Огромнейшее спасибо автору!! И всем людям которые делают такие инструкции.. лично меня хватает пару фото для драйва сделать и все.. пойду снимать..гайка ржавая пердец... осмотрелся и радует одно,что правая)
Огромное спасибо автору, если не ошибаюсь, Руслану, за подробную инструкцию, переданное чувство уверенности в собственные силы, за приятную грамотную речь! Спасибо VAG за ремонтоудобное автомобилестроение. По примеру поменял подшипники и опоры на Skoda Roomster (передок как у Fabia). Отличия: 1. подкапотное пространство достаточное для раскручивания без снятия чего либо, кроме уплотняющей резинки. 2. гайка подшипника большего диаметра, с неё сложнее снимать опору. - выход : сразу раскрутить обе гайки и закрутить верхнюю гайку до подшипника. 3. ход подвески меньше, ограничивает рычаг. - выход : для снятия опоры раскрутить 3 гайки на рычаге с шаровой опоры и вывести стойку из рычага. (делал только на правой стороне, левая вышла без вывода из рычага) Шкода 2011гв, 58.000км круглогодичная эксплуатация. Все гайки родных запчастей надо только стронуть, далее от руки почти всегда. В сервисы не отдаю, Смазки не жалею. Спасибо ещё раз! Удачи всем!
такой вопрос, почему именно правого все время разбивает, за пол года бывало что и по два меня и именно правого, с лева стоит родной немецкий, а правый вечно разбивается??
Мы начали с левой. Как не пытались сохранить верхний шестигранник, не получилось, до нас там уже было 7,5 мм, добили до круглого и до трещины. Спилили чашку, благо новые в наличии. Сойка стабилизатора с сорванными шестигранниками, сделали две плоскости болгаркой отодвинув пыльники, открутили. Болт на хомуте стойки и гайковёртом и ведешкоё, всёравно обломали, почти у самой шляпки, надо было сразу греть. Высверливать не удобно, болт калёный, промахнулись, вывернули руль, начали с другой стороны тонкими сверлами одно обломалось и застряло в глубине. Пошли искать крепкие свёрла и укреплять нервы.
Иван Решетило Автору видео большое спасибо за толковую инструкцию. Расскажу свою ситуацию, может кому пригодится: правую сторону удалось разобрать, но внутренний шестигранник окончательно слизался, поэтому решил поменять амортизаторы с обеих сторон. Справа поставил колпачок 1j0412359. На шток налез с заметным усилием, есть вероятность, что при следующем разборе его придется разломать. Левую сторону раскрутить не удалось, но резать чашку совсем не хотелось, поэтому поступил следующим образом: 1. при снятом колесе поднял вверх пыльник и буфер, зафиксировал их засунутым между витками пружины ключом. 2. прямоугольным точильным бруском подточил фаски с обеих сторон штока амортизатора, чтобы можно было удержать его трубным ключом. 3. помощник держит шток при помощи трубного ключа, второй человек при помощи головки откручивает гайку недостаток данного метода в том, что на стачивание штока уходит минут 20 времени. С левой стороны поставил чашку с крышкой от ВАЗ 2108, чисто визуально выглядит надежнее колпачка, но дальше видно будет, что лучше. :)
когда уже разбиралось и свеху намазанно солидолом то это просто а покажите как открутить первый раз когда там все в ржавчине и шестигранник прокручивается
я на своей стойку дуркой распилил на сто частей, пилил 3 часа, по другому не как и никто бы ее не открутилбы. так что если тебе нужно менять стойки а не подщипник и у тебя там заржавЭло используй дурку.
Спецы тебе скажут - конечно нужно! Любое вмешательство в подвеску требует развала схождения! Я же придерживаюсь такого мнения: Развал-схождение был настроен под новые детали, детали износились - и развал либо схождение мог уйти от нормы из-за износа деталей. Когда ставишь новые детали - ты возвращаешь в исходное положение нормальный развал схождение.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Спустя десять лет, автору очередное спасибо.
дай бог тебе здоровья, завтра пойду опорники менять
Огромнейшее спасибо автору!! И всем людям которые делают такие инструкции.. лично меня хватает пару фото для драйва сделать и все.. пойду снимать..гайка ржавая пердец... осмотрелся и радует одно,что правая)
Огромное спасибо автору, если не ошибаюсь, Руслану, за подробную инструкцию, переданное чувство уверенности в собственные силы, за приятную грамотную речь!
Спасибо VAG за ремонтоудобное автомобилестроение.
По примеру поменял подшипники и опоры на Skoda Roomster (передок как у Fabia).
Отличия:
1. подкапотное пространство достаточное для раскручивания без снятия чего либо, кроме уплотняющей резинки.
2. гайка подшипника большего диаметра, с неё сложнее снимать опору. - выход : сразу раскрутить обе гайки и закрутить верхнюю гайку до подшипника.
3. ход подвески меньше, ограничивает рычаг. - выход : для снятия опоры раскрутить 3 гайки на рычаге с шаровой опоры и вывести стойку из рычага. (делал только на правой стороне, левая вышла без вывода из рычага)
Шкода 2011гв, 58.000км круглогодичная эксплуатация. Все гайки родных запчастей надо только стронуть, далее от руки почти всегда. В сервисы не отдаю, Смазки не жалею.
Спасибо ещё раз!
Удачи всем!
автору спасибо,позновательно,маленький совет,некогда не работай в песке!
Спасибо за труд
А я думал как чашку снять ))) Спасибо за видео!
такой вопрос, почему именно правого все время разбивает, за пол года бывало что и по два меня и именно правого, с лева стоит родной немецкий, а правый вечно разбивается??
Здоров мужики, а упорний підшипник закручується до упора чи повинен бути трохи свободніше?
спасибо автору.
Где купить такие же часы?
Мы начали с левой.
Как не пытались сохранить верхний шестигранник, не получилось, до нас там уже было 7,5 мм, добили до круглого и до трещины.
Спилили чашку, благо новые в наличии.
Сойка стабилизатора с сорванными шестигранниками, сделали две плоскости болгаркой отодвинув пыльники, открутили.
Болт на хомуте стойки и гайковёртом и ведешкоё, всёравно обломали, почти у самой шляпки, надо было сразу греть.
Высверливать не удобно, болт калёный, промахнулись, вывернули руль, начали с другой стороны тонкими сверлами одно обломалось и застряло в глубине.
Пошли искать крепкие свёрла и укреплять нервы.
Dima Strong аналогично! при замене подшипника, материл инженеров Фольксвагена.)
Есть специальные колпачки на гайку опоры, они редотвращают попадания воды внутрь чаши опоры.
Иван Решетило Спасибо, что сказал, нужно найти в инете.
Иван Решетило не кинеш ссылку?
Ссылку не дам, а вот каталожный номер его 1j0412359
Иван Решетило Автору видео большое спасибо за толковую инструкцию. Расскажу свою ситуацию, может кому пригодится: правую сторону удалось разобрать, но внутренний шестигранник окончательно слизался, поэтому решил поменять амортизаторы с обеих сторон. Справа поставил колпачок 1j0412359. На шток налез с заметным усилием, есть вероятность, что при следующем разборе его придется разломать. Левую сторону раскрутить не удалось, но резать чашку совсем не хотелось, поэтому поступил следующим образом:
1. при снятом колесе поднял вверх пыльник и буфер, зафиксировал их засунутым между витками пружины ключом.
2. прямоугольным точильным бруском подточил фаски с обеих сторон штока амортизатора, чтобы можно было удержать его трубным ключом.
3. помощник держит шток при помощи трубного ключа, второй человек при помощи головки откручивает гайку
недостаток данного метода в том, что на стачивание штока уходит минут 20 времени.
С левой стороны поставил чашку с крышкой от ВАЗ 2108, чисто визуально выглядит надежнее колпачка, но дальше видно будет, что лучше. :)
Добрый день автору видео !!! Чего мне все твердят что пружину нужно стягивать , если здесь в ролике пружина свободна ! Подскажите !!!
если снимаешь стойку тогда да нужно сжимать пружину. а если как автор делаешь то пружина сжимаеться под весом автомобиля.
Август 2022
когда уже разбиралось и свеху намазанно солидолом то это просто а покажите как открутить первый раз когда там все в ржавчине и шестигранник прокручивается
я на своей стойку дуркой распилил на сто частей, пилил 3 часа, по другому не как и никто бы ее не открутилбы. так что если тебе нужно менять стойки а не подщипник и у тебя там заржавЭло используй дурку.
Я срезал болгаркои по кусочику верхнею шаибу,и аморт снял в зборе с гаикои. Шаибу потом востоновил сваркои. Этим я спас стоику,не распиливал иё.
Gajku visverlival i zubilom razrubal
Зачем такие мытарства. Что мешает снять стойку полностью? Осталось только открутить всего лишь один болт и вынуть стойку из ступицы.
Гидравлические руки не у всех есть пружину на место сжимать после сьема подшипника.
Здорово! Нужно ли после такой процедуры регулировать развал?
Спецы тебе скажут - конечно нужно! Любое вмешательство в подвеску требует развала схождения! Я же придерживаюсь такого мнения: Развал-схождение был настроен под новые детали, детали износились - и развал либо схождение мог уйти от нормы из-за износа деталей. Когда ставишь новые детали - ты возвращаешь в исходное положение нормальный развал схождение.
menstimecom Спасибо! Ход мыслей понятен. Поддерживаю! Буду делать также.
Хоть часы снял)))
Блин и меня тоже ждёт ето мучения. Правый убитый в хлам
вот это геморой пипец
Купи набор ключей а не этим убожеством крутишь
автору спасибо,позновательно,маленький совет,некогда не работай в песке!