As I grew older. I like the spec b. Pretty cool car. Very normal looking to the avg person, but also very sporty. I only saw this car once when I was valeting.
スプリングについて、フリップでは「専用」とありますが、まとめとして画面に示された内容では、「専用」とありません。 スプリングはスペックBと共通のSTI品なのでしょうか。 と、いいますのも、BL tuned by sti装着のビルシュタイン・stiスプリングを中古で購入、あまり調べずにいけるだろうと私のBP tuned by sti取り付けたところ、尻下がりになってしまっています… 後から調べたところ、BPとBLでビルシュタインは共通、また、stiのサイトでは、リアのスプリングの品番がBPとBLで違うと。ならば、リアのスプリングのみBP用に交換すれば良い？と考えているなか、stiのサイトでは、スプリングの適合グレードにスペックBはあれど、tuned by stiは見当たりません… ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教示いただけますと幸いです。
When using English letters for Japanese, almost everyone uses the “R” character and drops the “L” from romaji, but the truth of the matter is that neither R nor L exist in Japanese. The sounds signified are usually written as “ra, ri, ru, re, ro,” but these aren’t the same “r” as the ones we use in English. In reality, these sounds are more like a hybrid, or a sound that lies between the phonemic spectrum of L and R.
BP前期スペB 5MT 9万キロ30万で購入。広い、楽しい、速い、楽しい、楽しい！！そしてスタイリッシュなデザインでカッコイイ。最高の車です！
この型のレガシィ性能は最高に良いし実用性も高いのに激安でいいですよね！
燃費が悪い事だけ目を瞑ればｗ
込みで３０万ですか?かなりお買い得じゃないですか
どこで買ったらそんな安く手に入るんですか？
約10年前だけど、ヤフオクで全込み15万で買えた…4年で手放したけど、確かに良い車だけど、現行車に乗っちゃうと…って感じです。
@@Pisaca1
こんにちは！
僕のBP5 前期 スペックB 5mtですけど、下道でリッター13ほど走りますよ！
４代目レガシィはホント好き
土屋さんもピストンさんもすげぇ。
そして、両方ともレガシィすげぇ。。。
レガシィSTIがすごいのは分かったんですが…
小雨が降ってる中、この走り…
凄いです♪
降り始めって1番怖いはずなのに…流石です✨
レガシィこそ至高
BPだけど後期スペBノーマルの6MT乗っててマジで山道走るのが楽しい
私が今、１番欲しいレガシィです。
今までワゴンのBPシリーズばかり乗って
ました。BPのSTI乗せて貰ったけど
全く別物でした。
私のはD型ATのスペックBでしたが
STIバージョンは本当に違ってました。
次、購入する時はSTIバージョンで6速欲しいけど…高いんだよなぁ💦
一昔前の車のインパネ一体型のオーディオとエアコンパネルの内装好きなんだよなぁ。夜になるとスイッチのイルミが綺麗なんだよね
そうですね、私も 同じです
The legacy STI is all around the best dad car. I love it.
B4のTuned by STIのMT、2006年版に乗ってます。僕のSTIと父親のスペックBと比較したので素人視点からのレビューです。
足回りは、STIは固有振動数高めで、高速域になればなるほどどんどん乗り心地が良くなります。スペックBはダンパーで走ってるような感じで、50km/h以下ではこちらの方が乗り心地がいいですね。
コーナーは、全然STIの方が曲がります。ロールスピードが抑えられ、追従性が高く良く踏ん張ります。スペックBはこじる様なステア操作をしないと曲がりませんが、STIは切った分曲がっていくような感じで、スイスイ曲がって気持ちいいです。リアのマルチリンクがピロボールになっていることから、コーナーでもストレートでもアライメント変化が抑えられていて、スペックBで感じるリアのフワフワ感が無くなっています。フロントのストラットタワーバーとロワアームバーのおかげでサスペンションの取付剛性が大幅に向上し、スペックBでは負け気味だったフロントが、リアと釣り合ったような感じです。特にSTIはリアのサスリンクブッシュがピロボールなので、更に限界が上がったリアにも釣り合うフロントのメカニカルグリップを得られている印象なので、コーナーでは二回りくらい速いです。
またブレーキの効きが全く違います。スペックBのブレーキでは明らかにキャパ不足。車重を考えればブレンボで丁度いいです。踏力に対して忠実に効くので街乗りでも使いやすいですし、強く踏んだ時はステンレスメッシュホースの効果でしっかり感が全く違います。
内装も黒で統一され、シートやドアパネル内側にアルカンターラが採用され高級感が増している他、シートのアルカンターラが滑り止めの役割を果たし、シートのホールド性も若干ではありますが改善しています。しかし運動性能に対してシートのホールド感が足りないのは変わらず、ここはインプのシートを採用して欲しかったな…と感じましたね。
総評して、チューンドバイSTIと普通のスペックBは全く違います。「基本同じでしょ？」とか「エンジン同じやん」と思われる方は1度乗ると「こんなに違うの…！？」となるでしょう。スペックBは明らかに日本車ですが、チューンドバイSTIはヨーロッパ車と遜色ないです。ヨーロッパ車にスバルらしいちょっとジャンクなクセのある乗り味が足された感じで、本当に良い車ですよ。
最近スペックb納車した大学生です
初めての愛車で13万キロのスペックbを購入しましたどこをいじっていけばstiのようにコーナーを曲がれるようになれますか？
教えていただけると助かります
返信お待ちしております
いいですね〜！やっぱり土屋さんの走りが感動します！ほんと流石です！最高です！ありがとうございました。
横から失礼します。あのとむさんのコメントの最後に土屋さんの顔写真？があるのはどういったシステムでしょうか？宜しければ教えてほしいです。
@@会津中将-q1t 多分ベストモータリングのメンバーになると顔写真を使えるようになるんだと思います。
BL D型 スペB乗ってました！
結婚して手放したけど動画見たら色んな思い出蘇ってきた。。
CL1ユーロRから乗り換えて段違いの加速力と安定感に感動したわ
ありがとうございました‼️
As I grew older. I like the spec b. Pretty cool car. Very normal looking to the avg person, but also very sporty. I only saw this car once when I was valeting.
BPのS402の程度良好なのが今でも欲しい！
1.5のGG3インプレッサすら良かった、劇的に非力だけど
こりゃあ良いだろうなぁ
TUNED BY STI は2005 2006は正直STIパーツてんこ盛りお買い得仕様的な感じだったけど
この2007は走りの印象が大分変ってた記憶がある
お買い得仕様乗ってます
インプレッサいらねぇじゃんにはワロタ😂
Once subaru had a really good legacy...
今BPE乗ってるんですけど、やっぱ電スロはちょっと...
という感じです。
音は最高なんですけどねぇ...
貴重な映像
Wish this had English translation from RUclips❤️
スプリングについて、フリップでは「専用」とありますが、まとめとして画面に示された内容では、「専用」とありません。
スプリングはスペックBと共通のSTI品なのでしょうか。
と、いいますのも、BL tuned by sti装着のビルシュタイン・stiスプリングを中古で購入、あまり調べずにいけるだろうと私のBP tuned by sti取り付けたところ、尻下がりになってしまっています…
後から調べたところ、BPとBLでビルシュタインは共通、また、stiのサイトでは、リアのスプリングの品番がBPとBLで違うと。ならば、リアのスプリングのみBP用に交換すれば良い？と考えているなか、stiのサイトでは、スプリングの適合グレードにスペックBはあれど、tuned by stiは見当たりません…
ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教示いただけますと幸いです。
BRZ限定車予約間に合ったから
欲がなくなった笑
I had a spec b liberty in Oz great car 🤟
BL5＆BP5のSTIは新車で売ってたら欲しい！
Только стучащию)))
На 4 Стучайщем 🤣🤣🤣🤣
昔BP5乗ってました。
が、電スロがポンコツすぎて…(ブリッピングがワンテンポ遅い)
次の世代からの電スロは良くなってるんですか？
BRG乗りです。良くなってませんｗｗ
バックからすぐにドライブに入れてアクセル踏んでもラグがありすぎ。GO→stop→GOも同じです。
BP5も乗りましたし、レガシィは４代目が一番いいと他の動画でも言ってましたが、俺的には２台乗った（レガシィの車歴BG→BH→BP→BH→BRG）３代目のBH5が一番楽しかったですね。
特に雪道ではBPより約100㎏ほど重いのが安定感になってるような気がします。
それでもエンジンの吹けあがりからの加速は車重の軽いBPはいいですね。
お返事ありがとうございます！
MTの中古車でも探そうかと思いましたが良くなってないならやめておきます😭
後期BPならSIによって改善されていますが、前期BPならプローバのバイワイヤーコントローラーを入れないともっさり間はありますね…
BL5 A型GT AT → BL5 C型GTスペB MT→ BM9 A型 SIクルーズAT 乗ったけど…
BM9が楽で速かった。
安定感も◎
でも、SUBARUのトルコン式ATは…ガラクタ。
私もGRF乗っていますがBP/BL型レガシィの5速ATが使われているらしいのですがATの使い勝手悪いです…不等長なのはいいが、GRB買えばよかった…😅
I would love to see this legacy vs a mazdaspeed6
2007年式のオデッセイ乗ってます😅
gdaとどっちが良いんだろうか
ピスちゃんわけー
6:55 drift
BMWには勝てないけど、BPの1400kgだいの軽さは楽しい
Вот они красавчики наваливают от души)))
Such a good underrated car
Легасик прекрасен)
Только не едит
20万キロ 消耗品フル交換 ディーラー整備 6MT スペックBってどう
いいと思うよん
8:39 レガシィのスペル間違ってる気がする…(REGACYではなくLEGACYでは？)
When using English letters for Japanese, almost everyone uses the “R” character and drops the “L” from romaji, but the truth of the matter is that neither R nor L exist in Japanese. The sounds signified are usually written as “ra, ri, ru, re, ro,” but these aren’t the same “r” as the ones we use in English. In reality, these sounds are more like a hybrid, or a sound that lies between the phonemic spectrum of L and R.
english cc
Добрый круто на Ламборджини так прокатись )
191kw is not equal to 280ps lol
ブランドとしてのSTIと会社としてのSTIは別物で、企画開発は同じスバルの開発。STIと言う会社の仕事は、モータースポーツ活動の運営とアフターパーツやグッツの企画販売がお仕事で開発ファクトリーとしての実体はないよ。辰巳さんは広報に頼まれて出てきたと言うところでしょうね。GRに名前が変わった旧TRDも同様で以前土屋さんにアパレル会社だと揶揄されてたよ。
Шикарно
Хуй знает
でも４駆は買わないドリキン
those were the cars, not the modern shit
СУБАРУ НЕ ЕДИТ
Да у них вроде едет)
@@in66 ну хз))))
貧乏だけど見栄っ張りのオッサンが格安中古車買って乗ってるイメージ
さすがにこの車で見栄は張れないかと…
@@akamimura0609
普通のBL5じゃなくSTIVerの紹介動画だと気付いてない、
批判したいだけの可哀想なバカはほっときましょう
ネットでイキる以外何も幸せがないのでしょう
この車で張れる見栄って、今じゃ新車の軽より貧相だぞ。
俺より残酷なヤツも世の中居るんだな（笑）
維持費高いのよこれ
貴重な映像