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你們想一下為什麼機翼為什麼一定要是斜的,答案不就出來了? 至於上面為什麼會產生低壓區這也非常的簡單你把空氣都想成是一個粒子(實際上也都是),撞到G機翼上緣斜面後直接反彈往更上方走,而原本粒子的下方就形成了相對真空那自然就是低壓區了
我想聽教授對康達(附壁)效應的解釋做介紹跟評論。有辦法再做一集嗎?
上方產生低壓區是因為康達效應機翼的形狀只影響到產生升力的效率
流速快,压强小的说法是极端错误的!机翼最高点空气流速最快,其压强也比机翼下(假设机翼下面是水平的)的压强大。机翼的升力是机翼最高点之后的负压造成。
為什麼在這過程中都沒有提到飛機引擎對機翼施加的的加速度?
你這個問題已經離題了
請問同樣的理論和解釋,在液體環境中達到同樣的加速度,在液體環境中的物體能獲得飛行能力嗎? 若這解釋合理的話,鮪魚是能飛的不是嗎?
對於海底的螃蟹來說,鮪魚其實也算在飛(?
低压区是上面空气补充真空造成的
飛機能夠爬升 主要還是靠推力 升力只是讓飛機"停留"在某個高度而已
收音也不行
你們想一下為什麼機翼為什麼一定要是斜的,答案不就出來了? 至於上面為什麼會產生低壓區這也非常的簡單你把空氣都想成是一個粒子(實際上也都是),撞到G機翼上緣斜面後直接反彈往更上方走,而原本粒子的下方就形成了相對真空那自然就是低壓區了
我想聽教授對康達(附壁)效應的解釋做介紹跟評論。有辦法再做一集嗎?
上方產生低壓區是因為康達效應
機翼的形狀只影響到產生升力的效率
流速快,压强小的说法是极端错误的!机翼最高点空气流速最快,其压强也比机翼下(假设机翼下面是水平的)的压强大。机翼的升力是机翼最高点之后的负压造成。
為什麼在這過程中都沒有提到飛機引擎對機翼施加的的加速度?
你這個問題已經離題了
請問同樣的理論和解釋,在液體環境中達到同樣的加速度,在液體環境中的物體能獲得飛行能力嗎? 若這解釋合理的話,鮪魚是能飛的不是嗎?
對於海底的螃蟹來說,鮪魚其實也算在飛(?
低压区是上面空气补充真空造成的
飛機能夠爬升 主要還是靠推力
升力只是讓飛機"停留"在某個高度而已
收音也不行