Так я просто подбил, а потом стянул.. Погреть конечно хороший способ, но не забывайте про нанесённый герметик.. Плюс к этому всему при затяжке подшипника образуются поперешные "полоски", которые будут держать подшипник от проворачивания.. Нагрев я не исключаю, каждый делает как удобно..
@@moto8808 Пожалуйста подскажите Казанский герметик подойдёт для сборки картера Хонда Дио,как правильно на него собрать?Выбор герметиков у нас не богат, советуют казанский
@@mr.Batya1001 я пользуюсь Loctite 5910..другими не работаю.. Можно заказать на Озоне..Обязательно обезжирить растворителем, намазать тонким равномерным слоем..
русичи как всегда, собирают мотор как попало, думая что это техника СССР, херачат всё молотком и жмут в тисках) а потом убитые посадочные под подшипник, кривой вал)
Почему это нельзя?. Для запресовки подшипников достаточно часто используют прессы, тиски это тоже пресс.. И если посмотреть в мануале то там тоже используется прессо-винтовая конструкция которая давит.. Что произойдёт с коленвалом в этом случае или с подшипником?.
@@moto8808 что может отпуститься при 100 градусах , ты серьезно чел ?? Ты знаешь при скольки закодяется и отпускается металл ?? Что бы прессовать подшипники надо раскдинтвать щеки коленвала , что бы не сложить его на шатуном пальце
@kuco4ekduri не смеши.. Хочешь показаться самым умным валяй!. Я достаточно наслушался всяких умников которые говорят надо греть блок, подшипник и тд.. Я с трудом себе представляю как где нибудь в сервисе греют какой нибудь огромный блок для запрессовки подшипника, а потом получают проведённый мотор потому что в печь его не запихать, а греть в одном месте верный путь получить поведённый блок.. Ты же не знаешь как я его запрессовывал.. Как ты можешь сказать что погнуты щёки?. И ещё при нагреве до ста градусов ты всё равно не получишь лёгкой посадки.. А добивать прихватившийся подшипник ударами ещё хуже..
Нельзя загонять подшипники на холодную, можно просадить посадочные места подшипников. В следующий раз когда будете менять подшипники они не будут держать плотно, будут болтаться или прокручиваться вместе с обоймой.
@@moto8808 Можно. Если подшипник живой, сам использую повторно. А для снятия есть съёмник, подшипник ты отдельно ни нагрееш при выемки, он нагреется в месте с картером.
У меня Хонда 34 там стабилитрон вышел из строя. Можно ли выкинуть стабилитрон и заводить без него. Скутер стоит всего лишь из за отсутствия искры. Жаль.
Внимание!. Информация для всех хейтеров и механников из СССР!. Ниже в комментариях вы увидите негативное отношение к сборке данного двигателя - типо надо греть посадочные места и греть подшипники.. дело ваше, не стоит зацикливаться на этом и говорить что это правильно!. Ни в одном мануале мира я не встречал подобный способ установки(но и не отрицаю его существование).. Если делать по фэншую то нужно использовать специнструмент!. Врятли у обычного человека такой завалялся в гараже, стоимость потобного специнструмента примерно равна цене вашего скутера..) так что вооружаемся молотком подходящего материала или прессом и спокойно собираем мотор!.) Но ежеле всё же найдутся любители которые с пеной у рта начнут доказывать мне обратное - то пусть эти "специалисты" собирают свои моторы сами и пусть они потом удивляются что подшипники слишком быстро вышли из строя, колено застучало, а блок "повело".. Греть в костре, феном, горелкой и зажигалкой - та ещё глупость, в любом случае это либо не догретое посадочное место где подшипник "прихватит" на пол пути и его всё равно придётся добивать молотком что сделает ещё хуже, либо "поведёт" блок и он получит искривление.. Греть подшипники открытым огнём как советуют недоспециалисты - это дибилизм 80 уровня, в данном случае подшипник может и не получит температурного "отпуска", но на нём явно сгорят остатки заводской смазки и плюсом вы получите подшипник покрытый в рабочей зоне продуктами сгорания, проще говоря тонкий слой углерода (который как известно является самым прочным минералом), что в свою очередь начнёт разбивать новый подшипник в течении короткого времяни или ещё хуже сгоревший слой потихоньку начнёт отваливаться попадая под шарики и подклинивая их вращение, что в свою очередь провернёт подшипник в его посадочном месте, а востанавливать посадочное место в блоке - то ещё удовольствие!.) Все эти способы с нагревом деталей пришли к нам из времен СССР когда точность изготовления деталей была относительной, подшипники и посадочные места в те времена могли отличаться не то то что в несколько "соток", а и в "десятки" миллиметров, именно по этой причине наши деды и использовали способ с нагревом деталей, что бы хоть как то компенсировать отклонения!. Сейчас это переизжиток прошлого, такое же как и заливать масло в масляный фильтр или ходить в лаптях.. В современном мире появились более точные станки и измирительные приборы и данный способ при желании можно исключить,и использовать только в том случае если об этом говорится в конкретном мануале, под конкретную технику!. Желаю всем удачной сборки вашей техники!. Всем прятного просмотра и многих километров пробега!..
ложишь на колено подшипник который нужно напрессовать, дальше ложишь кончившийся подшипник, дальше подбираешь трубку примерно до резьбы крепления шкива или с другой стороны до резьбы крепления магнита генератора., шайба и дальше гайку накручиваешь на резьбу коленвала и тянешь гайку. Гайка давит на шайбу, шайба давит на трубку, трубка давит на старый подшипник, подшипник давит на новый подшипник и напрессовывает его на колено. Бутерброд этот можно сделать абсолютно из чего угодно, можно из пяти шкивов вариатора сложить, можно из 100 шайб или 10 подшипников, в общем все что найдется под ногами. Итог подшипник напрессовывается, как в мануале. Так же можно отцентровать в картере, что бы в случае зажатого коленвала начал крутится свободно. С ходом напрессовки резьбы конечно не хватит, и нужно что то еще будет доложить в получившийся бутерброд. Но стучать молотком это тоже пережиток прошлого и в мануале тоже ни одном такого не найдете способа установки коленвала.
@@DinoVinci видел такой способ..) но есть шанс попортить резьбу..) В любом случае это лучше чем греть огнём!. Но по сути в чём разница?. Заходит подшипник плавно или резко с удара?.
Вы вообще в курсе что чем плавней тем лучше притягивать, не перекашивает.. У меня был такой знакомый который тоже кричал я автослесарь не в себе, я чувствую грань, мне динамик вообще не нужен.. А потом полез снимать башку на мотоцикле потому что сорвал свечную резьбу.. А потом снимал башку что бы заменить прогоревшую прокладку..)
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Можно же нагреть посадки для подшипников и всё , ничего забивать не надо
Так я просто подбил, а потом стянул.. Погреть конечно хороший способ, но не забывайте про нанесённый герметик.. Плюс к этому всему при затяжке подшипника образуются поперешные "полоски", которые будут держать подшипник от проворачивания.. Нагрев я не исключаю, каждый делает как удобно..
Благодарю за видео! Приятно смотреть на работу мастера + грамотная речь! Успехов и процветания каналу!
Спасибо, надеюсь мои инструкции помогут людям стать хорошими механиками..
@@moto8808 если будет возможность, покажите, как правильно затягивать динамометрическим ключём.
@@utiletips8639 попробую сделать отдельное видео и рассказать как правильно выбрать ключ..
@@moto8808 Пожалуйста подскажите Казанский герметик подойдёт для сборки картера Хонда Дио,как правильно на него собрать?Выбор герметиков у нас не богат, советуют казанский
@@mr.Batya1001 я пользуюсь Loctite 5910..другими не работаю.. Можно заказать на Озоне..Обязательно обезжирить растворителем, намазать тонким равномерным слоем..
Видео очень информативное, спасибо большое
Вам спасибо что смотрите..
Подшипники плохие долго не походят
Мне что хозяин привёз, то я и поставил.. Лично я приверженец оригинальных запчастей..
русичи как всегда, собирают мотор как попало, думая что это техника СССР, херачат всё молотком и жмут в тисках) а потом убитые посадочные под подшипник, кривой вал)
Это к чему?.
Пособие- как ушатать коленвал))
Согласен , нельзя давит подшипники в тисках 🙈
Почему это нельзя?. Для запресовки подшипников достаточно часто используют прессы, тиски это тоже пресс.. И если посмотреть в мануале то там тоже используется прессо-винтовая конструкция которая давит.. Что произойдёт с коленвалом в этом случае или с подшипником?.
И что простите там ушатается?. Может отпуск подшипника при нагреве (или как вы там ещё запрессовываете) лучше?.)
@@moto8808 что может отпуститься при 100 градусах , ты серьезно чел ?? Ты знаешь при скольки закодяется и отпускается металл ?? Что бы прессовать подшипники надо раскдинтвать щеки коленвала , что бы не сложить его на шатуном пальце
@kuco4ekduri не смеши.. Хочешь показаться самым умным валяй!. Я достаточно наслушался всяких умников которые говорят надо греть блок, подшипник и тд.. Я с трудом себе представляю как где нибудь в сервисе греют какой нибудь огромный блок для запрессовки подшипника, а потом получают проведённый мотор потому что в печь его не запихать, а греть в одном месте верный путь получить поведённый блок.. Ты же не знаешь как я его запрессовывал.. Как ты можешь сказать что погнуты щёки?. И ещё при нагреве до ста градусов ты всё равно не получишь лёгкой посадки.. А добивать прихватившийся подшипник ударами ещё хуже..
Не правильная сборка
Что именно?.
@@moto8808 сборка каленвала
Его можно по другому собрать?.
@@moto8808да, всё гораздо проще, фен строительный в помощь
@@Games_play1233 у меня блок в тепле лежал, а колено в холоде.. Решил что хватит температурного расширения..)
👍
👍
Нельзя загонять подшипники на холодную, можно просадить посадочные места подшипников. В следующий раз когда будете менять подшипники они не будут держать плотно, будут болтаться или прокручиваться вместе с обоймой.
Ооооо, я уже представляю как какой нибудь блок от скажжем камаза, греют феном или суют в костёр..)
@@moto8808 не равняй тонкий алюминиевый картер скутера с чугунным блоком КАМАЗА.
@@user-mx8ez9iv8h может по вашему подшипники нельзя по второму разу использовать?. Или надо греть что бы достать?.
@@moto8808 Можно. Если подшипник живой, сам использую повторно. А для снятия есть съёмник, подшипник ты отдельно ни нагрееш при выемки, он нагреется в месте с картером.
@@user-mx8ez9iv8h верно, а съёмник наверное цепляется за внутреннюю обойму?. А там ведь шарики..) и посадочное прослабнет.. Так ведь?.)
У меня Хонда 34 там стабилитрон вышел из строя. Можно ли выкинуть стабилитрон и заводить без него. Скутер стоит всего лишь из за отсутствия искры. Жаль.
Нужно точно определить из-за чего отсутсвует искра..
@@moto8808 Понял. Ищем причину.
@@user-bl3iz4nb7n причины- датчик зажигания, рядом с магнитом генератора, бобина, бронепровод, свечной колпак, свеча, блок CDI..
@@moto8808 Ясненько. БЛАГОДАРНОСТЬ!
Чем отличается мотор на дио 18 и 27?
Чесно говоря не знаю.. Даже не задавался данным вопросом.. (
Каким герметиком пользуетесь?
Я пользуюсь Локтайд 5970..
А вы в каком городе, отдал бы вам скутер на ремонт 😇
@@moto8808 я в Ростове-на-Дону
@@artstail6188 даликовато..)
Внимание!. Информация для всех хейтеров и механников из СССР!. Ниже в комментариях вы увидите негативное отношение к сборке данного двигателя - типо надо греть посадочные места и греть подшипники.. дело ваше, не стоит зацикливаться на этом и говорить что это правильно!. Ни в одном мануале мира я не встречал подобный способ установки(но и не отрицаю его существование).. Если делать по фэншую то нужно использовать специнструмент!. Врятли у обычного человека такой завалялся в гараже, стоимость потобного специнструмента примерно равна цене вашего скутера..) так что вооружаемся молотком подходящего материала или прессом и спокойно собираем мотор!.) Но ежеле всё же найдутся любители которые с пеной у рта начнут доказывать мне обратное - то пусть эти "специалисты" собирают свои моторы сами и пусть они потом удивляются что подшипники слишком быстро вышли из строя, колено застучало, а блок "повело".. Греть в костре, феном, горелкой и зажигалкой - та ещё глупость, в любом случае это либо не догретое посадочное место где подшипник "прихватит" на пол пути и его всё равно придётся добивать молотком что сделает ещё хуже, либо "поведёт" блок и он получит искривление.. Греть подшипники открытым огнём как советуют недоспециалисты - это дибилизм 80 уровня, в данном случае подшипник может и не получит температурного "отпуска", но на нём явно сгорят остатки заводской смазки и плюсом вы получите подшипник покрытый в рабочей зоне продуктами сгорания, проще говоря тонкий слой углерода (который как известно является самым прочным минералом), что в свою очередь начнёт разбивать новый подшипник в течении короткого времяни или ещё хуже сгоревший слой потихоньку начнёт отваливаться попадая под шарики и подклинивая их вращение, что в свою очередь провернёт подшипник в его посадочном месте, а востанавливать посадочное место в блоке - то ещё удовольствие!.) Все эти способы с нагревом деталей пришли к нам из времен СССР когда точность изготовления деталей была относительной, подшипники и посадочные места в те времена могли отличаться не то то что в несколько "соток", а и в "десятки" миллиметров, именно по этой причине наши деды и использовали способ с нагревом деталей, что бы хоть как то компенсировать отклонения!. Сейчас это переизжиток прошлого, такое же как и заливать масло в масляный фильтр или ходить в лаптях.. В современном мире появились более точные станки и измирительные приборы и данный способ при желании можно исключить,и использовать только в том случае если об этом говорится в конкретном мануале, под конкретную технику!. Желаю всем удачной сборки вашей техники!. Всем прятного просмотра и многих километров пробега!..
ложишь на колено подшипник который нужно напрессовать, дальше ложишь кончившийся подшипник, дальше подбираешь трубку примерно до резьбы крепления шкива или с другой стороны до резьбы крепления магнита генератора., шайба и дальше гайку накручиваешь на резьбу коленвала и тянешь гайку. Гайка давит на шайбу, шайба давит на трубку, трубка давит на старый подшипник, подшипник давит на новый подшипник и напрессовывает его на колено. Бутерброд этот можно сделать абсолютно из чего угодно, можно из пяти шкивов вариатора сложить, можно из 100 шайб или 10 подшипников, в общем все что найдется под ногами. Итог подшипник напрессовывается, как в мануале. Так же можно отцентровать в картере, что бы в случае зажатого коленвала начал крутится свободно. С ходом напрессовки резьбы конечно не хватит, и нужно что то еще будет доложить в получившийся бутерброд. Но стучать молотком это тоже пережиток прошлого и в мануале тоже ни одном такого не найдете способа установки коленвала.
@@DinoVinci видел такой способ..) но есть шанс попортить резьбу..) В любом случае это лучше чем греть огнём!. Но по сути в чём разница?. Заходит подшипник плавно или резко с удара?.
@@moto8808 в вашем случае резко с удара, который я описал, то плавно.
@@moto8808 точнее мелкими ударами постепенно заходит.
@@moto8808 в моем случае если только боковая нагрузка будет, но внутренняя обойма вроде делается чуть пошире внешней.
Моя рука чувствует грань между срывом резьбы , вобще 3 режима хардкор , средняя и слабенькая
Вы вообще в курсе что чем плавней тем лучше притягивать, не перекашивает.. У меня был такой знакомый который тоже кричал я автослесарь не в себе, я чувствую грань, мне динамик вообще не нужен.. А потом полез снимать башку на мотоцикле потому что сорвал свечную резьбу.. А потом снимал башку что бы заменить прогоревшую прокладку..)
Очень плохой звук
Извиняюсь за звук, записываю на телефон..