@@ukaszgorzelak2228 oj chłopie, usłyszałeś gdzieś ten banał, że jak cię nie stać na paliwo to nie kupuj paliwożernego samochodu...bzdura totalna, znam naprawdę zarobionych ludzi jeżdżących zagazowanymi autami i to żaden obciach. Oszczędność to żaden wstyd
Trzeba pamiętać, że na świecie występuje kilka norm, służących określaniu liczby oktanowej. Dwie najpopularniejsze z nich to RON (Research Octane Number) i MON (Motor Octane Number). Zasada pomiaru w obu przypadkach jest taka sama, natomiast różnią je warunki przeprowadzania testu. Do porównania wykorzystuje się jednocylindrowy silnik o regulowanym stopniu sprężania, który pracuje na odpowiednich obrotach. W przypadku określania jakości paliwa za pomocą normy RON (stosowana głównie w Europie), w której ustalana jest tzw. Badawcza Liczba Oktanowa, jednostka napędowa pracuje z prędkością 600 obr./min. Jeśli natomiast poszukiwana jest Motorowa Liczba Oktanowa czyli MON , silnik pracuje stale przy wyższym obciążeniu - 900 obr.min. Z tego powodu powszechnie uważa się, że metoda ta lepiej oddaje to co dzieje się w jednostce napędowej, która poddana jest intensywnej pracy. W USA, Kanadzie czy Australii obowiązuje jeszcze jedna metoda określania liczby oktanowej - DON (roaD Octane Numer). Jest to uśredniony wynik dwóch poprzednich metod: (MON + RON): Różnice w pomiarze RON i MON Paliwo pochodzące bezpośrednio z rafinacji ropy naftowej i poddane badaniu za pomocą obu norm, nie różni się diametralnie liczbą oktanową (1-2 oktanów). Sytuacja się zmienia w przypadku paliw, których mieszanka złożona jest różnych węglowodorów. Wtedy różnica w liczbie oktanowej stanowi od 4 do nawet 10 oktanów. MON jest przeciętnie o 10 oktanów niższa od RON. W rezultacie po uśrednieniu pomiaru, amerykańska 87-oktanowa benzyna odpowiada europejskiej „95-tce” co powoduje, że paliwo to nadaje się do także do europejskich aut.
Do takiegj maszyny to lepszy mikrofon trzeba mieć :)
Masz rację:)
Poprawie się!
Moje marzenie odkąd to auto opuściło linie produkcyjną :) dźwięk tego potwora to coś niesamowitego :)
Lecimy po niego:)))
Ale prułeś kolego, fajne auto, pozdrawiam!
Niedługo moje! 😄
22l x 6,45.- = 141,90 na każde 100km. Idź pan w chuj z takim autem;)
Teraz już trochę więcej... :D
Ile ten silnik realnie pali?
@@ukaszgorzelak2228 to mój mustang 5.0gt po liftingu przy bardzo bardzo delikatnej jeździe do 90 km/h komp pokazuje 11l więc chel to pożeracz paliwa
@@ukaszgorzelak2228 chyba kolege poniosło ostro co ? ;P
Piekna furka a w widebody megaaa
A co ty myślałeś v8 i prawie 6L jest zawsze głodne
Wie ktoś może ile to pali na 4 garach jak chodzi a nie na 8
10
Za 38dbj będę się nim bujał całe 3 doby mrrr...
I jazda do pracy w miesiącu takim bulgotem kosztuje z 1000 zł.
Pozdrawiam Scyzora!
Pozdro:)
cos wydechy krzywe i klapa bagażnika xd
Albo twoj sprzet nagrywa kiepsko dzwiek , albo ktoś spi...ił układ wydechowy ! Słychać straszny rezonans?
Marcin, coś zepsuło się przy renderowaniu 💁♂️ na kompie dźwięk normalny.
Panie gdzie pan 95 lejesz tylko 98 się powinno lać
Leje sie 95:)
Naturalnie weź bo ty to auto popsujesz
Przecież te silniki na Amerykę są produkowane a tam leja 92, doucz się i wróć :)
@@MrGryzlly Właściciel kazał taką, więc była taka:) Nie widzę sensu jakiejkolwiek dyskusji:)
@@naturalnie5504 w USA 5.7 leci na 89 oktanów dopiero wersja 6.4 wymaga 91 oktanów ( oczywisćie 5.7 na 91 ma dużo lepsze osiągi jak również spalanie)
Mikrofon sobie lepszy kup, bo dźwięk jak byś kalkulatorem nagrywał 😂
No niestety masz rację:)
Gdzie do takie silnika 95... Powinno się lać 100 ew. 98
Nastepny... :D Odsyłam do innych komentarzy, w których odpowiadałem już na to :D
Zamknij pysk
haha z automatu pierwszy cel to stacja ;d
ja średnio mam 30litrów też 5,7
Hahah:) opłaca się za takie wrażenia, zazdroszczę. Mam nadzieję, że niedługo będzie mój 👌
to moj dejli kar... wszyscy się dziwią czy nie szkoda mi kasy... ja odpowiadam ze WARTO :)
mopar or no car! :D
Co trzeba robić w życiu żeby mieć challengera na daily...
pracować jak każdy inny no i nie puścić wypłaty z odrą/wisłą(nie przeżreć)
@@eryk145 ciężko pracować albo kraść
Panie, a LPG się wsadzi tam? :D
Damy radę 🤣
Te silniki świetnie współpracują z gazem 😀
@@ukaszgorzelak2228 nie ćpaj . Lpg do tej fury to mus . i polowe taniej jeździsz
@@ukaszgorzelak2228 co ty masz w głowie chłopie
@@ukaszgorzelak2228 oj chłopie, usłyszałeś gdzieś ten banał, że jak cię nie stać na paliwo to nie kupuj paliwożernego samochodu...bzdura totalna, znam naprawdę zarobionych ludzi jeżdżących zagazowanymi autami i to żaden obciach. Oszczędność to żaden wstyd
to w końcu ile paliwa spala dodge challenger 5.7 na 10km?!
co za chłam dajesz internet gościu. I ten dźwięk...
Dzięki Piotr za miłe słowo :P
Trzeba się było pościgać.
To by był odcinek
Adam, takie rzeczy już są na granicy prawa 😎😈 nie wolno pokazywać 🤣
"pościgać" xd
ten ford to taka pierdziawa nic wiecej
Dźwięk tragedia..
Niestety masz rację, zepsuło się przy renderze:(
To hemi to padlina awaryjna az glowa mala
95 czemu nie 98
Przeczytaj inne komentarze, napisałem :D
95 tka tankowana do takiej maszyny hmmm...
Furka wypożyczona i tankowana zgodnie z zaleceniami właściciela:)
a nawet zalecają w US 89-oktanową, tam są po 2 zawory na cylinder, amerykańska prostota - kocham
@@cuda71tomcio dokladnie tak...:) Ale inni by lali setkę :D
Trzeba pamiętać, że na świecie występuje kilka norm, służących określaniu liczby oktanowej. Dwie najpopularniejsze z nich to RON (Research Octane Number) i MON (Motor Octane Number). Zasada pomiaru w obu przypadkach jest taka sama, natomiast różnią je warunki przeprowadzania testu. Do porównania wykorzystuje się jednocylindrowy silnik o regulowanym stopniu sprężania, który pracuje na odpowiednich obrotach. W przypadku określania jakości paliwa za pomocą normy RON (stosowana głównie w Europie), w której ustalana jest tzw. Badawcza Liczba Oktanowa, jednostka napędowa pracuje z prędkością 600 obr./min. Jeśli natomiast poszukiwana jest Motorowa Liczba Oktanowa czyli MON , silnik pracuje stale przy wyższym obciążeniu - 900 obr.min. Z tego powodu powszechnie uważa się, że metoda ta lepiej oddaje to co dzieje się w jednostce napędowej, która poddana jest intensywnej pracy. W USA, Kanadzie czy Australii obowiązuje jeszcze jedna metoda określania liczby oktanowej - DON (roaD Octane Numer). Jest to uśredniony wynik dwóch poprzednich metod: (MON + RON):
Różnice w pomiarze RON i MON
Paliwo pochodzące bezpośrednio z rafinacji ropy naftowej i poddane badaniu za pomocą obu norm, nie różni się diametralnie liczbą oktanową (1-2 oktanów). Sytuacja się zmienia w przypadku paliw, których mieszanka złożona jest różnych węglowodorów. Wtedy różnica w liczbie oktanowej stanowi od 4 do nawet 10 oktanów. MON jest przeciętnie o 10 oktanów niższa od RON. W rezultacie po uśrednieniu pomiaru, amerykańska 87-oktanowa benzyna odpowiada europejskiej „95-tce” co powoduje, że paliwo to nadaje się do także do europejskich aut.
@@tusaeu1714 z kazdym dniem czlowiek czegos nowego sie dowiaduje Dzieki
TYLKO nie 95 chłopie
nie kupujcie tego pali 30 srednio lepiej kupujcie japonskie