ЛУЧШИЙ российский ТУРИНГ под байкпакинг. FORMAT 5222 CF (2021)
HTML-код
- Опубликовано: 3 авг 2024
- 👉 FORMAT 5222 CF (2021) www.velostrana.ru/format/5222...
👉 ВЕЛОСИПЕДЫ FORMAT www.velostrana.ru/format/
В данном видео у нас обзор очень необычного и интересного велосипеда от компании Format. Этот велосипед относится к категории турингов - современных туристических велосипедов - но также его можно отнести к категории гравелов. Мы обсудим, почему подобные модели для российского рынка велосипедов - достаточно большая редкость.
▶ ПРОГРАММЫ РАССРОЧКИ: velostrana.ru/t/Q5aEAA/
▶ БОНУСНАЯ ПРОГРАММА: velostrana.ru/t/6teEAA/
▶ ПРОМО-КОДЫ ДЛЯ ПОДПИСЧИКОВ КАНАЛА указаны на странице: www.velostrana.ru/news/promo-...
Обращайтесь в наши магазины: velostrana.ru/t/OFuFAA/
Читайте интересные и полезные новости на нашем сайте: velostrana.ru/t/35yFAA/
Таймкоды:
0:00 Приветствие
0:40 Представляем FORMAT 5222 CF (2021)
1:19 Как устроены туристические велосипеды
3:07 Рама
5:28 Вилка
6:44 Колёса
8:56 Трансмиссия
11:24 Тормоза
12:14 Руль и седло
14:29 Цена
15:47 Нюанс с ростовкой
16:33 Выводы
Присоединяйтесь к нам в социальных сетях:
▶ ВКОНТАКТЕ velostrana
▶ ФЕЙСБУК / velostrana
▶ ТВИТТЕР / velostrana
▶ ОДНОКЛАССНИКИ ok.ru/velostrana/
▶ ИНСТАГРАМ / velostrana
▶ ТЕЛЕГРАМ t.me/velostranabot
#велосипеды #велострана #велообзор 
Спорт
КУПИТЬ ВЕЛОСИПЕД И ВСЕ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА СО СКИДКОЙ ДО 15%? ПОДПИШИСТЬ И ПЕРЕХОДИ 👉velostrana.ru/t/emTCAA/
Будем рады видеть вас в нашем сообществе в ВК и в телеграм канале, там всегда много интересного и полезного!
ВК 👉vk.com/velostrana
Телеграм 👉 t.me/velostrana
Проходят века и тысячелетия, а Куст в горшочке, как и прежде, стоит на полке в студии ВелоСтраны!
Куст 🔝))
В целом норм, но карбоновая вилка без бонок не норм. Цвет приятный. Format вообще молодцы, стараются не отставать от веяний и трендов. А ушки нужны скорее всего для крепления кормушек на руле
У кадейла бонок нет и вообще на карбон многие советуют не вешать ничего, тем более тяжелого
То, что не пожалели и поставили такие тормоза и оригинальные ротора это большой плюс
Доброе слово в поддержку канала.
А не проще в поход взять 2-3 новых петуха, чем гнуть его где-то в дороге?
это стандартная практика для турингов, да и во время перевозки/перелётов проще значительно - гораздо меньше шансов остаться вообще без петуха. Хотя я встречал туринги стальные со съёмными петухами
@@uyrijmironov8136 Я согласен но что мешает даже во время перелёта в корман положит 3 новых петуха, они маленькие и весят мало, в пути легче поменять петух чем гнуть стальной.
Я всю жизнь езжу на ХВЗ. Скажу, что погнуть стальной петух почти невозможно! Скорее свернётся переключатель, который сворачивается от усилия руки...! Но если даже он погнется, то толком выправить его удастся только в условиях слесарной мастерской, потому что если вы будете его подгибать держась за переключатель испортите переключатель! Лучше просто поднастроить переключение передач и двигаться дальше, ничего не подгибая...!!!
@@user-cu9jt3gv4o увы. но при перелёте не раз люди сталкивались с проблемой погнутых петухов
Например то, что просто найти и купить запасной петух под некоторые рамы бывает тот ещё квест. Либо заказывать где-то на производстве. Продолжая, что петухи стоят от 500 до 2-3т. Тратиться на запасные петухи по цене неплохой водонепроницаемой сумки - удовольствие на любителя.
Классный байк, в городе жить будет комфортно.
Правда версия помладше выглядит поинтереснее, да и цена пониже. Для тех кто хочет дешевле
"В походе можно выпрямить петух" (С)
Сразу вопрос, почему вы считаете что в походных условиях мне проще выпрямить петух, чем поменять его? Где я в процессе похода найду тогда новый переключатель? Не оч вижу в этом логику.
Поясню для тех кто не понял. При серьезном падении на правую сторону, либо вы меняете петуха (500-1000р), либо переключатель гнется (в моем случае установлена Shimano sora, которая сейчас стоит примерно 5000р).
@@IdDok94 фига се у тебя Sora дорогая, врядли она столько стоит. У меня Shimano 105 примерно так же выходит по цене
Хрен знает в каком месте это туринг ... Скорее обычный циклокросс. Туринг на карбовилке без бонок , с узкой полусликовой резиной и практически шоссерной кассетой, ну чот такое себе.
А в каком месте это не туринг? Я геометрию глянул - вполне туринг для задней развисовки.
Геометрия туринговая, материал рамы тоже ни разу не ЦК, ширина покрышек тоже стандарту ЦК не соответствует - достаточно широкие асфальтовые покрышки. Но вот отсутствие каких-либо креплений на вилке - это реально странно.
это гревел
@@user-kl1yh5my7c не чувак. Это аэрошоссер для триатлона....
@@AboutTheFrame чудак ,это вертолет
Байк покрашенный как экскаватор💪
Всё ништяк, только я бы петух сделал съёмным и вилку оставил хромолевой, а так же побольше бы бонок и крылья поставить.
Прекрасный вел.
Купил в прошлом году Format 5222 2020 года. Рама с ростовкой 58 см. Цена была 47200. Сразу поставил амортизированный подседел. Велосипед понравился за исключением тормозов. Мои 100 кг они останавливали очень медленно. Смог решить проблему установкой дисков диаметром 203 мм, заменой калиперов на полугидравлические и колодок c составом Sintered Steel. Теперь можно без боязни разгоняться за 40 км/ч. По мере износа буду ставить более навороченные компоненты. Раме сделал антикор. Должна долго прожить. Тот, что в обзоре не купил бы, т.к. люблю ездить в любую погоду по городу без рюкзака, но у него нет ни багажника ни крыльев. Взял бы со стальной вилкой и в полном обвесе, но ростовку мою не делают.
Хорошая доработка👍 Подскажите какой фирмы ротор на 203мм и какие переходники для калиперов купили?
@@Era_Vodoleia Роторы поставил Magura MDR-C 203мм. Переходники взял подходящие. Уже не помню какие.
@@______z6469 Благодарю 🙏
А зимой, когда был предзаказ на него, обещали что вилка будет с бонками... Вообще формату верить нельзя, заказывал фреймсет 5222 ещё в декабре прошлого года, обещали в апреле привезти, а в итоге нету до сих пор, каждый месяц новые отмазы у них..
Точно такая же история, один в один.
P.S. " ... пследняя доставка обещалась быть 3 дня назад (31.10.2021г.).....ждемс
Семён же упомянул, что существует версия с другим "доппакетом" - со стальной вилкой и крыльями.
Можно будет поставить вилку с бонками, когда эта сломается
@@user-ni1rr4ee3e именно на 5222CF обещали карбоновую вилку с бонками, когда предзаказы оформляли
страдайте с грузом на 50/34 и 12-32, нахрена такое ставить на туристический вел
Что нашли, то и поставили...
Ну такое, лучше Шульц собрать.
Это да, у них цены реально демократичней.
.
Хотя, "Формат" всегда был не дешёвым.
Да, можно на Sensah собрать хорошего шульца.
а если учесть, что сейчас у них распродажа и ценники совсем вкусные, ммм...
недотуринг за оверпрайс на кларисе с шоссейными передаточными числами и без креплений на вилке. за те же деньги есть поинтереснее варианты с лучшей навеской, например Fuji Jari 2.3, Author Ronin, Merida silex 200, Cannondale TOPSTONE 4.
Они все на хромоле? Я сам не любитель хромоля, но для туринга это логично, а тут все таки реально туринг, а не грэвел. И не забывайте, что хромоль дороже...
@@AboutTheFrame из перечисленных Author Ronin на хромоле, остальные на алюминии, но под задачи туринга вполне подходят, разве что topstone такой же недотуринг как формат, потому что тоже без бонок на вилке)) вспомнил, еще на хромоле есть Jamis Renegade S4.
для велостраны отличный велосипед-уровень соответствует))
Чего-то дороговат он, 90 тысяч все ж как-то реально много за него, в триале можно поискать по скидке поиниереснее вещи (и не на кларисе).
Согласен.
Цены на велосипеды, что-то уж слишком стартанули.
@@Sergey.Nikolaevi4 согласен с вами особенно у формат чуть ли не 2 раза на многие модели
На хромоле? Не забывайте что хромоль дороже.
@@AboutTheFrame Да, тот же jamis renegade, уж они на таких рамах собаку съели.
@@AboutTheFrame
Дороже карбона?
Или дороже алюминия?
.
Вы серьёзно?
Раму взяли от гревела, потому и передний переключатель так нестандартно размещен. Рама от гревела рассчитанная под одну звезду шатунов.
Красивый
Уважаемый Семён, дропы на рулях-баранах разворачивают не только для того, чтобы комфортнее чувствовать себя на спусках, но и для того, чтобы прибайкпачить сумочку побольше)
Да блин, со скидкой гравийник джайнт можно взять в около такую сумму, может даже дешевле договориться и он как минимум не хуже будет по навеске и тоже карбон вилка только от джайнт а не с али экспресс) ценообразование ппц, бомбит от такого, а да, и проводка там будет внутренняя и рама алюминий, и бонки все на месте и на осях... формат за такую цену если и будут брать то совсем тёмные люди (
а сайлекс 200 дешевле на 7 к, скотт спидстер-грэвэл 50 в туже цену. а по качеству в разы лучше, не понимаю каким мудаком не шарящим нужно быть чтобы формат покупать. шульц вот мне не нравятся своими технологическими решениями, но там цена в полтора раза ниже брендовых,имеет смысл. а тут говно по цене нормального байка
@@shinnic8811 ну смотри идёшь ты по улице, смотришь велики, не шаря что к чему =смотришь блинн баран =вспоминаешь старый добрый турист +манагер налегает с рассказами что велик супер =покупаешь и в ближайшие покатушки от вело гурманов узнаешь что тебя обманули 😂, бизнес по русски (
Алюминий у giant быстро растрескивается. У моего велика через 2.5 года и 4.5-5 тыс. км треснула подседельная труба. Пришлось заваривать. Ещё он был жёсткий. Хромоль при таких нагрузках долго проживёт и ездить на ней комфортнее.
Лайк чуваку обозревающему велик. Но я бы такой не купил.
То чувство когда шульц их просто поимел... Мне формат больше нравился со старой вилкой, но там геометрия аля шоссер.
К ниппелям "presto" отсутствуют гайки от производителя. Мелочь, но косяк! 🙂 Что касается карбоновой вилки, то лучше стальная с бонками + прочнее и велосипед дешевле ( лично по мне )... Ну и за счёт стальной вилки - это полноценный туринг. 😉
Ага. Я купил себе 5341 и там тоже были камеры без гаек. Съездил в велосервис, попросил парочку. За 50 рублей отдали 2 штуки. Почему в комплекте их нет - непонятно.
Ушки на колпачке рулевой - для крепления фидбэгов
Как обычно рама и вилка с Али взяли по мин цене и зулупили ценник ?
Ага, такая обычная каталожная рама из хромолибдена с современной геометрией и батингом. Ну в каждом ашане же такие только в 10 раз дешевле!
Привет Велострана 👋
А как у вас с доставкой по РФ, в те города, в которых нет пунктов выдачи ТК?
Ну очень красивый!
За 750 уе можно взять беушный Cube Nuroad на тиагре или 105- ке и гидравликеи на осях
Электровелик можно взять чувак
👍👍
Для какой ростовки эти 420 мм руля?
Это не просто дорого за эту ,,пробу пера ,, а очень дорого. Зато формат !! Как плевок в потребителя . Маркетолога и логиста фирмы уволить срочно
Чёт честно говоря удивлён... зная Format и текущую ситацию - думал он вылезет за сотэн.
Сейчас так оно и есть
Дороговато. Я за шульц)
Плевать на карбон и шимано!)
А какая масса?
Немного не сбалансировано и дороговато! Если бы 70 тысяч, а лучше меньше, то может у него и были бы шансы на успех!
Сколько он весит интересно!?
Хочу!!!
Чем же он хорош для байкпакинга? Не одной бонки на вилке! Интересно если в сравнении с моделью 2020 года форматовцы не укорачивали ли задние перья? Войдёт найнеровская резина?
да ну, крокодил какой-то.
Не знаю что сказать о этом веле.
У меня 5222 2020 года.
В целом рама надёжная проехал не много не мало за полтора года 16746 км менял только расходники. И поставил спереди одну звезду.
Единственное компания формат я считаю что обманула с тормозами заявила что будут TRP спаер а по факту выслали спайки которые на много хуже спаеров. Больше по пред заказу у этой фирмы лично я больше не чего брать не буду.
Так спайк и спаер отличаются только манеткой, одна на руль-баран, другая на прямой руль
Что спаеры, что спайки - примерно одинаково. Я на обоих покатался. Сейчас лежат в коробке. Заменил на zoom xtech hb100. Тормозят лучше. Посмотрим сколько проживут.
У спаеров маленький ход, у спайков длиный ход.
На спайках приходится нажимать намного сильнее что бы затормозить. А когда регулируеш что бы были тормоза по короче то колодки притерают ротор. На спаеров такого не было.
@@RU-ud1rs Примерно одинаково. У меня есть и те и другие.
Очень дорого. Нельзя покупать такие велосипеды. Да лучше я возьму себе Мериду или что-то ещё.
Может кто нибудь объяснить чем принципиально отличается эндуренс, гравийный, циклокросс и туринг, есть ли еще какие то? Я немного запутался. Они же все для шоссе плюс плохая дорога типа? И можно ли его сравнивать с кросс кантри? Не могу выбрать что взять первым, кросс кантри, либо вот что то из вышеперечисленного, не до конца понимаю нюансы. А вообще в идеале хотел бы эндуро двухподвес какой нибудь и шоссейник. Если не поленитесь разъясните немного пожалуйста.
МТБ и цоклокросс - это спорт - бездорожье и гравий соответственно. Эндуранс - это шоссейный велосипед, хорошие твердые ровные дороги, быстрая длительная езда. Некоторые шоссейные велосипеды, например, Triban RC 500, приспособлены для дорожного велотуризма, включая байкпакинг. Туринг - это для путешествий. Гревел - это универсальный вариант, который открывает массу возможностей - и скорость хорошая, и проходимость, и сумки можно повесить и отправиться в поход. Найди канал "Горы зовут". Там чел доступно объясняет. При чем у него шоссейный велосипед Triban RC500. Присмотрись к Triban RC500 или Triban grvl120
@@anvishtin спасибо тебе большое ✊
@@just44un29 Я в 2017 взял МТБ 26" giant rincon ltd. Ну поездил по дачам, по лесопосадкам, при чем я не прыгал на нем как сумасшедший - так крутил педали. По городу поездил по всяким закоулкам. Но как-то приелось, надоело, да и железо на нем было самое простое, да и окрестности было интересно поизучать. Мне всегда было интересно путешествовать, поэтому в итоге все свелось к тому, что я стал ездить на относительно длинные дистанции, и по городу колесил и выезжал на нем за город. А потом мне захотелось в поход. Ну и пришлось колхозить на него багажник, менять резину, звёзды, переключатель. Выбрался аж в два похода с ночёвкой. И пришел к тому, что мне для всего вышеперечисленного нужен туринг или гревел. Взял бы гревел, но они дорогие, да и нет их у нас сейчас нет. А Декатлон у нас закончился
эндуро-двухподвес и шоссер - это как уазик и порше 911))) адская смесь, тебе к этим двум надо третий обязательно, идеально кантрийник или гравел. Чистый шоссер это спортивный снаряд, болид. На нем тяжело "кататься", на нем надо херачить и работать. Эндуранс - это шоссер поудобнее, на нем можно просто долго ехать. Гравел - это как эндуранс шоссер, только для ровных грунтов, тоже удобный. Циклокросс - это максимально неудобный гревел, на котором надо херачить и работать (как на шоссере), но только по смешанным грунтам, этакий спортивный снаряд для бездорожья вперемешку с асфальтом. ©Взято из головы после просмотра тонн видео на ютубе. Сам катаюсь на МТБ)
Я почти на 99% уверен, что владелец не когда не включит самую большую переднюю, и малую заднюю звезду одновременно. А если такой мощный конь найдется, то скорее всего он не новичок, а уже человек с большим стажем, а раз человек с огромным опытом, то он явно не купит формат. Так что для кого этот велосипед, не понятно?
Знаю довольно много "коней", которые не покупают как раз-таки чего-то дороже Аливио/Клариса :)
Один из них, к примеру, постоянно на первом месте по заказам в Додо-пицце в Сургуте 😁
За смену близко к ста километрам довольно часто у него)
Хотяаа.. Блин, не совсем удачный пример. Он вообще сингл катает 😄
самый удобный велосипед для туринга - велосипед, который удобный.
28" и 29" - стандарт для резины. Колеса у обоих одинаковые - это стандарт
ну все вопросы к маркетологам, которые всех запутали. лучше бы было - размер 28" но с указанием ширины резины
TRP иTektro,одна и та же фирма?
Ну если карб вилку выкинуть и поставить обычную вилку, а на сэкономленную цену вкорячить нормальную трансмиссию.... наверное ничего так будет.
Какой вес у этого формато-ошана?
Цена какая
Кароче если ехать на дальняк нужно брать запасной вел 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Поставил лайк, но когда озвучили ценник, пожалел
Хотелось бы увидеть хоть одного человека который ремонтирует сломанный механический калиппер на коленке в пустыне в сотнях километров от цивилизации. Как можно сломать гидравлику? (при условии что тормоза не ноунейм, а проверенные временем модели).
Велик в качестве туринга довольно странный: вилка не функциональна, к тому же не стальная (туринговый фен-шуй нарушен), трансмиссия расчитана на легкоходный недобайкпакинг (опять-таки из-за вилки), рама расчитана под сингл, но навесили передний переключатель. В общем, логики у производителя мало: видимо его создатели не очень понимают что конкретно нужно покупателям турингов
Цена дорогая. Хотелось бы побольше обзоров про недорогие, но добротные велосипеды с демократической ценой
Я думаю это крепление для велокомпа
когда велокомп крепится на вынос, кормушки цеплять некуда, выручает эта проставка.
в моем городе ,его занесли в список грэвела , а не туринга
Сколько весит данный вёл. на хромоле?
15,45 кг
Всё нормально, но если эта вилка сломается, то хрен где купишь
телега на эксцентриках, а че высмысле😂
как я вижу этот вел под класический туринг с багажником сзади,байкпакинг без бонок на вилке это такое себе.велос класно выглядет
А можно комментаторы сперва будут указывать модель своего велосипеда и аккаунт в страве (комуте или чем они там пользуются)
Легко. Но только после того, как вы предоставите свою декларацию о доходах и анализы за полгода со справкой из психдиспансера.))
Ну и куар код о вакцинации, куда же без него)))
@@sergensv отличный вариант))) мой вариант отсеял бы процентов 60 диванных комментаторов а ваш всё 99))
Постмаунт это разве не для ЦК?
Всего лишь современный формат крепления каллипера без привязки к классу
Сколько весит?
И сколько весит рама +))
12.5 кг
Очень высокий трейл (86.5мм) говорит, что велосипед изначально очень тупо (неотзывчиво) управляется. Навешивание на руль дополнительного груза ещё больше ухудшит этот параметр. Если бонки на вилке ещё можно наколхозить, то вот с управляемостью уже ничего не сделать. Поэтому, так себе туринг.
да с моей зп на такой велик нужно 3 месяца голодным жить!
Караул какая гадость
Как вам велосипед?
Я думал что у турнигов должно быть много бонок особенно на вилке.
Нужно убрать из названия ЛУЧШИЙ ТУРИНГ, так как это больше циклокросс, к турингу только материал рамы относит, а так ни как ни туринг!!!
“Дорого!!! Пойду Мериду куплю!” (С)
Карбоновая вилка без бонок это не туринг.
Вилка и трансмиссия к турингу отношения не имеют.
Задумывали одно, по факту собрали из того, что на складе было. Плюс китайцы забыли бонки воткнуть на вилке.
Ну и ожидаемо получился крокодил. От туринга остались только описание и картинки на сайте.
Дорого
Ушки на руле это открывашка для пива. На туринги такие ставят, как такое не знать
😁 это крепления для кормушек(удобно, когда место выносе занято велокомпом), у меня такая же штука была.
Хрен знает за что здесь 90 тысрубов. Вел - 40/45 - край , остальное в ценнике - карбовилка? Да и нафиг она не нужна на туринге. Попытка сделать сайлекс для бедных? Тогда зачем рама из хромоля? Очень странная и непонятная поделка. Ув. производители, подумайте сначала для кого и для чего вы что-то делаете, а потом уже делайте плиз, а то херня какая-то ( И причём слишком дорогая херня
Под задний багажник, видимо.
Впрочем, вперёд можно кинуть Thule Tour Rack, либо Topeak Tetrarack.
🤦♂️Без петуха! Без бонок на вилке туринг ???😱 слепили из того что было... Хотя цветом рамы производитель намекает, что делает .. авно!
Велосипед , сделанный из хромолибдена для большей прочности , т.к. на него можно , и нужно вешать тяжёлые сумки , но в раме не ось , а эксцентрик. Малясь нелогично.
И вилка без бонок, на которую ни чего повесить нельзя, хотя рама ух какая выносливая🤷
@@NP999 , это тоже. И касаемо петуха - лично моё мнение , что лучше сломать петух , чем погнуть/сломать крепление в самой раме.
Если нагружать в рамках допуска производителя - ничего не произойдёт. А оси не деформируются от перегрузки?
@@mitringard , если на него не давать больших нагрузок то сойдёт , но разве туринг не должен подразумевать собой возможность взять с собой кучу нужных и ощутимых по весу вещей, а также быть максимально надёжным?
И где мы теперь будем покупать велосипеды? И куда на аних ездить?
Ушки скорее всего для велокомпьютера
Недоразумение какое то...
В том виде, каком 5222-й представлен здесь -- это Грэвел, но не Туринг...! Общее у них то, что должны быть большие зазоры под толстые покрышки и крылья! Чтобы он стал по-настоящему Турингом, ему не хватает как раз стальной вилки с кучей бонок под передний багажник, флягодержатели и всякую фигню! Кроме этого, ведущие звёзды шоссейного размера, также не соответствуют условиям движения с багажом в подъемы! Подходящей была бы система со звёздами 36-22 зуба! Сзади восьмерник, тормоза, переключатели -- это всё правильно! Но, я уже устал ругаться на короткие задние треугольники! Что за идиотская мода, пришедшая из МТБ, максимально прижимать заднее колесо к подседельной трубе, не оставляя даже нормального зазора под крыло...?!!! Для туристического велосипеда рама должна иметь как можно более длинный задний треугольник!!! Чтобы можно было переть в гору с нагруженным задним багажником, не опрокидываясь назад, и чтобы развесовка была ближе к 50х50%, что обеспечивает наилучшую устойчивость в поворотах на скорости, а следовательно и безопасность в пути!!! Ну скажите вы об этом разработчикам format-ов...!!! Что за ХЕРНЯ?!!! Делают туринги, а получаются грэвелы...!!! Грэвэл -- это другой класс! Имеющий много общего, но другого назначения! До того дошло, что многие грэвелы больше подходят для путешествий, чем такие вот "псевдо-туринги"...!!!
Трансмиссия тут сборная(!!!) система шатунов не Shimano!
упал на переклюк, сломал раму
пошел покупать стелс
даже там такого бреда не делают))
еще и бонка между переклюком и 2й бонкой...
более глупого решения вела я еще не встречал
вилка у этих велосипедов это вообще какой то ад которые СРАЗУ ЖЕ стоит выкинуть и купить что то из китая, будет безопасней и надежней кек
Сломается переклюк, а не рама.
Про вилку бред какой-то.
@@HeKpoHoMuKoH ты просто алкашонок, почитай на пикабу истории про эти вилки или на ютубе посмотри обзоы РЕАЛЬНЫХ пользователей, а не продажные обзоры продаванов
@@LeenksBarrow одна история.
А у Kona в нулевых годах рулевые стаканы отваливались, и чё? Только посмей мне в лицо сказать, что "Кона гмно".
А у Aventon Mataro вообще рама ПОЛНОСТЬЮ разваливалась в первых партиях. Это значит что сейчас это плохой трековый/фикс велосипед? Серьёзно?))
@@HeKpoHoMuKoH они у куба в 13 году отваливались , но не у каждого куба и это было на ДХ трассах
а у помойного формата всегда какие то проблемы вот уже 3 или 4 года подряд и они ни чего не делают с этим
так что отвечу на твой вопрос. формат это Г0ВНО
Байкпакинг? Ну то что это не гравел не город ни шоссер а тупо Стелс с бараном - ладна. А где бонки на вилке??? Да и вообще бонки? Очередная "Лада Лашина"...
Ни то, ни сё...
Как это первый российский а шульц!?
50/34 спереди имхо явно не туринг, а какой-то шоссер. У меня есть 2 велика МТБ и я представляю какое передаточное отношение нужно чтобы заехать в ту или иную гору. И это без сумок ещё всяких. Так вот на мой лично взгляд ставить от шоссера передние звёзды на туринг это максимально глупое решение. Мне МТБшных передач хватает во все горки. Но это опять же без учёта сумок. А на этом велике 34 звезда минимум спереди. У меня на двух подвесе карбоновом 34 на 50. На большой лопате сзади я впринципе ездил уже в некоторые горки. Но на этом велике сзади явно не 50. Там от силы 36 или что-то около. 34 на 36 даже без сумок не во все горки въедешь. А с сумками и подавно. Короче сомнительный велик на мой взгляд тупо основываясь на передаточных соотношения коробки передач. Ближе к шоссеру велик. Чисто для катания по ровнякам и ровному асфальту. Для чего тогда все эти бонки не понятно.
Я конечно не хочу взрывать кому то мозг но в туризме преобладают ровные асфальтовые покрытия, а ещё там время не засекают и спешиваться в горку никто не запрещает. С одной стороны мтб передаточные сотношения для беспонтового апхила с грузом насилующие колени и пососные скоростные с другой шосейные соотношения с хорошей крейсерской на 80% пути ну и неудобства в подьемах на оставшиеся так и быть. Но это не важно поэтому что мы же байки оцениваем только по элементам трансмиссии которые расходники и меняются, зачем нам остальные критерии, да?
@@mitringard все правильно он сказал, в туризме без нужды шоссейные соотношения - действительно, потому как "время не засекают", спешить некуда, туризм - это не гонки.
Катая несколько разных 26" с трансмиссиями 3*9, могу сказать, что ни в одном из них нет проблем в крейсере по плоскачу. Например, на основном спереди 44 звезда, и на трассе у меня в запасе сверху еще 2 передачи. Если не спешить - 3. А в туризме не спешат, ибо ехать не близко. Кроме того там радиус колеса поболее. Прибавим поклажу - по факту окажется, 50ая звезда вообще не при делах. На шоссере, например, половина передач при 50ой спереди - за пределами моих возможностей, а это облегченный вел на тонкой резине и минимальным весом.
34ая спокойно закроет все потребности по ровным местам, а вот по неровным (да, некоторые предпочитают грунты асфальту) надо что-то пониже -22 или 24
так перестаньте думать что это туринг. на бонки фляги или фляга + контейнер с едой/ инструментами и вперед на шоссе. а чем бонки под багажник кому мешают, непонятно. никт о не заставляет туда багажник пихать если не хочется. зато возможность есть. а про то что спереди нет для крыльев крепления кстати, в комментах почему то никто их любителей турингов не ноет. странно)
@@tomekvilmovskiy6547 я в этом году ездил уже на юга. У меня 2 на 10. Спереди 26 36, сзади 11 42. Этого вполне хватает. Тот чел который написал что туризм это по асфальту и что там нужны шоссерские соотношения просто дебил и сам ни разу никуда не ездил. 36 на 11 вообще редко на самом деле включал. А 26 на 46 постоянно практически. Максимум 9-10% горку можно въезжать таким образом. 12% уже тяжело, больше 12 практически нереально и проще уже пешком. Так вот он реально нигде и никуда не ездил на велике. Когда едешь на велике у тебя 9% вниз горка 3-5 километров, потом 9% вверх 3-5 километров, потом 9% вниз 13 километров, потом 9% вверх 20 километров и всё в таком духе. Ровняки максимум у тебя в городе только есть в твоём. Он видимо дальше города на велике не выезжал. Или на машине выезжал, но когда на машине едешь 9ти процентная горка длиной 10 километров ощущается как плоскач длиной 10 километров, а на велике совсем другие ощущения. И да 10 километров пешком ты идти не будешь. Чушь про то что колени убиваются от езды с грузом в горку это реально чушь. От вытаскивания пешком точно так же убиваются. Только вкручивать всё равно легче. Пешком я только ходил чтобы какое-то небольшое количество времени другие мышцы поработали, а те которые при вкручивании задействованы отдохнули. Пусть попробует проехаться блин с Москвы до Сочи на велике и повкручивать в какой-нибудь Воронежской области или в Сочи по горам и тогда пусть только рассуждает о туринге. По минимальной передаче 26 на 42 считаю этого вполне достаточно, меньше уже не имеет смысла. 26/42 это 0,61. Тоже самое практически что и 22 на 36 как у меня было до этого когда было 3 на 8. Но только в 3 на 8 42ая звезда спереди редко когда задействовалась. И да когда с горки едешь вниз докручивать не имеет смысла от слова совсем. Гравитация сама всё сделает. Это гонщикам каким-нибудь тур дэ Франс имеет смысл докручивать при езде вниз на их 50той звезде. Ну там чувствую уже под 90 скорость будет. Я на своëм велике 73 ехал вниз с грузом, можно было и больше потому что горка такая , но приходилось оттормаживаться потому что ссыкотно. Асфальт в РФии не идеальный в ямку или в трещинуу попадёшь и костей потом не соберешь. Это в тур дэ Франс они там могут лететь по идеальному асфальту
@@mitringard ты видимо в Краснодаре живёшь. Я там проезжал. Там действительно 80% пути ровняк. Везде в остальных местах 95% это горки, вверх вниз вверх вниз и только так. Поэтому передаточные соотношения трансмиссии это главное. Это то с чего вообще стоит начинать. И зачем тогда кому-то покупать велик, если потом придётся как ты говоришь за "расходники" доплачивать? Может быть пусть тогда без трансмиссии продают и человек сам себе повесит что захочет? И вообще я думаю на будущее может быть сделаю себе велик у компании рапид из титана. Пока правда ещё не определился переплачивать ли за пиньон или обойтись без пиньона, но в любом случае есть желание либо пиньон либо чтобы планетарка была на ремне, потому что с цепью могут быть проблемы. Она может тупо порваться. Хорошо что я вторую цепь с собой брал. Ну и в случае с ремнём тоже по-любому второй ремень нужно будет брать. Короче говоря туринг это не для всех. Сидят рассуждают о туринге в то время как сами наверное дальше 20ти километров от города даже не отъезжали. И в названии ролика тоже стоит слово туринг. Значит они те кто создал видео или те кто создал велик позиционируют его как туринг. Но это нифига не туринг тупо исходя из передаточных соотношений трансмиссии.
Хз хз
Якорь с ушками для кормушек.
Этот мусор за 90 т рублей? Да ладно …
Стелс- банкрот?
Харэ спамить, жертва зомбоящика! 😡🤬
Наши велосипеды самые дешевые! Ну умолчим что Треки есть на воздушной 1,2 марлин и пружинной вилке. И разница в цене десятки раз. Так что собрать на дешманском объвесе городской байк и поставить баран не значит создать туринг. Ладно бы геометрия от гравела подразумевала агресивное катание или от шоссера скорость по шоссе так нет... старая рама не нужная вилка какойто объвес, но модное позиционирование Байкпакинг... не хочу ус..рать все отечественное но если не ус...рать то так и будем гордиться самым вонючим г...ном и смеяться с золотых унитазов
Обожаю коментаторов. Нету бонок - не туринг. Не та вилка - не туринг. Шоссейная трансмиссия - не туринг.
Вы можете на геометрию смотреть или только внешне можете оценить что за велосипед перед вами? Комплектацию можно под себя подобрать без проблем. Раму не сможете...
Люди хотят купить себе хороший стоковый комплит,а не раму для него и кучу неподходящих компонентов подлежащих замене.
@@coffeeicetea5195 то что это не устраивает вас - это еще не значит, что не устраивает всех. Начнем с этого. По поводу Трансмиссии. Покажите мне на трансмиссию для барана, которая подойдет под ваши требования. По поводу вилки. Каким образом она может не подойти для туринга?
@@AboutTheFrame Лично под мои требования - shimano grx. На туринге карбоновая вилка, без бонок,лишняя трата денег
@@coffeeicetea5195 ну хорошо. За 90к найдите GRX... Если найдете на хромоле - красота, скажу что тот лучше. Вы поймите. Если вам велосипед не подходит по ряду причин - это не значит что он плохой. Это значит что лично вам он не подходит. А вот у нас в городе куча туристов обожающих заднюю загрузку и штаны. Чем для них он плох?
А по поводу трансмиссии не фформату нужно предъявлять, А шимано. Так как до сих пор они так и не сделали бюджетную гравийную трансмиссию.
Ну как бы класс вела определяет джентльменский набор. Это конечно не обязательно, тем не менее. Это не хотелки или мода (во всяком случае не только мода), но и здравый смысл. Или давайте на туринг поставим палку, на шоссер амовилку и резину 2.1", а всех возражающих отправим в сад, я же художник, я так вижу, рама то правильная, значит все ок.
Когда уже не российское будет:/
Кексцентрики и IS в 2021. Это не туринг, это музейный экспонат.
IS удобен тем, что можно тормозные диски большего диаметра ставить. Да и компонентов на этот крепёж побольше.
Собрали гуано из имеющихся компонентов
"ТУРИНГ под байкпакинг" - зачем вы так ненавидите и уродуете русский язык?
дорогуший кал
Что такое байкпакинг? Че за язык забугорный?
Нда... Достаточно убогая рама, Кабоновая виль на туринге... И не гревел и не туриг. Не мышонка, не лягушка, а неведома зверюшка. Все беды крупного производителя в кучу. Длинные контракты на неудачный обвес, удешевление того, что удешевлять не стоит... Выкрутились. Ихо, вообще неинтересно. И достали уже рассуждения о тормозах для лохов. И опять проблемы с длинными контрактами. Механика двустороняя конечно лучше, чем простая, но гибриды то с одним гидроцилиндром кто отменил? Гидролиний, которые обязательно (;-)) порвут велотуристы на них нет.
И не надо сравнивать это убожище с меридой. Сравните с вандерером или бойс донт краем.
Что вандерер или Донт Бойс край лучше что-ли?, чем?
@@user-zc7bf7rn7v Лучше. Чем? Тем, что можно купить фреймсет без обвеса и собрать что хочется. Хотя все равно не куплю. АМ доступен, пока.
А покупать помоечный металлолом...
@@igormayorov3888 АМ это фирма велосипеда?
@@user-zc7bf7rn7v AM это подразделение Koozer, выпускающее гравийные фреймсеты. Advanced Mountain. Дюраль-карбон, хромоль-карбон. Причем на Тайване они не одни такие.
Можно купить отдельно раму. Я как то не любитель карбона, со своим весом.
@@igormayorov3888как купить? Они есть на АлиЭкспресс?