Когда летишь домой после долгой вахты на буровой и ждешь вертолет, то всей бригадой напрягаем слух, и даже у кого проблемы со слухом и зрением, слышат и видят маленький вертолетик на горизонте. Я бы сказал маленькую точку в небе, которая летит за тобой. Спасибо нашим пилотам!!!!
Мишаня, взлёт с коротким РАЗбегом. С пробегом будет потом, посадка по возращению 🙂👍👍👍. Огромное спасибо тебе! Не видно было кто из двоих сажал оба раза, но молодец. Всё на "мягком" планировании, тряски почти нет. А бывают такие "опытные" с огромным налётом, что 2/3 глиссады в жуткой тряске 😕.
Стабилизатор на камере хороший, при подлёте на площадку 8ку не плохо потряхивало ? Т- хорошая северная лошадка, приятно видеть их еще в боевом строю.👍🏼
У нас, виртуальных переодически дебаты возникают с разработчиками DCS, где реализован Ми-8МТВ2. В данном симуляторе, на висении при даче правой педали вертолёт ощутимо «вспухает», а при даче левой «проседает» по высоте. Спрашивали у реально летающих, говорят, что все наоборот. Не подскажите, так ли это?
@@Ми-шаня86 а нам рассказывают про сложение скоростей вращения НВ и фюзеляжа вертолёта при даче правой педали. Мол из-за этого НВ вращается быстрее… При разворотах на висении с угловой скоростью в пределах ограничений, этот прирост если и есть, то он настолько незначительный и компенсировать отбор мощности рулевым винтом, просто не способен. Я понял. Спасибо за ответ.
Я летаю на x-plane 11 там много моделей МИ-8 он более реалистичен из симов по физике и графике, как таже раскрутка и остановка винтов. Много дополнений и аэропортов можно скачать из инета.
У нас загрузки 1700. И с полосы с коротким разбегом взлетели. То что с полосы взлетаем это и правило аэропорта. И военные в аэропорту были и тоже с полосы взлетали
@@CAVOKru В основном,взлетный курс устанавливается как раз с учетом направления ветра( против ветра).И занимается этим служба УВД аэропорта.Но при необходимости и по согласованию с данной службой можно произвести взлет с любым курсом,исключающим взлет в запретных секторах.И места взлета в аэропорту так же регламентируются действующими документами данного аэродрома.
Это старая добрая ТЭШЕЧКА... с "ограниченными возможностями" по тяге, поэтому с загрузкой конечно по самолётному ей легче... Военные уже давно забыли про "Тэшки...", у которой на один двигатель 1400 "лошадей" - и в сумме = 2800, в то время как на Ми-8амтш - только на один двигатель 2400... Запас по тяге разный и лётные возможности разные - поэтому с взлётной массой 1700 для Тэшечки - по самолётному самое то...👌
А подскажите какая "комфортная" скорость для полета на Ми-8,без вибрации и проч.? На видео вроде как больше 200-210 не разгоняетесь,хотя заявленная вроде как 225-230,крейсерская.
@@Ми-шаня86 Красиво,и высота и скорость в 200.А можно было на 300 залезть и со скоростью 230,наверное быстрее бы получилось.По идее,ветра выше-сильнее,и с сильным попутником (если по маршруту совпадает) вообще бы,было выгоднее лететь.
Почему «нельзя»?Можно.Все зависит от вида взлёта.Этот вопрос не однажды стоял под видео Михаила.Есть время и желание-посмотрите предыдущие видео и найдёте ответ.
Когда-то кто-то сказал: «Героизм профессии летчика пропал с тех пор,как в самолёте появился туалет».Увы,профессия вертолётчика по-прежнему героическая.Приходится думать заранее или делать более длинные промежуточные посадки.
@@avitolog177 Вертолеты,предназначенные для перевозки VIP-персон,оборудуются такой «мелочью».Но это уже МТВ-АМТ модификации.Поскольку это лишний служебный -некоммерческий-груз.
Когда летишь домой после долгой вахты на буровой и ждешь вертолет, то всей бригадой напрягаем слух, и даже у кого проблемы со слухом и зрением, слышат и видят маленький вертолетик на горизонте. Я бы сказал маленькую точку в небе, которая летит за тобой. Спасибо нашим пилотам!!!!
Которая летит и жужжит )
Огромное спасибо за это видео - очень интересно. Понравился заход на Согом по малой... молодчаги..!!! 👍👍👍
Побольше бы видео с заходами и посадками...!
МиХаил, летай сколько получится, не забывай про нас, выставляй почаще видео. Спасибо тебе большое.
Как родных ждут вас там) удачи)
Без сомнений, продолжай снимать!Интересные и полезные видосы!
Прям настальгия. Я уж думал что САРП уже нигде не используется а тут стоит радёханький.
Не, подписан выключатель как «сарп», система сдк стоит
Доработка проведена была в свое время, переписывать выключатель не стали
Природа!!!Красотище!!!
Мишаня, взлёт с коротким РАЗбегом. С пробегом будет потом, посадка по возращению 🙂👍👍👍. Огромное спасибо тебе!
Не видно было кто из двоих сажал оба раза, но молодец. Всё на "мягком" планировании, тряски почти нет. А бывают такие "опытные" с огромным налётом, что 2/3 глиссады в жуткой тряске 😕.
Приветствую,Мишаня!Вот она -автобусно-таксистская работа...Жду твоих осенних кадров.Вот там будет красотаааа!Предвкушаю.
Привет. Да уже начинается)
осенняя Тайга-шедевр.
Сегодня видел верталёт ми-8 в таком же окрасе, жаль то что это не вы пролитали
Стабилизатор на камере хороший, при подлёте на площадку 8ку не плохо потряхивало ? Т- хорошая северная лошадка, приятно видеть их еще в боевом строю.👍🏼
Сразу вспомнилось как в Луговом Кондинский район, в 1999 ждали вертолет летящий на Шугур, чтоб товар загрузить и туда в магазин доставить Шугурский
Сейчас товар на шугур грузят в междаке
курсант ВАТУГи, 36 лет, РЭСОСник, жду выпуска, что капец... в бой и с песней охота.
Nice
А почему я не стал вертолетчиком?
У нас, виртуальных переодически дебаты возникают с разработчиками DCS, где реализован Ми-8МТВ2. В данном симуляторе, на висении при даче правой педали вертолёт ощутимо «вспухает», а при даче левой «проседает» по высоте. Спрашивали у реально летающих, говорят, что все наоборот. Не подскажите, так ли это?
Правая нога рулевой затежиляешь отбираешь мощьность с нв, левой ногой рв разгружаешь мощность на нв больше.
@@Ми-шаня86 а нам рассказывают про сложение скоростей вращения НВ и фюзеляжа вертолёта при даче правой педали. Мол из-за этого НВ вращается быстрее… При разворотах на висении с угловой скоростью в пределах ограничений, этот прирост если и есть, то он настолько незначительный и компенсировать отбор мощности рулевым винтом, просто не способен. Я понял. Спасибо за ответ.
Я летаю на x-plane 11 там много моделей МИ-8 он более реалистичен из симов по физике и графике, как таже раскрутка и остановка винтов. Много дополнений и аэропортов можно скачать из инета.
@@ВалераСССР-г2з по части реализации вертолетов и их динамики, Digital Combat Simulator пока что никто не переплюнул.
@@CAVOKru ну я пробывал DCS, он больше создан на игру в воздушную войнушку. Ну а вообщее самый продвинутый сим пока на сегодня FS 2020.
Я не пойму почему всегда взлетают по самолётному с выездом на ВПП? Почему нельзя взлететь с места стоянки вертикальным взлётом как это делают военные?
У нас загрузки 1700. И с полосы с коротким разбегом взлетели. То что с полосы взлетаем это и правило аэропорта. И военные в аэропорту были и тоже с полосы взлетали
@@Ми-шаня86 а вы исключительно с курсом полосы взлетаете или возможен взлёт «на ветер»?
На ветер.
@@CAVOKru В основном,взлетный курс устанавливается как раз с учетом направления ветра( против ветра).И занимается этим служба УВД аэропорта.Но при необходимости и по согласованию с данной службой можно произвести взлет с любым курсом,исключающим взлет в запретных секторах.И места взлета в аэропорту так же регламентируются действующими документами данного аэродрома.
Это старая добрая ТЭШЕЧКА... с "ограниченными возможностями" по тяге, поэтому с загрузкой конечно по самолётному ей легче...
Военные уже давно забыли про "Тэшки...", у которой на один двигатель 1400 "лошадей" - и в сумме = 2800, в то время как на Ми-8амтш - только на один двигатель 2400... Запас по тяге разный и лётные возможности разные - поэтому с взлётной массой 1700 для Тэшечки - по самолётному самое то...👌
А подскажите какая "комфортная" скорость для полета на Ми-8,без вибрации и проч.? На видео вроде как больше 200-210 не разгоняетесь,хотя заявленная вроде как 225-230,крейсерская.
Обычно так и работаем 200. Но если надо можно шаг под мышку и погнали.
@@Ми-шаня86 А если лететь к примеру всего лишь 30 км,какая скорость оптимальнее будет?
@@poqrdaf так и будет 200.
@@Ми-шаня86 Красиво,и высота и скорость в 200.А можно было на 300 залезть и со скоростью 230,наверное быстрее бы получилось.По идее,ветра выше-сильнее,и с сильным попутником (если по маршруту совпадает) вообще бы,было выгоднее лететь.
@@poqrdaf всякие ситуации бывают в полёте и встречный и попутный и на разных высотах летаем.
А для чего контрольное висение? Почему нельзя повисев продолжить взлет И спасибо за коменты на экране!
Почему «нельзя»?Можно.Все зависит от вида взлёта.Этот вопрос не однажды стоял под видео Михаила.Есть время и желание-посмотрите предыдущие видео и найдёте ответ.
Добрый день, получаю в этом месяце документы на бортмеханика и иду в Ютэйр по контракту, хотелось бы узнать имеются ли места у Вас в авиаотряде?
У нас или вообще в ютэйре.
@@Ми-шаня86 у Вас в Ютэйре?
@@ДмитрийХомутов-щ6ы да я думаю есть места в ЮТэйре.
@@Ми-шаня86 понятно, спасибо 🙏
Здравствуйте. А у меня, возможно, глупый вопрос, но как вы ходите в туалет, если рейс длительный? Спасибо за ответ и полётов без происшествий вам
а там в грузовой створке отверстие есть...
@@vader1312 Для снайперов
Когда-то кто-то сказал: «Героизм профессии летчика пропал с тех пор,как в самолёте появился туалет».Увы,профессия вертолётчика по-прежнему героическая.Приходится думать заранее или делать более длинные промежуточные посадки.
Биотуалета разве нет в вертолётах?
@@avitolog177 Вертолеты,предназначенные для перевозки VIP-персон,оборудуются такой «мелочью».Но это уже МТВ-АМТ модификации.Поскольку это лишний служебный -некоммерческий-груз.