マツダCX-60 PHEV 一番乗り！ 印象激変かと思いきや！？ ラブカーズtv 河口まなぶ が試乗インプレッション！【4K】
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- Опубликовано: 19 дек 2022
- マツダ CX-60 PHEV
Premium Modern
ボディカラー：ロジウムホワイトプレミアムメタリック
全長×全幅×全高：4740×1890×1685mm
ホイールベース：2870mm
搭載システム：2.5L直列4気筒
e-SKYACTIV PHEV
最高出力 ：188PS/6000rpm
最大トルク：250Nm/4000rpm
モーター最高出力：175PS/5500rpm
モーター最大トルク：270Nm/400rpm
トランスミッション：8速AT ※トルコンレスAT
駆動方式：4WD
車両重量：2090kg ※サンルーフ装着車
燃費：14.6km/L（WLTCモード）
#cx60 #マツダ #suv
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Авто/Мото
ガソリン2.5Lが試乗できるようになってからの学さん的ベストバイ動画楽しみにしてます‼️
phev来年頭に納車です！インプレ待ってました。家に充電施設があるのでphevにしましたが、乗り味も良さそうでよかったです
自分ディーゼルのCX-60だから毎回後ろに大人3人乗せて走る様にします笑
マツダは電動車のイメージないけど乗り味硬めの車が多いので実はかなり相性良かったんですね！これからが楽しみ！
もし足回りが最重量のPHEVを軸として構築されたものだとしたら、最軽量の2.5ガソリンがどうなるのか気になりますね。
年次改良案件になるかもですが、マツダさんには是非車重に合わせた足回りセッティングをしてもらえたらと思います😊
編集早すぎ☺️
早出しありがとうございます。
足の硬さは欧州に出しても満足いくようにと個人的には感じていましたが、重さもあったのですね。
全てのパワートレインが揃ってから再度試乗というのもお願いします。
学さんがこんなに絶賛するなんて...
早く乗ってみたい！
やっぱり重さで足回り落ち着く感じでしたか。
私は集合住宅で充電環境が無いので、そう考えるとやはりCX-80が本命ですね。
やっぱりバッテリー重量が足回りの硬さ感を落ち着かせた様ですね。楽しみになりました。
まなぶさんにこれだけ手放しで興奮のいい！を連発させる車は興味湧きますね！買えないけど試乗してみたい！w
まるでオモチャをもらった子供みたいに喜んでいて好印象。
早い！！笑
さすがです！！
XD MHV走行600kmくらいですが、走り出しのシフトショックとか、減速時の機械音や、istopからの再始動のガコンという音など、気になるところはあります。しかし、乗り心地は良いと思っていますし、エンジン音は確かにするけど不快な音じゃないし、スポーティで楽しいと思ってます。
返品したいとか後悔とか、まなぶさんの評論を見て悲しいこと言わないでください。
自分が良ければ良いじゃないですか！
これからソフトウェア改良などで良くなる可能性だって秘めてますし、燃費だって良いクルマなのですから、自分は思いっきり楽しもうと思っています。
とは言え週末のPHEVの試乗が楽しみです。
まなぶさん！
年次改良されたcx30 Mハイブリッドの試乗レビューお願いしたいです！
昨夜のライブも含め、マツダを諦めるにはまだ早い！ってな感じで８０に向けても光明が見えた気がします。
あんだけマイルドハイブリッドで賛否のあった車種が、ここまでまなぶさんに手放しで評価されるPHEV、マツダはどこまでもユーザーの逆をついてくる笑
待った甲斐があった
ハイブリッドディーゼル試乗しました！足の固さは素人なので全くわからなかったです笑 PHEV各メーカー乗り比べしたいですね～🤔
CX60は大きくてカッコいいですが、その大きさで諦めちゃう人もいるみたいですね💦(ディーラー談
見る前からなんとなく予想はできましたが、やはりPHEV絶賛でしたねｗ
他社のPHEV車種も含め、乗り味が総じて褒められる傾向にあるのは、やはり床バッテリーによる低重心化が大きいのでしょうね。
車重のデメリットを打ち消すモータートルク、電欠の不安を解消するPHEVですから家充電が可能な方にはベストバイですね。
タイミングが合えば、来年度の補助金も受けることができますし。これを乗った後のCOTYだったら、ひょっとして皆さんの配点もかなり変わっていたかも…
サスの設計重量がＰＨＶに合わせてあるんですかね。重量軽いディーゼルではダンパー変えたら効果ありそう。
初期に試乗されたときのものと味付けが変わった可能性はありませんか？
ハイオク仕様の直6で解決な気もします。やはり日本導入の直6がディーゼルのみなのは悔やまれます
車重のおかけで、ノンストレスで重厚感が際立ってますね✨
60のどれを買おうか迷ってたけど、これにしようと決めました。
トミカやけど。
重さと言えばファミリーカー、商業車は同乗者2から3.4名乗せるんだからその人達にこの車乗り心地いいねえとオーナーは言われたいと思う。そこらへんの検証、感想も見たいです。
この車欲しい❗️
ハリアーphevとの比較コメントはありましたが、アウトランダーphevと比較してはどうですか？
まさかの本命登場ですね…
高いだけのことはある、とも言えますかね🤔
Mazdaさん、ロジウムホワイト推しなのはわかりますが、広報車のカラバリ豊富にして欲しいです、、、
個人的にはプラチナクォーツをもっと見たいです🙇♂️
MAZDAで初めてのPHEVとなり、おそらくこれ有きで作られたと思うと気になりました。笑
アウトランダーPHEVとも比較動画も見てみたいです！
大絶賛ですね。マツダは納期の短さでも他社にアドバンテージがあると思います。
@@mita205 中国製の部品を日本製にしたからやろ。トヨタなんかは中国製の部品入って来ないから生産できない
アドバンテージ確かにありますよね！
何も知らない奴はほっときましよ
国内生産に拘ってる利点ですね
売れてないけど、気に入ってる車が納期早くて乗ってる人少いの最高なんだよなぁ
@@user-dl3gf2gv9c その通りですね！
試乗したいな
ちなマツダ車は柔らかいスタッドレスタイヤとも相性いいのでちょっとした要因で印象が変わりやすい
輸入車の直6の出来の良さから期待値が高まりすぎた3.3LディーゼルよりもこんなにPHEVの出来が良いのか、、
出た直後の評価とある程度時間が経過しての評価は違いますね
やっぱり上質性だと抜きん出てるな。
個人的にはスバルなんですけど、
いいなー、個人的にはもっと直線的なデザインが好みだな
8:19 14:06
2tクラスの車においてたった100kgの差でそこまで違いがあるのなら、どちらか言うと重量配分が影響してそうですね🤔
インテリアは本当素晴らしいですねー！
こうなると1番軽い2.5lガソリンエンジンがどうなるか乗るのが怖いですね。いずれにしても足の硬さは年次改良でもう少し穏やかにして欲しいところです。
静かに走る遮音性一辺倒よりも車好きは加速音も楽しみの一つです。
CX-60 PHEVの加速音が好きです！
雪道に強いかどうか、知りたいです。🤔
前半部分だけだとXD-ハイブリッドとは別のクルマくらい素晴らしいみたいな感想が、後半では一般道ではやはり素性は同じとの評価で安心しました。なんか変な安心感…💦
システムトルクって単純足し算になるもの？
マツダは年次改良で良くなるからすぐ買わない方がいいね👍phv高いけど興味出ました!
皆さんが直6・FRに興味津々でXD MHVを購入される中、直6に全く興味がなかったのでPHEVでタン内装を注文した自分は変わり者なんだろうなと思ってましたが、どうやら現時点では正解だったぽい？w
正解ですよ！
ばってラリー重量増による乗り心地改善だとすると、XD, 25Sなど車重軽いモデルは乗り心地期待できないのかなぁ。
または、制御見直しでXD hybridも改善されたとのSNS投稿もあるので制御改善によるものですかね？
マツダ車なのに全然振動感がないのが凄い!
PHEVとしていちばんシンプル!
У тойоты лексус, у ниссана инфинити, а мазда сразу делает хорошие машины. CX-60 на белом салоне просто🔥👍
全グレード足回り共通？
PHEVに元々標準を合わせていた？
だからこそコスト抑えれる？
って事でしょうか。
スプリングはF、R 共に11種類ずつ、ショックは5種類だったかな？ありますよー
それぞれどのくらい違うのかはわかりませんが😅
家に充電設備がない人はどれを買えばいいんでしょうか…
そうなると、今後発売が予定されているXDノンハイブリッドが心配になりますよね。発売延期されているのも当然って感じ？。
自分の好きなスタイル😊
特に斜め後方のスタイルが😊
ただ､今は買えない！！
コンピューター誤作動対策が終えなくては怖くて買えない😂
沢山のお客さんが困っています。
当たり外れが怖い😢
マツダさん早く対策をお願いします。
車内のACコンセントや、非常時給電システム等はこの車は装備してないのでしょうか？
ついてますよ
私も取説見て1500wのコンセントがあることを確認しました。急速充電やV2Hにも対応しているのは良いですね。
逆にディーゼルのみのやつが気になる(っ ॑꒳ ॑c)ﾜｸﾜｸ
べた褒めで、テンション爆上げですやんか！
高まる25Sへの期待w
このPHEVはエンジン駆動によるバッテリー充電は可能なのでしょうか？
チャージモードがあり、可能みたいですよ〜
目的地をセットすると、到着に合わせて100%になるようチャージすることも可能みたいです。
アウトドアの時には役立ちそうですよね。
そのうちsky-xとphv混じってすごくなりそう()
やはり本命はPHEVか🧐
ならCX80PHEVともなれば重さも相まってかなり良いのでは？
最初の感想と最後の感想の差ってなんなんでしょうね？
ファーストインプレッションは、ただ興奮して感覚が麻痺してたって感じでしょうか？ なんか本編のベタ褒めをぶち壊しにするような追加インプレッションですね。
純ガソリンか純ディーゼル早く来ないかなー
XD-MHVと大違いって…💦
買ったものには辛すぎる…😭
これがphevのCX-60ですとか？電気モーターとPY-VPS 2.5リットルeスカイアクティブG直噴ターボガソリンは強いですね！ハイブリッドエンジンの全力は225PS、4駆動の車両です。オプションは8速ATミッションとサンルーフです。ディーゼル車(CX-60 XD)は強いトルク、尿素水(AdBlue)がありません。ターボ車はインタークーラー冷水噴射(I/C WATER SPRAY)が使いでください
これがマツダ初のPHEVか😁🚗
直６ディーゼルは回転マスが大きいので、トルコンレスは厳しいんでしょうね。
直４縦置きのPHEVは唯一無二になるのかな。
例えるならハイブリッドディーゼルは、ゴリッとした煮干しだしの味噌汁。
PHEVは、澄んだ白だしのすまし汁。
という感じでしょうか。どちらも味わい深い😋
さすがに良い車なんだろうなあ、とは思うけど、XDそこまで露骨にこき下ろさなくても。買おうと思ってたのに。
結局、最重量モデルPHEV向けに合わせた脚周りのせいで
比較して車重の軽いディーゼルモデルは、共通の脚が硬すぎただけ？
それともサスセッティング（レート、ダンピング）が違うのですか？
マツダ車かっけえ
テンションの高さと高評価具合がマツダ3の時とダブるのは気のせいでしょうか⋯
折角の気合い入れた新モデルなので売れて欲しいところですね
ちょっといいなぁと思う車は軒並み600万以上して打ち砕かれる。。
ディーゼルハイブリットの足回り設定が失敗してるようにしか聞こえない…
ディーゼルとかガソリンは大丈夫かな…
値段ーーー！！！って所ですね
ＰＨＥＶならアウトランダーの方が良さそうな気もします。
つまりCX-60は重ければ重いほど良い？
これは素のガソリンだと相当厳しそう。となるとこれから登場するであろうCX-80のPHEVはもっと良いのかな。
XD-HYBRIDにPHEVの重量分重り詰んだら同じ乗り味になるかな？😂
昨日のライブ動画の方が
説得力ありますね...
道のいい場所や高速ばかり走る人は
少ないだろうし。
この動画を見て購入決めようとしてる人はライブ映像を見たほうがいいと思いました😅
はい、そのためにもライブと両輪でやってます。逆に収録動画だけのチャンネルよりも良いのではないかと。
@@lovecars
そうですね！
大変かも知れませんがライブの方が
リアルな感想が聞けて購入を考えてる者から
するとありがたいです！
先にディーゼル買った人、涙目w
あれ？実は、、ジャーナリスト試乗会の場所選びって相当に大事なんじゃないのか！
どうよ！新型車の良い所を見せたぜ！のメーカー担当者 vs おっと！その手には乗らないぞ！のジャーナリスト
静かなる戦いが隠れていそう。
何故燃費が悪いんだろう?重いから?
パワー系のPHEVだからなんだろうか？
マツダMX-30EV CX-60PHEV 全国都道府県対抗男子駅伝も先導決定
欧州で人気出そう
河口さんは広島カープファンなのかな？
せっかく時流に逆らって直6エンジンを新たに開発（悪いとは思わない）したのに、4気筒のPHEVの方が出来が良かったとしたらマツダの開発陣の立つ瀬が無くなりますね。内燃機関車と重い電気モノのPHEVではサスを作り分けた方が良かったのでは。直6版は安過ぎるくらいなのでコストをかけても乗り心地にこだわってほしかったですね。
CX-3って納車3ヶ月かかりますか。
みなさん教えて下さい。
あと、BOSEはつけることができますか？
ディーラーに聞いてください。
ここで聞いても意味がない。
ディーゼル返品したい😂
あかんの？オーナーさん？
PHEVパワートレインはRAV4、NXなどに搭載されるトヨタのものなんでしょうか？
違うと思うよ、FR(MAZDA)とFF(トヨタ)というのも違うし
MAZDAはシングルモーターじゃなかったっけ
欲しい😂
cx-60は、海外ではPHEVが主力じゃ無いですか？日本人はディーゼルが好きだから日本専用でマイルドハイブリッドディーゼルを無理して先行販売したんじゃ無いですか？だから完成度が低いんでしょうね😢
マンションの駐車場1500円で電気入れ放題なんでPHEV検討中です。欲しいなぁ。
もしかしてディーゼルより高い？調べよ
@@user-jv785 PHEVの方が高いよー
@@wdrftygylp538 みたいですね。買えぬw
新型プリウスphev狙うかな。
@@user-jv785トヨタは納期長いから改良待ってCX60を買うのも悪くないかもね。
cx-8 25Tも静かです。
ワイはローン組みたく無いからXD exclusive選んだで^_^
700万ぽんとはだせん！w
はや！
服はHiroshimaのH、でしょうか笑
ちゃうわ😂
エルメス？
岸○「重い？はい、増税。キミはガソリンと走行距離のハイブリット課税😊」
MAZDA関係者の話では、25Sもかなり良いらしいです。
ディーゼルがハズレらしい。
こいつかぁー。真打登場！
欧州でのPHEV版CX-60のレビューでは、やはり乗り味は硬いとの評価はほぼ一定しており、独逸御三家と比べるとコスパのみのような評価が多い中で、日本版だけこのレビューアーのような絶賛となると、自動車評論家におけるCOIの問題が気になるところで、鵜呑みにはできず自ら試乗して判断するのみです。
そりゃヨーロッパの人達は欧州車が1番だと思ってるんだから、誇り高いプレミアムブランドに中身真っ向勝負かつ安い日本車が来ると厳しい目で見るよ。
そもそも倍近く値段違うから同じレベルだったらドイツ車の方がヤバイw
コストをかければ良い車を作れるのは当然だけど、400万〜500万円台という庶民が手の届く価格でこの内容なのがCX-60凄さなんだよ。
カメラもガクンとなるくらいの固さだな。でもまぁ、この固さはマツダの個性だからあえてなのかもなぁ。だからこれからも足回りは軟らかくはしないと思うな。
足はPHEV用ダンパーで減衰量が違うから、車重もあるけどむしろそっちがいいんだろうなあ。
マツダよ〜〜、IoT関連、ファームウェア開発、コスト管理で厳しいけどしっかり頼むぞ〜
モデルベース開発の強みとシミュレーション結果の良さも、現実で生かさないと評価されんぞ〜（笑）