maladetz