"за что его любят в народе" я учась в м.ш катался на ктм Дюк 390.. какой был мой шок когда инструктор дал прокатиться по площадке на cb-шке.. комфортная посадка, при разгоне не съезжаешь назад как на ктм. Эластичный двигатель, мягкий а главное быстрый разгон.. при проезде по мини джимхане в поворотах вел себя стабильно.. (ктм дёргается при малейшем закрытии ручки газа) я думал что сбшка старый мот, откровенно говоря дрова которые не стоят этих денег.. но это не так. Даже не смотря на его возраст этот самурай еще живее все живых))
Владею втековой сибихой (2001 г.в.) второй сезон. Согласен с большинством моментов, что ты упомянул, за исключением парочки. 1. Не стоит рекомендовать накладывать тяжелый багаж (ключи и прочий металлолом) в боковые отделения заднего крыла. Пластик крепится к раме в четырёх точках за тонкие проушины без силовых наплывов пластика. Если попасть в яму с резкими границами на достаточно высокой скорости - инструменты послужат грузом, который, сперва, будет трудно сдвинуть с места, а затем - остановить из-за инерции. Это передастся через пластик на тонкие проушины крепления, и, может сломать их. 2. Если у тебя пробиваются передние амморты на лежаках до того, что цепляешь трубами - меняй масло в перьях. Многие пишут, что, подвеска спроектирована под более лёгких японцев, и, не адаптирована под нас. Замена масла в вилке на более вязкое - оптимальный выход из ситуации. У меня был прикол, что, не понимал причины дерьмовой работы вилки. Потом потёк сальник. Разобрал, поменял все расходники (сальники, пыльники, направляйки), и залил более вязкое масло (15W). И, должен сказать, сразу почувствовал изменения. После замены пробивал только раз, когда на 170 км/ч влетел в яму, погнув при этом передний колёсный диск (мот удержал, и сам цел), хотя часто езжу по плохим дорогам, и, при этом, не жалея. Те же лежаки, например, спокойно проезжаю на 60 км/ч, привстав на подножки. Мой вес - 90 кг. При этом, не могу сказать, что стало жестко. В остальном - хороший обзор получился. Я бы рекомендовал его к просмотру всем, кто стоит перед выбором сибихи, но, сомневается. И, да. Ровных дорог!
Причём здесь масло блЭт!!!!, учи матчасть, если пробивает, то регулировать (менять) жёсткость пружины, вязкость масла влияет только на скорость работы вилки.
Если заменить пружины на более жесткие - амморты будут более резво отбивать после сжатия, не более. В передней подвеске сибихи отбоя хватает, а вот усилие сжатия маловато. Основной прикол этих аммортов в большом проходном сечении отверстий, через которые протекает масло при движении пера. К тому же, они не регулируются. Вязкость масла влияет на скорость сжатия-разжатия всего амморта. В нашем случае, жесткости пружин достаточно, а вот масло слишком мало сопротивления движению оказывает. Поэтому, рекомендуется лить более вязкое масло. По-хорошему, с заменой масла нужно и жесткость пружины корректировать, но, как показала практика - это делать не обязательно.
Действительно без лишней скромности скажу, что это ОДИН ИЗ ЛУЧШИХ ОБЗОРОВ на мотоциклы. Всё классно сделал. Сейчас думаю над покупкой данного аппарата. P.S.: очень редко пишу коменты, но тут невозможно пройти мимо.
Месяц владею этим чудом - отличный мотоцикл. Мой первый японец, но не прогадал. Есть минусы у всех, но здесь они настолько незначительны, что можно их и опустить. Норм видео, подробно, просто и наглядно.
Долго ищу "первый" мот. На СВ даже не смотрел (ещё и 400). Преимущественно смотрел эндуро, турэндуро. А теперь присматриваю сибиху! Единственное что пугает- подвеска.
За видос лайк, все очень подробно! Однако позволю себе пару комментариев: 1) На всех нейкидах руль внизу, посадка всегда с легким наклоном. Прямая посадка только на турэндуро. 2) Сгибание ног абсолютно нормальное, тут уже скорее вопрос в комплекции: 185см-95кг это все-таки иноговато для такого мота 3) Приходится разгибать ноги - тогда лучше купить круизер))) 4) Про управление полностью согласен + важно понимать, что у любого нейкида и спорттура хонды свыше 400 кубиков есть четкая специфика в управлении - нужно активно контррулить, буквально заваливать в поворот. Так у всех "взрослых" байков от Хонда 5) Крейсерская скорость не может быть 160 на нейкиде, устанете бороться с потоком ветра. Скорее 120 6) Судя по видео быстро он 120 набирает, а дальше уже просто разгоняется Вывод - для первого мота неплохо, но как по мне лучше брать сразу 600-ку. Там все то же самое, только мощности в 2 раза больше Все вышесказанное - ИМХО, не претендую на объективность
А мне обзор понравился. Спасибо за подробное и чёткое описание всего!!! У самого мотов тем более иномарок не было,по этому думаю тачка понравится. Как говорится для новичка.... Ровных Вам и крайне удачных дорог!
Следующим летом иду сдавать на категорию А, очень хочу мотоцикл уже давно,хочу испытать это чувство свободы и вдыхать запах дорог,на мотоцикл деньги уже есть и вот решил взять сибишку, благодарю за обзор.
Если уж пришлось останавливаться, заранее не переключившись на первую передачу или нейтраль, то на месте передачи переключать надо чуть покатывая мотоцикл, чтобы дать ход шестерням. А стоя на месте конечно будет что-то упираться. И дело вовсе не том, что "коробка неидеальна".
Спасибо автору, обзор не короткий, а смотрел на одном дыхании. Согласен с каждым словом. А удобство посадки, естественно, зависит от роста. Во мне 175, на любых расстояниях комфорт выше всяких похвал.
Спасибо, действительно хороший обзор. Сам езжу на СиБихе 95 года, брал его как первый мотоцикл и пока менять не собираюсь. Не соглашусь, пожалуй только в одном - лично мне посадка не кажется неудобной, хотя мой рост и вес примерно как у автора (190 см, 90 кг). Конечно, после 150 км немного устаёшь, хочется остановиться и размяться - ну так это и не круизёр). Да и про подвеску ничего плохого сказать не могу. Про недостаточный вынос зеркал, поиск нейтрали, если не успел понизить передачу до остановки, динамику разгона, короткое крыло и сильный набегающий поток после 110 км/ч (ветровик, правда, у меня не стоит) - подпишусь, всё так и есть. Ну и ещё - если сам любишь копаться в мотоцикле - на CиБихе всё очень компактно расположено, трудно подобраться к какому-либо узлу, ну например к винтам регулировки топливной смеси. Но в целом мотоцикл классный.
Kondrakov MB Такая работа КПП это особенность всех секвентальных коробок. При переключении стоя на месте замок звездочки передачи может попадать не в паз, а в замок другой передачи, как итог переключения не будет. Лечится небольшим прокатыванием мотоцикла или включением сцепления. По переднему крылу, могу порекомендовать в Мск найти фирму gash plastic (гугл выдает сайт и группу в ВК) и купить у них удлинитель переднего крыла. Брал на VFR хагер - все отлично. Еще на сибихах любят течь задние амортизаторы. Лечение переборка или замена на новые.
Спасибо за толковый обзор.катался на разной кубатуре.на разных мото.но этот все же для души.не прихотлив и не дорог в обслужке. Надеюсь в ближайшем будущем приобрету его.
спасибо за подробный обзор! единственное адекватно понятное видео на ютубе, а то только и слышно бери сибиху она как велосипед или не бери это старое ведро, а так с точки зрения пользователя ни у кого нет!
Откатал на СФ Рево 3 года. Подвеска чисто дорожная, но плохой назвать не могу. Инжекторная сибиха это 🔥.очень осторожно с тормозами. Падения при у первосезонников 100 процентов будут из за заблокированного переднего колеса. Мот валит 160 + с пассажиром. Дуги грейзи Айрон говно. Только от падений на 0 скорости. В остальном Мот огонь. Автор респект.
Передаточное число 6-й передачи подобрано таким образом, чтобы удовлетворять требованию в 180км/ч максимальной скорости. Поставив 6-ю передачу с пропорциональным передаточным числом относительно остальных передач, то мот повалил бы смело за 200, но было бы много проблем при принятии в серию. Видос шикарный. За показ багажного пространства отдельное спасибо)
У меня довтек. Я кайфую от него. Мастер сел, сказал он слишком резвый. В повороты на 80 вхожу, а я всего второй сезон катаюсь, без опыта, легко. Этот мот просто произведение искувства
Отличный мот ! Но да наверно для спокойной езды ну или для людей со спокойным характером , а недостатки к сожалению есть в любом мотоцикле ( как и в человеке ) поэтому приобретая соизмеряешь DDD. Плохие мотоциклы производителям удаются к счастью крайне редко D. ОГРОМНОЕ СПАСИБО Viktor Kurapov за полезную ссылку )
Конечно высокому человеку на этом мотоцикле колени деть некуда но эта проблема когда долго за рулём. Блин почему многие считают что на классике должна быть посадка как на советских мотоциклах, особенно пассажиры схватятся за сидение или пластик. Сесть им нужно обязательно вертикально и подальше, это наверное чтобы не вые.....али по дороге. Верёвочка на сидении это для того чтобы перчатки с него на землю не падали и за него сидение держать когда снимаешь. Видео мне понравилось сам на таком 7 лет катаю.
Я ездел на твоем моте...в Крылатском, помнишь? Тормоза ппц чувствительные, с непривычки пережать - легче легкого. Посадка вполне, а зеркала мне не зашли: локти прятать при маневрах крайне неудобно. За обзор лайк.
Доброго времени суток. Сначала увидел что обзор идет 40 минут и чуть было не пролистнул, но начал смотреть и уже не смог остановиться. Хорошо и интересно снято 👍
самая главная боль - короткое переднее крыло, которое приводит к долгим и нудным часам в обнимку с радиатором, зубочисткой и пинцетом... лол, только написал и ты об этом рассказал)
С коробкой всё в порядке так на всех мотоциклах и даже на мопеде Альфа так,нужно в процессе торможения шёлкать коробулькой возможно да же при тормаживать скоростями.
Сергей Бабушкин согласен.Автор походу еще не в курсе что если кинуть всю клешню при экстренном и внезапном торможении то ты заблокируешь колесо 100%.Так что 2 пальца всегда
Был такой до втековый 93 гв. На карбах конечно. Не смотря на годы она работал как новый. Я влюбился в него, за его продуманость, простоту надёжность, мощность ускорение. К сожалению он просто мне мал по размерам😅 я 179. А он вероятнее всего под максимум 170
У тебя просто руки короткие. Посадка идеальная, сиденье низко. Очень удобно. Ближе к баку сядь или яйца большие... Идеальный мотоцикл по всем параметрам, золотая середина. Как раз для людей у которых с головой все в порядке.
Офигеть. Всегда думал, чего это у сибихи так движок вперед наклонен, оказывается чтобы сдвинуть вперед воздушник и вместить такой багажник. На моем хыжере на его месте находится воздушный фильтр
Почти полчаса смотрел видео - попалось в рекомендациях, думал - где же я голос этот слышал. Вышел из комментариев - 🤦♂️, упс - я сто лет в подписчиках 🤣🤣🤣.
Мотцикл надежный, отличный для новичка, но для опытного ездуна он не едет, да и морально устаревший. Для перемещения из точки А, в точку Б, неплохой вариант, но я бы отдал предпочтение шестисотому хорнету, понятно, что это подороже, но это уже более менее неплохой вариант. По посадке не соглашусь, очень удобная городская посадка.
"не понтово", все гонятся за общественным одобрением, а понторезы нарекли сибиху "мотоциклом для новичков" и "учебной партой". а на деле новички часто стремятся взять литры, чтобы пускать пыль в глаза. а на сибихе ездят те, кому не надо что то доказывать. он просто ездит и кайфует.
Сам ездил на сибихе,мотоцикл отличный , надежный ,относительно не дорогой в обслуживании ,но есть серьезные минусы-это неудобная посадка,по городу более менее терпимо ,но в более продолжительных поездках очень сильно уставал,затекают руки и ноги,долго на нем сидеть прямо скажем не комфортно.Еще не понравились короткие передачи,приходится постоянно их щелкать туда сюда.
Шестая передача была сделана такой из-за ограничения в скорости и мощности. Её нельзя по закону было делать другой так как это внутрияпонская модель, а убрать оставив пятиступенчатую коробку в Хонде не хотели потому, что у конкурентов были шестиступки.
Спасибо за обзор,Кирилл.Очень хотелось бы попросить тебя обозрить ,так сказать,пятисотую сибиху.И услышать твоё мнение по поводу того,стоит ли брать 500 как альтернативу 400? У нас в Беларуси в продаже чесотки редко бывают,а пятисотые вполне себе в ассортименте.Ещё раз спасибо за работу, и всего наилучшего в наступающем сезоне.
Лучший обзор на фуру! Можешь сделать фото, под каким углом стоит руль? Не могу понять какая посадка является правильной. У меня такой же рост, как и у тебя, но руль как буд то выдвинут сильно вперёд
Да, по посадке соглашусь - очень неудобная. Колени сгибаются чуть ли не к ушам.. у меня связка порвана в колене, ездить почти не реально в таком положении.
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & Fuerza Regida) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/zjv8TQ0gBkg/mqdefault.jpg)
пожалуй самое адекватно- полезно-жизненное видео о CB400. спасибо тебе!
Согласен. Впрочем у него все видосы адекватно- полезно-жизненные
Отличный обзор. Мне даже фильм смотреть лень бывает, а на ваш обзор посмотрел так легко, что даже не заметил как прошёл почти час))))
"за что его любят в народе" я учась в м.ш катался на ктм Дюк 390.. какой был мой шок когда инструктор дал прокатиться по площадке на cb-шке.. комфортная посадка, при разгоне не съезжаешь назад как на ктм. Эластичный двигатель, мягкий а главное быстрый разгон.. при проезде по мини джимхане в поворотах вел себя стабильно.. (ктм дёргается при малейшем закрытии ручки газа) я думал что сбшка старый мот, откровенно говоря дрова которые не стоят этих денег.. но это не так. Даже не смотря на его возраст этот самурай еще живее все живых))
А что ты хотел от Дюка, там 1 котел. Дюк будет получше сибихи это уже прошедшая епоха.
@@Maksym_duke1 дюк намного хуже сибихи по всем параметрам.
Супер очень подробный и интересный обзор!
Владею втековой сибихой (2001 г.в.) второй сезон. Согласен с большинством моментов, что ты упомянул, за исключением парочки.
1. Не стоит рекомендовать накладывать тяжелый багаж (ключи и прочий металлолом) в боковые отделения заднего крыла. Пластик крепится к раме в четырёх точках за тонкие проушины без силовых наплывов пластика. Если попасть в яму с резкими границами на достаточно высокой скорости - инструменты послужат грузом, который, сперва, будет трудно сдвинуть с места, а затем - остановить из-за инерции. Это передастся через пластик на тонкие проушины крепления, и, может сломать их.
2. Если у тебя пробиваются передние амморты на лежаках до того, что цепляешь трубами - меняй масло в перьях. Многие пишут, что, подвеска спроектирована под более лёгких японцев, и, не адаптирована под нас. Замена масла в вилке на более вязкое - оптимальный выход из ситуации. У меня был прикол, что, не понимал причины дерьмовой работы вилки. Потом потёк сальник. Разобрал, поменял все расходники (сальники, пыльники, направляйки), и залил более вязкое масло (15W). И, должен сказать, сразу почувствовал изменения. После замены пробивал только раз, когда на 170 км/ч влетел в яму, погнув при этом передний колёсный диск (мот удержал, и сам цел), хотя часто езжу по плохим дорогам, и, при этом, не жалея. Те же лежаки, например, спокойно проезжаю на 60 км/ч, привстав на подножки. Мой вес - 90 кг. При этом, не могу сказать, что стало жестко.
В остальном - хороший обзор получился. Я бы рекомендовал его к просмотру всем, кто стоит перед выбором сибихи, но, сомневается.
И, да. Ровных дорог!
Причём здесь масло блЭт!!!!, учи матчасть, если пробивает, то регулировать (менять) жёсткость пружины, вязкость масла влияет только на скорость работы вилки.
Если заменить пружины на более жесткие - амморты будут более резво отбивать после сжатия, не более. В передней подвеске сибихи отбоя хватает, а вот усилие сжатия маловато.
Основной прикол этих аммортов в большом проходном сечении отверстий, через которые протекает масло при движении пера. К тому же, они не регулируются. Вязкость масла влияет на скорость сжатия-разжатия всего амморта. В нашем случае, жесткости пружин достаточно, а вот масло слишком мало сопротивления движению оказывает. Поэтому, рекомендуется лить более вязкое масло.
По-хорошему, с заменой масла нужно и жесткость пружины корректировать, но, как показала практика - это делать не обязательно.
Ты очень тупой владелец. Добиваеш свой мот, так оставь такие советы при себе !!!
Скажи пожалуйста,а отбой не стал более тяговитым?
@@ВладКартамышев-щ1р так что делать?
Действительно без лишней скромности скажу, что это ОДИН ИЗ ЛУЧШИХ ОБЗОРОВ на мотоциклы. Всё классно сделал. Сейчас думаю над покупкой данного аппарата.
P.S.: очень редко пишу коменты, но тут невозможно пройти мимо.
Долго искал обзор в котором подробно о нём узнаю... Нашёл! Спасибо друг
Ну за красные свечные колпачки лайк однозначно ! +
Михаил у меня тоже s версия с красными колпочками. Если их протирать то +15 лошадей.
@@archirich7945 А если тряпочку слегка смочить специальным очистителем, то все 18
@@РусланМашарипов-д7ж просто у моей сибихе тоже красные!))))
Как тут не поставить лайк?!)))
@@РусланМашарипов-д7ж сорян брат,малость не уловил суть,да ты прав,18-это минимум!
В двухколёсных автомобилях вообще не разбираюсь. После просмотра этого информативного видео защитил докторскую мотодиссертацию
Лучший обзор на эсэфку, который я видел!!!!
Спасибо!!!
Месяц владею этим чудом - отличный мотоцикл. Мой первый японец, но не прогадал. Есть минусы у всех, но здесь они настолько незначительны, что можно их и опустить. Норм видео, подробно, просто и наглядно.
14:57 "руль передний тяжело поворачивать" )))
Kasperskiu 45 оговорился парень, бывает
А заданий легче?
ну, технически, байком можно рулить жопой)
Долго ищу "первый" мот. На СВ даже не смотрел (ещё и 400). Преимущественно смотрел эндуро, турэндуро. А теперь присматриваю сибиху! Единственное что пугает- подвеска.
За видос лайк, все очень подробно!
Однако позволю себе пару комментариев:
1) На всех нейкидах руль внизу, посадка всегда с легким наклоном. Прямая посадка только на турэндуро.
2) Сгибание ног абсолютно нормальное, тут уже скорее вопрос в комплекции: 185см-95кг это все-таки иноговато для такого мота
3) Приходится разгибать ноги - тогда лучше купить круизер)))
4) Про управление полностью согласен + важно понимать, что у любого нейкида и спорттура хонды свыше 400 кубиков есть четкая специфика в управлении - нужно активно контррулить, буквально заваливать в поворот. Так у всех "взрослых" байков от Хонда
5) Крейсерская скорость не может быть 160 на нейкиде, устанете бороться с потоком ветра. Скорее 120
6) Судя по видео быстро он 120 набирает, а дальше уже просто разгоняется
Вывод - для первого мота неплохо, но как по мне лучше брать сразу 600-ку. Там все то же самое, только мощности в 2 раза больше
Все вышесказанное - ИМХО, не претендую на объективность
400вполне хватает для тех кто не летает
А мне обзор понравился. Спасибо за подробное и чёткое описание всего!!! У самого мотов тем более иномарок не было,по этому думаю тачка понравится. Как говорится для новичка.... Ровных Вам и крайне удачных дорог!
Следующим летом иду сдавать на категорию А, очень хочу мотоцикл уже давно,хочу испытать это чувство свободы и вдыхать запах дорог,на мотоцикл деньги уже есть и вот решил взять сибишку, благодарю за обзор.
Однозначно Лайк! Особонно за + 10 лс от колпачков)
Если уж пришлось останавливаться, заранее не переключившись на первую передачу или нейтраль, то на месте передачи переключать надо чуть покатывая мотоцикл, чтобы дать ход шестерням. А стоя на месте конечно будет что-то упираться. И дело вовсе не том, что "коробка неидеальна".
Спасибо автору, обзор не короткий, а смотрел на одном дыхании. Согласен с каждым словом. А удобство посадки, естественно, зависит от роста. Во мне 175, на любых расстояниях комфорт выше всяких похвал.
Очень хороший обзор, нюансы рассказал, все чётко, без воды, благодарю! Сделай пожалуйста такой же обзор на CB1300SF. Просмотров точно будет море
Спасибо, действительно хороший обзор. Сам езжу на СиБихе 95 года, брал его как первый мотоцикл и пока менять не собираюсь. Не соглашусь, пожалуй только в одном - лично мне посадка не кажется неудобной, хотя мой рост и вес примерно как у автора (190 см, 90 кг). Конечно, после 150 км немного устаёшь, хочется остановиться и размяться - ну так это и не круизёр). Да и про подвеску ничего плохого сказать не могу. Про недостаточный вынос зеркал, поиск нейтрали, если не успел понизить передачу до остановки, динамику разгона, короткое крыло и сильный набегающий поток после 110 км/ч (ветровик, правда, у меня не стоит) - подпишусь, всё так и есть. Ну и ещё - если сам любишь копаться в мотоцикле - на CиБихе всё очень компактно расположено, трудно подобраться к какому-либо узлу, ну например к винтам регулировки топливной смеси. Но в целом мотоцикл классный.
Для роста 175 подойдёт данный мотоцикл?
Kondrakov MB
Такая работа КПП это особенность всех секвентальных коробок. При переключении стоя на месте замок звездочки передачи может попадать не в паз, а в замок другой передачи, как итог переключения не будет. Лечится небольшим прокатыванием мотоцикла или включением сцепления.
По переднему крылу, могу порекомендовать в Мск найти фирму gash plastic (гугл выдает сайт и группу в ВК) и купить у них удлинитель переднего крыла. Брал на VFR хагер - все отлично.
Еще на сибихах любят течь задние амортизаторы. Лечение переборка или замена на новые.
Viktor Kurapov я себе перебрал задние Showa и залил в них масло погуще. Стали гораздо лучше.👍
Viktor Kurapov ф
Спасибо за толковый обзор.катался на разной кубатуре.на разных мото.но этот все же для души.не прихотлив и не дорог в обслужке. Надеюсь в ближайшем будущем приобрету его.
Лучший обзор, что я видел! Речь грамотная, заслушаешься, такой умные люди обладают. Спасибо.
как будто я сам покатался , спасибо
брал как первый мот 400ку хороший учитель
до этого вообще ничего не было из мото-техники?
Блин наверное самый честный и подробный обзор про сибиху.автору удачи.
спасибо за подробный обзор! единственное адекватно понятное видео на ютубе, а то только и слышно бери сибиху она как велосипед или не бери это старое ведро, а так с точки зрения пользователя ни у кого нет!
Откатал на СФ Рево 3 года. Подвеска чисто дорожная, но плохой назвать не могу. Инжекторная сибиха это 🔥.очень осторожно с тормозами. Падения при у первосезонников 100 процентов будут из за заблокированного переднего колеса. Мот валит 160 + с пассажиром. Дуги грейзи Айрон говно. Только от падений на 0 скорости. В остальном Мот огонь. Автор респект.
Приветствую
Где купить добрую сибиху?
Офигенный Мот, сезон откатал и жду следующего с нетерпением. Некоторые люди говорят что сезон откатаешь и мало станет, нифига, его хватает с головой.
Отличный обзор! Молодец!
У меня VTEC 3, но принципиальной разницы в них нет. Один из лучших байков- бесспорно!!
Спасибо😉👍🏼
3:36 педальку тормоза и лапку передач можно опустить вниз чтобы было удобно сидеть не задирая носки кверху
я так и сделал, никаких проблем
а можно подробнее что и где покрутить?
Много обзоров на ютюбе про CB 400 , но почему то твой смотреть было приятнее, чем другие!
Молодец!
Передаточное число 6-й передачи подобрано таким образом, чтобы удовлетворять требованию в 180км/ч максимальной скорости. Поставив 6-ю передачу с пропорциональным передаточным числом относительно остальных передач, то мот повалил бы смело за 200, но было бы много проблем при принятии в серию.
Видос шикарный. За показ багажного пространства отдельное спасибо)
хонда создала один из лучших учебных мотоциклов ☺️
У меня довтек. Я кайфую от него. Мастер сел, сказал он слишком резвый. В повороты на 80 вхожу, а я всего второй сезон катаюсь, без опыта, легко. Этот мот просто произведение искувства
Слышал такую тему , что чем живее сцепление , тем лучше торможение мотором
Отличный мот ! Но да наверно для спокойной езды ну или для людей со спокойным характером , а недостатки к сожалению есть в любом мотоцикле ( как и в человеке ) поэтому приобретая соизмеряешь DDD. Плохие мотоциклы производителям удаются к счастью крайне редко D. ОГРОМНОЕ СПАСИБО Viktor Kurapov за полезную ссылку )
Очень хорошая подача материала. Смотрится очень легко, не навязчиво, с удовольствием. Спасибо за обзор!
Конечно высокому человеку на этом мотоцикле колени деть некуда но эта проблема когда долго за рулём. Блин почему многие считают что на классике должна быть посадка как на советских мотоциклах, особенно пассажиры схватятся за сидение или пластик. Сесть им нужно обязательно вертикально и подальше, это наверное чтобы не вые.....али по дороге. Верёвочка на сидении это для того чтобы перчатки с него на землю не падали и за него сидение держать когда снимаешь. Видео мне понравилось сам на таком 7 лет катаю.
Все чисто и аккуратно у Вас. И хорошие комментарии. Приятно смотреть. Спасибо.
Я ездел на твоем моте...в Крылатском, помнишь? Тормоза ппц чувствительные, с непривычки пережать - легче легкого. Посадка вполне, а зеркала мне не зашли: локти прятать при маневрах крайне неудобно. За обзор лайк.
Доброго времени суток. Сначала увидел что обзор идет 40 минут и чуть было не пролистнул, но начал смотреть и уже не смог остановиться. Хорошо и интересно снято 👍
самая главная боль - короткое переднее крыло, которое приводит к долгим и нудным часам в обнимку с радиатором, зубочисткой и пинцетом... лол, только написал и ты об этом рассказал)
Поставил себе удлинитель переднего крыла, цена вопроса 1200, проблема решена и в дождь меньше воды летит в ноги
Привет Медведково и Алтушке ) !!! ✌️ Почти 4 года как уехал из Москвы. Не жалею. Спасибо за обзор 👍
С коробкой всё в порядке так на всех мотоциклах и даже на мопеде Альфа так,нужно в процессе торможения шёлкать коробулькой возможно да же при тормаживать скоростями.
Болше двух пальцев на тормозе вообще не надо. Сорвешь передок нафиг :) Отличный обзор! Отличный мот!
Сергей Бабушкин согласен.Автор походу еще не в курсе что если кинуть всю клешню при экстренном и внезапном торможении то ты заблокируешь колесо 100%.Так что 2 пальца всегда
Был такой до втековый 93 гв. На карбах конечно. Не смотря на годы она работал как новый. Я влюбился в него, за его продуманость, простоту надёжность, мощность ускорение. К сожалению он просто мне мал по размерам😅 я 179. А он вероятнее всего под максимум 170
У тебя просто руки короткие. Посадка идеальная, сиденье низко. Очень удобно.
Ближе к баку сядь или яйца большие...
Идеальный мотоцикл по всем параметрам, золотая середина. Как раз для людей у которых с головой все в порядке.
Первый внятный подробный обзор на Сибиху. А не историческая вода.
Спасибо! Хорошее объяснение!
Хорошее видео!
Лайк - определённо!!
Считаю, что это целая консультация!!
Первым мотоциклом сибиху присматривал.
Но появился хороший брос 650 :)
Если всё не получилось рассказать, сними ещё видео. Очень интересно опыт владения мотом!
Моя мечта!)))
Купил?
Огромное спасибо за подробный обзор! Ответил на все вопросы ,которые возникли при выборе такого аппарата. Так держать и не гвоздя ни жезла!
Про передний руль как боженька смолвил))))
Отличный обзор! думаю о первом байке, скоро пойду в автошколу. Сам обзор гораздо интереснее других обзоров CB400
Спасибо за шикарный исчерпывающий обзор. Пожалуй это лучший обзор который я смотрел!! Её раз СПАСИБО!!!!
Один из лучших обзоров, что я видел!
Офигеть. Всегда думал, чего это у сибихи так движок вперед наклонен, оказывается чтобы сдвинуть вперед воздушник и вместить такой багажник. На моем хыжере на его месте находится воздушный фильтр
Почти полчаса смотрел видео - попалось в рекомендациях, думал - где же я голос этот слышал. Вышел из комментариев - 🤦♂️, упс - я сто лет в подписчиках 🤣🤣🤣.
Мототоксикоз.пересматриваю.12.2019г), 01.2020)) 12.2020))),...02.2021))
Скоро сезон, не так долго осталось ждать!))
Мототоксикоз 10.12.2020)))
Благодарность автору. Но когда в России начнут выпуск CB 400, CB 500 ? Вот в чём вопрос.
Мотцикл надежный, отличный для новичка, но для опытного ездуна он не едет, да и морально устаревший. Для перемещения из точки А, в точку Б, неплохой вариант, но я бы отдал предпочтение шестисотому хорнету, понятно, что это подороже, но это уже более менее неплохой вариант. По посадке не соглашусь, очень удобная городская посадка.
Друже ты молодец. Хорошо рассказал, понятно и доходчиво. Если есть возможность рассказать про ducati monster 900 расскажи, буду благодарен.
Один из лучших обзоров, если не лучший.
Хороший обзор )) но не хватает пары слов по обслуживанию в межсезонье и стоимости За )) а в остальном все высший класс
Спасибо! Лучше обзора не видел-посмотрел, как сам покатался!На таком мото стоит прокатиться, без всяких поблажек и умиления!
Прекрасный и, наверное, самый полный обзор сибихи!
Обзор моё почтение 🎩
Как карбы ? Не пьют вам кровь ? Как часто вам приходится их настраивать
Классный и душевный обзор, спасибо!
Мне оочень понравился св 400 , зачем нужен спортбайк? 300- 400 км не нужен, 190 км 👍 красивый городской мотоцикл и легкий 4 горшка красивый звук.
"не понтово", все гонятся за общественным одобрением, а понторезы нарекли сибиху "мотоциклом для новичков" и "учебной партой". а на деле новички часто стремятся взять литры, чтобы пускать пыль в глаза. а на сибихе ездят те, кому не надо что то доказывать. он просто ездит и кайфует.
Сам ездил на сибихе,мотоцикл отличный , надежный ,относительно не дорогой в обслуживании ,но есть серьезные минусы-это неудобная посадка,по городу более менее терпимо ,но в более продолжительных поездках очень сильно уставал,затекают руки и ноги,долго на нем сидеть прямо скажем не комфортно.Еще не понравились короткие передачи,приходится постоянно их щелкать туда сюда.
Самый нужный обзор. Порадовала последовательность .
Отличное видео все что надо я узнал. Благодарю!!!
Шестая передача была сделана такой из-за ограничения в скорости и мощности. Её нельзя по закону было делать другой так как это внутрияпонская модель, а убрать оставив пятиступенчатую коробку в Хонде не хотели потому, что у конкурентов были шестиступки.
Спасибо за обзор,Кирилл.Очень хотелось бы попросить тебя обозрить ,так сказать,пятисотую сибиху.И услышать твоё мнение по поводу того,стоит ли брать 500 как альтернативу 400? У нас в Беларуси в продаже чесотки редко бывают,а пятисотые вполне себе в ассортименте.Ещё раз спасибо за работу, и всего наилучшего в наступающем сезоне.
Представляете какой запах от грузовичка что автор так втопил)
Тоже подумал, что он сейчас снизит скорость до разрешенной и скажет: "Вот, перестало вонять".
Очень удобная опция" держатель сфинктера")
Лучший обзор на фуру!
Можешь сделать фото, под каким углом стоит руль? Не могу понять какая посадка является правильной. У меня такой же рост, как и у тебя, но руль как буд то выдвинут сильно вперёд
Сними крышки крепления руля и увидишь точки на руле, их необходимо совместить со швом между крышкой крепления и основанием. Тогда наклон будет сток.
решаюсь купить себе такой,спасибо за подробный обзор!
Решился? (:
@@YellowKedThe1st когда решился деньги кончились))))
Спасибо за обзор.
Очень информативно и интересно!!!
Шикарный обзор, все в точку
Подробно и интересно! Спасибо за сюжет!😉👍
Отличный обзор👍 спасибо!
Пока обзор делал, несколько раз проверил - выключены ли поворотники )) хорошая привычка !)
Спасибо, прямо лучший обзор
Удивляет подбагажное пространство👍
2:45 - ну это не проблема … Просто раскрути болты крепления и опусти руль ,естественно ручки станут ближе.
Прекрасный обзор. Лайк.
Спасибо автору, обзор оч понравился, доходчиво 🙂
Самый адекватный обзор.
Привет. Подскажи, у тебя ветровик прозрачный или дымчатый, не могу понять. Смотрится отлично хочу такой же заказать.
Да, по посадке соглашусь - очень неудобная. Колени сгибаются чуть ли не к ушам.. у меня связка порвана в колене, ездить почти не реально в таком положении.
На счет посадки в точку. Из-за этого я от сибихи и отказался :(
Красавчик у меня такойже только 1997 и поуки стоят с распроделитями
Лайк за обзор посадки , молодец
прикольно) ты явно с жигулей слез)) ключи ,лампа а где домкрат) имхо
26:10 "Если использовать контрруление"........
- Если на таком моте не использовать контрруление, то ездить будешь очень не долго.....