Михаил, спасибо за обзор! Было бы круто от вас увидеть больше таких технических обзоров на разные сильверы, тк информации по ним мало. Начиная с того, как вообще эти катера сначала были финскими, а потом российскими. Вроде там и north silver каким-то боком затесался. Ну и вообще, круто увидеть мнение по разным лодкам именно с Карелии, гламурные обзоры самарцев и москвичей уже достали.
Спасибо за отзыв! Норд Сильвер это уже лодки нашей разработки, на сколько я знаю. По крайней мере этих моделей я в Финляндии не видел. Скоро будет и стар кабин и 605wa
Хороший обзор. У меня Silver Hawk 2007 c 100 hp Mercury - 38 узлов в 2010, сейчас - 36. Фанера вроде ещё ок, но болты пришлось подкрутить и загерметизировать. Лодка реально не потопляемая.
Спасибо за обзор! Мне тоже давно интересно когда наши производители вынут головы из задницы. В чем казалось бы проблема сделать нормальный развал бортов. От этого же сплошные плюсы. Лодка меньше забрызгивается, более остойчивая, кокпит явно шире. Это по сути дела алюминиевый риб. Не знаю чего там накурились инженеры например в том же Беркуте, чтобы родить такого выкидыша как беркут Актив. Если можно было всего-то увеличить развал бортов по всему периметру на М-ке или на L- ке и сделать примерно тоже самое, что и Сильвер. При этом увеличить ширину скулы в самом носу и сделать более злые реданы, которые ближе к килю. Лодка бы получилась почти идеальная и при этом красивая и более просторная. Норд Сильвер пытается что-то похожее делать, но не совсем. Можно сказать практически эталонную лодку сделала Росомаха 6000в. Цена права не гуманная. Но то, о чем я написал выше можно сделать и гораздо дешевле.
Михаил приветствую! Полностью согласен с тобой насчёт наполнения транца! Ещё надо учитывать что волжанка цельносварная лодка а не комбинированная! У меня большой опыт ремонта катеров Сильвер!
1. Михаил, благодарю за ваш труд - смотрю видео вместо сериалов. Следующие работы по лодке - только к вам) 2. Напишу свое мнение, мб, кому-то поможет определиться Владею 3 сезона, около 800 мч (троллинг): Ладога и Кольский п-ов 520 - чистый финн 2003, bf90 - карб, 2004 Начну с минусов: 1. Низкий трим и боковой на левый борт - сильно липнет, приходится либо сбавлять газ, либо поднимать трим, либо пересаживать пассажира за спину водителя; 2. Пространство в кормовой части кокпита - прямо тесно для двоих, постоянно приходится на вываживание уходить в носовую; 3. Ширина кокпита - 160 см по заднему «дивану» - плата за сэндвич; 4. Лодка действительно холодная, как многие писали, особенно при движении в нулевую и минус - требование к одежде очень высокое) консоли не закрывают. 5. Конструкция остекления - одноразовая, нужно укреплять уголками; Плюсы (всем понятны, но все же): 1. Мореходность для своих габаритов - поднял мотор АКП +40мм от киля, рабочий трим на алюминии теперь 5-60%, хожу прекрасно по ладожской зыби, зажав нос вниз, чтобы им встречать волну и уменьшить вздергивание носа. Самоотливная/замозаливная палуба все-таки работает, ныряли несколько раз - добавляет спокойствия, тк уверен, что не помпе придется выкачивать помпой. 2. Надежность корпуса - хожу далеко не аккуратно, доски стиральной не наблюдаю. 4 раза улетал на гряды на горном озере (4 винта, 1 редуктор), все разы везло: встречал реданами и килем, само днище осталось целым, звона от лопнувшего силового не наблюдается; 3. Несмотря на 18.5 килеватости, приятно удивил ход на загрузке в 700+ кг (320кг - 3 рыбака, 170кг - 240л топлива, 200+ - шмурдяк, редуктор запасной, провиант на 10 дней и т.д). Да, на глисс выходит тяжело, но потеря в скорости 15%; 4. Рундуки - места съели много, но и продуманы хорошо, объем рабочий у них. В правый носовой помещаются сложенные 240 см палки. В носовой - 4 канистры по 20л, да еще и пару винтов, якорь подсунуть можно; Нейтральное: 1. Скорость при загрузке в 350 кг - 66-68 2. Родные сиденья сменили через 1 рыбалку на складные, без боковин - больше места, функциональности. Большим людями родные чаши сидений доставляют дискомфорт)) В целом, лодкой очень доволен. Массу удовольствия принесла уже. Единственная причина, почему планирую менять - компоновка кокпита, плохо подходящая для троллинга, когда 2-3 рыбака в катере.
Приветствую! Я из Самары. Сейчас у меня grizzly 490, тоже хотел хавк. Вроде все неплохо, но на волнах достаточно неприятно ощущается, думаю побольше размером взять. Хочу поменять на сильвер игл (открытый передний кокпит) или пока на хавк 540 или шарк. Вопрос такой - тут такая же проблема как на иглах - фанера? Мне сказали есть размер транца Х на иглах и там доска уже так от воды не гниет? И какие еще есть варианты? 6-6,5 метров желательно с кабиной или хорошим лобовым стеклом и тентом))
Лодка ходкая, быстрая, управляется отлично. Но. Сидишь продуваемый всеми ветрами, при боковом ветре кренится в сторону ветра и волна лупит в скулу, да и вообще по волне на ней печаль, низкий нос цепляет волну и вода эта оказывается под ногами, ладно хоть палуба самоотливная.
Отличный обзор! Спасибо! Расскажи, пожалуйста, подробнее чем такой корпус плох для рыбалки. Присматриваю Сильвер на вторичке под рыбалку, но в приоритете безопасность, комфорт на волне и возможность ловить при волне 0,8-1 м. Как обстоят дела с остойчивостью в статике?
Ничем он не плох. Просто сейчас посмотрите как выглядят лодки для спортивной рыбалки. Остойчивость в статике хорошая не смотря на большую килеватость. Вес в данном случае решает.
Где в 485 Фоксе находится штатный бак топливный? Хочу купить такой, но у конкретного экземпляра бака нет и не было. Надо будет делать, но куда его класть, не знаю.
@@BOATSHOPADRENALIN10 Заменил транцевую доску, выправил дно, восстановил и проварил косынки силового набора дна, сварил бак (получился аж на 108 литров 0_о), сделал силовую вставку под полом для стоек кресел. Осталось поправить тычки на бортах, покрасить её, полечить трещины в стеклопластика и придумать стекло на левую консоль.
Михаил, по этой лодке, вернее вопрос к её владельцу. Если у владельца лодка отстаивается в водах Финского залива между поездками (судя по обрастанию, мне это хорошо знакомо). Ведь есть же грунтовки и необрастайка для алюминия или он не считает нужным этот процесс ? По поводу вставки из фанеры для транцевой доски. Если металл на волнах со временем деформируется от перегрузок и ударов, а фанера за 8-10 лет выходит из строя. Ну а (как вариант) если применять толстый лист просушенной и проолифленной доски из твердых пород дерева ? Или нет пока опыта по такой реставрации ни у кого из владельцев и ремонтников ? Интересует ваше мнение.
Мы из Карелии и лодка живет на Онежском озере. Такого опыта не слышал. Знаю, что вваривают алюминиевый каркас. Но я не сторонник такого наполнения транца.
Привет! Спрошу тут, вы полюбому разбираетесь:) у меня риб скай боат 440. Есть ли у вас опыт установки утки(площадки) на такие рибы. Оригинальную найти не могу. Возможно от каких то других рибов подходит? Не сталкивались?
@@BOATSHOPADRENALIN10 на Иглах очень много людей таксуют. Это вообще основна лодка для переправы с 2000-х по по сей день. И варят их постоянно, потому что летом на Волге постоянная "долбежка" от короткой волны.
@@BOATSHOPADRENALIN10 а почему не задалось с бакелитовой? Дорого богато? Суда вроде не дешевые. И какие ставят фины клепки? Глухие, или совсем не парятся?
мне нужно... у меня фокс 4 года.... и хотим ставить гармин форс на нос... и паноптикс.... ротатор тоже как то надо дотумкивать...)))@@BOATSHOPADRENALIN10
Как то не очень логично, что у современных лодок 200л воды не успевают стекать с носа через сливные отверстия, а тут с этим проблем нет. Но тут получается эти 200 л воды за раз попадают с носа в кокпит... Не особо комфортно как то. И сливные отверстия не показались особо производительными
Фишка в том, что в этой лодке та самая вода не попадает в подпалубное пространство. В современных лодках этот объем успевает не вылиться через шпигаты а перетечь в кокпит и дальше в подпалубное. Отверстия выше ватерлинии и жизни дают уверенно.
Не финского а питерского производства это Россия Сильвер это Россия производство Россия если кто-то не в курсе и кому-то это не нравится могу сказать так это Россия просто название silver
Уважаемый, да ты волжской волны не видел просто никогда. В районе Самары, Шелехметя, Винновки когда низовой дует, до 2 метров высотой поднимается, с гребнями. Переправа даже перестаëт ходить, " Москва", " Пт" шка курят у причала. Даже " Метеоры " по такой не могут ходить, падают с крыльев. С одним человеком из Сызрани общался, там Волга шириной 12 км, когда южак дует до 3-4 метров высота волны поднимается. Говорит на 8 метровой мотолодке, как в гору заезжал. Вот так то. А фанера эта фуфло полное, если и делать, то только из бакелитки, либо из текстолита, стеклотекстолита, .В этом вопросе полностью согласен с Ильиным--- только хэви метал. Если правильно подобрано --- толщина металла, усиление(рëбра жëсткости, кницы, высокие стрингеры переходящие в кницы транца например и т.д.), качество металла, качественная сварка и провар не на прихватках, а сплошняком, то такой транец прослужит " вечность ". Чтобы такой порвать, это надо на глиссере бревно, скалу, металл поймать, либо врезатся в стену. У нас один на стоянке налетел на что то очень твëрдое( плм суза дф90),отлетела половина редуктора ровно по середине " торпеды " со всеми " потрохами", а транцу хоть бы хны--- даже не лопнул нигде.Здесь же на ютубе есть короткий видос Волжанка 7 метровая с ямахой ф225( или 250, не помню), поймал топляк на 45 км/ ч. Поломало подвеску, шток гидрача загнуло и отломило от подвески, колпак раскололо( подкинуло движок не хило в транец видать), редуктор целый, выдержал, а транец только чюток по наружному шву надорвало и всë. Думаю фанерный транец в такой ситуации, вместе с движком, лежал бы в кокпите мотолодки ( а то чего и похуже, не дай Бог).
О, вот это царь комментарий) понял! Ваша взяла) куда уж я с нашими 100 км просторами против Волги и алюминиевых транцев пошел) и с постоянно растущим камнями и сотнями снесенных редукторов на фанерных транцах)) а у вас тут целый один)
@user-pf6qx5pk2b да. Качественная пена и расположена высоко в бортах. Соответсвенно не имеет прямого контакта с водой. Ну разве что умышленно ее утопить
Пена в бортах заварена со всех сторон. Она в борту как в некоем пенале, есть небольшое отверстие в носовой части лодки, можно руку просунуть, не более. При вскрытии бортов пена сухая
Уже всякие народные легенды пошли про сильвер)) Существенная часть модельного рядя Silver была разработана в РФ и многие модели Silver в Финляндии никогда не продавались и не производились в принципе. Производство Silver в РФ с 2001 года NorthSilver и Silver в РФ это один и тот же завод
Ой не факт! Я за очень недорого свою забрал, так дно кривое было, силовой почти весь оторванный. Ремонтники устали дно обратно выправлять, но поправили, но тяжко было.
Михаил, спасибо за обзор! Было бы круто от вас увидеть больше таких технических обзоров на разные сильверы, тк информации по ним мало. Начиная с того, как вообще эти катера сначала были финскими, а потом российскими. Вроде там и north silver каким-то боком затесался. Ну и вообще, круто увидеть мнение по разным лодкам именно с Карелии, гламурные обзоры самарцев и москвичей уже достали.
Спасибо за отзыв!
Норд Сильвер это уже лодки нашей разработки, на сколько я знаю. По крайней мере этих моделей я в Финляндии не видел. Скоро будет и стар кабин и 605wa
Какой Вы точный диагноз поставили Ильину . Браво доктор!
Хороший обзор. У меня Silver Hawk 2007 c 100 hp Mercury - 38 узлов в 2010, сейчас - 36. Фанера вроде ещё ок, но болты пришлось подкрутить и загерметизировать. Лодка реально не потопляемая.
Фанера - гниет ! Работа для сервисов будет вечной 😁 Так что для тебя фанера - лучший вариант ))
И да - металл / алюминий - тоже имеет гибкость 🥱
Мы за еду работаем:) так что это не главное:) алюминий имеет, но не собранный в жесткую конструкцию. Как и обсуждали - время покажет.
@@BOATSHOPADRENALIN10ох уж это время … на пенсии поднимем вопрос 🤣
@PROKATIS_OFFICIAL когда будем ловить сетями ряпушку в заонежье?)
Поталогоанатом действующий :)))). Спасибо за обзор Михаил
:)) Как есть:) спасибо за отзыв!
Спасибо за обзор! Мне тоже давно интересно когда наши производители вынут головы из задницы. В чем казалось бы проблема сделать нормальный развал бортов. От этого же сплошные плюсы. Лодка меньше забрызгивается, более остойчивая, кокпит явно шире. Это по сути дела алюминиевый риб. Не знаю чего там накурились инженеры например в том же Беркуте, чтобы родить такого выкидыша как беркут Актив. Если можно было всего-то увеличить развал бортов по всему периметру на М-ке или на L- ке и сделать примерно тоже самое, что и Сильвер. При этом увеличить ширину скулы в самом носу и сделать более злые реданы, которые ближе к килю. Лодка бы получилась почти идеальная и при этом красивая и более просторная. Норд Сильвер пытается что-то похожее делать, но не совсем. Можно сказать практически эталонную лодку сделала Росомаха 6000в. Цена права не гуманная. Но то, о чем я написал выше можно сделать и гораздо дешевле.
Михаил приветствую! Полностью согласен с тобой насчёт наполнения транца! Ещё надо учитывать что волжанка цельносварная лодка а не комбинированная! У меня большой опыт ремонта катеров Сильвер!
Привет коллегам)🤝
1. Михаил, благодарю за ваш труд - смотрю видео вместо сериалов. Следующие работы по лодке - только к вам)
2. Напишу свое мнение, мб, кому-то поможет определиться
Владею 3 сезона, около 800 мч (троллинг): Ладога и Кольский п-ов
520 - чистый финн 2003, bf90 - карб, 2004
Начну с минусов:
1. Низкий трим и боковой на левый борт - сильно липнет, приходится либо сбавлять газ, либо поднимать трим, либо пересаживать пассажира за спину водителя;
2. Пространство в кормовой части кокпита - прямо тесно для двоих, постоянно приходится на вываживание уходить в носовую;
3. Ширина кокпита - 160 см по заднему «дивану» - плата за сэндвич;
4. Лодка действительно холодная, как многие писали, особенно при движении в нулевую и минус - требование к одежде очень высокое) консоли не закрывают.
5. Конструкция остекления - одноразовая, нужно укреплять уголками;
Плюсы (всем понятны, но все же):
1. Мореходность для своих габаритов - поднял мотор АКП +40мм от киля, рабочий трим на алюминии теперь 5-60%, хожу прекрасно по ладожской зыби, зажав нос вниз, чтобы им встречать волну и уменьшить вздергивание носа.
Самоотливная/замозаливная палуба все-таки работает, ныряли несколько раз - добавляет спокойствия, тк уверен, что не помпе придется выкачивать помпой.
2. Надежность корпуса - хожу далеко не аккуратно, доски стиральной не наблюдаю. 4 раза улетал на гряды на горном озере (4 винта, 1 редуктор), все разы везло: встречал реданами и килем, само днище осталось целым, звона от лопнувшего силового не наблюдается;
3. Несмотря на 18.5 килеватости, приятно удивил ход на загрузке в 700+ кг (320кг - 3 рыбака, 170кг - 240л топлива, 200+ - шмурдяк, редуктор запасной, провиант на 10 дней и т.д). Да, на глисс выходит тяжело, но потеря в скорости 15%;
4. Рундуки - места съели много, но и продуманы хорошо, объем рабочий у них. В правый носовой помещаются сложенные 240 см палки. В носовой - 4 канистры по 20л, да еще и пару винтов, якорь подсунуть можно;
Нейтральное:
1. Скорость при загрузке в 350 кг - 66-68
2. Родные сиденья сменили через 1 рыбалку на складные, без боковин - больше места, функциональности. Большим людями родные чаши сидений доставляют дискомфорт))
В целом, лодкой очень доволен. Массу удовольствия принесла уже. Единственная причина, почему планирую менять - компоновка кокпита, плохо подходящая для троллинга, когда 2-3 рыбака в катере.
🤝 спасибо за такие развернутые комментарии настоящего пользователя!
Здравствуйте подскажите пожалуйста что лучше взять Сильвер 605 или беркут лшт в основном для Ладоги?
Поддерживаю Ваше мнение, Михаил! Был Fox и был Hawk - обе хороши)) (Ладога)
У меня был Фокс и стар кабин:) коллега:))
Миха лучше залипить малярным скотчем номер чем черный прямоугольник )) возьми на заметку )
Тут вышло так, что хозяин лодки после съемки попросил чтобы номеров не видно было 😂 так бы конечно проще заклеил чем этот геморрой на монтаже
Приветствую! Я из Самары.
Сейчас у меня grizzly 490, тоже хотел хавк. Вроде все неплохо, но на волнах достаточно неприятно ощущается, думаю побольше размером взять.
Хочу поменять на сильвер игл (открытый передний кокпит) или пока на хавк 540 или шарк.
Вопрос такой - тут такая же проблема как на иглах - фанера? Мне сказали есть размер транца Х на иглах и там доска уже так от воды не гниет?
И какие еще есть варианты? 6-6,5 метров желательно с кабиной или хорошим лобовым стеклом и тентом))
Лодка ходкая, быстрая, управляется отлично. Но. Сидишь продуваемый всеми ветрами, при боковом ветре кренится в сторону ветра и волна лупит в скулу, да и вообще по волне на ней печаль, низкий нос цепляет волну и вода эта оказывается под ногами, ладно хоть палуба самоотливная.
Отличный обзор! Спасибо! Расскажи, пожалуйста, подробнее чем такой корпус плох для рыбалки. Присматриваю Сильвер на вторичке под рыбалку, но в приоритете безопасность, комфорт на волне и возможность ловить при волне 0,8-1 м. Как обстоят дела с остойчивостью в статике?
Ничем он не плох. Просто сейчас посмотрите как выглядят лодки для спортивной рыбалки. Остойчивость в статике хорошая не смотря на большую килеватость. Вес в данном случае решает.
Добрый день, а почему фанеру не заманить на композитные материалы, поменял и забыл
Предложения?
Где в 485 Фоксе находится штатный бак топливный? Хочу купить такой, но у конкретного экземпляра бака нет и не было. Надо будет делать, но куда его класть, не знаю.
Между корпусов
@@BOATSHOPADRENALIN10 Заменил транцевую доску, выправил дно, восстановил и проварил косынки силового набора дна, сварил бак (получился аж на 108 литров 0_о), сделал силовую вставку под полом для стоек кресел. Осталось поправить тычки на бортах, покрасить её, полечить трещины в стеклопластика и придумать стекло на левую консоль.
Михаил, по этой лодке, вернее вопрос к её владельцу.
Если у владельца лодка отстаивается в водах Финского залива между поездками (судя по обрастанию, мне это хорошо знакомо).
Ведь есть же грунтовки и необрастайка для алюминия или он не считает нужным этот процесс ?
По поводу вставки из фанеры для транцевой доски.
Если металл на волнах со временем деформируется от перегрузок и ударов, а фанера за 8-10 лет выходит из строя.
Ну а (как вариант) если применять толстый лист просушенной и проолифленной доски из твердых пород дерева ?
Или нет пока опыта по такой реставрации ни у кого из владельцев и ремонтников ?
Интересует ваше мнение.
Мы из Карелии и лодка живет на Онежском озере. Такого опыта не слышал. Знаю, что вваривают алюминиевый каркас. Но я не сторонник такого наполнения транца.
Дубовая доска пропитанная или дубовая фанера. Я такую сделал в свой Фокс 485
Привет! Спрошу тут, вы полюбому разбираетесь:) у меня риб скай боат 440. Есть ли у вас опыт установки утки(площадки) на такие рибы. Оригинальную найти не могу. Возможно от каких то других рибов подходит? Не сталкивались?
Добрый. Есть алюминиевые универсальные. Постоянно сталкиваемся:) сейчас собираю такой же риб себе и буду ставить площадку
@@BOATSHOPADRENALIN10 у меня есть обзор моего риба на канале. Я поставил, но чет не надежно мне все это кажется :)
Михаил, спасибо за видос! Как владелец использует докатку? Больше троллинг или запаска?)
У нас докатка это средство спасения. Дорожат все на основных моторах.
@@BOATSHOPADRENALIN10 спасибо от начинающего водномоторника!
Здравствуйте!!!! А как вы смотрите на то чтобы заменить фанеру на листовой пнд??? Были такие опыты?
Добрый! Нет. И не будет пока
У нас, на Волге(Самара) они вообще не зашли.
Есть конечно любители, но большинство ходит на Иглах. Чуть меньше выбирают Хаски.
У нас, кстати, считается правильным купить бу Сильвера от вас:) ибо они у вас гораздо менее отжатые по холодной и тяжелой волне чем на северо-западе:)
@@BOATSHOPADRENALIN10 на Иглах очень много людей таксуют.
Это вообще основна лодка для переправы с 2000-х по по сей день.
И варят их постоянно, потому что летом на Волге постоянная "долбежка" от короткой волны.
@MWite1 у нас тоже они зачастую работают на извозе. Хотя последнее время все пересаживаются на 745 и выше. Для онежской волны они лучше
Какая примерная стоимость замены фанеры на транце ?
Добрый! На такой же лодке в районе 75-100тр.
А какую фанеру используют на транец? И используют ли бакелитовую?
Ламинрованную водостойкую
@@BOATSHOPADRENALIN10 а почему не задалось с бакелитовой? Дорого богато? Суда вроде не дешевые.
И какие ставят фины клепки? Глухие, или совсем не парятся?
Рейлинг это доп оборудование. В базе его нет.
Раньше был. На сколько я знаю.
интересно а как на него можно установить носовой мотор-якорь?... и ротатор? если не секрет....
На кастомных кронштейнах
Далеко не всем это нужно…
мне нужно... у меня фокс 4 года.... и хотим ставить гармин форс на нос... и паноптикс.... ротатор тоже как то надо дотумкивать...)))@@BOATSHOPADRENALIN10
что это за зверь?...хех какой я дремучий....@@BOATSHOPADRENALIN10
@user-jk8gv9nc3f можем все решить.
СПАСИБО
🤝
Как диванный инженер-проектировщик, подтверждаю, транец более надёжный, мощный и долговечный - каркасный. Почему? Потому что потому 😂
Принято)
Отличная лодка
🤝👍
Зачем показал где "присрали", надо было красивый шов показать😂
Я за искренность:)
Интересно....
А почему многоточие?)
Все интересно точки это о чем говорил.
@user-wv2rr7ym7p спасибо!
👍
🤝
Как то не очень логично, что у современных лодок 200л воды не успевают стекать с носа через сливные отверстия, а тут с этим проблем нет. Но тут получается эти 200 л воды за раз попадают с носа в кокпит... Не особо комфортно как то. И сливные отверстия не показались особо производительными
Фишка в том, что в этой лодке та самая вода не попадает в подпалубное пространство. В современных лодках этот объем успевает не вылиться через шпигаты а перетечь в кокпит и дальше в подпалубное. Отверстия выше ватерлинии и жизни дают уверенно.
Хватит болтать лодками. Погнали в яму паноптиком заглянем лучше. 😂
У меня утеплитель:) на выходных буду
Ништяк. Я выхи тоже буду.
Пал точно не мореходы
Однозначно:) есть парни которые знают - это Питерские команды. Остальные волжские мореходы:)
Не финского а питерского производства это Россия Сильвер это Россия производство Россия если кто-то не в курсе и кому-то это не нравится могу сказать так это Россия просто название silver
А я вам могу рассказать как и откуда появилось это производство. А так же весь модельный ряд Сильвер
Уважаемый, да ты волжской волны не видел просто никогда. В районе Самары, Шелехметя, Винновки когда низовой дует, до 2 метров высотой поднимается, с гребнями. Переправа даже перестаëт ходить, " Москва", " Пт" шка курят у причала. Даже " Метеоры " по такой не могут ходить, падают с крыльев. С одним человеком из Сызрани общался, там Волга шириной 12 км, когда южак дует до 3-4 метров высота волны поднимается. Говорит на 8 метровой мотолодке, как в гору заезжал. Вот так то. А фанера эта фуфло полное, если и делать, то только из бакелитки, либо из текстолита, стеклотекстолита, .В этом вопросе полностью согласен с Ильиным--- только хэви метал. Если правильно подобрано --- толщина металла, усиление(рëбра жëсткости, кницы, высокие стрингеры переходящие в кницы транца например и т.д.), качество металла, качественная сварка и провар не на прихватках, а сплошняком, то такой транец прослужит " вечность ". Чтобы такой порвать, это надо на глиссере бревно, скалу, металл поймать, либо врезатся в стену. У нас один на стоянке налетел на что то очень твëрдое( плм суза дф90),отлетела половина редуктора ровно по середине " торпеды " со всеми " потрохами", а транцу хоть бы хны--- даже не лопнул нигде.Здесь же на ютубе есть короткий видос Волжанка 7 метровая с ямахой ф225( или 250, не помню), поймал топляк на 45 км/ ч. Поломало подвеску, шток гидрача загнуло и отломило от подвески, колпак раскололо( подкинуло движок не хило в транец видать), редуктор целый, выдержал, а транец только чюток по наружному шву надорвало и всë. Думаю фанерный транец в такой ситуации, вместе с движком, лежал бы в кокпите мотолодки ( а то чего и похуже, не дай Бог).
В Сызрани как осень так пипец.
О, вот это царь комментарий) понял! Ваша взяла) куда уж я с нашими 100 км просторами против Волги и алюминиевых транцев пошел) и с постоянно растущим камнями и сотнями снесенных редукторов на фанерных транцах)) а у вас тут целый один)
Интересно🤔а сколько весит эта набравшая воду пена по бортам😢
Она сухая
@@BOATSHOPADRENALIN10 Мистика😳так бывает?
@user-pf6qx5pk2b да. Качественная пена и расположена высоко в бортах. Соответсвенно не имеет прямого контакта с водой. Ну разве что умышленно ее утопить
@@BOATSHOPADRENALIN10 Во как! Если будете такую разберать, снимите пожалуйста, а то я сухую пену в 10летней лодке не видал ни разу🙏
Пена в бортах заварена со всех сторон. Она в борту как в некоем пенале, есть небольшое отверстие в носовой части лодки, можно руку просунуть, не более. При вскрытии бортов пена сухая
Уже всякие народные легенды пошли про сильвер))
Существенная часть модельного рядя Silver была разработана в РФ и многие модели Silver в Финляндии никогда не продавались и не производились в принципе.
Производство Silver в РФ с 2001 года
NorthSilver и Silver в РФ это один и тот же завод
Я в курсе всех модельных рядов и истории Бренда
Миша видео супер
🤝
У них днище из 4 ки или даже из 5 ки . Плюс правильный силовой набор . Естественно они ровные .
Не фаааакт)
Ой не факт! Я за очень недорого свою забрал, так дно кривое было, силовой почти весь оторванный. Ремонтники устали дно обратно выправлять, но поправили, но тяжко было.