md가 사실 디자인적으로 많이 까이고 토션빔 피쉬테일 문제로 많은말들이 있었는데 사실 팩트를 말하자면 전륜구동에서는 거의 대부분 피쉬테일 현상이 나옵니다. 당연히 앞쪽에 무게가 상당한 전륜베이스의 차량은 뒤쪽이 가벼워 급브레이킹이나 노면이 불안정한곳에서 브레이킹을 할경우 저 현상이 일어나는 데, 더욱이 가벼운 아반떼md는 그 현상이 두드러져 나옵니다. 근데 이부분은 뒷쪽에 보강킷과 서스펜션 세팅만 해준다면 피쉬테일현상 잡는건 어렵지않구요 또 디자인으로 뭐 곤충룩이니 하지만, 지금삼각떼 보면... 다들 아시죠? 아반떼md가 유독 가성비에서 큰 찬사를 받았던 이유는 저렴한 부품값과 중형급에서나 볼수있던 140마력 세팅입니다. 제로백 9초 8초.. 뭐 사실 이정도는 요즘나오는 세단대부분 또이또이 하니까 그렇다 치더라도 소형차급에서 제로백 10초 내외라면 상당히 빠른거거든요 그러다보니 서킷대회에서 아반떼md가 당시 출전했던 동급클래스에서 상위권을 독식했던 이유가 바로 여기에 있죠.
![아반떼 MD 104,500km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/wS1djc7mprU/mqdefault.jpg)
![아반떼 MD 104,500km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](/img/tr.png)
![현대 아반떼 HD 수동 Hyundai Elantra 인제스피디움 [트랙주행] 이민재](http://i.ytimg.com/vi/jNdo7foCPmQ/mqdefault.jpg)
md가 사실 디자인적으로 많이 까이고 토션빔 피쉬테일 문제로 많은말들이 있었는데
사실 팩트를 말하자면 전륜구동에서는 거의 대부분 피쉬테일 현상이 나옵니다.
당연히 앞쪽에 무게가 상당한 전륜베이스의 차량은 뒤쪽이 가벼워 급브레이킹이나 노면이 불안정한곳에서 브레이킹을 할경우 저 현상이 일어나는
데, 더욱이 가벼운 아반떼md는 그 현상이 두드러져 나옵니다.
근데 이부분은 뒷쪽에 보강킷과 서스펜션 세팅만 해준다면 피쉬테일현상 잡는건 어렵지않구요
또 디자인으로 뭐 곤충룩이니 하지만, 지금삼각떼 보면... 다들 아시죠?
아반떼md가 유독 가성비에서 큰 찬사를 받았던 이유는
저렴한 부품값과 중형급에서나 볼수있던 140마력 세팅입니다.
제로백 9초 8초.. 뭐 사실 이정도는 요즘나오는 세단대부분 또이또이 하니까 그렇다 치더라도
소형차급에서 제로백 10초 내외라면 상당히 빠른거거든요
그러다보니 서킷대회에서 아반떼md가 당시 출전했던 동급클래스에서 상위권을 독식했던 이유가 바로 여기에 있죠.
md후기형은 vdc 기본 뿐만 아니라 하체 갈아엎어서 피쉬테일 개선되었다 합니다.
10만 넘어도 짱짱하게 잘 나가네요!!
이제 길들이기 끝났습니다..ㅋㅋㅋ
Ad보다 디자인은 나은듯