Motor Volkswagen AP turbo aguenta 5 kg de Pressão - Racetech
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- Опубликовано: 18 сен 2024
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Trabalhei em uma empresa de fundição, que usava concreto normal de construção para o contra piso, mais vivia estourando tudo quando caia o metal líquido quente no chão, ai vieram o pessoal da empresa que fabricavam o concreto e deram a ideia de mudar para o concreto para alta temperatura, era um concreto bem mais resistente e depois que secava quando aplicado ficava bem leve, foi o que resolveu para não estourar o piso do local, não seria essa uma boa ideia para colocar nesse bloco.
Esse "cimento" que eles usam, não é o comum, se trata de um produto direcionado ao reforço do bloco, tem um vídeo desse rapaz falando sobre isso. Abraço
Juninho, o atual recordista do Armagedon, Ligeirinho, no canal do Anderson Dick ele deu uma dica, pois ele estava tendo problemas de quebra tb. Ele disse que prende a turbina no chassi do veiculo para retirar o peso e vibração do cabeçote e motor. No caso dele, as quebras aconteciam próximo ou nos locais dos prisioneiros. O preparador do carro do Ligeirinho disse que depois de terem feito isso, não tiveram mais problema. Óbvio que não sou especialista, mas fica a dica.
Parabéns Juninho, por mostrar conteúdo e ser sincero, não esconder nada!!!
👌🔝 o conteúdo . Juninho e o encamisamento dos cilindros no motor AP
E se prender a turbina na carroceira e ligar com um flexivel no coletor de escape pra diminuir o peso sobre o cabeçote/bloco igual o Marcelo da MDR comentou no ultimo video do Anderson, até então não tinha me tocado e no meu ponto de vista faz sentido.
Sobre o cimento no bloco acredito que se fosse feito como na construção civil com juntas de dilatação talvez traria resultados mais positivos, por exemplo na hora de jogar o cimento no bloco colocar a cada duas galerias de agua uma lamina de madeira bem fina e quando tiver quase seco retirar pra ficar o vão, semelhante a uma junta de dilatação.
Meu professor top das galáxia
Seria bom liberar tudo bloco billet pra todas as categorias menos quebras mais constância tempo mais baixo
Gasta 300k em um bloco importado usinado em 4340... nunca mais vai quebrar, até hoje no Brasil só vi bloco billet de alumínio, na gringa tem de aço 4340
Grande Juninho!!!
Kramba da até dor no coração.
Um pouquinho as vezes quebra mesmo. Quem tá nesse mundo sabe bem disso!!!
Abraço a vc e a todos da Racetech!!!
better than most of the popular youtubers
Ap tem a admiração da maioria dos preparadores por isso. Um motor projetado para 120cv e a turma põe 1200cv kkkkk
Que seja eterno enquanto dure!
F1 usa o motor 1.6
Pede pro Roderjan um billet
Invés do cimento já pensaram e derreter chumbo dentro do bloco pois é mais flexível mesmo que derreta com temperatura da mais elasticidade e preenche muito mais os espaços dentro das canaletas de água .só uma ideia .
Mesmo que funcionasse iria ficar muito pesado, esses carros tem que ser o mais leve possível dentro do limite da categoria
Grande mestre Juninho show seu conteúdo
Cara vi um vídeo do ganhador do Armageddon dando uma dica pra quem está com problema de quebra de bloco de por um flexível no conjunto de turbo escape tal entre coletor e turbina será que não seria válido nesse caso
Parabéns pelo seu trabalho 🚀🚀🚀
As galerias funcionam como molas de amortecimento do bloco, quando cimenta tudo cria uma rigidez, e rigidez quebra igual vidro.
Nossa, imagina o barulho e o susto quando quebrou o bloco cimentado. 😮
Quebrou igualzinho da Fabíola esposa do Teruo. Idêntico!!!
showwwwwwww de video!!!!!!!!!!
Se fosse possível usar um plate entre bloco e cabeçote igual nós mancal ajudaria mas acho impossível
Problema seria a taxa de compressão que ficaria muito baixa
Pé no porão tudo que dar mas faz parte arrumar e colocar pra andar de novo 🚦🚀🚀🚀🚀👍👍👍
Boa noite tudo Juninho! assisto quase todos seus vídeos!
Eu acho que a questão da quebra é a temperatura que sobe muito rápido devido a cimentação!
Eu acredito que si trabalhar com uma troca de temperatura mais fria tipo ace cooler com uma bomba d'água elétrica talvez com gelo acho que as moléculas do bloco não iriam expandir tanto para vir a quebra...
Tem que saber o coeficiente de dilatação do cimento e comparar com o do bloco, pra mim nao foi potencia mas sim dilatação pelo jeito que quebrou. Material acumula muita tensão com o calor e o esforço mecanico nas paredes é brutal,.nao tem material que resista dependendo a quantidade de calor que é aplicado
E e se derreter alumínio e colocar no lugar do cimento será que poderia dar certo rss 😂
Muito bom o conteúdo !!!
Modesta sugestão: um conjunto billet de camisas, do tipo das Darton que a Indutech faz para os Honda, não resolveria ?
Tipo, substitui todo o miolo do bloco....
Se não me engano algumas categorias não aceita bloco billet , tem que ser o original de montadora ...
Junho no tem como enge de solda as laterais de fora estilo as retificar enge de solda para conserta pessoas poderia enger as laterais e reforçava no da para faser a sim
Baita aula Juninho!! E o bloco bilit a categoria não permite ou ainda é muito caro ?
Dta não permite
Juninho teria como derreter um metal semelhante com o do bloco do motor e derramar nas galerias de água? Substituindo o cimento por um metal
Muy lindo video y muy interesante 👍 saludos oscar de Argentina
Motor foi projetado pelo engenheiro durante anos para o projeto do dia adia para uso cotidiano.Trabalhei em concessionária vw por mais de 5 anos,e fui chefe de oficina de concessionária vw,fica difícil entender a cabeça do povo.
Não cara,eu entendo seu ponto de vista,mas o motor ap aí em questão já tá no ponto crítico de durabilidade,não tem oque extrair mais de potência,só fundindo outro bloco de ferro fundido maciço,ou adição de outro motor de outro construção ,mais aí não seria AP.
duas coisas se usar componder ao invés do cimento e se usar bomba de oleo com mais estágios para tirar a pressão do Carter do tipo que usa o aspirado do malton não ficaria melhor
Juninho e se usasse algum tipo de fundição ao invez de cimento ? Derreter alguma liga de metal e preencher as galerias de agua da mesma forma que é feita com cimento, não sei se tem essa solução e não sei se da certo só uma dúvida msm
Vou dar uma ideia mas preciso entrar no particular
Dinamitou, não tem jeito 5kilo por polegada quadrada…rsrs
Boa noite galera o Juninho meu mestre será que um bloco billet não seria a salvação
dura até que quebra .... isso é temperatura....vc tira os jet Power e bota cimento no lugar da água....quer o que ? bota uns jet cooler gigante com bomba de óleo externa pra refrigeração dessa camisa aí
Quem material é esse "cimento" ?
Quando se fala em 5kg de turbo da pra se dizer que tem 5kg por cilindro no caso?? Ou se divide essa pressão..
Da pra usar nos Volks 3 cilindros tsi umas soldinhas basica
nao da pra fazer BLOCO BIlet AP ?? nao seria a solução.... NUNCA achei que i CIMENTO resolveria !! Acho que uma refrigeração mais bem feita, resolve.... a LIGA do Metal, quebra mais facil com aumento de temperatura.... EU pelo menos ja quebrei 3 blocos, com CIMENTO mas nunca ORIGINAL
Oque acha das camisas forjada?
👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏
Quebra bem parecido com o carro da Fabíola
Desceu a buchada 😂😂😂
Que pena que quebrou o motor, não entendo me pedia se falar bobagem.
Se pensar em encamisar o bloco, mas desenvolver uma camisa com material mais resistente que as já existe.
Aguenta 10kg
Esses ap não aguenta nada né! Coloca 5kg já quebra 😂😂