Ирина Юрьевна, спасибо большое за рекомендацию данного канала и в частности этого видео, очень интересно и полезно! Спасибо авторам за грамотную и концентрированную подачу информации.
Морские контейнерные перевозки. Вебинар от «Оптимальная логистика» Мне обязательно было бы интересно посетить вебинар по морским контейнерным перевозкам, который проводит компания «Оптимальная Логистика». Похоже, это даст ценную информацию о лучших практиках и стратегиях оптимизации контейнерных перевозок по морю, что может улучшить мое понимание логистической отрасли. Спасибо, что сообщили мне об этой возможности.
Морские контейнерные перевозки являются жизненно важным видом глобальной торговли, способствующим эффективному и экономичному перемещению товаров через океаны. Благодаря использованию стандартизированных контейнеров этот метод обеспечивает легкую перегрузку между различными видами транспорта, такими как корабли, грузовики и поезда. Он играет важную роль в цепочках поставок, позволяя товарам достигать отдаленных рынков и клиентов по всему миру. Кроме того, морские контейнерные перевозки помогают снизить транспортные расходы и воздействие на окружающую среду по сравнению с другими видами грузовых перевозок.
Ну просто молодцы ребята , просто красавцы , Спасибо за разъяснения. Подскажите как раскачать контейнерные перевозки по транспортному коридору Север-Юг через Иран по Каспию? Есть порт Астрахань, но как то через Иран никто не хочет особо идти, а путь на много короче
спасибо большое за такое информативное видео. А можно немного поподробнее про HBL. Насколько мне известно, у нас таможня домашние коносаменты за документ не считают, требуют линейный. Если оформляется HBL можно менять только данные об отправителе и получателе, а описание должно быть одинаковым в HBL ,MBL и экспортной?
HBL - House/Home BL чаще всего используют при сборных партиях груза, когда несколько товарных партий объединяет в один MBL - Master BL. При таможенном оформлении вы заносите данные в ДТ из HBL, но обязательно прикрепляете MBL. По итогу, сумма всех данных по товарам из всех HBL должна равняться единой информации в MBL.
@@optimalogistic Я получил два коносамента: сначала HBL, а позже драфт MBL. Все данные совпадают в один в один, разве что отправитель и notify pary и даты составления коносаментов разные. Смысл было составлять 2 коносамента, я так и не понял? Какой в итоге коносамент должен быть указан в ГТД? Какой коносамент отдавать в бухгалтерию для их отчетности?
@@konstantinsergeev5896 HBL и MBL это домашний и морской коносамент. Вы в целом должны ориентироваться на MBL, так как по нему было открепление в Российском порту на момент прихода груза. В Notify Party вероятнее всего указана экспедиторская компания, для того, чтобы она могла осуществлять операции с контейнером в порту. Домашний мог был сделан, если контейнер шел с перегрузом через транзитный порт, эти детали можно проверить по номеру самого коносамента. Если у Вас остались вопросы, то можете обратиться к нам и прислать документ на дополнительную проверку
СМП самый неприспособленный для коммерческих перевозок маршрут. Наши русские не могут обеспечить ледокольную проводку, нет никакой инфраструктуры, любая даже самая незначительная авария ведет к тому, что судно остается в Арктике навечно. Неудивительно, что СМП совсем не используется для перевозок. Пора Арктику отдавать в международное управление под эгидой Норвегии и США.
Охуеть не встать. "Наши русские" значит не могут обеспечить ледокольную проводку, хотя у США 5 ледоколов в строю, а у России 37. Более того, все атомные ледоколы в мире наши. По инфраструктуре США вдоль севморпути ситуация аналогичная :)
Было очень интересно, многие моменты разложились по полочкам. Большое спасибо!
Куча информации за один раз, концентрированно, без воды, по факту,,, спасибо
Ирина Юрьевна, спасибо большое за рекомендацию данного канала и в частности этого видео, очень интересно и полезно! Спасибо авторам за грамотную и концентрированную подачу информации.
Ребята, просто супер, огромное спасибо за добросовестную подачу материала!
Игорь Викторович, спасибо большое! Порадовал, молодец, в теме!👍
Не останавливайтесь!! Очень классный контент
Спасибо, за оценку нашей работы! дальше только больше будет!)
Очень круто. Спасибо.
Просто учебник!!! Спасибо!
Очень полезно и интересно. Спасибо. Новая инфо для размышления и улучшения работы.
Огромное спасибо за познание, очень понятно и грамотно, очень поучительной информация.
Спасибо за ваше мнение !
Спасибо вам огромное!
Спасибо, было познавательно. Интересно по цифрам
Спасибо
Топ, красавчики, просто лучшие профессионалы
Ребята! Вы молодцы. Спасибо Вам..
Не зря! Спасибо!
Очень полезный материал, единственное замечание: Маерск не заходит на КТСП, основные грузы КТСП привозит MSC
Спасибо большое! Скорей всего оговорка)
Спасибо! Очень полезно! Хотелось бы больше видео по теме морской логистики.
Павел, спасибо. Да, мы видим активный интерес к данной теме, тем более в столь сложных лог. реалиях которые сейчас есть в отрасли.
здравствуйте Павел ,очень приятно
Очень круто👍👍👍
Жаль что мало интересуется
Морские контейнерные перевозки. Вебинар от «Оптимальная логистика»
Мне обязательно было бы интересно посетить вебинар по морским контейнерным перевозкам, который проводит компания «Оптимальная Логистика». Похоже, это даст ценную информацию о лучших практиках и стратегиях оптимизации контейнерных перевозок по морю, что может улучшить мое понимание логистической отрасли. Спасибо, что сообщили мне об этой возможности.
Морские контейнерные перевозки являются жизненно важным видом глобальной торговли, способствующим эффективному и экономичному перемещению товаров через океаны. Благодаря использованию стандартизированных контейнеров этот метод обеспечивает легкую перегрузку между различными видами транспорта, такими как корабли, грузовики и поезда. Он играет важную роль в цепочках поставок, позволяя товарам достигать отдаленных рынков и клиентов по всему миру. Кроме того, морские контейнерные перевозки помогают снизить транспортные расходы и воздействие на окружающую среду по сравнению с другими видами грузовых перевозок.
❤
Не могли бы вы посоветовать, пожалуйста, полезную литературу на тему морской логистики?
Подскажите, пожалуйста, FILO LILO и тд это правила Инкотермс или нет ? Просто, смотрел Инкотермс там не было таких пунктов, спасибо заранее
Это типы погрузок,судов
Ну просто молодцы ребята , просто красавцы , Спасибо за разъяснения. Подскажите как раскачать контейнерные перевозки по транспортному коридору Север-Юг через Иран по Каспию? Есть порт Астрахань, но как то через Иран никто не хочет особо идти, а путь на много короче
Какие фирмы занимаются контейнерными перевозками по миру?Российские компании имею ввиду
Чтоб ответить нужно знать конкретику порт отправления/назначения,,А так Феско и логопер.
спасибо большое за такое информативное видео. А можно немного поподробнее про HBL. Насколько мне известно, у нас таможня домашние коносаменты за документ не считают, требуют линейный. Если оформляется HBL можно менять только данные об отправителе и получателе, а описание должно быть одинаковым в HBL ,MBL и экспортной?
HBL - House/Home BL чаще всего используют при сборных партиях груза, когда несколько товарных партий объединяет в один MBL - Master BL. При таможенном оформлении вы заносите данные в ДТ из HBL, но обязательно прикрепляете MBL. По итогу, сумма всех данных по товарам из всех HBL должна равняться единой информации в MBL.
@@optimalogistic Я получил два коносамента: сначала HBL, а позже драфт MBL. Все данные совпадают в один в один, разве что отправитель и notify pary и даты составления коносаментов разные. Смысл было составлять 2 коносамента, я так и не понял? Какой в итоге коносамент должен быть указан в ГТД? Какой коносамент отдавать в бухгалтерию для их отчетности?
@@konstantinsergeev5896 HBL и MBL это домашний и морской коносамент.
Вы в целом должны ориентироваться на MBL, так как по нему было открепление в Российском порту на момент прихода груза.
В Notify Party вероятнее всего указана экспедиторская компания, для того, чтобы она могла осуществлять операции с контейнером в порту.
Домашний мог был сделан, если контейнер шел с перегрузом через транзитный порт, эти детали можно проверить по номеру самого коносамента. Если у Вас остались вопросы, то можете обратиться к нам и прислать документ на дополнительную проверку
складская база с СВХ услуги в реконе актау
Статистики много
А как без неё?)
@@optimalogistic согласен, но много))) не той
Куда вы плыли ?!
СМП самый неприспособленный для коммерческих перевозок маршрут. Наши русские не могут обеспечить ледокольную проводку, нет никакой инфраструктуры, любая даже самая незначительная авария ведет к тому, что судно остается в Арктике навечно. Неудивительно, что СМП совсем не используется для перевозок. Пора Арктику отдавать в международное управление под эгидой Норвегии и США.
Да ты походу ЦРУшный агентос, надеюсь ты в 🇷🇺 и тебя вскоре найдут…
что ты несешь? тебя давай отдадим в рабство в сша и норвегию
Охуеть не встать. "Наши русские" значит не могут обеспечить ледокольную проводку, хотя у США 5 ледоколов в строю, а у России 37.
Более того, все атомные ледоколы в мире наши.
По инфраструктуре США вдоль севморпути ситуация аналогичная :)