Asiakkaan autosta jakohihna täydestä laulusta paikaltaan - vauriomoottorin purku
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Katsohan video, missä kerron tapahtumien kulun taustalla. Asiakkaan autolle kävi kurjasti ollessaan minulla huollossa.
Tässä videossa puretaan moottori ja katsotaan syntyneet vauriot. Lisäksi kerron syyn VAG-konsernien öljynsyöntiin ja miten se ennaltaehkäistään.
Simolammikko.fi
Kiitos Mikko taas hyvästä videosta. Rehellinen meininki sulla, ja hyvää tekemistä
Nöyrä kiitos!
Kyllä nuo uudemmat vehkeet saisi laittaa kaikki suoraan paaliin. Joskus luulin että öljynsyönti moottoreissa olisi jo kauan sitten ollut mennyttä elämää, kun se loppui jo 80-luvulla useimmilla merkeillä, mutta ei. Aivan roskaa nuo moottorit. 80-luvun autoja olisi pitänyt säästää ja ylläpitää, eikä tuhota, ne oli (on) sentään pääosin vielä kunnolla tehtyjä. Mitään järkevää kehitystä ei autoissa sen jälkeen ole tapahtunut, kaikenlaista turhaa on vain tullut lisää.
Kyllä vanhat Valmetin dieselit pitäisi saada uustuotantoon. Ne ne on kestäviä patoja.
Oon vähän samaa mieltä. Moottorit oli luotettavimmillaan 80-luvun puolella kun elektroniikkaa ja saastesysteemejä ei ollut liikaa haitoilla. Tietenkin nykyajan moottorien käyttöominaisuudet on parantunu, mutta vikakohteet lisääntyneet myös melkosesti. Öljyä kuluu, jakopäät ei kestä olivat hihnalla tai ketjulla. EGR jumii, suoraruiskutteiset karstottuu, DPF:t tukkeutuu jne.
Kaikki turbokoneet syö oljyä vähäsen, josta jonkin verran johtuu öljynkulutus. Vaparit ei edelleenkään syö öljyä, mutta ei vaparikoneita ole markkinoilla kuin jokunen.
Täytyihän tämä tilata. Hyvää settiä.
Nöyrä kiitos 🫱🏻🫲🏼👍🏻
sun videot on todella hyviä, kiitos paljon
Kiitos!
Ikään ei oo tommosta sattunu. Katsoin myös aikaisemman videon. Pitääkin olla tarkkana mitä asentaa. T: Monimerkkikorjaamolla päivittäin yli 15 vuotta. Hyvää sisältöä!
Samaan kommenttiin törmännyt tässä viime päivien aikana aika monessa paikassa 😃 Kiitos!!
Harmi juttu, mutta hyvin asiallisesti ja ammattitaitoisesti toimit. Siinäpä vakuutus ym. firmoille suoraa dokumenttia tapahtuneesta. Tsemppiä, älä lannistu. Jos asuisin lähempänä toisin kyllä sulle autot huoltoon ja myös jakopääremppaan!
Kiitos! Ehkä jonain päivänä myös lähempänä sinua voi jotain toimintaa olla. Jos siis Suomen sisällä asut 😃.
Tsemppiä, teet mahtavia videoita, on kyllä ilo katella. Rehellistä ja rauhallista toimintaa. 👍🏻
Kiitos 🫱🏻🫲🏼👍🏻
Hommaa nyt hitossa pyörillä kulkeva apupöytä. Ärsyttää katsoa noita lattialle panoja.... 🙂
Justiinsa näin . Sama ongelma kun keittiöissä , laskutilaa ei ole riittävästi .
Kiitos jälleen hyvästä videosta.🙂
Kiitos!!
Kiitos kun teet näitä. Arvostan rehellisyyttäsi!
Kiitos Pauli! Mukava, että edelleen tykkäät katsoa videoitani!
Kerro seuraavalla videolla myös miten asiakas on tämän ottanut, mitä se on ollut mieltä yms
Kerron kyllä! Kiitos ideasta.
Sitten niitä Onnistumisia pitää myös saada katsoa niillä ne viikkotunnit kumminkin täyttyy. Muuten saa väärän käsityksen jos aina "painitaan".
Tehdään niitäkin! Nämä ollut vaan mehukkaita jakaa ihmisille. Hyvä pointti jokatapauksessa.
se on kyl ilkee tunne kun hihna lähtee paikoiltaan. ite olin tehny ekan moottoriremonttini ikinä -92 celicaan ja epähuomiossa oli jäänyt kiristimestä prikka pois. Muutama kuukausi myöhemmin koko kiristin lähti irti ja moottori meni siinä sitten. Onneksi yksi autoharrastaja sen sitten minulta osti, koska toinen moottoriremppa heti perään tuntui ihan mahdottomalta ajatukselta :D
Tuota noin niin en tiedä miten minttiin halutaan kone mutta itsellä on 250 crossissa kerran pakovenat tullu kierroksenrajottimen puutteesta ja kenties ajotuksesta johtuen kurkkaamaan mäntää. Mäntä sai jäädä iskemineen paikalleen, kun ei ollut kun samanlaiset kun sulla tossa. Pakovenat vaihtoon ja pastalla hioin seetit tiiviiks ja kone rullas taas. Eli ei välttämättä tarvis sun lähteä mäntiä vaihtaan mutta venat voi jäädä kyllä huonoiks jos kolahtaneet pitää paikallaan. Jos edes tätä asiaa mietit. Toki katoin videon loppuun ja onhan nuo jotkut männät vaihtokunnossa, sama kai vaihtaa kaikki samalla.
Joo, tässä tapauksessa männät alkaa oleen ehtoopuolella joten koneenvaihto taitaa järkevin vaihtoehto olla..
Pahoittelen aikaisempia asiattomia kommenttejani. Sattui huono päivä,osin hlökohtaisista ongelmista johtuen. Turvallisia remontteja eläkä säre ittees.
Kiitosta. Eihän se mitään, en vaan tykkää, että omaa pahaa oloa puretaan toisiin ihmisiin. Varsinkaan viattomiin. Mukavaa syksynjatkoa, minä en kanna kaunaa ja arvostan, että myönnät! 🫱🏻🫲🏼🫱🏻🫲🏼
10 000 - 15 000 on suositeltava öljyn vaihto väli .Tehtaat lupaa 30 000 - 60 000 kilsan öljynvaihto välejä mutta ne on ihan utopistisia .No sillä saadaan nopeesti mootori hajoamaan 100 000 -150 000 kilsan kohdalla .Et jos ei ole varaa vaihtaa 10 000 välein öljyjä niin ei kannata sitten autoo edes laitaa .
Tuskin se siittä on kiinni ettei ole varaa, luulen että moni autoilija noudattaa huolto ohjelmaa.
Uusissa D13 moottorisissa Volvoissa on 150 000 km öljynvaihtoväli. Niihin kun on ostettavissa huolenpitosopimus niin käsittääkseni siinä tapauksessa jos kone kajahtaa ja huollettu huolenpitosopimuksen mukaisesti niin menee Volvon piikkiin, joten sinänsä ainakin valmistajat luottavat siihen että nuo koneet kestää 150tkm öljynvaihtoväleillä.
Juu pitkät öljynvaihto välit tekee juuri noin +85E polttoaine saa takuu varmasti män.renkaat jumiin...1.4&1.6 16V korkea puristussuhde 11.5:1 eli korkea perheautoksi....
@@Puzkajuzzi Mikä öljyvalmista lupaa edes tuollaisia vaihtovälejä olis kiva tietää? Taitaa tulla aika tahmaset litkut pihalle jos noin pitkään pystyisi edes ajamaan samoilla öljyillä ennen kuin moottori leipasee.
@@Kaakelikuisti Toihan se juurikin on kun suurin osa ei tiedä autoista ja moottoreista mitään niin luottavat juurikin siihen mitä huolto ohjelmassa sanotaan.
Oli kyllä tosipahasti karstoittuneet männät. Toi karstakasa6 jos alkaa palamaan jossain täysikiihdytyksessä niin männässä reikä alta sekunnin
Jep. Asiakkaan onneksi tämä taisi kääntyä, kun saa uuden myllyn autoonsa
nonni selvisi samalla syy volkkarin päästöhuijaukseen :D ei vaan..
😃🫱🏻🫲🏼
Öljyt vaihdetaan kun ne on tummuneet huolimatta vaikka ei olis ajettu kuin 5000km. Itse vaihdan öljyt kilometreihin tuijottamatta ja hyvin pelaa koneet ja pysyy moottori puhtaana. Ei se öljy niin kallista ole etteikö voi vähän tiuhemmin vaihtaa.
Tollasiin tuon ikäluokan kapineisiin on onneks noi purkaamojen moottorit aika halpoja .....
Ja ruuvaaminen on silleen kohtuu simppeliä ...
Vähän toista se on monasti tuolla traktoripuolella, osat on raskaita, ja moottori on osa runkoa ja jne jne ...... .....
Jep, juuri näin. Nuo traktorit on kyllä mielenkiinnon kohde. Katsotaan jos saisi tännekin joskus vielä jotain projektia niistä..
Harvoin noissa koneissa menee keinut rikki. Venan varret sen ohuet ja kulma optimi vääntymiseen. Nokka-akselista murtuu kiila, sekin on hyvä tarkistaa jos ajattelee joskus tuon koneen kasailla. Kymmeniä alakertoja vaihdellut tuon helmojen kulumisen takia aikoinaan😂
Hyviä videoita teet
Näköjään juu näin 😃 Ite Volvoja tullut enempi tutkittua ja niissä aika usein keinut korkannu niin oli vähän tämmönen väärä ennakko-odotus tähän lähtiessä.
Kiitos, onko sulla joku volkkari-korjaamotausta?
@@Simolammikko 1998 lähtien tullut vaggilaisten kanssa työskenneltyä ammatikseen. Noissa 16v koneissa oli alunperin pidempi vaihtoväli remmillä, sitten lyheni 60tkm koska lähti kiristimen rullasta muovit irti. Vähän sama kun Opelin koneissa.
Oliko nokka-akseleissa murtumia yms. Yleensä jos keinut ei hajoa nii se on nokka mikä poikkasee
Mitäs asiakas sanoku näin kävi onneks on 2 rivine ketju ittellä
Kovin oli ymmärtäväinen onneksi. Ja sai sijaisauton alle ja vähemmän ajetun moottorin keulalle niin kai siinä hyvä mieli jo tulee :).
Asian sivusta kysymys. Auton vaihto harkinnassa ja tuntuu että uusissa pienissä bensaturboissa ongelmia riittää. 1.0TSI koneesta en ole löytänyt oikeastaan mitään huonoja kokemuksia. Mitä mieltä sellaisesta? Haussa joku maks 15tonnin menopeli.
Se on melko perusvarma kone, vaikkei äkkiseltään uskoisi.
Nuohan kuluttavat litran sadalle kilometrille öljyä. Savuavatkin niin, ettei takana ajava näe mitään.
On ne männät muuttunu sitten -70 luvun nykyään tuommosia risumaisia alukäikäleitä,ei kovinkaan pahaa vauriota tartte tulla kun ei ole mäntää enää olleskaan huh!
😃 Ja samaan aikaan moottoreista irti otettava teho on kasvanut kovasti. Hullu yhtälö.
Herra Tessulandia 😐 Onhan ne toki muuttunut, mutta siihen on ihan hyvä tekninen syy miksi... Ne 70-luvun "pitkähihaiset" aluvalukäikäle männät ei kestäisi /toimisi nykymoottoreissa ei sitten yhtään, litratehot on nykyajan moottoreissa on ihan hurjalti paremmat kun mitä ne oli silloin aikanaan.
Tommoinen kevyempi ja vahvemmasta aineesta tehty mäntä ilman yhtään ylimääräisiä tarpeettomia painavia männänhelmoja eli kitkapintoja toimii tehollisesti, lämpö ja voiteluteknisesti hurjasti paremmin.
Jo silloin 70-luvun tehoviritetyssä kilpakoneissa osattin ja tiedettiin käyttää kevennettyjä mäntiä muuten ! 🤔 Eikös vaan?
ihan totta puhut,entisajan koneetei liikoja kiertäny ja hyötysuhteet oli ihan toista,näin se menee ja kokoajan nuo kehittyy jos joku ei ole kestäny niin nyt sitten kestääkin
Onko siiitä takuuasiasta vielä kuulunut mitään?
Näyttää vähän vinyylikäsineiltä, ite erehdyin ostamaan niitä kesällä, menee vesikin läpi, öljystä puhuttamakaan.
En edes väitä muistavani mitä materiaalia ovat, mutta ei ole mikään vielä läpi tullut..
Wolkkareiden suosio kertoo, että masokismi on kansantauti.
On aika karstainen
Tekevälle sattuu, tsemppiä tekemiseen. Näistä vahingoista ei kannata lannistua, tästäkin selvisi ja viisastui. 👍 Seuraavaa videota odotellessa.
Kiitos 😊 Eihän me lannistuta!!
@@Simolammikko itse tulee harrastettua kotimekaanikko hommia niiltä osin mitä osaa tai uskaltaa, pääsääntöisesti hommat onnistunut mutta välillä käynyt mielessä josko polttaisi auton. Omaa ja vaimon autoa tietenkin ja tiaisen tallissa kelien mukaan, extremeä ja haastetta ollut muttajostain syystä niitä tulee aina vain tehtyä.
Nähny muutamaman kerran, että toi ylempi rengasura on juuri tämmösen jälkeen alkanu jumittaan ja öljyä kuluun, vaikka kansi olis asianmukasesti korjattu, ihan mitattu, että on rengasura menny kasaan venttiilien iskukohista männän päälle, ja näinollen alkanu jumiin.
Joo näitä ei vaan voi poissulkea. Senkin takia turvallisempaa laittaa uusi moottori tilalle. Toki tässä olisi muutenkin koko alakerta pitänyt läpikäydä..
Mukava ja leppoisa tunnelma näissä sun videoissa.👍Vahinkoja sattuu ja aina kun rahalla selviää,niin hyvä.
Mutta aina hirvittää nähdä mekaanikolla metallirannekkeinen kello ranteessa...Se kun osuu pluskenkään tai muuhun kuumaan johtoon,niin on loppuelämän kellonkuva ranteessa.
No ihan terveellinen huomio! Taidanpa tuon titaani-ihmeen ainakin yrittää muistaa jättää kädestä pois..
Yleensä kyllä tehdään auto jännitteettömäksi kun remontteja tehdään,mutta metallia käsissä on kyllä paha juttu,sormuskin on riittäny palovammaan jos ahtaaseen paikkaan menee ja akku on kytketty.
Itellä on jääny käsi jumiin ku teräksinen kello jäi nalkkiin ahtaassa ravossa. Onneksi sain rinkan katkastua jatkovarren avulla🥴
Harmihan tuo on,Fiat punto 1.4 ajettu 400 thkm, remmi vaihdettu 3 kertaa,8 vent.jos katkee remmi niin matka vain loppuu siihen ei muuta vaurioo,on se hyvä peli,fiiju..Hyvii vitejoo tulee,jatkoon ilman muuta🙃👍👍👍👍👍👍.....
Kiitos kovasti! 👍🏻🫱🏻🫲🏼
fiat uno fire koneella ei myöskään vaurioidu jos hihna katkeaa ja pystyy hihnan vaihtamaan itse melko helposti.
Näissähä on iha helpoin kone ottaa lootan kanssa irti kun nyppää keulan auki. Helpottaa huomattavasti. Näihi koneenvaihto onki näppäsyhomma
Tommosee tein rempan kun 100 vauhista nokkien välinen remmi poikki, kaikki pakovenat vaan uusittii ja auto ajossa vieläkin
Hyviä videoita teet kun avaat näitä monia vaativampia remontteja meille maallikoille! Itse olen pyrkinyt mahdollisimman paljon tekemään auton huoltoja ja korjauksia itse, mutta vaativammat operaatiot menee sitten ammattilaiselle tehtäväksi.
Muutama vuosi takaperin tuli pistettyä kiertoon VW Jetta vm08 tekniikalla 1.9tdi ja 5v manuaalilla syynä oli väljistyneet vaihteiston poskilaakerit, vetarien päistä lonksui aika rajusti ja vuoti reilusti öljyä.
Tosi pitkään tuli ajettua noilla oireilla ja melkoinen jollotuskin siitä lähti, korjaus arvio oli 1500-2000e siis vaihtolaatikko.
Pitkään miettinyt, että olisikohan tuo aski ollut järkevään hintaan korjattavissa ja jos itse toteuttaisit kuvauksen työn minkälainen veloitus olisi?
Vastaisuuden varalta kyselen.
Hyvä ohjelma kiitos
Kiitos!!
Luin tm testistä että vw olis männäs tai öljy renkais liian pieni paluu reikä öljylle ja siks syö öljyy
sulla meni imu ja pakopuoli sekasin. isomat venat on imupuolella. mäntä kuluu siltä puolen minne palopaine ja kiertokangen kulma painaa mäntää sylinteriä vasten. tässä volkkarin moottorissa männän imupuoli kuluu enenmän männästä.
Ah, kiitos korjauksesta. Onneksi täällä käy ammattilaisia 😃👍🏻
Kiva nähdä että löytyy tänäpäivänä ammattitaitoinen nuori joka ropaa autoja =) hyvin vedät!
Biisi tuttu. Eräässä Teslabjörnin videolla soi myös 👍
Taitaa olla erään omenalogoisen keksinnön videomuokkausohjelman musiikkipankista.. 😃
Remppaat koneen ja myyt niin saa vielä siitäkin
Joo, on vaa tuotos-/panossuhde vähän heikko tämän hintaluokan koneissa..
On edesvastuutonta kusettamista tuo longlife toiminta!Hyvä kun kerroit taas miten asia oikeesti on.
ja ensikerralla lehmät lentää ja sinä uskot kaiken ,näitä narussa vietäviä riittää
"meni parisen tuntia", ite ku alkaisin moottorii irrottaa ni menis varmaan viikko että sais koko homman ees alotettuu ja toinen viikko et patti on lattialla. :D
Jokkismiehille, ne kairaa vielä lisää tilaa mäntään venttiileille
ois semmonen pikkunäppärä ketjuremppa tarjolla s4 b7 :D
Tekevälle sattuu itselle keinut petti oneks
Hassun näköiset männät 😂
Ei olis tarvinut ku imuventtiilit vaihtaa, mutta saipahan asiakas uudemman moottorin
Uus kettinki vaan ja vetoja 😅
Hieno opetus video taas kerran !
Suurkiitokset!
Hienoja videoita teet, kiitos siitä! Taisipa se tyttären Golfin päästöjuttukin ratketa eikä olla olettamani venttiilinkumien vuoto. Luotto 1.4 koneeseen sen kuin vahvistuu 😂
Tuppaa olemaan, että niille jotka tekee, joskus jotain myös sattuu. Eteenpäin kohti uusia sattumuksia
Kiitos! En tiedä kuinka yleinen kyseisessä moottorissa on, mutta täältä kommenttitulvasta päättelin, että melko yleistä ongelmaa..
Tein jakopään vaimon avf moottoriseen Audiin, en jaksanut alkaa irrottamaan kiristimen pulttia ja lopun varmaan arvaakin.
500 km ja kiristinrulla katuun. Silloin oli kyllä oma moka, toisin kun täs, kun uusi pulttikin olisi ollut kädessä (kaasu tai induktiokuimennin puuttui).
Auto oli arvoltaan joku 500€ niin jätin seisomaan. Vuosi siinä meni ja sit innostuin purkamaan ja katsomaan mitä meni. Pari hydraulikuppia ja venttiiliä niin jumissa ettei saanut irti. Ovakolta otin koko moottorin mutta käytin siitä vain kannen. Alakerta oli ok kuten tässä, vain pienet painomerkit venttiileistä. Kone nippuun huolella ja hyvin se on 17 vuotiaalla tyttärellä pysynyt kasassa. Ajelkoon nyt sillä harjotusvuodet niin ei tartte stressata.
Oliskohan se pultin vaihtamattomuus tehnyt semmosen 350€ loven budjettiin ja töitä tuntikausia.
Kyllä se pultti tekee loven aina jos ei vaihda uuteen ja laita oikeilla momenteilla ja liimalla kiinni.
@@juhatakanen1611 No ei aina, edellinen hihna tuli ajettua vanhalla pultilla, kolmas hihna oli sit liikaa 🫣 Ei niin napannut tuo 450tkm ajettu kun ajatus oli taas ajaa vain leima loppuun.
Kai se vähän riippuu mihin hihamomenttiin edellinen asentaja sen laittoi.
Vaikeita ja kiusallisia juttuja. Ymmärrän kyllä tuon vaihtamattomuudenkin, mutta jotenkin sitä vaan miettii itse niin, että muutaman minuutin vaiva ja pahimmassa tapauksessa, jos sitä ei tee, lopputulos on sama kuin tällä videolla.
No onneksi auto sinulla taas käytössä ja maksaa käyttöarvoaan.
Teet kyllä upeita videoita👍
Näitä on mukava katsella
Suurkiitokset!
Ei hyvä pilalla minä olen näihin mootori mleihin tehny korinan poisto remontteja jo30 tuhannen jälkeen männät uusiksi