Да видно что с душой и как лучше хотел но получилось как всегда ) сейчас поясню. смазывать там нечего не надо! потому что на это масло налипнет пыль + песок и вся эта смазка будет как наждачная бумага перетирать и стирать метал.
А вот японские инженеры Мазда считают что смазывать надо и четко указывает в инструкции по замене дисков в каком месте и какой смазкой(не маслом) необходимо обработать деталь.
Гуд.. лайк .. . всё доходчиво просто и понятно.. есть , правдо, одын момент ---- диск тормозной, как правило , добровольно не снимается со ступицы )) и, вот, на этом то этапе и начинаются самые мытарства.
Если прикипел диск к ступице, можно открутить суппорт, и вместо удерживающего его болта, вкручивать либо болт побольше, либо шпильку. Диск отщелкнется без каких-либо проблем. Некоторые через деревянную проставку по нему стучат, но так можно сократить ресурс у ступицы.
На диске,на площадке с отверстиями под шпильки, предусмотрено специальное отверстие с резьбой,если не ошибаюсь М6(на 13.30 его видно)Если прикипел диск,то ввинчивается болт в это отверстие и тем самым диск отжимается от ступицы. Чтобы диск не прикепал, площадка ступицы смазывается медной смазкой.
После снятия пальцев из скобы и резинки надо снимать, они там прикипают. Обязательно. А медная смазка под пластинами под колодки высыхает и не работает. Только клинит. Сам так делал. Но литол лучше работает.
Прежде чем утапливать тормозной цилиндр нужно откачать немного тормозной жидкости из бачка иначе она прольётся через край и разъест поверхность на которую попадёт.
В качестве смазки всегда использую проверенный веками дедовский рецепт: 80% пушечное сало + 20% отработка, смешаные разогревом до жидкого состояния. После застывания такой состав не только не смывается водой, но даже и бензином отмывается с трудом..! Не высыхает, не дубеет, не коксуется от температуры. После этой волшебной жижи резьбовые соединения подвески и тормозов с легкостью откручиваются после 3-4 лет эксплуатации машины. Рекомендую попробовать...
Новый диск меньше по диаметру или колодки больше? Изначально колодки прижаты к диску всей поверхностью, после замены колодки торчат за пределами диска. Как нибудь данный факт сказывается во время эксплуатации?
Уточню: Во первых не перекрутите болты суппорта! Они оказались резные, я сломал и жду теперь рем комплект. Во вторых будте внемательны со скобами они разны, вверху которая, железка там чуть больше!
Ну большинство, судя по всему обходятся без него. Я же самостоятельно менял диски первый раз,поэтому делал все по сервис мануалу. Там было указано,что на болты скобы суппорта надо нанести фиксатор. Когда я их открутил,было видно что на производстве они такжеина фиксатор сажались так как резъба была розовая.
помоги пожалуйста мазда 5 2006г бензин 1999 куб. механика. номер шасси JMZCR19F260136550. как отсоединить тросик ручного тормоза от суппорта. за ранее спасибо. С меня лайка и подпись !..!
Фиксирующей смазкой смазываются только 2 болта удерживающие скобу суппорта,об этом четко прописано в сервис мануале,да и с завода эти болты оабратывают фиксатором,о чем свидетельствует розоватый налет на этих болтах. Иначе от вибрации крепление может ослабнуть.
1)краска на дисках бесполезна - облезет любая 2)смазывать нужно только направляющие суппорта, в других местах смазка бесполезна(разве что на ступице нет) 3)для вдавливание поршня ничего не нужно покупать. Достаточно отвертки или зубила. Или переставных клешей. Да куча способов, из которых приблуда в видео - самая бесполезная и геморная.
1) Возможно. Здесь спорить не буду. 2) Смазку наносил строго по сервис мануалу. Если японцы написали что надо,значит не просто так. 3) Поршень можно и пальцами утопить. Мне удобнее данной приблудой. Я уж молчу про задний поршень,там надо крутить и давить одновременно. Конечно можно это сделать и "народными" способами,но мне так проще.
Согласен с "coral2009" дофига бесполезной смазки. Вы все винты закручиваете со смазкой? И верхний винт суппорта снимать не надо. вверх поднял -колодки поставил -вниз опустил - ВСЁ. В два раза быстрее. Пластины протёр, и то думаю сразу грязью зайдут.... а со смазкой - говна в разы больше будет.... Короче ролик для мажоров.... 10 минут вместо 30 и ни скрипа и отлично тормозят.... как то так...
Медная смазка от "прикипания" металлических частей. Белая смазка против закисания "пальцев" и скрипа колодок при торможение. На резъбовой фиксатор сажаются только винты которые крепят скобу суппорта, чтобы затяжка не ослабла от вибрации. С завода они также на фиксаторе, видно на 7.30 что болт при сборке на заводе, был обработам красным фиксатором. Верхний винт суппорта снимать надо, если меняешь диски и планируешь все смазать. Впринципе можно и не смазывать, на сервисе точно не смазывают и ничего,все же ездят.
@@romchello220 не нужно оправдываться на диванные комментарии, вы все правильно делали. За исключением пары комментариев выше по поводу тормозной жидкости в бачке и выбора смазки для направляющей и поверхности диск тормозной-диск колесный. Я бы добавил от себя, что не стоит всё-таки смазывать поверхность прилегания ступицы и тормозного диска, только очистка, ну или если очень хочется, то очень тонким слоем. У вас толсто получилось на видео. Все у вас отлично, ролик короткий и информативный. Я только сейчас занялся данным вопросом, машина 14 г/в, 135т пробег, посмотрел уже кучу видео на эту тему. Спасибо
Все верно.Потраченных денег на смазки точно бы хватило на 3 замены на СТО. Но я решил сделать сам(кстати делал я это впервые) не потому что хотел сэкономить, а потому что хотел сделать хорошо,ведь делаю я это для себя. На СТО никто не будет заморачиваться с вашей машиной(чистить,смазывать) снимут-поставят и нормально.Хорошо если еще пыльник какой-нибудь не порвут или гайку не докрутят.
Все здорово! Отличная инструкция получилась.
p.s. Вот только за музыкой (причем на вкус и цвет ...) комментариев практически не разобрать.
уважение и почет таким людям,прям как я все с душой относиться человек к технике
только гайку ступичную забыл помазать
Спасибо за раздачу. Побольше бы таких мастеров на наши фирменные СТО, не нужно было бы тогда простым автовладельцам изучать устройство автомобилей.
Да видно что с душой и как лучше хотел но получилось как всегда ) сейчас поясню. смазывать там нечего не надо! потому что на это масло налипнет пыль + песок и вся эта смазка будет как наждачная бумага перетирать и стирать метал.
А вот японские инженеры Мазда считают что смазывать надо и четко указывает в инструкции по замене дисков в каком месте и какой смазкой(не маслом) необходимо обработать деталь.
ДИСКОВ!
romchello220 ты молодец отличная работа. Болаболов нечего слушать.
Все по делу,смазка также,только,если уж разобрали - нужно было поршень так же смазать (смазка там ,естественно, другая)
@@romchello220 японские инженеры из мазды сделали мазду)) Если колодки-диски качественные, ничего там смазывать не надо, кроме направляющих
Гуд.. лайк .. . всё доходчиво просто и понятно.. есть , правдо, одын момент ---- диск тормозной, как правило , добровольно не снимается со ступицы )) и, вот, на этом то этапе и начинаются самые мытарства.
Если прикипел диск к ступице, можно открутить суппорт, и вместо удерживающего его болта, вкручивать либо болт побольше, либо шпильку. Диск отщелкнется без каких-либо проблем. Некоторые через деревянную проставку по нему стучат, но так можно сократить ресурс у ступицы.
На диске,на площадке с отверстиями под шпильки, предусмотрено специальное отверстие с резьбой,если не ошибаюсь М6(на 13.30 его видно)Если прикипел диск,то ввинчивается болт в это отверстие и тем самым диск отжимается от ступицы. Чтобы диск не прикепал, площадка ступицы смазывается медной смазкой.
Полезно! Спасибо за моменты затяжки болтов.
После снятия пальцев из скобы и резинки надо снимать, они там прикипают. Обязательно. А медная смазка под пластинами под колодки высыхает и не работает. Только клинит. Сам так делал. Но литол лучше работает.
Точно.
Смазку для направляющих СУППОРТА лучше использовать TRW PFG110 или TEXTAR Hydra Tec (81001400), МС 1600 для этого не подходит.
точно не подходи. Как раз сейчас увидел, что пальцы залипли и кородка стерта...
МС-1600 - это универсальная смазка
МС-1630 - конкретно для направляющих
но
TRW PFG110 - лучшая для направляющих !
а графитовая не подойдет?
@@andreyy.9635 Он же сказал - медянка и графит не подходят. Резинки ест.
Прежде чем утапливать тормозной цилиндр нужно откачать немного тормозной жидкости из бачка иначе она прольётся через край и разъест поверхность на которую попадёт.
Всё как по Хрестоматии!!! Очень все правильно.
Спасибо сердечное!Разжевал конечно)!Скоро займусь ты пригодишься!Успехов!
лайк за использование дина.ключа!
Хороший мастер не верит динамику.
Все понятно и наглядно, Спасибо!
ведро смазки на одну сторону ушло)
Правильный ролик, под правильную музыку👍
из-за неё комментариев не слышно!
Все хорошо, только нет смазки тормозных цилиндров под пыльникам, чтобы не ржавели.
раз в два года меняешь тормозную жидкость и тогда ничего ржаветь не будет!
Классное видео, спасибо!
музон прям под секас включил)))
Думаю, что фиксатор резьбы, это лишнее!
Согласен.
Третий раз досмотреть не могу.засыпаю под музыку.
Скажите пожалуйста название или фирму дисков и колодок ? Очень нужно ! Огромное спасибо !
узнал название?
В качестве смазки всегда использую проверенный веками дедовский рецепт: 80% пушечное сало + 20% отработка, смешаные разогревом до жидкого состояния. После застывания такой состав не только не смывается водой, но даже и бензином отмывается с трудом..! Не высыхает, не дубеет, не коксуется от температуры.
После этой волшебной жижи резьбовые соединения подвески и тормозов с легкостью откручиваются после 3-4 лет эксплуатации машины.
Рекомендую попробовать...
*Почему простым литолом не заменить эту твою хитромудрую смазку??*
Отличное видео.
Новый диск меньше по диаметру или колодки больше? Изначально колодки прижаты к диску всей поверхностью, после замены колодки торчат за пределами диска. Как нибудь данный факт сказывается во время эксплуатации?
Просто диск висит на ступице не ровно, поэтому так кажется. Кода тормозной диск притягивается к ступице все становится тютелька в тютельку...
Здравствуйте.
Расскажите чем отличаются пластины по которым скальзят колодки??
Молодец мужик.
По какому пробегу меняли тормозные диски ?
Привет, скажи пожалуйста по какой причине менял диски?
Спасибо завтра займусь))
Добрый день.
Подпишите в описании пож-та какие диски и колодки ставили и как отходили?
Не плохо, но скрипун надо ставить вверх
Спасибо !
Родные диски с колодками сколько отходили?
Забыл. От пробега судим))) Если 100-200к - то ВСЁ разбираем))) и смазываем))))
Уточню:
Во первых не перекрутите болты суппорта! Они оказались резные, я сломал и жду теперь рем комплект.
Во вторых будте внемательны со скобами они разны, вверху которая, железка там чуть больше!
почему алюминиевые части смазываете медной смазкой?
Что диск к ступице ничем не фиксируется, прижимается колесным диском и всё?
Да. Только прижимается колесным диском.
Здравствуйте.какие колодки ставили,как себя показали
Приветствую! Подскажите какими смазочными пастами пользовались
Медная паста kupfer paste mannol и МС 1600(белая) для суппорта.
Спасибо!
Все как положено.
под рычаг подставка нужна?
Для чего на посадочные места медная смазка? Для колодок понятно для чего, а для диска с двух сторон зачем?
Чтобы он не прикепел к ступице. И легко снялся при следующей замене.
@@romchello220 понятно, спасибо
Здравствуйте, а для чего фиксатор резьбовых соединений? Без него никак?
Ну большинство, судя по всему обходятся без него. Я же самостоятельно менял диски первый раз,поэтому делал все по сервис мануалу. Там было указано,что на болты скобы суппорта надо нанести фиксатор. Когда я их открутил,было видно что на производстве они такжеина фиксатор сажались так как резъба была розовая.
@@romchello220 спасибо за ответ, а не подскажиие артикул?
@@romchello220 и подскажите где нарыть сервис мануал?
@@РинатВалиев-э1х мануал тут drive2-ru.turbopages.org/s/drive2.ru/b/527146282481878788/ фиксатор загуглите. Их полно.
Спасибо за инфу@@romchello220
какая модель динамометрического ключа у вас?
Какой размер ступичной гайки
Всем здравствуйте , до встречи через 8 лет
помоги пожалуйста мазда 5 2006г бензин 1999 куб. механика. номер шасси JMZCR19F260136550. как отсоединить тросик ручного тормоза от суппорта. за ранее спасибо. С меня лайка и подпись !..!
Подскажите какие колодки и диски
В коробке с новыми колодками есть два маленьких пакетика со смазками
Музыка мешааааает
так много смазки на направляющие не нужно мазать
забыл цилиндры смазать.
Да,верное замечание, для полноты картины можно было еще смазку между цилиндром и его пыльником положить.
-ну а болты то на хрена ма3ать фиксирующей клеса как снимать мож,3ет это новый противовандальный способ
Фиксирующей смазкой смазываются только 2 болта удерживающие скобу суппорта,об этом четко прописано в сервис мануале,да и с завода эти болты оабратывают фиксатором,о чем свидетельствует розоватый налет на этих болтах. Иначе от вибрации крепление может ослабнуть.
@@romchello220 ни разу не ослабевало а тут опять. Вы чушь разносите по интернету. Фиксатор нужен лишь ля маховика.
@@Green0871 Можете написать в представительство Мазда,чтобы они не писали чушь в своих сервис мануалах))))
Болты колес в этом видео не сажались на фиксатор
1)краска на дисках бесполезна - облезет любая
2)смазывать нужно только направляющие суппорта, в других местах смазка бесполезна(разве что на ступице нет)
3)для вдавливание поршня ничего не нужно покупать. Достаточно отвертки или зубила. Или переставных клешей. Да куча способов, из которых приблуда в видео - самая бесполезная и геморная.
1) Возможно. Здесь спорить не буду.
2) Смазку наносил строго по сервис мануалу. Если японцы написали что надо,значит не просто так.
3) Поршень можно и пальцами утопить. Мне удобнее данной приблудой. Я уж молчу про задний поршень,там надо крутить и давить одновременно. Конечно можно это сделать и "народными" способами,но мне так проще.
Давить не надо, он и так вкрутится
@@АндрейКалинов-м4ф он не вкручивается, а вдавливается
Пещерский Задний супорт как раз вкручивается по часовой стрелки плоскогубцы переставные ,или ключом на 14 .На днях менял без всяких усилий
@@АндрейКалинов-м4ф на видео какой суппорт? Задний? При чем тут он?
не понял, а где пружина которая колодки в стороны разводит??? сверху над колодками которая?
тоже заметил, что автор не установил пружинку разводящую) в 6 gh их две, а вот сх-5 удивился что ни одной не поставил))
Прям любитель смазок, небось смасывает везде и всё вокруг!!!!! Из смазок, для направляющих смазка к делу, остальное лишнее..
Рабочую поверхность колодки вдешкой забыли смазать, чтобы лучше скользила. ))
одно не пойму зачем смазывать заднию сторону колодки. бредятина
Согласен с "coral2009" дофига бесполезной смазки.
Вы все винты закручиваете со смазкой?
И верхний винт суппорта снимать не надо. вверх поднял -колодки поставил -вниз опустил - ВСЁ.
В два раза быстрее. Пластины протёр, и то думаю сразу грязью зайдут.... а со смазкой - говна в разы больше будет....
Короче ролик для мажоров.... 10 минут вместо 30 и ни скрипа и отлично тормозят.... как то так...
Медная смазка от "прикипания" металлических частей. Белая смазка против закисания "пальцев" и скрипа колодок при торможение. На резъбовой фиксатор сажаются только винты которые крепят скобу суппорта, чтобы затяжка не ослабла от вибрации. С завода они также на фиксаторе, видно на 7.30 что болт при сборке на заводе, был обработам красным фиксатором. Верхний винт суппорта снимать надо, если меняешь диски и планируешь все смазать. Впринципе можно и не смазывать, на сервисе точно не смазывают и ничего,все же ездят.
@@romchello220 не нужно оправдываться на диванные комментарии, вы все правильно делали. За исключением пары комментариев выше по поводу тормозной жидкости в бачке и выбора смазки для направляющей и поверхности диск тормозной-диск колесный. Я бы добавил от себя, что не стоит всё-таки смазывать поверхность прилегания ступицы и тормозного диска, только очистка, ну или если очень хочется, то очень тонким слоем. У вас толсто получилось на видео. Все у вас отлично, ролик короткий и информативный. Я только сейчас занялся данным вопросом, машина 14 г/в, 135т пробег, посмотрел уже кучу видео на эту тему. Спасибо
За церковную музыку минус
Все потраченые деньги на инструмент и прочие подставки и смазки дишеве на СТО зделать и не заморачиваться.
Все верно.Потраченных денег на смазки точно бы хватило на 3 замены на СТО. Но я решил сделать сам(кстати делал я это впервые) не потому что хотел сэкономить, а потому что хотел сделать хорошо,ведь делаю я это для себя. На СТО никто не будет заморачиваться с вашей машиной(чистить,смазывать) снимут-поставят и нормально.Хорошо если еще пыльник какой-нибудь не порвут или гайку не докрутят.
На СТО тебе сделают на отъебись и без смазочных материалов,а когда делаешь сам и качественно,то как раз после этого ездишь и не заморачиваешься