Je vais probablement dire une bêtise, mais le fait que le tuyau soit à l'air libre, d'origine, ne participe-t-il pas à refroidir le liquide de frein via un échange thermique avec l'air? En enveloppant tous les tuyaux, ne prend on pas le risque d'avoir le liquide qui chauffe plus que de normale et qui finit par s'user prématurément ? Bien à toi, Tuomas
Salut. Ben j'avoue ne pas m'être posé la question de la température. J'espère que ça ira. Je freine pas comme un fou et je ne pense pas que le liquide de freins chauffe autant ? Mais bon, merci de l'idée, je vérifierai quand même... Par contre, pour ce qui est des gravillons et de la rouille je pense être tranquille !
@@lesvoyagesdegrossourcils Sur une 205 ça devrait sans doute aller mais je ne m'amuserais pas à ça sur une auto sportive. D'autant que j'ai rarement vu des voitures avec des soucis de durites rigides perforées par des graviers.
J'aurais jamais pensé que la termo de ce diamètre se retracterait autant
Salut, ben moi non plus. j'ai pris du 3:1 qui donc se rétracte trois fois en terme de diamètre (ici on passe de 15mm à 5 mm). C'est du costaud !
Je vais probablement dire une bêtise, mais le fait que le tuyau soit à l'air libre, d'origine, ne participe-t-il pas à refroidir le liquide de frein via un échange thermique avec l'air? En enveloppant tous les tuyaux, ne prend on pas le risque d'avoir le liquide qui chauffe plus que de normale et qui finit par s'user prématurément ?
Bien à toi,
Tuomas
Salut. Ben j'avoue ne pas m'être posé la question de la température. J'espère que ça ira. Je freine pas comme un fou et je ne pense pas que le liquide de freins chauffe autant ? Mais bon, merci de l'idée, je vérifierai quand même... Par contre, pour ce qui est des gravillons et de la rouille je pense être tranquille !
@@lesvoyagesdegrossourcils Sur une 205 ça devrait sans doute aller mais je ne m'amuserais pas à ça sur une auto sportive. D'autant que j'ai rarement vu des voitures avec des soucis de durites rigides perforées par des graviers.