Filosunda 30 adetten fazla 1.2 puretech motorlu aracı olan bir şirkette çalışıyorum. Tabiri caizse 3 yılı geçen bir süredir bunlara eşşeğe biner gibi biniyoruz. Hiç birinde ne bir arıza ne bir yolda kalma görüldü. Mokkası da var, 2008'i de var, Astrası da var. Şu zamana kadar gördüğüm, trigerler servis kararına göre en erken 75, en geç 90 binde değişiyor. Benim aracım 3 yaşında ve 45 binde. Değil triger, aracın tek bir kez arıza aşığı yaktığını görmedim. Gördüğüm yerlerde bu motorla ilgili doğru bilgileri ve kullanıcı deneyimlerimi paylaşmaya çalışıyorum. Yanlış bilgiler özellkle motorun kullanıcısı olmayanlar tarafından yayılıyor. Motor haksız kötüleniyor. Magazin haberleri yerine global teknik servis bültenlerini okuyunca işin detayı daha iyi anlaşılmaktadır. Gelelim teknik detaya. Kayışı bozan tam olarak yağ değildir. Esasında yağa karışan benzin kayışı bozmaktadır. Direk enjeksiyonlu motorlar kısa mesafe şehir içi kullanıldığında motor daha ısınmaya fırsat bulamadığı için soğuk silindir duvarında yoğuşan benzin yağa karışmaktadır. Yağ zamanında değiştirilmezse içindeki benzin kayışı şişirmekte ve sonrasında deforme etmektedir. Bir bakım döneminde 100 mL benzinin yağa karışması bunun için yeterlidir. Bazı araçlarda, yağa benzin karışması çok daha vahim seviyelerde olabilmektedir (Honda özellikle). Bu olaya literatürde oil dilution (yağ incelmesi) deniyor. Başka yan etkileri de vardır. Bu motorun yıllık yağ bakımı ihmal edilmemeli. Bakımlarda kesinlikle yağ katkı maddeleri kullanılmamalıdır. Özellikle şehir içi kısa mesafe kullananlar km gelmedi diye yıllık bakım yapmak istemiyorlarsa en azından 6 ayda bir üstten vakumlatarak yağ değişimi yapsınlar. Bunun için servise falan gidilmesine gerek yoktur. 15 dakikada yağ satıcılarında veya ufak sanayi atölyelerinde düşük maliyetle halledilir. Değişimde yağ seviyesi doğru ayarlanmalı, vakumla filtresiz değişimlerde yağ tam boşalmayacağı için 3 litre alacaktır. Fazla yağ konulmamasına dikkat edilmelidir. Şehir içi az km yapanlar yağı sık değiştirerek temiz tutarsa, filtreler (yağ, hava, polen) 2 yılda bir bile değişse problem olmaz. Bakım maliyeti bu şekilde dengelenir. Ya da ara ara uzun yol yapılması faydalı olur. Yağlı kayış (belt in oil) sisteminde km kadar yıl da önemlidir. Triger kayışı km dolmasa da 6 yılda bir değişmesi gerekiyor. Asla km odaklı olunmamalı. 20-30 bin km'de triger kayışı mı değişir? Araba 4-5 yaşında, hep şehir içinde kullanılmış, km'si dolmadı diye yıllık yağ bakımları ihmal edilmişse, yanlış yağ kullanılmışsa tabii ki değişir. Böyle olunca konu magazinleşiyor, motor haksız kötüleniyor. Benzin karışan yağın bir eksisi de incelmesidir. İncelen yağı motor yakabilir ve sübaplar kurum bağlar. PSA B71 2297 onaylı yağın en büyük özelliği triger kayışıyla uyumlu olmasının yanında, LSPI (low speed pre ignition) düşük hızda erken ateşlemeyi engellemesidir. Opel 1.4 T, Volkswagen TSI gibi motorlarda piston kırma bundan görülür. Puretech bakımı doğru yapılırsa en sorunsuz ve performanslı 3 silindirli motordur. Kullananlar bunu zaten biliyordur. Başka hiç bir arabanın kayışı yağ dolum kapağından görülemez. Gözle görülen kayışı bakım yaptırmayıp, yağ basıncı uyarısı verdiği halde kullanıp, parçalanıp motor yatak sarana kadar bekliyorsa, o kullanıcının sorunudur. Erken bozulma gibi durumlarda her aracın garantisi var. Belt in oil (yağlı kayış) bir teknolojidir. Motor sessiz, sakin, tasarruflu çalışır. Polimer bilimi bunu daha da geliştirecektir. Daha çok yerde görülecek ve kullanılacaktır.
Selamlar hocam bu kadar uzun ve detaylı yazdığınız ve araştırdiginiz için teşekkürler fakat zamanında yapılan bakımlardan sonra bile sorun yaşayan kullanıcı çok yazınızda 6 ayda bir demiştiniz bu kadar titiz ve dikkatli kullanıcı bulmak zor zaten hersey pahalı psa buna daha iyi bir çözüm bulur umarım kimse sorun yaşamaz
@@HasanHuseyinPamukcu Rica ederim, bire bir kullanıcı deneyimimdir. Çift kavramalı şanzımanların hali ortada, piston kıran motorlar, termostat arızası ile, kronik devir daim sorunuyla conta yakan motorlar var. Onları kötülemek istemem ama bu sorunlar puretechte yok. Bunlara nazaran trigerin durumu daha yönetilebilir benim için. O yüzden şahsi araçlarımda da puretech tercih ediyorum.
@@myildiz55 bende 2020de 0 aldım 2008 1.5 sene kullandım sorun yaşamadım fakat mevcutta olan videolara sürekli sorun yaşayan insanların yorumları gelmeye başladı araştırınca bende video çektim
Bu motorda 10.yılım sayesinde motor ustası oldum. 8000 km de bir bakıma gitti halada benzinli araç kullanıyorsam 8000 bini geçirmem kitapçıkta yazan önerilen htc 5.30 yağ kullanıldı. (Hangi yağ neye yarar bu motor yüzünden bu konuda da bilgi sahibi olduk sağolsun) sıkıştırılmış motor çabuk ısındığı için ısınmayı arttırıyor ne yağ kullanırsanız kullanın BU MOTOR ZATEN ISINIYOR üstüne birazda seri kullanıyorsanız 60 binde motor rektefiye istiyor. Gel görki rektefiyede tutmuyor çok uzun soluklu olmuyor. Seat leon satıp bunu alan hız tutkunu arkadaşlara allah başka dert vermesin diyorum. Servis ağı zaten sıkıntılı dışarda herkes usta olduğunu iddia ediyor. İşin özü bu motor ödülde alsa arşada çıksa 1.2 130 beygir sıkıntı 50 bin km görmeden satarsanız karşınızdaki de araştırmayan biriyse alır geçer. Benzinli araç zaten doğasında kısmen yağ yakıyor bu motor farklı sıkıntılarla bir yolunu bulup kendini yemeyi çok güzel başarıyor. 2 sene kullanıp satanlar yorum yapıyor ama 10. Yılını tamamlamış ve sandık motor takmak zorunda kalmış biri olarak söylüyorum seri araba kullanmayı özledim. Anadola biniyor gibiyim 80 ni geçme aman motor sıkışmasın uzun yolda elektrikli araçlarla 100 km hızla yarışıyoruz benimde elektrikli kullandığımı sanıyorlar 😅 bilmiyorlar ki bebek bakar gibi motora bakıyorum. Gerçekten araba kullanmaktan soğudum satıp anadol alasım var. Dert isteyen alsın hayırlı uğurlu olsun demekten başka bir şey diyemem. Biraz araştırın ben aldığımda motor çok yeniydi hakkında hiç bir bilgi yoktu ama şuanda 10.Yılını devirmiş bir motordan bahsediyoruz. LÜTFEN ARAŞTIRIN… Bu motor yağ yakmaya başladığı 3 yıl önceden hissettirmeye başlıyor. 1- aynı sürüş halinizde 100 km tam depoda yakıtı fazla yakıyor. İlk 5 yıl tam depo aynı sürüş şeklimde 530 km yaparken sonrasında 420-450 arası yakıt tüketimi başladı. 2- araçta garip bir uğultu başlıyor motordan içeriye o ses geliyor. Biraz arabadan anlıyorsanız o sesi duymamanız mümkün değil. 3- son nokta aracınız dizel gibi çalışıyor her binen bu dizel mi diye soruyor. 3 silindirli araba sesli çalışır diyenler oluyor ilk 5 yılda 4 silindirdi biz 3 e düşürmedik. Sıfır alıp kullanınca ses farkı doğrudan hissediliyor. 4- sebepsiz akü çok kısa sürede 2 -3 yıl aralığında bitiyor. Önce kaçak mı var diye baktırıyordum. Meğerse motor ben gidiyorum diyormuş öğrendik…
Benim bi akrabam,babasının ağir engelli indirimden 1.2 130 beygir. Bu fransiz markasından aldı.. bide 5 yıl satamiyorsun,skinti büyük ozaman.. 50-60 binde motoru açıp kayişi değistirmek gerek ozaman desenize
1.2 T Puretech motor 4 yıl üst üste ödül almış, EAT şanzıman ile birlikte performanslı, ekonomik efsane bir motordur. 10 yıldan beri 30 dan fazla modelde kullanılmaktadır.. Bu motorda PSA onaylı B71 2297 kodlu yağ kullanmak çok kritik önem taşır. Bu yağlar tam sentetik ve triger kayışına zarar vermeyen bileşenlere sahiptir. B71 2297 kodlu yağ sadece TOTAL, MOBİL1, LIQUI MOLY ve sanırım MOTUL' da var.. İlk nesillerde yani ilk yıllarda bilgisizlikten dolayı yanlış yağ kullanan çoktu.. Yetkili servislerin bile kalan yağlardan kullandığını düşünüyorum.. Düşünün servise 2001 model benzinli bir Corsa veya GETZ geliyor, ondan bundan kalan yağları nasıl olsa benzinli motor diye Puretech'te de kullanıyorlar. Geçen gün servis arkadaşım 90 bin' de hiç bakım görmemiş bir Puretech motorun trigerini değiştirmiş ve gitmiş Castrol koymuş.. Castrol Edge, Magnetech gibi modellerle her ne kadar üst kalite yağlara sahip olsa da PSA B71 2297 onayı yok. Yarın öbür gün sorun yaşanacak o araçta.. Doğru yağ zamanında bakım ve kullanım sıklığına göre 100 bin km sorunsuz kullanılır bu araçlar.. Çok sık ve hor kullanılsa dahi 60 bin km' de triger değiştirilir karter ve yağ süzgeci temizlenir yine uzun km'ler binilir bu araçlara.. Boşuna abartmanın, cahilce yorumlar yapmamın anlamı yok.. Herkes klavyeden mühendis olmuş.. Milyon km test ediliyor bu motorlar.. Astra, Corsa, Crossland, Grandland, Mokka, 208, 2008, 308, 3008, 408, C3, C3 Aircross, C4, C4 Aircross, DS4, DS7 vs Puretech kullanıyor.. PSA batardı herhalde.. Ben bir Crossland sahibi olarak keyifle kullanıyorum..
Ben de 4 yıldır 1.2 Puretech 308 kullanıyorum şükür memnunum. En ufak sorun yaşamadım. Dediklerinize katılıyorum. Motoru ve markayı kötüleme çabası doğdu birden. Uygun yağ kullanıldığından en az 60 bin km sorun yaşanmaz. Ayrıca triger kayışını ölçmek için paslanmaz çelikten imal etmiş olduğum aparatı satmaktayım. Plastik aparat gibi bir çok derdi yoktur. İsterseniz kanalımdaki videoyu izleyerek iletişime geçebilirsiniz.
Ben 5 yıldır rifter,308 ve 2008 kullandım. Sıfir aracimda vardi, 70.000 kmde sattıgim da vardi. Bir gün ariza işığı yakmadı. Doğru duzgün yere bakımlarını yaptirırsaniz hic bir sorun olmaz.
Bizde 2015 AT ve 2019 MT var, sıfır sorun. Vaktinde ve doğru yağ bakımı haricinde bir özenimiz yok. Çokça memnunuz. Otomatiği de sorunsuz. DSG yolda bıraktı 208 bırakmadı. Konforu da çoğu araçtan iyi.
@@HasanHuseyinPamukcu km odaklı yaklaşımlar hata yaptırıyor. Sorun zaten bu performanslı motorların kısa mesafe şehir içi kullanılması ve bakım için km beklenmesi. Araba 5-6 yaşında hep şehir içi kısa mesafe kullanılmış, km yapmamış. Vay efendim 20 binde triger mi değişir. Sütün kapağını açmışsın, içmemişsin, sonra süt niye bozuldu demek gibi. Benzinli yağa temas eden kayışın raf ömrü hızlı doluyor, böyle bakmak lazım. Biraz dikkatli olunursa kayışın durumu takip edilebilir, çok basit çözümü olan bir konu bu, magazin oldu gitti 😃
@@HasanHuseyinPamukcukardeş arkadaşım sıfır civic aldı daha 5 bin km beyni bozuldu aracın komple değişti onu ne yapacaz böyle bir örnekleme varmı.Koskoca honda kötümü diyecez bende 2013 opel astra essentia konfor araç vardı yarı otomatik 1.6 120 bin km kullandım tam 11 sene bakımdan bakıma gittim sanayiye çok rahatta satttım aracı.Başkasına sorsan conta sorunu motor sorunu sayıyor .
@@myildiz55triger kaç yılda bir değişir diye sorayım o zaman?2021 52binde araç. Bir de bi yerde denk gelmiştim plastik bir aparat satiliyordu onunla triger genişliği kontrol ediyordu daralmis ise değişim gerektiği anlaşılıyordu bu nerdeydi rast geldiniz mi
1.2 puretech 10 yıllık motor. Bir sürü revizyon geçirdi. Dünyada milyonlarca sattı. Ömrünün sonuna gelmek üzereyken İnstagramda biri video attı diye her yerde aynı muhabbet dönüyor. Aracın bakımlarını düzgün yaptırın. Motorun özel yağı var. Her bulduğunuz 5w30'u doldurmayın motora. Önerilen yağı kullanın. Arada bir de trigerin durumunu yağ kapağını kaldırıp gözle muayene edin bitti gitti.
@@cemkaratas6469 Eğer yıllık yağ değişimi yapıyorsan her yağ bakımında karteri temizletmek zorunda değilsin. Karterde triger parçaları varsa triger aşınmaya, kopmaya başlamış demektir zaten. O zaman komple trigeri değiştirmelisin.
Herkese selamlar, Peugeot 2008 1.2 pure tec 130 beygirlik bir aracım var. 4 yıldır kullanıyorum, herkese tavsiyem öncelikle iyi bir usta bulmanız çoğu usta bu araçlardan anlamıyor PSA grubu bu motorları bütün hepsine takıyor, maalesef bu motorlar çok performanslı kullanılmaya uygun değiller, bakım aralıkları 10 bini geçirmeyin, her bakımda ustanıza kayışı kontrol etmesini söyleyin, zaten işi bilen ustalar kayışı mutlaka kontrol ediyor, maalesef ki bunların triger kayışları 50 veya 60 binde değiştirilmesi gerekiyor, bu motorlara uygun olan yağ 0 -20'dir ama maalesef ki çok ince bir yağ olduğu için motorda yağ kaçakları meydana geliyor ve ömürleri kisa,şimdi 5-30 yağ kullanıyor, size tavsiyem bütçenizin yettiği en iyi yağ alın ya da mutlaka high- tec yağlar kullanmanız, bu yağlar kayışın ömrünü uzatıyor. Son olarak şunu söylemek istiyorum ki, aracı kullanım şekliniz hepsinden önemli bir kriter, 3 silindirli motorlar 4 silindirli motorlara benzemiyor yokuş yukarı ,yük var ise arabaları kesinlikle kaldırmıyor, pistonların zamanlamasından dolayı, vuruntu yapıyor hissedersiniz.
sadece bakımlarına dikkat edin. 3 bakımda bir karteli söktürüp yağ pompa filtresini kontrol ettirin. bende 1.0 2012 motorun kayışıda yağ da çalışırdı ama bir problem olmadı. tek tük kullanıcıda yağ lambası ilk çalıştırmadaa geç sönüyordu. pompa filtresinin kayış aşınmasından tıkanmaya başladığı anlaşıldı.. ford motor 500k km yi görüyor.. düzgün düzenli bakımı yapılırsa 1.0 ford motor zincire geçti
4 senedir 3 silindirli araba kullanıyorum daha önce 4 silindirli atmosferik kullanıyordum. Aracı yokuşta kaldırmıyor uçuruyor 3 silindirli arabalar. Zorlandığı zaman vuruntu hiç yok. Zaten biraz motordan anlayan adam 3 silindirli motorların 4 silinidirli motorlara göre vuruntulu çalıştığını bilir. Ben Astra L grubuna üyeyim 2022 model araçların 90 bine yakın olanları var bir tane araçta yağ yakma triger sorunu çıkmamış. Araçların elektronik sorunları haricinde önemli bir sorunu bildirilmemiş henüz. Eski 1.2 Prutechler ile sorun yaşandı diye yenilerinde yaşanacak diye bir kaide mi var? 2022 sonrası araçlarda bu sorun çözülmüş görünüyor. Videoyu bu yüzden provokatif buldum.
Günlük Passat kullanıyorum 1.5 benzin günlük togg kullanıyorum megan 1.5 kullanıyorum opel mokka kullanıyorum. Opel mokkaya binince ondan farklı bi haz farklı bi keyf alıyorum. En ufak sıkıntı yaşamadım
hocam birisi Allah rızası için bilgi versin. 2019 model 1.2 pürtage motorlu peugeot 301 sahibiyim Arabayı 2. el aldık arabaya herkes yanlış yağ koyduğunu söylüyor servisler 5 30 koyarken bazıları 0 30 koyuyor. bizim araç yağ yakmıyor ama eksiltiyor ve ayrıca katalitik conv. ışığı yanıyor obd ile silsem bile tekrar geliyor nasıl çözeceğim bilemiyorum en son ustam sensörleri balata spreyi ile temzledi yağlı bunlar dedi uzun süre yakmaı şimdi tekrar yaktı. ne yağı koyacağım bu arabaya
Abi siz megan kullanırken pejo 2008 yorumu yapmıstınız galıba hatta çok olumlu seyler konusmustnuz ama simdi 1.2 motorlar olumsuz şeyler ima ediyorsunuz gibi geldi bana pejo 2008 iyi bir arabamı sizce alınırmı alınmazmı
Triger meselesi herkesce malum zaten. Doğru yağ, sık değişimle halledilebilir. Asıl sorun vuruntu yani lspi, yani erken ateşleme. Arıza lambası yakar, fan açar. Bir müddet sonra siliniyor kendi kendine ama ilerde sorun olabilir. Sebebi şehir içi yoğun kullanımda şanzımanın etkisi ile düşük devir kullanımında kurum bağlama ve erken ateşleme yapıyor. eski astra 1.4 ler gibi piston sekman zarar görüyor. Kısa mesafeye direk enjeksiyon pek iyi gelmiyor. Çözüm bulduğunu iddia eden özel servisler var. Bir arkadaş manisa'da yapıyorum diyor. Servisler geçiştiriyor. Yabancı forumlara kadar araştırdım paylaşmak istedim. bu arızayı iki defa yaşadım.
Aracım 2017 model pejo 308.1.2 puretech 130 bg. 50 bin km de.İnternetteki yorumlara istinaden triger kayişıni söktürdüm.Hiç bir çatlama ve kopma yoktu.Yağ süzgeç kısmıda temizdi.Araç binicileri rahat olsun.Çokta sorunlu bir motor değil.Mükemmel motor yok bence.Şayet öyle bir motor ve araç var ise gidip o araçları alalım.Bakımları ve kontrollerinin ihmal etmeyelim.
Güzel bilgilendirme olmuş teşekkürler. Tam da astra 1.2 turbo alma aşamasındayım, motordan anlamam ama 2020 astra 1.2 t'de de bahsettiğiniz sorunlar var mıdır.
1.2 Puretech var 1.2 puretech var? Hangisi için konuşuyorsunuz turbolu atmosferik mi? 1.2 atmosferiklerin trigeride yağda döner fakat zincirdir kayış değil. Zararı yoktur aksine faydalıdır. 1.2 turboların kayıştır. 2014 ten beri her sene bu defa çözdüler sorun yok diyorlar ama çözüldüğü filan yok. Güya güçlendirilmiş kayış için servise çağırıyorlarmış doğru mu değil mi bilmiyorum ama çözüm olacağını düşünmüyorum. Bu sorun yüzünden aracımı satmaktan tamamen vazgeçtim 1.2 turbo PSA araçlarına artık hiç bakmıyorum bile.
@@HasanHuseyinPamukcuhocam ben biliyorum da bilmeyen tüm 1.2 puretechlerde aynı sorun var zanneder. Videoda özellikle dinledim turbolu 1.2 puretechlerde bu sorun var diye belirtmen daha doğru olurdu. Çünkü atmosferiklerde 1.2 Puretech olarak geçiyor. Ayrıca Opelde 1.2 Puretech olarak değil 1.2T olarak satılıyor. Bilmeyen bunda da sorun yok sanabilir. Yani 1.2 turbo PSA motoru kullanan araçlar diye genelleyebiliriz. Atmosferik olanı daha önce kullandım LPG uyumludur az yakar kronik bir sorunu yoktur. LPG’den dolayı subap sorunu dışında hiçbir problem yaşamadım. Aracımı bakıma götürdüğümde kaç tane piston kırmış 1.2 Pureteceh 130 gördüm serviste motor yapılıyordu. Özellikle 130 luklarda tek sorun trigerde değil LSPİ kaynaklı piston kırma sorunu da vardı. Bu sorunlar için her sene düzeltildi güncellendi denir.
@@mehmetergezen9864 eyvallah detaylı aciklanman için video başlıgindada opel pejo ctereon diye bahsettim aslında azıcıkta sizin gibi bizim gibi araştirsinlar siz mesela olaya gayet hakim siniz benden daha çok hakimsiniz hatta
@@HasanHuseyinPamukcu aynen hocam araba konusu deneme yanılmayla olmuyor araştırmadan sormadan almak sonradan çok pişman edebiliyor. Maalesef ülkemizde araç almak artık kolay değil ola ki borçla harçla aldıktan sonra bir de bir sorunlarla uğraşmak herkesin altından kalkabileceği bir yük değil. Kesinlikle en az kronik sorunu olan o kroniğinde çözümü olan araçlara yönelmeliler. Tavsiyem sıfırı yine neyse ama 2. El yüksek km li 1.2 turbo PSA motorlu araçlardan uzak durulmalı. Ben şahsen sıfır Corsa GS almayı düşünüyordum aracımı almak isteyen arkadaşımla anlaşamadık alamadım iyi ki de almadım pişman değilim artık tamamen vazgeçtim 1.2 turbo PSA araçlarından.
@@mehmetergezen9864 örnek olsun diye bende opel 2017 2019 astra yada insgnia alma planım vardı onlardada dizel alıcaktım bu arada zincir sorunundan dolayı vazgeçtim
Bende 1.2 prutech 308 var şans meselesi olduğunu düşünüyorum çevremdede var çok sorun yaşayan duymadım şirketten binilmiş bir arabayı aldım şuan 64binde 20bin ben bindim 1 tane sorun yaşamadım birşeyi değişmedi henüz Bu arabanın bence bazı sorunları var ama başka yazayım hepsini 1 boyası çabuk çiziliyor saçma şekilde çok çabuk ve basit çiziliyor 2- multimedya ekranı arada bir donuyor 2 ayda 1 başınıza gelir kendi kendine park edince 20 dkka sonra çözülüyor birde araba çalıştıktan 5 saniye sonra multimedya kendine geliyor bı sürede geri görüş yok ayrıca bu sürede araç 10 saniye kadar 1200 devir sonra 900e düşüyor hemen çalıştırıp sürmüyorum bende 3-emniyet kemeri tokaları sallanmaktan yan pilastiği çiziyor koltuk yanı plastik çok kalitesiz bagaj içi malzemeside kolay çiziliyor 4-orta konsoldan ve havalandırmadan belli belirsiz trim sesi geliyor 5- Özellikle lastik sesi bozuk yolda biraz fazla alıyor sınıfına göre b segment gibi 100den sonra rüzgar sesi az aldığı için c segmente (golfe yakın iç sese) geçiyor iç ses olarak 6- arka disk dışdaki yer adını bilmiyorum zamanla kötü görüntü arka tekerler iç tarafı küfleniyor resmen jant aralarından belli oluyor 7- bence yol tutuşu kötü araba virajda savuruyor çok fazla esneme yapıyor amortisörden dolayı galiba 8- araba çok hızlı gaz tepkisi vermiyor yarım saniye geç hızlanıyor dizele yakın geç gaz tepkisi 9- eat8 2. Viteste düşük devirdeyken vuruntu yapıyor çok hafif sallıyor yolcu anlamaz ama sürücü hisseder derecede 10- bakım maliyetleri bence pahalkı özellikle servis geçiriyor 11- telefon bağlantısında yeni telefon veya başkasının telefon falan uğraştırıyor çünkü kayıtlı eskiyi silmek gerekiyor yeniden bağlanmak gerekiyor geçiş yok yads ben bilmiyorum 12- arabanın alt muhafazası yok güneş gözlüğü yeri yok büyük eksik bence 13- direksiyon sürücü ekranının görüşünü engelliyor kısmen 14-
2021 model Croslandım var 1.2 130 otomatik 30bin kmde suana kadar sorun yasanadım 10bin kmde yağını Total HTC 5-30 ile değişim yapıyorum. Triger konusu dogru trigerden kopan minik parcacıklar yağ süzgecinin ağzını tıkıyor ve araç zaten yağ basıncı düşük ikazı veriyor ozaman vakit kaybetmeden triger kayışını değistirmeniz gerekli.
PSA 1.2 Puretech motor triger kayışını dert etmeyin, kontrolleri es geçmeyin! Triger kayışını ölçmek için kullanılan, paslanmaz çelikten imal edilmiş aparatı satın almak ve bilgi edinmek isteyen kişiler, kanalımdaki videoyu izleyerek iletişime geçebilirler. Doğru yağ kullanıldığında triger sorun değildir. Ben de ilk sahibi olduğum, 308 kullanıcısıyım. Yaygaralara kulak asmayın!
5 yıldır kullanıyorum. Aracım 2016 model 208 1.2 Puretech EAT6. 64 bin kilometrede aldığım araç, aldığım günden beri yağ eksiltiyor ve bu eksiltme zaman geçtikçe artıyor. Yıllardır araştırıyorum. 1.2 Puretech Turbo motor benzinli olmasına rağmen dizel motor gibi aşırı kurum yapıyor. Bu kurumlar yanma odalarına ve segmanlara da sirayet edebiliyor ve segmanların gömlekleri hızlıca aşındırmasına sebep oluyor.. Zamanla (50-60 bin km.) araç yağ eksiltmeye başlıyor. Duman atmamasının sebebi de yine kurumun motor içinde ve katalizörde birikmesi. Tasarım sorunu var bu motorlarda.
güzel abicim arabaların hepsi sorunlu yeni nesil olan... malum artık kalite için değil ab emisyon sınırlamalarına ayak uydurmak için motor ve araba kalitesinden ödün vermek zorunda kalıyorlar,ve ödül alan bütün motorlar emisyon değerlerine uyum sağladığı için alıyorlar bu ödülü ,yoksa kaliteli oldugu ve tüketici odaklı oldukları için değil araba almayın o yüzden,ve trigeri motor yağının içinde dönecek şekilde yapmalarının nedeni de bu ,partikülleri çevreye değil de ,paranızla gıçınızdan ter akarak aldığınız arabanızın içine döküyorlar ki bozulsun diye ve sandık motor saçmalığı da yeni çıktı ,araba alırken ödediğiniz ötv yetmiyor gibi aldıktan kısa bir süre sonra sandık motor alacaksınız en az 500 bin tl ,soruyorum böyle saçmalık var mı ,git kirala daha iyi .arbaaların tekeri ve kaportası boyası bile daha ince olmaya başladı dikkat edin ,yani yeni arabaların hepsi bütün partiküllerini otunu bokunu püsürüğünü arabanın içine atacak şekilde tasarlanıyor ve dah akalitesiz mal alıyorsunuz ve bu sınırlamalar daha da her sene artarak devam etmeye başladı özellikle 2020 yılından sonra en az 30 yılda 1 yaptıkları sınırlamaları her yıl aşağı çekmeye başladılar 2025 de daha da aşağı çekecekler o yüzden kaliteden daha da ödün verecek 2025 model arabalar ,o yüzden almayın,şiddetle uyarıyorum almayın ,zaten dünya değişiyor gidin arazi alın yarın ekmek bulamayacaksınız ,temiz su ve gıdaya erişemeyeceksiniz su için savaşacaksınız
Uzun uzun yazdığınız ve fikrinizi belirttiğiniz için teşekkürler hocam araba burada pahalı Avrupalı için problem yok araba almadanda olmuyor ama arza vs yaptığında incir ağacı dikiyor şu dönemde malesef
Ben 4 sene kulandim hala elimde dogru yag kulanildimi sorun yok herkes gitsin 5.30 kulansin sonrada triger boyle oldu diye yazsin burda onayli yagi kulanin 3 tane 1.2 arac var elimde kulaniyoruz 60 bine geldi sorun yasamadm hic birinde trigerinizi 60 binde bir deyisin iyi bir ustaya bu kadar onunda maliyeti 6 bin niye bu kadar abartiliyor anlamadm
Tavsiye edilen yağı kullanın 2022 sonrası kayış üreticisi değişti bültende yayınlanmış bu konuda yetkili serviste gösterdiler aracına keyifle bin hocam bendede aynı araç var sıfır sıkıntı maşaallah
@@anilsirin1887 kayışı kontrol edin değişmesi gerekiyorsa güncellenen kayıştan takacaktırlar zaten güzelce kontrol edilip alınabilir neden olmasın hocam
1.2 puretech motorlardan şikayetim varda çok aşırı şikayet var 28.000 km de triger kayışını mecbüren değiştirenmi ararsın 35.000 km de motoru yiyenmi ararsın motorun içinde motor yağı ile temas eden triger kayışının servis değişim maliyeti 70 bin TL istiyor servisler bu motorlar herhangi bir arıza durumunda rektefe tutmuyor ve mecbüren sandık motor almak sorunda kalıyorsunuz sıfır sandık motorlarında fiyatını siz araştırın ne yazıkkı bu motorlarıda bir den fazla araç firması kullanıyor
@@yalcinmustafa 1.3 Tce renonun kullandığı motor 1.2 puretech motordan daha sağlam fakat 1.3 motorun kronik sorunu ilerki zamanlarda kilometre yaptıkça devir daimden su kaçırıyor ve radyatör suyunu takip etmesseniz hiç ummadığınız bir zamanda hararetle motora elveda diyebilirsiniz öyle bir sorunla karşılaştıgınız anda devir daimi deyiştirmeniz gerekmektedir 1.0 Tce 1.2 Tce 1.3 Tce motorlarda rektefe tutmuyor yaptıran usta veya servis varsa sakın yaptırmayın paranızı çöpe atmayın sandık motor şart
Bence yağ bakımını 8-10 bin km de bir yapmak gerekiyor. İki bakımda bir yağ süzgeci temizliği yapılması gerekir. Uygun yağ kullanılmış olmalı. Kayış kontrolü yapılmalidir. Firmalar bilinçli eskitme yolunu tercih ediyor gibi. Hatta servisleri dışında başka yerde bakim yapılmasın der gibi..
@@HasanHuseyinPamukcu evet dediğin doğru. Fakat bugün hangi aracı kullanırsak kullanalım kendisine göre sıkıntıları var. Bende de 2023 C4 var benzinli. Ben 8 bin km de bakım yaptırdım. Yaklaşık 10-11 ay da yapıyorum bu km yi. Başka bir markada şanzıman, başka bir markada süspansiyon, başka bir markada konfor eksik. Burada karar kullanıcının. Benim önerim aslında uzun vadede çok masraflı görünmüyor. Tabiki herkes ayağını yorganına göre uzatacaktır. Fakat araç kullanmak lüx olmaya doğru gidiyor ne yazık ki.
Bütün bu motor arızaları yanlış yağ kullanımı nedeniyle oluşuyor Benim aracım Peugeot 308 şuanda 72000 kilometrede ve hiç bir sorun yaşamadım orjinal triger üzerinde
Elektrikli ye bir geçebilsek, trigermiş, turboymuş, sekman, kasnak, şanzımanmış bu sorunların hepsi tarihe karışacak. EV araç alabileceğim günü iple çekiyorum.
Elektrikliyi yapan bile güvenmiyor bu araçlara. Onun bir şarj kısmı arıza verse araba fiyatı çıkar benzinli aracı doğru düzgün yapacak ustayı zor buluyorsun Türkiye'de elektrikli aracı tamir edecek ustayı nerden bulacaksın hele ki anadolu şehirlerinde oturan insanlarbu araçları nerede tamir ettirsinler. Bu araçların alanıbilmesi için en az 10 sene daha geçmesi gerekiyor.
@@saimsaka7074 içten yanmalı aracı alırken tamir riski emin olun elektrikli araçlara kıyasla yine daha yüksek. Ev lerin arızası çoğunlukla yazılımsal olur. Bunu da internet üzerinden güncelleme ile giderirler. İphone gibi. Tesla böyle yapıyor.
4 yıllık 308 var kendi orjinal yağını vs. zamanında değiştirmeye dikkat ettim çok şükür bir sorun çıkarmadı. Aracı sakin kullanırsanız, parçalarını orjinal kullanırsanız sorun çıkartmıyor
PSA 1.2 Puretech motor triger kayışını dert etmeyin, kontrolleri es geçmeyin! Triger kayışını ölçmek için kullanılan, paslanmaz çelikten imal edilmiş aparatı satın almak ve bilgi edinmek isteyen kişiler, kanalımdaki videoyu izleyerek iletişime geçebilirler. Doğru yağ kullanıldığında triger sorun değildir. Ben de ilk sahibi olduğum, 308 kullanıcısıyım. Yaygaralara kulak asmayın!
Kayinçonun 2018 veya 2019 model pejo 308 ine sandık motor taktırdılar km 60 70 bin km deydi hala sövüyor. Arabaların zirve yaptığı satmanın en kolay olduğu vakitte 100 150 bin ucuza sattı kurtuldu. Toyota chr aldı her gün aracına şükrediyor Toyotaya dua ediyor
Abicim ister ödüllü motor ve şanzımana sahip olsun ister olmasın 1.2 turbo 130 hp 3 silindir . Güç olarak harika fakat güvenilir bir motor değil. Sürekli takibini yapacaksam birşey olur mu diye sürekli stres yapacaksam ne kıymeti var. Burda kötülemek değil niyetim bende Peugeot kullandım psa grubu araç da kullandım . Tamam sorun çıkartmayanda var ama genel itibari ile peugeot olsun Citroen ve Opel grubu olsun bu araçların sorunları ufak da olsa can sıkıyor hele benim gibi takıntılı bir adamsan arabadan soğuyorsun ister istemez o yüzden 10 senedir Honda kullanıyorum ve aşırı agresif kullanırım ne bir kere arıza ışığı yandı nede performans ile alakalı bir sorun yaşadım bakımdan bakıma kaputu açarım kafam rahat o yüzden ben 1.2 PureTech 130 hp benzinlisini önermem ama 1.5 dizel alacaksan arkana bakma kullandım ordan biliyorum . Kalın sağlıcakla
1.2 puretech 2008 model aracım daha 50 bin kmde ve bütün bakımları serviste yapıldı. Geçen hafta motor arızası verdi ve araç gaz kesti. Servise götürdük araçta triger kayışından dolayı motor arızası verıyomuş. 50 bin tl tamir ücreti var dediler değişicekmiş. Gerçekten pişmanlıkkkkkk
Bu motora total ineo htc orijinal yağından başka yağ koydurmayın, yalnızca bu motorlar için üretilmiş partiküllü özel bir yağdır trigeri koruyan yağ da bu yağdır daha kaliteli zannedip başka markaların yağlarını kullanırsanız kayışın da motorun da ömrünü kısaltabilirsiniz. Tekrar ediyorum bu yağ yalnızca bu motor için üretilmiştir ve Total den başka bu tür partiküllü motor yağını üreten firma yoktur.
Bu yazdığınız İsmail Usta'nın tezi. Shell ve Castrolun psa onaylı yağları zaten Total HTC ile aynı yağdır. Farklı üretim değildir. Önemli olan psa onayı yazmasıdır. Konu uzmanlığım olduğu için yazdım.
@@huseyinavnitekin448 Shell ve Castrol' de B71 2297 PSA onay kodu yok.. Castrol' ün sitesinde arattığınızda Prutech motorlara uygun yağ bulamazsınız.. B71 2297 onayını karşılatan Total, Mobil 1, Liqiui Moly ve Motul var..
Bir kayışı yağın içine niye sokarsın anlaşılır gibi değil, metal mi bu? Yok efendim sessiz bir motor olsun diyeymiş, bırak o kadar da ses yapsın yahu. Bu motor birkaç kez yılın motoru seçildi yanılmıyorsam, herhalde dayanıklılık bakımından değildir, öyle ise onu seçenleri merak ederim doğrusu.
ıslak triger olduğu için illaki bir noktada sorun yaşatıcak ayrıca gitmeye gitmiyor berbat bir motor şirket aracı olarak 2 adet 301 sıfır olarak aldık 2016 250bin km de 1.6 c elysee i arar oldukj sürüş açısından berbat ucuzların ucuzu bir makina kısa vadede evet ucuz ama ne çekiyor ne gidiyor baskı balatanın içinden geçiyorsunuz yokuşlarda zaten berbat sözde yokuş kalkış desteği var ama olmasa daha iyi bu söylediklerim manuel için geçerli deneyimime dayanarak almanızı önermiyorum 2 de 1500 devirde gaz yemiyor titriyor çok devir istiyor sürekli 5. vitesde 2500 devirde bayıldığını bilirim sözde 3000 devirde max torkunu veren makina 118 nm torkdan hayır gelmez ya 1.3mj ya da herhangi farklı bir ara. 1.5dci 1.6hdi hepsi olur bu olmasın (1.2 puretech 82bg 118nm pejo 301 araç 130 luk versiyon değil)
@@HasanHuseyinPamukcu Bence yağ yakma problemi var bu motorlarda çünkü aşırı ısınıyor motor ondan dolayı arıza lambasi yakıyor birde triger sorunu var oda 45-50 bin km oluyormuş
@@YeniKullanc-cu9hr Hocam 2023 astra 1.2 130 ps aracı Sinan Koç kullanıyor. Araba ile pistte performans yapıyor, gayet başarılı buluyor ve özellikle motorun o kadar zorlama karşısında bile fazla ısınmadığını belirtiyorlar. Bu adamlar yıllardır araba deniyor. RUclipsde videosu var izleyin isterseniz. Şimdi biz kime inanalım? elinizde bu motorun fazla ısındığını ispatlayan bir argüman var mı?
Bende 2016 etg5 var. 8 yılı geçti. Hala orijinal triger duruyor. Doğru yağ ve yılda bir değiştirdşm. Partikül yok. Yağlı olduğu için 10 yıl sonunda tedbir olarak değiştiririz dedi Bursa servisi. Yani doğru bakımda tüm motorlardan çok daha teknolojik ve kaliteli. Trigerin parçalanması hatalı kullanımla ilgili.. Zaten yağ lambası yanıyor. Karter ve filtresi temizlenince ve triger seti değişince dorun kalmaz.
bunu iyikide söyledin 208 ayarında opel peugeot vs hangileri 1.2 puretech motor kullanır bilen varsa ona göre almayalım reno clio kullanıyoruz sürekli kullanıyoruz arabayı işe giderken şehir içi kullanımlarımız çok oluyor bazen uzun yol oluyor yani sürekli kullanıyoruz arabayı o sebeple yine reno en üst clio ve hybird versiyonu olan techno esprit alpine E-Tech full hybrid 145hp clio 2024 modelini alacağız gibi duruyor araştırmalarım devam ediyor lütfen bilgili arkadaşlar dürüstçe yorum yazarlarsa beni çok sevindirirler
Boş muhabbet bu konu. Dizel araçlara kıyasla sorunsuz ve sessiz çalışan motorlar bunlar. 100 bin KM olmadan triger değiştireceksiniz kafanız rahat olacak.
aynen kardeşim, bir kaç gün önce verdim kurtulduk, kurtulduk diyorum resmen artık sen hesap et gerisini,her an sorun çıkartacak diye öyle nazik kullanıyorduk ki, araba sürmekten soğuttu beni.
Filosunda 30 adetten fazla 1.2 puretech motorlu aracı olan bir şirkette çalışıyorum. Tabiri caizse 3 yılı geçen bir süredir bunlara eşşeğe biner gibi biniyoruz. Hiç birinde ne bir arıza ne bir yolda kalma görüldü. Mokkası da var,
2008'i de var, Astrası da var. Şu zamana kadar gördüğüm, trigerler servis kararına göre en erken 75, en geç 90 binde değişiyor. Benim aracım 3 yaşında ve 45 binde. Değil triger, aracın tek bir kez arıza aşığı yaktığını görmedim.
Gördüğüm yerlerde bu motorla ilgili doğru bilgileri ve kullanıcı deneyimlerimi paylaşmaya çalışıyorum. Yanlış bilgiler özellkle motorun kullanıcısı olmayanlar tarafından yayılıyor. Motor haksız kötüleniyor. Magazin haberleri yerine global teknik servis bültenlerini okuyunca işin detayı daha iyi anlaşılmaktadır.
Gelelim teknik detaya. Kayışı bozan tam olarak yağ değildir. Esasında yağa karışan benzin kayışı bozmaktadır. Direk enjeksiyonlu motorlar kısa mesafe şehir içi kullanıldığında motor daha ısınmaya fırsat bulamadığı için soğuk silindir duvarında yoğuşan benzin yağa karışmaktadır. Yağ zamanında değiştirilmezse içindeki benzin kayışı şişirmekte ve sonrasında deforme etmektedir. Bir bakım döneminde 100 mL benzinin yağa karışması bunun için yeterlidir. Bazı araçlarda, yağa benzin karışması çok daha vahim seviyelerde olabilmektedir (Honda özellikle). Bu olaya literatürde oil dilution (yağ incelmesi) deniyor. Başka yan etkileri de vardır.
Bu motorun yıllık yağ bakımı ihmal edilmemeli. Bakımlarda kesinlikle yağ katkı maddeleri kullanılmamalıdır. Özellikle şehir içi kısa mesafe kullananlar km gelmedi diye yıllık bakım yapmak istemiyorlarsa en azından 6 ayda bir üstten vakumlatarak yağ değişimi yapsınlar. Bunun için servise falan gidilmesine gerek yoktur. 15 dakikada yağ satıcılarında veya ufak sanayi atölyelerinde düşük maliyetle halledilir. Değişimde yağ seviyesi doğru ayarlanmalı, vakumla filtresiz değişimlerde yağ tam boşalmayacağı için 3 litre alacaktır. Fazla yağ konulmamasına dikkat edilmelidir.
Şehir içi az km yapanlar yağı sık değiştirerek temiz tutarsa, filtreler (yağ, hava, polen) 2 yılda bir bile değişse problem olmaz. Bakım maliyeti bu şekilde dengelenir. Ya da ara ara uzun yol yapılması faydalı olur. Yağlı kayış (belt in oil) sisteminde km kadar yıl da önemlidir. Triger kayışı km dolmasa da 6 yılda bir değişmesi gerekiyor. Asla km odaklı olunmamalı. 20-30 bin km'de triger kayışı mı değişir? Araba 4-5 yaşında, hep şehir içinde kullanılmış, km'si dolmadı diye yıllık yağ bakımları ihmal edilmişse, yanlış yağ kullanılmışsa tabii ki değişir. Böyle olunca konu magazinleşiyor, motor haksız kötüleniyor.
Benzin karışan yağın bir eksisi de incelmesidir. İncelen yağı motor yakabilir ve sübaplar kurum bağlar. PSA B71 2297 onaylı yağın en büyük özelliği triger kayışıyla uyumlu olmasının yanında, LSPI (low speed pre ignition) düşük hızda erken ateşlemeyi engellemesidir. Opel 1.4 T, Volkswagen TSI gibi motorlarda piston kırma bundan görülür.
Puretech bakımı doğru yapılırsa en sorunsuz ve performanslı 3 silindirli motordur. Kullananlar bunu zaten biliyordur. Başka hiç bir arabanın kayışı yağ dolum kapağından görülemez. Gözle görülen kayışı bakım yaptırmayıp, yağ basıncı uyarısı verdiği halde kullanıp, parçalanıp motor yatak sarana kadar bekliyorsa, o kullanıcının sorunudur. Erken bozulma gibi durumlarda her aracın garantisi var. Belt in oil (yağlı kayış) bir teknolojidir. Motor sessiz, sakin, tasarruflu çalışır. Polimer bilimi bunu daha da geliştirecektir. Daha çok yerde görülecek ve kullanılacaktır.
Harika yorum altına imzamı atıyorum ağzına sağlık kardeşim.❤❤❤❤👌
Tebrikler çok iyi açıklamışsınız..
Selamlar hocam bu kadar uzun ve detaylı yazdığınız ve araştırdiginiz için teşekkürler fakat zamanında yapılan bakımlardan sonra bile sorun yaşayan kullanıcı çok yazınızda 6 ayda bir demiştiniz bu kadar titiz ve dikkatli kullanıcı bulmak zor zaten hersey pahalı psa buna daha iyi bir çözüm bulur umarım kimse sorun yaşamaz
@@HasanHuseyinPamukcu Rica ederim, bire bir kullanıcı deneyimimdir. Çift kavramalı şanzımanların hali ortada, piston kıran motorlar, termostat arızası ile, kronik devir daim sorunuyla conta yakan motorlar var. Onları kötülemek istemem ama bu sorunlar puretechte yok. Bunlara nazaran trigerin durumu daha yönetilebilir benim için. O yüzden şahsi araçlarımda da puretech tercih ediyorum.
@@myildiz55 bende 2020de 0 aldım 2008 1.5 sene kullandım sorun yaşamadım fakat mevcutta olan videolara sürekli sorun yaşayan insanların yorumları gelmeye başladı araştırınca bende video çektim
Bu motorda 10.yılım sayesinde motor ustası oldum. 8000 km de bir bakıma gitti halada benzinli araç kullanıyorsam 8000 bini geçirmem kitapçıkta yazan önerilen htc 5.30 yağ kullanıldı. (Hangi yağ neye yarar bu motor yüzünden bu konuda da bilgi sahibi olduk sağolsun) sıkıştırılmış motor çabuk ısındığı için ısınmayı arttırıyor ne yağ kullanırsanız kullanın BU MOTOR ZATEN ISINIYOR üstüne birazda seri kullanıyorsanız 60 binde motor rektefiye istiyor. Gel görki rektefiyede tutmuyor çok uzun soluklu olmuyor. Seat leon satıp bunu alan hız tutkunu arkadaşlara allah başka dert vermesin diyorum. Servis ağı zaten sıkıntılı dışarda herkes usta olduğunu iddia ediyor. İşin özü bu motor ödülde alsa arşada çıksa 1.2 130 beygir sıkıntı 50 bin km görmeden satarsanız karşınızdaki de araştırmayan biriyse alır geçer. Benzinli araç zaten doğasında kısmen yağ yakıyor bu motor farklı sıkıntılarla bir yolunu bulup kendini yemeyi çok güzel başarıyor. 2 sene kullanıp satanlar yorum yapıyor ama 10. Yılını tamamlamış ve sandık motor takmak zorunda kalmış biri olarak söylüyorum seri araba kullanmayı özledim. Anadola biniyor gibiyim 80 ni geçme aman motor sıkışmasın uzun yolda elektrikli araçlarla 100 km hızla yarışıyoruz benimde elektrikli kullandığımı sanıyorlar 😅 bilmiyorlar ki bebek bakar gibi motora bakıyorum. Gerçekten araba kullanmaktan soğudum satıp anadol alasım var. Dert isteyen alsın hayırlı uğurlu olsun demekten başka bir şey diyemem. Biraz araştırın ben aldığımda motor çok yeniydi hakkında hiç bir bilgi yoktu ama şuanda 10.Yılını devirmiş bir motordan bahsediyoruz. LÜTFEN ARAŞTIRIN…
Bu motor yağ yakmaya başladığı 3 yıl önceden hissettirmeye başlıyor.
1- aynı sürüş halinizde 100 km tam depoda yakıtı fazla yakıyor. İlk 5 yıl tam depo aynı sürüş şeklimde 530 km yaparken sonrasında 420-450 arası yakıt tüketimi başladı.
2- araçta garip bir uğultu başlıyor motordan içeriye o ses geliyor. Biraz arabadan anlıyorsanız o sesi duymamanız mümkün değil.
3- son nokta aracınız dizel gibi çalışıyor her binen bu dizel mi diye soruyor. 3 silindirli araba sesli çalışır diyenler oluyor ilk 5 yılda 4 silindirdi biz 3 e düşürmedik. Sıfır alıp kullanınca ses farkı doğrudan hissediliyor.
4- sebepsiz akü çok kısa sürede 2 -3 yıl aralığında bitiyor. Önce kaçak mı var diye baktırıyordum. Meğerse motor ben gidiyorum diyormuş öğrendik…
Selamlar hocam tüm tecrübenizi aktardiginiz için teşekkürler bu yazdıklarınız çok değerli kullanıcılar açısından
@@HasanHuseyinPamukcu 🙏
Senin başına gelmiş diye herkezin başına gelcek değil ya.Yoksa bu devran senin gibi yazılarla dolardı.Git bi okut uflet kendini😅
aynen katılıyorum
Benim bi akrabam,babasının ağir engelli indirimden 1.2 130 beygir. Bu fransiz markasından aldı.. bide 5 yıl satamiyorsun,skinti büyük ozaman.. 50-60 binde motoru açıp kayişi değistirmek gerek ozaman desenize
1.2 T Puretech motor 4 yıl üst üste ödül almış, EAT şanzıman ile birlikte performanslı, ekonomik efsane bir motordur. 10 yıldan beri 30 dan fazla modelde kullanılmaktadır.. Bu motorda PSA onaylı B71 2297 kodlu yağ kullanmak çok kritik önem taşır. Bu yağlar tam sentetik ve triger kayışına zarar vermeyen bileşenlere sahiptir. B71 2297 kodlu yağ sadece TOTAL, MOBİL1, LIQUI MOLY ve sanırım MOTUL' da var.. İlk nesillerde yani ilk yıllarda bilgisizlikten dolayı yanlış yağ kullanan çoktu.. Yetkili servislerin bile kalan yağlardan kullandığını düşünüyorum.. Düşünün servise 2001 model benzinli bir Corsa veya GETZ geliyor, ondan bundan kalan yağları nasıl olsa benzinli motor diye Puretech'te de kullanıyorlar. Geçen gün servis arkadaşım 90 bin' de hiç bakım görmemiş bir Puretech motorun trigerini değiştirmiş ve gitmiş Castrol koymuş.. Castrol Edge, Magnetech gibi modellerle her ne kadar üst kalite yağlara sahip olsa da PSA B71 2297 onayı yok. Yarın öbür gün sorun yaşanacak o araçta.. Doğru yağ zamanında bakım ve kullanım sıklığına göre 100 bin km sorunsuz kullanılır bu araçlar.. Çok sık ve hor kullanılsa dahi 60 bin km' de triger değiştirilir karter ve yağ süzgeci temizlenir yine uzun km'ler binilir bu araçlara.. Boşuna abartmanın, cahilce yorumlar yapmamın anlamı yok.. Herkes klavyeden mühendis olmuş.. Milyon km test ediliyor bu motorlar.. Astra, Corsa, Crossland, Grandland, Mokka, 208, 2008, 308, 3008, 408, C3, C3 Aircross, C4, C4 Aircross, DS4, DS7 vs Puretech kullanıyor.. PSA batardı herhalde.. Ben bir Crossland sahibi olarak keyifle kullanıyorum..
ruclips.net/user/liveuWIzH9hz0Q0?si=Udh53LLtSrXmGlXC
Ben de 4 yıldır 1.2 Puretech 308 kullanıyorum şükür memnunum. En ufak sorun yaşamadım. Dediklerinize katılıyorum. Motoru ve markayı kötüleme çabası doğdu birden. Uygun yağ kullanıldığından en az 60 bin km sorun yaşanmaz. Ayrıca triger kayışını ölçmek için paslanmaz çelikten imal etmiş olduğum aparatı satmaktayım. Plastik aparat gibi bir çok derdi yoktur. İsterseniz kanalımdaki videoyu izleyerek iletişime geçebilirsiniz.
Tecrübenizi aktardiginiz için teşekkürler hocam
AYNEN KATILIYORUM
Ben 5 yıldır rifter,308 ve 2008 kullandım. Sıfir aracimda vardi, 70.000 kmde sattıgim da vardi. Bir gün ariza işığı yakmadı. Doğru duzgün yere bakımlarını yaptirırsaniz hic bir sorun olmaz.
Bizde 2015 AT ve 2019 MT var, sıfır sorun. Vaktinde ve doğru yağ bakımı haricinde bir özenimiz yok. Çokça memnunuz. Otomatiği de sorunsuz. DSG yolda bıraktı 208 bırakmadı. Konforu da çoğu araçtan iyi.
Bravo hocam, çok doğru özetlemişsiniz. Doğru yağ bakımı, bu kadar basit bir şey aslında. 👏
Selamlar daha 20 binde serviste bakımı yapılıp trigerden sorun yaşamaları nedir hocam
@@HasanHuseyinPamukcu km odaklı yaklaşımlar hata yaptırıyor. Sorun zaten bu performanslı motorların kısa mesafe şehir içi kullanılması ve bakım için km beklenmesi. Araba 5-6 yaşında hep şehir içi kısa mesafe kullanılmış, km yapmamış. Vay efendim 20 binde triger mi değişir. Sütün kapağını açmışsın, içmemişsin, sonra süt niye bozuldu demek gibi. Benzinli yağa temas eden kayışın raf ömrü hızlı doluyor, böyle bakmak lazım. Biraz dikkatli olunursa kayışın durumu takip edilebilir, çok basit çözümü olan bir konu bu, magazin oldu gitti 😃
@@HasanHuseyinPamukcukardeş arkadaşım sıfır civic aldı daha 5 bin km beyni bozuldu aracın komple değişti onu ne yapacaz böyle bir örnekleme varmı.Koskoca honda kötümü diyecez bende 2013 opel astra essentia konfor araç vardı yarı otomatik 1.6 120 bin km kullandım tam 11 sene bakımdan bakıma gittim sanayiye çok rahatta satttım aracı.Başkasına sorsan conta sorunu motor sorunu sayıyor .
@@myildiz55triger kaç yılda bir değişir diye sorayım o zaman?2021 52binde araç. Bir de bi yerde denk gelmiştim plastik bir aparat satiliyordu onunla triger genişliği kontrol ediyordu daralmis ise değişim gerektiği anlaşılıyordu bu nerdeydi rast geldiniz mi
Bende 1.2 purtech allure peugeot2008 var yağı içiyor resmen 1 ayda hiç kalmıyor yaptıran oldumu hiç aranızda ?
1.2 puretech 10 yıllık motor. Bir sürü revizyon geçirdi. Dünyada milyonlarca sattı. Ömrünün sonuna gelmek üzereyken İnstagramda biri video attı diye her yerde aynı muhabbet dönüyor.
Aracın bakımlarını düzgün yaptırın. Motorun özel yağı var. Her bulduğunuz 5w30'u doldurmayın motora. Önerilen yağı kullanın.
Arada bir de trigerin durumunu yağ kapağını kaldırıp gözle muayene edin bitti gitti.
Tecrübeniz var mı ? Bu motoru uzun süreli kullandınız mı ?
Boş reklam ve marka sempatizanligi yapma ...trigerin motor yağının içinde çalışması tam bir saçmalık ve felaket...akıla mantığa sığmaz...
@@RealDealErhan Tamam da niye ben her yağ bakımında kartalı açıp temizletmek zorundayim.
@@cemkaratas6469 Eğer yıllık yağ değişimi yapıyorsan her yağ bakımında karteri temizletmek zorunda değilsin. Karterde triger parçaları varsa triger aşınmaya, kopmaya başlamış demektir zaten. O zaman komple trigeri değiştirmelisin.
@@yukseldurmaz1037 nerdeyse 6 aydır kullanıyorum.Gerçi araba daha yesyeni ama baya memnunum
Herkese selamlar, Peugeot 2008 1.2 pure tec 130
beygirlik bir aracım var. 4 yıldır kullanıyorum, herkese tavsiyem öncelikle iyi bir usta bulmanız çoğu usta bu araçlardan anlamıyor PSA grubu bu motorları bütün hepsine takıyor, maalesef bu motorlar çok performanslı kullanılmaya uygun değiller, bakım aralıkları 10 bini geçirmeyin, her bakımda ustanıza kayışı kontrol etmesini söyleyin, zaten işi bilen ustalar kayışı mutlaka kontrol ediyor, maalesef ki bunların triger kayışları 50 veya 60 binde değiştirilmesi gerekiyor, bu motorlara uygun olan yağ 0 -20'dir ama maalesef ki çok ince bir yağ olduğu için motorda yağ kaçakları meydana geliyor ve ömürleri kisa,şimdi 5-30 yağ kullanıyor, size tavsiyem bütçenizin yettiği en iyi yağ alın ya da mutlaka high- tec yağlar kullanmanız, bu yağlar kayışın ömrünü uzatıyor. Son olarak şunu söylemek istiyorum ki, aracı kullanım şekliniz hepsinden önemli bir kriter, 3 silindirli motorlar 4 silindirli motorlara benzemiyor yokuş yukarı ,yük var ise arabaları kesinlikle kaldırmıyor, pistonların zamanlamasından dolayı, vuruntu yapıyor hissedersiniz.
Selamlar hocam detaylı bilgi için teşekkürler
gayet güzel kaldırıyor bu arada sıfır vuruntu ve sıkıntı?
sadece bakımlarına dikkat edin. 3 bakımda bir karteli söktürüp yağ pompa filtresini kontrol ettirin. bende 1.0 2012 motorun kayışıda yağ da çalışırdı ama bir problem olmadı. tek tük kullanıcıda yağ lambası ilk çalıştırmadaa geç sönüyordu. pompa filtresinin kayış aşınmasından tıkanmaya başladığı anlaşıldı.. ford motor 500k km yi görüyor.. düzgün düzenli bakımı yapılırsa 1.0 ford motor zincire geçti
4 senedir 3 silindirli araba kullanıyorum daha önce 4 silindirli atmosferik kullanıyordum. Aracı yokuşta kaldırmıyor uçuruyor 3 silindirli arabalar. Zorlandığı zaman vuruntu hiç yok. Zaten biraz motordan anlayan adam 3 silindirli motorların 4 silinidirli motorlara göre vuruntulu çalıştığını bilir. Ben Astra L grubuna üyeyim 2022 model araçların 90 bine yakın olanları var bir tane araçta yağ yakma triger sorunu çıkmamış. Araçların elektronik sorunları haricinde önemli bir sorunu bildirilmemiş henüz. Eski 1.2 Prutechler ile sorun yaşandı diye yenilerinde yaşanacak diye bir kaide mi var? 2022 sonrası araçlarda bu sorun çözülmüş görünüyor. Videoyu bu yüzden provokatif buldum.
Günlük Passat kullanıyorum 1.5 benzin günlük togg kullanıyorum megan 1.5 kullanıyorum opel mokka kullanıyorum. Opel mokkaya binince ondan farklı bi haz farklı bi keyf alıyorum. En ufak sıkıntı yaşamadım
Tecrübenizi aktardiginiz için teşekkürler hocam
Dinamiği nasıl mokkanin.Digerlerinden farki ne
@@erturkozturk3443 O ivmelenme, homurdanma, gaza basınca şahlanması...Sınıfında rakipsiz. Güle güle kullanın
hocam birisi Allah rızası için bilgi versin. 2019 model 1.2 pürtage motorlu peugeot 301 sahibiyim Arabayı 2. el aldık arabaya herkes yanlış yağ koyduğunu söylüyor servisler 5 30 koyarken bazıları 0 30 koyuyor. bizim araç yağ yakmıyor ama eksiltiyor ve ayrıca katalitik conv. ışığı yanıyor obd ile silsem bile tekrar geliyor nasıl çözeceğim bilemiyorum en son ustam sensörleri balata spreyi ile temzledi yağlı bunlar dedi uzun süre yakmaı şimdi tekrar yaktı. ne yağı koyacağım bu arabaya
Abi siz megan kullanırken pejo 2008 yorumu yapmıstınız galıba hatta çok olumlu seyler konusmustnuz ama simdi 1.2 motorlar olumsuz şeyler ima ediyorsunuz gibi geldi bana pejo 2008 iyi bir arabamı sizce alınırmı alınmazmı
Triger meselesi herkesce malum zaten. Doğru yağ, sık değişimle halledilebilir. Asıl sorun vuruntu yani lspi, yani erken ateşleme. Arıza lambası yakar, fan açar. Bir müddet sonra siliniyor kendi kendine ama ilerde sorun olabilir. Sebebi şehir içi yoğun kullanımda şanzımanın etkisi ile düşük devir kullanımında kurum bağlama ve erken ateşleme yapıyor. eski astra 1.4 ler gibi piston sekman zarar görüyor. Kısa mesafeye direk enjeksiyon pek iyi gelmiyor. Çözüm bulduğunu iddia eden özel servisler var. Bir arkadaş manisa'da yapıyorum diyor. Servisler geçiştiriyor. Yabancı forumlara kadar araştırdım paylaşmak istedim. bu arızayı iki defa yaşadım.
Tecrübenizi bilginizi paylaştığınız için teşekkür hocam
Manisadaki arkadaşa nasil ulasabiliriz
Manisadaki arkadaşa nasil ulasabiliriz
Nezman online olursun
Manisadaki kisinin numarasi nedir
Aracım 2017 model pejo 308.1.2 puretech 130 bg. 50 bin km de.İnternetteki yorumlara istinaden triger kayişıni söktürdüm.Hiç bir çatlama ve kopma yoktu.Yağ süzgeç kısmıda temizdi.Araç binicileri rahat olsun.Çokta sorunlu bir motor değil.Mükemmel motor yok bence.Şayet öyle bir motor ve araç var ise gidip o araçları alalım.Bakımları ve kontrollerinin ihmal etmeyelim.
Güzel bilgilendirme olmuş teşekkürler. Tam da astra 1.2 turbo alma aşamasındayım, motordan anlamam ama 2020 astra 1.2 t'de de bahsettiğiniz sorunlar var mıdır.
Teşekkürler hocam 1.2 puretech olarak geçiyorsa evet onadada olma durumu var
Makyaj sonrası eklenen benzinli 1.2T motor PSA motoru. Yani evet var.
Aynı motor var hocam ,opel grubunu PSA aldı yani opeli pejo aldi
@@mehmetergezen9864 Yanlış bilgi, GM motoru tamamen ama o motorun da başka kronik sorunları var.
@@basomerbas1 yaw de git işine yaw. Gm motoruymuş. Gm motoruysa başka hangi Gm aracında kullanıldı söylesene bana.
Pek anlamıyorum ama Yani şuan 2024 3008 1.2 hbrit olan araçdamı bu şekilde motor var oda 1. 2 puretech ama farklımı acaba aynımı
Hybrid teknolojisi aynımı bende bilmiyorum boşa yorum yapıp kafanızı karıştırmayım hocam
Hayır hocam. Hibrit olanlarda kayış yerine zincire geçildi.
@@muraxz bilgi için teşekkürler hocam
Peugeot 208 1.6 vti motor triger zincilirmi acaba
Hocam 1.6 puretech motorda da kayış yağın içinde mi çalışıyor acaba
Yok
Hayır hocam
1.2 Puretech var 1.2 puretech var? Hangisi için konuşuyorsunuz turbolu atmosferik mi? 1.2 atmosferiklerin trigeride yağda döner fakat zincirdir kayış değil. Zararı yoktur aksine faydalıdır. 1.2 turboların kayıştır. 2014 ten beri her sene bu defa çözdüler sorun yok diyorlar ama çözüldüğü filan yok. Güya güçlendirilmiş kayış için servise çağırıyorlarmış doğru mu değil mi bilmiyorum ama çözüm olacağını düşünmüyorum. Bu sorun yüzünden aracımı satmaktan tamamen vazgeçtim 1.2 turbo PSA araçlarına artık hiç bakmıyorum bile.
1.2 puretech turbo olan video bahsettim ya hocam kayış var onun partikülleri dökülüyor diye
@@HasanHuseyinPamukcuhocam ben biliyorum da bilmeyen tüm 1.2 puretechlerde aynı sorun var zanneder. Videoda özellikle dinledim turbolu 1.2 puretechlerde bu sorun var diye belirtmen daha doğru olurdu. Çünkü atmosferiklerde 1.2 Puretech olarak geçiyor. Ayrıca Opelde 1.2 Puretech olarak değil 1.2T olarak satılıyor. Bilmeyen bunda da sorun yok sanabilir. Yani 1.2 turbo PSA motoru kullanan araçlar diye genelleyebiliriz. Atmosferik olanı daha önce kullandım LPG uyumludur az yakar kronik bir sorunu yoktur. LPG’den dolayı subap sorunu dışında hiçbir problem yaşamadım. Aracımı bakıma götürdüğümde kaç tane piston kırmış 1.2 Pureteceh 130 gördüm serviste motor yapılıyordu. Özellikle 130 luklarda tek sorun trigerde değil LSPİ kaynaklı piston kırma sorunu da vardı. Bu sorunlar için her sene düzeltildi güncellendi denir.
@@mehmetergezen9864 eyvallah detaylı aciklanman için video başlıgindada opel pejo ctereon diye bahsettim aslında azıcıkta sizin gibi bizim gibi araştirsinlar siz mesela olaya gayet hakim siniz benden daha çok hakimsiniz hatta
@@HasanHuseyinPamukcu aynen hocam araba konusu deneme yanılmayla olmuyor araştırmadan sormadan almak sonradan çok pişman edebiliyor. Maalesef ülkemizde araç almak artık kolay değil ola ki borçla harçla aldıktan sonra bir de bir sorunlarla uğraşmak herkesin altından kalkabileceği bir yük değil. Kesinlikle en az kronik sorunu olan o kroniğinde çözümü olan araçlara yönelmeliler. Tavsiyem sıfırı yine neyse ama 2. El yüksek km li 1.2 turbo PSA motorlu araçlardan uzak durulmalı. Ben şahsen sıfır Corsa GS almayı düşünüyordum aracımı almak isteyen arkadaşımla anlaşamadık alamadım iyi ki de almadım pişman değilim artık tamamen vazgeçtim 1.2 turbo PSA araçlarından.
@@mehmetergezen9864 örnek olsun diye bende opel 2017 2019 astra yada insgnia alma planım vardı onlardada dizel alıcaktım bu arada zincir sorunundan dolayı vazgeçtim
Bende 1.2 prutech 308 var şans meselesi olduğunu düşünüyorum çevremdede var çok sorun yaşayan duymadım şirketten binilmiş bir arabayı aldım şuan 64binde 20bin ben bindim 1 tane sorun yaşamadım birşeyi değişmedi henüz
Bu arabanın bence bazı sorunları var ama başka yazayım hepsini
1 boyası çabuk çiziliyor saçma şekilde çok çabuk ve basit çiziliyor
2- multimedya ekranı arada bir donuyor 2 ayda 1 başınıza gelir kendi kendine park edince 20 dkka sonra çözülüyor birde araba çalıştıktan 5 saniye sonra multimedya kendine geliyor bı sürede geri görüş yok ayrıca bu sürede araç 10 saniye kadar 1200 devir sonra 900e düşüyor hemen çalıştırıp sürmüyorum bende
3-emniyet kemeri tokaları sallanmaktan yan pilastiği çiziyor koltuk yanı plastik çok kalitesiz bagaj içi malzemeside kolay çiziliyor
4-orta konsoldan ve havalandırmadan belli belirsiz trim sesi geliyor
5- Özellikle lastik sesi bozuk yolda biraz fazla alıyor sınıfına göre b segment gibi 100den sonra rüzgar sesi az aldığı için c segmente (golfe yakın iç sese) geçiyor iç ses olarak
6- arka disk dışdaki yer adını bilmiyorum zamanla kötü görüntü arka tekerler iç tarafı küfleniyor resmen jant aralarından belli oluyor
7- bence yol tutuşu kötü araba virajda savuruyor çok fazla esneme yapıyor amortisörden dolayı galiba
8- araba çok hızlı gaz tepkisi vermiyor yarım saniye geç hızlanıyor dizele yakın geç gaz tepkisi
9- eat8 2. Viteste düşük devirdeyken vuruntu yapıyor çok hafif sallıyor yolcu anlamaz ama sürücü hisseder derecede
10- bakım maliyetleri bence pahalkı özellikle servis geçiriyor
11- telefon bağlantısında yeni telefon veya başkasının telefon falan uğraştırıyor çünkü kayıtlı eskiyi silmek gerekiyor yeniden bağlanmak gerekiyor geçiş yok yads ben bilmiyorum
12- arabanın alt muhafazası yok güneş gözlüğü yeri yok büyük eksik bence
13- direksiyon sürücü ekranının görüşünü engelliyor kısmen
14-
2021 model Croslandım var 1.2 130 otomatik 30bin kmde suana kadar sorun yasanadım 10bin kmde yağını Total HTC 5-30 ile değişim yapıyorum. Triger konusu dogru trigerden kopan minik parcacıklar yağ süzgecinin ağzını tıkıyor ve araç zaten yağ basıncı düşük ikazı veriyor ozaman vakit kaybetmeden triger kayışını değistirmeniz gerekli.
Teşekkürler hocam
PSA 1.2 Puretech motor triger kayışını dert etmeyin, kontrolleri es geçmeyin! Triger kayışını ölçmek için kullanılan, paslanmaz çelikten imal edilmiş aparatı satın almak ve bilgi edinmek isteyen kişiler, kanalımdaki videoyu izleyerek iletişime geçebilirler. Doğru yağ kullanıldığında triger sorun değildir. Ben de ilk sahibi olduğum, 308 kullanıcısıyım. Yaygaralara kulak asmayın!
5 yıldır kullanıyorum. Aracım 2016 model 208 1.2 Puretech EAT6. 64 bin kilometrede aldığım araç, aldığım günden beri yağ eksiltiyor ve bu eksiltme zaman geçtikçe artıyor. Yıllardır araştırıyorum. 1.2 Puretech Turbo motor benzinli olmasına rağmen dizel motor gibi aşırı kurum yapıyor. Bu kurumlar yanma odalarına ve segmanlara da sirayet edebiliyor ve segmanların gömlekleri hızlıca aşındırmasına sebep oluyor.. Zamanla (50-60 bin km.) araç yağ eksiltmeye başlıyor. Duman atmamasının sebebi de yine kurumun motor içinde ve katalizörde birikmesi. Tasarım sorunu var bu motorlarda.
çözüm buldunuz mu
güzel abicim arabaların hepsi sorunlu yeni nesil olan... malum artık kalite için değil ab emisyon sınırlamalarına ayak uydurmak için motor ve araba kalitesinden ödün vermek zorunda kalıyorlar,ve ödül alan bütün motorlar emisyon değerlerine uyum sağladığı için alıyorlar bu ödülü ,yoksa kaliteli oldugu ve tüketici odaklı oldukları için değil araba almayın o yüzden,ve trigeri motor yağının içinde dönecek şekilde yapmalarının nedeni de bu ,partikülleri çevreye değil de ,paranızla gıçınızdan ter akarak aldığınız arabanızın içine döküyorlar ki bozulsun diye ve sandık motor saçmalığı da yeni çıktı ,araba alırken ödediğiniz ötv yetmiyor gibi aldıktan kısa bir süre sonra sandık motor alacaksınız en az 500 bin tl ,soruyorum böyle saçmalık var mı ,git kirala daha iyi .arbaaların tekeri ve kaportası boyası bile daha ince olmaya başladı dikkat edin ,yani yeni arabaların hepsi bütün partiküllerini otunu bokunu püsürüğünü arabanın içine atacak şekilde tasarlanıyor ve dah akalitesiz mal alıyorsunuz ve bu sınırlamalar daha da her sene artarak devam etmeye başladı özellikle 2020 yılından sonra en az 30 yılda 1 yaptıkları sınırlamaları her yıl aşağı çekmeye başladılar 2025 de daha da aşağı çekecekler o yüzden kaliteden daha da ödün verecek 2025 model arabalar ,o yüzden almayın,şiddetle uyarıyorum almayın ,zaten dünya değişiyor gidin arazi alın yarın ekmek bulamayacaksınız ,temiz su ve gıdaya erişemeyeceksiniz su için savaşacaksınız
Uzun uzun yazdığınız ve fikrinizi belirttiğiniz için teşekkürler hocam araba burada pahalı Avrupalı için problem yok araba almadanda olmuyor ama arza vs yaptığında incir ağacı dikiyor şu dönemde malesef
Ben 4 sene kulandim hala elimde dogru yag kulanildimi sorun yok herkes gitsin 5.30 kulansin sonrada triger boyle oldu diye yazsin burda onayli yagi kulanin 3 tane 1.2 arac var elimde kulaniyoruz 60 bine geldi sorun yasamadm hic birinde trigerinizi 60 binde bir deyisin iyi bir ustaya bu kadar onunda maliyeti 6 bin niye bu kadar abartiliyor anlamadm
Bilgi ve tecrübenizi aktardiginiz için teşekkürler hocam fakat bu yağları kullanipta sorun yaşayanlarda var
Hocam 2024 astra aldım ayni sorun bunda da var mı
Astrada 1.2t kullanıyor
1.2 ise evet ..30 bine kalmaz motoru kucağına alırsın
Tavsiye edilen yağı kullanın 2022 sonrası kayış üreticisi değişti bültende yayınlanmış bu konuda yetkili serviste gösterdiler aracına keyifle bin hocam bendede aynı araç var sıfır sıkıntı maşaallah
@@onuruyar5035 2020 50.000 de 2008 benzin 1.2 puretech EB2ADTS/EU63 motorlu arac alacağım. Sorunlu mu sizce ?
@@anilsirin1887 kayışı kontrol edin değişmesi gerekiyorsa güncellenen kayıştan takacaktırlar zaten güzelce kontrol edilip alınabilir neden olmasın hocam
1.2 puretech motorlardan şikayetim varda çok aşırı şikayet var 28.000 km de triger kayışını mecbüren değiştirenmi ararsın 35.000 km de motoru yiyenmi ararsın motorun içinde motor yağı ile temas eden triger kayışının servis değişim maliyeti 70 bin TL istiyor servisler bu motorlar herhangi bir arıza durumunda rektefe tutmuyor ve mecbüren sandık motor almak sorunda kalıyorsunuz sıfır sandık motorlarında fiyatını siz araştırın ne yazıkkı bu motorlarıda bir den fazla araç firması kullanıyor
Geçmiş olsun hocam bende bu videoyu o yüzden çektim problem yaşayanlar burda birlik olabilir sorunlarını çözebilirler belki
1.3 renault motoruda rektefiye olmuyor galiba. Yeni nesil motorlarda bu sıkıntı var
@@yalcinmustafa 1.3 Tce renonun kullandığı motor 1.2 puretech motordan daha sağlam fakat 1.3 motorun kronik sorunu ilerki zamanlarda kilometre yaptıkça devir daimden su kaçırıyor ve radyatör suyunu takip etmesseniz hiç ummadığınız bir zamanda hararetle motora elveda diyebilirsiniz öyle bir sorunla karşılaştıgınız anda devir daimi deyiştirmeniz gerekmektedir 1.0 Tce 1.2 Tce 1.3 Tce motorlarda rektefe tutmuyor yaptıran usta veya servis varsa sakın yaptırmayın paranızı çöpe atmayın sandık motor şart
@@yalcinmustafaEvet 1.3 TCE motor da 4 silindirli olmasına rağmen rektefe olmuyor.
@@yalcinmustafa bilgiler için teşekkür hocam
Bir buçuk yıldır corsa ultimate kullanıyorum 15 bin km de. Sorun yaşamadım keyifle kullanıyorum
Tecrübenizi aktardiginiz için teşekkürler hocam
Bence yağ bakımını 8-10 bin km de bir yapmak gerekiyor. İki bakımda bir yağ süzgeci temizliği yapılması gerekir. Uygun yağ kullanılmış olmalı. Kayış kontrolü yapılmalidir. Firmalar bilinçli eskitme yolunu tercih ediyor gibi. Hatta servisleri dışında başka yerde bakim yapılmasın der gibi..
Buda maliyet çok artırır şu enflasyon ortamında 8 bin çok az insanlar 15 20 binde yaptırmak istiyor
@@HasanHuseyinPamukcu evet dediğin doğru. Fakat bugün hangi aracı kullanırsak kullanalım kendisine göre sıkıntıları var. Bende de 2023 C4 var benzinli. Ben 8 bin km de bakım yaptırdım. Yaklaşık 10-11 ay da yapıyorum bu km yi. Başka bir markada şanzıman, başka bir markada süspansiyon, başka bir markada konfor eksik. Burada karar kullanıcının. Benim önerim aslında uzun vadede çok masraflı görünmüyor. Tabiki herkes ayağını yorganına göre uzatacaktır. Fakat araç kullanmak lüx olmaya doğru gidiyor ne yazık ki.
@@erkankocakaya67Hocam ben 14 senedir Japon araçları kullanıyorum. Honda jazz ve Toyota Auris sıfır sorun. Bu araçları da hep 2. El olarak aldım.
@@erkankocakaya67 maalesef lüks oldu bile benimde aracım 1.2 puretech di bu arada araştırdım aldım 2020de problem yoktu sonradan çok problem olmuş
@@arabacadam6174 japon grupları sorunsuz olma konusunda Avrupa modellerine göre daha avantajlı. Bende bu aracımdan sonra japon grubu düşünüyorum.
4 yıldır kullanıyorum çok memnunum kullanmnaya devam
Bütün bu motor arızaları yanlış yağ kullanımı nedeniyle oluşuyor Benim aracım Peugeot 308 şuanda 72000 kilometrede ve hiç bir sorun yaşamadım orjinal triger üzerinde
Her an arıza açabilir. Hemen triger setini değiştirin. Yoksa motoru elinize alırsınız!
Hocam şanslı olabilirsiniz dediğiniz yağla alakalı değil 8 10 binde araclardada sorunlar olmuş
Siz problem yaşadınız mı
kimse sütüm ekşi demiyor ama dürüst olmak lazım sonrasında üzülmek var..
@@grensart aynen öyle hocam
Yagli triger bir cok markada var sadece psa araclarinda degil bilginiz olsun
Teşekkürler
yahu insan 1.5 bluedci mi nedir o motoru bırakır mı? alacak pejo modeli kalmadı, zaten de alamıyoz:)
🙃
Herkes mühendis kesilmis.Sizin başınıza gelecek diye herkesin başına gelecek değil.3 yıldır sorunsuz kullanıyorum.
Elektrikli ye bir geçebilsek, trigermiş, turboymuş, sekman, kasnak, şanzımanmış bu sorunların hepsi tarihe karışacak. EV araç alabileceğim günü iple çekiyorum.
😀
Elektrikliyi yapan bile güvenmiyor bu araçlara. Onun bir şarj kısmı arıza verse araba fiyatı çıkar benzinli aracı doğru düzgün yapacak ustayı zor buluyorsun Türkiye'de elektrikli aracı tamir edecek ustayı nerden bulacaksın hele ki anadolu şehirlerinde oturan insanlarbu araçları nerede tamir ettirsinler. Bu araçların alanıbilmesi için en az 10 sene daha geçmesi gerekiyor.
@@saimsaka7074 içten yanmalı aracı alırken tamir riski emin olun elektrikli araçlara kıyasla yine daha yüksek. Ev lerin arızası çoğunlukla yazılımsal olur. Bunu da internet üzerinden güncelleme ile giderirler. İphone gibi. Tesla böyle yapıyor.
4 yıllık 308 var kendi orjinal yağını vs. zamanında değiştirmeye dikkat ettim çok şükür bir sorun çıkarmadı. Aracı sakin kullanırsanız, parçalarını orjinal kullanırsanız sorun çıkartmıyor
Selamlar hocam tecrübenizi aktardiginiz için teşekkürler fakat burda sıkıntı şu dediğiniz yapılıyor yine bir sürü sorun yaşayan kullanıcılar var
PSA 1.2 Puretech motor triger kayışını dert etmeyin, kontrolleri es geçmeyin! Triger kayışını ölçmek için kullanılan, paslanmaz çelikten imal edilmiş aparatı satın almak ve bilgi edinmek isteyen kişiler, kanalımdaki videoyu izleyerek iletişime geçebilirler. Doğru yağ kullanıldığında triger sorun değildir. Ben de ilk sahibi olduğum, 308 kullanıcısıyım. Yaygaralara kulak asmayın!
Kayinçonun 2018 veya 2019 model pejo 308 ine sandık motor taktırdılar km 60 70 bin km deydi hala sövüyor. Arabaların zirve yaptığı satmanın en kolay olduğu vakitte 100 150 bin ucuza sattı kurtuldu. Toyota chr aldı her gün aracına şükrediyor Toyotaya dua ediyor
Abicim ister ödüllü motor ve şanzımana sahip olsun ister olmasın 1.2 turbo 130 hp 3 silindir . Güç olarak harika fakat güvenilir bir motor değil. Sürekli takibini yapacaksam birşey olur mu diye sürekli stres yapacaksam ne kıymeti var. Burda kötülemek değil niyetim bende Peugeot kullandım psa grubu araç da kullandım . Tamam sorun çıkartmayanda var ama genel itibari ile peugeot olsun Citroen ve Opel grubu olsun bu araçların sorunları ufak da olsa can sıkıyor hele benim gibi takıntılı bir adamsan arabadan soğuyorsun ister istemez o yüzden 10 senedir Honda kullanıyorum ve aşırı agresif kullanırım ne bir kere arıza ışığı yandı nede performans ile alakalı bir sorun yaşadım bakımdan bakıma kaputu açarım kafam rahat o yüzden ben 1.2 PureTech 130 hp benzinlisini önermem ama 1.5 dizel alacaksan arkana bakma kullandım ordan biliyorum . Kalın sağlıcakla
Söylediklerinize katılıyorum hocam benim bakış açımda bu yönde
1.2 puretech 2008 model aracım daha 50 bin kmde ve bütün bakımları serviste yapıldı. Geçen hafta motor arızası verdi ve araç gaz kesti. Servise götürdük araçta triger kayışından dolayı motor arızası verıyomuş. 50 bin tl tamir ücreti var dediler değişicekmiş. Gerçekten pişmanlıkkkkkk
Sacmalamislar biraz.
Bendede arac gaz kesti ariza verdi sonra surmeye devam ettim 3 aydir suruyorum
@@devrimt7511 aynı motora sahipse araban hemen göster motordan olma
Garanti kapsamına girmiyor mu
2008 mi? 2018 mi? Özel servislerde 15 bine değiştiriliyor. Yetkili servis adıyla fahiş fiyat taleplerine aldanmayın.
Bu motora total ineo htc orijinal yağından başka yağ koydurmayın, yalnızca bu motorlar için üretilmiş partiküllü özel bir yağdır trigeri koruyan yağ da bu yağdır daha kaliteli zannedip başka markaların yağlarını kullanırsanız kayışın da motorun da ömrünü kısaltabilirsiniz. Tekrar ediyorum bu yağ yalnızca bu motor için üretilmiştir ve Total den başka bu tür partiküllü motor yağını üreten firma yoktur.
Bu yazdığınız İsmail Usta'nın tezi. Shell ve Castrolun psa onaylı yağları zaten Total HTC ile aynı yağdır. Farklı üretim değildir. Önemli olan psa onayı yazmasıdır. Konu uzmanlığım olduğu için yazdım.
Tecrübenizi aktardiginiz için teşekkürler hocam
Tecrübenizi aktardiginiz için teşekkürler hocam
@@huseyinavnitekin448 Shell ve Castrol' de B71 2297 PSA onay kodu yok.. Castrol' ün sitesinde arattığınızda Prutech motorlara uygun yağ bulamazsınız.. B71 2297 onayını karşılatan Total, Mobil 1, Liqiui Moly ve Motul var..
Dizelleri alınır mı onda sorun var mı?
Dizellerde sorun yok hocam ama onlarda adblue tanki bozuluyor
Bir kayışı yağın içine niye sokarsın anlaşılır gibi değil, metal mi bu? Yok efendim sessiz bir motor olsun diyeymiş, bırak o kadar da ses yapsın yahu. Bu motor birkaç kez yılın motoru seçildi yanılmıyorsam, herhalde dayanıklılık bakımından değildir, öyle ise onu seçenleri merak ederim doğrusu.
sessiz de değil ki
Seçildi doğru maalesef uzun yıllar kullanılcak bir motor değilmiş
ıslak triger olduğu için illaki bir noktada sorun yaşatıcak ayrıca gitmeye gitmiyor berbat bir motor şirket aracı olarak 2 adet 301 sıfır olarak aldık 2016 250bin km de 1.6 c elysee i arar oldukj sürüş açısından berbat ucuzların ucuzu bir makina kısa vadede evet ucuz ama ne çekiyor ne gidiyor baskı balatanın içinden geçiyorsunuz yokuşlarda zaten berbat sözde yokuş kalkış desteği var ama olmasa daha iyi bu söylediklerim manuel için geçerli deneyimime dayanarak almanızı önermiyorum 2 de 1500 devirde gaz yemiyor titriyor çok devir istiyor sürekli 5. vitesde 2500 devirde bayıldığını bilirim sözde 3000 devirde max torkunu veren makina 118 nm torkdan hayır gelmez ya 1.3mj ya da herhangi farklı bir ara. 1.5dci 1.6hdi hepsi olur bu olmasın (1.2 puretech 82bg 118nm pejo 301 araç 130 luk versiyon değil)
Tecrübenizi aktardiginiz için teşekkürler hocam
Arabayı adam gibi binersen hiç bir araba sorun çıkarmaz..
İnşallah adam gibi binip sorun yaşamazsınız hocam
İnşallah adam gibi binip sorun yaşamazsınız hocam
Evet sorunlu 20 binde corsa 130 motor arizasu yapti
Geçmiş olsun hocam tüm sorun yaşayanlar burda bulussunlar diye bu videoyu çektim
@@HasanHuseyinPamukcu Bence yağ yakma problemi var bu motorlarda çünkü aşırı ısınıyor motor ondan dolayı arıza lambasi yakıyor birde triger sorunu var oda 45-50 bin km oluyormuş
@@YeniKullanc-cu9hr bu motorlar 15 20 snee kullanılacak motorlar değil sanırım
@@YeniKullanc-cu9hr bu motorlar 15 20 sene kullanılacak motor değil sanırım
@@YeniKullanc-cu9hr Hocam 2023 astra 1.2 130 ps aracı Sinan Koç kullanıyor. Araba ile pistte performans yapıyor, gayet başarılı buluyor ve özellikle motorun o kadar zorlama karşısında bile fazla ısınmadığını belirtiyorlar. Bu adamlar yıllardır araba deniyor. RUclipsde videosu var izleyin isterseniz. Şimdi biz kime inanalım? elinizde bu motorun fazla ısındığını ispatlayan bir argüman var mı?
Bende 2016 etg5 var. 8 yılı geçti. Hala orijinal triger duruyor. Doğru yağ ve yılda bir değiştirdşm. Partikül yok. Yağlı olduğu için 10 yıl sonunda tedbir olarak değiştiririz dedi Bursa servisi. Yani doğru bakımda tüm motorlardan çok daha teknolojik ve kaliteli. Trigerin parçalanması hatalı kullanımla ilgili.. Zaten yağ lambası yanıyor. Karter ve filtresi temizlenince ve triger seti değişince dorun kalmaz.
Tecrübenizi aktardiginiz için teşekkürler hocam
bunu iyikide söyledin 208 ayarında opel peugeot vs hangileri 1.2 puretech motor kullanır bilen varsa ona göre almayalım reno clio kullanıyoruz sürekli kullanıyoruz arabayı işe giderken şehir içi kullanımlarımız çok oluyor bazen uzun yol oluyor yani sürekli kullanıyoruz arabayı o sebeple yine reno en üst clio ve hybird versiyonu olan techno esprit alpine E-Tech full hybrid 145hp clio 2024 modelini alacağız gibi duruyor araştırmalarım devam ediyor lütfen bilgili arkadaşlar dürüstçe yorum yazarlarsa beni çok sevindirirler
2020den itibaren tüm opel ctreon pejo 1.2 motorlar aynı
triger yerine zincir yapsalar hiçbir problem kalmayacak aslında
Ödüllü motor diye 3 silindirli makinaları son kullanıcıya kaptırdılar diyosun...Matah bir motor olsa Toyota kullanırdı...
Sanırım durum dediğin gibi umarım bu motorlar 15 20 seneyi görebilir
Toyoto nun güncel 1.5 motoru da üç silindirli. Bundan mı bahsediyorsun?
@@alikose5960Toyota 1,2 puetech kullanmıyor..
@@yavuzdogan1306 Toyota Corolla hb 1.2 turbo motoru var. Fakat bu motor 3 değil 4 silindirli...
1.2 Purtect motor sorunlu diyorsunuz fakat bu motor peynir ekmek gibi satıyor. Mesela; Yeni Corsa 1.2 lik fazla tuttu ve satıyor.
Böyle her an patlamaya hazır motorla uğraşacağınıza alın bir kore- japon grubu bir araç bakın keyfinize, zira ben 15 yıldır öyle yapıyorum.😂
Gözlük linkini atsana
Bana özel 🤣
Sorunlu olduğu söylenmekte
Düpedüz sorunlu işte 😅
@@HasanHuseyinPamukcu öyle öyle bir yorumda senden alalım benim yeni videolara
44000 km gitdi motor firma arkasında durmuyor.
Boş muhabbet bu konu. Dizel araçlara kıyasla sorunsuz ve sessiz çalışan motorlar bunlar. 100 bin KM olmadan triger değiştireceksiniz kafanız rahat olacak.
100 bin değişiyor olsa zaten sorun yok 20 30 binde gidenler var
İyice arastir artist artist konusma yag pompan tikaninca anlarsin trigeri motoru
@@HasanHuseyinPamukcubenim 208 143000 de hala triger değişmedi.
@@muratkilicay1641 hocam zaten sıkıntı hepsinde olmuyor biliyorum bunu sizin gibi kullananda çok 20 bin 40 bin degisende var
berbat motor, kronik sorunlu. kesinlikle almayın. psa gruptan uzak durun. 80.000 km'de motoru elime aldım, yeni motor takıldı
Geçmiş olsun hocam
aynen kardeşim, bir kaç gün önce verdim kurtulduk, kurtulduk diyorum resmen artık sen hesap et gerisini,her an sorun çıkartacak diye öyle nazik kullanıyorduk ki, araba sürmekten soğuttu beni.
Surekli yağ yakan motor asla alinmaz
Bizde 2015 ve 2019 model var, sıfır sorun.
Sen yaşamamış milletin şikayetleri üzerine yorum yapıyorsun abi ne kadar boş konuşuyorsun yahu.
Yeni Astra alıcam lanet olsun 1.2 prutech var yaaa arabayı alamama sebebim offf
Corsalar yaramaz 1.2 t hepsinde sıkıntı var triger seti normalde 8 yıl 130.000 km de değişir tüm araçalrda
Corsa pejo ctreon aynı kombinasyonu kullanıyor
@@HasanHuseyinPamukcu Alayı sorunlu puretech ise. Arabacı Tayfa :)
Almayın bu motora sahip araçları. Yag yakıyorlar. Revizyonla da halledilemiyor. Motor değişmesi lazım.
Bende 2 tane var 2015 ve 2019 ve çok memnunuz.
Puretech motor pişmanlıktır. Firma geri adım atana kadar almamakta fayda var.
Sana da yazayım;) Bizde 2015 ve 2019 model var, sıfır sorun. Vaktinde ve doğru yağ bakımı haricinde bir özenimiz yok
Hocam selamlar malesef öyle olmuyor yasamak gerek allah kimseye yaşatmasın