TFSi Frász vol. 2 - Ha nem elég a ménes
HTML-код
- Опубликовано: 16 окт 2024
- Laci visszatért a második adással, melyben tovább vesézi a 2 literes motorok tulajdonságait és bemutatja a bennük rejlő tuning potenciált!
A kérdéseitekkel kérünk mindenkit, hogy a facebook csoportunkban keressetek!
Üdv,
TFSi Club Hungary csapat
Köszönöm ,hogy csináltok ilyen jó tartalmakat .Érthetően magyarázol és látszik a tudás miben léte is .Bár több ennyire hozzá értő ember lenne.
Figyelemmel követem a videókat, tényleg szuperek a bemutatók!
Szintén vártam a folytatást és ha további videókat köszönhetnénk Neked. Én érdeklődve figyelném (ha lehet egy picit még tovább lépni) a V6 3.0 Tfsi-vel kapcsolatos tapasztalataidat!
Üdv! Pacsi! 😉✌🏼
Szia
Nagyon jók a videók, szívesen végig néznèk egy Golf V GTI, Golf VI GTI, videót, hogy mik lehetnek a buktatók, mire figyeljünk. Sok ember hajt Golf 5-6 GTI-t.. és jó lenne ha egy olyan ember beszélne róla aki ért is hozzá😅😂
Köszönjük a Videót. Nem rég csatlakoztam külfödön VW Márkaszervízvhez mint szerelő , még sokat kell ismerkednem a VW nel, de rajta vagyok. Sajnos öreg autókat ritkán lát az ember a műhelyben több okból is, amit nem részleteznék. Én üost jelenleg egy öregebb 1,9 Pdtdi vel mászkálok. Szeretem ,2 éve soha nem hagy cserben. Az asszonynak gondolkodom valami kis benzinest venni. Sajnos hiába vagyok szerelő a piacon sok a lutri vétel ha egy 10 éves kocsit akarok venni. Én se látok bele a motorba. Legalább felkészülök a legrosszabbra. Köszi az informatív videókat. Vigyázzatok magatokra !
Nagyon vártam hogy legyen folytatás! Köszönöm.
Bögrére jelentkezem majd facebookon.
Jó látni hogy szereted a munkádat és szívből beszélsz.
Tetszik ez a minőségi bemutató .
Legyen még folytatás.
Üdv nektek! Pacsi.
Még több videót, Még több videót. Köszi Srácok!
Emberségből jeles!!! 🤝 Igaz nekem crtdi van, de itt vagyok és nézem a videókat... Nem is ragozom tovább. Köszönöm!!!
Szia! Fsi-vel (1.6 116, 2.0 150) kapcsolatban lesz videó?
Nagyon jó a video. Köszönöm. Még francia fanként is. :D és a jótékonykodás példaértékű. Gratulálok.
3.0 tfsi ről lesz videó?
Köszönjük a folytatást! Csak Szent Őrülteknek: Van egy német gépműhely, amely egy közdarab beiktatásával átalakítja Görgős kivitelre a Stößelt a Hochdurckpumpe-nál :-)
A kontakt publikus? Köszi! ;)
@@GepeszAzIsten Nem találom. de addig is: ruclips.net/video/3JKT3tRKX3Q/видео.html
Heló 1.4 tsi ről meg szivesse látnék videót. Én is épp azt használok egy scirocco - ban. Szívesen hallanek a veszélyeiről és tuning potencialrol is. Nagyon várom már a következő videót.
Nekem volt eladtam én a 2.0 nyomatnám ha feltétlen kell a scirocco forma.Egyébként mondja is ,hogy az jobb is .
Egy valami tetszett nagyon a videóban....az pedig a nadrágod 9:28
en a hajzuhatagra!
@@HUBAsztikus hogy mi?😂
@@kovacsgergo8738 frizura az elejen
Szuper video nyomtam is a like gombot !
Tetszik a video, viszont olyan kérdésem lenne, hogy egy K04 átépítés után BWA motornál a manual 6-os váltó mennyire bírja a terhelést, illetve a kuplung és az egész erőátvitel mekkora terhelésre van tervezve? Ha fékek után megyünk a váltónál mi a javasolt erősítés amit stabilan bír?
Audi TT mk2 BWA jelenleg full széria autóm de szeretnék majd upgradelni.
Köszi a választ
Sachs Performance kuplungot ker, 250LE/365Nm van az enyemben
Kérdésem az lenne, hogy mivel a 2012 utáni 1.8 és 2.0 TSI-kben már sok különbség van az elődjeihez képest, így a CamFollower elhasználódás probléma is orvosolva lett, vagy azt a gen3-mas motorokban is fenn áll?
2009 6os gtiben már javítva van pl
Javítva lett. Görgős.
Szia!Érdeklődés képpen,Golf6 1.4 TSI (122ps)gyári turbót le lehet cserélni akár 1.8tsi-ere vagy 2.0tsi-ére?Gyárilag vizes cooler van bent,ezt a coolert lehet valahigy nagyobbra cserélni vagy bővíteni?Csak 1 sima chip van rajta jelen pillanatban 150ps es 274nm...de melegben gyengül a kevés hűtes miatt!
2010-es Golf 6 GTI-ben is ugyan ezek a tipus hibak vagy ott javitva vannak?
embersegbol 5*
Audi b7 2.0 TFSI meg egyezik a bwa-val? Csak nem keresztbe hanem hosszba van a motor?
2.0-ból melyiket érdemes keresni vásárlás esetén a 200 / 211 / 241Le ill van még a "gyárilag" 310Le-s Leon.
Gondolok itt arra melyikben vannak kijavítva a hibák nagy része, és melyik ami jól optimalizálható csak programmal(sok tartalék van benne).
A Gen3 melyik évjárattól épül az autókba?
Golf VII a 3gen.
Ha jól tudom 2012-től.
Egy rendőr Octavia szènnè tiprott motorját megnèznèm,milyen lehet belül.😁
Eddig a TSI-ről annyit tudtam hogy fujj láncos (már amelyik), fujj kokszos.
Az eddigi két videó ezen a csatornán komolyan megváltoztatta a hozzáállásomat a témához. Fogalmam sem volt róla hogy ezek tudnak élményt adni.
És a látottak alapján szívesen tartoznék a klubba. Bár racionális okok miatt egyenlőre maradok az 5 litert fogyasztó kis dízel mellett, de a videókat nézni fogom és nem felejtem el amit tanultam.
Előítéletes voltam, és megbántam.
Nekem még az egyik legproblémásabbnak mondott 1,4 TSI CAXA motorral sincs bajom, amire azt mondták 100e km, és vége. Jelenleg 200e felett vagyok, ráadásul minimálisan húzott is a motor (~150Le). Fogyasztása, ha tempósan haladok, gyorsítgatok, olyan 7,5L, ha nagyon a fogyasztásra odafigyelve vezetek, akkor 5,5L/100km.
@@Zoz783 Helló.Lenne egy pár kérdésem.Nem rég vettem én is 1.4 caxat.Eddig nagyon tezszik.Milyen motor olajat használsz?Mennyi km utánn cserész olajat?Hogy állsz a kokszosodással ,tisztítottad?Illetve milyen tuningot kapott a kocsid?köszi
Audi a7 2011 10.havi 3.0 tfsi véleményt tud valaki ?
Ha nincs EGR, akkor mitől kokszosodik, lehet valami felett átsiklottam, de ez így nem áll össze.
Azért mert közvetlen befecskendezés van ennyi.
@@ferenclanczerdolfer1902 Attól még önmagában nem fog kokszosodni. A koksz az elégetlen égéstermék-por-olaj keveréke, ami ráég a szívóoldal forró részeire. Ha ez a sok retek nem kerül oda ( ha nincs EGR ), akkor nem is tud ráégni semmi.
Kartergaz visszavezezo olaj pára tud oda sülni ilyen esetbe
a kis tesorol is lehetne egy ilyen video, 1.8 T 20 V :)
Az 1.8 t egy teljesen más motorcsalád. Közvetlen befecskendezéses, míg a tsi, fsi, tfsi a hengerbe fecskendez.
@@72matyas33 Mármint gondolom azt akartad írni hogy az 1.8t még nem közvetlen befecskendezéses. :D
@@Zoz783 igen közvetett akart :))
👍😎
Helo . nagyon erdekesek a videok . feliratkoztam . 2.0 TFSI passatom van a 200 LE s 2008 bol . ujkoratol nalam van . megerosithetem , hogy az elso hiba a kartergaz visszavezeto kilyukadasa , de nekem ugy tunt , hogy a cserealkatresz mar picit at lett tervezve a kodja is kulombozott picit . Csereltem a cam falowert bar semmi nyoma a kopasnak nem latszott 150000 km nel . Egy rettento idegesito hibaja van amit senki nem tud megoldani - neha inditas utan 2 masodpercel leall es neha a masodik kulcsra visszaindul de neha ott kell hagyjam pihenni s egy ora mulva megint megprobalom - mindig mukodik a dolog . Parom szerint ha az auto orral elore parkolom akkor fordul elo de szerintem csak kepzelodik . Esetleg valami tanacs ?
Szoke Zoltan
Szia Zoltán! Első körben;
Egy rendszer tisztítás nem ártana. Adalékanyag formájában. Xado adalék ~60 liter ü.anyaghoz elegendő.Kiautózod. Ezt követően Ü.a. szűrő csere!
Amennyiben nem tűnik el a hibakép:
-Elektromos AC nyomásmérés.(mérőórával)
-Nagynyomású pumpa nyomás mérés(diagnosztikai programmal)VCDS vagy Odis.
-Nagynyomású kör nyomásérzékelő ellenőrzés.
@@georgesummer6896 koszonom
Szia.Van egy Octavia VRS-em amiben 294.000km van egy ev es 2-3honap alat beletettem 43.000km, egyelore jol birja,olajat 10,000km-t cserelem,90%hosszutakon,es van szoftoptimizalasom 240lo 360nm, amiket kell az kicsereltem,kivancsi vagyok menyit bir meg,turbohoz nem nyultam,Kokszosodasi takaritast kovetkezik, 244.000km ota van meg...
Van meg valaki 300.000km-s TFSI/TSI-vel?
461 ezer van a superbembe. 2011 és évjárat 2.0 TSI 200lo. Gondolkozok optimalizalason, a gyári 280nm szeretném 350 környékére, és 250 lovat. Ez kisujjbol meg lesz. Én nagyon szeretem olajos dsg-vel, tökéletes társam!
Ez mennyire csak TFSI Club? A TSI-vel is foglalkoztok, vagy kimondottan csak a nagyobb TFSI motorok tuningolásával? A TSI-ről lenne kérdésem, de nem tuningolással kapcsolatos.
Hang!
Üdv!
A Győri Audiban történő beszélgetés részlete..
Megtörtént!
Fejlesztőmérnök (Valter)
Szerelő (Bastürk)
2000 tfsi
Bastürk.. te Valter! hogyan fogunk mi ezen vezérű láncot cserélni?
Valter.. sehogy! A motor élettartama kB 200 ezer kilométert annyit a lánc kibír🤔
Még mielőtt bárki nekem esne ennek kapcsán, ezt nem én találtam ki!!!
Akkor most képzeld el, hogy a Golf VI és az A3 gyári szervízkönyve itt van a kezemben és 180k kilométernél van benne előírva az 1.8-ra és a 2.0-ra a csere, meg az is, hogy ez hogyan történik. Nemcsak, hogy gondoltak rá, hanem konkrétan ez az előírás.
@@viktorcsanyi726 Vágom de akkor is kuka a motor addigra!
Én sem gondoltam de a szomszéd audia csak 160 ezret birt ki!
12:55
"Ugyanaz a motor".. "más belsővel".. áhá, ugyanaz csak mégsem.
Gondolom az öntvény, HF, meg ilyenekre gondolt. De gyanus, hogy a gyári is bírja, csak kell neki erősebb csapágy, max más olajozás, ami elvárható egy tuning esetében.
@@DaBombtasi De az már mechanikailag egy új (értsd másik) motor, legfeljebb kívülről nagyon hasonlít egymásra a kettő. De sajnos az ilyen fellengzős kijelentések miatt (is) van tévhit sok többlet lóerőre vágyó fejében. "Elég a nagyobb turbó meg a nagyobb injektor mert gyárilag úgyis túl van méretezve a motor"... Néhány motor esetében lehet hogy így van, de gyártói oldalon alapvetően nem cél örökéletű motorokat készíteni. A költségek sokkal többet nyomnak a latban.
Nem akarom a mestert bántani, mert ő tisztában van mindennel, azzal is amit írok itt, de olyan béna a motorvezérlő beállításait 'programnak' hívni.
Nekem nagyon kilóg..
Gyújtás, befecskendezés jellegmezők és töltőnyomás, vezérműtengely beállítások.. Kb ehhez nyúlnak (teljesség igénye nélkül) . A 'program' nekem az, ami az ECU processzorán fut es kiszolgálja az előbbieket.. Ez a szleng nekem inkább a chip tuning szcéna komolykodó felhasználóit jellemzi.. Ahogy az 'írás' szó is.. (Építettem nulláról injektoros turbós autót, üres standalone ECU-val, amire magam 'irtam' 'programot' ;))
Ha tuningot akar valaki akkor vegyen v8 vagy v12 GYÁRI autó ott a tuning és nincs gond hogy itt enged ott enged mert nem bírja.
remélem nem olyan ez a garage, mint a lehúzós dagadt meszner jancsi?!
TFSI-ben rengeteg az olyan alkatrész ami a motor halálát vagy nagy meghibásodást okoz időzített bomba szégyen ez a típus régebbi szívó benzines wv kiment a világból!! De nem vennék ilyen motor típusú autót inkább crt tdi!!