Специально просмотрел и да тут отражен момент замечаний водителя. И я хотел бы,чтобы многие обратили на этот пункт внимание. Так как только твой опыт и твои потери денег тебя учат,а других к сожалению нет. Многие считают ,что достаточно сделать фото или видео нестандартной ситуации(повреждение или смятость упаковки, лом паллеты при загрузке,пробитие вилами упаковки и т.д.) и все! Все вопросы будут автоматом сняты. У меня игнорирование пункта 16 о замечании при погрузке привело к тому,что мне хотели выставить сумму по 500 евро за ящик,а повредил карщик при погрузке таких 5 шт. А фото показав итальянцам вызвало у них полное игнорирование,была сыормирована комиссия и зафиксирован факт прибытия груза с повреждением. А логист когда дело дошло до того кто будет платить сразу перевел стрелки на водителя. И только звонок директору и его хороший немецкий позволил настоять на том,что немцы грузившие товар для итальянцев признали свою вину. Но так «везет» не часто! Пишите Шура все!
Отличный канал, я очень рад что случайно наткнулся на ваше видео, теперь пересматриваю одно за другим. Спасибо за весьма полезную информацию, удачи в продвижение канала.
Огромное Вам спасибо👍👍👍👍👍👍👍👍Всё ОЧЕНЬ ПРОСТО ОБЪЯСНИЛИ. В принципе работу с документами я знаю, но скоро устрайваюсь в ТК и там проводят обучение по этой теме, но ведь всегда же лучше знать заранее👍👍👍ПОДПИСАЛСЯ И БУДУ СМОТРЕТЬ ВСЕ РОЛИКИ С САМОГО НАЧАЛА👍👍👍
Спасибо ОГРОМНОЕ!! Я вот отучился на водителя международника. УДАЛЕННО. И не одного материала подобного характера в курсе НЕ БЫЛО!!! Только название документов. СПАСИБО!! Очень Очень познавательно и просто!!)))
Добрый день. Уточните пару деталей, пожалуйста. Если я Вас верно понял: 1.В 22 пункте "Отправитель" ставит печать и подпись на всех 4- х экземплярах CMR? 2.В 23 пункте "Перевозчик" ставит на всех 4-х CMR? 3. В 24 пункте "Получатель" ставит на 2-4 экземплярах CMR? 4. Допускаеться ли такое, что загрузку вынужден осуществлять сам водитель, а не "Отправитель", а в случае попытки сделать водителем запись в п.18 про это, представитель "Отправителя" заявляет, что водитель или должен подписать в 23 пункте CMR или ... "выгружай назад груз и езжай куда хочешь. Случай произошел в Германии, описан одним блогером в ролике. Спасибо.
Добрый день. Что касается подписей и штампов в CMR, то все так и есть. Что касается загрузки-выгрузки, то она действительно может производится самим водителем. Ну а случаи, описанные "одним из блогеров" мне трудно коментировать. Но... что абсолютно точно, водитель имеет право вносить свои замечания. Это его право и никто не может этому препятствовать. Остальное лишь частные случаи и человеческий фактор. Да, довольно часто нужно быть настойчивым и требовательным, ну и желательно спокойно и адекватно обьяснить свою позицию.
18я графа это страхования ответственности перевозчика то есть самого себя, зачем там писать что водитель производил погрузку? Если не дай бог что-то с грузом случится во время перевозки? КТО ВИНОВЕН? Этот вопрос решается с работодателем может он доплатить за данное действие.
Часто бывает, что на фирме получателя или отправителя нету "Печатки". В таком случае им нужно вместо печати, указать свои данные и поставить подпись. А если это получатель, то не плохо если к этим данным будет указано имя и фамилия того, кто принял товар.
Здравствуйте Можно уточнить насчёт отметки, Если груз едет в другую сторону, какие отметки нада ставить в СМР national. ES. По подробнее об этом. Спасибо
Добрый день ,как всегда очень полезная информация, особенно для начинающих.Я хочу со своей стороны дополнить,если ошибаюсь исправьте меня Сергей:в пунктах 22 и 24 если не ставят штамп а просто розпись, нужно требовать что бы лицо расписывающееся за груз указало свои личные данные подтверждающие это лицо, то есть данные паспорта могут быть или другого документа и фамилию свою,так на контроле советовала полиция
Добрый день. Ну об этом же в видео и говорится, что в 22-24 пунктах должна быть указана информация об отправителе, перевозчике и получателе. Если есть штамп - хорошо, если нет написано или напечатано - тоже супер. Главное чтобы было видно кто отправил груз, кто осуществляет его перевозку и кто его получил.
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста роботу на молотках , непосредственно кончается роботы автовоза когда грузил машины 6 часов на молотках сколько и как правильно двигатсь ? Зарания спасибо. Очень крутой канал спасибо Вам , дай Бог здоровья !
Добрый день. Действительно есть два лимита - это проехал 4,5 часа, остановись на 45 минут; общая работа составила 6 часов, тоже нужна пауза 45 минут. Но.. а зачем доводить до 6 часов работу? Неужели нет возможности среди этого времени простоять на "кроватке" 45ку? Я думаю это без проблем возможно. Часто водители сами создают себе проблемы.
И еще один момент. Это разные понятия: 1) машина находится на загрузке-разгрузке и, 2) водитель работает на загрузке-... Ощущаете разницу? Иными словами "молотки" нужно ставить тогда, когда непосредственно водитель выполняет какую-либо работу. Если же он ожидает окончания загрузки в кабине/комнате отдыха, то абсолютно незачем ставить молотки.
Спасибо за ответ. Вопрос касается автовоза так как водитель грузит и выгружает сам и по времени бывает 6 часов . Коллеги говорят что после 6 часов на молотках нужно заделать паузу 45 минут и можно ехать. Другие говорят что вообще двигатсь нельзя. Третий говорит что 6 часов молотков можно проехать 3:30 руля и 45 минут паузы . Одним словом не понятно . Обисните такой момент .
@@slavaivanov7034 ну вроде все доступно изложено в предыдущих сообщениях. А слушать коллег, которые в глаза не видели Правил, Регламентов, Директив и т.п., решайте сами
Здравствуйте. У меня вопрос по поводу погрузочных мест. Накладная должна быть одна на 5 мест ( от одного отправителя) или на каждое место по накладной? Спасибо за ответ
Здравствуйте нужен ли указывать номер сертификат на тягач и страну куда везёт ( EG национал Швейцария) в цмр или не обязательно будет или штраф за это?
Добрый день! Спасибо за ваши видео - очень познавательно. У меня возник вопрос: насколько законно удержание стоимости перевозки (либо наложение других штрафов) за утерю cmr? Также в целом, насколько законно высчитывать из водителя деньги за материальный ущерб нанесённый компании? Например, при повреждении подножки, покрышек или зеркала заднего вида при выполнении работы (манёвров). Особенно учитывая, что грузовики застрахованы по КАСКО. Ведь часто компании не оформляют страховой случай (дабы избежать повышения страховки на следующий год), а возмещают ущерб за счёт водителя...
Добрый день. По-поводу утери CMR - конечно это незаконно. И компании никакого труда не составляет восстановить этот документ. А эти удержания скорее выступают в качестве дисциплинарного воздействия. Но.. согласно польского трудового законодательства работодатель имеет право претендовать в случае нанесения ему мат.ущерба работником максимум на три его зартлаты (2800 брутто в этом году). Но... и это не все. Любое такое удержание работодатель обязан обосновать - расследование, доказательства, вина водителя. По факту все происходит без соблюдения этих требований закона, поэтому если водитель с чем-то не согласен он имеет право это обжаловать. И главное чтобы не подписал каких-либо непонятных документов.
@@kod95lodz подписание «непонятных документов»... Если этот документ на польском языке и не дублируется на украинском (в нашем случае), то подписание таких документов юридической силы не имеет, верно?
@@kod95lodz Спасибо за ответ! Есть вопрос немного из другой оперы, но тоже финансовый. Это касается стоимости оплаты труда водителя при выполнении работы на территории других стран ЕС, например Германии и Франции (документы под названием «Милог» и «Макрон») Вопрос состоит из двух частей: 1. Как считается время выполнения работы в конкретной стране? Только когда выполняется каботажная перевозка или даже при транзитном проезде? 2. Польский работодатель в договоре на работу формирует зарплату водителя по схеме минималка + командировочные согласно польского законодательства. Но по факту выплачивает минималку + недостающие до «оговорённой» суммы командировочные. Где в этой схеме деньги Макрона?)))) ...Мы знаем, что их нет, но может ли водитель, конечно лучше во время увольнения, требовать эти деньги с работодателя? И реально ли их выбить? Цена вопроса грубо 100 евро в сутки! Без шуток, считаю, что это как раз и есть адекватной оплатой труда водителя!
Добрый день! Вопрос по разделу 23 - если в процессе перевозки произошла смена водителя на машине - как корректно это отметить? Вписать обоих в 23 раздел и в раздел 13 указать факт пересменки в экипаже?
Добрый день. Если груз доставляется экипажем водителей, то совершенно не обязательно вписывать обоих. Если же водитель, указанный в сопроводительных документах, покидает автомобиль, то необходимо указать в документах второго водителя
17 графа - это последующий перевозчик. Если до вас груз уже перевозился кем-то другим. Вы там ставите данные своего перевозчика, как правило, это печать. Отсюда вопрос: если я получаю груз, где предыдущий водитель не заполнил графы 16 и 23, то я как последующий перевозчик (с другой фирмы), какую графу должен заполнять? Только 17 или 16 и 23 тоже? Тогда на меня ляжет ответственность за предыдущего водителя.
4 графа - має бути проставлена дата. Про 17 графу - тема не розкрита від слова зовсім. В Італії за її незаповнення при перевезенні від чужої логістики - мінус 2000Є причому з водія. 21 графа - має бути вказане місто, а не лише дата виставлення СМР, зазвичай місто завантаження.
И еще вопрос: Если перевозка осуществляется сменой тягача, например: один экипаж довел прицеп от места погрузки до парома (или до другой точки, где происходит обмен прицепами между экипажами), второй экипаж перемещает прицеп с грузом от парома до места назначения. Как будет отличаться заполнение раздела 16 и 23 от показанного в видео примера для одного водителя?
Самое главное что нужно понимать и соблюдать, это то, что водитель и транспортные средства должны быть указаны именно те, которые осуществляют данную перевозку в данный момент
Доброго времени . Такая ситуация , во время погрузки водитель не присутствовал на загрузке по причине того , что его не допустили на погрузку и в CMR в графе 18 водитель этот момент не указал . После транспортировки груза , в момент выгрузки обнаружилось , что один из палет был повреждён . По данному факту был составлен акт . В этом случае несёт ли водитель ответственность и могут ли его наказать финансово . Спасибо за ответ .
Добрый день. Хороший вопрос. На усмотрение фирмы. Но в случае негативного для водителя развития ситуации ему не будет чем мотивировать. Так что лучше, естественно, указывать о недопуске к загрузке.
18 я графа это страхования ответственности перевозчика,то есть самого себя, не допустили на погрузке, не разрешили закрепить груз, грузоотправитель по своему усмотрению распределил груз в грузовом отсеке и т.д и т.п сделайте запись ВО ВСЕХ экземплярах СМR и спите спокойно.
@@besoladzerachinskji7043 Если не ошибаюсь под этой записью в 18 графе которую сделал водитель перевозчик должен поставить печать и расписаться ? А если отправитель откажется это делать ? Какие действия водителя ( по мимо того что сообщить руководству ?
@@СергейСергеевич-й2ы здравствуйте наверно вы имели ввиду отправитель, водитель это доверенное лицо перевозчика, грузоотправитель заполняет. СМR ставить печать и даёт все экземпляры на подпись водителю, водитель если есть какие нибудь замечания пишет эти замечания в18 ой графе, ставить печать перевозчика, расписывается в 23 ей графе и захлопнулась мышеловка для грузоотправителя, так как это происходит после загрузки автомобиля, кстати запись можно произвести на любом для вас языке
Специально просмотрел и да тут отражен момент замечаний водителя. И я хотел бы,чтобы многие обратили на этот пункт внимание. Так как только твой опыт и твои потери денег тебя учат,а других к сожалению нет. Многие считают ,что достаточно сделать фото или видео нестандартной ситуации(повреждение или смятость упаковки, лом паллеты при загрузке,пробитие вилами упаковки и т.д.) и все! Все вопросы будут автоматом сняты. У меня игнорирование пункта 16 о замечании при погрузке привело к тому,что мне хотели выставить сумму по 500 евро за ящик,а повредил карщик при погрузке таких 5 шт. А фото показав итальянцам вызвало у них полное игнорирование,была сыормирована комиссия и зафиксирован факт прибытия груза с повреждением. А логист когда дело дошло до того кто будет платить сразу перевел стрелки на водителя. И только звонок директору и его хороший немецкий позволил настоять на том,что немцы грузившие товар для итальянцев признали свою вину. Но так «везет» не часто! Пишите Шура все!
Спасибо за комментарий. Вы очень правильно все описали, именно так и нужно действовать, и ни в коем случае не расчитывать на авось.
Пункт 18 для замечаний.
Привет
Самый грамотный и спокойный учитель. Спасибо
Так спокойно, грамотно и понятно всё объясняет, спасибо за ваш труд,дай Бог вам здоровья и благополучия, молодец!
Здравствуйте уважаемый Сергей,я всегда смотрю ваши ролики,там очень полезных советы, дай бог вам здоровья..
ПИШУ ВАМ БОЛЬШИМИ БУКВАМИ СПАСИБО УВАЖАЕМЫЙ ЧЕЛОВЕК ВЫ СТОКА ДОБРА ДЕЛАЕТИ НЕ ЗНАЮШИЙ ЭТИМ ДЕЛОМ БУДТЕ ЗДОРОВЫ
👍🤝👍
Супер. Объяснил как первоклашкам. Хорошо работать в компании где есть такие инструктора. Лайк, подписка.
👍
Отличный канал, я очень рад что случайно наткнулся на ваше видео, теперь пересматриваю одно за другим. Спасибо за весьма полезную информацию, удачи в продвижение канала.
Спасибо.
@@kod95lodz Да канал отличный, но жаль ,что давно Ваши видео уже нет где-то три месяца
@@Владимир-б4й9ъ да, как-то не до видео сейчас
Привет из Кыргызстана, очень полезный видео ролик получился.
👍
Я думал смр учиться надо лет 5, аж до дрожи в коленках. Теперь страх ушел, спасибо бооьшое...)
Спасибо за Ваш труд! Коммент в поддержку канала.
Раскрыл весь вопрос, доходчиво, ясно и лайк однозначно 👍💯
👍
Только не останавливайтесь , продолжайте снимать видео! Они очень полезные !!!
👍🤳👌
Top Quality!!!
Великий дзякуй Вам!
Большое Спасибо за материал.
Рубашка очень красивая👍
Огромное Вам спасибо👍👍👍👍👍👍👍👍Всё ОЧЕНЬ ПРОСТО ОБЪЯСНИЛИ. В принципе работу с документами я знаю, но скоро устрайваюсь в ТК и там проводят обучение по этой теме, но ведь всегда же лучше знать заранее👍👍👍ПОДПИСАЛСЯ И БУДУ СМОТРЕТЬ ВСЕ РОЛИКИ С САМОГО НАЧАЛА👍👍👍
Очень правильное решение!!!👍👍👍
Спасибо за четко и внятно изложеную информацию!
👍
Интересно и информативно! Спасибо. Продолжайте освещать все больше тем и в подробных деталях. Все важно. С Уважением, Безлюдный Игорь.
👍
Спасибо, что вы и ваш канал ,доходчивее никто не раскажет,а ведь многие только учатся, узнать проблематично.
Пожалуйста!
Узнать не проблематично. На нашем канале более 100 видео, практически все аспекты работы освещены. Изучайте и делитесь с другими!
Спасибо за учебу дай вам бог здоровья и яркие дней
Благодарю от души , очень познавательные ролики у вас
И Вам спасибо за внимание к нашему каналу
Топовый канал!!!
Все чётко, по делу.
Великае дзякуй Вам!
Дуже інформативно. Дякую. Коментар для просування каналу 😀
✊
Спасибо.Без лишней воды.Чётко ,просто,понятно.
Еще раз спасибо вам за такие четкие и понятные видоуроки.Желаю вам долгой и здоровой жызни.
Рустам из столицы Узбекистана,Ташкент
👍🤝👍
Отличный канал. Что-то просматриваю, чтобы проверить свои знания. Что-то учу. Спасибо! Удачи!
👍🤝✊
Спасибо, все кратко и ясно...отличный ролик👍🏼
Спасибо, очень доходчиво объясняете,с первого раза всё понятно,👍
Редкий случай 🤣
Спасибо ОГРОМНОЕ!! Я вот отучился на водителя международника. УДАЛЕННО. И не одного материала подобного характера в курсе НЕ БЫЛО!!! Только название документов. СПАСИБО!! Очень Очень познавательно и просто!!)))
🤝
Международника!Что за совок?
Спасибо за информацию будьте здоровы
Спасибо! Полезная информация!!! даже если знаешь все это , лишний раз проверить , а новичкам очень вас рекомендую!
🤝
Огромное спасибо очень полезный канал
Доброго времени суток!
Большое спасибо за разъяснение нюансов в работе водителя в Европе.
👍
Какой закат в окошке)...хороший канал👍
👍👍👍
Очень полезная и нужная информация, спасибо за науку
👍
Спасибо. Кратко, толково.
Спасибо. Всё чётко и понятно изложено, это редкость. Спасибо.
👍👍👍
Большое спасибо! Это супер! 👍
Ваши подписчик,из Узбекистана.
Добрый вечер хорошый канал так держать спасибо большое
👍
спасибо за подробное раззяснение👍
Спасибо.
Очень полезно.
Продолжайте, пожалуйста.
👍
Спасибо, очень информативно
Спасибо! Подписался. Очень доходчиво.
👍🤝👍
Просто класс огромное спасибо спасибо
👍
Спасибо Вам большое !!!
👍
Доступно и понятно 👍🇺🇦
👍
Спасибо за информацию.
👍
Чётко.
Очень четко, молодцы!
👍🤝✊
Круто объясняете! Привет из деловых линий!😌
👍🤝🤘
Спасибо большое,за информацию!!!🙋
👍🤝👍
Спасибо очень полезное видео
Спасиба очен палезно видео
👍
Дякую!
👍
Спасибо большое.
👍
blog.nasze-prawo.pl/
Спасибо за видео 👍
👍👍👍
Супер
👍
Спасибо, доступно
👍
Хорошо Обеснили 👍
👍
Добрый день. Уточните пару деталей, пожалуйста. Если я Вас верно понял:
1.В 22 пункте "Отправитель" ставит печать и подпись на всех 4- х экземплярах CMR?
2.В 23 пункте "Перевозчик" ставит на всех 4-х CMR?
3. В 24 пункте "Получатель" ставит на 2-4 экземплярах CMR?
4. Допускаеться ли такое, что загрузку вынужден осуществлять сам водитель, а не "Отправитель", а в случае попытки сделать водителем запись в п.18 про это, представитель "Отправителя" заявляет, что водитель или должен подписать в 23 пункте CMR или ... "выгружай назад груз и езжай куда хочешь. Случай произошел в Германии, описан одним блогером в ролике.
Спасибо.
Добрый день. Что касается подписей и штампов в CMR, то все так и есть. Что касается загрузки-выгрузки, то она действительно может производится самим водителем. Ну а случаи, описанные "одним из блогеров" мне трудно коментировать. Но... что абсолютно точно, водитель имеет право вносить свои замечания. Это его право и никто не может этому препятствовать. Остальное лишь частные случаи и человеческий фактор. Да, довольно часто нужно быть настойчивым и требовательным, ну и желательно спокойно и адекватно обьяснить свою позицию.
@@tsiganiyful Благодарю за своевременный и развернутый ответ.
👍
18я графа это страхования ответственности перевозчика то есть самого себя, зачем там писать что водитель производил погрузку? Если не дай бог что-то с грузом случится во время перевозки? КТО ВИНОВЕН? Этот вопрос решается с работодателем может он доплатить за данное действие.
Ну с чего Вы это взяли? Возьмите в руки CMR и прочитайте, что написано в пункте 18: замечания и заявления перевозчика
Часто бывает, что на фирме получателя или отправителя нету "Печатки". В таком случае им нужно вместо печати, указать свои данные и поставить подпись. А если это получатель, то не плохо если к этим данным будет указано имя и фамилия того, кто принял товар.
Штамп - это чистая формальность. Важна ИНФОРМАЦИЯ, указанная в сопроводительном документе, и не важно каким способом - штампиком или от руки.
Здравствуйте
Можно уточнить насчёт отметки,
Если груз едет в другую сторону, какие отметки нада ставить в СМР national. ES. По подробнее об этом. Спасибо
Уточните, не совсем понятно что вы имеете ввиду
Все отлично, не понял, что написано в 10 графе перескочили, или я недопонял. Напишите пож. для недалеких. Спасибо!!!
Для работы по ЕС он не применяется.
@@kod95lodz спасибо... 😎
@@maskim4130 👍
супер
👍
Спасибо очень полезная информация как для меня начинающего. Подскажите на третьем и четвёртом экземплярах никакой печати не ставят? Спасибо.
Все экземпляры должны быть заполнены
Сижу с черновиком! Откуда эти цывры в 10 пункте? Что за они?
всё исключительно на английском должно быть?
Спасибо
Добрый день ,как всегда очень полезная информация, особенно для начинающих.Я хочу со своей стороны дополнить,если ошибаюсь исправьте меня Сергей:в пунктах 22 и 24 если не ставят штамп а просто розпись, нужно требовать что бы лицо расписывающееся за груз указало свои личные данные подтверждающие это лицо, то есть данные паспорта могут быть или другого документа и фамилию свою,так на контроле советовала полиция
Добрый день. Ну об этом же в видео и говорится, что в 22-24 пунктах должна быть указана информация об отправителе, перевозчике и получателе. Если есть штамп - хорошо, если нет написано или напечатано - тоже супер. Главное чтобы было видно кто отправил груз, кто осуществляет его перевозку и кто его получил.
Поправка .Пунк 17 - Kolejni przewoźnicy туда вписывают следующего перевозчика, если произошел перецеп и т.д.
Можно и так
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста роботу на молотках , непосредственно кончается роботы автовоза когда грузил машины 6 часов на молотках сколько и как правильно двигатсь ? Зарания спасибо. Очень крутой канал спасибо Вам , дай Бог здоровья !
Добрый день. Действительно есть два лимита - это проехал 4,5 часа, остановись на 45 минут; общая работа составила 6 часов, тоже нужна пауза 45 минут. Но.. а зачем доводить до 6 часов работу? Неужели нет возможности среди этого времени простоять на "кроватке" 45ку? Я думаю это без проблем возможно. Часто водители сами создают себе проблемы.
И еще один момент. Это разные понятия: 1) машина находится на загрузке-разгрузке и, 2) водитель работает на загрузке-... Ощущаете разницу? Иными словами "молотки" нужно ставить тогда, когда непосредственно водитель выполняет какую-либо работу. Если же он ожидает окончания загрузки в кабине/комнате отдыха, то абсолютно незачем ставить молотки.
Спасибо за ответ. Вопрос касается автовоза так как водитель грузит и выгружает сам и по времени бывает 6 часов . Коллеги говорят что после 6 часов на молотках нужно заделать паузу 45 минут и можно ехать. Другие говорят что вообще двигатсь нельзя. Третий говорит что 6 часов молотков можно проехать 3:30 руля и 45 минут паузы . Одним словом не понятно . Обисните такой момент .
@@slavaivanov7034 ну вроде все доступно изложено в предыдущих сообщениях. А слушать коллег, которые в глаза не видели Правил, Регламентов, Директив и т.п., решайте сами
👍
Подскажите пожалуйста, каки документы оформляются при передачи груза от одного водителя, который указан в cmr к другому водителю???
Здравствуйте. У меня вопрос по поводу погрузочных мест. Накладная должна быть одна на 5 мест ( от одного отправителя) или на каждое место по накладной?
Спасибо за ответ
Товаро-транспортные накладные оформляются на каждую доставку.
Здравствуйте нужен ли указывать номер сертификат на тягач и страну куда везёт ( EG национал Швейцария) в цмр или не обязательно будет или штраф за это?
Добрый день! Спасибо за ваши видео - очень познавательно. У меня возник вопрос: насколько законно удержание стоимости перевозки (либо наложение других штрафов) за утерю cmr? Также в целом, насколько законно высчитывать из водителя деньги за материальный ущерб нанесённый компании? Например, при повреждении подножки, покрышек или зеркала заднего вида при выполнении работы (манёвров). Особенно учитывая, что грузовики застрахованы по КАСКО. Ведь часто компании не оформляют страховой случай (дабы избежать повышения страховки на следующий год), а возмещают ущерб за счёт водителя...
Добрый день. По-поводу утери CMR - конечно это незаконно. И компании никакого труда не составляет восстановить этот документ. А эти удержания скорее выступают в качестве дисциплинарного воздействия. Но.. согласно польского трудового законодательства работодатель имеет право претендовать в случае нанесения ему мат.ущерба работником максимум на три его зартлаты (2800 брутто в этом году). Но... и это не все. Любое такое удержание работодатель обязан обосновать - расследование, доказательства, вина водителя. По факту все происходит без соблюдения этих требований закона, поэтому если водитель с чем-то не согласен он имеет право это обжаловать. И главное чтобы не подписал каких-либо непонятных документов.
@@kod95lodz подписание «непонятных документов»... Если этот документ на польском языке и не дублируется на украинском (в нашем случае), то подписание таких документов юридической силы не имеет, верно?
Ну так сказать нельзя. Можно сказать, что появляется возможность его опротестовать. Но это не так просто.
@@kod95lodz Спасибо за ответ! Есть вопрос немного из другой оперы, но тоже финансовый. Это касается стоимости оплаты труда водителя при выполнении работы на территории других стран ЕС, например Германии и Франции (документы под названием «Милог» и «Макрон»)
Вопрос состоит из двух частей:
1. Как считается время выполнения работы в конкретной стране? Только когда выполняется каботажная перевозка или даже при транзитном проезде?
2. Польский работодатель в договоре на работу формирует зарплату водителя по схеме минималка + командировочные согласно польского законодательства. Но по факту выплачивает минималку + недостающие до «оговорённой» суммы командировочные. Где в этой схеме деньги Макрона?)))) ...Мы знаем, что их нет, но может ли водитель, конечно лучше во время увольнения, требовать эти деньги с работодателя? И реально ли их выбить? Цена вопроса грубо 100 евро в сутки! Без шуток, считаю, что это как раз и есть адекватной оплатой труда водителя!
Покамест не готов по этому вопросу
Спасибо)
👍🤝👍
здравствуйте,может я ошибаюсь,но в 23 пункте Вы указали фирму Отправителя. Это так и надо писать.Или Вы ошиблись. Зарание извиняюсь.
В 23-м пункте должна быть фирма перевозчик. На какой минуте Вы это увидели?
4 пункт если есть указания дато,то обязательно проставить.
Да, в 4 пункт нужно (можно) указать дату загрузки
Спасибо!!!!
👍🤝👍
Могут ли сотрудники дпс досматривать груз в по накладной смр
Добрый день! Вопрос по разделу 23 - если в процессе перевозки произошла смена водителя на машине - как корректно это отметить? Вписать обоих в 23 раздел и в раздел 13 указать факт пересменки в экипаже?
Добрый день. Если груз доставляется экипажем водителей, то совершенно не обязательно вписывать обоих. Если же водитель, указанный в сопроводительных документах, покидает автомобиль, то необходимо указать в документах второго водителя
Я тоже учился в ташкенте на 95 код.может вы знаете профессор Топалиди?
Ну конечно, кто не знает профессора Топалиди из Ташкента
17 графа - это последующий перевозчик. Если до вас груз уже перевозился кем-то другим. Вы там ставите данные своего перевозчика, как правило, это печать. Отсюда вопрос: если я получаю груз, где предыдущий водитель не заполнил графы 16 и 23, то я как последующий перевозчик (с другой фирмы), какую графу должен заполнять? Только 17 или 16 и 23 тоже? Тогда на меня ляжет ответственность за предыдущего водителя.
В пунктах 16-17 и 23-м обязательно должны быть внесены данные компании, которая непосредственно осуществляет перевозку
А где информация про сопроводительных документах? Про то что во время перевозки может поменяться перевозчик? Про направления на месте растаможки?
www.alta.ru/tamdoc/56_0kdpg/
Спасибо большое! Я имел в виду что вся эта информация должна обозначатся в CMR e
👍
добрый день , при перевозке груза внутри страны к примеру Рим - Милан заполняется CMR или другой документ ? спасибо.
По моему в видео об этом говорится
канал супер!! жалко что примеров документов нет по ссылке
Спасибо. Какие ссылки имеются в виду?
4 графа - має бути проставлена дата.
Про 17 графу - тема не розкрита від слова зовсім. В Італії за її незаповнення при перевезенні від чужої логістики - мінус 2000Є причому з водія.
21 графа - має бути вказане місто, а не лише дата виставлення СМР, зазвичай місто завантаження.
👍
Подскажите, как вести себя если CMR утеряны во время рейса по Европе?
Как указать замечания в СМР на иностранном языке которого ты не знаешь, если она заполняется на нем.Спасибо за обемную информацию.
Просмотрите внимательно видео
Привет, коллеги. Если нету печати с фирмы, в CMR в 17 и в 23 графе писать вручную данные фирмы?
именно так
В какую графу в цмр вписывается номер пломбы?
Не важно. Обычно 6-9 или 13
Если есть разные виды заполнения CMR то как понять какой способ будет использоваться в данный момент?
Просмотрите внимательно еще раз
И еще вопрос: Если перевозка осуществляется сменой тягача, например: один экипаж довел прицеп от места погрузки до парома (или до другой точки, где происходит обмен прицепами между экипажами), второй экипаж перемещает прицеп с грузом от парома до места назначения. Как будет отличаться заполнение раздела 16 и 23 от показанного в видео примера для одного водителя?
Самое главное что нужно понимать и соблюдать, это то, что водитель и транспортные средства должны быть указаны именно те, которые осуществляют данную перевозку в данный момент
Здравствуйте, Сергей. Получается если пять точек выгрузки, значит должно быть заполнено двадцать экземпляров CMR?
Ну да
@@kod95lodz спасибо
🤝
Расскажите пожалуйсто если можно как правильно оформлять дазвол?
Извините, мы освещаем работу по Европе.
Доброго времени . Такая ситуация , во время погрузки водитель не присутствовал на загрузке по причине того , что его не допустили на погрузку и в CMR в графе 18 водитель этот момент не указал . После транспортировки груза , в момент выгрузки обнаружилось , что один из палет был повреждён . По данному факту был составлен акт . В этом случае несёт ли водитель ответственность и могут ли его наказать финансово . Спасибо за ответ .
Добрый день. Хороший вопрос. На усмотрение фирмы. Но в случае негативного для водителя развития ситуации ему не будет чем мотивировать. Так что лучше, естественно, указывать о недопуске к загрузке.
👍
18 я графа это страхования ответственности перевозчика,то есть самого себя, не допустили на погрузке, не разрешили закрепить груз, грузоотправитель по своему усмотрению распределил груз в грузовом отсеке и т.д и т.п сделайте запись ВО ВСЕХ экземплярах СМR и спите спокойно.
@@besoladzerachinskji7043 Если не ошибаюсь под этой записью в 18 графе которую сделал водитель перевозчик должен поставить печать и расписаться ? А если отправитель откажется это делать ? Какие действия водителя ( по мимо того что сообщить руководству ?
@@СергейСергеевич-й2ы здравствуйте наверно вы имели ввиду отправитель, водитель это доверенное лицо перевозчика, грузоотправитель заполняет. СМR ставить печать и даёт все экземпляры на подпись водителю, водитель если есть какие нибудь замечания пишет эти замечания в18 ой графе, ставить печать перевозчика, расписывается в 23 ей графе и захлопнулась мышеловка для грузоотправителя, так как это происходит после загрузки автомобиля, кстати запись можно произвести на любом для вас языке
Лайк Каналу Каналу Лайк Каналу Лайк Каналу Лайк
Накладные заполняются под копирку ??Водительсие эземпляры отделяются после того как стоит штамп получателя??
По разному бывает. Главное чтобы везде были необходимые отметки
@@kod95lodz 👶🇺🇦👍
👍
Здравствуйте,где пишем номер пломбы?
СПАСИБО!!
Не принципово.
Перевозку по Германии осуществляет польский перевозчик. Цмр обязательно?
Не нужно.