Habe mit der Voge in 4 Wochen Frankreich, Spanien und Portugal bereist. Von den 8000km ca. 3000 km Offroad. Teilweise sehr schwieriges Gelände. ( Nicht GS tauglich ) Fahrwerk auf Strasse und im Gelände gut. ( Mit Gepäck ca. 105 Kg). Benzin -Verbrauch je nach Gelände 3 - 3.4 Liter. Angenehme Geschwindigkeit auf Landstrassen ist 90 km/h. Auf 10000 km kein Defekt. Macht Freude. Natürlich keine Rennmaschine.
@@christianburgmann36 ich meine, na-ja, geht so, recht hart und schmal, durch die nach vorne sehr abfallende Sitzbank wird man ziemlich nach vorne auf den Tank geschoben, zur Abwechslung mal mehr nach hinten sitzen geht fast nicht.
Jetzt ist Voge nicht gerade meine bevorzugte Marke aber das Testvideo war erfrischend geil! Von mir aus könnt ihr in Zukunft, wenn es das Motorradkonzept zulässt, gerne öfter ins leichte Gelände fahren ! Wenn ich ins Gelände fahren wollen würde, wären für mich die Ps vollkommen ausreichend. Danke für das super Video und eine schöne Restwoche!
Gut gemachtes Video wie immer! 👍 Habe mir das Teil im April als zweit Moped geholt... macht richtig Spaß auf engen kurvigen Landstraßen und Feldwege. Nach über 1000km bisher keine Probleme mit der Technik👍 Voge ist übrigens eine Tochter Firma von Loncin die seit Jahren die kleinen BMW Motoren bauen. Bisher habe ich den Kauf nicht bereut macht richtig Spaß mit der minimal Elektronik zu fahren😊! Viele Grüße und macht weiter so gute sachliche Videos. Dirk
@@rideonwithfriends Deine Videos in München und nach Südtirol hab ich gesehen. 👍🏼 Hab noch einige internationale Videos gesehen (meistens von Eigentümern), da gibt's nichts negatives. Außer vielleicht die nicht vorhandene Tankanzeige 😉😁
Habe vor 1 1/2 Jahren die Scram 411 gekauft mit 24 PS und bin nach wie vor sehr zufireden, ABER wenn es die bereits gegebn hätte, wäre meine Entsciedung für die Voge gefallen. Sehr schönes Motorrad
Ein bisschen mehr Gelände fahren oder Kieskühle wäre bei dieser Kiste interessanter als die ziemlich langweilige Deichstraßen und Geschwindigkeitstests. Aber gut dass ihr so eine Maschine überhaupt im Test habt
Habe mir die Voge fürs Reisen gekauft. Wollte ein leichtes, auch für ein bisschen Gelände taugliches Motorrad. Für das ist sie wohl recht. Meine Eindücke: - Fahrhandling gut, agil, leicht, Kurvenfahren macht Spaß, ist fast wie Fahrrad fahren. - Motorleistung ist natürlich nicht gewaltig, aber das weiß man ja vor dem Kauf. - Bremsen völlig ausreichend, vorne ein bisschen mehr Handkraft nötig, aber was soll's? Ich weine nicht irgendwelchen elektr./hydr. Verstärkern nach. - Größtes Manko: Motorgeräusch viel zu laut, extrem viel Patschen (Nachzündungen im Schalldämpfer) beim Gangwechsel und Schubbetrieb; unter "Brabbeln" oder "Sprotzeln" verstehe ich was Anderes. Der Generalimporteur MSA meinte, das wäre bei Euro 5 nicht anders machbar. (???) - stark spiegelndes Display, mit sehr kleinen Symbolen. - neigt deutlich zum Pendeln ab ca. 100 km/h, liegt NICHT satt! Ich habe den Luftdruck vorne auf 2,3 bar eingestellt, dann besser, aber immer noch Pendelneigung! - schönes Design/Proportionen, meiner Meinung nach schöner als die Honda Ralley 300 (Geschmackssache) - Ging komischerweise öfter einfach so beim Gangwechsel/runterschalten aus, hat sich aber gebessert. - Schalter/Armaturen machen einen etwas billigen Eindruck. - Allgem. minimalistische Ausstattung - gefällt mir - Das Fahrlicht halte ich für vollkommen ausreichend, H4-Birnen kriegt man überall für kleines Geld. - Kupplungshebel lottert wie die Sau. - Tankverschlussabdeckung springt häufig von alleine hoch. Unter Berücksichtigung des Preises kann ich mit den "Nachteilen" leben, das Fahren macht Spaß, hoffentlich rostet sie nicht so schnell zusammen.
Pendeln kenne ich von vielen Enduros. Z. B. KLR 600 oder DR 600 Suzuki. Aber erst kurz vor Vollgas, also etwa 150-160 km/h. Und die Windrichtung war auch oft entscheidend.
Also ich habe mir den Test mehrfach angesehen! Erstmal ein großes Lob an die Testkandidaten! Tolle nachvollziehbare konstruktive ehrliche Kritik! Kein Verkaufsgespräch, sondern Fakten Check! Dankeschön.
Federweg hinten müssten 240mm sein. Auf der spanischen Seite von Voge steht etwas wie "suspensión trasera: Monoamortiguador con bieletas. Recorrido total 240 mm".
Schaue mir gerade deine Videos zur Voge an. Nach gut 15 Jahren möchte ich wieder aufsteigen und fahren. Ich suche zurzeit was mit denn so gefällt. Nun bin ich auch auf Voge gestoßen. Ich finde die sehr interessant und optisch doch sehr ansprechend. Ob man nun Produkte aus China kaufen sollte oder nicht, muss jeder selbst entscheiden. Jedoch muss man beachten, das die Weltwirtschaft so verflochten ist mittlerweile, das man da nur noch sehr schwer unterscheiden kann. Fast alles wird dort drüben produziert oder zusammen geschraubt. Wenn man es so schwarz sieht, kann man fast garnichts mehr kaufen. Man sollte den ,,neuen“ Marken eine Chance geben. Voge, Benelli, Moto Morini werden ihren Markt finden und es wird sich zeigen wie diese bestehen. Oder wie die ,,alten“ Marken reagieren werden. Ich bin da offen für Neues. Und die Voge gehört dazu
Habt ihr gut gemacht ihr Zwei! Danke für Eure Eindrücke. Habe einen Händler quasi ums Eck und werde im nächsten Frühjahr Mal ne Probefahrt buchen, Der Test hat Lust auf Mehr gemacht. 🙂👍
Zu den Vibrationen der Voge kann ich sagen ab 95km/h unangenehm, über 108 km/h verschwinden sie bei meiner Maschine wieder. Der Verbrauch steigt über 100 km/h deutlich an, bis auf 4,2 Liter bei Autobahnfahrt um die 120 Km/h. Die Voge ist wirklich stabil und läuft seit über 10000 km ohne Probleme. Fernreisen sind auf ihr auch möglich, wenn man sich auf etwa 7 Stunden Fahrzeit pro Tag beschränkt. Ich war mit der Voge im albanischen Theth um die offroad Strecke nach Skhodra zu machen, und das bike ist für solche Strecken wirklich perfekt.
Schönes Bike! Sowas braucht der Markt unbedingt wieder! Frage ist natürlich wie sieht es mit Langzeittests aussieht (50.000km oder mehr) Schönes Video! ✌️😜
@@alex-rx2vu Richtige Biker fahren auf solchen Maschinen um die ganze Welt. Punkt. Somit sollten 50k km kein Problem sein. Und dass so eine Maschine nach 20k km+ einen guten Teil ihres Wertes verloren hat, ist bei anderen Maschinen auch so. Generell sind solche Bikes nicht teuer, galt auch schon immer z.B. für eine Suzuki DR 350.
Moin, auch ich bin vor 4 Wochen zur Voge 300 Rally gekommen. Ich bin jetzt 2600 km gefahren und hell auf begeistert. Die Übersetzung habe ich etwas geändert, wodurch sie etwas langstreckentauglicher wird. Und ja, es gibt wie im Test geschildert, leicht Schwächen. Aber wo gibt es die nicht? Für mich ist es genau das richtige Motorrad, und habe sehr viel Spaß damit!
Ich finde die Voge super. Bin sie auch schon Probe gefahren. Video auf meinem Kanal. Bin gerade am überlegen ob ich sie mir kaufen soll. Obwohl ich eher zur CRF300L tendiere. LG Jürgen
Wenn sie nur E5 tanken darf, wird's in Skandinavien fast kritisch, da fast nur noch E10 in den Zapfsäulen vorhanden ist. Ansonsten sicherlich ein schönes Mopped for das Geld.
Aus meiner Erfahrung mit dem bike ist e5 lediglich wegen der E5 Abgasnorm erforderlich, mit e10 merke ich keinen Unterschied in der Leistung. Mit e5 und 98 Oktan wird der Motor spürbar ruhiger und ohne dem e-Quatsch verbraucht der Motor bei normaler Fahrweise nur noch 2.7 Liter auf 100 km/h, wie ich auf dem Trip durch den Balkan mit dem bike in Albanien herausgefunden habe. Das Teil ist super zuverlässig, sehr stabil und preislich unschlagbar.
Also das mit E5 und E10 ist doch eine große Verarsche. Jedes alte Moped hatte dann in Skandinavien schon verloren, weil es da nur noch E10 gibt... komisch, dass da fast nur alte Mopeds fahren. Nicht zu vergessen zig tausend Amis aus dem 50er und 60er Jahren...
Geiles bike, wäre ein super Zweit Motorrad . Warte dennoch auf die Kove 450 rally...Aufjedenfall super intetessanter Test😊...sehr gut präsentiert. Aber die Vorderbremse kann man ja auch umbauen auf was besseres. Ist bei dem teil kein Hexenwerk.
Ein Basismotorrad für bestimmt viele Möglichkeiten. Traue aber solchen "Nischenherstellern" nicht immer.........z.B. Brixton soll insolvent sein....?? Gutes Video !!!
Wieder ein schönes Test-Video ! Macht ihr echt schön und nicht nur rein technisch sondern auch mit Herz und Emotionen !👍 Habt ihr nicht mal Lust die VOGE 650 DSX zu testen, würd mich und viele andere auch interessieren ! Gruß Ralf
Wann kommt ein Test der Voge 500 R? Sehr gutes Video, aber bitte auch erwähnen daß Voge eine Tochter von Loncin ist. Und Loncin baut auch die Motoren für BMW und die kompletten Roller der 400er Reihe. Also von der Qualität her nicht "Chinaware".
Jeder der wie ich aus der XL/XT Generation stammt wird sicher diese Gene in der Voge wiedererkennen. Ich persönlich hatte eine XL 200 R , XT 350 und 600 und da wurden ähnliche Fahreigenschaften mitgeliefert. Und dieses ewige Thema der Leistung und der weichen Federn ist eigentlich kein Thema wenn man weiß worauf man sich einlässt. Ist halt eine Enduro mit knapp 30 PS und geländetauglichem Fahrwerk für den Hobbyisten der die Feierabendrunde oder den Abstecher in die Kiesgrube machen will. Und das für einen fairen Preis. Selbst das sie ein Chinakracher ist würde mich nicht abhalten ( den viele Mopeds mit wohlklingendem Namen werden heute dort gebaut ) , aber was einen sicher abhalten würde ist das dünne Werkstattnetz. Denn alles steht und fällt mit der Ersatzteilversorgung und der Kompetenz und Erreichbarkeit der Werkstatt. Und ja es gibt da noch die Honda CRF 300 Rally, ja das ist halt eine Honda. Aber sie kostet auch gut 7000€ was für eine 300er die , ich glaub in Thailand gebaut wird schon ein stolzer Preis ist. Also muss wohl jeder für sich abwägen ob es passt oder nicht einen Schritt zu einer für uns recht unbekannten Marke zu machen. 🤷♂
Ja, die Preise in „D“ , bin seit 2 Jahren in Paraguay. Hier gibt es diese Maschine als Kenton Adventure, als 250er mit 20Ps, Vergaser und ohne ABS für 2000 Euronen umgerechnet, optional gibt es sogar ein Alukoffersystem.
zum Meinungsaustausch: ich denke bei dem Preis ist auch ein Kupplungshebel low budget, da darfst dich nicht beschweren.... ist Euch aufgefallen das der Schalldämpfer das erste ist was abrosten wird, da ist der Lack nur proforma drüber. Aber bei dem Preis und hoffentlich auch der Voge Qualität die ich von einem Händler her schon kenne absolut ok.....
ich finde es schoen, habe es gestestet um zu kaufen. Fazit: alles ok ausser, motor vibriert enorm ab 7500 tr (100 km/h) und bremsen sind schwach...also nicht gekauft, denn wenn mann reinsen will da muss mann schon so 100 - 110 auf strasse fahren koennen, auch ueberholen von Lkw soll moeglich sein...
Wird fast identisch sein, aber vom Preis her um Längen besser. Voge ist die "Edelmarke" von Loncin, die bauen auch die 400er Roller und die Motoren von BMW. Und verbauen Komponenten von KYB, Nissin, Bosch etc. Also Markenware und "nur" montiert in China.
@@larss.9906 , das ist mir bekannt. Habe letztes Jahr eine Voge 500 DS zur Probe gefahren und war alles andere als begeistert. Mich interessieren die qualitativen Unterschiede, der hohe Preis von Honda kommt ja nicht nur zustande weil da Honda drauf steht. Aber Danke für die Bemühungen.
@@vornamenachname2260 starke Vibrationen, die Abstufung vom Getriebe und dass man mit Gehörschutz fahren sollte, da der Auspuff einem direkt ins Ohr brüllt.
Ich bin zuletzt eine Honda NX 250 und 2x eine CM 200t mit 20/18PS gefahren, die 11 PS der gedrosselten CM waren mir etwas wenig. Wie würdet ihr die Voge dazu (vorallem zur NX) einschätzen? Ich fand gerade das Anzugverhalten meistens völlig ausreichend um an Ampeln allen wegzufahren (ausser der Sportwagen wollte ein Rennen). Ich mag leichte "Moppeds" und suche gerade Ersatz als Brot und Buttermotorrad für die Obengenannten. Eine 50er für die richtige Entschleunigung habe ich noch, so 120 für Landstrasse und gelegentliche Autobahn darfs schon sein...
Da ich das **ganz** genaue gewicht zu kw verhältnis nicht kenne würde ich mich freuen wenn in zukunft in einem fazit auch immer noch mal eine aussage getroffen werden würde wieviel das gewicht zuviel ist für diese a2-ps,,,, also ob man vielleicht doch noch legal zu der a2-regelung noch wieviel ps heraus kitzeln dürfte, was es an zubehör alles gibt wie zb. hier vielleicht größere oder andere oder gar doppelscheibenbremsanlage und natürlich der aktuelle preis,,,, wenn ich was überhört haben sollte, sorry, aber wenn ich nebenbei koche schalte ich nicht extra auf stop wenn gerade der topfdeckel runter hüpfen möchte🤫😉😏, ansonsten wie immer ein top video 👍👍👍👍 mfg wrongdog
und das hat ja der tester auch klar geschieldert...was vieler tester nichts davon sagen...bremsbelaege mit premium austachen duerte was bringen...aber die vibrationen das nerft
Hallo zusammen, wenn man nach den Reifen schaut sind das ja merkwürdige Zollgrößen. Habt ihr ne Info, welche metrischen Größen (vielleicht sogar marktüblichen) Alternativen sich dahinter verbergen?
Hey, wenn schon 2 Monate her, aber vielleicht noch relevant. Ich hab direkt beim Händler 90/90-21 vorn und 120/90-18 hinten eintragen lassen. Die Eintragung hat der Händler durch sein Tüvler übernommen. Ansonsten einfach selbs zum Tüv fahren. Alternativ geht noch 130/80-18 problemlos hinten drauf. Aber für ne Enduro gibt es bessere Auswahl bei 120. Mein Reifenfavorit bisher ist der Mitas Rockrider. Passt perfekt für meine Zwecke. Alles außer Schlamm, top bei losem Geröll/Schotter und erstaunlich gut auf der Straße.
Mit Tankanzeige wäre natürlich besser, man kann sich aber auch damit behelfen, das man den Tageskilometerzähler vollgetankt auf Null stellt, mit der Zeit weiß man dann wieviel sie verbraucht und wann man wieder tanken sollte
Wie alt bist du? Ich hatte bei meinen Moppeds noch nie mehr als Blinker und Fernlichtanzeige und analoge Tachos. Reservestellung und Tageskilometer reicht doch aus...
Ersatzteile bekommst über Voge Händler. Verschleißteile wie öl, Beläge bei Zubehör Läden wie Polo, Louis. Inspektion in allen Werkstätten wo die Voge verkauft wird. Nach der Garantie in deiner Werkstatt deiner Wahl.
Mit deinen 2 Metern kommst Du da wenigstens bequem drauf. Ich stand beim Händler im Verkaufsraum vor ihr und hab mit meinen 1,75 m nach ner Leiter geschaut. Ne, mal im ernst, sie ist schon ziemlich hoch. Ansonsten ein feines Bike. Fahre selber eine Royal Enfield Himalayan.
Ich habe die 300 Rally damals nicht gekauft, da sie keine Tankanzeige hat und mir im Vorderrad zu instabil wurde. Das Design hat nichts mit der crf zu tun, wie ich finde. Mittlerweile gibt es Händler die die Voge 300 Rally für 4k verkaufen anstatt für 4.6k. Ich hatte eine voge ds 500. Bin mit dieser 1.000km gefahren. War ein tolles Bike, wurde nur nicht mit ihr warm... Trotz hat mir die Verarbeitung gefallen. Nur ein Motorrad heute ohne Tankanzeige wie die Voge 300 Rally, geht gar nicht
Dass die so laut ist und keine Tankanzeige sind schon echt ärgerliche Punkte. Schade, ansonsten sehr schön. Würde da mehr zur CRF300 L (nicht Rally) tendieren.
10 ps mehr und ne gute Vorderrad Bremse dann wärs ne Überlegung wert und auch 1000 € mehr wäre dann kein Thema, aber so kein Bike für mich aber das ist meine Meinung
Kein guter Test finde ich. Fahrwerk, kein Gelände gefahren, recht belanglose Infos... . Ansonsten zum Motorrad: mir fehlen da leider das Vertrauen, die "Bewährtheit" und das Händlernetz. Immerhin schön hoch, das ist echt super. Oft sind die Chinabikes ja für deutlich kleinere Fahrer ausgelegt. Ich habe selber noch eine 16 Jahre alte WR250R. Die wiegt 134kg, ist wirklich super verarbeitet macht nie Ärger, überfordert nicht im Gemüse. Ich bin von großen Hubräumen immer weiter runtergekommen bis zur 250er. So hätte ich damals mal anfangen müssen! Also bevor ich mir so eine Voge zulegen würde, wäre es aktuell ganz sicher eher eine CRF300. Ich sehe nicht, was die Voge irgendwie besser macht. Der Preisabschlag reicht mir nicht wirklich. Wie taugt die auf Dauer, wie ist der Wiederverkaufswert, kriegt man 20 Jahre später noch Ersatzteile usw..
Knapp über 3 Liter finde ich jetzt nicht so besonders. Zwischen 3 und 3,5 verbrauche ich mit meiner Honda CB500X auch und die ist deutlich stärker und schwerer.
So ein bisschen würde ich erst mal abwarten, wie viel Motoren man pro Wartungsinterval verbraucht… ☺😇 Ich entsinne mich da an ein Video von Fortnine, wo Ryan sich Proben des Öls beim ersten Ölwechsel von verschiedenen Motorrädern hat schicken lassen, um dann den Gehalt an Abrieb zu untersuchen. Da sahen die Chinakracher ganz schön mau aus! …und Ducati… 🤭
@@zweispurmoppedDie Rotaxmotoren kamen von Rotax! Die Zweizylinder der aktuellen F- Baureihe kommen aus einem Jointventure mit LongCin aus China und firmieren unter BMW und nicht mehr unter Rotax!
Wie immer ein interessanter Test, auch wenn das Bike für mich persönlich nichts ist - Danke! ABER: ich finde das Verharmlosen oder gar Feiern der Lautstärke des Moppeds falsch. Bin gerade am Wochenende eine wunderbare Strecke entlang der Elbe in Niedersachsen gefahren, die in Teilen für Motorräder gesperrt ist. Vor solchen Straßensperren habe ich auch schon im Weserbergland gestanden. Das wird nicht weniger - schon gar ich, wenn Motorräder schon ab Werk so laut sind.
Nach den Aussagen über Bremse, Vibrationen, Gang fliegt raus bzw Leerlauf zwischen den Gängen , 97db...bin ich raus. Die Aussage dass bei 29PS die Bremse nicht so toll sein muss.....ok, lass ich mal so stehen.
Danke, schön das sich mal ein Deutschsprachiges „Testteam“ , der kleinen Chinesin annimmt 👏🏻. Gewöhnlich ist man solche Berichte, ja von den üblichen Kanälen gewohnt, aber hinsichtlich der Herkunft hüllt man sich nun seit gut einem Jahr ( bzw. Im Europäischen Ausland seit 2 Jahren ) im tiefsten schweigen 🤷🏼♂️. Ob es an den unsagbaren Preis und Ihrer Herkunft liegt ? Oder hier vielleicht Wirtschaftlicher Druck der alt eingesessen herrscht ? 🤔
E5? Ehrlich? Wie alt ist denn der Motor? Sowas geht heutzutage echt gar nicht mehr. Ein Paar Euro oben drauf und man hat die Honda CRF 300 L oder gar 300 Rally. Das ist dann schon echt moderne Technik und eben von einem Markenhersteller anstatt eines China-Neulings.
@@VanHimsen1 Auch wenn es in Dein Weltbild nicht hinein passt: E10-Benzin gibt es hierzulande seit 2011, in manchen Ländern gibt es sogar Spritsorten mit noch höheren Ethanol-Beimischungen. E10-taugliche Motoren bieten die japanischen Hersteller sogar schon zwischen 10 und 15 Jahre länger an. Wenn also ein Hersteller im Jahr 2023 einen Motor auf den Markt bringt, der nicht E10-tauglich ist, gibt es genau zwei Möglichkeiten: a) Der Hersteller trägt hier einen ollen Hund aus Zeiten weit vor E10 auf (was bei so manchen "Chinesen" immer mal wieder der Fall ist). b) Der Hersteller fokussiert sich auf seinen Heimatmarkt, wo die verfügbaren Spritsorten qualitativ weit uner europäischen Standards liegen. Kannst Du Dir eins von aussuchen. Für mich ist ein "neuer", nicht E10-tauglicher Motor heutzutage ein No Go. Auch, weil er mir zeigt, dass der Hersteller wenig Marktkompetenz bzw. -Sensibilität mit sich bringt. Die Voge ist ein hübsches Moped, aber eben nicht auf Höhe der Zeit. Isso.
HALLLOOOOO HONDA ... seht Euch das mal an, es geht auch SYMETRISCH bei der Front, man muss keine asymetrischen Scheinwerfer einbauen wie in die CRF250Rally ...sieht fürchterlich aus und stört irgendwie mein Schönheitsbefinden, vor allem wenn dann nur EIN Scheinwerfer für normales Licht und der andere fürs Fernlicht ist, stört einfach irgendwie. Hier super Front. Fehlende Tankanzeige stört mich ein bisschen genial das USB was heute JEDES Bike haben sollte... HALLOOOO HONDA ...einfach mal wach werden, das kostet NIX und die Chinamänner, nehmen Euch grad die Butter vom Brot!!!!
Ich fahre schon seit März 2023 als einer der ersten in Deutschland mit der Wutschi und bin nach vielen km immer noch sehr sehr zufrieden ruclips.net/video/jQ2QstHzIEk/видео.htmlsi=TgwVDDGw2HPWJ_7V
Wie immer ein schöner Test. Danke dafür! Wie bekommt der Hersteller diese Lautstärke genehmigt? Was ich sehr problematisch finde, ist Euer Umgang mit dem Thema „Bremsen“. Man sollte so schlechte Bremsen nicht im Ansatz tolerieren!! Insgesamt halte ich die Maschine wegen Bremse und Lärm für nicht zulassungsfähig in D.
Ach Brudi, dieser borderline rassistische Bias ist schon langsam affig. Dieses Gequakse gab es vor 30 Jahren auch über die Japaner und heute leckt ihr euch alle die Finger nach denen. KTM und co. produzieren in China, aber du zahlst lieber für den Namen. Mach dir mal selber Erfahrungen, anstatt kategorisch gleich rumzujammern.
Habe mit der Voge in 4 Wochen Frankreich, Spanien und Portugal bereist. Von den 8000km ca. 3000 km Offroad. Teilweise sehr schwieriges Gelände. ( Nicht GS tauglich )
Fahrwerk auf Strasse und im Gelände gut. ( Mit Gepäck ca. 105 Kg). Benzin -Verbrauch je nach Gelände 3 - 3.4 Liter.
Angenehme Geschwindigkeit auf Landstrassen ist 90 km/h.
Auf 10000 km kein Defekt. Macht Freude. Natürlich keine Rennmaschine.
Die Erfahrung habe ich in den Alpen auch gemacht - einfach klasse ruclips.net/video/jQ2QstHzIEk/видео.htmlsi=TgwVDDGw2HPWJ_7V
Sehr cool, ist die Seriensitzbank von der Bequemlichkeit her auszuhalten für lange Touren?
@@christianburgmann36 ich meine, na-ja, geht so, recht hart und schmal, durch die nach vorne sehr abfallende Sitzbank wird man ziemlich nach vorne auf den Tank geschoben,
zur Abwechslung mal mehr nach hinten sitzen geht fast nicht.
@@VanHimsen1 fahre auch eine Voge 300 R und kann das nicht bestätigen🤷🏻♂
Jetzt ist Voge nicht gerade meine bevorzugte Marke aber das Testvideo war erfrischend geil! Von mir aus könnt ihr in Zukunft, wenn es das Motorradkonzept zulässt, gerne öfter ins leichte Gelände fahren !
Wenn ich ins Gelände fahren wollen würde, wären für mich die Ps vollkommen ausreichend.
Danke für das super Video und eine schöne Restwoche!
Gut gemachtes Video wie immer! 👍 Habe mir das Teil im April als zweit Moped geholt... macht richtig Spaß auf engen kurvigen Landstraßen und Feldwege. Nach über 1000km bisher keine Probleme mit der Technik👍 Voge ist übrigens eine Tochter Firma von Loncin die seit Jahren die kleinen BMW Motoren bauen. Bisher habe ich den Kauf nicht bereut macht richtig Spaß mit der minimal Elektronik zu fahren😊! Viele Grüße und macht weiter so gute sachliche Videos. Dirk
Ich bin auch Fan von meiner Wutschi 300 Rally
@@rideonwithfriends Deine Videos in München und nach Südtirol hab ich gesehen. 👍🏼 Hab noch einige internationale Videos gesehen (meistens von Eigentümern), da gibt's nichts negatives. Außer vielleicht die nicht vorhandene Tankanzeige 😉😁
Habe meine jetzt auch seit April....3000km ohne technische Defekte.....kommst du aus Voerde bei Wesel?
Habe vor 1 1/2 Jahren die Scram 411 gekauft mit 24 PS und bin nach wie vor sehr zufireden, ABER wenn es die bereits gegebn hätte, wäre meine Entsciedung für die Voge gefallen. Sehr schönes Motorrad
Danke euch, endlich mal ein test einer voge, wie immer sehr schön gemacht. Jetzt mal die 650 von voge , bin gespannt. 😊
Ein bisschen mehr Gelände fahren oder Kieskühle wäre bei dieser Kiste interessanter als die ziemlich langweilige Deichstraßen und Geschwindigkeitstests.
Aber gut dass ihr so eine Maschine überhaupt im Test habt
Moin zusammen,
heute morgen habe ich noch gedacht, wann denn wohl der Test mit der Voge 300 Rally kommt. Werde ich mir gleich mal reinziehen!
Habe mir die Voge fürs Reisen gekauft. Wollte ein leichtes, auch für ein bisschen Gelände taugliches Motorrad. Für das ist sie wohl recht.
Meine Eindücke:
- Fahrhandling gut, agil, leicht, Kurvenfahren macht Spaß, ist fast wie Fahrrad fahren.
- Motorleistung ist natürlich nicht gewaltig, aber das weiß man ja vor dem Kauf.
- Bremsen völlig ausreichend, vorne ein bisschen mehr Handkraft nötig, aber was soll's? Ich weine nicht irgendwelchen elektr./hydr. Verstärkern nach.
- Größtes Manko: Motorgeräusch viel zu laut, extrem viel Patschen (Nachzündungen im Schalldämpfer) beim Gangwechsel und Schubbetrieb; unter "Brabbeln" oder "Sprotzeln" verstehe ich was Anderes. Der Generalimporteur MSA meinte, das wäre bei Euro 5 nicht anders machbar. (???)
- stark spiegelndes Display, mit sehr kleinen Symbolen.
- neigt deutlich zum Pendeln ab ca. 100 km/h, liegt NICHT satt! Ich habe den Luftdruck vorne auf 2,3 bar eingestellt, dann besser, aber immer noch Pendelneigung!
- schönes Design/Proportionen, meiner Meinung nach schöner als die Honda Ralley 300 (Geschmackssache)
- Ging komischerweise öfter einfach so beim Gangwechsel/runterschalten aus, hat sich aber gebessert.
- Schalter/Armaturen machen einen etwas billigen Eindruck.
- Allgem. minimalistische Ausstattung - gefällt mir
- Das Fahrlicht halte ich für vollkommen ausreichend, H4-Birnen kriegt man überall für kleines Geld.
- Kupplungshebel lottert wie die Sau.
- Tankverschlussabdeckung springt häufig von alleine hoch.
Unter Berücksichtigung des Preises kann ich mit den "Nachteilen" leben, das Fahren macht Spaß, hoffentlich rostet sie nicht so schnell zusammen.
Also pendeln darf auch so ein Brot- und Buttermopped nicht!
Check mal Lenkkopf- und Schwingen-Lager ob da nicht Spiel drin ist (oder lass checken).
Pendeln kenne ich von vielen Enduros. Z. B. KLR 600 oder DR 600 Suzuki. Aber erst kurz vor Vollgas, also etwa 150-160 km/h. Und die Windrichtung war auch oft entscheidend.
Habe sie als Zweitmoped und sie macht wirklich Spaß, die Bremsen dürften besser sein.
Schönes und ehrliches Video! Top!
Also ich habe mir den Test mehrfach angesehen! Erstmal ein großes Lob an die Testkandidaten! Tolle nachvollziehbare konstruktive ehrliche Kritik! Kein Verkaufsgespräch, sondern Fakten Check!
Dankeschön.
Inhaltlich gutes Video. Leider habe ich den Test im Gelände vermisst. Genau dafür wurde das Motorrad doch entwickelt.
Ein Video über die Honda CRF 300 Rally wäre cool :)
Federweg hinten müssten 240mm sein.
Auf der spanischen Seite von Voge steht etwas wie "suspensión trasera: Monoamortiguador con bieletas. Recorrido total 240 mm".
Sehr interessante Maschine. Das Fahrwerk sieht um einiges straffer aus als bei der Honda CRF 300.
Schaue mir gerade deine Videos zur Voge an. Nach gut 15 Jahren möchte ich wieder aufsteigen und fahren. Ich suche zurzeit was mit denn so gefällt. Nun bin ich auch auf Voge gestoßen. Ich finde die sehr interessant und optisch doch sehr ansprechend. Ob man nun Produkte aus China kaufen sollte oder nicht, muss jeder selbst entscheiden. Jedoch muss man beachten, das die Weltwirtschaft so verflochten ist mittlerweile, das man da nur noch sehr schwer unterscheiden kann. Fast alles wird dort drüben produziert oder zusammen geschraubt. Wenn man es so schwarz sieht, kann man fast garnichts mehr kaufen. Man sollte den ,,neuen“ Marken eine Chance geben. Voge, Benelli, Moto Morini werden ihren Markt finden und es wird sich zeigen wie diese bestehen. Oder wie die ,,alten“ Marken reagieren werden. Ich bin da offen für Neues. Und die Voge gehört dazu
Habt ihr gut gemacht ihr Zwei!
Danke für Eure Eindrücke. Habe einen Händler quasi ums Eck und werde im nächsten Frühjahr Mal ne Probefahrt buchen,
Der Test hat Lust auf Mehr gemacht. 🙂👍
Interessanter Test. Schön das ihr auch "Brot und Butter" Motorräder testet.
Zu den Vibrationen der Voge kann ich sagen ab 95km/h unangenehm, über 108 km/h verschwinden sie bei meiner Maschine wieder. Der Verbrauch steigt über 100 km/h deutlich an, bis auf 4,2 Liter bei Autobahnfahrt um die 120 Km/h. Die Voge ist wirklich stabil und läuft seit über 10000 km ohne Probleme. Fernreisen sind auf ihr auch möglich, wenn man sich auf etwa 7 Stunden Fahrzeit pro Tag beschränkt. Ich war mit der Voge im albanischen Theth um die offroad Strecke nach Skhodra zu machen, und das bike ist für solche Strecken wirklich perfekt.
Schönes Bike! Sowas braucht der Markt unbedingt wieder!
Frage ist natürlich wie sieht es mit Langzeittests aussieht (50.000km oder mehr)
Schönes Video! ✌️😜
Ach wer faehrt denn 50000 kms mit so n bike? das ist dann laengst verkauft. Und ab 20000 kms auf dem tacho ist es nur noch 2500 euros waert
@@alex-rx2vu Richtige Biker fahren auf solchen Maschinen um die ganze Welt. Punkt. Somit sollten 50k km kein Problem sein.
Und dass so eine Maschine nach 20k km+ einen guten Teil ihres Wertes verloren hat, ist bei anderen Maschinen auch so.
Generell sind solche Bikes nicht teuer, galt auch schon immer z.B. für eine Suzuki DR 350.
@@hassosigbjoernson5738 na ja, nicht jeder um die ecke faehrt rund um die welt...wertverlust ist bei allem, das stimmt !
@@alex-rx2vuJetzt nach 1.Jahr mit 6.000 km zu haben für 2.900€.Da wird es richtig verlockend ❤
Moin, auch ich bin vor 4 Wochen zur Voge 300 Rally gekommen. Ich bin jetzt 2600 km gefahren und hell auf begeistert. Die Übersetzung habe ich etwas geändert, wodurch sie etwas langstreckentauglicher wird. Und ja, es gibt wie im Test geschildert, leicht Schwächen. Aber wo gibt es die nicht? Für mich ist es genau das richtige Motorrad, und habe sehr viel Spaß damit!
Moin, welche Übersetzung fährst Du auf der Voge?
Über eine Antwort würde ich mich auch sehr freuen 🙂
Testet doch mal die honda crf 300 rally
Because this is a test of the Voge.
Ich finde die Voge super. Bin sie auch schon Probe gefahren. Video auf meinem Kanal. Bin gerade am überlegen ob ich sie mir kaufen soll. Obwohl ich eher zur CRF300L tendiere. LG Jürgen
Wie ist denn dein Kanal 😅?
Wenn sie nur E5 tanken darf, wird's in Skandinavien fast kritisch, da fast nur noch E10 in den Zapfsäulen vorhanden ist. Ansonsten sicherlich ein schönes Mopped for das Geld.
Super Preis, billig wie ein E Fahrrad! Da kann man nichts verkehrt machen.
Man kann auch E10 tanken, wenn mal kein E5 zu bekommen ist, ohne den Motor gleich zu schrotten. Dahingehend gibt es bereits einige Erfahrungsberichte.
E10 trifft nur 95. 98 ist wie auch in DE gewöhnt E5.
Aus meiner Erfahrung mit dem bike ist e5 lediglich wegen der E5 Abgasnorm erforderlich, mit e10 merke ich keinen Unterschied in der Leistung. Mit e5 und 98 Oktan wird der Motor spürbar ruhiger und ohne dem e-Quatsch verbraucht der Motor bei normaler Fahrweise nur noch 2.7 Liter auf 100 km/h, wie ich auf dem Trip durch den Balkan mit dem bike in Albanien herausgefunden habe. Das Teil ist super zuverlässig, sehr stabil und preislich unschlagbar.
Gutes Video 👍
Also das mit E5 und E10 ist doch eine große Verarsche. Jedes alte Moped hatte dann in Skandinavien schon verloren, weil es da nur noch E10 gibt... komisch, dass da fast nur alte Mopeds fahren. Nicht zu vergessen zig tausend Amis aus dem 50er und 60er Jahren...
Geiles bike, wäre ein super Zweit Motorrad . Warte dennoch auf die Kove 450 rally...Aufjedenfall super intetessanter Test😊...sehr gut präsentiert. Aber die Vorderbremse kann man ja auch umbauen auf was besseres. Ist bei dem teil kein Hexenwerk.
Ein Basismotorrad für bestimmt viele Möglichkeiten. Traue aber solchen "Nischenherstellern" nicht immer.........z.B. Brixton soll insolvent sein....?? Gutes Video !!!
Brixton nicht aber die Muttergesellschaft KSR Group.
Wieder ein schönes Test-Video ! Macht ihr echt schön und nicht nur rein technisch sondern auch mit Herz und Emotionen !👍
Habt ihr nicht mal Lust die VOGE 650 DSX zu testen, würd mich und viele andere auch interessieren !
Gruß Ralf
Super! könnt Ihr auch mal die VOGE 300 AC testen? Das City Bike Pendant zur Voge 300 Rally?
Wann kommt ein Test der Voge 500 R?
Sehr gutes Video, aber bitte auch erwähnen daß Voge eine Tochter von Loncin ist.
Und Loncin baut auch die Motoren für BMW und die kompletten Roller der 400er Reihe.
Also von der Qualität her nicht "Chinaware".
Ein Vergleich mit der Alp 4.0 wäre super
Sieht nett aus, finde ich. Lampen vorn an die Africa Twin angelehnt, das vordere Schutz"blech" an die KLR.
Leistung kann ja immer mehr sein...
Danke für den Test.
Woher habt ihr die Gewissheit über die Aussprache des Firmennames "Voge"?
Jeder der wie ich aus der XL/XT Generation stammt wird sicher diese Gene in der Voge wiedererkennen. Ich persönlich hatte eine XL 200 R , XT 350 und 600 und da wurden ähnliche Fahreigenschaften mitgeliefert. Und dieses ewige Thema der Leistung und der weichen Federn ist eigentlich kein Thema wenn man weiß worauf man sich einlässt. Ist halt eine Enduro mit knapp 30 PS und geländetauglichem Fahrwerk für den Hobbyisten der die Feierabendrunde oder den Abstecher in die Kiesgrube machen will. Und das für einen fairen Preis. Selbst das sie ein Chinakracher ist würde mich nicht abhalten ( den viele Mopeds mit wohlklingendem Namen werden heute dort gebaut ) , aber was einen sicher abhalten würde ist das dünne Werkstattnetz. Denn alles steht und fällt mit der Ersatzteilversorgung und der Kompetenz und Erreichbarkeit der Werkstatt. Und ja es gibt da noch die Honda CRF 300 Rally, ja das ist halt eine Honda. Aber sie kostet auch gut 7000€ was für eine 300er die , ich glaub in Thailand gebaut wird schon ein stolzer Preis ist. Also muss wohl jeder für sich abwägen ob es passt oder nicht einen Schritt zu einer für uns recht unbekannten Marke zu machen. 🤷♂
Keine Tankanzeige 😮
Hübsches Bike, für Anfänger oder als Zweitfahrzeug.
Ja, die Preise in „D“ , bin seit 2 Jahren in Paraguay. Hier gibt es diese Maschine als Kenton Adventure, als 250er mit 20Ps, Vergaser und ohne ABS für 2000 Euronen umgerechnet, optional gibt es sogar ein Alukoffersystem.
Toller test
Günstiges bike
Wahrscheinlich macht das ding aufn land für mal schnell
Genau richtig
zum Meinungsaustausch: ich denke bei dem Preis ist auch ein Kupplungshebel low budget, da darfst dich nicht beschweren.... ist Euch aufgefallen das der Schalldämpfer das erste ist was abrosten wird, da ist der Lack nur proforma drüber.
Aber bei dem Preis und hoffentlich auch der Voge Qualität die ich von einem Händler her schon kenne absolut ok.....
ich finde es schoen, habe es gestestet um zu kaufen. Fazit: alles ok ausser, motor vibriert enorm ab 7500 tr (100 km/h) und bremsen sind schwach...also nicht gekauft, denn wenn mann reinsen will da muss mann schon so 100 - 110 auf strasse fahren koennen, auch ueberholen von Lkw soll moeglich sein...
Schöner Test 👍
Mich würde ein direkter Vergleich zur Honda CRF300 Rally interessieren.
Wird fast identisch sein, aber vom Preis her um Längen besser.
Voge ist die "Edelmarke" von Loncin, die bauen auch die 400er Roller und die Motoren von BMW.
Und verbauen Komponenten von KYB, Nissin, Bosch etc.
Also Markenware und "nur" montiert in China.
@@larss.9906 , das ist mir bekannt.
Habe letztes Jahr eine Voge 500 DS zur Probe gefahren und war alles andere als begeistert. Mich interessieren die qualitativen Unterschiede, der hohe Preis von Honda kommt ja nicht nur zustande weil da Honda drauf steht.
Aber Danke für die Bemühungen.
Was hat Dich nicht begeistert?
@@vornamenachname2260 starke Vibrationen, die Abstufung vom Getriebe und dass man mit Gehörschutz fahren sollte, da der Auspuff einem direkt ins Ohr brüllt.
Tolles Video, nur off-Road war da nichts echtes dabei. Schotterstraßen sind doch kein Kriterium? Gruß aus dem Allgäu
Ich bin zuletzt eine Honda NX 250 und 2x eine CM 200t mit 20/18PS gefahren, die 11 PS der gedrosselten CM waren mir etwas wenig. Wie würdet ihr die Voge dazu (vorallem zur NX) einschätzen? Ich fand gerade das Anzugverhalten meistens völlig ausreichend um an Ampeln allen wegzufahren (ausser der Sportwagen wollte ein Rennen). Ich mag leichte "Moppeds" und suche gerade Ersatz als Brot und Buttermotorrad für die Obengenannten. Eine 50er für die richtige Entschleunigung habe ich noch, so 120 für Landstrasse und gelegentliche Autobahn darfs schon sein...
Wie?? Keine radial verschraubte Brembo?? Geht ja gar nicht! 😉😜
Da ich das **ganz** genaue gewicht zu kw verhältnis nicht kenne würde ich mich freuen wenn in zukunft in einem fazit auch immer noch mal eine aussage getroffen werden würde wieviel das gewicht zuviel ist für diese a2-ps,,,, also ob man vielleicht doch noch legal zu der a2-regelung noch wieviel ps heraus kitzeln dürfte, was es an zubehör alles gibt wie zb. hier vielleicht größere oder andere oder gar doppelscheibenbremsanlage und natürlich der aktuelle preis,,,, wenn ich was überhört haben sollte, sorry, aber wenn ich nebenbei koche schalte ich nicht extra auf stop wenn gerade der topfdeckel runter hüpfen möchte🤫😉😏, ansonsten wie immer ein top video 👍👍👍👍 mfg wrongdog
und das hat ja der tester auch klar geschieldert...was vieler tester nichts davon sagen...bremsbelaege mit premium austachen duerte was bringen...aber die vibrationen das nerft
Optisch schönes Bike. 5 Liter mehr Tankvolumen und 10-20 PS mehr Leistung, und es wäre eine prima Reisekiste.
Hab die auch probe gefahren.
Würde mir die mit etwas mehr Hubraum wünschen.
Vielleicht 450ccm.
LG Florian
A voir,la sortie de cf moto 450 MT😊 disponible en juin😊
Hallo zusammen,
wenn man nach den Reifen schaut sind das ja merkwürdige Zollgrößen.
Habt ihr ne Info, welche metrischen Größen (vielleicht sogar marktüblichen) Alternativen sich dahinter verbergen?
Hey, wenn schon 2 Monate her, aber vielleicht noch relevant. Ich hab direkt beim Händler 90/90-21 vorn und 120/90-18 hinten eintragen lassen. Die Eintragung hat der Händler durch sein Tüvler übernommen. Ansonsten einfach selbs zum Tüv fahren. Alternativ geht noch 130/80-18 problemlos hinten drauf. Aber für ne Enduro gibt es bessere Auswahl bei 120. Mein Reifenfavorit bisher ist der Mitas Rockrider. Passt perfekt für meine Zwecke. Alles außer Schlamm, top bei losem Geröll/Schotter und erstaunlich gut auf der Straße.
Testet doch mal die anderen Modelle von VOGE, im Frühjahr kommen noch andere Modelle auf Markt .
Bitte mal ein Video zur CRF 300 Rallye machen 🙏
_mir gefällt die HIMALAYAN viel besser (auch wenn sie 5PS weniger hat)_ _Video toll .. wie immer._
I prefer the Voge. 1:1
die Himalayan ist aber viel schwerer, fast 200 kg, und hat noch weniger Leistung, das war bei mir auschlaggebend für die VOGE
Ich hatte eine voge ds 500, bin nicht mit ihr warm geworden, war aber ein tolles Bike
Aber ein Motorrad, ohne Tankanzeige,ist schon merkwürdig. Möchte schon angezeigt bekommen,wieviel Kraftstoff, noch im Tank ist.🤔
Das war aber Anfang 2000er bei den Supersportlern auch Standard und da kam man auch gut zu recht 😅
Mit Tankanzeige wäre natürlich besser, man kann sich aber auch damit behelfen, das man den Tageskilometerzähler vollgetankt auf Null stellt, mit der Zeit weiß man dann wieviel sie verbraucht und wann man wieder tanken sollte
Wie alt bist du? Ich hatte bei meinen Moppeds noch nie mehr als Blinker und Fernlichtanzeige und analoge Tachos. Reservestellung und Tageskilometer reicht doch aus...
Und Sturzbügel ! Die Höhe ist super, für große Menschen. Harte Bremse hat mich schon Mal abgesa❤tellt ! Wenig Verbrauch guter Sound 🎉
Guter Test. Über 95dB ist leider nicht zeitgemäß, Tirol kannst Du vergessen 😢
Moin, ich wollt mal fragen, ob ihr eventuell die Brixton Crossfire LC 125 testen könntet wollte mir sowas mal zulegen. Danke
Sorry, nein.
Werde wohl. nie auf ihr fahren können ,da zu klein .Aber ja !gefallen tut sie mir
Einen Schemel gibts im Zubehör🤣🤣
Too small? Are you a giant?
@@davidmatthews3093She means HER size😊
wer macht die Inspektionen und wo bekomme ich die Erstzteile her wenn mal was kaputt geht ??
Ersatzteile bekommst über Voge Händler. Verschleißteile wie öl, Beläge bei Zubehör Läden wie Polo, Louis. Inspektion in allen Werkstätten wo die Voge verkauft wird. Nach der Garantie in deiner Werkstatt deiner Wahl.
Mit 105 kg und 2 Metern grösse auch noch Spass ?
Mit deinen 2 Metern kommst Du da wenigstens bequem drauf. Ich stand beim Händler im Verkaufsraum vor ihr und hab mit meinen 1,75 m nach ner Leiter geschaut. Ne, mal im ernst, sie ist schon ziemlich hoch. Ansonsten ein feines Bike. Fahre selber eine Royal Enfield Himalayan.
10000er Wartungsintervalle, da hat sie der Royal Enfield schon mal was voraus.
Warum ist die trotzdem noch so schwer ? Ne alte xt600 wiegt doch auch nicht mehr .
Wasserkühlung, E-Starter
Warum schreibt man das Voge wenn es Woutsch heisst ?
Ich habe die 300 Rally damals nicht gekauft, da sie keine Tankanzeige hat und mir im Vorderrad zu instabil wurde. Das Design hat nichts mit der crf zu tun, wie ich finde. Mittlerweile gibt es Händler die die Voge 300 Rally für 4k verkaufen anstatt für 4.6k. Ich hatte eine voge ds 500. Bin mit dieser 1.000km gefahren. War ein tolles Bike, wurde nur nicht mit ihr warm...
Trotz hat mir die Verarbeitung gefallen. Nur ein Motorrad heute ohne Tankanzeige wie die Voge 300 Rally, geht gar nicht
Tolles kleines moped, die Voge 500 Ds(x) kostet geringfügig mehr derzeit neu wenn man eher was zum Reisen sucht für die Straße.
Schaut euch mal die neue Talaria Sting R (MX4 / TL4000) an. Ein E-Dirtbike, ideal für die Stadt oder als Dirtbike.
😍👍🏻
Ist schon ein Hingucker. Besonders gut gelungen ist die Front, im Gegensatz zur völlig mißratenen "Einäugigkeit" der CRF 300.
Dass die so laut ist und keine Tankanzeige sind schon echt ärgerliche Punkte. Schade, ansonsten sehr schön. Würde da mehr zur CRF300 L (nicht Rally) tendieren.
Man fragt sich ja wie die ganzen kleinen Chinesen auf so einer Sitzhöhe ordentlich fahren können...ok fahren klappt da ja noch, aber anhalten ?
Hinten 10"-Rad, vorne 12! 🥳
It’s not aimed at the Chinese market.
@@davidmatthews3093its build in Chinese
10 ps mehr und ne gute Vorderrad Bremse dann wärs ne Überlegung wert und auch 1000 € mehr wäre dann kein Thema, aber so kein Bike für mich aber das ist meine Meinung
It doesn’t need 10 more BHP, that would put it into a different market. The one I rode had great brakes.
Kein guter Test finde ich.
Fahrwerk, kein Gelände gefahren, recht belanglose Infos... .
Ansonsten zum Motorrad: mir fehlen da leider das Vertrauen, die "Bewährtheit" und das Händlernetz.
Immerhin schön hoch, das ist echt super. Oft sind die Chinabikes ja für deutlich kleinere Fahrer ausgelegt.
Ich habe selber noch eine 16 Jahre alte WR250R. Die wiegt 134kg, ist wirklich super verarbeitet macht nie Ärger, überfordert nicht im Gemüse.
Ich bin von großen Hubräumen immer weiter runtergekommen bis zur 250er. So hätte ich damals mal anfangen müssen!
Also bevor ich mir so eine Voge zulegen würde, wäre es aktuell ganz sicher eher eine CRF300. Ich sehe nicht, was die Voge irgendwie besser macht. Der Preisabschlag reicht mir nicht wirklich.
Wie taugt die auf Dauer, wie ist der Wiederverkaufswert, kriegt man 20 Jahre später noch Ersatzteile usw..
Jede neue Bremse braucht meist etwas Einbremszeit!
Aber keine 1600km 😛
Meine Bremse tut was sie tun soll
meine auch!@@rideonwithfriends
ca 20-50km, mehr nicht
97 dB Standgeräusch ist eine Menge Holz…
Das ist doch mit Hupe....
@@Catelyn11 😆
@@Catelyn11 🤣🤣🤣 der war gut 👍
Knapp über 3 Liter finde ich jetzt nicht so besonders. Zwischen 3 und 3,5 verbrauche ich mit meiner Honda CB500X auch und die ist deutlich stärker und schwerer.
Hat potential, aber für mich mit 170 wohl viel zu hoch
Schönes bike, interessanter Preis aber praktisch kein Händlernetzt und keine Werkstätten. So ist es doch eine Honda CRF 300 L geworden.
Voll in die Eisen, beim Abbiegen 😂Gruss aus Kroatien
Ne, davor.
Stimmt, voll in die Eisen vorm Abbiegen.
So ein bisschen würde ich erst mal abwarten, wie viel Motoren man pro Wartungsinterval verbraucht… ☺😇
Ich entsinne mich da an ein Video von Fortnine, wo Ryan sich Proben des Öls beim ersten Ölwechsel von verschiedenen Motorrädern hat schicken lassen, um dann den Gehalt an Abrieb zu untersuchen. Da sahen die Chinakracher ganz schön mau aus!
…und Ducati… 🤭
Denke mal wo schlecht werden die nicht sein, weil BMW dort ja auch fertigen lässt.. Beim selben Hersteller wie voge
@@unknownname6519 Hallo unbekannter #1, meinst Du die Rotax-Motoren?
@@zweispurmoppedDie Rotaxmotoren kamen von Rotax!
Die Zweizylinder der aktuellen F- Baureihe kommen aus einem Jointventure mit LongCin aus China und firmieren unter BMW und nicht mehr unter Rotax!
Wie immer ein interessanter Test, auch wenn das Bike für mich persönlich nichts ist - Danke! ABER: ich finde das Verharmlosen oder gar Feiern der Lautstärke des Moppeds falsch. Bin gerade am Wochenende eine wunderbare Strecke entlang der Elbe in Niedersachsen gefahren, die in Teilen für Motorräder gesperrt ist. Vor solchen Straßensperren habe ich auch schon im Weserbergland gestanden. Das wird nicht weniger - schon gar ich, wenn Motorräder schon ab Werk so laut sind.
@@andreashe806Ja aber ich glaube dafür sind mal ganz hauptsächlich Harley Fahrer verantwortlich.
Die Fahrradfahrer hatten Vorfahrt!
Wenn ich 1.90 oder größer
Währe
Ja dann top❤
Ich bin 1.79 - gut so
Bin 2 meter und 105 kg ! Da muss ich die Voge halt immer auswringen bis zur Schmerzgrenze😢das nervt ja wie Sau 😂
Wer braucht denn ein Moped aus China?
Nach den Aussagen über Bremse, Vibrationen, Gang fliegt raus bzw Leerlauf zwischen den Gängen , 97db...bin ich raus. Die Aussage dass bei 29PS die Bremse nicht so toll sein muss.....ok, lass ich mal so stehen.
Danke, schön das sich mal ein Deutschsprachiges „Testteam“ , der kleinen Chinesin annimmt 👏🏻. Gewöhnlich ist man solche Berichte, ja von den üblichen Kanälen gewohnt, aber hinsichtlich der Herkunft hüllt man sich nun seit gut einem Jahr ( bzw. Im Europäischen Ausland seit 2 Jahren ) im tiefsten schweigen 🤷🏼♂️. Ob es an den unsagbaren Preis und Ihrer Herkunft liegt ? Oder hier vielleicht Wirtschaftlicher Druck der alt eingesessen herrscht ? 🤔
Sehr hohe Sitzposition! Schade eigentlich, Wir kleineren Leute kommen da nicht drauf!
Was gefällt die Bodenfreiheit ist weit besser als bei der vergleichbaren Honda CRF.
E5? Ehrlich? Wie alt ist denn der Motor? Sowas geht heutzutage echt gar nicht mehr. Ein Paar Euro oben drauf und man hat die Honda CRF 300 L oder gar 300 Rally. Das ist dann schon echt moderne Technik und eben von einem Markenhersteller anstatt eines China-Neulings.
A few more Euros? Do the maths.
zum Glück haben wir Experten wie dich, die genau wissen was heutzutage "gar nicht mehr geht" und was "echt moderne" Technik ist. 😅
@@VanHimsen1
Auch wenn es in Dein Weltbild nicht hinein passt: E10-Benzin gibt es hierzulande seit 2011, in manchen Ländern gibt es sogar Spritsorten mit noch höheren Ethanol-Beimischungen. E10-taugliche Motoren bieten die japanischen Hersteller sogar schon zwischen 10 und 15 Jahre länger an.
Wenn also ein Hersteller im Jahr 2023 einen Motor auf den Markt bringt, der nicht E10-tauglich ist, gibt es genau zwei Möglichkeiten:
a) Der Hersteller trägt hier einen ollen Hund aus Zeiten weit vor E10 auf (was bei so manchen "Chinesen" immer mal wieder der Fall ist).
b) Der Hersteller fokussiert sich auf seinen Heimatmarkt, wo die verfügbaren Spritsorten qualitativ weit uner europäischen Standards liegen.
Kannst Du Dir eins von aussuchen.
Für mich ist ein "neuer", nicht E10-tauglicher Motor heutzutage ein No Go. Auch, weil er mir zeigt, dass der Hersteller wenig Marktkompetenz bzw. -Sensibilität mit sich bringt.
Die Voge ist ein hübsches Moped, aber eben nicht auf Höhe der Zeit. Isso.
@@davidmatthews3093
Die Voge ist billig, die Honda preiswert. Vielleicht kennst Du ja den Unterschied.
Nach "luggage rack" und "kill switch" habe ich abgeschaltet!
Dafür ist der kill switch auch gedacht
Dear VOGE, please try to get a license for an air-cooled boxer twin ;)
ruclips.net/video/wU6ANkB4-dM/видео.htmlsi=45dMk8AvByQmQ-HJ was ist das für eine Sache?😮
HALLLOOOOO HONDA ... seht Euch das mal an, es geht auch SYMETRISCH bei der Front, man muss keine asymetrischen Scheinwerfer einbauen wie in die CRF250Rally ...sieht fürchterlich aus und stört irgendwie mein Schönheitsbefinden, vor allem wenn dann nur EIN Scheinwerfer für normales Licht und der andere fürs Fernlicht ist, stört einfach irgendwie. Hier super Front. Fehlende Tankanzeige stört mich ein bisschen genial das USB was heute JEDES Bike haben sollte... HALLOOOO HONDA ...einfach mal wach werden, das kostet NIX und die Chinamänner, nehmen Euch grad die Butter vom Brot!!!!
Scheiß dtauf, wunderbar... 😂👍🏼
Stilistische Ähnlichkeiten mit Hondas CRF300 Rally sind wohl rein zufällig 😂
na-ja, die Voge ist schöner. Und sonst hat sie halt auch 2 Räder und einen Motor in der Mitte....
4600 € vs. CRF300L für 5800 CHF
crf300rally kostet in D 7090;-€
Keine Tankanzeige geht gar nicht!
Kein E 10 dann isse raus 😂
Das Moped ist zu laut. Als Vorbilder solltet Ihr das nicht gutheißen, sonst gibt's noch mehr Fahrverbot. Ansonsten schöner Bericht. 👍
Ich fahre schon seit März 2023 als einer der ersten in Deutschland mit der Wutschi und bin nach vielen km immer noch sehr sehr zufrieden
ruclips.net/video/jQ2QstHzIEk/видео.htmlsi=TgwVDDGw2HPWJ_7V
Zum Preis eines Pedelecs 😂
Wie immer ein schöner Test. Danke dafür! Wie bekommt der Hersteller diese Lautstärke genehmigt? Was ich sehr problematisch finde, ist Euer Umgang mit dem Thema „Bremsen“. Man sollte so schlechte Bremsen nicht im Ansatz tolerieren!! Insgesamt halte ich die Maschine wegen Bremse und Lärm für nicht zulassungsfähig in D.
China bike, nein Danke.
Ach Brudi, dieser borderline rassistische Bias ist schon langsam affig. Dieses Gequakse gab es vor 30 Jahren auch über die Japaner und heute leckt ihr euch alle die Finger nach denen. KTM und co. produzieren in China, aber du zahlst lieber für den Namen. Mach dir mal selber Erfahrungen, anstatt kategorisch gleich rumzujammern.
Hast ne GS ne?
@@andreasj3896😅
Da werden sich die bekannten Hersteller noch umsehen...
@@andreasj3896 Nope, ne Street Triple und die ist Made in Thailand.