VOGE 300 RALLY | Test der günstigen A2-Enduro mit 29 PS
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- Опубликовано: 15 июл 2024
- Test der VOGE 300 RALLY mit Pro/Contra, Ausstattung, technische Daten, Probefahrt, Beschleunigung etc.
Testkategorien:
00:00 - Einleitung
03:30 - Abmessungen der VOGE 300 RALLY
04:32 - Cockpit und Beleuchtung
06:26 - Probefahrt Straße
15:01 - Technische Daten: Fahrwerk, Motor, Bremsen
18:19 - Soundcheck
18:42 - Beschleunigung: 0 auf 100 km/h
19:44 - Durchzug: 60 auf 100 km/h im 5. Gang
20:36 - Probefahrt Schotter / Gelände
27:09 - Meinungsaustausch: Pro und Contra zur VOGE 300 RALLY
Unsere Partner:
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Авто/Мото
Habe mit der Voge in 4 Wochen Frankreich, Spanien und Portugal bereist. Von den 8000km ca. 3000 km Offroad. Teilweise sehr schwieriges Gelände. ( Nicht GS tauglich )
Fahrwerk auf Strasse und im Gelände gut. ( Mit Gepäck ca. 105 Kg). Benzin -Verbrauch je nach Gelände 3 - 3.4 Liter.
Angenehme Geschwindigkeit auf Landstrassen ist 90 km/h.
Auf 10000 km kein Defekt. Macht Freude. Natürlich keine Rennmaschine.
Die Erfahrung habe ich in den Alpen auch gemacht - einfach klasse ruclips.net/video/jQ2QstHzIEk/видео.htmlsi=TgwVDDGw2HPWJ_7V
Sehr cool, ist die Seriensitzbank von der Bequemlichkeit her auszuhalten für lange Touren?
@@christianburgmann36 ich meine, na-ja, geht so, recht hart und schmal, durch die nach vorne sehr abfallende Sitzbank wird man ziemlich nach vorne auf den Tank geschoben,
zur Abwechslung mal mehr nach hinten sitzen geht fast nicht.
@@VanHimsen1 fahre auch eine Voge 300 R und kann das nicht bestätigen🤷🏻♂
Habe vor 1 1/2 Jahren die Scram 411 gekauft mit 24 PS und bin nach wie vor sehr zufireden, ABER wenn es die bereits gegebn hätte, wäre meine Entsciedung für die Voge gefallen. Sehr schönes Motorrad
Gut gemachtes Video wie immer! 👍 Habe mir das Teil im April als zweit Moped geholt... macht richtig Spaß auf engen kurvigen Landstraßen und Feldwege. Nach über 1000km bisher keine Probleme mit der Technik👍 Voge ist übrigens eine Tochter Firma von Loncin die seit Jahren die kleinen BMW Motoren bauen. Bisher habe ich den Kauf nicht bereut macht richtig Spaß mit der minimal Elektronik zu fahren😊! Viele Grüße und macht weiter so gute sachliche Videos. Dirk
Ich bin auch Fan von meiner Wutschi 300 Rally
@@rideonwithfriends Deine Videos in München und nach Südtirol hab ich gesehen. 👍🏼 Hab noch einige internationale Videos gesehen (meistens von Eigentümern), da gibt's nichts negatives. Außer vielleicht die nicht vorhandene Tankanzeige 😉😁
Habe meine jetzt auch seit April....3000km ohne technische Defekte.....kommst du aus Voerde bei Wesel?
Danke euch, endlich mal ein test einer voge, wie immer sehr schön gemacht. Jetzt mal die 650 von voge , bin gespannt. 😊
Ein bisschen mehr Gelände fahren oder Kieskühle wäre bei dieser Kiste interessanter als die ziemlich langweilige Deichstraßen und Geschwindigkeitstests.
Aber gut dass ihr so eine Maschine überhaupt im Test habt
Jetzt ist Voge nicht gerade meine bevorzugte Marke aber das Testvideo war erfrischend geil! Von mir aus könnt ihr in Zukunft, wenn es das Motorradkonzept zulässt, gerne öfter ins leichte Gelände fahren !
Wenn ich ins Gelände fahren wollen würde, wären für mich die Ps vollkommen ausreichend.
Danke für das super Video und eine schöne Restwoche!
Genau! Diddi & Co 🆒
Schön die 🇨🇳 Karre übern TET prügeln bis die Zackenfußrasten wegfliegen 👍😂👍
...so gefällt das - dafür muss es nicht die Bosnien Rally sein.... schöner Test 💪😁,
Nur für die Straße is so'ne Karre eher Humbug.
Schönes und ehrliches Video! Top!
Habe sie als Zweitmoped und sie macht wirklich Spaß, die Bremsen dürften besser sein.
Interessanter Test. Schön das ihr auch "Brot und Butter" Motorräder testet.
Habe mir die Voge fürs Reisen gekauft. Wollte ein leichtes, auch für ein bisschen Gelände taugliches Motorrad. Für das ist sie wohl recht.
Meine Eindücke:
- Fahrhandling gut, agil, leicht, Kurvenfahren macht Spaß, ist fast wie Fahrrad fahren.
- Motorleistung ist natürlich nicht gewaltig, aber das weiß man ja vor dem Kauf.
- Bremsen völlig ausreichend, vorne ein bisschen mehr Handkraft nötig, aber was soll's? Ich weine nicht irgendwelchen elektr./hydr. Verstärkern nach.
- Größtes Manko: Motorgeräusch viel zu laut, extrem viel Patschen (Nachzündungen im Schalldämpfer) beim Gangwechsel und Schubbetrieb; unter "Brabbeln" oder "Sprotzeln" verstehe ich was Anderes. Der Generalimporteur MSA meinte, das wäre bei Euro 5 nicht anders machbar. (???)
- stark spiegelndes Display, mit sehr kleinen Symbolen.
- neigt deutlich zum Pendeln ab ca. 100 km/h, liegt NICHT satt! Ich habe den Luftdruck vorne auf 2,3 bar eingestellt, dann besser, aber immer noch Pendelneigung!
- schönes Design/Proportionen, meiner Meinung nach schöner als die Honda Ralley 300 (Geschmackssache)
- Ging komischerweise öfter einfach so beim Gangwechsel/runterschalten aus, hat sich aber gebessert.
- Schalter/Armaturen machen einen etwas billigen Eindruck.
- Allgem. minimalistische Ausstattung - gefällt mir
- Das Fahrlicht halte ich für vollkommen ausreichend, H4-Birnen kriegt man überall für kleines Geld.
- Kupplungshebel lottert wie die Sau.
- Tankverschlussabdeckung springt häufig von alleine hoch.
Unter Berücksichtigung des Preises kann ich mit den "Nachteilen" leben, das Fahren macht Spaß, hoffentlich rostet sie nicht so schnell zusammen.
Also pendeln darf auch so ein Brot- und Buttermopped nicht!
Check mal Lenkkopf- und Schwingen-Lager ob da nicht Spiel drin ist (oder lass checken).
Pendeln kenne ich von vielen Enduros. Z. B. KLR 600 oder DR 600 Suzuki. Aber erst kurz vor Vollgas, also etwa 150-160 km/h. Und die Windrichtung war auch oft entscheidend.
Moin zusammen,
heute morgen habe ich noch gedacht, wann denn wohl der Test mit der Voge 300 Rally kommt. Werde ich mir gleich mal reinziehen!
Schönes Bike! Sowas braucht der Markt unbedingt wieder!
Frage ist natürlich wie sieht es mit Langzeittests aussieht (50.000km oder mehr)
Schönes Video! ✌️😜
Ach wer faehrt denn 50000 kms mit so n bike? das ist dann laengst verkauft. Und ab 20000 kms auf dem tacho ist es nur noch 2500 euros waert
Inhaltlich gutes Video. Leider habe ich den Test im Gelände vermisst. Genau dafür wurde das Motorrad doch entwickelt.
Ein Video über die Honda CRF 300 Rally wäre cool :)
Gutes Video 👍
Habt ihr gut gemacht ihr Zwei!
Danke für Eure Eindrücke. Habe einen Händler quasi ums Eck und werde im nächsten Frühjahr Mal ne Probefahrt buchen,
Der Test hat Lust auf Mehr gemacht. 🙂👍
Sehr interessante Maschine. Das Fahrwerk sieht um einiges straffer aus als bei der Honda CRF 300.
Also ich habe mir den Test mehrfach angesehen! Erstmal ein großes Lob an die Testkandidaten! Tolle nachvollziehbare konstruktive ehrliche Kritik! Kein Verkaufsgespräch, sondern Fakten Check!
Dankeschön.
Also das mit E5 und E10 ist doch eine große Verarsche. Jedes alte Moped hatte dann in Skandinavien schon verloren, weil es da nur noch E10 gibt... komisch, dass da fast nur alte Mopeds fahren. Nicht zu vergessen zig tausend Amis aus dem 50er und 60er Jahren...
Geiles bike, wäre ein super Zweit Motorrad . Warte dennoch auf die Kove 450 rally...Aufjedenfall super intetessanter Test😊...sehr gut präsentiert. Aber die Vorderbremse kann man ja auch umbauen auf was besseres. Ist bei dem teil kein Hexenwerk.
Federweg hinten müssten 240mm sein.
Auf der spanischen Seite von Voge steht etwas wie "suspensión trasera: Monoamortiguador con bieletas. Recorrido total 240 mm".
Wenn sie nur E5 tanken darf, wird's in Skandinavien fast kritisch, da fast nur noch E10 in den Zapfsäulen vorhanden ist. Ansonsten sicherlich ein schönes Mopped for das Geld.
Super Preis, billig wie ein E Fahrrad! Da kann man nichts verkehrt machen.
Man kann auch E10 tanken, wenn mal kein E5 zu bekommen ist, ohne den Motor gleich zu schrotten. Dahingehend gibt es bereits einige Erfahrungsberichte.
Sieht nett aus, finde ich. Lampen vorn an die Africa Twin angelehnt, das vordere Schutz"blech" an die KLR.
Leistung kann ja immer mehr sein...
Schaue mir gerade deine Videos zur Voge an. Nach gut 15 Jahren möchte ich wieder aufsteigen und fahren. Ich suche zurzeit was mit denn so gefällt. Nun bin ich auch auf Voge gestoßen. Ich finde die sehr interessant und optisch doch sehr ansprechend. Ob man nun Produkte aus China kaufen sollte oder nicht, muss jeder selbst entscheiden. Jedoch muss man beachten, das die Weltwirtschaft so verflochten ist mittlerweile, das man da nur noch sehr schwer unterscheiden kann. Fast alles wird dort drüben produziert oder zusammen geschraubt. Wenn man es so schwarz sieht, kann man fast garnichts mehr kaufen. Man sollte den ,,neuen“ Marken eine Chance geben. Voge, Benelli, Moto Morini werden ihren Markt finden und es wird sich zeigen wie diese bestehen. Oder wie die ,,alten“ Marken reagieren werden. Ich bin da offen für Neues. Und die Voge gehört dazu
Toller test
Günstiges bike
Wahrscheinlich macht das ding aufn land für mal schnell
Genau richtig
Ich finde die Voge super. Bin sie auch schon Probe gefahren. Video auf meinem Kanal. Bin gerade am überlegen ob ich sie mir kaufen soll. Obwohl ich eher zur CRF300L tendiere. LG Jürgen
Wie ist denn dein Kanal 😅?
Moin, auch ich bin vor 4 Wochen zur Voge 300 Rally gekommen. Ich bin jetzt 2600 km gefahren und hell auf begeistert. Die Übersetzung habe ich etwas geändert, wodurch sie etwas langstreckentauglicher wird. Und ja, es gibt wie im Test geschildert, leicht Schwächen. Aber wo gibt es die nicht? Für mich ist es genau das richtige Motorrad, und habe sehr viel Spaß damit!
Moin, welche Übersetzung fährst Du auf der Voge?
Super! könnt Ihr auch mal die VOGE 300 AC testen? Das City Bike Pendant zur Voge 300 Rally?
Danke für den Test.
Woher habt ihr die Gewissheit über die Aussprache des Firmennames "Voge"?
Testet doch mal die honda crf 300 rally
Because this is a test of the Voge.
Hübsches Bike, für Anfänger oder als Zweitfahrzeug.
Wann kommt ein Test der Voge 500 R?
Sehr gutes Video, aber bitte auch erwähnen daß Voge eine Tochter von Loncin ist.
Und Loncin baut auch die Motoren für BMW und die kompletten Roller der 400er Reihe.
Also von der Qualität her nicht "Chinaware".
Da ich das **ganz** genaue gewicht zu kw verhältnis nicht kenne würde ich mich freuen wenn in zukunft in einem fazit auch immer noch mal eine aussage getroffen werden würde wieviel das gewicht zuviel ist für diese a2-ps,,,, also ob man vielleicht doch noch legal zu der a2-regelung noch wieviel ps heraus kitzeln dürfte, was es an zubehör alles gibt wie zb. hier vielleicht größere oder andere oder gar doppelscheibenbremsanlage und natürlich der aktuelle preis,,,, wenn ich was überhört haben sollte, sorry, aber wenn ich nebenbei koche schalte ich nicht extra auf stop wenn gerade der topfdeckel runter hüpfen möchte🤫😉😏, ansonsten wie immer ein top video 👍👍👍👍 mfg wrongdog
Ein Basismotorrad für bestimmt viele Möglichkeiten. Traue aber solchen "Nischenherstellern" nicht immer.........z.B. Brixton soll insolvent sein....?? Gutes Video !!!
Brixton nicht aber die Muttergesellschaft KSR Group.
Bitte mal ein Video zur CRF 300 Rallye machen 🙏
Tolles Video, nur off-Road war da nichts echtes dabei. Schotterstraßen sind doch kein Kriterium? Gruß aus dem Allgäu
Ich bin zuletzt eine Honda NX 250 und 2x eine CM 200t mit 20/18PS gefahren, die 11 PS der gedrosselten CM waren mir etwas wenig. Wie würdet ihr die Voge dazu (vorallem zur NX) einschätzen? Ich fand gerade das Anzugverhalten meistens völlig ausreichend um an Ampeln allen wegzufahren (ausser der Sportwagen wollte ein Rennen). Ich mag leichte "Moppeds" und suche gerade Ersatz als Brot und Buttermotorrad für die Obengenannten. Eine 50er für die richtige Entschleunigung habe ich noch, so 120 für Landstrasse und gelegentliche Autobahn darfs schon sein...
Ich hatte eine voge ds 500, bin nicht mit ihr warm geworden, war aber ein tolles Bike
Ein Vergleich mit der Alp 4.0 wäre super
Jeder der wie ich aus der XL/XT Generation stammt wird sicher diese Gene in der Voge wiedererkennen. Ich persönlich hatte eine XL 200 R , XT 350 und 600 und da wurden ähnliche Fahreigenschaften mitgeliefert. Und dieses ewige Thema der Leistung und der weichen Federn ist eigentlich kein Thema wenn man weiß worauf man sich einlässt. Ist halt eine Enduro mit knapp 30 PS und geländetauglichem Fahrwerk für den Hobbyisten der die Feierabendrunde oder den Abstecher in die Kiesgrube machen will. Und das für einen fairen Preis. Selbst das sie ein Chinakracher ist würde mich nicht abhalten ( den viele Mopeds mit wohlklingendem Namen werden heute dort gebaut ) , aber was einen sicher abhalten würde ist das dünne Werkstattnetz. Denn alles steht und fällt mit der Ersatzteilversorgung und der Kompetenz und Erreichbarkeit der Werkstatt. Und ja es gibt da noch die Honda CRF 300 Rally, ja das ist halt eine Honda. Aber sie kostet auch gut 7000€ was für eine 300er die , ich glaub in Thailand gebaut wird schon ein stolzer Preis ist. Also muss wohl jeder für sich abwägen ob es passt oder nicht einen Schritt zu einer für uns recht unbekannten Marke zu machen. 🤷♂
ich finde es schoen, habe es gestestet um zu kaufen. Fazit: alles ok ausser, motor vibriert enorm ab 7500 tr (100 km/h) und bremsen sind schwach...also nicht gekauft, denn wenn mann reinsen will da muss mann schon so 100 - 110 auf strasse fahren koennen, auch ueberholen von Lkw soll moeglich sein...
Und Sturzbügel ! Die Höhe ist super, für große Menschen. Harte Bremse hat mich schon Mal abgesa❤tellt ! Wenig Verbrauch guter Sound 🎉
Hallo zusammen,
wenn man nach den Reifen schaut sind das ja merkwürdige Zollgrößen.
Habt ihr ne Info, welche metrischen Größen (vielleicht sogar marktüblichen) Alternativen sich dahinter verbergen?
Hey, wenn schon 2 Monate her, aber vielleicht noch relevant. Ich hab direkt beim Händler 90/90-21 vorn und 120/90-18 hinten eintragen lassen. Die Eintragung hat der Händler durch sein Tüvler übernommen. Ansonsten einfach selbs zum Tüv fahren. Alternativ geht noch 130/80-18 problemlos hinten drauf. Aber für ne Enduro gibt es bessere Auswahl bei 120. Mein Reifenfavorit bisher ist der Mitas Rockrider. Passt perfekt für meine Zwecke. Alles außer Schlamm, top bei losem Geröll/Schotter und erstaunlich gut auf der Straße.
Guter Test. Über 95dB ist leider nicht zeitgemäß, Tirol kannst Du vergessen 😢
Schöner Test 👍
Mich würde ein direkter Vergleich zur Honda CRF300 Rally interessieren.
Wird fast identisch sein, aber vom Preis her um Längen besser.
Voge ist die "Edelmarke" von Loncin, die bauen auch die 400er Roller und die Motoren von BMW.
Und verbauen Komponenten von KYB, Nissin, Bosch etc.
Also Markenware und "nur" montiert in China.
@@larss.9906 , das ist mir bekannt.
Habe letztes Jahr eine Voge 500 DS zur Probe gefahren und war alles andere als begeistert. Mich interessieren die qualitativen Unterschiede, der hohe Preis von Honda kommt ja nicht nur zustande weil da Honda drauf steht.
Aber Danke für die Bemühungen.
Was hat Dich nicht begeistert?
@@vornamenachname2260 starke Vibrationen, die Abstufung vom Getriebe und dass man mit Gehörschutz fahren sollte, da der Auspuff einem direkt ins Ohr brüllt.
Wie?? Keine radial verschraubte Brembo?? Geht ja gar nicht! 😉😜
Werde wohl. nie auf ihr fahren können ,da zu klein .Aber ja !gefallen tut sie mir
Einen Schemel gibts im Zubehör🤣🤣
Too small? Are you a giant?
Optisch schönes Bike. 5 Liter mehr Tankvolumen und 10-20 PS mehr Leistung, und es wäre eine prima Reisekiste.
Tolles kleines moped, die Voge 500 Ds(x) kostet geringfügig mehr derzeit neu wenn man eher was zum Reisen sucht für die Straße.
Moin, ich wollt mal fragen, ob ihr eventuell die Brixton Crossfire LC 125 testen könntet wollte mir sowas mal zulegen. Danke
Sorry, nein.
_mir gefällt die HIMALAYAN viel besser (auch wenn sie 5PS weniger hat)_ _Video toll .. wie immer._
I prefer the Voge. 1:1
die Himalayan ist aber viel schwerer, fast 200 kg, und hat noch weniger Leistung, das war bei mir auschlaggebend für die VOGE
Jede neue Bremse braucht meist etwas Einbremszeit!
Aber keine 1600km 😛
Meine Bremse tut was sie tun soll
meine auch!@@rideonwithfriends
ca 20-50km, mehr nicht
Danke, schön das sich mal ein Deutschsprachiges „Testteam“ , der kleinen Chinesin annimmt 👏🏻. Gewöhnlich ist man solche Berichte, ja von den üblichen Kanälen gewohnt, aber hinsichtlich der Herkunft hüllt man sich nun seit gut einem Jahr ( bzw. Im Europäischen Ausland seit 2 Jahren ) im tiefsten schweigen 🤷🏼♂️. Ob es an den unsagbaren Preis und Ihrer Herkunft liegt ? Oder hier vielleicht Wirtschaftlicher Druck der alt eingesessen herrscht ? 🤔
Hab die auch probe gefahren.
Würde mir die mit etwas mehr Hubraum wünschen.
Vielleicht 450ccm.
LG Florian
A voir,la sortie de cf moto 450 MT😊 disponible en juin😊
zum Meinungsaustausch: ich denke bei dem Preis ist auch ein Kupplungshebel low budget, da darfst dich nicht beschweren.... ist Euch aufgefallen das der Schalldämpfer das erste ist was abrosten wird, da ist der Lack nur proforma drüber.
Aber bei dem Preis und hoffentlich auch der Voge Qualität die ich von einem Händler her schon kenne absolut ok.....
und das hat ja der tester auch klar geschieldert...was vieler tester nichts davon sagen...bremsbelaege mit premium austachen duerte was bringen...aber die vibrationen das nerft
10000er Wartungsintervalle, da hat sie der Royal Enfield schon mal was voraus.
Schaut euch mal die neue Talaria Sting R (MX4 / TL4000) an. Ein E-Dirtbike, ideal für die Stadt oder als Dirtbike.
😍👍🏻
wer macht die Inspektionen und wo bekomme ich die Erstzteile her wenn mal was kaputt geht ??
Ersatzteile bekommst über Voge Händler. Verschleißteile wie öl, Beläge bei Zubehör Läden wie Polo, Louis. Inspektion in allen Werkstätten wo die Voge verkauft wird. Nach der Garantie in deiner Werkstatt deiner Wahl.
Testet doch mal die anderen Modelle von VOGE, im Frühjahr kommen noch andere Modelle auf Markt .
Voll in die Eisen, beim Abbiegen 😂Gruss aus Kroatien
Ne, davor.
Stimmt, voll in die Eisen vorm Abbiegen.
Ist schon ein Hingucker. Besonders gut gelungen ist die Front, im Gegensatz zur völlig mißratenen "Einäugigkeit" der CRF 300.
Dass die so laut ist und keine Tankanzeige sind schon echt ärgerliche Punkte. Schade, ansonsten sehr schön. Würde da mehr zur CRF300 L (nicht Rally) tendieren.
Mit 105 kg und 2 Metern grösse auch noch Spass ?
Mit deinen 2 Metern kommst Du da wenigstens bequem drauf. Ich stand beim Händler im Verkaufsraum vor ihr und hab mit meinen 1,75 m nach ner Leiter geschaut. Ne, mal im ernst, sie ist schon ziemlich hoch. Ansonsten ein feines Bike. Fahre selber eine Royal Enfield Himalayan.
Die Fahrradfahrer hatten Vorfahrt!
Warum schreibt man das Voge wenn es Woutsch heisst ?
Hat potential, aber für mich mit 170 wohl viel zu hoch
Warum ist die trotzdem noch so schwer ? Ne alte xt600 wiegt doch auch nicht mehr .
Wasserkühlung, E-Starter
Aber ein Motorrad, ohne Tankanzeige,ist schon merkwürdig. Möchte schon angezeigt bekommen,wieviel Kraftstoff, noch im Tank ist.🤔
Das war aber Anfang 2000er bei den Supersportlern auch Standard und da kam man auch gut zu recht 😅
Mit Tankanzeige wäre natürlich besser, man kann sich aber auch damit behelfen, das man den Tageskilometerzähler vollgetankt auf Null stellt, mit der Zeit weiß man dann wieviel sie verbraucht und wann man wieder tanken sollte
Wie alt bist du? Ich hatte bei meinen Moppeds noch nie mehr als Blinker und Fernlichtanzeige und analoge Tachos. Reservestellung und Tageskilometer reicht doch aus...
Was gefällt die Bodenfreiheit ist weit besser als bei der vergleichbaren Honda CRF.
So ein bisschen würde ich erst mal abwarten, wie viel Motoren man pro Wartungsinterval verbraucht… ☺😇
Ich entsinne mich da an ein Video von Fortnine, wo Ryan sich Proben des Öls beim ersten Ölwechsel von verschiedenen Motorrädern hat schicken lassen, um dann den Gehalt an Abrieb zu untersuchen. Da sahen die Chinakracher ganz schön mau aus!
…und Ducati… 🤭
Denke mal wo schlecht werden die nicht sein, weil BMW dort ja auch fertigen lässt.. Beim selben Hersteller wie voge
@@unknownname6519 Hallo unbekannter #1, meinst Du die Rotax-Motoren?
@@zweispurmoppedDie Rotaxmotoren kamen von Rotax!
Die Zweizylinder der aktuellen F- Baureihe kommen aus einem Jointventure mit LongCin aus China und firmieren unter BMW und nicht mehr unter Rotax!
Wie immer ein interessanter Test, auch wenn das Bike für mich persönlich nichts ist - Danke! ABER: ich finde das Verharmlosen oder gar Feiern der Lautstärke des Moppeds falsch. Bin gerade am Wochenende eine wunderbare Strecke entlang der Elbe in Niedersachsen gefahren, die in Teilen für Motorräder gesperrt ist. Vor solchen Straßensperren habe ich auch schon im Weserbergland gestanden. Das wird nicht weniger - schon gar ich, wenn Motorräder schon ab Werk so laut sind.
@@andreashe806Ja aber ich glaube dafür sind mal ganz hauptsächlich Harley Fahrer verantwortlich.
10 ps mehr und ne gute Vorderrad Bremse dann wärs ne Überlegung wert und auch 1000 € mehr wäre dann kein Thema, aber so kein Bike für mich aber das ist meine Meinung
It doesn’t need 10 more BHP, that would put it into a different market. The one I rode had great brakes.
Man fragt sich ja wie die ganzen kleinen Chinesen auf so einer Sitzhöhe ordentlich fahren können...ok fahren klappt da ja noch, aber anhalten ?
Hinten 10"-Rad, vorne 12! 🥳
It’s not aimed at the Chinese market.
@@davidmatthews3093its build in Chinese
Scheiß dtauf, wunderbar... 😂👍🏼
Knapp über 3 Liter finde ich jetzt nicht so besonders. Zwischen 3 und 3,5 verbrauche ich mit meiner Honda CB500X auch und die ist deutlich stärker und schwerer.
Wenn ich 1.90 oder größer
Währe
Ja dann top❤
Ich bin 1.79 - gut so
Bin 2 meter und 105 kg ! Da muss ich die Voge halt immer auswringen bis zur Schmerzgrenze😢das nervt ja wie Sau 😂
97 dB Standgeräusch ist eine Menge Holz…
Das ist doch mit Hupe....
@@Catelyn11 😆
@@Catelyn11 🤣🤣🤣 der war gut 👍
Dear VOGE, please try to get a license for an air-cooled boxer twin ;)
Sehr hohe Sitzposition! Schade eigentlich, Wir kleineren Leute kommen da nicht drauf!
Schönes bike, interessanter Preis aber praktisch kein Händlernetzt und keine Werkstätten. So ist es doch eine Honda CRF 300 L geworden.
Nach "luggage rack" und "kill switch" habe ich abgeschaltet!
Dafür ist der kill switch auch gedacht
Stilistische Ähnlichkeiten mit Hondas CRF300 Rally sind wohl rein zufällig 😂
na-ja, die Voge ist schöner. Und sonst hat sie halt auch 2 Räder und einen Motor in der Mitte....
Nach den Aussagen über Bremse, Vibrationen, Gang fliegt raus bzw Leerlauf zwischen den Gängen , 97db...bin ich raus. Die Aussage dass bei 29PS die Bremse nicht so toll sein muss.....ok, lass ich mal so stehen.
Ich fahre schon seit März 2023 als einer der ersten in Deutschland mit der Wutschi und bin nach vielen km immer noch sehr sehr zufrieden
ruclips.net/video/jQ2QstHzIEk/видео.htmlsi=TgwVDDGw2HPWJ_7V
E5? Ehrlich? Wie alt ist denn der Motor? Sowas geht heutzutage echt gar nicht mehr. Ein Paar Euro oben drauf und man hat die Honda CRF 300 L oder gar 300 Rally. Das ist dann schon echt moderne Technik und eben von einem Markenhersteller anstatt eines China-Neulings.
A few more Euros? Do the maths.
zum Glück haben wir Experten wie dich, die genau wissen was heutzutage "gar nicht mehr geht" und was "echt moderne" Technik ist. 😅
@@VanHimsen1
Auch wenn es in Dein Weltbild nicht hinein passt: E10-Benzin gibt es hierzulande seit 2011, in manchen Ländern gibt es sogar Spritsorten mit noch höheren Ethanol-Beimischungen. E10-taugliche Motoren bieten die japanischen Hersteller sogar schon zwischen 10 und 15 Jahre länger an.
Wenn also ein Hersteller im Jahr 2023 einen Motor auf den Markt bringt, der nicht E10-tauglich ist, gibt es genau zwei Möglichkeiten:
a) Der Hersteller trägt hier einen ollen Hund aus Zeiten weit vor E10 auf (was bei so manchen "Chinesen" immer mal wieder der Fall ist).
b) Der Hersteller fokussiert sich auf seinen Heimatmarkt, wo die verfügbaren Spritsorten qualitativ weit uner europäischen Standards liegen.
Kannst Du Dir eins von aussuchen.
Für mich ist ein "neuer", nicht E10-tauglicher Motor heutzutage ein No Go. Auch, weil er mir zeigt, dass der Hersteller wenig Marktkompetenz bzw. -Sensibilität mit sich bringt.
Die Voge ist ein hübsches Moped, aber eben nicht auf Höhe der Zeit. Isso.
@@davidmatthews3093
Die Voge ist billig, die Honda preiswert. Vielleicht kennst Du ja den Unterschied.
4600 € vs. CRF300L für 5800 CHF
crf300rally kostet in D 7090;-€
Wer braucht denn ein Moped aus China?
ruclips.net/video/wU6ANkB4-dM/видео.htmlsi=45dMk8AvByQmQ-HJ was ist das für eine Sache?😮
Zum Preis eines Pedelecs 😂
Keine Tankanzeige geht gar nicht!
Kein E 10 dann isse raus 😂
HALLLOOOOO HONDA ... seht Euch das mal an, es geht auch SYMETRISCH bei der Front, man muss keine asymetrischen Scheinwerfer einbauen wie in die CRF250Rally ...sieht fürchterlich aus und stört irgendwie mein Schönheitsbefinden, vor allem wenn dann nur EIN Scheinwerfer für normales Licht und der andere fürs Fernlicht ist, stört einfach irgendwie. Hier super Front. Fehlende Tankanzeige stört mich ein bisschen genial das USB was heute JEDES Bike haben sollte... HALLOOOO HONDA ...einfach mal wach werden, das kostet NIX und die Chinamänner, nehmen Euch grad die Butter vom Brot!!!!
Wie immer ein schöner Test. Danke dafür! Wie bekommt der Hersteller diese Lautstärke genehmigt? Was ich sehr problematisch finde, ist Euer Umgang mit dem Thema „Bremsen“. Man sollte so schlechte Bremsen nicht im Ansatz tolerieren!! Insgesamt halte ich die Maschine wegen Bremse und Lärm für nicht zulassungsfähig in D.
Das Moped ist zu laut. Als Vorbilder solltet Ihr das nicht gutheißen, sonst gibt's noch mehr Fahrverbot. Ansonsten schöner Bericht. 👍
China bike, nein Danke.
Ach Brudi, dieser borderline rassistische Bias ist schon langsam affig. Dieses Gequakse gab es vor 30 Jahren auch über die Japaner und heute leckt ihr euch alle die Finger nach denen. KTM und co. produzieren in China, aber du zahlst lieber für den Namen. Mach dir mal selber Erfahrungen, anstatt kategorisch gleich rumzujammern.
Hast ne GS ne?
@@andreasj3896😅
Da werden sich die bekannten Hersteller noch umsehen...
@@andreasj3896 Nope, ne Street Triple und die ist Made in Thailand.
Wegwerf bike 😂🤣😜🤪
verglichen mit der crf300 oder der klx300 ist das bike nicht konkurrenzfähig, unter keinem einzigen Aspekt..
Bin sie grad als Leihmotorrad gefahren, weil die Streety im Service ist, und bin froh, wenn ich sie wieder abgeben kann. Positiv fallen mir nur der breite Lenker, der sonorige Sound des kleinen Auspuffs und die Hinterradbremse auf. Der Rest ist einfach unterirdisch. Motorlauf ist rauh, widerwillig und laut, abartige Vibrationen ab 5000 U/min und wo sollen sich denn die 29 PS verstecken? Drehmoment hat sie auch nicht, da schaltest du dir den Berg rauf einen Wolf. Kupplung schwergängig, der Windschutz bei meinen 174 cm Körpergröße bringt nur Verwirbelungen am Helm, macht es beinahe unerträglich.
Bin vor 40 Jahren eine Suzi SP370 gefahren und die war schon damals in allen Belangen besser. Wenn die Chinesen schon jeden Markt bedienen wollen, warum schauen sie dann 40 Jahre nicht richtig hin?
Was aber definitiv keine Straßenzulassung bekommen sollte, ist diese beschissene Vorderradbremse. Selbst die Trommel meiner XT 500 bremst besser und dass man mit einer Scheibe auch deutlich schwerere Maschinen ordentlich bremsen kann, beweist meine alte DR 800. Das Fahrwerk ist für die Straße zu schwammig (mach zusammen mit der Bremse mal einen ordentlichen Bremshaken), im Gelände hab ich das nicht getestet, will ich auch nicht mehr. Man muss im Allgemeinen ja erstmal gesund da hin kommen.
Was nützen Preis und Optik, wenn man einen solchen Motor und eine solche Bremse bekommt. Kaufe ich mir lieber fürs gleiche Geld was gutes Gebrauchtes. Eine DR 350 zum Beispiel. Aber jeder ist eben ein bisschen anders gestrickt.
Blödsinn: Motorlauf ist weder rau noch widerwillig, ist halt ein kleiner Einzylinder. Allerdings laut ist sie, das stimmt! Vibrationen ja, aber abartig??? Kupplung schwergängig - finde ich überhaupt nicht, Kupplung ist einwandfrei. Der Kupplungshebel ist aber sehr sehr lotterig (!) und schettert beim Fahren. Windschutz: was erwartet man? Hallo, beim Motorradfahren zieht's halt ein bisschen; "beinahe unerträglich" stark übertrieben bzw. hyperempfindlich... ;-)
Du bist doch links abgebogen, nicht rechts..