Подвеска Т-64: Независимая с соосными торсионами. В начале имели место поломки торсионов, но это вызвалось отступлением от технологии изготовления. В последствии, конструкция была доведена до требуемого уровня, поломок не возникало. Торсионы обеспечивают угол закручивания 62 градусов. Технология изготовления торсионов дает допускаемые касательные напряжения 1500 Мпа (на «Леопард-1» - только 1050 Мпа, на Т-72 - 1300 Мпа). Соосные торсионы позволили получить высокие показатели плавности хода (уменьшили ограничения системы подрессоривания по пробою) и повысили точность стрельбы. Это отмечают испытатели и военные, эксплуатировавшие Т-64 и Т-72. За счет смещения торсионов системы подрессоривания правого и левого бортов (ходовая часть танков Т-72 и Т-80) возникают продольно-поперечные колебания корпуса, приводящие к увеличению погрешности при стрельбе. Ни один из современных танков, исключая Т-64 и его модификации, не учитывает эту особенность.
Ходовая часть танка Т-64, по сравнению с ходовой часть танков Т-72, имеет лучшие показатели по количеству отказов на одно изделие, устойчивости гусеницы в обводе, холостым потерям мощности в гусеничном движителе, общей массе деталей и узлов, комплексному показателю «эффективность-стоимость» и по ремонтопригодности. В ходе сравнительных испытаний и опыта войсковой эксплуатации отмечено, что ходовая танка Т-72 имеет меньшую надежность по сравнению с танком Т-64 и значительно худшую ремонтопригодность, и меньший КПД. Существует необходимость демонтажа двух опорных катков противоположным по бортам для замена торсионного вала, отмечена низкая надежность шин опорных катков при эксплуатации на каменистый грунтах. Имеет место значительное повреждение шин гребнями при сбросе гусеницы и посторонними предметами. Малая эффективность и низкая работоспособность лопастных гидроамортизаторов, а также жесткость подвесок характерная для Т-72 отрицательно влияет на точность стрельбы. Что подтверждается и в дневниках А. А. Морозова [7]: «У работников Кубинки и управлений БТВ наблюдается спад восхваления «172». Сейчас они переключаются на устранение недостатков, которые ранее не выявили, но с которыми, очевидно, боятся пускать машину в войска. Скорее всего, это результат влияния ходовой части на точность стрельбы пушки снаряды ложатся вверх и вниз» .Возникает вопрос - почему же авторы статей и книг, написанных специалистами отдела информации «Уралвагонзавода» пишут неправдивую информацию о ходовой части танка Т-64? Объяснение этому простое и кроется в исторических событиях. Так, постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 1968 года предусматривалась постановка танка Т-64А в серийное производство на трех основных танковых заводах - харьковском им. В.А. Малышева, ленинградском Кировском и Нижнетагильском Уралвагонзаводе. Однако это постановление было выполнено только на харьковском заводе. Что касается Уралвагонзавода и его КБ, то там и не думали выпускать этот танк. КБ Уралвагонзавода (УКБТМ) разрабатывало свой танк - тот же Т-64, но под своими номерами чертежей, со своим автоматом заряжания, выполняемым практически по созданной А.А. Морозовым схеме, и с другими изменениями. Тут очень кстати упомянуть и слова [7] одного из авторов статьи «Ответ оппонентам» конструктора танка Т-72 Э. Вавилонского: «На заводе (Уралвагонзавод) принимались все энергичные меры, чтобы уйти от этого танка, во первых это нам не позволяло чувство патриотизма такого завода как наш, и такого КБ как наше...» Вот так «чувство патриотизма завода и КБ» помешало исполнить приказ руководства страны и привело к весьма печальным последствиям для обороноспособности страны в целом. Личный «патриотизм» УКБТМ заставил применить на танке Т-72 ходовую часть собственной, параллельной разработки. А критика ходовой части танка Т-64 является просто оправданием причин, по которым средства, выделенные на подготовку производства Т-64 на этом заводе с использованием модификации харьковского двигателя В-2, использованы на полную переделку самого Т-64.
@@BM_Bulat1488 всё верно. Добавлю. В ходовой части Т-64 передние опорные катки были недогруженными что позволяло в то время отбросить повреждённый каток, натянуть гусеницу и продолжить движение, а в наше время это позволило разместить динамическую защиту. Автор настойчиво игнорирует факты превосходства харьковской ходовой говоря о плавности хода на марше, не говорит о том, что эта плавность напрямую влияет на точность стрельбы в движении. Не говорит и о том, что МЗ кабинного типа может продолжать работать при значительных деформациях корпуса танка, как не говорит и о том, что МТО танка более продуманное и в плане обслуживания, ремонта, замене двигателя, подготовке к преодолению водных преград, да и трансмиссия менее энергозатратная что в купе с более лёгкой ходовой позволяло более полно реализовывать мощность двигателя. По поводу уральцев - они не просто так саботировали - у них была крыша, иначе их просто заставили бы. На тот момент у них была готова модернизация Т-62 - вот её то они всячески и отстаивали, а потому под всякими предлогами решили перекраивать Т-64 под наработки по Т-62. Сначала не получилось из-за рукожопости (а может и саботажа) не смогли освоить выпуск 5ТД после чего пришлось переделывать корпус под V-образный двигатель, за ним последовала переделка ходовки, башни, а дальше пошло уже как по маслу
@Марина Кондрачук если вы умеете считать, то обнаружите, что при СССР рост массы Т-64 составил 18%, а с учётом последней модификации БМ Булат все 25%. Хватит лгать о отсутствии запаса прочности, вы даже не знаете что ходовая Т-64БВ имеет конструкционные отличия от ходовой Т-64А. Хватит тагильской лжи о подвеске которая рассыпалась от дополнительной мощности, объект 476 с двигателем мощностью 1000 л.с вертел на стволе всю эту наглую ложь и фальсификацию! Хватит лгать о Булате который рассыпается каждые 500 км, ресурса хватает что бы без поломок протянуть 5000 км!
Танк Т-64 единственный тип танка, который способен вести боевые действия в условиях применения ядерного оружия. И это качество было исключительно весомым придатком к ядерному щиту, созданному в СССР в вопросе сдерживания развязывания термоядерной войны. Так что мы все обязаны своей жизнью этому не воевавшему танку. Теперь о ходовой. Танк Т-64 обладает не превзойденной проходимостью по болотам. Проверено сравнительными испытаниями. Комплект ходовой на 2т меньше, дешевле и надежнее чем у Т-72
Смешно😂 Эта бензопила себя из глубокой лужи не вытаскивала. Веспремский полигон не даст соврать. ГАБТУ МО СССР по причине ломкости и дерьмовости Т-64 с 1979 года начало поэтапную замену этого барахла в Группах войск, в первую очередь в ГСВГ.
По сравнению с Т-64 для танка Т-72 была характерна низкая проходимость в условиях весенне-осенней распутицы и по болоту. Так, например, в КВО учебном центре (г. Бердычев) обучение экипажей вождению в указанных условиях проводились на Т-64, т.к. Т-72 застревали и буксовали из-за забиваемости траков грунтом и подклинки опорных катков грязью. В ходе сравнительных испытаний и опыта войсковой эксплуатации отмечено, что ходовая танка Т-72 имеет меньшую надежность по сравнению с танком Т-64 и значительно худшую ремонтопригодность, и меньший КПД. Существует необходимость демонтажа двух опорных катков противоположным по бортам для замена торсионного вала, отмечена низкая надежность шин опорных катков при эксплуатации на каменистый грунтах. Имеет место значительное повреждение шин гребнями при сбросе гусеницы и посторонними предметами. Малая эффективность и низкая работоспособность лопастных гидроамортизаторов, а также жесткость подвесок характерная для Т-72 отрицательно влияет на точность стрельбы. Что подтверждается и в дневниках А. А. Морозова [7]: «У работников Кубинки и управлений БТВ наблюдается спад восхваления «172». Сейчас они переключаются на устранение недостатков, которые ранее не выявили, но с которыми, очевидно, боятся пускать машину в войска. Скорее всего, это результат влияния ходовой части на точность стрельбы пушки снаряды ложатся вверх и вниз». Врешь, врешь, врешь.
Прыжков этот танчик не любит. Слишком нежная торсионная подвеска, ажурные катки и две чувствительных коробки передач - правая и левая. Но зато очень мягкий в движении. Т-72 по-грубее и по-проще и поэтому не так чувствителен к ударным нагрузкам на ходовую. Мехвод Т-64 1988-1990. Всем "мазутам" привет!
@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 Рекомендую посмотреть вот это интевью. Здесь заявлена тема про Т-72, но больше говорится о Т-64. Фактически здесь сравниваются эти две разработки. Много интересной информации, в том числе о подвеске. Например, объясняется, почему на Т-64 соосные торсионы, в чём их преимущнство. Так же про разгруженные передние катки и мого всего другого. ruclips.net/video/-UiV_TtJGXA/видео.html
@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 уважаем автор вопрос с улучшение торсионов в 64 прорабатывался в начале 00 и был положительный результат. Вопрос в том что эта технология стоит не малых денег. Это информация из интервью инженера ХКБМ. Если нужно будет скину ссылку на видео. Т 64 за счет своей ходовой имеет лучшие показатели проходимости по глиноземным и болотистым грунтам это из отчета по испытаниям 72,64 и 80. Так же передний опорный каток не нагружен что давало преимущество в точности стрельбы перед оппонентами. Так же по поводу надежности ходовой были проведены испытания и 64 выиграла - блог АндрейБт тема про 64. Производство т 72 было вызвано саботажем управления урала они не хотели выпускать машину харьковского производства. автомат заряжания имеет свои недостатки, но при деформации днища машины он может работать, а 72 выходит из строя.
На вставке Т-64Б. С удовольствием посмотрю....потом. Ставлю паузу...Срочное дело. Потом обязательно посмотрю. Я вообще удивляюсь почему так мало подписчиков... желаю Вам дойти до что тысяч. Чем смогу ...помогу. Моим друзьям ветеранам танкистам СА...буду рекомендовать Ваш канал.
Уважаемый Хелл, спасибо Вам за Ваш труд! Не обращайте внимание на хейтеров. Те, кому интересна тема танков, независимо от политических убеждений, Вас поддержат. Успехов и здоровья!
Преимущество узких катков Т-64 состоит в том, что на липких грунтах типа чернозем и глина Т-64 "разувается" на порядок реже, чем танки на широких катках. Это известно всем, почему автор этого не знает остается загадкой. ВСУ затрофеили много "разутых" танков РФ.
64-ки это хорошие машины для своего времени были. Да, на ранних выпусков машинах было много проблем с моторами и другими элементами. Но это совершенно естественно для новой техники. Всё отладили потом и всё стало надёжно работать.
Спасибо за отличное видео! Не могли бы вы сделать видео про модернизацию Т-64БМ до Т-64БМ2. Там вес увеличивается, но устанавливается и новый двигатель ТД-6. Буду очень признателен, если вы снимете об этом видео.
ну с торсионами бабка на двое сказала ,масса т-64а 37,5тонн масса БМ Булат 45,5 прирост массы 8тонн,т-72 41тонна т-90м тончно сказать не получается ,так как данные разнятся 48-50тонн прирост массы 7-9тонн,а если т-90а так вообще 5,5тонны.так же т-64 был создан для европейчкого театра военных действи и его ходовка лучше всех приспособлина для езды по грязи и зараженной почве ,так как катки из стали не так будут впитыаать радиацию как резиновый бандаж,а если совсем откровенно то рост массы у т-64 закончился на 42,7тоннах в т-64бв и его сняли с производства,БМ Булат воскресили из небытия не от хорошей жизни.так же когда создавался т-64 ,у Морозова было постановление на создание танка предельных параметров как сейчас принято говорить но масса этого танка должна соответствовать танкам т-55/62,по этому пришлось на чем то экономить разница в массах ходовы у т-64 с т-72 2,2тонны между т-80 1,7тонны.Так что ходовка т-64 для конца 80х была вполне себе надежной и долговечной.эвакуация т-64 обычно проводится сзади ,так как тяжелый нос не дает зарытся,хотя все ровно она проблемной остается.
Она может и остается надежной, пока не произойдет перегруз. Если верить Морозову, то предел по массе для этой ходовой 41,5т, так как проектировалась для 36. Тут и не остается никакого пространства для дальнейшей модернизации
@@TerranDominion однако т-64бв весил 42,7т.,а 41,5 весли об.476 последнее детище Морозова,собственно он и расчитал предел массы машины,так как полагал появления машин следующего поколения ,позже реалии показали что Булат весит свыше 45т.и ходовая не без проблем но держит этот вес,хотя танк расчитывали на 42-42,5т.
@@николайголовин-о9у а какие проблемы ? проблема только в том что уменьшается ресурс катков , но свою работу они выполняют , в "Крабе" будет переработана трансмиссия и ходовая , естественно будет установлен движок мощнее , ну и установка новейших систем.
@@ВладимирМ-е2с на счет катков не знаю,если честно вообще не встречал проблем с катками на т-64,а вот торсионы уже перегружены ,уменьшается ход катка ,хотя на ровнине это не так и критично
Танк Т-64А ( обр. 1973 г.) на котором я служил ( 1975-1977гг.) имел боевой вес 39 тонн. Учебка Десна.. Черниговская обл. 48 гв.УТД. После учебки служил в войсках на Донбассе.
Я впервые сел в танк в г. Новочеркасске. Дивизия базировалась почти возле нашего дома. В 1971 году я со своим классом были в гостях у танкистов. Нам разрешили залезть в танк. Танки были Т-62. В мае 1975 года попал в учебку Десна ( тогда ещё 48 гв.УТД). В нашем учебно-танковом полку танки были Т-64А. Больше всех меня удивило,так это малый диаметр опорных катков по сравнению с Т-62. ....Да многое было другое...,тот же МЗ. К концу учебы мы уже многому научились. Сдавали экзамены на классность. Стрельбу вели только штатными снарядами ( осколочно- фугасными). Один раз стреляли кумулятивными....,но это были просто болванки. Только в войсках иногда стреляли " вкладышем". Не любил стрелять этим " вкладышем". В мае 1977 году уволился,а в 1978 и1979 годах меня призвали резервистом в танковую дивизию...,о которой написал ранее. Вообще на учениях тогда было весело.... Многие резервисты были старше меня....,но как они " бухали".....
Интересно в связи с устоновкой нового двигателя 1000 сильного и увеличения мто возрастёт и масса а как же себя поведёт ходовая часть ее тоже доработали!?
Автор, чем длиннее торсион, тем больше угол закручивания, тем меньше угловая жесткость и МЯГЧЕ подвеска (при примерно равной длине балансира). Т.к. на Т-64 нет возможности удлинять торсион, удлинили балансир и вынужденно увеличили угол его закрутки, но поместились маленькие катки. А у таких катков при движении с высокой скоростью больше нагрузка на резину. Пришлось переходить на ходовую Т-80.
Полностью согласен. Мало того, длинные балансиры - вынужденная мера. Морозов с одной стороны уменьшал угол закрутки, а с другой стороны максимально удлинял торсионы, для чего ему пришлось уменьшать диаметр катков. Что там с"Оплотами"? Увеличили вес? Так удлиняйте ещё торсион вместе осью балансира, 20% удлинения еще вполне войдет в эту ходовку и наборные подшипники вполне выдержат. Или в Харькове уже никто не может просчитать насколько увеличить диаметр торсиона? И кстати и катках. Они и в грунт лезут не столько из-за ширины, сколько из-за малого диаметра. О гусенице. Малая жесткость на скручивание, которая досталась от американских двойных РМШ, способствует повышенной сходимости. А вкупе с узкими опорными катками делает эту самую сходимость неприемлемой для нормальной эксплуатации. Ну и фишка Морозова (о коэффициенте трения между сталью и грунтом большем, чем между грунтом и грунтом, для чего и сделано столько дырок в траках) как раз приводит к недостатку тяги и снижению проходимости.
Т-80уд - это то, каким должен был стать т-64. Двигло наконец из 6-и цилиндров вместо 5-и. Ходовая стала надежнее и при этом не хуже в проходимости. Клиренс стал меньше , как и ход подвески, но зато торсионы не соосные. Почему сняли дистанционно управляемый пулемет командира - это требование ленинградцев. Но ничего не мешает его вернуть.
@@YurySamusenko во всех странах именно командиров вешают на подобные пулемёты и это их прямая обязанность поливать пехоту вокруг танка/сау и прочего, чтобы она не уничтожила танк со всем его экипажем. Для тех кто не в курсе, дистанционно управляемый пулемёт сразу поставили на т-90 как только т-80уд был весь вывезен зарубеж. Если бы это была такая плохая идея, то и не ставили бы на т-90 его.
Управлять и вести стрельбу из дистанционного зенитного одно удовольствие. .... Жаль,что в в войсках вели стрельбу мало,а хотелось бы по больше. Служил на Т-64А. 1975-1977гг.
*Уважаемый Hellfire555, а расскажите об американской m113. Ибо как по мне довольно нелепая машина. Интересно зачем ее разрабатывали, какова была идея и как она показала себя*
На основе М113 была создана БМП AIFV, аналогичная БМП-2, состоящая на вооружении 11 стран. Турецкая БМП ACV-15 разработана компанией FNSS и состоит на вооружении армии Турции с 1992 года. Она построена на базе американской бронемашины AIFV (Advanced Infantry Fighting Vehicle), которая, в свою очередь, является «потомком» американского бронетранспортёра M113A1.
Очень интересный выпуск! Качественный! Великолепный танк! В 64 БВ ощутима проработанность, доведенность, перекрытие ДЗ. Ну когда у нас от этого солнышка на башке 72-х откажутся ))
Спор какая подвеска лучше т-64 и т-72 введеться даже среди танкистов, например на камнях воевать и твердой горной породе лучше т-72 а т-64 лучший среди всех по проходимости болота что в данном видео не сказано, ща счёт своих тонких колес он как мало проходит а у других оно забивается на гусли, колеса и танк стает.
@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 Уважаемый автор, есть прекрасное фото сравнения по забеваймисти ходовой грязью танков Т-64, 72 и 80. Так вот в Т-64 она МАКСИМАЛЬНА до ужаса. Насчёт подрыва на минах, у вас тоже частично не верная информация. Да, ходовая Т-64 при наезде визуально разрушена больше всего, НО благодаря своей, ,,лёгкости,,, ударная волна не задерживается и не так ломает сам корпус танка, как это происходит с Т-72,80 ,а значит экипаж будет жить. По простоте ремонта этой ходовой, после подрыва так и вообще красота. И всё благодаря тому, что торсион установлен не на ВСЮ длину корпуса машины. Значит и ремонтопригодность ходовой лучше и быстрее. Это в очередной раз говорит о том что Т-64 для своего времени был ЛУЧШИМ ТАНКОМ В МИРЕ !!!!
@@user-mx2sv1xq2i да, на Донбассепрекрасно была видна противоминная стойкость Т-64. У Т-72 АЗ прикрыт с бортов катками, какая никакая защита, а у Т-64 борт открыт. Если Т-64 разувался, то обуть его в гусеничную ленту еще тот мазохизм. Не зря катки Т-64 танкисты презрительно называли тарелками. От этих катков планировали отказаться еще в середине 70-х создавая Объект 478. Вообще тема с Т-64 гнилая. Автор решил просто хайпануть.
А попробуйте с Т-72 на пересеченке на скорости прицельно стрелять, там стабилизатор далеко не всегда может справиться, когда 12 катков по 170 кг каждый уходят на скорости в расколбас там не какой стабилизатор не поможет, а по поводу ходовки, если брать Леопард, Абрамс и другие, то там все идут по пути небольших катков, там иза большей массы было увеличено количество катков, а не увеличение их размера
вы часто упоминаете советские модификации танка Т-64 как доказательства того что это его максимум возможный вес(типа ну советские инженеры же не дураки )), тоесть дорастили до 41 тонны значит это все, .. скажите мне а почему советские инженеры Т 72 не дорастили до 51 тоны? только до 41- 44 тон, а экспортные версии вообще облегченные продавали. если исходить из документации по ходовой части и сложить допустимую массу на опорный каток, выйдет 46 тон для 64ки и 51-53 тоны для 72 ойки, тоесть 46 тон это максимальный возможная масса танка Т 64... надо еще учесть что в СССР ресурс ходовой части закладывался исходя из другой доктрины, машины должны были прорываться до Ла Манша, для локальных воин такой ресурс не требуется , и вполне логично что конструкторы жертвуя им повышают защищенность, какой смысл в ресурсе ходовой если танк даж 10% этого ресурса не израсходует и сгорит .
Насчет "ножа-дуплета" - насколько я понял в союзе от него отказались в силу недостаточной эффективности при высокой стоимости и чрезмерного количества взрывчатки , я сомневаюсь , что специализированные КБ не смогли довести эту тему до ума , а украинские , никогда ДЗ не занимавшийся , за пару лет сделали из непригодного полуфабриката конфетку . В тайланде проводили испытания ? где можно посмотреть или почитать , хотелось бы ознакомиться .
Разработчик говорит, что это супер нано дз, не имеющая аналогов в плане предоставляемой защиты. Однако конкретных доказательств, доказывающее эту самую эффективность так и не предоставили
@@torsuper342, это не в счёт. Спустя 40 лет. У нас на Т-55 также ставили новую СУО, ДЗ и КАЗ. Снаряды с пробитием в 280 могли поразить большинство танков НАТО, такие М60, Чифтен, Леопард-1, АМХ-30, Центурион, М48. Т-62 имели снаряды с пробитием в 380 мм. Ракеты несли угрозу даже ранним Леопард-2. Но это было уже в 80-е годы
@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 именно))). Люди многий не понимают просто в технике . Поэтому тебя понимают в основном только специалисты . Многие не понимают что танки той эпохи можно сравнивать только совецкие с совецкими . Больше никого и близко не было .
@@НаукаПобеждатьСуворов это точно ! Если бы не появился т64 и Леонарда2 ни Абромса еще очень долго не было бы. Как только появился т64 на западе начали РЕПУ чисать.
В то время испытывался МВТ -70 по сравнению с которым Т-64 выглядел очень бледно. На этом танке были даже по современным меркам самые передовые решения. А до этого Т95.
Только люди далекие от тематики бронетанковой техники, истории и технологий, могут утверждать, что т 64 в свое время ничего из себя не представлял, это был во всех смыслах прорывной танк и он занял свою королевскую ступень в развитии танкостроения в России.
Это сегодня он уже как боевая единица будет уступать практически во всем, современным модернизациям как Западным так и Отечественным танкам, его время уже прошло, оставим старичка в покое :)
Спасибо. А не могли бы вы разбирать поподробнее ттх вооружения и вставлять напр. небольшие эпизоды стрельб и последствий выстрелов. Да и др. виды вооружений всех интересуют, без сомнения. Было бы интереснее, думаю. В любом случае спасибо. Смотрю постоянно. У вас дар толкового обозревателя✌️🇱🇹
16:30 че не понятно это кумуль прилител, дырку прикрасно за сбитой дз видно и сгорело все вокруг, вопрос пробил или нет (наврятни) по касалелтной... Это ещё вопрос если нож работает, как струя кс дошла и в башню и паразила её...
Основное достоинство Чифтепна было в том, что он мог из своей L-11 пробить почти всех, включая ВЛД Т-72М (башню не пробивал), а самого Чифтена пробивал даже Т-62 свои 3БМ-6.
Ну как-ни-как, но ходовая Т-64 всё таки имеет некоторые существенные преимущества перед ходовыми Т-72 и Т-80, не смотря и её существенные недостатки, как, впрочем, и двигатель. Ходовая Т-64 вместе с уникальным рисунком гусеничной ленты прекрасно себя ведут на всех типах мягких грунтов из чернозёма, глины и прочих. А выхлопы двигателей моделей 5ТДФ и 6ТД являются одними из самых «холодных» в мире, то есть имеют одну из самых низких температур по сравнению с другими похожими двигателями. Но мне очень хочется ещё увидеть видео про самую последнюю модернизацию танка Leopard, а именно про редчайшую модификацию Leopard 1A6. Она даже серийной не была, а построено было всего лишь два или три прототипа этой версии. Один или два на основе Leopard 1A1A1, которые получили наименования VT-5 и один на основе Leopard 1A4, который обвесили дополнительной модульной бронёй и дали этому танку наименование VT-2. А главной «изюминкой» этой модернизации была установка 120-мм пушки Rh120 L/44, вместо 105-мм пушки L7A3. Вот материалы для работы над видео про Leopard 1A6: 1) udachnyj-enot.com.ua/variant-modernizatsii-nemetskogo-osnovnogo-boevogo-tanka-leopard-1-1a6/amp/; 2) warfor.me/nemeczkij-osnovnoj-tank-leopard-1a6/; 3) en.m.wikipedia.org/wiki/Leopard_1; и 4) uk.m.wikipedia.org/wiki/Leopard_1.
Вонючие выхлопы, так как двигатель 2-хтактный. Не полностью топливо сгорает. А ещё на корму выхлоп. В нос следующему танку. В Греции танкист Леклерка отравился этим дымом, что ехал позади Т-84. В итоге, был создан не такой токсичный 6ТД-2Е. Экологичный, якобы
@@Colonel_General, помню эту тачку! Забавная машина Опытные Чифтены также имели сварные башни. Это Чифтен-900 cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_08_2014/post-11038402-0-63974600-1409039850.jpg
@@ФедотовДмитрий-щ3г, «Дивишёнок» - это аппарат! А касательно Chieftain-900 и Leopard 1A6, то тут уже разница есть. Leopard 1A6 унаслеловал старую башню от своих первоначальников - Leopard 1A1A1 и Leopard 1A4. Там ничего нового нет. Просто башню обвесили новой модульной бронёй, но не MEXAS, как, например, канадские Leopard 1C1 и Leopard 1C2. Там другая броня и от другой фирмы.
Хелл, сильно всерьез комментарии с Украины не воспринимайте. После просмотра их роликов, касающихся военной техники, стал ясен основной посыл данной публики: "все исключительно производилось и разрабатывалось на территории УССР/Украины". И если вдруг по какой-то неведомой высшими силами причине что-то производилось/разрабатывалось в РСФСР/России, то это делалось исключительно украинскими инженерами и из украинских комплектующих.
Как бы там ни было, но претензий у танкистов ВСУ к "Булатам", это слабый двигатель и невозможность замены динамической защиты в полевых условиях. Претензий по ходовой лично я не слышал. Проблема с двигателем решается прямо сейчас ремоторизацией на 6ТД-1 1000 л.с. При чем планируется ремоторизация ВСЕХ Т-64 путем перепиливания корпусов на однотипное МТО. И не только Т-64, но и в перспективе имеющихся Т-72. Благо такой опыт есть.
Учитывая, что объем МТО у Т-72 изначально гораздо больше (исходя из большего размеры двигуна) то значится 6-ТД уместится. Вопрос в перестройке внутрянки МТО: посадочные гнезда, патрубки, проводка и т.д. А вообще интересно мнение автора на данный вопрос?! Хорошо-бы ему осветить это в отдельном ролике
@@aisrok8434 Т-72АГ, модификация с двигателем 6ТД. Делали в Харькове как экспортный вариант. Т-72-120, аналогичный, но с спушкой 120 мм. Эти с перепиленным корпусом под развитое охлаждение. Были еще модификации под 5ТДФ без изменений в корпусе со старой системой охлаждения.
Можно Булат облегчить, взять болгарку и сточить борт с 80 мм до 20 мм, леопард2 с такой тонкой бортом катается и не чего, зато можно снизить вес Булата до 38-40тонн
На булаты сейчас планируют устанавливать новый двигатель и еще по мелочи новой електроники, возможно доработают подвеску. Короче уберут все основные изъяны и будет норм.
Есть материалы комиссии , по которым ясно что ходовая т64 самая убогая почти по всем параметрам, самые лучше зорактеристики у т80, у 72 самая надёжная ходовая и самая жевучая
просто переслушай что Вы говорите....начинаете про одно в итоге скатываетесь к сложности эвакуации... торсионы Т-64 толще и дороже торсионов Т-72 и Т-80 . второе лопастные амортизаторы...где кроме семейства Т-72-90 она применяется? Ниче ? Суко меняеться угол закрутки (установки) если не разобрались...Подписоту набили а дальше?
Это тот самый танк о котором мечтал Гитлер. Т64 на протяжении более 15 лет оставался не просто лучшим, а фактически неуничтожимым для своего времени. Есть конечно условности ввиде, если, да кабы... Надо было вконце 70х устраивать РедАллерт😆 А уже через сотню лет наступили бы времена фоллаута🤣
@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 пока они построили 100 лепиков, т64 и т72 наклепали тысячи, а там и т80 зрел. Это не говоря о неистребимой саранчи на вооружении, в виде т54/55, т-62, даже т34-85 и Ис-2, Ис-3, Т-10, Ис-4 этих было в совокупе десятки тысяч. Потому реальную угрозу, Советской танковой армаде, запад мог представлять только не раньше 90х годов. А соответственно говорить и сравнивать танки других стран и наши имеет смысл не раньше 93года. Потому как до того это обсуждать бессмысленно, сдуло бы как пыль, обрушившись это на голову демократических стран. Особенно, если как то сумели бы договорится не трогать ОМП.
В РФ танки Т-64 на вооружении не стоят, а вот в Украину поставлялись сотнями в 2014-2015 году в период вероломного вторжения и оккупации части Донецкой и Луганской областей
Передний каток танка и64 с амортизатором нагрузку вообще не несёт весь вес танка ложится на задок. Даже на фото видно что здании катки танка т 64 масло бобежало а передним сухии.
@@ЕвгенийБондарь-г3л все же это не применимо по отношению к Булату, там именно что часть нагрузки от вдз и наварок берет на себя передняя пара катков по этому машина более требовательна к экипажу - неопытный механик-водитель может не расчитать нагрузку и повредить передюю пару торсионов.
Бла Бла Бла Бла Бла Никто не будет поднимать массу Т-64 до 50 тонн, потолок ходовой у этого танка 45 тонн с активной броней боекомплектом и двигателем 6ТД
При короткой пружине ход подвески больше чем при длинной? Бред. Идиотия определять ходы подвески длинной балансира. На 64 ходовую облегчали до предела. А плавность хода определяется соотношением подрессореных и не подрессореных масс
Хэл привет . Как всегда познавательно . Если хочешь , могу посоветовать один украинский канал . Где , военный эксперт ( танкист с Украины ) расписывает все положительные стороны Т-64 и не только его .
Если из Украины, то не стоит воспринимать это наверняка и всерьез. На фоне политики и оголтелого ура-патриотизма готовы нести любую чушь и в это верить
@@БАБАЙБАБАЕВИЧ-ъ3ч да знаю. Он называется Мілітарний. Неплохой канал. Ну они обо всем рассуждают, не только о танках, а вообще о вооружении. Да и с Саламахой видел интервью. Интересное.
Сколько раз говорилось, что здесь мы обсуждаем только тактико-технические характеристики и никакой политики. Но всегда влезают спесью одержимые хлопцы. Лучший ответ им - это полностью игнорировать их комментарии. Теперь немного по теме. Ходовая часть Т-64 хорошо сбалансированная конструкция. Небольшая масса и большой ход катков дают лучшую АЧХ, т.е. плавность хода. Но плохую противоминную стойкость. Гусеничная лента с параллельными шарнирами более экономична в потреблении мощности при перемотке. Траки имеют оригинальную конструкцию, обеспечивающую хорошее сцепление с грунтом, но сопротивление поступательному движению также увеличивается. Надо заметить, что Т-64 рассчитывался на применение в европейском ТВД. Катки малого диаметра с внутренней амортизацией. Требование - не возгораться при ядерном взрыве. Лёгкие. С качением по гусенице металл по металлу. Что не есть хорошо. Но их можно сделать узкими. Хорошо идут по снегу и грязи. При малом диаметре частота вращения увеличивается - нужны надёжные подшипники и их уплотнения. Балансиры соосные, короткие. Очень важно, т. к. исключают продольно-поперечные колебания корпуса, следовательно увеличивается точность стрельбы. При замене торсиона он снимается вместе с катком (вес позволяет). По двигателю. Имел недостатки, но они устранены. Лучший в Мире показатель габаритной мощности. Эжекционное охлаждение сняло ограничение на движение под водой. У других - не более 1 км. Всем благ.
За дрот. На данный момент в игры не играю, они конечно привнесли немалый вклад к интересу касаемо танковой тематик, и это дорого стоит, играл в своё время в разные проекты, честно скажу как игрок очень слаб, там нужна реакция а у меня её нет особо.
@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 Уважаемый автор! Там не надо играть. Там в ангаре можно любой танк крутить; можно просветить рентгеном насквозь основные элементы, то есть увидеть внутреннюю структуру схематично; можно наводить курсор мыши на разные части в режиме показа брони с высвечиванием отдельных участков и показа их толщины в цифрах. В некоторых случаях может быть незаменимо и наглядно.
@@hry-wu7do да там скорее нужно хорошее зрение и внимательность с пониманием пространства, а не реакция, особенно в реалистичном режиме. Играют же как-то игроки у которых реакция как у ленивца и ничего) Да и не попробовав поиграть, не узнаешь понравиться игра или нет.
К нам на завод на утилизацию привозили 64-ки и при плавке анализ показал дохера меди в сплаве, но мне кажется пиздят, на сколько я знаю меди нет с пироге бронирования.
Да зачем все в кучу и скороговоркой. Вопервых бронепробатие итличается не диаметров заряда взрывчата и скорость ддетлнации . Неслова. 3 раз от стотила и гексогена до новых в.в. и прбитее соответсвует.
7:10 Видно ты не сильно знаком с устройством автомобиля! Эсли бы познания были у тебя в автомобилях, ты бы знал что что это не проблема для амортизаторов. Мероприятия для повышения характеристик: 1. Покраска в черный цвет. Улучшение теплоотвода как на радиаторах. 2. Наполнение аргоном "газомаслянный амортизатор" 3. Виносной расширительные бак.
Там нечего расказывать , Харьковский двигатель который шел на т 34 только модернизированный, единственный двигатель который они установили на т 80у газотурбинный , который конечно жрал много горючего , почему в Украине был установлен дизельный двигатель на тот же т80 только с маркировкой УД
Танк Т-62 - шедевр танкостроения для своего времени, а "Нож" - нерабочая тема по разным причинам. А в остальном, страна не в силах производить даже снаряды и патроны для армии . Никаких разработок НИОКР там вести не в состоянии, всё печально.
Как можно сравнивать т 64 и т 72(т 90)? Т 64 это танк прорыва, самый секретный танк совка! Т 72 в дальнейшем перейменованого в т 90, это мобилизационный танк, (массовый!) Урал вагон завод, это эвакуированый во время 2 мировой войны Харьковский бронетанковый завод! По мягким грунтам т 64 в разы лучше т 72! Скорость заднего хода сколько там у т 72, 3 км в час? Сколько идёт замена движка, по времени у 72?
Подвеска Т-64: Независимая с соосными торсионами. В начале имели место поломки торсионов, но это вызвалось отступлением от технологии изготовления. В последствии, конструкция была доведена до требуемого уровня, поломок не возникало. Торсионы обеспечивают угол закручивания 62 градусов. Технология изготовления торсионов дает допускаемые касательные напряжения 1500 Мпа (на «Леопард-1» - только 1050 Мпа, на Т-72 - 1300 Мпа). Соосные торсионы позволили получить высокие показатели плавности хода (уменьшили ограничения системы подрессоривания по пробою) и повысили точность стрельбы. Это отмечают испытатели и военные, эксплуатировавшие Т-64 и Т-72. За счет смещения торсионов системы подрессоривания правого и левого бортов (ходовая часть танков Т-72 и Т-80) возникают продольно-поперечные колебания корпуса, приводящие к увеличению погрешности при стрельбе. Ни один из современных танков, исключая Т-64 и его модификации, не учитывает эту особенность.
Ходовая часть танка Т-64, по сравнению с ходовой часть танков Т-72, имеет лучшие показатели по количеству отказов на одно изделие, устойчивости гусеницы в обводе, холостым потерям мощности в гусеничном движителе, общей массе деталей и узлов, комплексному показателю «эффективность-стоимость» и по ремонтопригодности.
В ходе сравнительных испытаний и опыта войсковой эксплуатации отмечено, что ходовая танка Т-72 имеет меньшую надежность по сравнению с танком Т-64 и значительно худшую ремонтопригодность, и меньший КПД. Существует необходимость демонтажа двух опорных катков противоположным по бортам для замена торсионного вала, отмечена низкая надежность шин опорных катков при эксплуатации на каменистый грунтах. Имеет место значительное повреждение шин гребнями при сбросе гусеницы и посторонними предметами. Малая эффективность и низкая работоспособность лопастных гидроамортизаторов, а также жесткость подвесок характерная для Т-72 отрицательно влияет на точность стрельбы. Что подтверждается и в дневниках А. А. Морозова [7]: «У работников Кубинки и управлений БТВ наблюдается спад восхваления «172». Сейчас они переключаются на устранение недостатков, которые ранее не выявили, но с которыми, очевидно, боятся пускать машину в войска. Скорее всего, это результат влияния ходовой части на точность стрельбы пушки снаряды ложатся вверх и вниз»
.Возникает вопрос - почему же авторы статей и книг, написанных специалистами отдела информации «Уралвагонзавода» пишут неправдивую информацию о ходовой части танка Т-64?
Объяснение этому простое и кроется в исторических событиях. Так, постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 1968 года предусматривалась постановка танка Т-64А в серийное производство на трех основных танковых заводах - харьковском им. В.А. Малышева, ленинградском Кировском и Нижнетагильском Уралвагонзаводе. Однако это постановление было выполнено только на харьковском заводе. Что касается Уралвагонзавода и его КБ, то там и не думали выпускать этот танк. КБ Уралвагонзавода (УКБТМ) разрабатывало свой танк - тот же Т-64, но под своими номерами чертежей, со своим автоматом заряжания, выполняемым практически по созданной А.А. Морозовым схеме, и с другими изменениями. Тут очень кстати упомянуть и слова [7] одного из авторов статьи «Ответ оппонентам» конструктора танка Т-72 Э. Вавилонского: «На заводе (Уралвагонзавод) принимались все энергичные меры, чтобы уйти от этого танка, во первых это нам не позволяло чувство патриотизма такого завода как наш, и такого КБ как наше...»
Вот так «чувство патриотизма завода и КБ» помешало исполнить приказ руководства страны и привело к весьма печальным последствиям для обороноспособности страны в целом. Личный «патриотизм» УКБТМ заставил применить на танке Т-72 ходовую часть собственной, параллельной разработки. А критика ходовой части танка Т-64 является просто оправданием причин, по которым средства, выделенные на подготовку производства Т-64 на этом заводе с использованием модификации харьковского двигателя В-2, использованы на полную переделку самого Т-64.
@@BM_Bulat1488 всё верно. Добавлю. В ходовой части Т-64 передние опорные катки были недогруженными что позволяло в то время отбросить повреждённый каток, натянуть гусеницу и продолжить движение, а в наше время это позволило разместить динамическую защиту. Автор настойчиво игнорирует факты превосходства харьковской ходовой говоря о плавности хода на марше, не говорит о том, что эта плавность напрямую влияет на точность стрельбы в движении. Не говорит и о том, что МЗ кабинного типа может продолжать работать при значительных деформациях корпуса танка, как не говорит и о том, что МТО танка более продуманное и в плане обслуживания, ремонта, замене двигателя, подготовке к преодолению водных преград, да и трансмиссия менее энергозатратная что в купе с более лёгкой ходовой позволяло более полно реализовывать мощность двигателя. По поводу уральцев - они не просто так саботировали - у них была крыша, иначе их просто заставили бы. На тот момент у них была готова модернизация Т-62 - вот её то они всячески и отстаивали, а потому под всякими предлогами решили перекраивать Т-64 под наработки по Т-62. Сначала не получилось из-за рукожопости (а может и саботажа) не смогли освоить выпуск 5ТД после чего пришлось переделывать корпус под V-образный двигатель, за ним последовала переделка ходовки, башни, а дальше пошло уже как по маслу
@Марина Кондрачук вбросы это не по моей части, а ходовая Т-64 спокойно выдерживает 45 тон.
@Марина Кондрачук то что из-за более жёсткой ходовой у Т-72 сильно страдает точность огня на ходу это факт, отрицать который бессмысленно
@Марина Кондрачук если вы умеете считать, то обнаружите, что при СССР рост массы Т-64 составил 18%, а с учётом последней модификации БМ Булат все 25%. Хватит лгать о отсутствии запаса прочности, вы даже не знаете что ходовая Т-64БВ имеет конструкционные отличия от ходовой Т-64А. Хватит тагильской лжи о подвеске которая рассыпалась от дополнительной мощности, объект 476 с двигателем мощностью 1000 л.с вертел на стволе всю эту наглую ложь и фальсификацию! Хватит лгать о Булате который рассыпается каждые 500 км, ресурса хватает что бы без поломок протянуть 5000 км!
Танк Т-64 единственный тип танка, который способен вести боевые действия в условиях применения ядерного оружия. И это качество было исключительно весомым придатком к ядерному щиту, созданному в СССР в вопросе сдерживания развязывания термоядерной войны. Так что мы все обязаны своей жизнью этому не воевавшему танку. Теперь о ходовой. Танк Т-64 обладает не превзойденной проходимостью по болотам. Проверено сравнительными испытаниями. Комплект ходовой на 2т меньше, дешевле и надежнее чем у Т-72
А т-55 почему один
Смешно😂
Эта бензопила себя из глубокой лужи не вытаскивала. Веспремский полигон не даст соврать.
ГАБТУ МО СССР по причине ломкости и дерьмовости Т-64 с 1979 года начало поэтапную замену этого барахла в Группах войск, в первую очередь в ГСВГ.
По сравнению с Т-64 для танка Т-72 была характерна низкая проходимость в условиях весенне-осенней распутицы и по болоту. Так, например, в КВО учебном центре (г. Бердычев) обучение экипажей вождению в указанных условиях проводились на Т-64, т.к. Т-72 застревали и буксовали из-за забиваемости траков грунтом и подклинки опорных катков грязью.
В ходе сравнительных испытаний и опыта войсковой эксплуатации отмечено, что ходовая танка Т-72 имеет меньшую надежность по сравнению с танком Т-64 и значительно худшую ремонтопригодность, и меньший КПД. Существует необходимость демонтажа двух опорных катков противоположным по бортам для замена торсионного вала, отмечена низкая надежность шин опорных катков при эксплуатации на каменистый грунтах. Имеет место значительное повреждение шин гребнями при сбросе гусеницы и посторонними предметами. Малая эффективность и низкая работоспособность лопастных гидроамортизаторов, а также жесткость подвесок характерная для Т-72 отрицательно влияет на точность стрельбы. Что подтверждается и в дневниках А. А. Морозова [7]: «У работников Кубинки и управлений БТВ наблюдается спад восхваления «172». Сейчас они переключаются на устранение недостатков, которые ранее не выявили, но с которыми, очевидно, боятся пускать машину в войска. Скорее всего, это результат влияния ходовой части на точность стрельбы пушки снаряды ложатся вверх и вниз».
Врешь, врешь, врешь.
Прыжков этот танчик не любит. Слишком нежная торсионная подвеска, ажурные катки и две чувствительных коробки передач - правая и левая. Но зато очень мягкий в движении. Т-72 по-грубее и по-проще и поэтому не так чувствителен к ударным нагрузкам на ходовую. Мехвод Т-64 1988-1990. Всем "мазутам" привет!
Блин, я не успею смотреть - видео часто выходят. Спасибо!
Игнат Верхотуров. Зависит от возможностей, придерживать видосы я не особо люблю, тем более тут есть отсылки прошлому ролику.
Есть такое,добро
@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 Рекомендую посмотреть вот это интевью. Здесь заявлена тема про Т-72, но больше говорится о Т-64. Фактически здесь сравниваются эти две разработки. Много интересной информации, в том числе о подвеске. Например, объясняется, почему на Т-64 соосные торсионы, в чём их преимущнство. Так же про разгруженные передние катки и мого всего другого.
ruclips.net/video/-UiV_TtJGXA/видео.html
@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 уважаем автор вопрос с улучшение торсионов в 64 прорабатывался в начале 00 и был положительный результат. Вопрос в том что эта технология стоит не малых денег. Это информация из интервью инженера ХКБМ. Если нужно будет скину ссылку на видео. Т 64 за счет своей ходовой имеет лучшие показатели проходимости по глиноземным и болотистым грунтам это из отчета по испытаниям 72,64 и 80. Так же передний опорный каток не нагружен что давало преимущество в точности стрельбы перед оппонентами. Так же по поводу надежности ходовой были проведены испытания и 64 выиграла - блог АндрейБт тема про 64. Производство т 72 было вызвано саботажем управления урала они не хотели выпускать машину харьковского производства. автомат заряжания имеет свои недостатки, но при деформации днища машины он может работать, а 72 выходит из строя.
@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 вы слышали новость что Украина уже модернизировала более 50% своих танков?
На вставке Т-64Б. С удовольствием посмотрю....потом. Ставлю паузу...Срочное дело. Потом обязательно посмотрю. Я вообще удивляюсь почему так мало подписчиков... желаю Вам дойти до что тысяч. Чем смогу ...помогу. Моим друзьям ветеранам танкистам СА...буду рекомендовать Ваш канал.
Да,наберет со временем-если булат будет поменьше любить..
Уважаемый Хелл, спасибо Вам за Ваш труд! Не обращайте внимание на хейтеров. Те, кому интересна тема танков, независимо от политических убеждений, Вас поддержат. Успехов и здоровья!
алекс страж. Канал посвящён моментам касаемо бтт, хейтеры есть везде.
@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 -- до фотки с фарфоровыми сферами в башне так и не дошёл......
Преимущество узких катков Т-64 состоит в том, что на липких грунтах типа чернозем и глина Т-64 "разувается" на порядок реже, чем танки на широких катках. Это известно всем, почему автор этого не знает остается загадкой. ВСУ затрофеили много "разутых" танков РФ.
Вы правы...,и это факт.
мужики бросаю ссылку обзора ходовой т-64 и т-72 от технаря настоящего ruclips.net/video/W-cULvqLqDI/видео.html
ruclips.net/video/W-cULvqLqDI/видео.html
64-ки это хорошие машины для своего времени были.
Да, на ранних выпусков машинах было много проблем с моторами и другими элементами.
Но это совершенно естественно для новой техники.
Всё отладили потом и всё стало надёжно работать.
К середине 70-х они бы вполне надёжными танками. Тогда они и пошли в ГСВГ
Федотов Дмитрий. Именно так, танк Т-64 был в некотором роде символом мощи Советского Союза.
Спасибо за отличное видео!
Не могли бы вы сделать видео про модернизацию Т-64БМ до Т-64БМ2. Там вес увеличивается, но устанавливается и новый двигатель ТД-6. Буду очень признателен, если вы снимете об этом видео.
ну с торсионами бабка на двое сказала ,масса т-64а 37,5тонн масса БМ Булат 45,5 прирост массы 8тонн,т-72 41тонна т-90м тончно сказать не получается ,так как данные разнятся 48-50тонн прирост массы 7-9тонн,а если т-90а так вообще 5,5тонны.так же т-64 был создан для европейчкого театра военных действи и его ходовка лучше всех приспособлина для езды по грязи и зараженной почве ,так как катки из стали не так будут впитыаать радиацию как резиновый бандаж,а если совсем откровенно то рост массы у т-64 закончился на 42,7тоннах в т-64бв и его сняли с производства,БМ Булат воскресили из небытия не от хорошей жизни.так же когда создавался т-64 ,у Морозова было постановление на создание танка предельных параметров как сейчас принято говорить но масса этого танка должна соответствовать танкам т-55/62,по этому пришлось на чем то экономить разница в массах ходовы у т-64 с т-72 2,2тонны между т-80 1,7тонны.Так что ходовка т-64 для конца 80х была вполне себе надежной и долговечной.эвакуация т-64 обычно проводится сзади ,так как тяжелый нос не дает зарытся,хотя все ровно она проблемной остается.
Она может и остается надежной, пока не произойдет перегруз. Если верить Морозову, то предел по массе для этой ходовой 41,5т, так как проектировалась для 36. Тут и не остается никакого пространства для дальнейшей модернизации
@@TerranDominion однако т-64бв весил 42,7т.,а 41,5 весли об.476 последнее детище Морозова,собственно он и расчитал предел массы машины,так как полагал появления машин следующего поколения ,позже реалии показали что Булат весит свыше 45т.и ходовая не без проблем но держит этот вес,хотя танк расчитывали на 42-42,5т.
@@николайголовин-о9у а какие проблемы ? проблема только в том что уменьшается ресурс катков , но свою работу они выполняют , в "Крабе" будет переработана трансмиссия и ходовая , естественно будет установлен движок мощнее , ну и установка новейших систем.
@@ВладимирМ-е2с на счет катков не знаю,если честно вообще не встречал проблем с катками на т-64,а вот торсионы уже перегружены ,уменьшается ход катка ,хотя на ровнине это не так и критично
Танк Т-64А ( обр. 1973 г.) на котором я служил ( 1975-1977гг.) имел боевой вес 39 тонн. Учебка Десна.. Черниговская обл. 48 гв.УТД. После учебки служил в войсках на Донбассе.
Я впервые сел в танк в г. Новочеркасске. Дивизия базировалась почти возле нашего дома. В 1971 году я со своим классом были в гостях у танкистов. Нам разрешили залезть в танк. Танки были Т-62. В мае 1975 года попал в учебку Десна ( тогда ещё 48 гв.УТД). В нашем учебно-танковом полку танки были Т-64А. Больше всех меня удивило,так это малый диаметр опорных катков по сравнению с Т-62. ....Да многое было другое...,тот же МЗ. К концу учебы мы уже многому научились. Сдавали экзамены на классность. Стрельбу вели только штатными снарядами ( осколочно- фугасными). Один раз стреляли кумулятивными....,но это были просто болванки. Только в войсках иногда стреляли " вкладышем". Не любил стрелять этим " вкладышем". В мае 1977 году уволился,а в 1978 и1979 годах меня призвали резервистом в танковую дивизию...,о которой написал ранее. Вообще на учениях тогда было весело.... Многие резервисты были старше меня....,но как они " бухали".....
У соосных торсионов помимо плавности хода есть ещё преимущество а плане точности стрельбы с ходу.
Мягкая подвеска "проглатывает" кочки и другие неровности? С другой стороны, раскачивается при стрельбе
@@ФедотовДмитрий-щ3г да пусть раскачивается, чем оно мешает?
зато не раскачивается из-за соосных торсионов.
Да всё упирается в катки.но по вязким грунтам хорошо идёт и в ремонте легче.
Каждый ролик, пусть и старый, кот я не смотрел, смотрю с предыханием! Спасибо!
Интересно в связи с устоновкой нового двигателя 1000 сильного и увеличения мто возрастёт и масса а как же себя поведёт ходовая часть ее тоже доработали!?
Чем он хороший если перетежеленный??.
Автор, чем длиннее торсион, тем больше угол закручивания, тем меньше угловая жесткость и МЯГЧЕ подвеска (при примерно равной длине балансира). Т.к. на Т-64 нет возможности удлинять торсион, удлинили балансир и вынужденно увеличили угол его закрутки, но поместились маленькие катки. А у таких катков при движении с высокой скоростью больше нагрузка на резину. Пришлось переходить на ходовую Т-80.
Полностью согласен. Мало того, длинные балансиры - вынужденная мера. Морозов с одной стороны уменьшал угол закрутки, а с другой стороны максимально удлинял торсионы, для чего ему пришлось уменьшать диаметр катков. Что там с"Оплотами"? Увеличили вес? Так удлиняйте ещё торсион вместе осью балансира, 20% удлинения еще вполне войдет в эту ходовку и наборные подшипники вполне выдержат. Или в Харькове уже никто не может просчитать насколько увеличить диаметр торсиона?
И кстати и катках. Они и в грунт лезут не столько из-за ширины, сколько из-за малого диаметра.
О гусенице. Малая жесткость на скручивание, которая досталась от американских двойных РМШ, способствует повышенной сходимости. А вкупе с узкими опорными катками делает эту самую сходимость неприемлемой для нормальной эксплуатации. Ну и фишка Морозова (о коэффициенте трения между сталью и грунтом большем, чем между грунтом и грунтом, для чего и сделано столько дырок в траках) как раз приводит к недостатку тяги и снижению проходимости.
Т-80уд - это то, каким должен был стать т-64. Двигло наконец из 6-и цилиндров вместо 5-и. Ходовая стала надежнее и при этом не хуже в проходимости. Клиренс стал меньше , как и ход подвески, но зато торсионы не соосные. Почему сняли дистанционно управляемый пулемет командира - это требование ленинградцев. Но ничего не мешает его вернуть.
Он прожорлив был , и движок вроде не надёжный, где то читал
Почему сняли дистанционно управляемый пулемет командира -чтобы один недоумок в башне, выполнял свои обязанности а не в пиу пиу играл.
@@YurySamusenko во всех странах именно командиров вешают на подобные пулемёты и это их прямая обязанность поливать пехоту вокруг танка/сау и прочего, чтобы она не уничтожила танк со всем его экипажем. Для тех кто не в курсе, дистанционно управляемый пулемёт сразу поставили на т-90 как только т-80уд был весь вывезен зарубеж. Если бы это была такая плохая идея, то и не ставили бы на т-90 его.
Управлять и вести стрельбу из дистанционного зенитного одно удовольствие. .... Жаль,что в в войсках вели стрельбу мало,а хотелось бы по больше. Служил на Т-64А. 1975-1977гг.
Не представлял...Да это отличная машина!Броня с динамической+арена и рэб-оптику-ему,он не хуже по защите т72б3 будет☝️
*Уважаемый Hellfire555, а расскажите об американской m113. Ибо как по мне довольно нелепая машина. Интересно зачем ее разрабатывали, какова была идея и как она показала себя*
На основе М113 была создана БМП AIFV, аналогичная БМП-2, состоящая на вооружении 11 стран. Турецкая БМП ACV-15 разработана компанией FNSS и состоит на вооружении армии Турции с 1992 года. Она построена на базе американской бронемашины AIFV (Advanced Infantry Fighting Vehicle), которая, в свою очередь, является «потомком» американского бронетранспортёра M113A1.
Очень интересный выпуск! Качественный! Великолепный танк! В 64 БВ ощутима проработанность, доведенность, перекрытие ДЗ. Ну когда у нас от этого солнышка на башке 72-х откажутся ))
Спор какая подвеска лучше т-64 и т-72 введеться даже среди танкистов, например на камнях воевать и твердой горной породе лучше т-72 а т-64 лучший среди всех по проходимости болота что в данном видео не сказано, ща счёт своих тонких колес он как мало проходит а у других оно забивается на гусли, колеса и танк стает.
олег ищенко. О возможностях ходовой Т-64 я ранее не однократно говорил, тут вы правы, равных в болоте ей нет.
@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 Уважаемый автор, есть прекрасное фото сравнения по забеваймисти ходовой грязью танков Т-64, 72 и 80.
Так вот в Т-64 она МАКСИМАЛЬНА до ужаса.
Насчёт подрыва на минах, у вас тоже частично не верная информация.
Да, ходовая Т-64 при наезде визуально разрушена больше всего, НО благодаря своей, ,,лёгкости,,, ударная волна не задерживается и не так ломает сам корпус танка, как это происходит с Т-72,80 ,а значит экипаж будет жить.
По простоте ремонта этой ходовой, после подрыва так и вообще красота. И всё благодаря тому, что торсион установлен не на ВСЮ длину корпуса машины. Значит и ремонтопригодность ходовой лучше и быстрее.
Это в очередной раз говорит о том что Т-64 для своего времени был ЛУЧШИМ ТАНКОМ В МИРЕ !!!!
@@user-mx2sv1xq2i, казалось бы, чем меньше препятствует ходовая взрывной волне, тем больше достаётся корпусу
@@ФедотовДмитрий-щ3г Да он явно бредит.
@@user-mx2sv1xq2i да, на Донбассепрекрасно была видна противоминная стойкость Т-64. У Т-72 АЗ прикрыт с бортов катками, какая никакая защита, а у Т-64 борт открыт. Если Т-64 разувался, то обуть его в гусеничную ленту еще тот мазохизм. Не зря катки Т-64 танкисты презрительно называли тарелками. От этих катков планировали отказаться еще в середине 70-х создавая Объект 478. Вообще тема с Т-64 гнилая. Автор решил просто хайпануть.
А попробуйте с Т-72 на пересеченке на скорости прицельно стрелять, там стабилизатор далеко не всегда может справиться, когда 12 катков по 170 кг каждый уходят на скорости в расколбас там не какой стабилизатор не поможет, а по поводу ходовки, если брать Леопард, Абрамс и другие, то там все идут по пути небольших катков, там иза большей массы было увеличено количество катков, а не увеличение их размера
у лео каток 700мм, у абрамса, 635мм, т-72 750мм, Т-80 670мм, и где тут небольшие катки у западных танков? вполне себе здоровые катки
У какого танка башня летит дальше: у т-72 или у т-90?Сравнивать проходимость по грязи т-80 и т-64 даже не хочется.
Расскажи про Объекты 490, 640, 187 и 195, пожалуйста. Будет интересно послушать в твоей форме подачи материала
02:04 не расстояние, а разность плотностей обеспечивает защиту.
вы часто упоминаете советские модификации танка Т-64 как доказательства того что это его максимум возможный вес(типа ну советские инженеры же не дураки )), тоесть дорастили до 41 тонны значит это все, .. скажите мне а почему советские инженеры Т 72 не дорастили до 51 тоны? только до 41- 44 тон, а экспортные версии вообще облегченные продавали.
если исходить из документации по ходовой части и сложить допустимую массу на опорный каток, выйдет 46 тон для 64ки и 51-53 тоны для 72 ойки, тоесть 46 тон это максимальный возможная масса танка Т 64...
надо еще учесть что в СССР ресурс ходовой части закладывался исходя из другой доктрины, машины должны были прорываться до Ла Манша, для локальных воин такой ресурс не требуется , и вполне логично что конструкторы жертвуя им повышают защищенность, какой смысл в ресурсе ходовой если танк даж 10% этого ресурса не израсходует и сгорит .
Насчет "ножа-дуплета" - насколько я понял в союзе от него отказались в силу недостаточной эффективности при высокой стоимости и чрезмерного количества взрывчатки , я сомневаюсь , что специализированные КБ не смогли довести эту тему до ума , а украинские , никогда ДЗ не занимавшийся , за пару лет сделали из непригодного полуфабриката конфетку .
В тайланде проводили испытания ? где можно посмотреть или почитать , хотелось бы ознакомиться .
А нема, украинцы всех развели
Разработчик говорит, что это супер нано дз, не имеющая аналогов в плане предоставляемой защиты. Однако конкретных доказательств, доказывающее эту самую эффективность так и не предоставили
Опять вам Дуплет муляет, что в моцкве так и не смогли сделать ничего нового, а в Украине смогли. К слову как там Реликт (он же Контакт-5).
Т-64 и Т-72 на своё время - вверх танковых технологий. Всякое говно по типу М-60 даже в подметки не годилось этим двум танкам.
М60А1 был лучше Чифтена. Лучше снаряды, лучше броня, лучше подвижность
@@ФедотовДмитрий-щ3г , но не лучше Т-64 и Т-72. Только турки сделали из М-60 хоть как-то танк.
Федотов Дмитрий. Спорно достаточно, как по мне Чиф был более интересным.
@@ФедотовДмитрий-щ3г не знаю, как там со снарядами, но броня? Да даже и снаряды - у Чифа осколочные будут лучше за счëт калибра.
@@torsuper342, это не в счёт. Спустя 40 лет. У нас на Т-55 также ставили новую СУО, ДЗ и КАЗ. Снаряды с пробитием в 280 могли поразить большинство танков НАТО, такие М60, Чифтен, Леопард-1, АМХ-30, Центурион, М48. Т-62 имели снаряды с пробитием в 380 мм. Ракеты несли угрозу даже ранним Леопард-2. Но это было уже в 80-е годы
У них ставят на бв тепловизор как на Б3 наших?
Привет 😊. Эта машина была космическим инаплонетным ударным истребителем . Не существовало равных даже близко . Так что шли всех хэйтеров нафиг.
Наука Побеждать Суворов. Да, Т-64 был уникальным танком, он опередил время, и самим инопланетянам не поздоровилось бы.
@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 именно))). Люди многий не понимают просто в технике . Поэтому тебя понимают в основном только специалисты . Многие не понимают что танки той эпохи можно сравнивать только совецкие с совецкими . Больше никого и близко не было .
@@НаукаПобеждатьСуворов это точно !
Если бы не появился т64 и Леонарда2 ни Абромса еще очень долго не было бы. Как только появился т64 на западе начали РЕПУ чисать.
В то время испытывался МВТ -70 по сравнению с которым Т-64 выглядел очень бледно. На этом танке были даже по современным меркам самые передовые решения. А до этого Т95.
@@ВитВит-ф3ю разрабатывать можно что угодно , хоть летающий танк. Главное что бы в серию пошел и на вооружении стоял
Только люди далекие от тематики бронетанковой техники, истории и технологий, могут утверждать, что т 64 в свое время ничего из себя не представлял, это был во всех смыслах прорывной танк и он занял свою королевскую ступень в развитии танкостроения в России.
Это сегодня он уже как боевая единица будет уступать практически во всем, современным модернизациям как Западным так и Отечественным танкам, его время уже прошло, оставим старичка в покое :)
Спасибо. А не могли бы вы разбирать поподробнее ттх вооружения и вставлять напр. небольшие эпизоды стрельб и последствий выстрелов. Да и др. виды вооружений всех интересуют, без сомнения. Было бы интереснее, думаю. В любом случае спасибо. Смотрю постоянно. У вас дар толкового обозревателя✌️🇱🇹
Литва? Откуда русский знаешь?
Очень интересно.Спасибо!)
Автор конечно удивил - динамическая защита значит для него простая штуковина, а торсион сложная технология)) . Он вообще технарь?
Комментарий в поддержку интересного канала.👍👍👍
появление в свое время, в СССР танка Т 64 было настоящей революцией в танкостороении
16:30 че не понятно это кумуль прилител, дырку прикрасно за сбитой дз видно и сгорело все вокруг, вопрос пробил или нет (наврятни) по касалелтной... Это ещё вопрос если нож работает, как струя кс дошла и в башню и паразила её...
Это контакт 5 в украине ножом обозвали
Лучшая ходовая, всë-таки на Т-80🤗
Приветствую,вроде был ещё т 64м там диаметр катков увеличен.
А про ходовую т72 ниче не говоришь, на тех же испытаниях ей после подрыва даже ремонт не требовался
Поздровляю с 30.000 подписчиков
обожаю,ваши ролики!!!!
Спасибо, интересно!
Основное достоинство Чифтепна было в том, что он мог из своей L-11 пробить почти всех, включая ВЛД Т-72М (башню не пробивал), а самого Чифтена пробивал даже Т-62 свои 3БМ-6.
Еще в том, что чифтен был намного комфортнее Т-64.
Продолжай в том же духе . Лайк!
Ну как-ни-как, но ходовая Т-64 всё таки имеет некоторые существенные преимущества перед ходовыми Т-72 и Т-80, не смотря и её существенные недостатки, как, впрочем, и двигатель. Ходовая Т-64 вместе с уникальным рисунком гусеничной ленты прекрасно себя ведут на всех типах мягких грунтов из чернозёма, глины и прочих. А выхлопы двигателей моделей 5ТДФ и 6ТД являются одними из самых «холодных» в мире, то есть имеют одну из самых низких температур по сравнению с другими похожими двигателями. Но мне очень хочется ещё увидеть видео про самую последнюю модернизацию танка Leopard, а именно про редчайшую модификацию Leopard 1A6. Она даже серийной не была, а построено было всего лишь два или три прототипа этой версии. Один или два на основе Leopard 1A1A1, которые получили наименования VT-5 и один на основе Leopard 1A4, который обвесили дополнительной модульной бронёй и дали этому танку наименование VT-2. А главной «изюминкой» этой модернизации была установка 120-мм пушки Rh120 L/44, вместо 105-мм пушки L7A3. Вот материалы для работы над видео про Leopard 1A6: 1) udachnyj-enot.com.ua/variant-modernizatsii-nemetskogo-osnovnogo-boevogo-tanka-leopard-1-1a6/amp/;
2) warfor.me/nemeczkij-osnovnoj-tank-leopard-1a6/;
3) en.m.wikipedia.org/wiki/Leopard_1; и 4) uk.m.wikipedia.org/wiki/Leopard_1.
Вонючие выхлопы, так как двигатель 2-хтактный. Не полностью топливо сгорает. А ещё на корму выхлоп. В нос следующему танку.
В Греции танкист Леклерка отравился этим дымом, что ехал позади Т-84. В итоге, был создан не такой токсичный 6ТД-2Е. Экологичный, якобы
@@ФедотовДмитрий-щ3г, это ещё цветочки! Посмотри на трактор Т-16, или в народе «Дивишёнок». Вот он дмухает так, что аж шмалит!
@@Colonel_General, помню эту тачку! Забавная машина
Опытные Чифтены также имели сварные башни. Это Чифтен-900
cdn-frm-eu.wargaming.net/wot/ru/uploads/monthly_08_2014/post-11038402-0-63974600-1409039850.jpg
@@ФедотовДмитрий-щ3г, «Дивишёнок» - это аппарат! А касательно Chieftain-900 и Leopard 1A6, то тут уже разница есть. Leopard 1A6 унаслеловал старую башню от своих первоначальников - Leopard 1A1A1 и Leopard 1A4. Там ничего нового нет. Просто башню обвесили новой модульной бронёй, но не MEXAS, как, например, канадские Leopard 1C1 и Leopard 1C2. Там другая броня и от другой фирмы.
@@Colonel_General, трактор с платформой, самоходное шасси. Вы о нём?
Так это был обвес? А по виду похож на новую башню
Спасибо за объективность.
Видео потрясающее, все по факту было сказано. Но я только одного понять не могу, почему на танки повсеместно не ставят КАЗ
Хелл, сильно всерьез комментарии с Украины не воспринимайте. После просмотра их роликов, касающихся военной техники, стал ясен основной посыл данной публики: "все исключительно производилось и разрабатывалось на территории УССР/Украины". И если вдруг по какой-то неведомой высшими силами причине что-то производилось/разрабатывалось в РСФСР/России, то это делалось исключительно украинскими инженерами и из украинских комплектующих.
Киби. К счастью тут есть и те кого бронетехника интересует больше чем политика, их комментарии интересны.
Возможно корпус от т64 просто поставить на шасси т72? понимаю, что катки не все влезут но чисто теоретически)))
Проще башню и движок от т-64 в т-72 воткнуть
Киби. Корпус и шасси это одно и то же, телега, так что поставить корпус от Т-64 на телегу 72го невозможно в принципе.
@@хаХаха-д3м а зачем? дырок новых под шасси т72 наделать в корпусе и все.
@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 я про катки и гусли впринципе, нута м дырки новые наделать под тарсионы)))
Спасибо как всегда
спс за ролик. Единственный норм ролик по подвеске танка. Выздоравливай
1 1 •. Здоровье это да, к сожалению от нас мало что зависит.
Леопард - 1 пробивался вообще почти всем - его броня выдерживала только малокалиберные снаряды.
Спасибо!
Го про бтр 3
Как бы там ни было, но претензий у танкистов ВСУ к "Булатам", это слабый двигатель и невозможность замены динамической защиты в полевых условиях. Претензий по ходовой лично я не слышал. Проблема с двигателем решается прямо сейчас ремоторизацией на 6ТД-1 1000 л.с. При чем планируется ремоторизация ВСЕХ Т-64 путем перепиливания корпусов на однотипное МТО. И не только Т-64, но и в перспективе имеющихся Т-72. Благо такой опыт есть.
Учитывая, что объем МТО у Т-72 изначально гораздо больше (исходя из большего размеры двигуна) то значится 6-ТД уместится. Вопрос в перестройке внутрянки МТО: посадочные гнезда, патрубки, проводка и т.д. А вообще интересно мнение автора на данный вопрос?! Хорошо-бы ему осветить это в отдельном ролике
@@aisrok8434 Т-72АГ, модификация с двигателем 6ТД. Делали в Харькове как экспортный вариант. Т-72-120, аналогичный, но с спушкой 120 мм. Эти с перепиленным корпусом под развитое охлаждение. Были еще модификации под 5ТДФ без изменений в корпусе со старой системой охлаждения.
Объективно.
Т 64 не для модернизации это точно
Можно Булат облегчить, взять болгарку и сточить борт с 80 мм до 20 мм, леопард2 с такой тонкой бортом катается и не чего, зато можно снизить вес Булата до 38-40тонн
Ты удивишся , посмотрим через некоторое время
На булаты сейчас планируют устанавливать новый двигатель и еще по мелочи новой електроники, возможно доработают подвеску. Короче уберут все основные изъяны и будет норм.
🤣🤣🤣🤣🤣насмешил
Не Булаты , "Краб" разработка , замена двигателя на более мощный , замена трансмиссии и ходовой ну и установка более новых стстем.
@@хаХаха-д3м смеется тот кто смеётся последним.
Есть материалы комиссии , по которым ясно что ходовая т64 самая убогая почти по всем параметрам, самые лучше зорактеристики у т80, у 72 самая надёжная ходовая и самая жевучая
Эксперд , там где пройдёт т 64 там т 72 увязнет.
аФФтор можешь показать фото прикрывающию бронеплету ДЗ-нож порезаными 7 кумулятивными струями? а НЕТУ
Если ДЗ нож работал как рассказывают украинцы, то хоть показали результат эффекта ккмулятивов
Иван Петрович. Вы эти сомнения оставьте, нож реальная тема, его принцип работы очевиден, сомнений в эффективности лично у меня нет.
просто переслушай что Вы говорите....начинаете про одно в итоге скатываетесь к сложности эвакуации... торсионы Т-64 толще и дороже торсионов Т-72 и Т-80 . второе лопастные амортизаторы...где кроме семейства Т-72-90 она применяется? Ниче ? Суко меняеться угол закрутки (установки) если не разобрались...Подписоту набили а дальше?
А нам нравится
@@РоманХонда-щ7ъ Имеете на то право.
На Бм Булат шли т-64б только с пятислойным влд. И Булат надо сравнивать с т-90 92г, оба это доведение до т-80у.
алюминий быстрее рассеивает тепло в массе, что быстрее понижает температуру кумулятивной струи. И дело тут не в массе самой брони.
Температура кумулятивной струи 600° рассеевать нечего
Это тот самый танк о котором мечтал Гитлер. Т64 на протяжении более 15 лет оставался не просто лучшим, а фактически неуничтожимым для своего времени. Есть конечно условности ввиде, если, да кабы... Надо было вконце 70х устраивать РедАллерт😆 А уже через сотню лет наступили бы времена фоллаута🤣
Иван Петрович. Если быть точным то до принятия на вооружение Leopard 2А0 .
@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 пока они построили 100 лепиков, т64 и т72 наклепали тысячи, а там и т80 зрел. Это не говоря о неистребимой саранчи на вооружении, в виде т54/55, т-62, даже т34-85 и Ис-2, Ис-3, Т-10, Ис-4 этих было в совокупе десятки тысяч. Потому реальную угрозу, Советской танковой армаде, запад мог представлять только не раньше 90х годов. А соответственно говорить и сравнивать танки других стран и наши имеет смысл не раньше 93года. Потому как до того это обсуждать бессмысленно, сдуло бы как пыль, обрушившись это на голову демократических стран. Особенно, если как то сумели бы договорится не трогать ОМП.
А как приизводиться ремонт брони танка после попадания
Oleksandr Adamenko. Заваривают дыру и делов.
@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 ну там же много слоев стб всякое или оно тоже туда заварюеться?
@@oleksandradamenko586, да. Потом, корпус или башню с пробитием списывают
В РФ танки Т-64 на вооружении не стоят, а вот в Украину поставлялись сотнями в 2014-2015 году в период вероломного вторжения и оккупации части Донецкой и Луганской областей
Полные ангары на хранении т 64
Передний каток танка и64 с амортизатором нагрузку вообще не несёт весь вес танка ложится на задок. Даже на фото видно что здании катки танка т 64 масло бобежало а передним сухии.
Евгений Бондарь. В случае Т-64БМ нагрузка на передние катки возрастает, там наварки на башне, модуль дз на влд.
@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 вообще без разницы что за танк 64 . передния ось разгружена
@@ЕвгенийБондарь-г3л Передняя ось принимает на себя удар от любого препятствия, на которое наезжает танк.
@@thedarkexorcion8267 да она как раз для этого в т 64
@@ЕвгенийБондарь-г3л все же это не применимо по отношению к Булату, там именно что часть нагрузки от вдз и наварок берет на себя передняя пара катков по этому машина более требовательна к экипажу - неопытный механик-водитель может не расчитать нагрузку и повредить передюю пару торсионов.
Ьля неужели есть те, которые ещё не смогли понять, что это тупиковый путь развития танковой техники?
раньше танк против танка думали - сейчас рпг или птрк думать надо )
Бла Бла Бла Бла Бла Никто не будет поднимать массу Т-64 до 50 тонн, потолок ходовой у этого танка 45 тонн с активной броней боекомплектом и двигателем 6ТД
При короткой пружине ход подвески больше чем при длинной? Бред. Идиотия определять ходы подвески длинной балансира.
На 64 ходовую облегчали до предела. А плавность хода определяется соотношением подрессореных и не подрессореных масс
Я всёже сщитаю на ЖИЗНИНО необхадим только 2 обт это Т14 и Т90 но с 7ью катковой ходовой .
Хэл привет . Как всегда познавательно . Если хочешь , могу посоветовать один украинский канал . Где , военный эксперт ( танкист с Украины ) расписывает все положительные стороны Т-64 и не только его .
Напиши как его найти
ну так написал бы сразу название канала
Если из Украины, то не стоит воспринимать это наверняка и всерьез. На фоне политики и оголтелого ура-патриотизма готовы нести любую чушь и в это верить
@@FISHERinaUA Канал называется МИЛИТАРНЫЙ ПОРТАЛ гость Николай Саламаха .
@@БАБАЙБАБАЕВИЧ-ъ3ч да знаю. Он называется Мілітарний. Неплохой канал. Ну они обо всем рассуждают, не только о танках, а вообще о вооружении. Да и с Саламахой видел интервью. Интересное.
Т-80, это цистерна керосина с пушкой.
про башни 64 не сказал
Сколько раз говорилось, что здесь мы обсуждаем только тактико-технические характеристики и никакой политики. Но всегда влезают спесью одержимые хлопцы. Лучший ответ им - это полностью игнорировать их комментарии. Теперь немного по теме. Ходовая часть Т-64 хорошо сбалансированная конструкция. Небольшая масса и большой ход катков дают лучшую АЧХ, т.е. плавность хода. Но плохую противоминную стойкость. Гусеничная лента с параллельными шарнирами более экономична в потреблении мощности при перемотке. Траки имеют оригинальную конструкцию, обеспечивающую хорошее сцепление с грунтом, но сопротивление поступательному движению также увеличивается. Надо заметить, что Т-64 рассчитывался на применение в европейском ТВД. Катки малого диаметра с внутренней амортизацией. Требование - не возгораться при ядерном взрыве. Лёгкие. С качением по гусенице металл по металлу. Что не есть хорошо. Но их можно сделать узкими. Хорошо идут по снегу и грязи. При малом диаметре частота вращения увеличивается - нужны надёжные подшипники и их уплотнения. Балансиры соосные, короткие. Очень важно, т. к. исключают продольно-поперечные колебания корпуса, следовательно увеличивается точность стрельбы. При замене торсиона он снимается вместе с катком (вес позволяет). По двигателю. Имел недостатки, но они устранены. Лучший в Мире показатель габаритной мощности. Эжекционное охлаждение сняло ограничение на движение под водой. У других - не более 1 км. Всем благ.
Пусть автор Скачает игру war thunder и Показывать некоторые элементы бронетехники бронирование например
За дрот. На данный момент в игры не играю, они конечно привнесли немалый вклад к интересу касаемо танковой тематик, и это дорого стоит, играл в своё время в разные проекты, честно скажу как игрок очень слаб, там нужна реакция а у меня её нет особо.
@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 Уважаемый автор! Там не надо играть. Там в ангаре можно любой танк крутить; можно просветить рентгеном насквозь основные элементы, то есть увидеть внутреннюю структуру схематично; можно наводить курсор мыши на разные части в режиме показа брони с высвечиванием отдельных участков и показа их толщины в цифрах. В некоторых случаях может быть незаменимо и наглядно.
@@hry-wu7do да там скорее нужно хорошее зрение и внимательность с пониманием пространства, а не реакция, особенно в реалистичном режиме. Играют же как-то игроки у которых реакция как у ленивца и ничего)
Да и не попробовав поиграть, не узнаешь понравиться игра или нет.
К нам на завод на утилизацию привозили 64-ки и при плавке анализ показал дохера меди в сплаве, но мне кажется пиздят, на сколько я знаю меди нет с пироге бронирования.
А можно узнать у автора ролика, какой у вас уровень образования и специальность?
толщина торсиона и ход подвески вещи не связанные. Тонкий торсион - вынуждена мера - обусловленная малой длинной торсиона.
По мне т 62 лучший танк!
Да зачем все в кучу и скороговоркой. Вопервых бронепробатие итличается не диаметров заряда взрывчата и скорость ддетлнации . Неслова. 3 раз от стотила и гексогена до новых в.в. и прбитее соответсвует.
Так Харьковские проэктировались в Питерском,Кировском КБ😅☝️
7:10 Видно ты не сильно знаком с устройством автомобиля! Эсли бы познания были у тебя в автомобилях, ты бы знал что что это не проблема для амортизаторов. Мероприятия для повышения характеристик:
1. Покраска в черный цвет. Улучшение теплоотвода как на радиаторах.
2. Наполнение аргоном "газомаслянный амортизатор"
3. Виносной расширительные бак.
@Ваха Южный А на поле боя телепортируется, марши еще никто не отменял
@@garmon44 а марши что по полям будут? По ровным дорогам естественно. И вот на дорогах амортизаторы можно сказать отдыхают.
Ну наши на домбас 64 восстановленные передавали, светились там наши машины
Ты лучше роскажи про ваши двигатели на т72 и90!
Там нечего расказывать , Харьковский двигатель который шел на т 34 только модернизированный, единственный двигатель который они установили на т 80у газотурбинный , который конечно жрал много горючего , почему в Украине был установлен дизельный двигатель на тот же т80 только с маркировкой УД
Так сами украинцы все признали - у Оплота ходовая от Т-80, а не от Т-64.
@Barack Bobama и гусеницы от Т-72.
Танк Т-62 - шедевр танкостроения для своего времени, а "Нож" - нерабочая тема по разным причинам.
А в остальном, страна не в силах производить даже снаряды и патроны для армии .
Никаких разработок НИОКР там вести не в состоянии, всё печально.
Ва Са. На мой взгляд, дз нож очень не плоха, по своим ттх она обеспечивает прирост защищённости от кинетики равный либо больший чем К-5.
@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555
Хел , спасибо тебе за твой труд, но о "Нож" получится длинный разговор если начинать ...
)))
@@BRONETEXNIKA_HELLFIRE_555 это если произошло попадание строго посередине. А если с краю? Вот тут то и вырисовывается куча по сути дыр в самой дз
@@TerranDominion я вас огорчу, но при попадании в нижний край, в любой дз, эффективность снижается почти до нуля.
Ну так опиши проблемы, было бы хорошо послушать
Т 64 не способен буксировать подбить танк его у танкистов назывался пилорама¡!
На тот момент это лучшая машина как Армата Сейчас
Руслан Чубарев. Полагаю что на середину 80х он смотрелся намного выгодней чем Т-14.
Ну уж круче ароматы то точно.....
Ну,так и есть торсионы
блин за чем я все это смотрю)
Т80 не может быть лучшим, у не го убогий механизм заряжания, да и к бронированию есть вопросы
Так у него МЗ от т64
@@АлександрДрагович-ч2г я про это и имел ввиду
@@_Mina_tm62_ его же так хвалят. 28 снарядов, скорострельность, и не страшна деформация днища или чего там, а то я не помню
@@АлександрДрагович-ч2г ага отличный, сложный комбинированный гидро электрический если я не ошибаюсь, высокий и ТД и тп
@@_Mina_tm62_ ещё забыли упомянуть, что разделяет механика водителя с наводчиком и командиром.
Как можно сравнивать т 64 и т 72(т 90)? Т 64 это танк прорыва, самый секретный танк совка! Т 72 в дальнейшем перейменованого в т 90, это мобилизационный танк, (массовый!)
Урал вагон завод, это эвакуированый во время 2 мировой войны Харьковский бронетанковый завод!
По мягким грунтам т 64 в разы лучше т 72! Скорость заднего хода сколько там у т 72, 3 км в час? Сколько идёт замена движка, по времени у 72?
11:15 В непризнаные резирвации они пошли на запчасти)
На тех фото где сдуло полку, есть повреждение самой башни, в нижней части. Командующий танкового корпуса как минимум повреждён.