Volvo XC40 Recharge T5 - Afscheid duurtest
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Loeiheet was het toen we de Volvo XC40 met plug-in hybride aandrijflijn in ontvangst namen, ijskoud juist tijdens zijn laatste weken op de redactie. Een terugblik op een half jaar met de Recharge T5.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl...
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons RUclips-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl
Wellicht is het handig om naast de hoeveelheid verbruikte benzine, ook de hoeveelheid verbruikte elektriciteit te vermelden.
Waardevol zou het ook zijn als dan zowel de gemiddelde benzineprijs en de gemiddelde KW-prijs wordt vermeld. Dan krijg je een betere inzage in de gebruikskosten van de auto.
Nog 1 tip voor de t4 en t5 recharge. Indien je het systeem vermogen wilt aanspreken (260pk) zal de accu altijd 40%+ vol moeten zijn en de rijmodus op “power” moeten staan. Daaronder krijg je een gereduceerd vermogen aangeboden (dit is dik in orde tov gemiddelde verkeer). T4 zal respectievelijk minder zijn tov t5 voor bovenstaande
Je ziet ze overal, echt een auto dat bij publiek populaire is, zelfs Fransen rijden ze veel zie ik... zo mooi
4:35 is niet helemaal juist. Onder de bodem plank in de bagageruimte is ruimte voor een aantal kabels. Snap niet zo goed waar het zorg punt vandaan komt.
En wat hebben we nou voor nieuws gehoord die voor een duurtest relevant zijn...? Hier wordt dus gewoon een herhalende sales pitch opgesomd met ook verwijzing naar vergelijkende tests, en voor-nadelen nog eens herhaald.
Vermogen en verschil in actieradius tussen winter-zomer is verder geen laser-brain-kwestie.
Moest de wagen ooit terug voor onverwachte service...? Storingen...? Evt. frequentie daarvan.... Zijn evt. ergens wat overmatige slijtages of mechanische / electrische probleempunten en gremlins opgemerkt...? Hoe is evt. service door Volvo ervaren...? Is de bekleding iete te snel besmettelijk...? Zal ergens lak op specifieke interieurdeeltjes wat sneller sleets kunnen zijn, etc. Gingen ergens interieurdeeltjes wat losser zitten of lossig...? Kan namelijk gebeuren bij Volvo.
Ach, maar neen, het gaat over de app in het scherm... Dat is kennelijk belangrijker... Dat is geen duurtest-kwestie.
Wat vindt Joep van de auto qua technische staat na de duurtest... of puntjes van aandacht voor de fabrikant...? Daar heeft Joep namelijk vast wel een menig over. Wat is bekend over afschrijving...? En zo nog wel een rits vragen waar je wat aan zou hebben met een duurtest. Dit gaat nu totaal echt nergens over.
Ook in België kun je het blad gewoon kopen. En misschien hoefde de auto niet terug?
Leuke informatie. Alleen klinkt je stem wat zeurderige. Dat is dan weer minder fijn.
Rij nu zelf vijf maanden met een Recharge T5. Op de dag dat de teller 10k aantikte stond ik langs de snelweg met een gescheurde pakking in het koelsysteem.
Ik zit te kijken naar en T5 Recharge, hoofdzakelijk rijden we in nederland stukjes van 32km per rit, 4x per jaar zitten we op een gemiddelde afstand van ronde de 800 tot 1400km. Hoe houd deze auto zich dan in verbruik? En wat met een caravan erachter?
De presentator legt de klemtoon van bepaalde woorden nogal eigenzinnig
Dit is niet LogopedieWeek.
Dat heet gewoon sales pitch, no more no less...
Ik snap dit concept en de uitleg over verbruik niet helemaal. Dus als je 34-40 km elektrisch kan rijden, gebruik je de benzinemotor niet? Dan rij je dus met een auto met 86pk... Als de accu leeg is, ga je verder met alleen de benzinemotor? Dan rij je dus met een auto met 180pk. Wat heb je dan aan 262pk systeemvermogen? Dan ben je toch beter af met een volledig elektrische (lekker veel vermogen) of een volledig op benzine rijdende (laten we zeggen, boven de 200 pk, ook een stuk lichter)?
Beide opties heb je dan ook bij Volvo. Het voordeel van deze combo is dat je zuinig kunt rijden met een relatief laag gewicht, en zonder de hoge prijs veel een EV.
De accu blijft altijd een beetje vol. Dus je kan altijd die 262 pk aanspreken. Indien nodig. Heb ik mij laten vertellen.
Groeten van een T5 rijder zonder accupakket 🤓
@@Alex1001308 Euhm..... nee. Accu’s kunnen helemaal leegraken.
@@RDijk-wn3br Het idee is denk ik dat de Volvo voorkomt dat de accu helemaal leegraakt waardoor je dus altijd wat elektrische energie ter beschikking hebt voor piekvermogen - dit doet zich immers altijd maar kort voor bij acceleratie.
@@Simon-dm8zv Dat wel inderdaad, maar ook dat is niet oneindig.
Het is niet mijn type presentator merk...maar dat heb ik wel vaker bij Autoweek
Bij een test van Motor1 YT Channel (26 maart) vielen meermaals alle veiligheids systemen van een V90 B5 uit. Dus ook airbags, handrem, esp en abs. Volvo lijkt toch iets teveel problemen te kennen qua elektronica / software.
Vielen ze uit of was er een foutmelding?