Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
SRTありきの旅行を計画していたので、こんなに混んでると知って、間際族の私はKTXと在来線の特快または急行以下の種別、地下鉄メインで組み直そうと思いました😂さもなくばメッチャ早くから予約…、とはいえ1ヶ月も前から予約してても予定変わる可能性を考えたら、무궁화や새마을も視野に入れたいところですが、目的地的に「だったらKTXだろ」っていうエリアなので…一人ならまだしも、4人とかもっとかもしれない人数で行く可能性すらあるのに、韓国語わかるの自分だけで行き先はニッチとか、席が離れたらドボンしそうで怖いですし。なお、KTXが在来線より遠回りして東大邱駅に行く理由としては、韓国の京都的な立場になる慶州への観光需要も見込んでのことと思われます。東海道新幹線もほとんどが京都に停まりますよね?また、一応在来線でも慶州に行くことが可能で、大邱が韓国の名古屋と言われていること、釜山が韓国の大阪と言われていることを考えると、在来線では米原経由と亀山経由の2ルートで名古屋⇔大阪を移動できる感じに似ています。ただ、おそらくは慶州経由の大回りよりも最短ルートのほうが早く着くので、米原経由の大回りルートののほうが早く着く名阪間移動とは若干違いますが😅
あ、慶州もですか！！
@@LcRailway そうなんですよ。昔聞いた話では、東京から京都よりも気軽にソウルから慶州への日帰り旅行ができるとのことでした。
それもありますが東大邱(トンデグ)と釜山(プサン)の最短ルートにあたる区間が物凄い軟弱地盤であるため高速鉄道の路盤沈下による運行支障の可能性があるとしてあえて地盤が硬い慶州、蔚山経由のルートを取ったという経緯もあります。(ちょうど慶州には観光需要、蔚山にはビジネス需要が見込まれてたので需要確保の側面でも好都合でした)実際大邱と釜山を直線ルートで結ぶ高速道路にも軟弱地盤警告があって通常より厳しい速度、重量制限が設けられていて、セマウルやムグンファが通る在来線もこの区間は減速して運行しています)
乗車お疲れ様でした。在韓日本人です。今ソウルから見ています😊ソウルの江南(水西)発着のSRTは本数が少ない割に利用客が多いため、韓国人でさえも数日前に予約しておく必要があります。当日や前日にキャンセルが出たりすることもありますが、皆携帯アプリでキャンセル待ち探しているので、空席が出ても速攻席が埋まります。したがって、外国人が長距離で乗るのは簡単ではないと思います。綺麗で乗り心地が良い車両なのですがね…。グリーン車も料金が普通車と日本ほどは差がないので、すぐ埋まります。
高速鉄道専用線が遠回りなのは蔚山でなく韓国の主要観光地、慶州を経由するためです。蔚山は逆に高速鉄道が通過することが決まるまではただの中規模工業地帯です
補助席についてですがKTX でもSRTでも「無指定券」が必要でありそれであっても号車は指定されており、補助席については指定された号車の補助席しかすわれません
sr 회사가 운영중인 고속열차가 수량이 많이 부족합니다. 이에 2023년에 emu 320 14편성을 로템과 계약했습니다. 추가 도입예정인 emu320이 운행하면 어느정도 좌석에 여유가 생길겁니다만 당분간 좌석 부족은 어쩔수없습니다.
SRTのネット予約、サイトの言語設定を日本語にして入るとcoming soon で予約できませんが、英語に設定すれば予約できました。国籍も日本を選択できますし、クレジットカードも使えます。座席も指定できました。
そうなんですね！！！
コリア🇰🇷乗ってみたい韓国の高速鉄道の交通事情を紹介してくれてありがとうございました
14:18 韓国のサッカーチームに蔚山現代と全北現代の２チームがあるが前者が現代工業、後者が現代自動車がスポンサーになってます。両社の関係はほとんどないそう
車内販売が充実しているとなると、日本と韓国の鉄道の進む方向性はかなり違いますね。
SRTはすぐ満席になることで有名です。少なくとも1週間前に予約しないと早朝、夜遅くの便以外キャンセル待ちを狙うしかありません。(一応長距離移動でしたら搭乗前日に一部立ち席のチケット(釜山発の場合大体は東大邱(トンデグ)駅から立ち席)を売ってるのですがこれも販売数に制限がもうけられています。)
城北線「子会社だと安くなるだと？」
真逆ですねwwwww
JR東海「タシカニジョウホクセンハタカイネ ナンデダロウネ」
@@LcRailway ERTチケット手に入れづらい❗ 上等です。
最近になって改善の余地を与えているので、もう少し待っていただければ便利に予約ができると思います。
SRTが運賃が安いとこもありますが、旅行会社などがチケットを会社の商品と繋ぐために大量を買っといてるのでいつもソルドになっている状況なんです。そのチケットを出発直前にキャンセルしてもペナルティが弱いためいつも旅行会社が独占していて問題になっています。
やはり、在来線が標準軌というのはいいですね。日本も都市部だけ三線軌にして、郊外だけ専用軌道の高速鉄道にしてはどうでしょう？例えば、北陸新幹線も敦賀から大津京あたりまで標準軌で延伸して、長等山トンネル内で三線軌化した湖西線に乗り入れてそのまま京都駅までミニ新幹線規格の車両を走らせるというのはどうでしょう？問題となっている京都市の地下水問題も避けられますし、新幹線用の新たなホームを作る建設費も要りませんし。
新幹線の強みは踏切での車との衝突を考慮しなくて良い、つまり空力性能に全振りしたデザインでも走らせる事の出来る事ですから無理かもしれないですね。実際、ヨーロッパの高速鉄道は、在来線での故障や踏切での衝突を考慮し、モジュール化されており少しずんぐりむっくりした形になりがちなので
釜山からの最終便ならかなり空席ありますね！KTXで蔚山まで降りるつもりが乗り過ごして釜山まで行ってSRT空席多かったのですぐ乗れました笑
2023/6/23からSRも海外カードを使った購入や予約が可能だとSRのホームページや様々なニュースに出てきましたが実際にはまだダメなのでしょうか
少なくとも私が試した限りcoming soonで購入できませんでした！
日本に例えると上越新幹線が大宮から分岐して地下専用線を走って新宿に向かう幻のルートをJRではなく第三セクターが運営している様な感じかな？実現して欲しかった新宿発着の新幹線。
自販機があるのはすばらしい！
KTXは騒音と振動が評判を落としてましたがSRTはそれがないらしいですね✌素晴らしい🎉
何か、声も喋りも、スーツさんに似てます。いい意味で。
韓国には高速鉄道のLCCがあるのは知ってたが、乗るのが大変だったのは知らなかった。乗ってみたいが1人で海外は怖いですね。日本にもLCC版新幹線運転してほしいですね。
9:04 第２種と第３種鉄道っていったところですかね？ 神戸高速鉄道とか、日本貨物鉄道とか、のと鉄道とかって感じですか〜？
難しい事はよく解らんが、「上下分離方式」とは違う？
えっつ？日本人の私ですが普通に乗りましたよ！乗り場がソウルの南端で外国人観光客多いソウル駅周辺から離れているのが不便ですが…。
SRT乗ってソウルから釜山に行ったことがありますが、水西から最初の停車駅直前までずっと地下トンネルでそこは面白くなかったです。 今度3月にまた行くことにしていますが、今度はＫＴＸでソウルから釜山に行くことを考えています。 どちらかというと、ハンガンから南のカンナム地区に行くならばＳＲＴの方が便利ですし、北の方に行くとか、ソウル市街地の景色を楽しみたいと思えばKTXという選択肢ではないでしょうか？ 明洞に行くならばKTXの終着のソウル駅の方が便利ですし、ロッテワールドとかに行こうと思えばSRTの方が便利ですね。 まあ、ソウルは地下鉄路線があちこち走っていますから、東京駅と新宿駅の違いくらいしかありませんが…
韓国の高鉄は欧州方式。プラットフォームと入り口に段差があるため､荷物が多いと乗車が大変。
かっこいいですね🥹白衣さんの韓動画も好こ
税金で補填してるから、他国民が利用出来ないシステムは合理的ですね。
突然音が小さくなったり、元に戻ったり、半透明の透過率で見づらかったり、色々ともう少し頑張って下さい。チャンネル登録しときました。
ありがとうございます！
子会社だと安い・・・ああ、新京成か。発着がソウル駅じゃないけど、立ち位置としては大阪における大阪難波駅みたいなもんなのかな？
7:52 東海道新幹線のホームドア開閉音鳴ってますか？笑
BGMです！
現地友人にいつも予約お願いしています。
TGVはティージーブイではなく、実際はテ ジェ ブェと呼びます。
機関車すんごいキメラだな
分かる、その気持ち。
SRTはLCCじゃない。水西行き高速鉄道ですよ。
いや、2019年に２０回ほど韓国に行ったけどほぼ毎回SRT に当日乗れましたよ。それに券売機は一部小さい駅にはカード対応のみですが主要駅には現金対応機器た普通にあります。混雑も窓口が長蛇の列がある時も二、三人程度並べば買えますので釜山の様に主要駅なら圧倒的に券売機の方が良いです言語は韓国語か英語のみですが私の様に英語も韓国語も出来ないし英語の成績が赤点ギリギリの自分でも購入には困らない程度の英語力でも大丈夫でしたよ
乗車にステツプが有るのには 驚きです ローカル電車でもステツプ我有る 驚き 日本では考えられない。
썸내일일본인은 탈수없는 한국의 신칸센한국어 자막일본인이 소개하는 한국 KTX
1:21 画面が草
スマホがPixelなんが好き(´▽｀)
일본 철덕들도 SRT 리뷰 올렸구나 ㅎㅎ
감사합니다
6:09 ???｢N700系って3種類あんねん｣まあ九州の885は見た目ほぼICEだしなあ…←787の件のとこしかしLCCの新幹線というﾊﾟﾜｰﾜｰﾄﾞ感すごい(￣▽￣;)
安さが１０％ほど？？？？？
韓国でもキャリーケースしながらする人いるんですね
SRTはすばらしい世界一の高速鉄道だと思います。駅の規模もすごいですね！
백의시 대다하네요！
감사합니다！
3:52 何でや！阪神関係ないやろ！
韓国高速鉄道は、韓国の友達があんまり乗るない方がいいと聞いてます!
社会主義国のような雰囲気
行きたくもないし、乗りたいとも思わない😮人生には、不要😮
13:45 多分この自販機日本製
そんなモノは乗りたいとは思わない。残念でした。
何故彼の国の高速鉄道の車輌が汚いの？
公共バスの方が汚いよ～特に真後ろは見るに耐ないよ～。 韓国も洗車機械はあるにはあるけど、バス専用はないのかな？ とにかく日本の車全体がきれいすぎ！
ハハ、大体半島に行く理由がない、行かない行きたくない
これ、ほとんど試作品だろ。大体走らす所すら無いんだからね。
それでも日本国内においてハングル表記、放送は必要ない！
日本人はずしの嫌がらせか?
SRTありきの旅行を計画していたので、こんなに混んでると知って、間際族の私はKTXと在来線の特快または急行以下の種別、地下鉄メインで組み直そうと思いました😂
さもなくばメッチャ早くから予約…、とはいえ1ヶ月も前から予約してても予定変わる可能性を考えたら、무궁화や새마을も視野に入れたいところですが、目的地的に「だったらKTXだろ」っていうエリアなので…
一人ならまだしも、4人とかもっとかもしれない人数で行く可能性すらあるのに、韓国語わかるの自分だけで行き先はニッチとか、席が離れたらドボンしそうで怖いですし。
なお、KTXが在来線より遠回りして東大邱駅に行く理由としては、韓国の京都的な立場になる慶州への観光需要も見込んでのことと思われます。
東海道新幹線もほとんどが京都に停まりますよね?
また、一応在来線でも慶州に行くことが可能で、大邱が韓国の名古屋と言われていること、釜山が韓国の大阪と言われていることを考えると、在来線では米原経由と亀山経由の2ルートで名古屋⇔大阪を移動できる感じに似ています。
ただ、おそらくは慶州経由の大回りよりも最短ルートのほうが早く着くので、米原経由の大回りルートののほうが早く着く名阪間移動とは若干違いますが😅
あ、慶州もですか！！
@@LcRailway そうなんですよ。
昔聞いた話では、東京から京都よりも気軽にソウルから慶州への日帰り旅行ができるとのことでした。
それもありますが東大邱(トンデグ)と釜山(プサン)の最短ルートにあたる区間が物凄い軟弱地盤であるため高速鉄道の路盤沈下による運行支障の可能性があるとしてあえて地盤が硬い慶州、蔚山経由のルートを取ったという経緯もあります。
(ちょうど慶州には観光需要、蔚山にはビジネス需要が見込まれてたので需要確保の側面でも好都合でした)
実際大邱と釜山を直線ルートで結ぶ高速道路にも軟弱地盤警告があって通常より厳しい速度、重量制限が設けられていて、セマウルやムグンファが通る在来線もこの区間は減速して運行しています)
乗車お疲れ様でした。在韓日本人です。今ソウルから見ています😊ソウルの江南(水西)発着のSRTは本数が少ない割に利用客が多いため、韓国人でさえも数日前に予約しておく必要があります。当日や前日にキャンセルが出たりすることもありますが、皆携帯アプリでキャンセル待ち探しているので、空席が出ても速攻席が埋まります。したがって、外国人が長距離で乗るのは簡単ではないと思います。綺麗で乗り心地が良い車両なのですがね…。グリーン車も料金が普通車と日本ほどは差がないので、すぐ埋まります。
高速鉄道専用線が遠回りなのは蔚山でなく韓国の主要観光地、慶州を経由するためです。
蔚山は逆に高速鉄道が通過することが決まるまではただの中規模工業地帯です
補助席についてですがKTX でもSRTでも「無指定券」が必要でありそれであっても号車は指定されており、補助席については指定された号車の補助席しかすわれません
sr 회사가 운영중인 고속열차가 수량이 많이 부족합니다. 이에 2023년에 emu 320 14편성을 로템과 계약했습니다. 추가 도입예정인 emu320이 운행하면 어느정도 좌석에 여유가 생길겁니다만 당분간 좌석 부족은 어쩔수없습니다.
SRTのネット予約、サイトの言語設定を日本語にして入るとcoming soon で予約できませんが、英語に設定すれば予約できました。国籍も日本を選択できますし、クレジットカードも使えます。座席も指定できました。
そうなんですね！！！
コリア🇰🇷乗ってみたい韓国の高速鉄道の交通事情を紹介してくれてありがとうございました
14:18 韓国のサッカーチームに蔚山現代と全北現代の２チームがあるが前者が現代工業、後者が現代自動車がスポンサーになってます。両社の関係はほとんどないそう
車内販売が充実しているとなると、日本と韓国の鉄道の進む方向性はかなり違いますね。
SRTはすぐ満席になることで有名です。
少なくとも1週間前に予約しないと早朝、夜遅くの便以外キャンセル待ちを狙うしかありません。(一応長距離移動でしたら搭乗前日に一部立ち席のチケット(釜山発の場合大体は東大邱(トンデグ)駅から立ち席)を売ってるのですがこれも販売数に制限がもうけられています。)
城北線「子会社だと安くなるだと？」
真逆ですねwwwww
JR東海「タシカニジョウホクセンハタカイネ ナンデダロウネ」
@@LcRailway ERTチケット手に入れづらい❗ 上等です。
最近になって改善の余地を与えているので、もう少し待っていただければ便利に予約ができると思います。
SRTが運賃が安いとこもありますが、旅行会社などがチケットを会社の商品と繋ぐために大量を買っといてるのでいつもソルドになっている状況なんです。そのチケットを出発直前にキャンセルしてもペナルティが弱いためいつも旅行会社が独占していて問題になっています。
やはり、在来線が標準軌というのはいいですね。
日本も都市部だけ三線軌にして、郊外だけ専用軌道の高速鉄道にしてはどうでしょう？
例えば、北陸新幹線も敦賀から大津京あたりまで標準軌で延伸して、
長等山トンネル内で三線軌化した湖西線に乗り入れてそのまま京都駅まで
ミニ新幹線規格の車両を走らせるというのはどうでしょう？
問題となっている京都市の地下水問題も避けられますし、新幹線用の
新たなホームを作る建設費も要りませんし。
新幹線の強みは踏切での車との衝突を考慮しなくて良い、つまり空力性能に全振りしたデザインでも走らせる事の出来る事ですから無理かもしれないですね。
実際、ヨーロッパの高速鉄道は、在来線での故障や踏切での衝突を考慮し、モジュール化されており少しずんぐりむっくりした形になりがちなので
釜山からの最終便ならかなり空席ありますね！KTXで蔚山まで降りるつもりが乗り過ごして釜山まで行ってSRT空席多かったのですぐ乗れました笑
2023/6/23からSRも海外カードを使った購入や予約が可能だとSRのホームページや様々なニュースに出てきましたが実際にはまだダメなのでしょうか
少なくとも私が試した限りcoming soonで購入できませんでした！
日本に例えると上越新幹線が大宮から分岐して地下専用線を走って新宿に向かう幻のルートを
JRではなく第三セクターが運営している様な感じかな？
実現して欲しかった新宿発着の新幹線。
自販機があるのはすばらしい！
KTXは騒音と振動が評判を落としてましたがSRTはそれがないらしいですね✌素晴らしい🎉
何か、声も喋りも、スーツさんに似てます。いい意味で。
韓国には高速鉄道のLCCがあるのは知ってたが、乗るのが大変だったのは知らなかった。乗ってみたいが1人で海外は怖いですね。日本にもLCC版新幹線運転してほしいですね。
9:04 第２種と第３種鉄道っていったところですかね？ 神戸高速鉄道とか、日本貨物鉄道とか、のと鉄道とかって感じですか〜？
難しい事はよく解らんが、「上下分離方式」とは違う？
えっつ？日本人の私ですが普通に乗りましたよ！
乗り場がソウルの南端で外国人観光客多いソウル駅周辺から離れているのが不便ですが…。
SRT乗ってソウルから釜山に行ったことがありますが、水西から最初の停車駅直前までずっと地下トンネルでそこは面白くなかったです。
今度3月にまた行くことにしていますが、今度はＫＴＸでソウルから釜山に行くことを考えています。
どちらかというと、ハンガンから南のカンナム地区に行くならばＳＲＴの方が便利ですし、北の方に行くとか、ソウル市街地の景色を楽しみたいと思えばKTXという選択肢ではないでしょうか？
明洞に行くならばKTXの終着のソウル駅の方が便利ですし、ロッテワールドとかに行こうと思えばSRTの方が便利ですね。
まあ、ソウルは地下鉄路線があちこち走っていますから、東京駅と新宿駅の違いくらいしかありませんが…
韓国の高鉄は欧州方式。プラットフォームと入り口に段差があるため､荷物が多いと乗車が大変。
かっこいいですね🥹白衣さんの韓動画も好こ
税金で補填してるから、他国民が利用出来ないシステムは合理的ですね。
突然音が小さくなったり、元に戻ったり、半透明の透過率で見づらかったり、色々ともう少し頑張って下さい。
チャンネル登録しときました。
ありがとうございます！
子会社だと安い・・・ああ、新京成か。
発着がソウル駅じゃないけど、立ち位置としては大阪における大阪難波駅みたいなもんなのかな？
7:52 東海道新幹線のホームドア開閉音鳴ってますか？笑
BGMです！
現地友人にいつも予約お願いしています。
TGVはティージーブイではなく、実際はテ ジェ ブェと呼びます。
機関車すんごいキメラだな
分かる、その気持ち。
SRTはLCCじゃない。水西行き高速鉄道ですよ。
いや、2019年に２０回ほど韓国に行ったけどほぼ毎回SRT に当日乗れましたよ。
それに券売機は一部小さい駅にはカード対応のみですが主要駅には現金対応機器た普通にあります。
混雑も窓口が長蛇の列がある時も二、三人程度並べば買えますので釜山の様に主要駅なら圧倒的に券売機の方が良いです
言語は韓国語か英語のみですが私の様に英語も韓国語も出来ないし英語の成績が赤点ギリギリの自分でも購入には困らない程度の英語力でも大丈夫でしたよ
乗車にステツプが有るのには 驚きです ローカル電車でもステツプ我有る 驚き 日本では考えられない。
썸내일
일본인은 탈수없는 한국의 신칸센
한국어 자막
일본인이 소개하는 한국 KTX
1:21 画面が草
スマホがPixelなんが好き(´▽｀)
일본 철덕들도 SRT 리뷰 올렸구나 ㅎㅎ
감사합니다
6:09
???｢N700系って3種類あんねん｣
まあ九州の885は見た目
ほぼICEだしなあ…←787の件のとこ
しかしLCCの新幹線という
ﾊﾟﾜｰﾜｰﾄﾞ感すごい(￣▽￣;)
安さが１０％ほど？？？？？
韓国でもキャリーケースしながらする人いるんですね
SRTはすばらしい世界一の高速鉄道だと思います。駅の規模もすごいですね！
백의시 대다하네요！
감사합니다！
3:52 何でや！阪神関係ないやろ！
韓国高速鉄道は、韓国の友達があんまり乗るない方がいいと聞いてます!
社会主義国のような雰囲気
行きたくもないし、乗りたいとも思わない😮人生には、不要😮
13:45 多分この自販機日本製
そんなモノは乗りたいとは思わない。残念でした。
何故彼の国の高速鉄道の車輌が汚いの？
公共バスの方が汚いよ～特に真後ろは見るに耐ないよ～。 韓国も洗車機械はあるにはあるけど、バス専用はないのかな？ とにかく日本の車全体がきれいすぎ！
ハハ、大体半島に行く理由がない、行かない行きたくない
これ、ほとんど試作品だろ。
大体走らす所すら無いんだからね。
それでも日本国内においてハングル表記、放送は必要ない！
日本人はずしの嫌がらせか?