Fajny algorytm (kolejność blokad), bo przy okazji sprawdzamy czy rozrząd nie został przestawiony - czyli tak jak do ustawienia rozrządu na nowo. Aczkolwiek przy okręcaniu kół lepiej się zabezpieczyć blokadą na wałku, bo ta od strony sprzęgła może spowodować pęknięcie plastikowej obudowy kółka magnetycznego od czujników zmiennych faz. Zablokować kluczem wsadzonym w wałek w odpowiednim do tego celu miejscu: tuż za drugą krzywką pierwszego zaworu.
Moim zdaniem klekot pozostał a przyczyną mogą być luzy zaworowe. Nie wiem czy ten silnik ma samoregulatory hydrauliczne ale jeżeli tak to należało je sprawdzić albo wymienić. Przy okazji wymiany rozrządu należało też zdjąć wałki i ocenić luz zaworów, ta wymiana wariatorów i całego rozrządu moim zdaniem na wyrost, taka robota rutynowa bez ustalenia dokładnej przyczyny. Klienci słyszeli że trzeba wymienić rozrząd więc zlecają to warsztatom trzeba czy nie trzeba bo sąsiad tak powiedział, a zamienniki są gorsze niż fabryczny oryginał i wytrzymają krócej. Z wariatorami to samo.
Luzy zaworowe były sprawdzane, wszystkie w normie (nie jest to hydro). Charakterystyczny, metaliczny odgłos nie występuje po wymianie wariatorów, więc diagnoza była trafna (niestety ciężko to usłyszeć na filmie). Co do rozrządu, to po pierwsze miał już swój przebieg, po drugie była to decyzja Klienta (co zaznaczyliśmy nawet w filmie), a po trzecie części były zakupione w ASO.
Mam takiego focusa i wydaje mi się że te silniki bo pewnym czasie tak mają ( chodzi o dźwięk), na takim " klekocie" przejechałem już ponad 100tys km i wszystko cacy, słyszałem kiedyś, że wymiana oleju na jakiś inny pomaga ale nje znam się.
@@cezarfocus3645 no masz racje, ostatnio wymieniłem rozrząd, oleje filtry i zawory regulowałem i dalej to samo, ale jak złapie ssanie i die nagrzeje do ciszej chodzi
Hello, I'm having a similar problem. I replaced the eccentric pulleys and solenoids. But I couldn't get rid of this sound. It is very loud when cold, but after 2 minutes the sound decreases but continues. It comes out softer. The car is running very well, there are no problems, but this noise at first start-up bothers me a lot. What exactly would you recommend to get rid of this noise? By the way I forgot to add. When I temporarily remove the intake manifold hoses, the sound stops. Thank you
Dźwięk po przejechaniu 500km i gorącym silniku powróci. Problem był rozgrzebywany w TiVct i tam ten klekot był dużo wyraźniejszy . Wadą okazało się nie tyle piston -slap, co luzy na sworzniach tłokowych . Po wymianie tłoków i sworzni , silnik uruchomiony nie chodzi jak ten na filmie a tylko szumi i jedyną rzeczą słyszalną jest praca wtryskiwaczy . Ps. tę śrubę koła pasowego dokręcacie tylko na blokadzie przedniej ? Czy blokujecie wał na wieńcu koła zamachowego ?
W tych motorach można spotkać różne przyczyny "stukania". Czy to wyślizgane popychacze, czy wariatory, czy tak jak wspomniałeś sworznie tłokowe, czy chociażby owalne cylindry i obijające się w nich tłoki :) Niektórzy jeżdżą dziesiątki tys. km. nic z tym nie robiąc, inni są bardziej dociekliwi i wkładają $ w remont. Dokręcając śrubę centralną dobrze jest dodatkowo zablokować wieniec, jeśli nie masz przyrządu dopasowanego do otworów w kole pasowym.
@@CK-PROJECT A dokładnie jest tak jak mówisz. Użytkownicy "donoszą" że można przejechać 400k bez wkładania pieniędzy. Ja rozumiem też że można mieć fixum dyrdum na tym punkcie aby silnik tylko szumiał, ale trzeba zachować jakiś zdrowy rozsądek. Sam posiadam Mondeo z 2011 1.6 Tivct, co ma teraz 67k przebiegu. Przebieg pewny bo mam go od nowości. Coś już słychać na wolnych ale mam to w "d" głęboko. Przyznam że wlałem Ceratec LM i oczywiście nie ma różnicy, choć ostatnio po zaparkowaniu zacząłem się wsłuchiwać i było to ledwo słyszalne.Nie mówię że pomogło bo aby to stwierdzić to by się musiało nie pojawić przez następne 20k kilometrów. A poza tym , silnik pracuje idealnie i spala bardzo przyzwoite ilości paliwa.
@@supermolibden5037ja mam takie auto z przebiegiem 100kkm od nowosci i grzechocze, znajomy ma z przebiegiem 250 i tez grzechocze/stuka. Widzialem juz kilkanascie tych motorów i pracują tak samo. Gosc z forum focusa byl tak zafiksowany ze stwierdzil iz zrobi remont - kupil drugi silnik z przebiegiem 50 tys km (anglik), nowe tloki, popychacze, szlif, panewki, wydal kupe siana na to i co? I dalej stuka 😂 Polecam ruski kanał gdzie facet rozbiera taki motor i mowi co i jak. Tak jak i on, wielu uzytkownikow jezdzi z tym prawie od nowosci do 500kkm i jest ok, wiec pozostaje sie nie przejmować :)
@@CK-PROJECTwłaśnie się zastanawiam nad Focusem własnie z tym silnikiem..... bądź 1.6 ecoboost. Obecnie jeżdżę mazdą z mniejszym starszym bratem tego ti-vct czyli 1.4 od fiesty. Pytanie co wybrać 1.6 to vct czy 1.6 ecoboosta?
Ten sam silnik przejechane 90 000 od jakiegoś czasu ma problem z odpalaniem na zimno szczególnie jak np. w nocy po padał deszcz jak ciepły nie ma problemu, Wymieniłem przewody wysokiego napięcia na oryginalne i świece zapłonowe ale problem trochę w mniejszym stopniu występuje czyżby jeszcze Cewka zapłonowa?
Ładny dieselek. Mam ten sam silnik tylko 105 km i ten sam dzwiek na zimno. Jak go kupilem to mial nalot 250tys i pojechalem na zmiane rozrzadu i jeszcze wtedy nie wiedzialem ze sa tam te kola zmiennych faz jak mechanik podliczyl czesci plus robocizna to az na dupe usiadlem. Teraz nie żałuję. Bardzo fajny samochod
kompletny rozrząd,pompa wody przy okazji,koła zmiennych faz rozrządu plus zawory (nastawniki)zmiennych faz rozrządu. Wymiana oleju plus filtr olejowy. Części plus robocizna 2730
@@sylwester2465 nastawniki kupiłem używane z gwarancją rozruchową i działają do dziś więc cena trochę niższa. Jeden kosztował 150 a drugi 90 zł tylko nie pamiętam czy wlot był droższy czy wylot.
Witam i jak pomogła wymiana ??? Mam kilka pytań co do tych silników ? Sa Jakieś przeciwskazania robić płukanki w tym silniku?? Mam ten sam motor i te same stuki auto ma przejechane 70 tys olej wymieniany co 8 tys Proszę o pomoc 😢
wszystko zalezy skad CI stuka. Jesli tak samo z wariatorów to smialo mozna je zmienic. jesli z klawiatury to trzeba sprawdzic luzy na szklankach natomiast gro tych silnikow maja luz na tlokach i to powoduje uporczywy dzwiek - ale raczej tym ostatnim najmniej powinienes sie przejmowac, bo potrafia ludzie tak i 150 tys jezdzic :)
@@CK-PROJECT mam własnie taki mam silnik. Zastanawiam się czy tez wymienić koła ( nigdy nie były zmieniane) ale mówi mi wiele osób że to głownie szklanki / popychacze . Jak jest zimny wali jak diesel ( metaliczny wręcz głos) ale jak się zagrzeje wręcz pięknie mruczy i jest mega cichutki. Mój bierze około 0,2 l na 3 tyś km ale miska olejowa tam troszkę puszcza ;)
Zastanawiam sie nad zakupem między tym fordem focusem wersja 105 koni benzyna a kia ceed 1.4 100 km roczniki ok 2013-2014, jestem z Wrocławia więc po zakupie pewnie się do Państwa zgłoszę na pakiet startowy :) Fachowa robota pozdrawiam! Ile łacznie wyszla taka naprawa ? Auta które przeglądam mają ok 150 tys przebiegu więc jest ryzyko takiego serwisu po krotkim czasie od zakupu
Mam Kianke 1.4 90km, 2011r. Silnik obecnie jest w szlifierni. Jak kupiłem miał dziurę w tłoku, wiedziałem o tym. Tak, w benzyniaku dziura w tłoku. Prawdopodobnie przez zapieczone pierścienie, ktore nie zgarniały oleju i olej palił sie na tloku.Postanowikem go naprawic po kosztach- wszedł tlok używany. Jednak po zlozeniu stukał jak ten. Zgłębiłem temat i podobno mają wadę że cylindry sie robią jajowate i tłoki stukają. Rozebralem jeszcze raz. Szlifiernia potwierdza to i uważają że szlif i nadwymiarowe tłoki pomogą. Niedlugo będę go składał to dam znać. Uwazam że to proste silniki, ale z gównolitu.
@@michalewandowski9405 wyraziłem się nieprecyzyjnie, miałem na myśli ceed II 1,4 i to po 2015 roku: "wolnossący 1.4 CVVT (czyli ze zmiennymi fazami rozrządu) - a w zasadzie dwa oddzielne silniki o takiej samej mocy (99 KM), ale różnej pojemności (1396 cm³, później 1368 cm³). Obydwa mają podobne parametry i osiągi, natomiast w nowszym (1368 cm³; od 2015 r.) wprowadzono system hydraulicznej kompensacji luzu zaworowego, co z pewnością docenią osoby chcące założyć LPG"
![OsamaSon - ik what you did last summer [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/4DIQDnu3mr4/mqdefault.jpg)
Fajny algorytm (kolejność blokad), bo przy okazji sprawdzamy czy rozrząd nie został przestawiony - czyli tak jak do ustawienia rozrządu na nowo. Aczkolwiek przy okręcaniu kół lepiej się zabezpieczyć blokadą na wałku, bo ta od strony sprzęgła może spowodować pęknięcie plastikowej obudowy kółka magnetycznego od czujników zmiennych faz. Zablokować kluczem wsadzonym w wałek w odpowiednim do tego celu miejscu: tuż za drugą krzywką pierwszego zaworu.
Bardzo fajny materiał. Zdrowionka 🙋♂
Moim zdaniem klekot pozostał a przyczyną mogą być luzy zaworowe. Nie wiem czy ten silnik ma samoregulatory hydrauliczne ale jeżeli tak to należało je sprawdzić albo wymienić. Przy okazji wymiany rozrządu należało też zdjąć wałki i ocenić luz zaworów, ta wymiana wariatorów i całego rozrządu moim zdaniem na wyrost, taka robota rutynowa bez ustalenia dokładnej przyczyny. Klienci słyszeli że trzeba wymienić rozrząd więc zlecają to warsztatom trzeba czy nie trzeba bo sąsiad tak powiedział, a zamienniki są gorsze niż fabryczny oryginał i wytrzymają krócej. Z wariatorami to samo.
Luzy zaworowe były sprawdzane, wszystkie w normie (nie jest to hydro). Charakterystyczny, metaliczny odgłos nie występuje po wymianie wariatorów, więc diagnoza była trafna (niestety ciężko to usłyszeć na filmie).
Co do rozrządu, to po pierwsze miał już swój przebieg, po drugie była to decyzja Klienta (co zaznaczyliśmy nawet w filmie), a po trzecie części były zakupione w ASO.
Ło panie kochany tu cały silnik ma pan do wymiany 😂
czemu tak twierdzisz ? jak dla mnie szklanki jeszcze do wymiany i było by wsio
Mam takiego focusa i wydaje mi się że te silniki bo pewnym czasie tak mają ( chodzi o dźwięk), na takim " klekocie" przejechałem już ponad 100tys km i wszystko cacy, słyszałem kiedyś, że wymiana oleju na jakiś inny pomaga ale nje znam się.
To chyba taka kultura pracy tych silników
@@cezarfocus3645 no masz racje, ostatnio wymieniłem rozrząd, oleje filtry i zawory regulowałem i dalej to samo, ale jak złapie ssanie i die nagrzeje do ciszej chodzi
A zawory regulacja to jaki przebieg czy po słuchu regulacja
@@cezarfocus3645 regulowałem po słuchu przy 182000
@@thehevenxdd3159 duże to koszty
Hello, I'm having a similar problem. I replaced the eccentric pulleys and solenoids. But I couldn't get rid of this sound. It is very loud when cold, but after 2 minutes the sound decreases but continues. It comes out softer. The car is running very well, there are no problems, but this noise at first start-up bothers me a lot. What exactly would you recommend to get rid of this noise? By the way I forgot to add. When I temporarily remove the intake manifold hoses, the sound stops. Thank you
Dźwięk po przejechaniu 500km i gorącym silniku powróci. Problem był rozgrzebywany w TiVct i tam ten klekot był dużo wyraźniejszy . Wadą okazało się nie tyle piston -slap, co luzy na sworzniach tłokowych . Po wymianie tłoków i sworzni , silnik uruchomiony nie chodzi jak ten na filmie a tylko szumi i jedyną rzeczą słyszalną jest praca wtryskiwaczy . Ps. tę śrubę koła pasowego dokręcacie tylko na blokadzie przedniej ? Czy blokujecie wał na wieńcu koła zamachowego ?
W tych motorach można spotkać różne przyczyny "stukania". Czy to wyślizgane popychacze, czy wariatory, czy tak jak wspomniałeś sworznie tłokowe, czy chociażby owalne cylindry i obijające się w nich tłoki :) Niektórzy jeżdżą dziesiątki tys. km. nic z tym nie robiąc, inni są bardziej dociekliwi i wkładają $ w remont.
Dokręcając śrubę centralną dobrze jest dodatkowo zablokować wieniec, jeśli nie masz przyrządu dopasowanego do otworów w kole pasowym.
@@CK-PROJECT A dokładnie jest tak jak mówisz. Użytkownicy "donoszą" że można przejechać 400k bez wkładania pieniędzy. Ja rozumiem też że można mieć fixum dyrdum na tym punkcie aby silnik tylko szumiał, ale trzeba zachować jakiś zdrowy rozsądek. Sam posiadam Mondeo z 2011 1.6 Tivct, co ma teraz 67k przebiegu. Przebieg pewny bo mam go od nowości. Coś już słychać na wolnych ale mam to w "d" głęboko. Przyznam że wlałem Ceratec LM i oczywiście nie ma różnicy, choć ostatnio po zaparkowaniu zacząłem się wsłuchiwać i było to ledwo słyszalne.Nie mówię że pomogło bo aby to stwierdzić to by się musiało nie pojawić przez następne 20k kilometrów. A poza tym , silnik pracuje idealnie i spala bardzo przyzwoite ilości paliwa.
@@supermolibden5037ja mam takie auto z przebiegiem 100kkm od nowosci i grzechocze, znajomy ma z przebiegiem 250 i tez grzechocze/stuka. Widzialem juz kilkanascie tych motorów i pracują tak samo. Gosc z forum focusa byl tak zafiksowany ze stwierdzil iz zrobi remont - kupil drugi silnik z przebiegiem 50 tys km (anglik), nowe tloki, popychacze, szlif, panewki, wydal kupe siana na to i co? I dalej stuka 😂
Polecam ruski kanał gdzie facet rozbiera taki motor i mowi co i jak. Tak jak i on, wielu uzytkownikow jezdzi z tym prawie od nowosci do 500kkm i jest ok, wiec pozostaje sie nie przejmować :)
@@CK-PROJECTwłaśnie się zastanawiam nad Focusem własnie z tym silnikiem..... bądź 1.6 ecoboost. Obecnie jeżdżę mazdą z mniejszym starszym bratem tego ti-vct czyli 1.4 od fiesty. Pytanie co wybrać 1.6 to vct czy 1.6 ecoboosta?
@@misiekmaarmzalezy czego szukasz. Jak mniejszych kosztów i nizszej awaryjnosci to 1.6ti-vct. Jak dynamiki to ecoboost
Ten sam silnik przejechane 90 000 od jakiegoś czasu ma problem z odpalaniem na zimno szczególnie jak np. w nocy po padał deszcz jak ciepły nie ma problemu, Wymieniłem przewody wysokiego napięcia na oryginalne i świece zapłonowe ale problem trochę w mniejszym stopniu występuje czyżby jeszcze Cewka zapłonowa?
Ja tak miałem w VW cewka
Ale szerokie krzywki, ostatnio Pardi pokazywał z Mercedesa, połowa tego 😅
Ładny dieselek. Mam ten sam silnik tylko 105 km i ten sam dzwiek na zimno. Jak go kupilem to mial nalot 250tys i pojechalem na zmiane rozrzadu i jeszcze wtedy nie wiedzialem ze sa tam te kola zmiennych faz jak mechanik podliczyl czesci plus robocizna to az na dupe usiadlem. Teraz nie żałuję. Bardzo fajny samochod
A ile wyszły części i robocizna?
kompletny rozrząd,pompa wody przy okazji,koła zmiennych faz rozrządu plus zawory (nastawniki)zmiennych faz rozrządu. Wymiana oleju plus filtr olejowy. Części plus robocizna 2730
Uważam jak na dzisiejsze realia nie ma tragedii. Za to będziesz cieszył się bezproblemowo eksploatacją
@@sylwester2465 nastawniki kupiłem używane z gwarancją rozruchową i działają do dziś więc cena trochę niższa. Jeden kosztował 150 a drugi 90 zł tylko nie pamiętam czy wlot był droższy czy wylot.
Rozrząd ten jest identyczny jak w 1.6 105km?
Jeśli odkręciłeś koło na wale to i tak już rozrząd rozjechany raczej, bo tam klina nie ma.
gdy użyjesz blokady to nie ma znaczenia czy masz klin czy nie.
Przy jakim przebiegu rozrząd?
Jakim olejem zalany?
Witam , jaki koszt za robociznę bez części w takim silniku .
Koszt takiej roboty - robiłem w C-Maxie 2011 to ok. 1000pln - wiadomo zależy od mechanika...
Witam i jak pomogła wymiana ???
Mam kilka pytań co do tych silników ?
Sa Jakieś przeciwskazania robić płukanki w tym silniku??
Mam ten sam motor i te same stuki auto ma przejechane 70 tys olej wymieniany co 8 tys Proszę o pomoc 😢
wszystko zalezy skad CI stuka. Jesli tak samo z wariatorów to smialo mozna je zmienic. jesli z klawiatury to trzeba sprawdzic luzy na szklankach natomiast gro tych silnikow maja luz na tlokach i to powoduje uporczywy dzwiek - ale raczej tym ostatnim najmniej powinienes sie przejmowac, bo potrafia ludzie tak i 150 tys jezdzic :)
@@CK-PROJECT mam własnie taki mam silnik. Zastanawiam się czy tez wymienić koła ( nigdy nie były zmieniane) ale mówi mi wiele osób że to głownie szklanki / popychacze . Jak jest zimny wali jak diesel ( metaliczny wręcz głos) ale jak się zagrzeje wręcz pięknie mruczy i jest mega cichutki. Mój bierze około 0,2 l na 3 tyś km ale miska olejowa tam troszkę puszcza ;)
@@CK-PROJECTile około wyszedł taki rozrząd? Części plus robocizna?
świece jakiej firmy czy oryginały?
Oryginał - Motocraft jak dobrze pamiętam ;)
Zastanawiam sie nad zakupem między tym fordem focusem wersja 105 koni benzyna a kia ceed 1.4 100 km roczniki ok 2013-2014, jestem z Wrocławia więc po zakupie pewnie się do Państwa zgłoszę na pakiet startowy :) Fachowa robota pozdrawiam! Ile łacznie wyszla taka naprawa ? Auta które przeglądam mają ok 150 tys przebiegu więc jest ryzyko takiego serwisu po krotkim czasie od zakupu
zależy od modelu...jak kupisz to zapraszamy na oględziny i/lub pakiet startowy.
Ten cee'd jak się nie mylę ma hydrauliczne kasatory luzu zaworowego, lepsza opcja to LPG w razie czego ;)
Mam Kianke 1.4 90km, 2011r. Silnik obecnie jest w szlifierni. Jak kupiłem miał dziurę w tłoku, wiedziałem o tym. Tak, w benzyniaku dziura w tłoku. Prawdopodobnie przez zapieczone pierścienie, ktore nie zgarniały oleju i olej palił sie na tloku.Postanowikem go naprawic po kosztach- wszedł tlok używany. Jednak po zlozeniu stukał jak ten. Zgłębiłem temat i podobno mają wadę że cylindry sie robią jajowate i tłoki stukają. Rozebralem jeszcze raz. Szlifiernia potwierdza to i uważają że szlif i nadwymiarowe tłoki pomogą. Niedlugo będę go składał to dam znać. Uwazam że to proste silniki, ale z gównolitu.
@@michagacek6813 Nie ma hydrauliki na pewno, jest taki system jak w Fordzie- wymienne popychacze na wymiar.
@@michalewandowski9405
wyraziłem się nieprecyzyjnie, miałem na myśli ceed II 1,4 i to po 2015 roku:
"wolnossący 1.4 CVVT (czyli ze zmiennymi fazami rozrządu) - a w zasadzie dwa oddzielne silniki o takiej samej mocy (99 KM), ale różnej pojemności (1396 cm³, później 1368 cm³). Obydwa mają podobne parametry i osiągi, natomiast w nowszym (1368 cm³; od 2015 r.) wprowadzono system hydraulicznej kompensacji luzu zaworowego, co z pewnością docenią osoby chcące założyć LPG"
Te silniki takie są jak zimny to klekocze złapie trochę temperatury to jest ok
Dokładnie , ja kupiłem focusa 1.6 i pogodziłem się z faktem że po odpaleniu one tak mają 5minut nawet nie i cyka jak zegarek
te przesuwniki fazowe to słabe ale napinacz bardzo fajny ten silnik to ogólnie mi jakąś mazdą zalatuje albo nissanem
Sigma, silniki stosowane również w Mazdach
Tyle roboty i nadal jak diesel , dziwny silnik 🫣
Syczenie przepustnicy (jak na filmie) po dodaniu gazu to normalne?
Normalna sprawa w tych silnikach.
Właśnie będę szukal forda i pytanie 1.6 ti vct czy 1.6 ecoboost. Nie potrzebuję dynamiki itp tylko świętego spokoju z eksploatacją
To 1.6 ti vct
1.6 Ti-VCT are good engines. Mine has 240.000 km. Runs smooth.
Shame this was not in English.
maybe next time it'ill be in English :)