J'utilise ces moyeux au Québec depuis 10 ans et j'utilise de l'huile à transmission. Atf ainsi que de la graisse à roulement marine, cette graisse est conçue pour les roulements qui fonctionnent dans l'humidité, je n'ai pas de problème et tous ces produits coûte 10 fois moins cher. Merci pour ton vidéo. Lâche pas le gaz
@@brunoguittard3539 oui en effet une fois qu'on a compris le principe c'est plus aisé. Maintenant je le fait avec les doigts et ça suffit. C'est vraiment une technique
excellent tuto, je viens de le faire à l'instant, en moins d'une heure (le plus long était de nettoyer les pièces au qd40 et de regraisser) dommage que la procédure ne donne pas d'info à ce sujet car on a vite fait de pourrir l'huile avec les résidus si l'on ne prête pas attention
Bonjour, merci pur votre vidéo très précises. Pour ma part, je constate que sur mon SG 5R35, les 2 traits jaunes sont bien alignés en vitesse 3, mais que malgré cela mon pédalier mouline dans le vide sans accrocher. Et en essayant de pédaler on entend clac clac, genre il veut accrocher mais n'y arrive pas !! Votre diagnostic ?? svp
Bonjour, Sur les moyeux Nexus ou Alfine qui ont beaucoup de km, il peut être nécessaire de décaler légèrement l'alignement (en tension) pour compenser la prise de jeu dans le mécanisme. Il faut faire des essais en décalant mm par mm pour essayer de trouver une position qui permette d'avoir à nouveau un passage fluide des vitesses. Sinon, il arrive que le mécanisme soit trop usé, dans ce cas il faut le remplacer.
Top tuto merci, j'essayerais sur le mien. petite question : est-ce qu'il y'a une étape de dégraissage avant de plonger le moyeu dans l'huile ou mieux vaut ne pas s'y risquer et l'huile shimano fait ce travail ?
Bonjour, C'est l'huile Shimano qui fait ce travail. Elle dissout l'ancienne huile et lubrifie le mécanisme. Nous avons oublié de préciser dans la vidéo qu'il est utile de graisser les roulements extérieurs au remontage, avec la graisse blanche spéciale moyeux à vitesses internes de Shimano.
Oui, on l'utilise pour plusieurs bains et on refait le niveau de temps en temps. C'est pour ça qu'il faut faire attention à ne pas contaminer l'huile avec des saletés
Bonjour, merci beaucoup pour la vidéo. Par hasard, auriez-vous vous la référence de la douille ? Le document technique shimano parle de la tl-lr10 mais après achat je réalise qu'il me faut autre chose
Pour info, il y a trois systèmes centerlocks avec 3 clés différentes: TL-LR10 pour ĺes plus petits avec vis interne, TL-LR11 ou TL-FC36 pour les pmus grands avec vis internes et externes et enfin TL-FC36 pour les grands avec vis externes uniquement. C'est ce dernier qui est présenté dans la vidéo. Je n'ai pas réussi à trouvé de douille aussi haute et j'ai un grand axe donc j'ai superposé une douille compatible TL-FC36 (BBB BTL 105) avec une douille de 24mm pour gagner en hauteur.
Merci pour cet excellent tutoriel. Je vais le mettre en application prochainement ! J'ai juste une petite question: lorsque l'on fait tremper le moyeu, faut-il le faire également en le plongeant côté pignon ou bien le faire côté frein est suffisant ?
Uniquement côté frein ! En général le côté pignon est plein de graisse séchée et de poussière/graviers agglomérés impossibles à nettoyer complètement, il ne faut pas tremper et faire tomber ces saletés dans l'huile, sinon on risque de faire plus de mal que de bien !!! Par contre il faut bien lubrifier le gros roulement à billes (côté pignon) en faisant tourner le moyeu incliné dans l'huile.
@@hichemlalaoui9434 D'expérience, nous recommandons le graissage tous les 5000km environ, en même temps que le graissage de l'axe moteur et que le changement de chaine.
salut, c'est quel modèle d'alfine qui est le plus robuste, durable et facile a entretenir ? après quelques recherches il semblerait que le alfine11 soit assez capricieux, mais pourquoi ?
De réputation le Alfine 8 est plus robuste que le 11. Je ne sais pas pour quelle raison exacte (et je n'ai pas d'expérience avec le 11) mais effectivement pour avoir testé le Alfine 8 sur des milliers de km avec un moteur pédalier qui pousse fort, nous n'avons jamais eu de casse ! A condition d'utiliser un Gear Sensor qui coupe le moteur au passage des vitesses bien sûr !!!
J'ai entendu dire que les moyeus nexus 5 avaient 4 pignons satellites au lieu de trois et que ça les rendaient mieux aptes aux fortes charges. Peut étre pas le même développement que les 8 ou 11V par contre. Plus il y a de vitesses, plus c'est miniaturisé plus les piéces sont fragiles a prioris.
Bonjour, comme d'autres personnes en commentaire je me demande si l'huile du bidon peut-être réutilisée ? Et si oui, combien de fois / combien de temps ? Merci d'avance à qui saura me répondre. Bonne journée
Bonjour, bien sûr que l'huile peut être réutilisée, au moins une dizaine de fois. Les particules métalliques ont plutôt tendance à se deposer au fond, il faut éviter de secouer le pot entre 2 utilisations. Je n'ai pas essayé avec d'autres huiles, mais je pense qu'une huile de boite auto (75W80) peut convenir. Ça sera toujours mieux que rien ;-)
Oui, nous avons oublié de préciser dans la vidéo qu'il est conseillé par Shimano de graisser les roulements extérieurs au remontage, avec la graisse blanche spéciale moyeux à vitesses internes de Shimano.
Tout dépend de votre disque. Chez Shimano, si c'est un écrou "internal serration", ça sera l'outil de cassette. Si c'est un écrou "external serration", alors c'est l'outil de boitier de pédalier standard. Si le disque et l'écrou sont d'un autre fabricant, alors ça peut être autre chose...
@@brunoguittard3539 ohhh merci pour les réponse, tu clarifie beaucoup de point. Je vais continuer mes recherches plus sereinement mtn. J'ai un elops de décathlon, mais rien n'est marqué sur les composants donc c'est pas facile. Pour moi, l'écrou ressemble fortement à celui dévissé avec la douille spécifique dans la vidéo.
Merci pour ce tuto, je ne parvenais pas à remonter la bague de blocage, peur de forcer autant que vous le montrez, je l'engageais jusqu'au bord de la gorge qui lui est destinée, mais ensuite plus aucun accès pour placer les tournevis, je pensais qu'il fallait un outil adapté. Par contre je déteste la musique d'accompagnement, cette manie que vous avez tous à mettre une musique de fond, toujours inutile et surtout trop puissante, difficile de se concentrer sur le commentaire, désolé pour ce coup de gueule mais c'est vraiment pénible à supporter, merci pour votre compréhension
@@brunoguittard3539 ce système me tente vraiment bien. Je suis en train d'hésiter pour mon nouveau vélo vsf t-700: soit le classique Shimano xt 3x10 ou la version alfine 11. J'aime bien le look du moyeu à vitesses mais j'y connais rien. 😄
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
J'utilise ces moyeux au Québec depuis 10 ans et j'utilise de l'huile à transmission. Atf ainsi que de la graisse à roulement marine, cette graisse est conçue pour les roulements qui fonctionnent dans l'humidité, je n'ai pas de problème et tous ces produits coûte 10 fois moins cher. Merci pour ton vidéo. Lâche pas le gaz
12:57 remettre le joint élastique est toujours une partie de plaisir en effet😂 la première fois ça m'a pris un quart d'heure ou plus
Avec l'habitude et les 2 petits tournevis plats qui vont bien, on y arrive en quelques secondes à peine ;-)
@@brunoguittard3539 oui en effet une fois qu'on a compris le principe c'est plus aisé. Maintenant je le fait avec les doigts et ça suffit. C'est vraiment une technique
excellent tuto, je viens de le faire à l'instant, en moins d'une heure (le plus long était de nettoyer les pièces au qd40 et de regraisser) dommage que la procédure ne donne pas d'info à ce sujet car on a vite fait de pourrir l'huile avec les résidus si l'on ne prête pas attention
Merci pour le tuto ! Par contre l'huile Shimano coûte cher.. Il faut le faire tous les combien ? Y a t'il une alternative à cette huile ?
@@primat13 tous les 4000 à 5000km. Pas d'alternative connue et très peu d'informations disponibles sur cette huile pour trouver une alternative.
Oui de l'huile à transmission atf et pour la graisse de la graisse à roulement marine... 10x moins chère mon cher
J'ai réussi ! Merci 👍👍👍
Bonjour, merci pur votre vidéo très précises. Pour ma part, je constate que sur mon SG 5R35, les 2 traits jaunes sont bien alignés en vitesse 3, mais que malgré cela mon pédalier mouline dans le vide sans accrocher. Et en essayant de pédaler on entend clac clac, genre il veut accrocher mais n'y arrive pas !! Votre diagnostic ?? svp
Bonjour, Sur les moyeux Nexus ou Alfine qui ont beaucoup de km, il peut être nécessaire de décaler légèrement l'alignement (en tension) pour compenser la prise de jeu dans le mécanisme. Il faut faire des essais en décalant mm par mm pour essayer de trouver une position qui permette d'avoir à nouveau un passage fluide des vitesses. Sinon, il arrive que le mécanisme soit trop usé, dans ce cas il faut le remplacer.
Top tuto merci, j'essayerais sur le mien.
petite question : est-ce qu'il y'a une étape de dégraissage avant de plonger le moyeu dans l'huile ou mieux vaut ne pas s'y risquer et l'huile shimano fait ce travail ?
Bonjour, C'est l'huile Shimano qui fait ce travail. Elle dissout l'ancienne huile et lubrifie le mécanisme. Nous avons oublié de préciser dans la vidéo qu'il est utile de graisser les roulements extérieurs au remontage, avec la graisse blanche spéciale moyeux à vitesses internes de Shimano.
@@brunoguittard3539 merci pour ces précisions 👍👍👍
rassure moi l'huile est réutilisable? :D
Oui, on l'utilise pour plusieurs bains et on refait le niveau de temps en temps. C'est pour ça qu'il faut faire attention à ne pas contaminer l'huile avec des saletés
Bonjour, merci beaucoup pour la vidéo. Par hasard, auriez-vous vous la référence de la douille ? Le document technique shimano parle de la tl-lr10 mais après achat je réalise qu'il me faut autre chose
Pour info, il y a trois systèmes centerlocks avec 3 clés différentes: TL-LR10 pour ĺes plus petits avec vis interne, TL-LR11 ou TL-FC36 pour les pmus grands avec vis internes et externes et enfin TL-FC36 pour les grands avec vis externes uniquement. C'est ce dernier qui est présenté dans la vidéo. Je n'ai pas réussi à trouvé de douille aussi haute et j'ai un grand axe donc j'ai superposé une douille compatible TL-FC36 (BBB BTL 105) avec une douille de 24mm pour gagner en hauteur.
Merci pour ces renseignements, je n'arrivais pas à m'y retrouver
Merci, mais comment faire pour extraire le roulement qui reste dans le moyen de la roue ?
Merci pour cet excellent tutoriel. Je vais le mettre en application prochainement !
J'ai juste une petite question: lorsque l'on fait tremper le moyeu, faut-il le faire également en le plongeant côté pignon ou bien le faire côté frein est suffisant ?
Uniquement côté frein ! En général le côté pignon est plein de graisse séchée et de poussière/graviers agglomérés impossibles à nettoyer complètement, il ne faut pas tremper et faire tomber ces saletés dans l'huile, sinon on risque de faire plus de mal que de bien !!! Par contre il faut bien lubrifier le gros roulement à billes (côté pignon) en faisant tourner le moyeu incliné dans l'huile.
@@brunoguittard3539merci beaucoup ! Je viens tout juste de faire mon bain d’huile 🙌
@@brunoguittard3539il faut faire ça chaque combien de temps ?
@@hichemlalaoui9434 D'expérience, nous recommandons le graissage tous les 5000km environ, en même temps que le graissage de l'axe moteur et que le changement de chaine.
Bonjour, j'ai un bruit de claquement et un raté lors du passage de vitesse avec un VTC R Raymond Tourray 6.0 à courroie.
Merci pour vos conseils
probablement un problème de réglage. On a fait une vidéo pour le réglage : ruclips.net/video/AFRl6DowFmQ/видео.html
salut, c'est quel modèle d'alfine qui est le plus robuste, durable et facile a entretenir ?
après quelques recherches il semblerait que le alfine11 soit assez capricieux, mais pourquoi ?
De réputation le Alfine 8 est plus robuste que le 11. Je ne sais pas pour quelle raison exacte (et je n'ai pas d'expérience avec le 11) mais effectivement pour avoir testé le Alfine 8 sur des milliers de km avec un moteur pédalier qui pousse fort, nous n'avons jamais eu de casse ! A condition d'utiliser un Gear Sensor qui coupe le moteur au passage des vitesses bien sûr !!!
J'ai entendu dire que les moyeus nexus 5 avaient 4 pignons satellites au lieu de trois et que ça les rendaient mieux aptes aux fortes charges.
Peut étre pas le même développement que les 8 ou 11V par contre.
Plus il y a de vitesses, plus c'est miniaturisé plus les piéces sont fragiles a prioris.
Bonjour, comme d'autres personnes en commentaire je me demande si l'huile du bidon peut-être réutilisée ? Et si oui, combien de fois / combien de temps ? Merci d'avance à qui saura me répondre. Bonne journée
Bonjour, bien sûr que l'huile peut être réutilisée, au moins une dizaine de fois. Les particules métalliques ont plutôt tendance à se deposer au fond, il faut éviter de secouer le pot entre 2 utilisations. Je n'ai pas essayé avec d'autres huiles, mais je pense qu'une huile de boite auto (75W80) peut convenir. Ça sera toujours mieux que rien ;-)
Help me please, How long a spoke for alfine 8 with a 26 inches rim?
Hi, We can't answer with so few information : every rim is different and the spoke length must be calculated with the rim diameter and offset.
Il faut juste le tremper dans l’huile ? Pourquoi on voit des video ou il mette aussi de la graisse blanche sur les engrenages et les roulements ?
Oui, nous avons oublié de préciser dans la vidéo qu'il est conseillé par Shimano de graisser les roulements extérieurs au remontage, avec la graisse blanche spéciale moyeux à vitesses internes de Shimano.
Boa noite estou com problema no meu nexus 8 velocidades nao entra a 8 marcha e esta falhando o pedal
Sabe me dizer o que pode ser
Merci
Un Sturmey Acher lui a un petit bouchon sur la cassette pour lubrifier 👍...pas besoin de démontage
Certains Nexus aussi parfois.
Quelqu'un a la référence de la douille pour l'écrou du disque de frein ??
Tout dépend de votre disque. Chez Shimano, si c'est un écrou "internal serration", ça sera l'outil de cassette. Si c'est un écrou "external serration", alors c'est l'outil de boitier de pédalier standard. Si le disque et l'écrou sont d'un autre fabricant, alors ça peut être autre chose...
@@brunoguittard3539 ohhh merci pour les réponse, tu clarifie beaucoup de point. Je vais continuer mes recherches plus sereinement mtn.
J'ai un elops de décathlon, mais rien n'est marqué sur les composants donc c'est pas facile.
Pour moi, l'écrou ressemble fortement à celui dévissé avec la douille spécifique dans la vidéo.
Sorry - is there no need of grease??
Merci pour ce tuto, je ne parvenais pas à remonter la bague de blocage, peur de forcer autant que vous le montrez, je l'engageais jusqu'au bord de la gorge qui lui est destinée, mais ensuite plus aucun accès pour placer les tournevis, je pensais qu'il fallait un outil adapté.
Par contre je déteste la musique d'accompagnement, cette manie que vous avez tous à mettre une musique de fond, toujours inutile et surtout trop puissante, difficile de se concentrer sur le commentaire, désolé pour ce coup de gueule mais c'est vraiment pénible à supporter, merci pour votre compréhension
Merci pour le message, ravi de vous avoir dépanné... même si la musique ne vous a pas plu ! On réduira le volume la prochaine fois ;-)
Je crois que j'irais chez un professionnel.
un bain d'huile d'olive c'est bon ou pas
Pour une salade de pignons c'est parfait... mais pour une mécanique qui dure, c'est déconseillé ;-)
@@brunoguittard3539 ce système me tente vraiment bien. Je suis en train d'hésiter pour mon nouveau vélo vsf t-700: soit le classique Shimano xt 3x10 ou la version alfine 11. J'aime bien le look du moyeu à vitesses mais j'y connais rien. 😄