Bonjour, merci pour cette vidéo bien utile même si annonciatrice de mauvaises nouvelles. Avez-vous testé ce produit sur une voiture "sans" joint de culasse?
Salut, non jamais essayé, je ne l'ai fait que sur la mini R50 de la vidéo. C'est une bonne question, et je ferais le test sur un bloc moteur sans soucis pour comparer 👍😉
😅😅 Oui je peux comprendre.... Et étant mécano de métier, il devient rare de trouver des gens honnêtes dans ce rayon 😑. Ce système est fiable pour trouver une fuite de cylindrée vers liquide de refroidissement, une autre perte de liquide de refroidissement via le circuit d'huile ne se verra pas avec ce système. Si le test change de couleur, en 2e test il suffit de refermer le bouchon et de laisser tourner le moteur, ne pas le laisser trop monter en température pour ne pas se brûler surtout et ouvrir le bouchon si il y a de la pression.... Ça sent pas bon 😕. Vous avez une conso de liquide de refroidissement ?
@@Northcoastmeca oui, j'ai un t5 qui perd du liquide, sans fuite apparente, avec des signaux "arrêter moteur" qui arrivent sur freinage et virage. J'ai pas de mayonnaise mais lors de ma vidange j'ai récupéré 11L "d'huile" au lieu de 7,4. Puis en 3eme sur un dépassement appuyé, une très grosse fumée (blanche....????) est sortie, plus bruit de claquement vers le compresseur de clim... Bref, à bientôt 300000, elle me fait une descente d'organes violente et je l'ai achetée il y a 6 mois 😭
@nymicks3334 ah oui.... Là le liquide est clairement passé dans l'huile. Vous avez fait le test CO ? Car là il se peut qu'il soit négatif ( aucun changement de couleur) et que le soucis se passe entre les conduits huile / liquide, soit par le joint de culasse, soit par une fissure sur je bloc 😕. Les DCI ont des pompes à eau spéciales avec double joint et risque de liquide passant dans l'huile, je ne sais pas s'il en est de même sur vw, à regarder peut-être. Malheureusement à 300000kms c'est le risque 😥
Bonjour, ça n'a pas besoin de bouillir du tout , les bulles qui remontent. Sont des bulles de gaz justement, il faut le positionner moteur froid et le faire tourner au ralenti suffit en cas de joint de culasse 👍
le pouce bleu juste parce que ça fera encore plus de contenu intéressant mais sinon c'est pas cool quand ça arrive...Curieux de voir le remplacement de la chaine, les courroies me posent pas de soucis mais les chaines je sais pas pourquoi je vois ça plus compliqué...pourtant c'est parfois une étape importante pour prolonger la vie d'un gros 6 en ligne comme on les aime... du coup je suis curieux de voir ça
Salut david, merci à toi 😉 toujours présent ça fait plaisir 🤜🤛 Non c'est pas cool mais c'est pas bien grave, on va ouvrir tout ça 😁. Idem que toi les courroies je connais, les chaînes ça sera ma première, faut une première fois à tout 😂🤣. Dommage que l'on ne soit pas voisin, je t'aurai invité à venir voir ça en direct 😜
Salut david, merci à toi 😉 toujours présent ça fait plaisir 🤜🤛 Non c'est pas cool mais c'est pas bien grave, on va ouvrir tout ça 😁. Idem que toi les courroies je connais, les chaînes ça sera ma première, faut une première fois à tout 😂🤣. Dommage que l'on ne soit pas voisin, je t'aurai invité à venir voir ça en direct 😜
Salut Anthony, tu mets le système dans le vase d'expansion, bocal, ou autre ce que tu as selon le véhicule, si t'es sur une mini R50, c'est dans le bocal de liquide de refroidissement niveau tablier arrière 😉
Pourquoi dis-tu: « si seulement vous avez la compression qui passe dans le LDR » ? Ça sous entend qu’on peut avoir un problème de JDC sans compression qui passe dans le LDR c’est ça ? Auquel cas le test ne révèle qu’un type de problème
Salut , exactement, tu as tout compris , ce test est bien mais pas non plus miraculeux, pour qu'il vire de couleur il faut des gaz d'échappement qui passe dans le liquide , donc de la compression, si regarde ma vidéo sur l'ouverture du bloc tu verras que mon joint est cassé entre un cylindre et un passage d'eau . Mais il peut être cassé entre un cylindre et un passage d'huile et la le test ne changera pas de couleur . Par contre tu auras d'autres symptômes comme niveau d'eau qui baisse avec niveau huile qui monte et dans les cas extrêmes une huile dégueu appelée souvent "mayo" 😉
@@Northcoastmeca Merci beaucoup pour ta réponse, c’est exactement ce que j’ai sur ma clio 2 2006 191000km, le niveau du LDR baisse de manière significative, j’ai de la mayo au bouchon d’huile et le test Reld reste de couleur bleu. Du coup si le JDC est cassé entre un cylindre et un passage d’huile, par où fuit et passe le LDR ?? C’est fou lol ou sinon il est cassée entre un passage d’huile et un passage d’eau mais je n’ai pas de mayo dans le vase d’expansion du LDR
@SWINGTO-xj6ul non là je pense que le joint de culasse est cassé entre un passage d'eau et un passage d'huile , d'où le test CO négatif . Le niveau d'huile doit monter légèrement par contre . Où alors fuite exteriosée , faut mettre un carton sous la voiture voir si il y a de LDR qui s'échappe 👍
@@Northcoastmeca ok merci encore pour ton aide, je vais continuer l’enquête. En plus sur la jauge d’huile, l’huile n’a pas changé d’apparence. Je ferai un feedback quand j’aurai trouvé. Merci beaucoup :)
![Draining, filter, breather, complete maintenance of the hydraulics of the case 580F [TRACTO34] - ...](http://i.ytimg.com/vi/V2gKk_rEwas/mqdefault.jpg)
Bonjour, merci pour cette vidéo bien utile même si annonciatrice de mauvaises nouvelles.
Avez-vous testé ce produit sur une voiture "sans" joint de culasse?
Salut, non jamais essayé, je ne l'ai fait que sur la mini R50 de la vidéo.
C'est une bonne question, et je ferais le test sur un bloc moteur sans soucis pour comparer 👍😉
@@Northcoastmeca mon meccano dit que c'est fiable, mais comme c'est lui qui fait les devis et y met pleins de chiffres avant la virgule 🤔
😅😅 Oui je peux comprendre.... Et étant mécano de métier, il devient rare de trouver des gens honnêtes dans ce rayon 😑. Ce système est fiable pour trouver une fuite de cylindrée vers liquide de refroidissement, une autre perte de liquide de refroidissement via le circuit d'huile ne se verra pas avec ce système. Si le test change de couleur, en 2e test il suffit de refermer le bouchon et de laisser tourner le moteur, ne pas le laisser trop monter en température pour ne pas se brûler surtout et ouvrir le bouchon si il y a de la pression.... Ça sent pas bon 😕. Vous avez une conso de liquide de refroidissement ?
@@Northcoastmeca oui, j'ai un t5 qui perd du liquide, sans fuite apparente, avec des signaux "arrêter moteur" qui arrivent sur freinage et virage. J'ai pas de mayonnaise mais lors de ma vidange j'ai récupéré 11L "d'huile" au lieu de 7,4. Puis en 3eme sur un dépassement appuyé, une très grosse fumée (blanche....????) est sortie, plus bruit de claquement vers le compresseur de clim...
Bref, à bientôt 300000, elle me fait une descente d'organes violente et je l'ai achetée il y a 6 mois 😭
@nymicks3334 ah oui.... Là le liquide est clairement passé dans l'huile. Vous avez fait le test CO ? Car là il se peut qu'il soit négatif ( aucun changement de couleur) et que le soucis se passe entre les conduits huile / liquide, soit par le joint de culasse, soit par une fissure sur je bloc 😕. Les DCI ont des pompes à eau spéciales avec double joint et risque de liquide passant dans l'huile, je ne sais pas s'il en est de même sur vw, à regarder peut-être. Malheureusement à 300000kms c'est le risque 😥
Pourquoi ca ne bouille pas quand je fais le test sur ma PRIUS
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Bonne question 😅😅
Je fait le test sur mon touran mais mon aiguille de température ne monte pas donc sa bou pas
Bonjour, ça n'a pas besoin de bouillir du tout , les bulles qui remontent. Sont des bulles de gaz justement, il faut le positionner moteur froid et le faire tourner au ralenti suffit en cas de joint de culasse 👍
le pouce bleu juste parce que ça fera encore plus de contenu intéressant mais sinon c'est pas cool quand ça arrive...Curieux de voir le remplacement de la chaine, les courroies me posent pas de soucis mais les chaines je sais pas pourquoi je vois ça plus compliqué...pourtant c'est parfois une étape importante pour prolonger la vie d'un gros 6 en ligne comme on les aime... du coup je suis curieux de voir ça
Salut david, merci à toi 😉 toujours présent ça fait plaisir 🤜🤛
Non c'est pas cool mais c'est pas bien grave, on va ouvrir tout ça 😁. Idem que toi les courroies je connais, les chaînes ça sera ma première, faut une première fois à tout 😂🤣. Dommage que l'on ne soit pas voisin, je t'aurai invité à venir voir ça en direct 😜
Salut david, merci à toi 😉 toujours présent ça fait plaisir 🤜🤛
Non c'est pas cool mais c'est pas bien grave, on va ouvrir tout ça 😁. Idem que toi les courroies je connais, les chaînes ça sera ma première, faut une première fois à tout 😂🤣. Dommage que l'on ne soit pas voisin, je t'aurai invité à venir voir ça en direct 😜
Tu a mis ça dans le vasque c'est bien ça ?
Salut Anthony, tu mets le système dans le vase d'expansion, bocal, ou autre ce que tu as selon le véhicule, si t'es sur une mini R50, c'est dans le bocal de liquide de refroidissement niveau tablier arrière 😉
@@Northcoastmeca oui j'ai une r50 du coup j'ai fait comme toi dans le vasque et le liquide est resté bleu
Pourquoi dis-tu: « si seulement vous avez la compression qui passe dans le LDR » ? Ça sous entend qu’on peut avoir un problème de JDC sans compression qui passe dans le LDR c’est ça ? Auquel cas le test ne révèle qu’un type de problème
Salut , exactement, tu as tout compris , ce test est bien mais pas non plus miraculeux, pour qu'il vire de couleur il faut des gaz d'échappement qui passe dans le liquide , donc de la compression, si regarde ma vidéo sur l'ouverture du bloc tu verras que mon joint est cassé entre un cylindre et un passage d'eau . Mais il peut être cassé entre un cylindre et un passage d'huile et la le test ne changera pas de couleur . Par contre tu auras d'autres symptômes comme niveau d'eau qui baisse avec niveau huile qui monte et dans les cas extrêmes une huile dégueu appelée souvent "mayo" 😉
@@Northcoastmeca Merci beaucoup pour ta réponse, c’est exactement ce que j’ai sur ma clio 2 2006 191000km, le niveau du LDR baisse de manière significative, j’ai de la mayo au bouchon d’huile et le test Reld reste de couleur bleu.
Du coup si le JDC est cassé entre un cylindre et un passage d’huile, par où fuit et passe le LDR ?? C’est fou lol ou sinon il est cassée entre un passage d’huile et un passage d’eau mais je n’ai pas de mayo dans le vase d’expansion du LDR
@SWINGTO-xj6ul non là je pense que le joint de culasse est cassé entre un passage d'eau et un passage d'huile , d'où le test CO négatif . Le niveau d'huile doit monter légèrement par contre . Où alors fuite exteriosée , faut mettre un carton sous la voiture voir si il y a de LDR qui s'échappe 👍
@@Northcoastmeca ok merci encore pour ton aide, je vais continuer l’enquête. En plus sur la jauge d’huile, l’huile n’a pas changé d’apparence. Je ferai un feedback quand j’aurai trouvé. Merci beaucoup :)
@SWINGTO-xj6ul avec plaisir, bonne recherche 👍