TYPOWA PRZYPADŁOŚĆ DLA SILNIKÓW HEMI - DODGE CHALLENGER 5.7 V8

MojeCzteryKolka

[@user-et4ss5sg7p]

5w20 i wszystko jasne. Klient napewno wróci niebawem 😅😅

[@marmay6874]

mam 2019 Ram classic,tez hemi 5.7l,ten problem z tymi silnikami jest powszechnie znany,pierwszy objaw to tzw tik tik tik,podczas pracy silnika,slychac glosne tikanie,to pierwszy objaw zatartego popychacza,lifter,pozniej po jakims czasie pojawia sie missfire,zaplon zaczyna szwankowac,pokazuja sie rozne cody na compie itp,generalnie dotyka to wszystkie silniki ktore pracuja dlugi czas na wolnych obrotach,ponizej 1000RPM,olej nie jest doprowadzany jak byc powinien,na rolki popychaczy i na rozrzad,to powoduje zacieranie sie lozyska na popychaczu i zlobienie ,rycie metalu na rozrzadzie,jest to konstrukcyjny blad,nie do naprawienia,ludzie podwyzszaja RPM dla lepszego smarowania,lub montuja lepsze pompy oleju,z wieksza wydajnoscia,jak Melling oil pump.

Dokładnie tak. Chociaż u mnie nie było popularnego dźwięku. Występowało wypadanie zapłonu które było odczuwalne a czasem pokazywało się na check engine.

[@marmay6874]

@ moj zaczol tykac,jak mialem 25 tys km na nim,i dopiero wtedy zaczolem sie tym interesowac,i bylem bardzo niemile zaskoczony ilu ludzi ma ten problem,Ram sie nie przyznaje ile procent silnikow ma ten defekt,ale rozmawiam z mechanikami ktorzy pracuje u dealerow,i oni mowia ze prawie co miesiac maja po kilka sztuk z tym problemem,z tego powodu u nas policja juz ich nie kupuje Dodge z tym silnikami,bo wszystkie mialy silniki do wymiany,albo rozrzad i popychacze,gdybym wiedzial o tym ,nie kupilbym tego pickupa,u nas naprawa tego to koszt okolo $8000 a moze byc i wiecej,ja teraz za kazdym razem jak wymianiam olej,to dodaje lubaguard biotech,taki dodatek ktory podwyzsza pozimom molibdenu w oleju,lepeij pokrywa czesci i smaruje,Chrysler Dodge lub teraz Ram,ma to w doopie,nic nie ulepszyli i nie ulepsza,bo ten silnik juz konczy swoj zywot,zaprzestaja jego produkcji,jest juz nowy V6 turbo,V8 hemi odchodzi do historii,ale jeszcze jeden szczegol,Chrysler sugeruje,ze jak sie wymontuje czujnik oleju,i tam jest taka membrana ,siateczka taka,i jesli tam sie pojawia wiorki metalowe,to wedlog nich ,caly silnik jest do wymiany,na nowy,ale znam ludzi ze pomimo tego,remontuja te silniki,ryzykuja ale robia,ja wymienam olej co 8 tys,od czasu do czasu cos tam slychac.syn ma 2016 ,juz ma na mim ponad 120 tys km,i jest ok,zobaczymy co bedzie dalej,ja mam jeszcze gwarancje na 100 tys km ,lub 5 lat,co przyjdzie wczesniej,bylem u dealera i oni po testach powiedzieli mi ze wszsytko jest ok,i ze te silniki ten tik tik ,to jest normalne ,no i tyle ,pozdr.

[@user-ye7kw5pn2p]

Mam pytanie jak byś to wcześniej zauważył myślisz że same popychacze by wystarczyło wymienić ??? Pytam bo dziś u mnie zaczęło tik 🔥😂

@@user-ye7kw5pn2p gdy jest zjedzona krzywka wałka to trzeba go wymienić

[@user-ye7kw5pn2p]

@ już nie odpalam odrazu ściągamy popychacze może uda się bez bo kwota mnie przeraża dziękuję za odpowiedź pozdrawiam

[@adrianzielonka6089]

Czytając komentarze i wnioskując po filmie, po zakupie auta z silnikiem 5.7 Hemi najlepiej wymienić pompę wysokiego ciśnienia olejowa z mocniejszego silnika 6.2 hellcat. Problem powinien być zniwelowany do powiedzmy zera. Dobrze to zrozumiałem
Pozdrawiam
Ps przymierzam się do zakupu 5.7 Hemi i wydanie + 18 k na remont 😮 lepiej tego uniknąć

Zdecydowanie tak.

[@sebastianryszczynski2075]

Jak nie będziecie wymieniać oleju w swoich autach to każdy sie zatrze, pozdrawiam

[@inngvarjonsson5547]

dokladniechce sobie taki samochod sprowadzic z usa przydatny film

[@finfan83]

Kawał roboty z Challangerkiem, niech mu służy :)

Dzięki 😎

[@bazejborycki3514]

W 3.6 Chryslera (pentastar) też zdążają się problemy z rolkami na krzywkach. Jak się w porę tego nie ogarnie to też wałek do wymiany rolki moi zdaniem tanie a i wałek ale to już z dwa lata jakiś 350zł nowy.

3.6 chyba tańszy w eksploatacji?

[@jurekgatniejewski564]

A jak wygląda przy tej awarii kwestia opiłków ze startego wałka?
Bo sporo zdarło ten wałek.
Mysle ze paneweczki to raczej długo nie pociągną 🙄

Wpisz w YT hemi tick i zobacz co się dzieje w innych hemi. Każdy jeden prędzej czy później ma z tym problem. Rekordzista mojego mechanika miał 60 tys przebiegu jeśli chodzi o niski przebieg a jeśli chodzi o wysoki to 300 tys. W hemi nie padają panewki. Tłoki czy korby... Tu pada właśnie popychacz i wałek. Wymiana i drugie tyle można trzaskać.

[@kordiano1982]

Jakie koszta takiej roboty, części, robocizna?

U mnie wszystko czyli części i robota wyszło około 18.000pln​@@kordiano1982

[@endi251l]

cześć a czy coś trzeba przerabiać zeby ta pompa weszła ??? czy ona pasuje tak jak poprzednia

@@endi251l pasuje p&p

[@andgas6619]

gdzie to robiłeś? Mam 6.4 i róznie to może być. Warto wiedzieć gdzie są fachowcy. A części skąd , jeżeli można wiedzieć?

Części rockauto com a naprawa w Warszawie: Wasyl Chester Garage

[@kordiano1982]

Czyli kazdy hemi 5,7 ma ten problem? Pytam bo zastanawiam się nad samochodem z tym silnikiem.

Tak. 5.7, 6.1, 6.4. Generalnie konstrukcja hemi a dokładnie popychacze i ich kąt pod jakim leżą. Do tego dochodzi pompa oleju która seryjnie nie jest w stanie dobrze nasmarować ich zwłaszcza na wolnych obrotach. Popychacz potrafi paść przy 60.000km a są takie co mają ponad 300.000km i nadal działają. Generalnie wymiana tego i silnik drugie tyle jeździ. Jednak warto mieć to na uwadze podczas zakupu auta. U mnie temat załatwiony no i dodatkowo poprawiona pompa oleju. Nowy nabywca będzie miał pakiet z głowy :) challenger jest do wzięcia 😊

[@kordiano1982]

@ ja bardziej rozglądam się za Durango, mam jednego na oku ma 200tyś nalotu i już się boję. A jak można sprawdzić czy jest z tym tematem ok?

@@kordiano1982 wytarty wałek najczęściej charakteryzuje się wypadaniem zapłonu na danym cylindrze. Czuć to na wolnych obrotach! Lub głośnym tykaniem. 200 tys to generalnie jest sprawa że albo ktoś to zrobił, albo niebawem przyjdzie Tobie to zrobić.

[@kordiano1982]

@ Nabrałem teraz dużych obaw co do tych silników, bo koszt takiej naprawy jest wysoki i jak bym miał chwilę po kupnie to robić, to oddałbym to auto na złom. Czyli mówisz jednym z objawów jest nierówna praca?

@@kordiano1982 tak. Można to zrobić taniej kupując gotowy zestaw na allegro ale wówczas masz wszystko w zamiennikach. Koszt części potrzebnych to bodajże niecałe 6k. Ja zamawiałem z USA oryginalne popychacze i wałek oraz dorzuciłem do zestawu ulepszoną pompę oleju oraz nowy łańcuszek rozrządu z kołem zębatym i prowadnicami

[@Budyn89]

Witam pytanie ale wałek wyciera się tylko w modelach z mds czy w każdym ? Pytam bo przymierzam się do kupna chargera z 2005 roku z silnikiem hemi . Pozdrawiam

[@reciu795]

@@Budyn89 Tam się Wałek nie wyciera tam potrafią wypaść gniazda zaworowe

[@klient683]

Panika na wyrost nie pakować auta na zimnym olej wymieniać częściej i tyle

@@klient683 to podstawy. Jednak hemi ma swoje wady o których wspomniałem.

[@klient683]

Każdy ma silnik swoje wady nawet stare tdi na pompie

[@olo1-lj8ph]

A nie wystarczy od razu po zakupie wyłączyć ten system MDS by było odpowiednie smarowanie?

Nadal nie. Ten to wynika z kątu pod jakim są głowice oraz właśnie ciśnienia oleju. Hellcat ma pompę oleju ulepszoną i ten problem praktycznie nie występuje.

[@olo1-lj8ph]

@ a więc pozostaje wymiana pompy-czy jest możliwe założyć mocnoejszą? a czy przy 3.6 również występują opisywane problemy lub takie które za wczasu trzeba wyeliminować? Celuje właśnie 3.6 i bardzo mnie ciekawi.

@@olo1-lj8ph nie mam wiedzy odnośnie 3.6

[@reciu795]

@@olo1-lj8phteż się wycierają dziwgienki zaworowe, ale jak usłyszysz szybko to koszt 200 zł, plus chlodniczki oleju przeciekają

[@inngvarjonsson5547]

a mozna wiedzie\c ile kosztowal taka naprawa ?czyli to tzreba zrobic po zakupie tak?

17.000pln

[@inngvarjonsson5547]

ok dziekuję

[@TheZyBu]

Witam, chciałbym zapytać czy do takiej naprawy należy wyjąć motor czy można to zrobić na nim ?

Nie trzeba wyjmować silnika :)

[@TheZyBu]

Bo oglądając film padła informacja uszczelki pod głowicę czyli rozumiem że głowice należy zdjąć abyś dać ja do remontu czy raczej ten to zależy od stanu samej głowicy,?
Pytanie drugie czy najlepiej odrazy robić drugą stronę czy to zależy ?
Pytam ponieważ za niedługo będę miał chargera z 2016 roku i zastanawiam się czy zostało cos już tam poprawione czy raczej trzeba będzie się liczyć z tym że to może mnie czekać

To już decyzja dla mechanika. Ja bym zrobił komplet :)

[@TheZyBu]

Ten dodge miał robione na obie strony ?

@@TheZyBu oczywiście że tak.

[@89jacek]

👍

[@damianwysocki7421]

Podasz stronę z których zamawiałeś części?

Rock auto com

Ale wałek np ostatnio był w intercarsie w lepszej cenie niż z rock auto dodając przesyłkę i podatki :O

[@HemiSRT8]

Czy nie ma na to wpływu stosowanie złego oleju i zaniedbywanie wymian oleju co 8tys maks bo jakoś mój kolega ma 300c 5,7 którym zrobił 250 tys, kupił go z Kanady z przebiegiem 130tys i lata bez problemu cały czas.....A już 400 tys na liczniku pyklo 😉

Stosowanie oleju ma wpływ, tak samo jak jego wymiana i nie piłowanie na zimnym. Ja nie wiem jak poprzedni właściciele użytkowali auto, mi się to przytrafiło po 5 msc użytkowania auta z głową. Więc albo już to były początki i akurat pech. Albo po prostu z dnia na dzień popychacz się zawiesił a wtedy już wałek będzie dostawał od razu po krzywce. To podobnie jak z silnikami m156 czyli 6.2 amg które cierpią na wycierające się krzywki wałków (tam są 4 wałki a nie 1) oraz do 2011 roku pękające śruby głowic. Są przypadki ze silniki po 100.000km wymagały naprawy z tych dwóch przypadków, a są silniki co mają 250.000 i nadal brak niepokojących objawów. Z zasady są pewne bolączki, ale przydarzają się losowo. Jednak warto zwrócić na to uwagę.

[@HemiSRT8]

@ Dla mnie to super silniki, zwłaszcza 6,1 wrzucane w srt8. Zawsze jest złota zasada wg mnie jak dbasz tak masz, chociaż te 5,7 miały wadę fabryczną ale do 2006 roku jak pamiętam....

[@pawel1466]

Tak jest pompa 200dolarow

[@mateuszozimek331]

Niezła awaria tak naprawdę, którą nazwałeś pieszczotliwie eksploatacją przy tych silnikach… 😅 w takim razie z jakimi kosztami eksploatacji trzeba się liczyć użytkując taki samochód i robiąc takie „typowe” rzeczy? 🙂

Wszystkie części które kupiłem wraz z opłatami z usa to ok 11.000pln. Robocizna mechanika oraz obróbka głowic to reszta która dobiła do 18.000pln łącznie.

[@kordiano1982]

Niezła kasa za takie małe przebiegi. W moim dieslu 2.0 mam już prawie 170 tyś nalotu i tylko filtry I olej wymieniam co 10tyś kilometrów.

[@piotrsalkowski]

Chester&Wasyl Garage!

Chłopaki ogarnęli raz dwa mi challengera 💪

[@krzysztoftrabski3802]

własnie jakoś tak znajomo wyglądał

[@am3zz]

Ty lepiej C6 licytuj a nie tu kozaczysz 😆

[@przemekb7754]

"pomimo 175tys km przebiegu nie bierze oleju'" XD

Tsi bierze olej po wyjeździe z fabryki :)

[@adrianzielonka6089]

@pierdolenie. 114 kkm z silnikiem 1.4 tsi 125 km i nic nie brał oleju, auto kupione nowe z salonu, wiec co ty pierdolisz 😅

Fajnie. Masz 4 tłoki i nie bierze oleju. Ciekawe czy by tak było gdyby miał ich 8 :)

[@61BuFu]

koszt uslugi 70tys xd

[@olo426]

Strasznie gówniane silniki, konstrukcja budowy cepa, stosunek mocy do pojemności jak w Fiacie Tipo, a trwałość jak w Syrence 😆

Aż tak bym nie demonizował silników konstrukcji Hemi. Temat można załatwić w tydzień mając części i silnik jeździ drugie tyle bez problemów. To nie jest 1.4 tsi czy inny europejski szmelcowynalazek

[@xxxxxx2308]

@w naszych tfsi przynajmniej moc przekłada się na jazdę a nie do pierwszej prostej , pierwsze lepsze 3.0 tfsi po stage 1 robi to twoje śmieszne 5.7 z palcem w nosie.

[@pablo5406]

Wyświetlacze LCD macie większe niż te wasze silniki
😂

@@xxxxxx2308 idąc tym tokiem myślenia to pamiętam jak miałem Hondy... Wolnossaca Integra po swapie na k24 klepała takie doładowane silniczki aż miło 🫢 challengera się nie kupuje by się ustawiać na ćwiartke. Dźwięk V8. Elastyczność i fakt że to challenger. Ktoś kto jeździ tsi może tego nie zrozumieć ale polecam się przełamać 💪

@@pablo5406 🤣🤣