Открывая капот большинства новых автомобилей любого производителя в мире, вы найдете там двигатели производимые десятилетиями. Потому, что провести модернизацию двигателя намного дешевле, чем построить новый с чистого листа. Автор, прекрати обсирать наших производителей, если не знаешь, что это мировая практика и не позорься. Японцы производили двигатель честно спертый у Шевроле в 30-е годы больше 60 лет и сняли с производства только в середине 90-х.
@@ДонИлларион Это потому что не перевелись ещё люди которые не очень богаты, но у которых руки растут из правильного места. И для которых поменять масло и фильтры, поменять все жидкости, поменять колодки вместе с дисками, перебрать супорт, перебрать шрус, отремонтировать моторчики (печки, стеклоочистителя и т.д),поменять датчик коленвала, датчик воздуха и ещё много чего и ехать в сервис это две параллельные прямые которые не где не пересекаются.
Главный плюс этого мотора, это то, что его можно чуть ли не в поле на коленке отремонтировать. А современные моторы не в каждом сервисе могут сделать!! Этот плюс, перекрывает все минусы!!!
Да не отремонтируешь его в поле, понятное дело если проводулька отлетела или ещё по мелочи, ну цепь забрякала, можно подтянуть, а что в поле ещё на моторе можно починить без запчастей?
@@LOFTvillage это условно, старые моторы в домашнем гараже ремонтируются, электроники минимум. Современные далеко не все делать берутся, одни мозги, мозги вынесут.
Ага ещё плюсом капиталка каждый 50-100 к при активной эксплуатации расход в 3 раза выше чем у современных моторов и прочее прочее (чисто на расходе современного мотора ты за 200 к пробега сэкономить на капиталку в сравнении с этим мамонтом )
Машины с таким мотором в основном эксплуатируются в сельской местности и в СНГ. И они идеально справляются со своими задачами. Дешёвые, можно починить у любого деда в гараже и запчасти есть действительно везде. О таком случае только мечтать. А и самое главное машина может просто ехать!
@@meyrzhankosherbekov7639 тебе, что не нравится? Вот и купи себе осла. Они хоть что-то сделали и ездят. А что сделал ты, чем ты их лучше? Казахи вообще свой автомобиль не могут сделать, хотя бы такой. Когда сделаешь лучше, тогда и рот раскрывай.
А можете, пожалуйста объяснить, что означает литраж двигателя? Ну, тоесть, объем. Это максиммальное количество топлива, которое может быть а камере сгорания или все таки нечто другое?
Почти любой современный двигатель без проблем выхаживает 200-300 тысяч. Если это турбовый ваг, то 200 тыс пробега. Если это атмосферный двигатель, хоть корейцы, хоть японцы, хоть немцы, хоть французы (рено) то движки и 300 и 400 тыс ходят без капиталки при условии ТО раз в 10 тыс и нормального масла. А этот двигатель нивы проедет те же 200-250 тыс. Только вот у него мощность вроде около 90 сил, а хавает он так, как будто в нем 290 сил. Шумный, нихера не едет, трясется вся машина от него.
Все перечисленные плюсы , и есть основными достоинствами данного мотора. У меня проехал без ремонта 350 тысяч. Это хороший показатель , особенно на фоне нынешних моторов.
Мужик, когда тебе говорят "идеал", то речь не о том, что он лучший внедорожник. По цене ремонта и комфорту езды он уделывает всех в своей ценовой категории.
@@Vladimir66658 конченный наверное ты если можешь назвать другого конченным. Масло не вытекло, а сорвало привод насоса. Антифриз просто выплюнуло от перегрева, подъем затяжной и прочие ньюансы. Ночь, а доехать надо любой ценой.
Как и на любой другой автомобиль его ценовой категории. Блядь, я на крайслер300с 2007года, которых хер встретишь, нашел запчасти в первом же автомаге. На заказ со склада 4-6дней. В реале доставили за 2. И ценна приемлемая. Не намного дороже запчастей на весту
@@ironbeaver1351 смотря какие запчасти. В любом лабазе можно Ниву целиком собрать. Купи новую головку блока на крайслер. Или хотя бы один вал из неё ) Сколько стоит свеча на Ниву и сколько от hemi? Сколько катушка стоит? Или... Сколько катушек всего? )
@@LehaNAH так и уровень автомобилей сильно отличается. А купить можно все. Вооооот прям вооооообще все запчасти, кроме кузовных, это уже сложнее. Но я и не искал.
Так на разборке в таких количествах и за такие деньги обычно лежат только надёжные запчасти. В фотлцп мотор отпрыгнул, за ремонт отдал Шеви ниву купить можно было
я счастливый обладатель старой-новой пятидверной нивы, у меня огромное колличество вопросов к этой машине в перемешку с матами, но когда на улице -45 было, после стояния этой машины всю ночь на морозе, я завёл эту машину без всякого подогрева и ухищрений. Да, я знаю что мотору от этого не очень хорошо, но ситуация была такова, что нужно было завести машину без предварительных ласк. 2 другие машины - тайота и гранта не завелись.
@@georgyvahrushev3908 ну я ж не написал что он точ в точ как на копейке, гидрокомпенсаторы и другой маслонасос это не вилика разница, а про инжектор я написал, прочитайте внимательно.
@@EvgenMo1111 это тоже, но главное они там за каждый грамм экономии топлива бьются перед конкурентами, поршни, калевалы, шатуны облегчение, грм цепи тонкие, только только гарантию выхаживает и готовься к капиталке
@@user-wy1li6ir8k знаю человека у которого жига на газе уже 175к километров прошла и всё ещё продолжает работать… а в целом, в ниву мотор мощнее не нужен так как начнет ломаться и без того слабая трансмиссия
Имею большой опыт езды на этом моторе если давление хорошое 100-150к пробега а в среднем 70-80к не какие 250 даже он не пройдёт если даже масло менять каждую 1000км лить самое дорогое ну не ходят они долго
Это самые главные плюсы, аыносливость, ремонтопригодность, наличае запчастей в любой деревне и копеечная цена на запчасти. Мотор ходит до к.р. 300 тысяч, у иномарок сейчас 100 т.км.
Это по сути фиатовский двигатель, с доработками конечно. Конечно устарел. Сейчас продаются наборы для установки шеснадцатиклопового двигателя. С ним, как говорят, лучше. По крайней мере в сторону экономичности. Там конечно никакого катализатора не предусматривается, может поэтому.
@@georgyvahrushev3908 на ниву 16клоп? Смысл какой? 16клоп на низах дохлый, а на верхаха с таким весом и количеством карданов ты еще больше его заправлять будешь.
Велосипед купи и подпердывай для ускорения, зачем тебе лишний геморрой с автомобилем?) Забавно слышать про "турбоперделку" от человека, у которого на эту перделку денег в жизни не появится)
Тут давеча снежок выпал. Прикольно было смотреть как те кому надо было ехать, пытались это делать. Но их тачки за три, пять и т.д лямов, крутили свои классные моторы, но не ехали. А мотор в 83 л.с ехал. Легко. И это было в городе. Не в лесу.
Я видел эту картину из окна своей Нивы. Проезжая мимо толкающих, матерящихся водителей многочисленных пузотёрок с крутыми моторами и псевдо кроссоверов. И пусть мне будет хуже. Мне было тепло в салоне моей Нивы и китайский магнитофон тихонько подпевал мне "Самый лучший день, заходил вчера..." 👍😄
@@МаксимРыскин-б6м а как нива чувствует себя на трассе, как комфорт, динамика)) Не нужно сравнить ходовые характеристики разных классов. Хонда црв или паджеро начала нулевых при цене в 1.5кк, как и у нивы, будут на порядок лучше по проходимости.
По нынешним временам идеальный мотор. У меня в ниве 82 года выпуска , что от дедушки досталась 1,6 литра стоит и то его хватает на покатушки и выезды на рыбалку.
Машина неприхотлива и достаточно проходима ,для сельской местности вполне себе ,владею старенькой нивой Шевроле,мотора хватает вполне, можно и в город передвигаться,прошел 240000 километров все хорошо, главное ухаживать и вовремя обслуживать свою машинку и она никогда не подведёт 😊
У меня шевик 5 лет, ну что могу сказать, действительно мотора не хватает, речь даже не про гонки, просто не очень приятно что он в горку тяжело едет, с если перед ней есть пешеход или ещё что, потом в гору на нем выезжать прям тяжко. В то же время у меня есть двенашка, уже 7 лет, едет кайфово, забываются проблемы с горами. Но нива мне всё равно нравится, посадка выше, салон просторный, клиренс позволяет многое. Кароч ему бы 149 лс и было бы кайф😅
я на таком моторе ездил без масла, с пробитым поддоном. потом в другой раз как то ездил без воды. короткими перебежками конечно. и мотор работает до сих пор.
Был данный аппарат,обплевался и обматерился,постоянно мозги делал,что то да отрыгивал регулярно,постоянные течи,гниет на глазах...с какого г... их собирают мне не понятно...продал и перекрестился...у меня первая машина была 2110 с отсутсвующим днищем,да гнилая но она мне мозги вообще не делала и ей на тот момент было 20 лет...мотор как часики работал,ничего не гримело хотя салон тоже был уже давольно побитый жизнью...шевик же погремушка на колесах...я уж молчу про шумность агрегатов...
Открываю капот Нивы, а там! Т-34. На самом деле прекрасная машина, газировку поставить и ездить подешевле. А выпендриваться перед хищными кошками незачем. Есть прекрасные женщины, которые вашу Ниву из грязи вытолкают.
Огромный ресурс если его не задрачивать, тяга на низах, выносливость, способность работать хоть на отработке ну и наличие запчастей в любом занюханном магазине в устьжопинске и конечно ремонтопригодность, вот козыри этого мотора. Да он он быстрый, да он не экономичный и так далее, но его реально перебрать руками в гараже самостоятельно, а не покупать новый мотор как ваши иностранные пластиковые жоповозки
Для нашего бедного населения это лучшее что может быть за эти деньги и конкурентов машины просто нет так что не стоит недооценивать ниву эта машина сделана для России и русских водителей она продуманна и проверенна.
Так вот ты и перечислил всё, из за чего люди его и предпочитают. Это не люди застряли в 80х, а их доходы. Оооочень сомневаюсь, что в любой деревне если у чела будет возможность купить себе лучше и дороже тачку, не в ущерб жизни семье, он этого не сделает.
@@Konstantin.S22 эхххх....ну идея отличная,но не самая лучшая по ниже описанным причинам: 1)цена на запчасти и расходники явно выше 2)не в каждом маленьком городе/селе есть все нужные запчасти на рав 4 3)кривые руки мастеров гаражного ремонта или люди из разряда:да щас я все сам за часик сделаю. (в случаи шнивы это не так фатально,да и обойдется дешевле) 4)перекупы при покупке б/у рав 4 5)если ездить по полям,то рав 4 будет жалко 6)новая машина(даже при пофигистичном отношении к ней)сможет проехать ,как минимум ,тыся 10-15,но если смотреть за ней то до 100 тыяч прошу прощения за арфографические,пунктационные ошибки,ведь я всего-то тупеньки школьник
@@Konstantin.S22 В моей жизни было 6 авто - 4 новые и 2 бу. За бу молчу сразу, там были вложения сразу. Из 4х новых были 3 автоваза и форд фокус. Как ни странно именно форд начиная с 8 тысяч пробега постоянно требовал денег, то рычаги, то гидро, то генератор, то электрика. На 15й 110т.км проехал без проблем - продал, нива 70т.км проблем нет - продал, сейчас ларгус кросс - 60 т.км проблем нет.
@@pffue Я никогда не обращаю внимание на орфографию, ибо тыкать в это самому унизительно. По поводу запчастей, да они стоят дороже, но их менять приходится реже. Много лет работал на СТО. Знаю о чём говорю. И новые ВАЗы приходилось ремонтировать не реже двадцатилетних япошек.
@@Konstantin.S22 Не реже если рубиться по внедорожью на внедорожье все ломаются а далеко не все берут ниву что бы ездить по полям многие берут для рубилова
В наших реалиях все эти плюсы перекрывают все минусы, плюс он легко тюненгуется и начинается везти ещё лучше) да и 80х не было гидриков и инжектора, но для меня ещё больший плюс на моей 2121 ниве с 1.6 мотором, что там все ещё проще на карбюраторе
Всегда не понимал людей. В чем разница ездить на тачке за 100к и за 10кк? Скорость и мощь? Зачем? У нас мало того, что пдд запрещает такую скорость развивать, так еще и дороги не позволяют скорость выше 40 набирать (без последствий для авто) По мне так машина должна выполнять всего 2 важные задачи: 1) Доехать до места куда тебе надо доехать 2) Иметь возможность какой-никакой грузоперевозки Я понимаю доплаты за всякие +- полезные приблуды типо кондиционера и печки. Удобные сидения,навигаторы,системы парковки. Но это максимум.
Это шевроле нива, иномарка. Детище пиндосов GM. Пиндосы перел выпуском провели исследование и определили что русскому Ивану нужна балалайка, валенки и нива
Мотор надежен, ремонтопригоден, запчасти есть везде. Да он не слишком мощный, несовременный но трансмиссия рассчитана именно под эту мощность. Более мощный мотор потребует перелопатить всю трансмиссию, а это никому не нужно
Не фига он не один и тот же, по годам внесено не мало изменений Даже если посмотреть внимательно они даже внешне отличаются Кошки разные, внутри разные
И что же там разное? Может систему изменения фаз газораспределения добавили? А, не не увидел. Может валы поменяли на более лёгкие? И опять мимо. Может со степенью сжатия поиграли ? И вот же неожиданность-нет не поиграли. Ну может тогда изменили материалы и двигатель стал легче? И что ж ты думаешь? НЕЕЕТ! Нет никаких практичных изменений.
@@dobrayanovost6 внимательно осмотрите к примеру ГБЦ , выхлопную систему Реально, поставьте рядом несколько машин годов от 05 до 20 У них даже прошивки разные Мы же говорим про изменения, а их там много Воткнуть надо ванусы и фазовращатели? Так это будет реально другой мотор А этот дрыгатель начал свой путь с карбюраторного 1.6 (ГБЦ конечно лучше и крепче были до пятого года, потом стали нежнее к перегреву и деформации)
@@dobrayanovost6 валы на более лёгкие? Хаха, познания твои на уровни бдонди, на ниве тяжёлый коленвал ставят наоборот, а ты для лёгкий хочешь, зачем? Объяснить ты конечно же не сможешь
@@чебуречик-р2й я в принципе про русские моторы, они же бл одинаковые, нивовский адаптированный шестёрошный мотор, даже в руководствах не всегда в отдельную группу выделяют. Как то немного забыл, что про Нива мотор пишу, просто перечислял всё, что можно сделать с двигателем
@@dobrayanovost6 да они одинаковые, подумаешь коленвал свой, поршня, распредвал 😀 на свежих цепь однорядная, гидронатяжитель цепи, гидрики, бошка другая, другой потдон, и ещё куча мелочей, у иномарок тоже можно солянку собрать из разных поколений моторов, так же от тоеты 3s,4s, jz тот же 3s тока плюс 2 горшка, помпы, поршня, шатуны и т. Д. Можешь тудя сюда пихать, так же с бмв что м50 что м52 что м54 можно собрать лютую солянку, это везде так, просто у нас более это запущено
Дед ездил наверное на 1,6. А 1,7 пошли примерно в середине 90х, вроде как. Сам помню брал зелёную такую 5 ти ступку. Тачка огонь была, сиденья удобные казались
Отличный мотор В заводских условиях его можно довести до 120 лс и 200 нм и уложить это всё в евро 4 И это будет отличный ресурсный мотор Если больше 5000 не крутить
@@МихаилЛевин-с7ф Я думаю ,что это не " просто так" , тут нужно 1.8 , над выпуском и впуском , легкую поршневую и настроен мотор будет на выс обороты , а для грязи это не очень (для обычной экспл.) Обойдется наверное под100тыс если не делать самому
Я на такой "шниве" 2006г.проехал 571000.из слабых мест только подшипники ступичные перед. А мотор надёжен,лучше чем 16кл. Приоры. Так что всё зависит от прокладки.
Ты бы карбуляторы зае6ался бы менять. У самого карба ресурс только 30к км по заводу , но их на коленке собирают , иначе их не купить. Стоит дороже , чем перейти на инжекторный мотор
Очень надежный мотор, 13 года нива решил перебрать на 390 000 км, масло начала кушать 3л на 10 000км, вкрыли вали оба в идеале, вкладыши такое чувство что только притерлись, поршня ведерные в хорошем состоянии, ну да кольца поизносились, забились и сальники клапанов задубели вот и расход , причем мотор часто крутился 4000-5000 об.
Очень странно маленький расход масла. У них в книге - паспорте написан нормальный расход масла 500 мл. на 1000 км. Может вам по ошибке экспортный мотор запихнули?
@@Hugh_Morjoui вообщенихрена не понял, но скажу что это ирония, да и поиграйте в своей песочнице, нечего тут говорить что делать, а чего не делать, и если не хватило мозгов додуматься, до того, что это сказано с сарказмом - пойди сочинение начни писать на тему "как провожу летние каникулы"!!!
Сервис Автокод: clck.ru/347fAw
Открывая капот большинства новых автомобилей любого производителя в мире, вы найдете там двигатели производимые десятилетиями. Потому, что провести модернизацию двигателя намного дешевле, чем построить новый с чистого листа. Автор, прекрати обсирать наших производителей, если не знаешь, что это мировая практика и не позорься. Японцы производили двигатель честно спертый у Шевроле в 30-е годы больше 60 лет и сняли с производства только в середине 90-х.
Ты не прав там есть ещё один плюс.
Он есть и работает
Даже два
На аккуме?@@ФаритМухаев
Именно такие двигатели и нужны потребителю. Простые и дешевые в ремонте.
Если бы они ещё как-то ехали
@@МаксимПерепелица-м3ьты купил бы ее с мощным мотором за 2🍋 и более. Ответ нет, поэтому они выпускаются так как есть
Кто сказал?
Рабам
Этих плюсов для большинства людей вполне достаточно.
Потому что у нас большенство застряли в 70-80
@@ДонИлларион Это потому что не перевелись ещё люди которые не очень богаты, но у которых руки растут из правильного места. И для которых поменять масло и фильтры, поменять все жидкости, поменять колодки вместе с дисками, перебрать супорт, перебрать шрус, отремонтировать моторчики (печки, стеклоочистителя и т.д),поменять датчик коленвала, датчик воздуха и ещё много чего и ехать в сервис это две параллельные прямые которые не где не пересекаются.
Дед в деревне ездил на 1,6.,
@@ДонИлларион вы очевидно из тех, кто думает что с мотором в 200 кобыл, в пробке удобней стоять.
@@friedenskampfer1103 Ты в какой стране живёшь? Ты знаешь что у некоторых людей времени больше чем денег. Особенно у пенсионеров.
Говорят со времён выпуска первого Крузака авто претерпело более 160 изменений и модификаций...Наши УАЗы и Нивы сразу...заебись получились!!!
Ну так пойди купи крузак)) за 20 лямов)) а я и на ниве поезжу и так же не плохо по грязи и грунтовка и на много дешевле, и налог, и страховка и расход
@@ИванИванов-л3б6лоткуда такие цены идиот 😅
Главный плюс этого мотора, это то, что его можно чуть ли не в поле на коленке отремонтировать. А современные моторы не в каждом сервисе могут сделать!! Этот плюс, перекрывает все минусы!!!
Один вопрос - что ты делал в поле?
@@antonim3641 все что угодно, остальное до думай сам!
Да не отремонтируешь его в поле, понятное дело если проводулька отлетела или ещё по мелочи, ну цепь забрякала, можно подтянуть, а что в поле ещё на моторе можно починить без запчастей?
@@LOFTvillage это условно, старые моторы в домашнем гараже ремонтируются, электроники минимум. Современные далеко не все делать берутся, одни мозги, мозги вынесут.
@@LOFTvillage в поле в смысле в каждой зачуханой деревни есть запчасти
Самые ох..е плюсы в наше непростое время)))
Ага за лям
@@ВладимирФилин-с1в Чуть больше)
да а что тебе ещё нужно?
@@ВладимирФилин-с1в 200 тыщ и нива твоя
Ага ещё плюсом капиталка каждый 50-100 к при активной эксплуатации расход в 3 раза выше чем у современных моторов и прочее прочее (чисто на расходе современного мотора ты за 200 к пробега сэкономить на капиталку в сравнении с этим мамонтом )
Машины с таким мотором в основном эксплуатируются в сельской местности и в СНГ. И они идеально справляются со своими задачами. Дешёвые, можно починить у любого деда в гараже и запчасти есть действительно везде. О таком случае только мечтать. А и самое главное машина может просто ехать!
В СНГ? Там японцем не меньше чем у нас в сибири и на дальнем востоке.
С такой логикой лучше купить наверное осла... Ну а чё ходить он тоже может же, а запчасти вообще не нужны, только еда! 😅
@@meyrzhankosherbekov7639 тебе, что не нравится? Вот и купи себе осла. Они хоть что-то сделали и ездят. А что сделал ты, чем ты их лучше? Казахи вообще свой автомобиль не могут сделать, хотя бы такой. Когда сделаешь лучше, тогда и рот раскрывай.
Чапаевская тачанка или Запарожец тоже едут, - иногда.
@@meyrzhankosherbekov7639А конкретно если, то морковка.
нива не для гонок а свою работу выполняет чётко
Только детали не из дешёвых сейчас на нее и жрёт она нормально
А можете, пожалуйста объяснить, что означает литраж двигателя? Ну, тоесть, объем. Это максиммальное количество топлива, которое может быть а камере сгорания или все таки нечто другое?
@@Kostaro_Kurikобъём двигателя - это объём цилиндра (места для поршня)
@@pro1760 спасибо, что подсказали.
@@Kostaro_Kurik пожалуйста. я просто разбираюсь в автомобилях.
Реальность нашего времени, каждый баран в учителя играет.
спасибо за разъяснения, учитель )
Не играй больше в учителя.....
Согласен с каждым словом
Каждый суслик -- агроном .
Садись , пять !
Поздравляю вы сделали открытие до вас мы этого не знали.
А плюс современного мотора в таблетках-поршнях с задирами и масложором.
а верно заметили, современные моторы имеют поршня, 🤭как будто на них нет боковых сил
Почти любой современный двигатель без проблем выхаживает 200-300 тысяч. Если это турбовый ваг, то 200 тыс пробега. Если это атмосферный двигатель, хоть корейцы, хоть японцы, хоть немцы, хоть французы (рено) то движки и 300 и 400 тыс ходят без капиталки при условии ТО раз в 10 тыс и нормального масла. А этот двигатель нивы проедет те же 200-250 тыс. Только вот у него мощность вроде около 90 сил, а хавает он так, как будто в нем 290 сил. Шумный, нихера не едет, трясется вся машина от него.
@@kir_898 82 силы)
в точку!
@@vladislavpowerlifter7691 12 л)
Все перечисленные плюсы , и есть основными достоинствами данного мотора. У меня проехал без ремонта 350 тысяч. Это хороший показатель , особенно на фоне нынешних моторов.
Хорошо если так. Тогда это плюс. Жирный. Остался один вопрос. Сколько ещё плюсанёт на милионный тираж.?
И цепь грм не менял?
@@igorbagov4957 если ездить 60 км в час менять масло каждую неделю зимой тряпочкой протирать на пенечках может быть !
@@igorbagov4957300 тысяч на жиге с мотором 1.7 отъездил без замены ГРМ, единственное цепь двухрядная стояла
@@nikoly704 вот это единственное и есть решающий фактор.
Это самые главные плюсы данного мотора.
так не открывай и не ищи, это не для тебя!
Для тебя чтоли?
Что-б ты понимал, это знаменитая путиноидная стабильность,- таки не только галоши выпускали и до се выпускают разве, что качество говно.
для него, а ты тут не вякай !
Он автожурналист. Это его работа))
Мужик, когда тебе говорят "идеал", то речь не о том, что он лучший внедорожник. По цене ремонта и комфорту езды он уделывает всех в своей ценовой категории.
идеал это автобус, утром греть не надо, сугробы чистить, транспортный налог и запчасти
@@EvgenMo1111 Когда автобус есть.
@@VicVlasenko это верно, нам только под конец года автобус запустили, на работу уже не езжу на машине, а летом можно и на самокате
С ценой ремонта - возможно, но где в ниве комфорт езды потерялся?)
Просто в этой ценовой категории машин нет. Только велосипеды. Поэтому уделывает.
На этом движке без охлаждающей жижи и с горящей лампочкой давления масла доезжал до дома и ему по барабану,заливаешь все на место и он опять в строю
Довести двигатель до состояния, чтобы вытек антифриз и масло и при этом ещё и ехать, это нужно быть конченным просто.
@@Vladimir66658 конченный наверное ты если можешь назвать другого конченным.
Масло не вытекло, а сорвало привод насоса.
Антифриз просто выплюнуло от перегрева, подъем затяжной и прочие ньюансы.
Ночь, а доехать надо любой ценой.
- Во-первых, на него доступные запчасти. Во-вторых...
- Достаточно!
Которые нужно менять каждый месяц
Как и на любой другой автомобиль его ценовой категории.
Блядь, я на крайслер300с 2007года, которых хер встретишь, нашел запчасти в первом же автомаге. На заказ со склада 4-6дней. В реале доставили за 2.
И ценна приемлемая. Не намного дороже запчастей на весту
@@ironbeaver1351 смотря какие запчасти. В любом лабазе можно Ниву целиком собрать. Купи новую головку блока на крайслер. Или хотя бы один вал из неё )
Сколько стоит свеча на Ниву и сколько от hemi? Сколько катушка стоит? Или... Сколько катушек всего? )
@@LehaNAH так и уровень автомобилей сильно отличается.
А купить можно все. Вооооот прям вооооообще все запчасти, кроме кузовных, это уже сложнее. Но я и не искал.
@@LehaNAH Ошибаешься
У этого мотора блок чугуный. А это большой плюс.
Накуя он нужен , если на разборке их 1000 по 10к рублей и их мало кто ремонтирует ?
Плюс ещё на аккумуляторе там есть
@@ВладиславЕмуранов
Так потому и дешёвый, что вечный. Был бы дерьмовый, стоил бы в разы дороже, так как пользовался бы спросом.
Так на разборке в таких количествах и за такие деньги обычно лежат только надёжные запчасти. В фотлцп мотор отпрыгнул, за ремонт отдал Шеви ниву купить можно было
@@Виктор_Х_7 не потому что дешовый , а массовый. И в наличии новых 2 склада ещё лежат.
В любой деревне найдется тот кто тебе его починит при необходимости , плюс все детали в наличии
возможно даже коленвал в кузнице перекуёт под ремонтные вкладыши)
шеснарь чем хуже будет?
Да да, деревни мотористов!)))
В начале уралы молотком чинили, потом с опытом уже перешли на нивы!
Абсолютно согласен .В деревнях ,где стошка далеко ,ну не факт что они кап ремонт делают движка .Надо найди мужика который ездит на ниве
@@steve_grafoz6135на нивах уже по ходу кувалда.
я счастливый обладатель старой-новой пятидверной нивы, у меня огромное колличество вопросов к этой машине в перемешку с матами, но когда на улице -45 было, после стояния этой машины всю ночь на морозе, я завёл эту машину без всякого подогрева и ухищрений. Да, я знаю что мотору от этого не очень хорошо, но ситуация была такова, что нужно было завести машину без предварительных ласк. 2 другие машины - тайота и гранта не завелись.
Мне 21 я люблю эти моторы все понятно и просто
У многих иномарок 2000х годов моторы такие же простые.
Молодой у вас дед ! Двигатель1,7 на ниве устанавливался помоему с 1994 года
По сути это тот же 1.3 которые были карбюраторные и устанавливались на ваз 2101, мотор перевели на впрыск и увеличили объём, и всё!
Гы. Там ещё гидрокомпенсаторы. Инжектор, другой привод маслонасоса. Не по конструкции, по параметрам.
Короче товарищ зря упомянул про сжигание в аду.
@@georgyvahrushev3908 ну я ж не написал что он точ в точ как на копейке, гидрокомпенсаторы и другой маслонасос это не вилика разница, а про инжектор я написал, прочитайте внимательно.
@@bogdan7398 ТАМ ОТ СТАРОЙ НИВЫ ТОЛЬКО БЛОК ОСТАЛСЯ И ТО НЕ СТОКОВЫЙ Не писти!!
@@СергейИванов-й7д1ш ну окей и чем они существенно отличаются?
Если он не видит в данном отечественном моторе плюсов, значит он его не ремонтировал.
Если ты его ремонтировал, то это уже минус
@@sergeesnа вечного ничего нет..
P. S. Движки миллионники остались в прошлом столетии.
@@СергейЕлисеев-ц6р к этому моменту вопросов нет. Есть только один - 50к и капиталка, это нормально?
Поржал с этого иксперда
Да как будто не так сказал.
@@Макс-я5ю9ю русский язык мой не родной кто захочет тот поймёт точка
@@Неандерталец-ж6е причём здесь язык, я про видео
Зря только про ад упомянул. Кругом на.. наврал. Актёр наверное, решил на ютубе выступить.
Когда дед был умнее врука.))
Ресурс , выносливость .
Ресурс средний 300
Это очень хорошо, в 90х немцы конечно 500 ходили, а счас из них 80% до 300 недоходят
@@ZOV_skfo без ремонта 300 не выходит, в среднем
@@alekm5381 в 90х в моторе 1.8 90лс было
@@EvgenMo1111 это тоже, но главное они там за каждый грамм экономии топлива бьются перед конкурентами, поршни, калевалы, шатуны облегчение, грм цепи тонкие, только только гарантию выхаживает и готовься к капиталке
Выносливость и ресурс , он переживет любую иномарку
Ну ты загнул)),его около ровесники как Тойота 3sfe напихает ему по всем фронтам...джигуар это дно пробитое.
Да не переживет он никого, ресурс макс 150т, страдает целиндр крайний к салону
@@user-wy1li6ir8k знаю человека у которого жига на газе уже 175к километров прошла и всё ещё продолжает работать… а в целом, в ниву мотор мощнее не нужен так как начнет ломаться и без того слабая трансмиссия
@@artemvilkov7580
Возможно но редкость, у жиги только зад гребет, а нива 4×4 и ресурс мотора меньше.
Имею большой опыт езды на этом моторе если давление хорошое 100-150к пробега а в среднем 70-80к не какие 250 даже он не пройдёт если даже масло менять каждую 1000км лить самое дорогое ну не ходят они долго
Это самые главные плюсы, аыносливость, ремонтопригодность, наличае запчастей в любой деревне и копеечная цена на запчасти. Мотор ходит до к.р. 300 тысяч, у иномарок сейчас 100 т.км.
На моей уже 320 тыс .в ремонте была только ГБЦ .мотор ещё бодрый
у кого 100, у Дастера с f4r?
Какие 300 без капитального ремонта, о чем вы вообще
480 тысяч, просто масло вовремя меняю и цепь почаще.
Жига 043, 2006 год, карб 456000 пробега ни разу в двигатель не залазили кроме того что 2 раза регулировали клапана, всю жизнь на ТНК 10 40
Я полностью согласен ,даёшь одноразовые двигатели на 80-100 тисячь и не ремонтопригодные как сейчас идёт тенденция за рубежом !
Это где такие движки стоят😂😂😂что-то ты фантазируешь. Где это тебе про такое сказали? Где слышал?
@@StarSobakТут скорее напрашивается вопрос, не (где слышал) а что курнул.
А на ней пройдёт 100ткм без ремонта?
На полторалитровом турбодизеле 17 года уже 345тыщ проехал, кроме масла, фильтров и трех подушек ниче не менялось😅
Люди зайдите в статистику продаж и посмотрите с какими пробегами торгуются авто, что вы все как дети
Этот двигатель был проектирован советами, он совершенен, он идеален, любое изменение только ухудшает его гениальную конструкцию
Это по сути фиатовский двигатель, с доработками конечно.
Конечно устарел. Сейчас продаются наборы для установки шеснадцатиклопового двигателя. С ним, как говорят, лучше. По крайней мере в сторону экономичности.
Там конечно никакого катализатора не предусматривается, может поэтому.
@@georgyvahrushev3908 на ниву 16клоп? Смысл какой? 16клоп на низах дохлый, а на верхаха с таким весом и количеством карданов ты еще больше его заправлять будешь.
Кажется мы начали забывать для чего нам нужны машины
По нашей жизни это основные плюсы, которые перевешивают минусы.
Новый мотор на нее стоит около 120тр в наше санкцитнное время нафиг турбоперделки от вага)
на чем ездишь?
Б/у мотор стоит на неё 10тр.
Велосипед купи и подпердывай для ускорения, зачем тебе лишний геморрой с автомобилем?)
Забавно слышать про "турбоперделку" от человека, у которого на эту перделку денег в жизни не появится)
@@EvgenMo1111 на троллейбусе
Если 2.0 tfsi на 224 л.с. это турбоперделка, то нивский 1.7 на 80 л.с. это что? Сопелка или чихалка?
Разработан в то время, когда машины делали ИНЖЕНЕРЫ.
Тут давеча снежок выпал. Прикольно было смотреть как те кому надо было ехать, пытались это делать. Но их тачки за три, пять и т.д лямов, крутили свои классные моторы, но не ехали. А мотор в 83 л.с ехал. Легко. И это было в городе. Не в лесу.
Я видел эту картину из окна своей Нивы. Проезжая мимо толкающих, матерящихся водителей многочисленных пузотёрок с крутыми моторами и псевдо кроссоверов. И пусть мне будет хуже. Мне было тепло в салоне моей Нивы и китайский магнитофон тихонько подпевал мне "Самый лучший день, заходил вчера..." 👍😄
@@МаксимРыскин-б6м 🤣🤣🤣
@@МаксимРыскин-б6м а как нива чувствует себя на трассе, как комфорт, динамика))
Не нужно сравнить ходовые характеристики разных классов.
Хонда црв или паджеро начала нулевых при цене в 1.5кк, как и у нивы, будут на порядок лучше по проходимости.
@@ironbeaver1351 на ниве ещё расход отменный
@@BatmanGTO ага 12-15л и это 90лс.
Просто пушка.
При нормальном расходе в 5-8 на такую мощность
По нынешним временам идеальный мотор.
У меня в ниве 82 года выпуска , что от дедушки досталась 1,6 литра стоит и то его хватает на покатушки и выезды на рыбалку.
Этот мотор жрёт 10 15 литров на сто км нива это нива на каждом игру лежат а шнива это совсем другое
Идеальная машина для умного пенсионера.
пенсионеру автомат нужен!?
@@winfild зачем он ему, когда всю жизнь на ручке проездил.
Человеку доехать надо.Автомат на войне нужнее.
Машина неприхотлива и достаточно проходима ,для сельской местности вполне себе ,владею старенькой нивой Шевроле,мотора хватает вполне, можно и в город передвигаться,прошел 240000 километров все хорошо, главное ухаживать и вовремя обслуживать свою машинку и она никогда не подведёт 😊
Мотор 1,7 появился в Ниве в 90-х годах, до этого был 1,6.
Он по ходу такой же эксперт, как я космонавт, раз такие познания
Наконец то не одноразовая навороченная игрушка, а нормальная рабочая лошадка!!,
Считал считаю и буду считать ниву 2121 лучшей отечественной машиной… наиболее сбалансированное авто.
😂
Нет, лучше нивы это то, что было до нее.
Хотя, ничего до нее не было))))
@@alexbenoit9343Москвичи 410 и 411 были, а джаков то конечно не было. 🤣😁🤣
У меня шевик 5 лет, ну что могу сказать, действительно мотора не хватает, речь даже не про гонки, просто не очень приятно что он в горку тяжело едет, с если перед ней есть пешеход или ещё что, потом в гору на нем выезжать прям тяжко. В то же время у меня есть двенашка, уже 7 лет, едет кайфово, забываются проблемы с горами. Но нива мне всё равно нравится, посадка выше, салон просторный, клиренс позволяет многое. Кароч ему бы 149 лс и было бы кайф😅
я на таком моторе ездил без масла, с пробитым поддоном. потом в другой раз как то ездил без воды. короткими перебежками конечно. и мотор работает до сих пор.
Было такое. Мотор неубиваемый.
@@СергейГрибов-я5л он и живет в перегреве притом)
Машина со своими задачами справляется. У меня Шевик, вполне доволен.😊
Был данный аппарат,обплевался и обматерился,постоянно мозги делал,что то да отрыгивал регулярно,постоянные течи,гниет на глазах...с какого г... их собирают мне не понятно...продал и перекрестился...у меня первая машина была 2110 с отсутсвующим днищем,да гнилая но она мне мозги вообще не делала и ей на тот момент было 20 лет...мотор как часики работал,ничего не гримело хотя салон тоже был уже давольно побитый жизнью...шевик же погремушка на колесах...я уж молчу про шумность агрегатов...
Он не убиваим, вот главный плюс, что бы ты на Х5 начала нулевых до конца ездил с зарплатой в 10000₽, вот тогда поймёшь плюс этой машины
А почему у него зп должна быть 10к? Он развивался, работал, вот и пришел к такому уровню жизни. Не нужно никого винить в собственной нищете
А нафига при зарплате 10К нужен Х5? При такой зарплате и ШНива вообщем не нужна. Велосипед и лыжи только.
Нива это идеальная машина, равных ей нет и это факт!☝️
Пусть Меня сожгут в Аду Ниву всё равно куплю.🤣👍🔥🍻
тоже задумался о пакупке)
у меня она есть и я её не продам!
Продал в 2021-м СВИФТ и купил новый УРБАН. Как же я угадал!
В точку
так эти 3 плюса, для простого мужика, самые значимые!
Открываю капот Нивы, а там! Т-34. На самом деле прекрасная машина, газировку поставить и ездить подешевле. А выпендриваться перед хищными кошками незачем. Есть прекрасные женщины, которые вашу Ниву из грязи вытолкают.
Огромный ресурс если его не задрачивать, тяга на низах, выносливость, способность работать хоть на отработке ну и наличие запчастей в любом занюханном магазине в устьжопинске и конечно ремонтопригодность, вот козыри этого мотора. Да он он быстрый, да он не экономичный и так далее, но его реально перебрать руками в гараже самостоятельно, а не покупать новый мотор как ваши иностранные пластиковые жоповозки
если так посмотреть, вес и класс автомобиля, его полноприводность механчиеская, то жрет он очень мало. Но них и не едет конечно.
Для нашего бедного населения это лучшее что может быть за эти деньги и конкурентов машины просто нет так что не стоит недооценивать ниву эта машина сделана для России и русских водителей она продуманна и проверенна.
Так вот ты и перечислил всё, из за чего люди его и предпочитают. Это не люди застряли в 80х, а их доходы. Оооочень сомневаюсь, что в любой деревне если у чела будет возможность купить себе лучше и дороже тачку, не в ущерб жизни семье, он этого не сделает.
На новую шниву денег где то же взяли. Так лучше бы взяли б/у Тойота Рав 4 за те же деньги. Это умнее чем покупать дерьмо.
@@Konstantin.S22 эхххх....ну идея отличная,но не самая лучшая по ниже описанным причинам:
1)цена на запчасти и расходники явно выше
2)не в каждом маленьком городе/селе есть все нужные запчасти на рав 4
3)кривые руки мастеров гаражного ремонта или люди из разряда:да щас я все сам за часик сделаю.
(в случаи шнивы это не так фатально,да и обойдется дешевле)
4)перекупы при покупке б/у рав 4
5)если ездить по полям,то рав 4 будет жалко
6)новая машина(даже при пофигистичном отношении к ней)сможет проехать ,как минимум ,тыся 10-15,но если смотреть за ней то до 100 тыяч
прошу прощения за арфографические,пунктационные ошибки,ведь я всего-то тупеньки школьник
@@Konstantin.S22 В моей жизни было 6 авто - 4 новые и 2 бу. За бу молчу сразу, там были вложения сразу. Из 4х новых были 3 автоваза и форд фокус. Как ни странно именно форд начиная с 8 тысяч пробега постоянно требовал денег, то рычаги, то гидро, то генератор, то электрика. На 15й 110т.км проехал без проблем - продал, нива 70т.км проблем нет - продал, сейчас ларгус кросс - 60 т.км проблем нет.
@@pffue Я никогда не обращаю внимание на орфографию, ибо тыкать в это самому унизительно.
По поводу запчастей, да они стоят дороже, но их менять приходится реже. Много лет работал на СТО. Знаю о чём говорю. И новые ВАЗы приходилось ремонтировать не реже двадцатилетних япошек.
@@Konstantin.S22 Не реже если рубиться по внедорожью на внедорожье все ломаются а далеко не все берут ниву что бы ездить по полям многие берут для рубилова
С каждым годом и с нашими буржуям нива все ближе к идеалу...
В наших реалиях все эти плюсы перекрывают все минусы, плюс он легко тюненгуется и начинается везти ещё лучше) да и 80х не было гидриков и инжектора, но для меня ещё больший плюс на моей 2121 ниве с 1.6 мотором, что там все ещё проще на карбюраторе
В 00х ставили опель мотор, но, спроса - небыло! Ставить - пепестали.
Стабильность - признак мастерства!!!
Лично для меня это нормальная машина 2131, пробег 214000км и всё завод, будут платить как бездельнику офисному вот тогда и куплю иномарку 🤣✊🤝
А за что тебе платить? Ты ж ничего в своей жизни не сделал. Даже не понимаешь за что люди деньги в офисах получают
Вот молодец блогер открыл нам всем глаза 🤝🙏👍 я то думал что там уже v8 от крузера🤦♂️ фуух чуть не купил
Да это самый большой плюс, запчасти везде и относительно дёшево.
вот только на низах он не тянет от слова совсем.
Да устанвили бы регулятор фаз на это движки еще 20 лет довольный люди ездили бы. И на низах и на верхах нормально работал бы.
Та куй там, этот мотор обвешан датчиками как новогодняя елка. И ресурс у него невелик. Топливо жрет. В каком месте он дешевый?
так это и есть все нужные плюсы! а кроме них, этот мотор хорошо форсируется и тюнингуется
Так купи лошадь и будет вообще заебись
если дед ещё ездил то мотор надёжный
Согласен.
Всегда не понимал людей. В чем разница ездить на тачке за 100к и за 10кк? Скорость и мощь? Зачем? У нас мало того, что пдд запрещает такую скорость развивать, так еще и дороги не позволяют скорость выше 40 набирать (без последствий для авто)
По мне так машина должна выполнять всего 2 важные задачи:
1) Доехать до места куда тебе надо доехать
2) Иметь возможность какой-никакой грузоперевозки
Я понимаю доплаты за всякие +- полезные приблуды типо кондиционера и печки. Удобные сидения,навигаторы,системы парковки. Но это максимум.
стабильность- признак мастерства
поверь братан, эти плюсы бьют все минусы сегодня
Нива еще много блогеров переживет.
А вот псевдоиномарки фанерки меняют как перчатки.
Это шевроле нива, иномарка. Детище пиндосов GM. Пиндосы перел выпуском провели исследование и определили что русскому Ивану нужна балалайка, валенки и нива
сгниет она быстро
@@sanek919 шеви нива нормально ходит и не ржавеет в гараже.на улице от соли городов любая цветет.
Крестьянин, торжествуя,
На дровнях обновляет путь;
Его лошадка, снег почуя,
Плетется рысью как-нибудь…
Мотор надежен, ремонтопригоден, запчасти есть везде. Да он не слишком мощный, несовременный но трансмиссия рассчитана именно под эту мощность. Более мощный мотор потребует перелопатить всю трансмиссию, а это никому не нужно
Не фига он не один и тот же, по годам внесено не мало изменений
Даже если посмотреть внимательно они даже внешне отличаются
Кошки разные, внутри разные
И что же там разное? Может систему изменения фаз газораспределения добавили? А, не не увидел. Может валы поменяли на более лёгкие? И опять мимо. Может со степенью сжатия поиграли ? И вот же неожиданность-нет не поиграли. Ну может тогда изменили материалы и двигатель стал легче? И что ж ты думаешь? НЕЕЕТ! Нет никаких практичных изменений.
@@dobrayanovost6 внимательно осмотрите к примеру ГБЦ , выхлопную систему
Реально, поставьте рядом несколько машин годов от 05 до 20
У них даже прошивки разные
Мы же говорим про изменения, а их там много
Воткнуть надо ванусы и фазовращатели? Так это будет реально другой мотор
А этот дрыгатель начал свой путь с карбюраторного 1.6
(ГБЦ конечно лучше и крепче были до пятого года, потом стали нежнее к перегреву и деформации)
@@dobrayanovost6 валы на более лёгкие? Хаха, познания твои на уровни бдонди, на ниве тяжёлый коленвал ставят наоборот, а ты для лёгкий хочешь, зачем? Объяснить ты конечно же не сможешь
@@чебуречик-р2й я в принципе про русские моторы, они же бл одинаковые, нивовский адаптированный шестёрошный мотор, даже в руководствах не всегда в отдельную группу выделяют. Как то немного забыл, что про Нива мотор пишу, просто перечислял всё, что можно сделать с двигателем
@@dobrayanovost6 да они одинаковые, подумаешь коленвал свой, поршня, распредвал 😀 на свежих цепь однорядная, гидронатяжитель цепи, гидрики, бошка другая, другой потдон, и ещё куча мелочей, у иномарок тоже можно солянку собрать из разных поколений моторов, так же от тоеты 3s,4s, jz тот же 3s тока плюс 2 горшка, помпы, поршня, шатуны и т. Д. Можешь тудя сюда пихать, так же с бмв что м50 что м52 что м54 можно собрать лютую солянку, это везде так, просто у нас более это запущено
Ты перечислил самые главные достоинства
Это старая чушь. Сюда надо поставить тойотовскую технологию. Hybrid synergy drive
Помню анекдот, где владельцу девятки говорят: у этой машины только один плюс, и то на аккамуляторе
Как по мне, 9 и 10 семейство лучшее в автовазе
Ахахах, боже, какая шутка))
Дед ездил наверное на 1,6. А 1,7 пошли примерно в середине 90х, вроде как. Сам помню брал зелёную такую 5 ти ступку. Тачка огонь была, сиденья удобные казались
Хочу заметить , на счёт Ада ты сам попросил .👺👺👹👍
Вы знаете какую тачку брать, когда начнётся зомби-апокалипсис.
а расскажи про идеал,что для тебя идеал?
Немцы
@@ТимурТимур-ж8р которые сейчас ускоглазые немцы? Не смеши, закончились они году в 5, учите матчасть.
Ну да куда им до нивы 😀😀😀
Там технологии уже цвет умеют менять а у нас зазоры ещё не умеют делать не то что технологии 😀😀
Посмотри в номинации Лучший двигатель, экологическая и экономические кто там в топе)) и думай
Этот мотор по итогу самый дешёвый в обслуживании. И куда личше всяких говноиномарок
Отличный мотор
В заводских условиях его можно довести до 120 лс и 200 нм и уложить это всё в евро 4
И это будет отличный ресурсный мотор
Если больше 5000 не крутить
И уложиться в минимум финансов) 👍
При 5000 об/мин может и будет 200нм (хотя вряд ли) а чтобы 120 лс было, нужно крутануть 7000- 7500
@@ГераГера-ъ8э я про ресурс, а так крутить можно пока цепь не разорвёт
@@МихаилЛевин-с7ф Я думаю ,что это не " просто так" , тут нужно 1.8 , над выпуском и впуском , легкую поршневую и настроен мотор будет на выс обороты , а для грязи это не очень (для обычной экспл.) Обойдется наверное под100тыс если не делать самому
@@ГераГера-ъ8э у меня 2103(1.5)
Спилена голова на 2мм и распредвал от нивы и уже +ощутимый
Это хороший двс. Его доработали, и он надёжнее стал. По 300000-500000км ходят они без капремонта.
К 300000 нива уже два раза перебирается
Это идеал для товарища из другого видео о ниве😄
это про канал флегантова? о да, это тот ещё патриот нивы)))
@@winfild точно! О нем😂
Я на такой "шниве" 2006г.проехал 571000.из слабых мест только подшипники ступичные перед. А мотор надёжен,лучше чем 16кл. Приоры. Так что всё зависит от прокладки.
После этого плюса все минусы не важны.
Эх, был бы еще на карбе, цены бы ему не было.)))
Ты бы карбуляторы зае6ался бы менять. У самого карба ресурс только 30к км по заводу , но их на коленке собирают , иначе их не купить. Стоит дороже , чем перейти на инжекторный мотор
Ха делов то, меняй коллектор под кард и трамблёр в место заглушки и ура карбюраторный шевик😃😃😃
На лошадиной тяге...чего уж там...
нафига инж норм ходит и голову не делает особо.
Недавно в сети магазинов нива 4х4 в Петербурге видел, продавали новые агрегаты на карбюраторах
О это же мужик с радио,я тебя примерно так и представлял-Каааатааапуууультаааа😆😆😆
Ага ,он самый, Морозов 😁
Это же эпический шедевр!
Очень надежный мотор, 13 года нива решил перебрать на 390 000 км, масло начала кушать 3л на 10 000км, вкрыли вали оба в идеале, вкладыши такое чувство что только притерлись, поршня ведерные в хорошем состоянии, ну да кольца поизносились, забились и сальники клапанов задубели вот и расход , причем мотор часто крутился 4000-5000 об.
Очень странно маленький расход масла. У них в книге - паспорте написан нормальный расход масла 500 мл. на 1000 км. Может вам по ошибке экспортный мотор запихнули?
@@DMI34ful смотря какие маслосъёмные кольца. И вопрос какого года книга. Часто в них это пишут, что бы на гарантийном СТО мастерам мозги не любили.
Самое главное простота и доступность
Также ставился Z18XER, но нива с таким мотором стоила как две обычных
Это взрослый конструктор, не играй в него, мальчик.
Расскажи это тому кто на той Ниве всё время кого-то успешно обгоняет 😂 это будет страшная заруба, кровище....
🤣🤣🤣🤣👏👏👏👏👏
это про канал Флегонтова
100 едет, а больше для Нивы не надо. Это не гоночная машина. Вот расход бензина бы уменьшить
@@romanroman6361 как говорится "вы едите быстро, а мы - везде".
@@udaff_32popugajaмой туарег едет 280 и везде, вопросы?
Эта машина легенда - заслуживающая Уважения. Даже многие иномарки с их плюсами - никогда не будут на столько востребованы и знамениты как НИВА.
Шевроле нива самая крутая тачка на земле!
Так так, зачем тогда лезешь туда. Иди катай другой автомобиль. У меня третья нива Шевроле. И менять пожалуй не чего не надо.
А почему тогда машина уже 3 по счету?
@@ghkfccc кузов то устает, особенно в ресте металл стал не оч.
Совершенство не требует изменений
Так катайтесь на телегах. Чего вы советские технологии используете? Что, придумать что-то новое, но своё мозгов не хватает?
@@Hugh_Morjoui вообщенихрена не понял, но скажу что это ирония, да и поиграйте в своей песочнице, нечего тут говорить что делать, а чего не делать, и если не хватило мозгов додуматься, до того, что это сказано с сарказмом - пойди сочинение начни писать на тему "как провожу летние каникулы"!!!
Молодой дед у тебя, я первый раз ниву 1200 в 1982 видел
У нас была, 1500, синяя...
@@1122-r1x в каком году
@@olol3765 Давно, 1980е, насчет 15оо точно не помню, задняя дверь была короткая и фонари как у шестерки. Продали в 1990году....
@@1122-r1x это мы не о ниве вообще говорил,
Всю жизнь трёх дверная, только вначале 2000тайга пятидверная 1700
Forget it you kow f all
Нормальный чугуневый двиган , в отличии современных одноразовых люминивых😂😂😂
Сашка Морозов, с радио пилот 😁
Стабильность признак мастерства
У неё свои косяки, но Ниву всю жизнь уважал.
Дед на инжекторе ездил?
Зачем врать...
Да. Полностью согласен. Такое говнище только наши могут делать и гордиться
Многие иномарки точно также не меняют движки десятилетиями.
Конечно, если на них не ездить)
@@properlo дурь не пори. Смотря какая иномарка. Вот японские моторы их 90-х - миллионники . На них миллион км поездишь и хоть бы что.
Нива - ностальгия!
Нам именно это и нужно. Им больше балла с нас вытянуть
За всех не отвечай
Да она выполняет свои функции, по лесу едет, к реке довезёт 🤷♂️